公路设计说明书

总说明书

一、概述

（一）任务依据

XX市县道X357线以及县道X357线上一座桥梁改建（恢复），设计项目为XX峡水库库区淹没后恢复工程之一，受XX市XX峡水利枢纽工程征地移民安臵办公室委托（委托书附后），并于2008年12月1日与我院签订了《XX市XX峡水利枢纽库区恢复公路及桥梁设计工程设计合同》，合同编号为LXBS200811001PS。根据设计合同及委托书的要求，我院于2009年4月5日起开始进行XX市县道X357线公路技术设计。主要设计依据如下：

1、《XX市XX峡水利枢纽库区恢复公路及桥梁设计工程设计合同》（合同编号：LXBS200811001PS）；

2、XX市XX峡水利枢纽工程征地移民安臵办公室《设计委托书》；

3、XX省水利水电勘测设计研究院提供地形图；

4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；

6、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

7、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；

8、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；

9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

10、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；

11、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）；

12、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-1998）；

13、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；

14、《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）。

（二）设计标准

1、县道X357线及桥梁

县道X357线现有路面宽度6m，路肩宽度约0.5m，路基宽度7~8m，路面结构为沥青混凝土路面，但路面损坏较严重。

根据现有公路等级及公路交通量，县道X357线该恢复段公路以附近乡镇及厂矿交通为主，为集散公路，交通量相对不大，以2008年为设计起始年，设计交通量按15年预测，交通量年平均增长率取7%，估算各种车辆折合成小客车的年平均日交通量不超过6000辆，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）路》公路等级可按三级公路设计，设计时速取30km/h。公路路基设计洪水频率为1/25。

根据《公路桥涵通用规范》（JTG D60-2004），县道X357线跨梅花水公路的设计基准期为100年，桥梁总跨径30m

（三）方案的确定

1、路基高程

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出路基设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高度

和0.5m的安全高度。

经计算，典型断面桥址处河面宽度最大，最大水面宽度约150m，经计算风浪高度2h=0.057m。根据《公路设计手册：路基》：公路沿线水面宽度（吹程D）小于0.2km者，计算波浪高度在0.15m以下者，可不考虑波浪侵袭高度。所以X357线公路路基边缘标高按0.50m加设计频率时的水库洪水位加回水高确定。

2 方案确定原则

县道X357线改建路段位于山区，公路两侧均为高山低涧，路线平、纵线形和横断面受原有路线限制较多。根据设计任务要求，只需对低于XX峡水库回水水位线以下的路段进行设计。由于为改建的公路，改建的主要目的是为保证在XX峡水库库水位达到库区移民洪水标准，即不低于1/20频率洪水水位情况下，公路能够正常使用。

设计在满足工程经济的前提下符合相应标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素。道路设计原则如下：

（1）公路路线基本沿原有路线进行设计，在路线设计时尽量保证行车安全、舒适、快捷的前提下做到工程量小、造价低，使用成本低的目的；

（2）造价增加不大的情况下，尽量采用较高的技术指标，不轻易采用低指标和极限指标，同时也不要不顾及工程量的增加采用高指标。

（3）处理好道路与农业、农村、农民的关系，注意与农村基础设施的配合，尽量做到少占耕地，不破坏现有水利设施；

（4）减少对原道路沿线电力、重要管线等设施的干扰，做好电力线路

的交叉与地埋光缆的保护。

（5）重视环境保护与生态保护，加强环境保护工作，重视生态平衡。 二 沿线自然地理概况

地形地貌

改建公路段为山区，地面起伏不定，公路两侧山形陡峭，设计路段原有路面高程在155~170m 左右，公路沿线房屋密集，道路沟渠纵横。

三 路线

（一） 道路等级及主要技术指标

县道X357线恢复路段以附近厂矿及乡镇汽车交通为主，交通量有限，因无相关资料，初步设计时设计起始年选定为2008年，按年平均日交通量折算成小客车2000辆/日进行计算，根据坪石地区经济以展现状，远景设计年限取15年， 经计算，5157 d N （辆/日）

根据《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）中的相关规定：“ 双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。”，另外，结合坪石地区经济发展的实际需要，拟定该路为两车道三级公路，设计采用的服务水平为三级，设计车速为30km/h 。

根据所设计道路的具体情况，以及相关规范，结合计算得到三级公路的技术指标如下表3-1：

表3-1 X357线道路技术指标

（二）路线布臵

1 选线原则

路线布设以原公路路线为基础，按相应设计时速及公路标准进行设计，根据道路等级使用任务和功能，对公路的平、纵、横三个方面进行综合设计，以保证路线的整体性和均衡性，尽量做到平面顺适、纵坡均衡、横断面合理。

2 平面线形设计

公路平面线形由直线、平曲线组合而成，平曲线又分为圆曲线和回旋线两种。根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）相关规定，公路平面线形要素有直线、圆曲线、回旋线三种。县道X357线路线方案布设以原公路路线为基础，依据公路设计指标对部分路段进行了适当调整。定线方案如下：

县道X357线包括跨梅花水大桥共两段1241.3m需加高改建，按三级公