技术贴——奇瑞A3汽车正确使用的秘密

技术贴——奇瑞A3汽车正确使用的秘密转自奇瑞网站：咨询内容：请问我刚买了一台新车，磨合期最高可以跑多少码？回复内容：您好：首先感谢您选购奇瑞,1、1000公里以内磨合规定：绝对不可以全速行驶；一般不得以超过100km/h的速度行驶；在各档均避免以最高速度行驶。

新车行驶800公里时，需要紧固车轮螺母。

2、1000公里至1500公里磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最高转速行驶。

（但不宜长时间高速行驶） 3、1500公里以后磨合规定：①任何时间，冷车严禁急加油门和突然提高发动机转速，应等水温升高到正常温度后再起步行驶，否则容易造成发动机的早期磨损。

②每款车的发动机允许的短时运行最高转速不一样。

手动换档时，最迟到转速表指针到达红色区域时，必须换入临近高档。

应尽量避免发动机的高速运转，及时的换入高档有利于节省燃料和降低发动机工作噪音，有利于减少环境污染。

③行驶时发动机的转速也不宜过低，要适时换入适当的档位。

经常过低转速运转容易造成发动机积碳，影响发动机的正常使用。

咨询内容：气温在-10度到0度之间冷启动是否需要热车？如何热车？回复内容：您好：冬天气温低时,我们建议启动前都进行车辆预热,一般预热时间在2-3分钟,当气温较低时,可适当延长预热时间,可预热5分钟左右，这样做的目的主要是让润滑油充分到达机器的各个部位，同时，机器的各运动部件也能进入工作状态。

如果打着就走，就好比一个人没做准备活动就投入百米冲刺，肯定是有百害而无一利；而预热时间太长，不仅浪费了大量燃油，气门和活塞也容易产生积碳。

咨询内容：想问问A3行车中发动机转速保持多少比较合理，加减档多少转速比较合理，谢谢回复内容：您好：换档一般指手动档车主在开车时，为了获得与车速相应的传动比，而采取的变换档位的行为，目前的手动档一般为5速档，有1、2、3、4、5共5个前进档，及1个倒车档；换档分为升档（加档）和降档（减档），升档是用户车辆起步后为提高车速，不断加油门并不断提升档位获得更高的车速；降档是因用户在遇到障碍减速后为了再加速时要选择与现有车速相对应的低档位或者是用户为了获得制动力而进行的强制降档；换档可根据车速及发动机转速（听发动机声音）来更换，一般升档看发动机转速，降档根据现有车速判断。

升挡：可分两种情况：（1）发动机受阻力越大（如：急加速，超车，爬坡，满载等），此时应采用越高转速升档一般在2000-3000转/分钟左右，不易太高，太高发动机声音会变的很大（除非用户想玩赛车）；（2）发动机受助力不大（如：缓加速，下坡等），此时可选取中转速换档一般在1500-2000转/分钟左右，不易太低，太低车速没有提升到一定的速度，会造成拖档，长时间对变速箱有损害，如果下坡较大，随着车速升高，也可以轻点油门在1000转左右升档，但若是下坡较长，为了避免车速渐渐加快驾驶员要制动减速，长时间使用制动会使制动效果下降甚至失灵，建议用可以采用强制降档，换成低速档，利用发动机的阻滞力以获得一定的制动力，减低车速。

建议升档时机（发动机受阻力不大平缓加速）： 1、一档起步，稍加油门1000转，车速不到10KM/H，立即换到二档（很短时间） 2、二档时，加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至30KM/H左右，松油门，换三档； 3、三档时，加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至40KM/H左右，松油门，换四档； 4、四档时，加油门，发动机转速至1500-2000转/分钟左右，此时车速至50~70K M/H左右，松油门，换五档； 5、五档时，加油门，发动机转速至1500-3000转/分钟左右，此时车速至80~120KM/H左右。

具体用户还需据路况与车速等情况多加思考及时换档。

降档时机：一般车子在减速后，如果需再加速，用户就需要根据现在的车速选择相应的档位；一般对应车速如下： 1、车速降到40-50时采用4档； 2、车速降到30-40时采用3档； 3、车速降到10-30时用采用2档； 4、车速降到0-10时采用1档。

ESP的功能、宣传片合集（还是视频看起来言简意赅）/bbs/thread-c-530-1733187-1.htmlA3 一些热点问题的解答本人一直潜水, 也关注A3这款车. 由于是业内人士, 我很早就接触到这车了. 此车可以说是奇瑞迈向精品系列车型的里程碑,是奇瑞的希望所在. 从钣金、底盘、配置、生产组织、质量控制、推广运作等无一不是用心之至。

但任何事物都需要一个积累和发展的过程，没有一蹴而就的成功，奇瑞A3也是如此。

下面就一些安全、配置、常见问题等做一个分析和解答，希望奇瑞厂家能够看到并请版主至顶，以更好的指导A3车友购买和使用。

1 主动和被动安全：从最关键排序：驾驶人，底盘结构(包括悬架设计，发动机沉底设计，转向管柱溃缩，前后防撞梁等），车身结构（囚笼车身，关键部位高强度钢和超高强度钢的应用，机器人激光焊接，车门防撞梁等），安全带约束系统（普通三点式，预紧式安全带），制动防抱死系统(ABS，通道数目，品牌)，车身电子稳定程序（ESP，品牌），安全气囊（SRS，品牌），刹车系统（EBD,制动力分配，前后大尺寸碟刹等），发动机管理系统对制动的控制策略（负扭矩），轮胎宽度等。

鉴于A3的结构和配置，三厢的安全性较两厢高，最主要的3厢用的是预紧式安全带，主动安全配置中，安全带和ABS+EBD+ESP最重要，气囊其次。

三厢A3低配基本做到了中级轿车的安全性能（国内有些所谓的中级车根本没达到要求），高配版考虑到性价比，已经超出中级车水准。

由于2厢车的车重较3厢轻，实际碰撞中车重较轻的一方受损会严重一些（当然它比一般的车重，占优势），强烈建议两厢全系配预紧安全带并做实车的碰撞试验，这样即使是最低配的2厢A3也拥有同级别无与伦比的安全性能。

当然，能够全系ESP那就最好了，完美了，成本提升应该在4000左右（转向角度速度反馈，四轮速度反馈，CAN通讯，软件处理等），建议奇瑞如果由于市场的压力而要降价时是否可以考虑增配而不降价，这可能更符合你们的既定目标，也是件利国利民的好事。

2 ESP上面说了，最好所有A3系标配，当然如果最基本车型没有，也别失望，请注意我上面的排序，A3的底子厚, 前面的最关键的几个客观因素都有，如果您是个沉稳的人，严格按照道路标识驾驶，从不上或极少上高速，常年80公里以下城市或乡村驾驶，中部或南方人士，这个可以没有，A3可以做到较好的安全保障。

3 车辆外观和内饰这是最能欺骗人的也是最有发挥空间的地方，也就是我们常说的看得见的东东，一些厂家绝大部分利润是从这里面衍生出来的。

好的外观，好的内饰，再加上不错的品牌，即使是制造成本差不多，售价可差得远了。

我感觉A3在这上面很实在，外观大气，内饰合适。

很多人说A3内饰怎么怎么，其实这是误区，再好的内饰你开一两年还会觉得好吗？为什么有句话说男人总是觉得别人的老婆好，一个道理。

车是代步工具，不是吃饭睡觉的地方，最主要车内不能有污染，不建议车友买了新车又是地胶又是真皮座椅，还有贴膜等等，几乎所有要定色的东东都会或多或少有甲醛，它是固色剂，这东西皮革制作时用的最多，织物用的也不少。

车辆外形很重要但内饰不重要，健康最重要，不要花了银子却伤了身子。

A3内饰，个人感觉，够用，基本无异味，厂家可以再用心点，前提不提高成本，压一压供应商，再抓一抓装配质量，注意检验流程的优化。

4 售后服务奇瑞需注意强化营销和售后的质量意识，现阶段奇瑞经销商的服务质量和合资的比差得很多，本田丰田的4S的服务，那叫一个正规啊，有着完善的流程和体系，服务质量都是靠体系保证的，不是个人保证的。

奇瑞需要规范4S的服务意识建设，使他们逐步提高到合资厂商的水平，这是奇瑞精品战略必不可少的一步，如果没有规范化流程化的服务，再好的车都白搭，永远实现不了精品战略的成功，特别是在竞争及其激烈的汽车行业。

5 A3 一些小问题的分析和解答1）车辆前部视野： A3 视野不算好，需要适应（就是所谓的看不到车头），中控台有一点点高，特别是新手在没有摸透车辆的感知外形时不要开快车，转弯及人多拥挤时车速一定要慢，一般驾驶人对于驾驶车辆的感知外形的形成需要一定时间，老司机可能几天而新手需要更长时间。

A3 A柱粗大，左转弯时或丁字路口右转弯并入主干道一定要减速慢行，注意是否有左面的直行的小型非机动车。

对于高低可调座椅的问题，如果您身高1.5米以下，对不起，您连考驾照的机会都没有，1.6米以下，最好选择带高低调节的，不要加坐垫之类的，很不安全。

当然不是绝对非高低调节不可，还是个适应问题，但眼睛平视时能看到前方的路面越近越好。

2）车辆后部视野: 后窗可视面积不大而且较高，建议加装车内大视野后视镜。

观察自身车辆后部的车辆运行情况是驾驶中及其重要的一环，可以说车内观后视镜对于安全性而言大于两个侧后视镜，特别是大视野镜可以看到两个侧镜不能看到的盲区。

有些车友说从不看车内后视镜，还有的车友喜欢将一大堆东东放在后隔板上，这其实对行车安全存在极大的隐患，希望广大车友三思。

A3的侧镜已经是大视野的了，赞一个，后视的盲区较少，但还是建议装车内大视野后视镜。

3）车窗车门异响：车辆在颠簸的道路上行驶时，由于承载式车身整个车身承受着各方面的力，必然会产生一定的弹性变形，若变形时门窗胶条或中控塑料件受力移位并摩擦，就会发出异响，这是任何车辆都会发生的，所以又回到上面说的车身结构的问题，高强度钢或超高强度钢用的越多，车身就越坚固，变形就越小，当然门窗钣金、装配和中控的装配也是一个问题。

A3车身结构先进，门窗异响的主要根源应该是胶条，可能太硬了，建议用植绒或毛边的胶条代替，应该问题能彻底解决。

A3车主可以要求4S换或自己在原来的胶条上贴一层毛毡即可，做装潢的有的。

4）起动困难;故障灯亮： A3使用联电ME电子控制燃油喷射系统，电子节气门。

所有电控系统在点火钥匙上电时都会有一个初始化的过程，除此之外汽油电控系统还有很多自学习的模式。

在初始化过程中，各传感器，执行器完成自检并调整好工作状态，这个过程需要5到10秒，所以除非紧急情况，车辆起动时，点火钥匙上电后等待5秒以上再起动发动机，一般仪表板会有个像发动机的灯亮5到10秒后熄灭，灯灭后就可以起动了。

一般情况下如果故障灯常亮那就是当前控制系统有故障了，如果运转时熄灭，则可能以前发生过，现在存储在故障存储区，以便维修时检查。

一般不影响行车的都是偶发故障或轻微故障，严重故障电控系统会使发动机降级运行或停机，车友可不必太在意偶发故障，一般凸轮轴信号，车速信号等容易报故障。

当然这与车厂是怎样决定故障策略有关，有些故障可报可不报，比如车速传感器，如果4S拔掉后自己开，里程是没有，但车速传感器开路的故障应该有的，除非他们清除了。