海图作业(作图工具使用与观测船位绘画)
海图绘制软件的使用方法
海图绘制软件的使用方法海图绘制软件是一种专门用于制作和编辑海图的电子软件。
随着航海技术的发展，海图绘制软件已经成为许多航海员和船舶操作员必备的工具。
本文将介绍海图绘制软件的使用方法，帮助读者更有效地利用这一工具。
首先，海图绘制软件的下载和安装是使用该软件的第一步。
一般来说，海图绘制软件可以在相关的官方网站或其他可信赖的软件下载网站上获得。
下载完成后，按照安装向导的指示，进行软件的安装。
完整地安装和更新软件是确保使用顺利进行的关键。
接下来，打开软件并了解软件界面是熟悉使用海图绘制软件的重要步骤。
在打开软件后，用户会看到一个典型的工作界面，通常包含菜单栏、工具栏、图层控制栏和绘图区域等。
对于初次使用的用户来说，了解每个界面元素的功能和作用至关重要。
一般来说，菜单栏提供了各种绘图和编辑功能，工具栏提供了一些常用的绘图工具，而图层控制栏可以用于管理和编辑不同的图层。
然后，开始绘制海图是使用海图绘制软件的核心部分。
在开始绘图之前，首先需要导入已有的海图或者创建一个新的海图文件。
导入海图文件可以通过菜单栏中的“文件”选项实现。
一旦导入了海图文件，就可以利用软件提供的绘图工具，在绘图区域中进行绘图操作。
例如，可以利用绘图工具在海图上标注港口、航道、浅滩等地物信息。
同时，还可以选择不同的颜色、线型和填充样式来区分不同的地物类型，使海图更加直观和易于理解。
在绘制海图的过程中，可以通过软件提供的编辑功能对已有的图形对象进行修改和调整。
例如，可以移动、缩放和旋转已绘制的地物，以适应实际航行需求。
此外，还可以添加文字、图例和比例尺等辅助信息，提供更全面和准确的导航帮助。
海图绘制软件还可以对海图进行数据分析和处理，提高航海的安全性和效率。
例如，可以利用软件提供的测量工具，对航线和距离进行精确测量。
同时，还可以通过软件连接GPS导航设备，实时更新船舶的位置信息，并在海图上显示当前位置和航线。
这些功能可以帮助航海员更好地掌握船舶的位置和航向，确保航行的安全。
海图作业(作图工具使用及观测船位绘画)
(2)绘画方位线
在已知位置点处绘画方位线时，要求向位概 念清晰，逐步达到三角板斜边放下去的方向 与所绘画的方位线的方位误差不超过10°， 距所画位置点也要近一些。绘画方位线时， 首先在经线或罗经花上量取方位值，然后利 用与量取方位一样的平移方法，使三角板的 斜边与物标中心重合(如果绘画航向线，应 与位置点重合)，用铅笔试画一下，准确无 误后，依要求绘画方位线。
海图作业
海图作业评估项目：
包括海图改正、作图工具使用、航迹绘算、绘
画观测船位和记录航海日志等五部分。
使用的设备和资料有：作图工具（平行尺、三
角板、分规、橡皮和铅笔），教学海图（英版 1254），航海通告等资料及海图教室。 （END）
作图工具的使用与观测船位的绘画
（五）举例（1）
1. 用平行尺和分规量出下列坐标点到物标的真方位 和距离 从=3723.'5N =12251.'7E 到CHENGSHAN JIAO灯塔 2. 用平行尺标绘方位线，并确定观测点位置 测得CHENGSHAN JIAO灯塔TB=327 距离10.5 n mile 3. 用航海三角板和分规量出下列坐标点到物标的真 方位和距离 从=3645.'0N =12215.'4E 到Cha Shan
（二）船位差
在绘画观测船位的同时，必须在海图上确定出同一 时刻的推算船位。同一时刻的推算船位与观测船位 之间的位置差称为船位差（位移差），它是同一时 刻的推算船位到观测船位之间的方向和距离，用符 号“Δ P”表示，方向和距离就是船位差参数。
例如Δ P 220°－5′.4 表示船位差是从推算船位 到观测船位的方向220°，距离5.4 n mile。
如何进行海洋测量与绘制海图
如何进行海洋测量与绘制海图海洋测量与绘制海图是一项非常重要和复杂的工作，其在海洋资源开发、海洋交通、海洋环境保护等领域具有重要意义。
本文将从仪器设备、数据处理和制图等几个方面介绍如何进行海洋测量与绘制海图。
一、仪器设备海洋测量的仪器设备通常包括声纳测深仪、全球定位系统（GPS）、多束测深仪和测距仪等。
其中，声纳测深仪是最常用的测量工具，它通过发射声波并测量声波的反射时间来确定海底深度。
GPS则可以提供测量点的准确位置信息，多束测深仪则可以提供高精度的地形测绘数据。
测距仪则用于测量测距和角度，以确定测量点之间的相对位置。
二、数据处理海洋测量获得的原始数据需要经过一系列的处理才能得到可用的测量结果和绘制海图所需的数据。
数据处理的步骤包括数据清理、异常值处理、数据插值和数据延伸等。
数据清理主要是对野外采集的原始数据进行筛选、过滤和去噪等处理，以去除干扰项和异常值。
异常值处理则是对可能存在的异常数据进行检查和去除。
数据插值则是利用已知点的数据推算未知点的数据，常用的插值方法有克里金插值和三角网插值等。
数据延伸则是根据地理空间位置的连贯性原则，以满足绘制海图的需要，在已知的测量点上进行数据的延伸。
三、制图制图是进行海洋测量和绘制海图的最后一步，其目的是根据数据生成具有地理空间信息的图件。
制图的过程包括地图设计、数据符号化和图件编辑等。
地图设计是指根据用户需求和使用环境设计地图的版式、颜色和图例等。
数据符号化则是将处理过的测量数据与地图设计相结合，以符号和标注来表达数据。
图件编辑则包括对地图文档进行排版、修改和输出等。
海洋测量与绘制海图是一项专业领域的工作，需要具备一定的专业知识和技能。
在实际操作中，还需要注意以下几点：首先，测量前要对仪器进行校准和检查，确保测量结果的准确性和可靠性。
其次，在测量过程中要关注海洋环境的变化，如潮汐、水流和风浪等因素对测量结果的影响。
此外，在数据处理和制图过程中，要注意对数据的质量和精度进行评估和控制，以便生成高质量和可信赖的海图。
武理工《海图作业》(评估)实验大纲
《海图作业》（评估）实验大纲课程编号：课程名称：航海学/ Navigationg实验总学时数：20适应专业：航海技术承担实验室：航海及雷达模拟器一、实验教学的目的和要求通过实验教学，使学生具有海图作业的基本知识和技能，满足STCW78/95国际公约和中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》及中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任评估规范》中对海图作业的要求。
二、实验项目设置三、单项实验的内容和要求1．海图改正包括使用中版《航海通告》和海图改正；使用英版《航海通告》和海图改正。
2．作图工具的使用包括使用平行尺、海图三角板、分规等作图工具；正确量取方位、距离和位置。
3．航迹绘算包括绘画计划航线，进行有风流影响下的航迹绘算。
4．绘画观测船位包括根据观测的定位参数在海图上画出船位；能正确量取船位差。
5．记录《航海日志》包括掌握记录《航海日志》的基本方法；掌握正规的海图作业方法。
要求学生熟悉海图改正、海图作业、绘画观测船位和记录《航海日志》的方法；获得的最终结果正确。
实验所用的主要仪器设备包括：合适比例尺中、英版海图、中、英版《航海通告》、中、英版《航海日志》、平行尺、航海三角板、分规、计算器、海图桌、海图凳等。
实验所需主要耗材为每人海图一张、橡皮擦一个、铅笔一支、软毛刷一把、草稿纸一本和每班白板笔一支等。
四、课程改革特色本门实验教学课程使用了多媒体教学，采用理论和三位教师对一名学生随机抽取考试题卡进行口述与实际操作相结合的考试方式。
五、教材及实验指导书郭禹主编：《航海学》，大连海事大学出版社，1999年出版。
基于SMU-GDCP型船舶操纵模拟器之海图作业功能使用
基于SMU-GDCP型船舶操纵模拟器之海图作业功能使用作者：关腾飞叶强来源：《中国市场》2012年第10期SMU-GDCP型船舶操纵模拟器由广东交通职业技术学院和上海海事大学共同研制与开发,其以内河江船驾驶室为模拟器原型,并尽可能展示出现代化船舶的特色,配置模拟组合驾驶系统、自动跟踪雷达(ARPA 雷达)、电子海图(ECDIS)、全球船舶定位系统(GPS)等,体现了现代船舶的科技发展成果。
本模拟系统满足和超越根据《STCW国际公约》中关于《使用模拟器培训和/或作为适任能力评估的设备的强制性要求》和国家交通部颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》而制定的我国《船舶操纵模拟器技术性能标》,同时符合内河船员技能培训的相关要求,满足国家海事局颁布的《中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法》。
其设计涵盖了广阔的和对未来起导向作用的目标范围。
电子海图显示信息系统是大型船舶操作模拟器系统的重要组成部分之一。
本系统作为独立单元,通过网络连接主控制系统,进行模拟训练信息数据交换后,可以显示准确的模拟水域海图信息、模拟船舶的位置、航向、航速、模拟环境因素等信息,为模拟器受训人员安全操船提供必要的保障。
电子海图的系统功能包括海图管理、海图显示、海图改正、海图作业、航线设计、航路监视、航次管理、潮汐与天文计算、测深、模拟控制等。
其中海图作业模块具有经纬定位、方位距离、属性查询、航线计划、模拟船位设置等功能,现将其功能使用情况介绍如下。
1 海图作业功能使用1.1 经纬定位海图作业功能模块可以根据给定的经纬度位置,在海图上标示一个小方形,切换海图后也不会消失。
选择经纬定位菜单后,弹出对话框,如图1所示。
输入需要定位的经纬度,按“Place Construction”,则自动表示在海图上,可以继续输入其他经纬度点,定位多个点。
如果按“OK”则退出对话框,但是标识点继续显示在海图上。
如果要取消标识点,则要打开该对话框,按“Cancel”,同时退出对话框。
完整版海图作业有关知识
海图作业有关知识一距离单位1. 海里1 海里，也就是椭圆子午线上一分纬度弧长，它是随着纬度的不同而略有差异。
它在赤道上最短（1842.9 米），在两极最长（1861.6 米），而在纬度45o 则为1852.2米。
航海上通常把1海里定为1852米，海图上1 分纬度就是1 海里。
在海图上量距离时应尽可能在测量点纬度附近量取。
2. 链1 链等于十分之一海里，也就是185 米。
二方位航海上常用表示方位的两种方法1. 圆周法以正北为方位基准OOOo,按顺时针方向计量到测量点，用三位数表示，女口正北为0000（360o）,正东为090o。
如距某点方位，就是以某点为基准（000°），按顺时针方向计量到测量点的方位。
2. 罗经点法罗经点法以北、东、南、西四个基本方向为基点，将平分相邻基点之间的平面方向称为隅点，即东北（NE）、东南（SE）、西南（SW）、西北（NW）四个方向；将平分相邻基点与隅点之间的平面方向称为三字点，其名称由基点名称以后加上隅点名称组成，即北北东（NNE）、东北东（ENE）、东南东（ESE）、南南东（SSE）等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的16个平面方向称为偏点，偏点名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成，例如；北偏东（N/E）、东北偏北（NE/N）、东偏北（E/N）等。
这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16 个偏点，共计32个方向点，叫做32 个罗经点，每点11o.25。
三度、分、秒的换算1o=60‘T =60〃例：10o25‘ 30〃=10o25‘ .519 o15‘ .790=19o15‘ 47〃.4注意:GPS显示的数据分后小数点后面的数字不是秒，而是点几分，如GPS船位:19o15' .790N 110 o25‘ .420E应读作北纬十九度十五点七九零分、东经一百一十度二十五点四二零分，或换算为GPS船位：19015’ 47〃.4N110025’ 25〃.2 E四作图工具的使用（示范）1 航海平行尺1.1 作用：在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或航向线度数。
《海图作业》实训与评估大纲
《海图作业》实训与评估大纲
一、实训目的和基本要求
实训目的：通过实训，检验学生有关海图作业的基本知识和技能，满足中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》中对学生海图作业的要求。
基本要求：通过实训，学生应熟练掌握航海三角板和分规的正确使用；运用多种方法进行物标的观测，并熟练进行海图作业和量取船位；快速进行先风后流或先流后风的航迹绘算；运用《航海通告》，正确进行海图改正；学会填写中版航海
日志。
二、相关教学环节安排
1．教学时尽量采用现场课，教师演示主要操作之后，学生实际进行相关的操作
训练。
2．教师应注意学生的训练过程，发现问题及时解决。
三、主要内容及学时分配
主要内容：
（一）作图工具使用
1．航海平行尺的使用
2．航海三角板的使用
3．绘画方位线
4．最取距离
5．最取和标绘船位
（二）海图识读
1．中版海图的识读
2．英版海图的识读
（三）海图改正
1．中、英版《航海通告》的识读
2．中、英版海图的改正。
船舶定位
流中航速
VE
CG TC P vc V B
流中航迹向
Angle]
流压差[Drift
左舷受流， 为正 右舷受流， 为负
= CG -TC
（三）风流压差
风流中航迹向(CGγ) 风流压差(γ)
VE
CGγ
Vα
TC
γ α β
Vγ
vc
γ＝CGγ－TC
γ＝α＋β
船舶偏在航向线的右面γ为正， 船舶偏在航向线的左面γ为负。
1000 B 130'.0
Nห้องสมุดไป่ตู้
☉ 0800
A 100'.0
二、有风无流时的绘算
(1)风中航迹绘算
（已知：当时航向TC，求：实际航向CGα）
TC
CC
(2)预配风压
（已知：计划航向CA，求：执行航向TC）
有风无流绘算实例
自起点A绘画CA/CG
A
A
有风无流绘算实例
B
自起点A绘画CA/CG 自A点沿CA/CG截取SL，
1、风 概念
风向：来向 风速：m/s，n mile/h 蒲福风级：0-12级 视风：真风与船风的合成风
风
真风 视风 船风
左 偏 顶
10°0° 10° 右 顶风 偏
顶 风
视风＝真风+船风
风舷角：风向与船首尾线
80° 左横风 90° 100° 左 偏 顺 风 顺风 顺 风 170° 170° 180°
船舶定位
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
海图作业的规定与要求 航迹绘算 风流压差的测定 航迹计算 陆标定位
第一节 海图作业的基本要求
测绘技术中的海图绘制软件使用
测绘技术中的海图绘制软件使用导语：随着航海技术的不断发展，海图绘制软件在测绘技术中扮演了重要的角色。
海图绘制软件通过高精度的数据采集，实现了海域地理信息的准确绘制与传播。
本文将探讨测绘技术中海图绘制软件的使用及其重要性。
一、海图绘制软件的背景海图绘制软件是基于测绘技术的一种工具，它的出现极大地提高了海洋测绘的效率和准确性。
以前，海图的绘制需要依靠传统的测量手段，不仅费时费力，而且存在一定的误差。
而有了海图绘制软件，测绘员只需通过该软件输入相关数据，即可生成高精度的海图，大大提高了工作效率。
二、海图绘制软件的使用优势1.高精度测量海图绘制软件利用先进的测量设备，对海域进行全方位的高精度测量。
相比传统测量手段，软件的测量结果更加准确，这对海洋测绘工作来说至关重要。
2.全面数据展示海图绘制软件能够将海洋地理信息以图表、曲线等形式进行直观呈现，为决策者提供全面的数据支持。
通过软件，决策者可以清晰地了解海域的地形、水文情况，从而制定更加科学合理的航行计划。
3.方便易用相较于传统的测绘手段，海图绘制软件操作简单、界面美观，无需过多的专业知识，即可快速掌握。
这极大地降低了测绘员的培训成本，使海图绘制工作变得更加普及。
三、海图绘制软件的应用领域1.航海导航海图绘制软件是航海导航的重要工具之一。
船舶在海上航行时，需要依靠海图进行航线规划、水深测量等。
有了海图绘制软件，航海员可以更加精准地掌握海上地理信息，确保航行安全。
2.海洋资源开发海洋资源开发是现代社会关注的热门话题，海图绘制软件在该领域的应用也不可或缺。
通过软件生成的海图，可以帮助开发者更加全面地了解海洋地理环境，合理规划开发方案。
3.海洋科研海洋科研工作需要大量的海洋地理数据支持，而海图绘制软件正是提供这些数据的重要工具之一。
研究人员可以通过软件获取详尽的海洋地理信息，从而为科研工作提供可靠的数据基础。
四、海图绘制软件的未来发展趋势1.智能化随着人工智能技术的发展，海图绘制软件也在向智能化方向发展。
第二节船舶定位方法.
第⼆节船舶定位⽅法.第⼆节船舶定位⽅法⼀、航迹推算(⼀)概述1.航海上确定船位的⽅法 1)航迹推算航迹推算是航⾏中求取船位的最基本⽅法。
它是根据船舶最基本的航海仪器(罗经和计程仪)指⽰的航向和航程，以及风流资料，在不借助于外界导航物标的条件下，从已知推算起点开始，推算出具有⼀定精度的航迹和船位。
2)定位定位是利⽤航海仪器，观测外界已确知其位置的物标，然后根据测量结果，求出观测时刻的船位。
陆标定位定位⽆线电航海仪器定位天⽂定位2.航迹推算的种类 1)航迹绘算法即海图作业法，是根据船舶航⾏时的真航向、航程和风流要素，在海图上绘画出推算航迹和推算船位；或者根据计划航线，预配风流压差，作图求出应驶的真航向和推算船位。
2)航迹计算法航迹计算法是根据推算起点的经纬度、航向和航程，利⽤查表或利⽤数学计算公式，求到达点推算船位经纬度的⽅法。
3.航迹推算的作⽤ 1)可随时确定船位；2)可预先推算出到达点的时间；3)估计船舶航⾏前⽅是否存在航⾏危险； 4)推算船位是天⽂定位和⽆线电定位的基础。
4.航迹推算的起、迄时间 1)起点：应在驶离引航⽔域或港界，定速航⾏后⽴即开始。
推算起点必须是准确的船位。
2)迄点抵达⽬的港领航⽔域或接近港界有物标或航标可供⽬测校验船位和导航时。
3)中断推算开始后不得⽆故中断。
但是，如果航经渔区或狭⽔道，由于转向频繁，可以暂时中⽌推算，但应将中断的起、迄点船位记⼊航海⽇志。
5.航迹推算中常⽤的名词术语1)计划航迹线简称计划航线，是根据安全、经济的原则在海图上拟定的航线，即船舶航⾏时计划要⾛的航线。
2)计划航迹向CA简称计划航向，是计划航迹前进的⽅向，由真北按顺时针⽅向计量到计划航迹线的⾓度。
3)推算航迹线通过航迹推算，预配风流压差后得到的航迹线，⼀般应与计划航线⼀致。
4)航迹线即实际航迹线，是船舶航⾏时所留下的航迹。
5)航迹向即实际航迹向，是由真北瞬时⽅向计量到航迹线的⾓度。
(⼆)航迹绘算1.⽆风流情况下的航迹绘算1)推算原则计划航向=真航向，即CG=TC推算航程=计程仪航程，即S G=S L(L2-L1)(1+?L)2)作图⽅法由推算起点画出计划航线，在其上截取计程仪航程S L得⼀点，即为积算船位，⽤DR表⽰。
如何使用测绘技术进行海洋测量与海图制图
如何使用测绘技术进行海洋测量与海图制图海洋测量与海图制图是海洋测绘技术的重要应用领域，其目的是为了提供精确可靠的海洋信息，用于海上航行、岛屿开发、海岸管理等领域。
本文将从测绘技术的原理和方法，测量设备和技术创新，海图制图流程和应用案例等角度探讨如何进行海洋测量与海图制图。
一、测绘技术的原理和方法测绘技术是通过对海洋地理空间数据的收集、分析和处理，来获取和表示海洋地理信息的科学和艺术。
测绘技术的基本原理是三角测量和测量学基本原理的应用。
其中，三角测量可以通过测量海面上的三角形边长和角度，来计算出未知位置的经纬度坐标。
而测量学基本原理则提供了测量误差的理论基础，保证了测量结果的可靠性。
在海洋测量中，主要采用的测量方法包括航空摄影、卫星遥感、声学测量和水文测量等。
航空摄影是通过飞机或无人机携带相机进行拍摄，利用摄影测量的原理来获取地表特征的信息。
卫星遥感则是利用卫星搭载的传感器对海洋地表进行观测，获取高分辨率的影像数据。
声学测量是通过声波在水中的传播和反射来测量水深和海底地形。
水文测量是通过测量水体的物理、化学和生物学特性来研究海洋的动力环境和水文特征。
二、测量设备和技术创新随着科技的不断进步，测量设备和技术也在不断创新和发展。
传统的测量设备如全站仪、测距仪和自动水准仪等，具有高精度和高可靠性的特点，广泛应用于海洋测量。
而现代化的测量设备如激光扫描仪、多波束测深仪和卫星定位系统等，则在测量效率和精确度方面有了显著提高。
最近几年，无人驾驶船和无人潜水器等新型设备也开始应用于海洋测量和海图制图。
这些设备通过自主导航和远程遥控等技术，可以在复杂海况下进行测量，同时减少了人力和资源的消耗。
此外，随着人工智能和大数据技术的发展，海洋测量数据的处理和分析变得更加智能化和高效化，为海图制图提供了更加丰富和精确的海洋信息。
三、海图制图流程海图制图是利用测绘数据和地理信息系统技术，以标准投影和比例尺为基础，将海洋地理信息可视化并制成图表的过程。
海图作业
第二篇船舶定位第一章海图作业第一节海图作业规定和要求一、船舶定位概述船舶在航行中确定船位的方法，一般分为两大类：航迹推算和定位。
航迹推算(Dead reckoning)是根据船上的罗经( Compass)和计程仪(Log)所指示的航向、航程并结合航行海区的风流资料，在不借助外界的导航物标的情况下，从已知的推算起始点开始，推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位的方法。
观测定位( Fixing position)是利用航海仪器观测位置确知的外界物标，根据观测结果确定观测时刻的船位的方法。
目前航海上常用的观测定位方法包括陆标定位、天文定位和电子定位三类。
航迹推算是船舶驾驶员在一定条件下求取船位的基本方法，也是天文定位和无线电电子定位的基础，航迹推算有以下两种方法：(1)航迹绘算法( Track plotting)，即海图作业法( Chart work)。
它是在海图上根据航行和风流要素直接画出推算航迹和推算船位；航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法。
(2)航迹计算法( Track calculation)。
它是采用数学计算的方法，根据航行要素计算出推算航迹和推算船位的数值，然后画到海图上以指导航行。
在微型计算机广泛应用的今天，航迹计算法在船舶自动导航和船舶驾驶自动化方面等已得到广泛应用。
二、海图作业的规定和要求海图作业应该在船舶驶离引航水域或港界定速航行后立即开始。
推算起始点必须是准确的观测船位。
航迹推算工作应该是连续的，航迹推算的起始点、终止点应记入航海日志。
暂时中止航迹推算，应将中止点和复始点在海图上画出并记人航海日志。
沿岸航行时每小时确定一次推算船位（船速在15kn以下时，应每半小时确定一次观测船位）；在其他海区航行时，一般每二小时或四小时确定一次推算船位。
第二节风、流对船舶航迹的影响一、海图作业的基本概念计划航（迹）线(lntended track)：在海上航行时将预先设计并绘画在海图上的船舶计划要航行的理想轨迹。
如何使用测绘技术绘制高精度的海图
如何使用测绘技术绘制高精度的海图海图是航海中不可或缺的重要工具，而绘制高精度的海图则是保障航行安全的关键。
本文将探讨如何利用测绘技术绘制高精度的海图。
一、测绘技术在海图绘制中的应用测绘技术在海图绘制中起到了至关重要的作用。
首先，通过测量海洋深度数据，可以绘制出海底地形的立体图。
其次，利用卫星遥感技术，可以获取海洋表面的特征，如潮汐、海流等。
此外，测绘技术还可以定位船只的坐标位置，以及记录船只在海上行驶的轨迹。
综合利用这些技术，可以绘制出高精度的海图。
二、海图绘制的流程海图绘制的流程一般包括以下几个步骤。
首先，需要获取海洋的基础数据，如海底地形、海洋气象等。
其次，利用各种测量手段获取海洋的相关数据，有了这些数据，就可以开始绘制海图了。
在绘制过程中，需要将测量数据转化为图形表示，通常使用计算机辅助绘图软件进行处理。
最后，对绘制好的海图进行编辑和审核，确保其准确性和完整性。
三、测绘技术的应用案例测绘技术在实际海图绘制中的应用非常广泛。
例如，利用多波束测深仪可以获取更加精确的海底地形数据，绘制出的海图能够准确地显示出海底地形的起伏和障碍物的分布。
此外，利用卫星遥感技术可以获取大范围的海洋表面特征数据，如海洋气象、海流等，这些数据能够帮助船只规避风暴和漩涡区，确保航行安全。
另外，GPS定位系统能够实时确定船只的位置，使航行计划更加精确。
四、挑战与未来发展尽管测绘技术在海图绘制中已经取得了巨大的进展，但仍然面临一些挑战。
其中一个挑战是海洋环境的复杂性，如风暴、海浪、海冰等都会对测量结果产生影响。
此外，海图绘制需要大量的数据支持，而这些数据的收集和处理也是一项艰巨的任务。
未来，随着技术的不断进步，我们可以预见测绘技术将在海图绘制中发挥更大的作用。
例如，利用人工智能和大数据分析技术，可以更加高效地处理海洋数据，并快速绘制出高精度的海图。
综上所述，测绘技术在绘制高精度海图中起到了至关重要的作用。
通过测量海洋数据、利用卫星遥感技术和GPS定位系统等手段，可以获取更加精确的海洋信息，帮助船只规避风险，确保航行安全。
海图作业
3.1.1（1）海图图式“.198”表示什么含义？表示该处测深是198未测到底。
（2）海图图式“180”表示什么含义？表示未曾精测过或未改正过潮高的水深。
（3）海图图式“”表示什么含义？已知最大吃水为6.5m的航道。
（4）海图图式“”表示什么含义？无线电报告点，又称船舶动态报告点。
（5）海图图式“”表示什么含义？引航站，表示引航巡逻船或引航船会船（登船）位置（6）查阅“深度≦20m的沉船”的海图图式（7）查阅“深度﹥20m的沉船”的海图图式（8）查阅“深度不明的障碍物”的海图图式（9）查阅“仅桅杆露出的沉船”的海图图式（10）查阅“设灯的平台”的海图图式3.1.2（1）根据2010年第35期《航海通告》检查有无海图11010的改正信息。
根据2010年第35期《航海通告》检查有海图11010的改正信息，通告号为1572、1574 （2）根据2010年第35期《航海通告》查阅海图11010上一次小改正的通告号码。
通告号为：1504（3）根据2010年第35期《航海通告》查阅通告1581所要改正的全部海图图号。
全部海图图号：14261、14291、14249、14240、14100、14300（4）根据2010年第35期《航海通告》查阅通告T1601的信息。
《航海通告》中page2.133.1.3（1）根据2010年第35期《航海通告》查阅中国沿海《航标表》的改正资料？《航海通告》的第IV部分为《航标表》的改正，page4.1-4.3（2）根据《航海通告》查阅《中国航路指南》的改正资料？《中国航路指南》是不定期出版物，出版后采用定期地出版补篇更新内容，2003年出版的补篇是对2000年版《中国航路指南》的更新。
3.1.4（1）根据2010年第35期《航海通告》中通告1572对海图11010进行海图改正。
（2）根据2010年第35期《航海通告》中通告1574对海图11010进行海图改正。
3.2.1绘画计划航线：某轮船速12k n，△G=1°W,计程仪改正率△L=0%。
如何进行海洋测绘及海图制作
如何进行海洋测绘及海图制作海洋测绘及海图制作是一项重要的技术工作，它在保障海上安全、推进海洋开发利用等方面具有重要意义。
本文将从数据采集、处理分析和制图发布三个方面，介绍如何进行海洋测绘及海图制作。
一、数据采集进行海洋测绘最基础的工作就是数据采集。
首先需要选择合适的测量设备，常用的包括声纳仪、测深仪、全球定位系统（GPS）等。
然后，需制定详细的采集方案，包括采集区域、采集时间、采集精度等。
在实际采集过程中，需要对设备进行定期维护和校准，确保测量结果的准确性和稳定性。
数据采集的过程中，需要结合航行规划和实地情况进行操作，将测量仪器安装在测图船上，进行全方位的探测工作。
采集到的数据需要进行记录、整理和备份，确保数据的完整性和可靠性。
同时，还需要根据不同的需求，比如深度数据、地理坐标数据等，选择不同的测量方法和仪器，以获取全面的海洋测绘数据。
二、数据处理分析采集到的原始数据需要进行处理和分析，以提取出有用的信息。
首先，需要通过数据处理软件对原始数据进行去噪和滤波处理，去除由于仪器、水下环境等原因引起的干扰。
然后，利用地理信息系统（GIS）等工具对海洋测绘数据进行地理数据库的建立和管理，实现数据的存储和查询。
在数据处理过程中，需要进行数据的插值和重建，以获取连续的地形和水深信息。
同时，还需要对数据进行质量评估，判断测量结果的准确性和可信度。
为了更好地理解和利用测绘数据，还可以将其与其他相关数据进行结合，如海洋生态数据、海洋气象数据等，进行综合分析和展示。
三、海图制作及发布海图是海洋测绘工作的重要成果，它是航海和海上活动的重要参考资料。
海图制作需要依据国际海图规范和标准，采用专业的制图软件进行。
首先，需要将处理分析好的海洋测绘数据进行编辑和渲染，包括图像处理、符号标注、文字标注等。
同时，还需要进行地图投影和尺度转换，确保海图的几何精度和比例尺的正确性。
海图制作过程中，需要注重版式设计和图形表达的美观性和清晰性。
海图工具的使用实验报告
海图工具的使用实验报告
一、实验场地和设备
海图室、中版或英版航海通告、航用海图、平行尺、三角板和分规、铅笔等。
二、实验内容与要求
1、实验内容
(1) 航迹绘算
(2) 海图改正
(3) 陆标定位
2、实验要求学生识读海图，包括海图标题栏、图廓的内容，阅读图上的常用图式及图上的注释与注意事项。
熟练使用作图工具，学会用平行尺、三角尺在海图上量取航向、物标方位线，用圆规量距离，读取经纬度坐标。
绘画航线、进行航线标注，无风流、有风、有流、有风流的航迹推绘算、陆标定位，进行船位标注，求取到达某物标的正横及最近时的距离、方位、时间、计程仪读数等。
用航海通告进行海图小改正并进行小改正登记，学会改正海图的基本方法，学会检查海图是否漏改的方法。
学会鉴别海图可信度的方法。
提交海图作业及其记录。
三、实验步骤
1、实验员或任课教师示范表演使用作图工具平行尺、三角尺在海图上量取航向、画物标方位线，用圆规量距离，读取经纬度坐标:
2.就海图列举实例并指导，让学生学会如何使用海图作业工具。
3、实验员或任课教师讲解《航海通告》及如何使用《航海通告》来改正海图:
4、就提供给学生的中、英版航海通告列举实例并指导，让学生学会如何用《航海通告》来改正海图。
5、实验员或任课教师就海图列举实例并指导学生学会陆标定位作业法及船位标注。
6、实验员或任课教师讲解无风流、有风、有流、有风流情况下的航迹绘算作图要求)。
7、就下列提供的实验作业指导初步学会如何进行航迹绘算，
进一步的要求在以后的海图作业评估中完成。
航海学2实验二海图作业用具及使
TC=CA=160 GC=TC- △G=161
0800 0.’0
SL=（L2-L1）（1+ △L）=19.’0
CA160 ，GC161（ △G－1）
1000EP： φ30°32.′0N； λ123°12. ′5E
1000 20.’0
CA
实验二 作图工具的使用和无风无流 情况下的航迹绘算
2)2007年4月13日船时0800, 某轮位于外洋鞍岛灯塔正 东4. 0处，GC160，△G－1，计程仪读数0. 0， △L－5%，当时海区无风无流，1000计程仪读数20. 0，通过航迹绘算求1000的推算船位。
实验二 作图工具的使用和无风无流 情况下的具的使用方法； 掌握无风流情况下的航迹绘算方法； 二、实验仪器： 中版海图13300 航海三角板 平行尺 两脚规——分规 软铅笔 软质橡皮
实验二 作图工具的使用和无风无流 情况下的航迹绘算
海图作业工具的使用 船位、距离的量取和标绘．
实验二 作图工具的使用和无风无流 情况下的航迹绘算
航向、方位、航程的标绘与量取
实例1：测得三星山灯塔的真方位TB330°，画 出其物标 方位线. （采用航用三角板）
实例2：已知船位（ φ30°32.′0N； λ123°12. ′5E） 画出真航向TC078°（采用平行尺） 画出计划航向CA082°（采用航用三角板）
0800 0.’0
CG159，GC160（ △G－1）
TC=GC+ △G=159 CG=TC=159 SL=（L2-L1）（1+ △L）=19.’0
1000 20.’0
CG
实验二 作图工具的使用和无风无流 情况下的航迹绘算
无风无流情况下的航迹绘算（提供海图13300）
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②根据经度和纬度标绘船位
首先在经度图尺和纬度图尺上找出经度和纬 度值，将第一个三角板竖向放置，使其斜边 的垂线与船位附近的纬线重合，第二个三角 板的斜边靠紧第一个三角板的一个直角边， 平移第一个三角板使其斜边与经度值点一致， 用铅笔在与纬度值平行处画一短线；同理也 可用铅笔在与经度值平行处画一短线，这两 个短线之交点就是所求船位。
（五）举例（1）
1. 用平行尺和分规量出下列坐标点到物标的真方位 和距离 从ϕ=37°23.'5N λ=122°51.'7E 到CHENGSHAN JIAO灯塔 2. 用平行尺标绘方位线，并确定观测点位置 测得CHENGSHAN JIAO灯塔TB=327° 距离10.5 n mile 3. 用航海三角板和分规量出下列坐标点到物标的真 方位和距离 从ϕ=36°45.'0N λ=122°15.'4E 到Cha Shan
（二）分规的使用
航海上所使用的分规与普通分规一样，主要 用于在图上量取距离、航程或经纬度。 1.选取合适的纬度图尺 2.量取距离 3.量取某点的经纬度
1.选取合适的纬度图尺
航海上度量距离的单位为海里，其长度是随 着纬度的不同而略有差异的，因此，为了减 少量取距离的误差，在海图上量距离时应该 以所量地区的平均纬度的纬度图尺为基准。
一、作图工具的使用 （一）航海三角板与平行尺的使用 航海三角板与平行尺的使用 （二）分规的使用 分规、 （三）分规、航海平行尺和航海三角板的配合使用 （四）作图工具的使用注意事项 （五）举例 二、绘画观测船位 （一）绘画位置线求取观测船位 （二）船位差
（一）航海三角板与平行尺的使用
1.航海三角板与平行尺 2.航海三角板的使用方法 3.航海平行尺的使用方法
1.航海三角板与平行尺
目前使用的航海平行尺主要是有机玻璃制的。航海 平行尺四周均标有刻度，其主体是两根平行且长度 相等的直尺，其间的两根连片也是平行且相等的。 常用的航海三角板是由一对大小相等的等腰直角三 角板组成的。在等腰直角三角板的斜边中部，刻有 以厘米为单位的长度刻度，并以斜边的中心平分开 来。以斜边的中心为中心，在以一定的长度为半径 的圆弧上刻有方向的度数。圆弧刻度的内圈和外圈 刻有相差180°的两层度数，目的是用于表明不同象 限的方向。
3.航海平行尺的使用方法
(1)量取方位 (2)绘画方位线 (3)量取与标绘船位 (4)航海平行尺的使用注意事项
航海平行尺的使用注意事项
量取方位和船位、绘画方位线、标绘船 位时应注意：平移时决不能使固定边移 动；选取最近的经线或罗经花。与经线 重合的是后尺长边的中线外缘，读取度 数时必须先使前后两尺完全靠紧；根据 物标所在象限或方向决定是否加180°。
2.航海三角板的的使用方法
在航用海图上，以经线上方即真北线为基准， 可以用航海三角板量取0°～360°的向位， 但应注意两层度数都是逆时针方向增大的， 使用时千万不能读错。 (1)量取方位 (2)绘画方位线 (3)量取与标绘船位 (4)航海三角板的使用注意事项
(1)量取方位
量取方位时，先使第一个三角板的斜边与物标方位 线重合，第二个三角板的斜边靠紧第一个三角板的 一个直角边(依附近的经线或罗经花的位置而定)， 然后固定第二个三角板，沿第二个三角板的斜边平 移第一个三角板，反复操作。 如果利用经线量取方位，则应使第一个三角板的斜 边中心与经线重合，与经线重合的圆弧刻度标示的 度数就是该物标的方位值；如果利用罗经花量取方 位，则应使第一个三角板的斜边恰好通过罗经花的 中心，罗经花上指示的度数就是该物标的方位值。 如果第一个三角板的斜边是与航向线重合的，量取 的则是航向值。
(3)量取与标绘船位
①量取船位的经度和纬度 ②根据经度和纬度标绘船位
①量取船位的经度和纬度
首先将第一个三角板竖向放置，且使其斜边的 垂线与船位附近的纬线重合，第二个三角板的 斜边靠紧第一个三角板的一个直角边，然后平 移第一个三角板使其斜边与船位点一致，便可 在纬线的经度图尺上读出经度值。同理也可以 在经线的纬度图尺上读出纬度值。
2.绘画距离位置线求取观测船位 绘画距离位置线求取观测船位
沿岸航行中，测者通常利用雷达观测船舶与物标之 间的距离来求取船位，即测者同时观测船舶与两个 物标之间的距离，以物标为圆心，所测物标距离为 半径画出对应的距离位置线，其中的一个交点为观 测时刻的船位。 交点的判断方法是： 取靠近推算船位附近的一个交点； 用两物标与船舶之间的大概方位来确定哪个交点是 观测船位； 连续多次定位，从船位点与航迹的分布情况来判断 观测船位点。
2.量取距离
（1）在量取短距离( 或航程 ) 时 ，应选取所量地区的平 量取短距离(或航程) 量取短距离 均纬度的纬度图尺。使用时，先要将分规的两腿松紧调 整适当，保证能灵活改变其张角。分规的一端固定在量 取距离的起始点，移动另一端使其落在所求点，保持分 规张角不变。在经线的纬度图尺上，分规的一端最好取 整刻度处，两端纬度的读数差即为距离值。 （2）在量取折线距离(或长航程)时，最好是分段量取， 量取折线距离( 量取折线距离 或长航程) 但选取的纬度图尺应不同(量取东西向的距离除外)。当 折线短而多时，应将短折线转化为一条直线，然后再量 取为好。
（五）举例（2）
4. 用航海三角板标绘方位线，并确定观测点位置 测得Moye Dao灯塔TB=332° 距离8.5 n mБайду номын сангаасle 5.在RONGCHENG WAN（荣城湾）平面图上量出 荣城湾锚地No3，No4和No5号浮的地理坐标(经度、 纬度)，并量出它们之间的折线距离 6. 根据下列经纬度在海图上标出船位，并量取折线 航程 由 A （ 36°10.'5N ， 122°35.'4E ） 经 B （ 36°12.'0N ， 122°37.'2E）至C（36°14.'7N，122°34.'9E）
3.量取某点的经纬度
在量取纬度时，分规的一端固定在位置点处，以 该点为圆心，另一端在海图上轻轻地画圆弧，同 时调节分规的张角，使得圆弧恰与图上临近的纬 线相切，保持该分规张角不变，将其移至纬度图 尺上，分规的一端固定在相切时的纬度处，另一 端则指示该点的纬度。同理也可以量出该点的经 度。 分规还可以用于画旋回弧和距离位置线。使用分 规时，不要用力过猛，以免扎破图面。
3.航海平行尺与航海三角板的配合使 用
航海平行尺可以代替一个三角板与另一 个三角板配合使用，来量取方位和船位、 绘画方位线、标绘船位；航海平行尺和 两个三角板配合使用，也可量取方位和 船位、绘画方位线、标绘船位。
（四）作图工具的使用注意事项
应注意以下几点： 要有清晰的向位概念，掌握好作图工具的使用要 领。海图作业时动作应简洁自如；度量向位、距 离时，经纬度量取误差小于经纬线图尺最小刻度 的一半，距离量取误差小于纬线图尺最小刻度的 一半，方位量取读数误差小于0°.5。及时进行检 查分析，同时还要注意爱护图面，养成良好的航 海习惯。
分规、 （三）分规、航海平行尺和航海三角板的 配合使用 1.分规与航海平行尺的配合使用 2.分规与航海三角板的配合使用 分规与航海三角板的配合使用 3.航海平行尺与航海三角板的配合使用
1.分规与航海平行尺的配合使用
在量取船位的经纬度时，首先将平行尺竖向 放置，使其与船位附近的经线重合，然后平 移平行尺使其一边与船位点一致，便可在纬 线的经度图尺上读出经度值。同时，在平行 尺处用分规量取船位点与经线图尺间的纬线 长度，然后平移分规到经线的纬度图尺上， 即可读出纬度值。如果将平行尺横向放置， 按上述方法也可量取纬度和经度值。
(4)航海三角板的使用注意事项
量取方位和船位、绘画方位线、标绘船位时 应注意：平移时决不能使靠紧的三角板移动； 与经线重合的是第一个三角板的斜边的中点； 根据物标所在象限或方向决定是否加减 180°；选取最近的经线或罗经花。当航向 接近180°经线时(再以经线为基准度量就难 以量准)，则应以纬线为基准度量。
2.分规与航海三角板的配合使用
首先将第一个三角板竖直放置，且使其斜边的垂线 与船位附近的纬线重合，第二个三角板的斜边靠紧 第一个三角板的一个直角边，然后平移第一个三角 板使其斜边与船位点一致，便可在纬线的经度图尺 上读出经度值。同时，在三角板处用分规量取船位 点与经线图尺间的纬线长度，然后平移分规到经线 的纬度图尺上，即可读出纬度值。如果将三角板横 向放置，按上述方法也可量取纬度和经度值。根据 已知的经纬度标绘船位，也可利用类似的方法进行。
二、绘画观测船位
（一）绘画位置线求取观测船位 在航海上，常用的有方位位置线、距离位置线、方位 差位置线和距离差位置线，为了获得精度高的位置线， 通常应选择好观测物标的观测点，如选取显著、经过 精测的近距离物标，如灯塔、孤岛以及在海图上标有 “”的符号的山峰；灯塔、灯桩的位置在星形中心； 立标、浮标、灯浮和灯船的位置在其底边中心，无线 电信标的位置在其圆心等，进行绘画位置线。 1.绘画方位位置线求取观测船位 绘画方位位置线求取观测船位 2.绘画距离位置线求取观测船位 绘画距离位置线求取观测船位 （二）船位差
(2)绘画方位线
在已知位置点处绘画方位线时，要求向位概 念清晰，逐步达到三角板斜边放下去的方向 与所绘画的方位线的方位误差不超过±10°， 距所画位置点也要近一些。绘画方位线时， 首先在经线或罗经花上量取方位值，然后利 用与量取方位一样的平移方法，使三角板的 斜边与物标中心重合(如果绘画航向线，应 与位置点重合)，用铅笔试画一下，准确无 误后，依要求绘画方位线。
1.绘画方位位置线求取观测船位 绘画方位位置线求取观测船位
如果同时观测两个物标的方位，则可以获得 同一时刻的两个方位位置线，其交点即是观 测方位时刻的观测船位（OP）。而三方位定 位时，三条方位位置线通常并不相交于一点， 而形成一个船位误差三角形，一般来讲可以 根据三角形的形状来判断观测时刻的船位。
海图作业
海图作业评估项目： 包括海图改正、作图工具使用、航迹绘算、绘 画观测船位和记录航海日志等五部分。 使用的设备和资料有：作图工具（平行尺、三 角板、分规、橡皮和铅笔），教学海图（英版 1254），航海通告等资料及海图教室。 （END）