隧道窑操作说明书.doc

75米日用瓷轻型装配式环保节能气烧隧道窑

操

作

说

明

书

第一章窑炉设计说明

一、一般说明

㈠用途

本系列新型节能隧道窑主要用于日用陶瓷行业的盘、蝶、杯、碗类制品的烧成。

㈡工作原理

本系列隧道窑是连续性工作的陶瓷烧成热工设备，配备全套自动控制。

燃料、助燃空气和雾化空气（以液体燃料工作时），通过各自的管路系统，受调节阀门控制，以所需的压力、流量进入烧嘴内均匀混合燃烧，高速喷入窑道内并在那里进一步进行充分燃烧。窑道内高温燃烧产物与制品直接接触从而高效地加热制品，然后以与制品前进相反的方向自烧成带向窑头流动，并继续加热低温区的坯体，最终在窑头集中经由排烟管路系统排出窑外。坯体分层装载于窑车上，由液压顶车机推动窑道内的窑车运行，将坯体匀速、平稳地自窑头向窑尾输送。在坯体前进过程中经历自低温预热到高温烧成各个温度带，不断与燃烧产物直接进行热交换而受到加热升温，伴随着水份蒸发、结构水脱离、氧化物分解、新的晶相形成和玻璃相熔化等一系列复杂的物理化学反应，烧制成为陶瓷制品进入急冷带、冷却带。然后受合理直接冷却、缓慢冷却一整套冷却工作系统，安全、有效地冷却产品出窑。

在配有自动、进出窑机衔接的情况下，上述整个过程完全脱离人工操作而自动完成。

㈢燃料

本系列窑仅适用于洁净气体燃料和液体燃料。在为用户提供窑炉时，是以其中某种燃料为特定条件设计、制造的。当以后燃料供应条件发生变化时，需改换燃料供应管路、阀门及燃料系统，可供选择互换的燃料有：

㈣特点

本系列隧道窑经广泛吸收八十年代末国外先进的设计制造技术，结合中国具体国情进行优化设计制造。具有如下一些特点：

1、采用明焰裸烧工艺，燃烧产物与被烧制品直接接触，热交换效率高，制品受热均匀，可以实现低温快烧。

2、耐火保温材料全部采用高热阻、低蓄热的轻质隔热材料，因而，升温降温速度快，保温性能极好；窑外表面温度低，散热小。以上两大特点使得本系列隧道窑能耗接近了理论烧成能耗。

3、工作系统灵活，调整余地大，通过调节控制各温度点，可以灵活地改变烧成曲线，实现一条窑烧制不同产品之目的。

4、施工周期短，可在工厂内制造标准单元，运到现场快速装配而成，当客户需扩大产量时，增加一定数量的标准装配单元进行改造即可实现。

5、可通过改换燃料供应系统、烧嘴来适应燃料供应条件有可能发生变化的情况。

二、ZBRQS75-1.26装配式高温隧道窑主要技术经济指标

1、窑型轻型装配式环保节能气烧隧道窑

2、窑有效长75M

3、窑内宽预热带、冷却带1260mm

烧成带1340mm

其中有效内宽1110mm

4、窑内有效高820～840mm（普通杯装6层）

5、产品类型日用瓷（高温白瓷、镁质瓷、新骨质瓷等）

6、窑车规格1660×1350mm（长×宽）

7、推车速度13.3～21.2分钟/车

8、进车量67.9～108.2车/天

9、棚板规格 500×370×12mm （长×宽） 10、喷咀数量 ≤70个 11、燃料种类 天然气 12、烧成温度 1250～1400℃ 13、烧成周期 10～16hr （可调） 14、烧成气氛 氧化焰、还原焰（可调） 15、烧成方式 明焰裸烧

16、窑内存车数 45.2部 17、控制方式 温度手动控制、托车及进出车自动控制 18、窑炉总耗电量

≤75kw

三、ZBRQS75-1.26日用瓷气烧隧道窑设备组成

ZBRQS75-1.26节能隧道窑设计为装配式结构，窑炉由窑体、排烟系统、燃烧系统、冷却系统、余热系统、窑车运行系统及窑炉控制系统等组成。 （一）窑体

窑体单元既是窑炉主体，又是各种管路和热工控制一次仪表、执行机构等的支撑体。每个单元是由两部分构成：金属框架和砌体。

金属框架采用优质异型方管钢，经过考究的工艺焊接而成。尺寸精度控制在很严格的水准之内，在焊接方管钢框架后再镶铆薄钢板作为外壳，以利于窑体保温，并增加外形的美观。

窑体单元砌体全部包容于金属框架外壳之内，底部由移动的窑车组成。窑车由车架、砌体、棚板支柱组成。

窑体耐火材料全部包容于钢结构内，窑衬耐火材料根据温度高低不同，分别使用轻质莫来石砖、聚轻高铝砖、轻质粘土砖等，窑外壁使用隔热性能良好的硅酸钙板。

窑炉的其他保温材料如高铝砖、粘土砖、聚轻高铝砖、轻质粘土砖等均使用新密产品，高铝及硅酸铝纤维毡、毯、棉等使用山东沂源鲁阳产品，高铝、粘土耐火泥使用醴陵产品。

几种耐火保温材料主要性能指标如下：

轻质莫来石JM-30：Al 2O 3≥72.31%，Fe 2O 3＜0.33%，SiO 2含量25.5%，常温耐压强度

2.89MPa，抗折强度2.15MPa，导热系统600℃时为0.417W/（m·k），800℃时为0.435W/（m·k），体积密度1.02g/cm3，重烧线收缩1550℃时＜0.88%。

轻质莫来石砖JM-28：Al

2O

3

≥65%，Fe

2

O

3

＜0.8%，常温耐压强度60Kgf/cm2，体积密

度0.8～1.0g/cm3，1Kgf/cm2荷重软化点1450℃，耐火度1790℃，重烧线收缩1500℃时＜1.0%。

轻质莫来石砖JM-26：Al2O3≥50%，Fe2O3＜1.0%，常温耐压强度60Kgf/cm2，体积密度1.0g/cm3，1Kgf/cm2荷重软化点1400℃，耐火度1772℃，重烧线收缩1400℃时＜1.0%。

聚轻高铝砖：牌号LG-0.8，Al2O3≥48%，Fe2O3≤2%，体积密度0.8g/cm3，常温耐压强度40kgf/cm2，耐火度1750℃，荷重软化温度≥1230℃，重烧收缩≤0.5%。

轻质粘土砖：牌号LN-0.8，体积密度0.8g/cm3，耐火度≥1672℃，重烧线收缩≤1%，常温耐压强度≥20kgf/cm2。

普通硅酸铝纤维毡、毯：Al2O3含量≥45%，Al2O3+SiO2含量≥96%，Fe2O3含量＜1.2%，K2O+Na2O含量＜0.5%，长期使用温度1000℃，加热线收缩1150℃×6h＜4%，容重128～220kg/m3。

全窑窑顶为平顶与拱顶结合，窑体分为预热带、烧成带及冷却带。预热带设有排烟孔及窑头气封气幕。烧成带主要设置有烧咀及搅拌气幕，烧成带前段仅设置下层喷咀，每个喷咀上部对面同时设置搅拌气孔一个，这样火焰与搅拌风在窑内形成了强烈的旋转气流，使得窑内上下温度趋于一致。同时由于窑内喷咀设置较多且靠窑头较近，使得预热带上下温差可控制在50℃以内，为缩短烧成周期快速烧成提供了有力保证。烧成带后段设置有上下两排烧咀，从而便于窑内上下温度的调节，烧成带上下温差可控制在3±2℃范围。

窑冷却带由急冷段、缓冷段及尾冷段组成，急冷段在窑墙两边设置二道垂直气幕及上下两排水平冷却孔，将窑外冷风打入窑内，使制品按工艺要求急剧冷却。缓冷段只在窑顶及侧墙设置几个抽风罩，将急冷段和尾冷段热交换后的热风平衡抽出窑外并使制品缓慢冷却。窑尾为冷却带尾冷段，窑外冷风通过尾冷风机、冷风罩向窑内鼓风，使制品出窑前快速冷却，产品出窑温度可低于70℃。

ZBRQS75-1.26隧道窑窑车亦为轻型结构，窑车车架使用型钢焊接而成，车衬使用轻质莫来石、聚轻高铝砖及轻质粘土砖砌成，窑车车衬表面为一层20mm含锆纤维毯和