飞机电气系统 灯光照明系统

防撞灯和频闪灯
d re o 防撞灯和频闪灯的主要区别： te 颜色和安装位置不同 is — 防撞灯：红色，机身上、下各一个 eg — 频闪灯：白色，机翼翼尖前缘和机尾等 nR o 工作方式：均采用闪光工作方式，以便使 U
o 闪光的目的：为了及时引起注意和警觉 目标明显
闪光灯的工作方式
d o 主要有三种： re — 电机旋转式 te — 气体脉冲放电式is — 晶体管开关式 eg nR U
o 组成： — 前、后货舱照明；
— 轮舱/EE舱照明也可由驾驶舱顶板上电门控制
机外灯光
d re 用于飞机识别、帮助机组人员飞行；主要用于 te 夜间/复杂气象条件下飞行和准备 is o 组成： eg — 航行灯、防撞灯（信标灯）、频闪灯 nR — 着陆灯/起飞灯、滑行灯、转弯灯 U — 探冰灯、航徽灯等
— 当电门处于“NIGHT”位置时，由28 VAC 为 夜灯供电
局部照明—旅客告示牌和旅客呼叫灯
d o 旅客告示牌内容： re — NO SMOKING、 te is — FASTEN SEAT BELT eg — RETURN TO SEAT nR o 工作方式控制：由驾驶舱控制面板上的电门 U 控制，电门的三个位置分别是AUTO、ON和
着陆灯、滑行灯和转弯灯
d re o 功用：夜间或能见度差时，用于飞机起飞和 te 着陆时照亮机场跑道 is o 结构：活动式和固定式 eg o 特点：发光强度高，会聚性好，要求短时使 nR 用；对光束角度、照射距离、照射宽度等有专 U 门要求。
(1)着陆灯/起飞灯 o 光源功率：600W
滑行灯
d o 功用：用于飞机滑行时照亮飞机正前方。 re o 飞机滑行灯里有两组灯丝： te —功率低的一组为滑行灯，飞机滑行时使用 is —功率高的一组为起飞灯，在飞机起飞时使 eg 用，与着陆灯一起照亮跑道。 o 功率： nR U — 滑行灯：400W左右
d re te is eg nR U
3）亮度的调节和超控
d o 总调节旋纽：调节普通灯光的亮度 re o 个别调节旋纽：单独调节整体式照明亮度 te is o 照明灯超控电门：明亮、雷雨、暗” eg nR U
4）备用照明/应急照明
d o 重要仪表和指示的照明电源： re —主电源汇流条 te is — 应急电源汇流条（或自备电源） eg o 有应急照明的灯光有： 顶灯、备用罗盘照明灯、主仪表板照明灯 nR U
d re te is eg nR U
普通照明—日光灯照明电路示意图
d re te is eg nR U
日光灯照明电路控制原理
d o 日光灯的控制电门：五个位置 re BRT、MED、DIM、NIGHT、OFF te is — 当电门处于前三个位置时，由115 VAC供电； eg 在“MED”和“DIM”位各有一个离散电气信号 nR 送到镇流器，由镇流器内部逻辑电路调节日光 U 灯的亮度水平。
飞机灯光系统组成（2）
d re o 航行灯— 飞机轮廓、航向、位置 te o 着陆灯、起飞灯— 跑道 is o 滑行灯、转弯灯— 跑道 eg o 防撞灯、频闪灯—飞机轮廓、位置 o 探冰灯— nR 机翼、发动机结冰探测 o 航徽灯 U
2. 机外灯光：
3. 应急灯光：客舱应急灯、应急出口外部灯
飞机灯光分布
驾驶舱灯光 分布
d re te is eg Baidu NhomakorabeaR U
驾驶舱灯光—普通照明和整体式照明
d re te o 区域照明灯光：顶灯；天花板灯 is o 局部区域照明灯光：面板或操纵台的泛光灯及：航 eg 图灯、图表灯、阅读灯、地板灯、备用罗盘灯和工 nR 作台照明灯等。 U o 局部照明面板：顶板、遮光板、仪表板、
o 功能:
— 头顶应急出口指示 — 应急出口外部照明
对应急照明的特殊要求
d o 对应急照明的要求： re 1）独立于机上正常的照明系统，通常使用自备 te 充电电池供电； is eg 2）具有规定的亮度、照度、颜色和照明时间 nR 3）主电源失效或接通应急电门时，应急灯亮。 U
o 应急电门：应装在人员易接近处，并有防止 误动作的措施。
— 转弯灯：150W左右
转弯灯
d o 作用： re 飞机在夜间滑行或牵引时用于照亮飞机 te 侧前方的区域。 is eg o 特点： 灯光水平扩散角较大，但光强较着陆灯弱， nR 满足飞机滑行时要有宽视野和较长的滑行照明 U 时间之要求。
滑行灯/起飞灯、转弯灯和探冰灯示意
d re te is eg nR U
n 灯光系统功用：
6）在紧急情况下的应急灯光
飞机灯光系统组成（1）
d re 普通照明、整体照明、局部照明、 o 驾驶舱 — te is信号指示灯、… o 客舱 — 普通照明、厕所照明、局部照明、 eg 旅客告示牌 nR o 货舱 — 前、后货舱，散货舱 U电子电气舱、空调舱、…… o 勤务舱 —
1. 机内灯光：
应急灯的控制
d re 位，飞机失去正常照明电源时，全部应急灯光自 te 动转由自备电池供电并点亮。 is o 机内自备充电电池的放电时间应大于15min。 eg o 当应急灯总电门处于“接通”位时，全部应急灯人 nR 工强制打开，应急灯亮。 U
o 飞机上滑梯内部配备有应急滑梯灯。
o 当驾驶舱里的应急灯总电门处于“AUTO”或“ARMDE”
o 组成：
信号指示灯电路
d re te is eg nR U
2.客舱灯光
o 功用： — 为客舱、厕所、厨房和乘务员工作区域 提供灯光照明。 o 组成： — 普通照明：装于天花板和侧板 — 局部照明：登机照明、阅读照明、 厕所照明、厨房照明 — 旅客告示牌：NO SMOOKING、FASTEN SEAT BELT、RETURN TO SEAT
探冰灯和航徽灯
d o 探冰灯： re 又称“机翼检查灯”，用来照亮飞机最易结冰的 te is 部位— 机翼前缘、发动机进气道 eg o 航徽灯/标志灯（选装） nR 给飞机垂直安定面上的航徽提供照明。 U
应急灯光
d re 飞机在紧急情况下主电源断电时，为机组人员完 te 成迫降提供应急照明，以及迫降后为应急撤离 is 提供照明。 o 应急灯组成： eg — 客舱内部应急照明 nR U — 应急撤离通道照明
OFF
旅客告示牌在“AUTO”位时的工作原理
d 1）当起落架舱门打开时，3种告示牌均亮； re 2）当座舱高度达到10000ft（3050m）时，座舱高度 te is 电门使3种告示牌均亮； eg 3）当座舱高度达到14000ft（4270m）时，氧气系统 nR 开始工作，3种告示牌均亮； U 4）当飞机襟翼不在“收上”位时，告示牌上“系好安全
灯光系统维护注意事项
d 1）做好外部灯光的清洁。 re 2）在地面给大功率的外部灯（如着陆灯）通电 te is 时，通电时间要求短。 eg 3）若客舱内安装了荧光条应急撤离通道灯，则 要求客舱照明灯光正常。 nR U 4）检查驾驶舱备用灯泡存放盒。
驾驶舱灯光—信号指示灯
d re — 系统警告灯、警戒灯、 te — 位置或状态指示灯（蓝色、绿色和白色）； is — 遮光板上的红色和黄色主警告灯、主警戒灯 eg — EICAS / ECAM上的警告信息 nR o MD＆T：在驾驶舱顶板或中央仪表板上，三位DIM U \ BRT \ TEST，用于调节亮度、测试
o 功用：
对机外灯光的共同要求
d 1）足够的发光强度和高的发光效率； re 2）可靠的作用范围（距离、角度、范围）； te is 3）适当的色度。 eg nR U
机外灯光 示意图
d re te is eg nR U
航行灯、防撞灯和频闪灯
d o 功用：用于显示飞机轮廓、辨识飞机位置及运 re 动方向，以防飞行器之间的相互碰撞或飞行器 te 撞上建筑物等障碍物。 is eg o 航行灯位置：左、右翼尖和机尾 o 航行灯颜色： 左红、右绿、尾白。 nR U o 航行灯光源：功率为数十瓦的航空白炽灯
第2章 灯光系统
d o 灯光系统概述 re o 机内灯光 te is o 机外灯光 eg o 应急灯光 nR U
d re te is eg nR U
灯光系统概述
d re 1）驾驶舱正常和备用照明； te is 2）飞机相关系统的灯光指示和警告； eg 3）客舱灯光照明和旅客告示牌指示； nR 4）为地面服务和勤务工作提供照明； U 5）飞机正常飞行的机外灯光；
d re te is eg nR U
某型飞机驾驶舱内照明
d re te is eg nR U
机内灯光
d re 维护区域地面勤务灯 te o 要求： is —具有足够的亮度，但不会使驾驶员目弦； eg — 灯光亮度可调节； nR — 主电源失效时能保证重要仪表和指示的照明。 U
o 组成：驾驶舱灯、客舱灯、货舱服务灯和
1）普通照明：为整个驾驶舱区域和局部区域提供照 明。 操纵台
2）整体式照明
o 整体式照明灯：指示灯与开关面板集成整体 o 别称：背景灯 o 功能：为面板、开关提供照明 o 整体式照明的核心部件：灯板 o 灯板组成：正面有文字、开口；背面有光源
d re te is eg nR U
整体式照明面板结构
带”灯亮；同时有提示音响。
旅客呼叫灯
d re te — 乘务员 is — 飞行员 eg o 不同区域： nR — 客舱 — 厕所 U
o 呼叫服务员指示灯指示来自不同人： — 旅客
o 为了区别不同的呼叫来源，指示灯的颜色各不相 同。
货舱灯光和勤务灯光
d re te — 勤务舱照明：前轮舱、主轮舱、空调舱、 is 电子电气舱照明 eg o 灯光控制：nR — 由各舱门附近的电门控制； U