制作手掷滑翔机ppt课件
滑翔机PPT教学课件
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滑翔机之父 ← 奥托·李林塔尔
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现代滑翔机的结构
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倒霉熊 体验滑翔机
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滑翔机分类
分类标准 材料 用途
名称 木质、金属、玻璃钢、混合 研究、运输、训练、竞赛
飞行性能 竞赛级别
初级、中级、高级
标准级、公开级、15米级、俱 乐部级
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1. 弹射器弹射式 2. 汽车拖拽式 3. 绞车拖拽式 4. 飞机拖拽式
定义：在水流或气流里，流体速 度越快，气压（压强）就小，流 体速度慢，气压（压强）就大。
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ห้องสมุดไป่ตู้意：
螺旋桨一定 要顺时针旋 转哦！
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小知识
一、滑翔机的结构 二、滑翔机的动力装置
三、伯努利原理
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只使用燃料电池和轻质电池推进
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由太阳能电池板提供动力，有备用引擎
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单翼橡皮筋动力滑 翔机
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橡皮筋动 力滑翔机 到底是怎 么飞起来 的呢？
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探 究 实 验一
一、滑翔机的结构
螺旋 桨
机 身
科学点亮智慧人生
机 翼
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探 究 活动1
1、橡皮筋的作用
动力装置 ↓
转动螺旋桨的同时，皮 筋也在转动，皮筋转动就 将它的弹性势能转化为动 能，为螺旋桨提供了动力。
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探 究 实 验二
2、螺旋桨的作用
实验内容
实验现象
螺旋桨顺时针转
可以飞行
螺旋桨逆时针转
不可以飞行
结论
旋转螺旋桨产生的风向后吹 的时候，滑翔机才能向前飞。
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机翼产生的升力
↑
空气阻力
推力 ↓
手掷滑翔机设计与制作
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
空氣阻力 - 誘導阻力
機翼寬而短 誘導阻力高
機翼窄而長 誘導阻力低
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
穩定 自動回復 水平飛行
不穩定 俯衝墜地
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
飛機的穩定性 - 橫擺穩定性
飛行方向
穩定 自動回復 原來指向
機頭在飛行 中突然擺右
不穩定 偏向加劇
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
飛機的穩定性 - 滾轉穩定性
穩定 自動回復水平
機翼在飛行 中突然右傾
不穩定 傾側加劇
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
翼荷載的影響 - 滑翔角度
翼荷載高 滑翔角度大 飛機下沉快
翼荷載低 滑翔角度小 飛機下沉慢
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
翼荷載的影響 - 飛行速度
翼荷載低 飛行速度低
翼荷載高 飛行速度高
香港遙控滑翔飛行協會
Hong Kong Radio Control Soaring Society
攻角過大導致失速﹐飛機往下墜
失速
失速可透過適當調較避免
香港遙控滑翔飛行協會
手掷滑翔机.无动力飞机。木飞机,纸飞机
手掷滑翔机学习目标∙了解飞机之飞行原理∙利用简单之器材完成手掷滑翔机，达到基本的要求∙体会空中运输系统及飞行器的设计不易，并对滑翔机的制作产生兴趣进行方式∙学生准备相关材料，并绘制设计图样。
∙依据设计图，利用美工刀裁切木条(作为机身用)及巴沙木(作为机翼及方向舵用)。
∙将材料用AB胶组合成投掷滑翔机，在机首加上铅片，以调整重心∙进行试飞，将重心调整于适当位置后，进行正式测验。
活动规定学生必须完成两架手掷滑翔机，分别用来测验滞空时间及飞行远度。
测验飞行距离时，应限制跑道宽度，飞机落地时不得超过该宽度，否则不予计分飞机主翼大小不得超过90公分，机身长不得超过90公分。
材料设备材料：细木条、巴沙木(俗称轻木材)、AB胶、铅片(调整重心用)设备：美工刀相关资料手掷滑翔机的构造及原理：机翼：飞机要能够飞行，必须要有一定的”升力”，一般而言，飞机的机翼侧面如下图所示，机翼上面的弧度大于机翼下面，如此气流在通过机翼时，便会在机翼的上下产生不同的流速，一般而言，机翼上面的流速会大于机翼下面的流速，而流速愈大，所产生的压力就愈小，所以机翼下面的压力较上面大，自然就产生了”升力”，将飞机升上提升。
机身：一般而言，机身的长度和机翼的宽度比例约为0.85~1.0比1，但也有将机翼做得较长，以便取得更大的滑翔能力的制作方式，但容易造成升力过大而翻滚的现象，或是机翼容易碰撞，造成损坏。
尾翼：尾翼又分为水平安定面及垂直安定面，水平安定面用来控制飞机的俯仰运动(即一般所称的水平尾翼)，而垂直安定面则是用来控制飞机的侧向运动(即一般所称的垂直稳定翼)。
重心：一般而言，手掷滑翔机的重量都很轻，我们可以使用长尾夹或铅片来作为重心调整用的器具，重心通常都位于机翼中央偏机首的位置，调整好之后应该进行试飞，将飞机向前投掷，如果投掷出去后飞机立即向下坠，则代表重心太前，需往后调整，反之如果机首不断上扬，则代表重心太后，需往前调整，如果可以顺利向前下方缓缓滑行着地，则为正常的重心位置。
齐长安老师-简易手掷模型飞机(套材)——教师教学培训课件PPT
五代战斗机 五代：超音速巡航、超机动（包括 短距起降）、隐身、超视距攻击、
实验：飘落的轻质薄板
150mm
50mm
三.飞机重心的位置
40mm 38mm
飘——下沉速度较小 摇摆飘落、翻滚飘落 飞 ——常指在空气中以较稳定姿态运动的物体
7.飞机的飞行性能
飞机的飞行性能一般包括飞行速度、航程、升限、起飞着陆性 能和机动性能等。
（1）飞行速度
最小平飞速度 最大平飞速度 巡航速度 马赫 模型飞机的速度
5. 侧向稳定性
飞机绕纵轴的稳定叫侧向稳定性，也称侧向安 定性。
影响飞机侧向稳定性主要是机翼，通常翼展较 大的飞机、展弦比较大、机翼上反角较大、重心 较低的飞机，侧向稳定性较好。
九. 互动游戏 ——猜词
复习回顾：
6. 名词术语
机翼：机翼是飞机的翅膀，是飞机飞行时产生升力的装置。 翼展：机翼左右翼尖间的直线距离。 翼弦：机翼前缘到后缘的距离。 机长：飞机最前端到最末端的直线距离。 重心：飞机各部分重力的合力点。 展弦比：翼展与翼弦之比 翼载荷、推重比、升阻比、失速、改出、拉杆……
升降舵
左副翼
请注意：通常我们说飞机
的前、后、左、右，都是以
襟翼
舱内飞行员为参考点的。
车从对面开来，转过90°后，向右侧驶去。 ？？？
最大的民用客机 A-380
A380的翼展79.8米，A380机长73米，有220个窗户，机身高24.1 米，相当于7层楼那么高；A380内部的电线长度有500公里；
体积最大的飞机--安225
飞机的重心位 置、水平尾翼的 大小等，对飞机 的纵向稳定有很 大影响。
天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模型基础50页文档
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
天龙手掷滑翔机制作与调试及航空模 型基础
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
手掷滑翔机设计与制作
其他結構
V 尾機
T 尾機
創意無限 …
內容
• 飛行原理 • 飛機結構 • 模型飛機製作 • 問與答
物料限制
建議巴沙木(俗稱「飛機木」)，細木條，輕木材，或以下物料﹕ • • • • • • • 紙 木、竹、庶 布 橡膠、乳膠 金屬 絲，線 水松、海棉
• 塗料：水溶性、低揮發性、非毒性 為實踐環保概念，如滑翔機使用以下物料製造，將被除消參賽資格：
升力線傾斜令 飛機側滑
壓力小
壓力差造成的力矩 令機翼回復水平
前置水平穩定板機 - 結構
主翼 垂直尾翼
機身
水平穩定板
前置水平穩定板機 - 俯仰穩定性
水平穩定板﹕ 正攻角，角度比 主翼攻角大
主翼﹕ 正攻角 重心
升力差造成的力矩令 機身回復水平
升力差造成的力矩令 機身回復水平
水平穩定板仍然保 持一定攻角﹐繼續 產生升力
無水平穩定板機 - 滾轉穩定性
主翼上反角
壓力大
升力線傾斜令 飛機側滑
壓力小
壓力差造成的力矩 令機翼回復水平
飛翼 - 結構
方向穩定板
主翼
飛翼 - 俯仰穩定性
升力中心 需用尾緣往上翹 的特別翼型 重心
主翼攻角減小﹐ 升力中心往前 移﹐令機頭抬起 主翼攻角增加﹐ 升力中心往後 移﹐令機頭下墮
重力
重力
切下一小片長方形巴沙木﹐用沙紙把一邊打 磨至弧形﹐成為翼肋。跟著設定主翼位置
將左右翼黏合並設定所需上反角
將翼肋黏在翼底﹐令主翼有弧度﹐提昇效率
將主翼固定在機身上
將尾翼固定在機身上
檢查尾翼是否與主翼平行
固定垂直尾翼
設定重心
重心位置設定
B A A L B
幼儿科学课科技小制作PPT：单翼滑翔机
5.把橡皮筋的两头合在一起打结，然后 缠绕在机身的两个挂钩上。
6.把定型胶带贴在机翼的横向折痕上，滑 翔机就组装完成了，就可以试飞了。
单翼滑翔机
大家都见过什么样的飞战斗机
让我们来一起认识今天的主角
单翼滑翔机
螺旋桨
滑翔机的组成
机翼
水平尾翼 垂直尾翼
橡皮筋
机身
试一试
螺旋桨转较少的圈数后，放飞滑翔机，观察现象 滑翔机很快就从空中落了下来
螺旋桨转较多的圈数后，放飞滑翔机，观察现象 滑翔机飞的又高又远
1.按照机翼压痕轻折出翼型，将定型片凹
面粘贴双面胶，并粘在机翼末端（定型片较长部 分指向末端）并用加强胶带固定折痕。
2.将翼台上粘贴双面胶并安装在木棍上， 再将两个机翼粘贴在翼台上并用小橡皮筋将 塑料片固定在翼台上。
3.将螺旋桨安装在机头方向的木棍上。
4.依次将尾钩和尾翼翼座安装在木棍上 （注意尾钩的钩子向外），并在尾翼翼座的 底部和侧面分别粘贴双面胶；再将水平尾翼 和垂直尾翼粘贴在尾翼翼座上。
滑翔机PPT
跑得最快的动物是什么呢？
猎豹 110km/h 31m/s
飞得最快的鸟是什么呢？
雨燕 170km/h 47m/s
飞机为什么会飞呢
本节将从力学原理、空气动力学、机翼设计与起 飞的关系、飞机操控等方面展开论述
飞机怎么飞起来的呢
推力
飞机可以用螺旋桨、喷气引擎
空气中的阻力
力度决定飞行姿态
可以飞行
螺旋桨逆时针转
不可以飞行
螺旋桨旋转产生的怎样？
亲自体验，放飞 滑翔机时，风吹 向哪个方向？
探索飞翔原理
距离远速度快压力小
距离近速度慢压力大
接下来是重中之重——飞翔
飞行项目：
1.飞远：比谁飞得远 2.滞空：比谁飞得久
起飞步骤（注意安全！）
想飞得久，要有窍门！
平直的飞行时很难长久飞行的，所以要让飞机先 直直的飞高，再让它缓缓的盘旋着下来。
水平直 线飞行
推力＝阻力 升力＝重力
推力＜阻力
减速
上升
升力＞重力
升力＜重力
下降
飞机的操纵
（注：上标为视频链接）
方向舵
水平尾翼
垂直尾翼
副翼
机舱
升降舵
螺旋桨
机翼
机身
起落架
航空模型各结构的名称
滑翔机的结构
机身
机翼 螺旋桨
动力来源是谁？
弹性势能
动能
螺旋桨、橡皮筋的作用
实验现象 实验结果
螺旋桨顺时针转
先调重心。前后移动机翼，使飞机手掷出去头 不轻也不重。 有螺旋桨的滑翔机把桨逆时针转100圈（一定 要小心别松开转桨的手，不然被桨打到会很 疼！），然后调整姿势轻轻抛出飞机。调整好 扭下拉的程度。 正式起飞。螺旋桨逆时针转200圈左右，机头 朝上45度，放开螺旋桨，轻轻掷出，如果飞机 缓缓爬升至速度为0然后打着转落下，恭喜， 飞行成功！
齐长安老师-简易手掷模型飞机(套材)——教师教学培训课件PPT
机长
翼展
中国山东和 奥地利联合制 造的钻石双星 轻型客机
主要技术数据
机长：8.5m 高度：2.6m 翼展：13.42m 机翼面积：16.46 m2 空载：1080kg 商载：570kg 海平面爬升率：8.78m/s
起飞距离；290m 巡航速度：376km/h 最大升限：5486m 耗油量：48L/h 最大起飞重量：1650kg 标准配置下航程：1912km
体积最大的飞机--安225
安225是乌克兰产重型运输机 。 飞机翼展：88.4米， 机长: 84.0米，机 高：18.2米最大巡航速度 865公里／小时 ，最大商载:250吨， 最大起飞 总重:600吨，最大载重航程:4500公里，最大油量航程15400公里。
6. 名词术语
机翼：机翼是飞机的翅膀，是飞机飞行时产生升力的装置。 翼展：机翼左右翼尖间的直线距离。 翼弦：机翼前缘到后缘的距离。 机长：飞机最前端到最末端的直线距离。 重心：飞机各部分重力的合力点。 展弦比：翼展与翼弦之比 翼载荷、推重比、升阻比、失速、改出、拉杆……
影响飞机侧向稳定性主要是机翼，通常翼展较 大的飞机、展弦比较大、机翼上反角较大、重心 较低的飞机，侧向稳定性较好。
6. 稳定性与机动性
虽然越稳定的飞机对于提高安全性越有利，但是 对于操纵性来说却越来越不利。因为越稳定的飞 机，要改变它的状态就越困难，也就是说，飞机 的机动性越差。
7. 飞机的操纵
通常，稳定性较好的飞机重心 在机翼压力中心的前面。
四.飞机的稳定性和操纵
1. 机体的“轴”
空中飞行的物体在翻滚时，是 以通过重心的直线为轴转动的。
对于飞机来说，通过重心平行于两翼尖连线的直线为横轴， 通过重心沿机身纵向的直线为纵轴，通过重心竖直方向的直线 为立轴。飞机飞行时俯仰姿态的变化是沿横轴翻转的，方向的 改变是以立轴转动的，横侧是以纵轴转动的。
轻木质滑翔机ppt课件
工厂中飞机总装过程
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模型制作的三面图
手掷模型滑翔机制作示意图
• 要做一样东西，首先要明了它的 形状和大小，最好的办法是是用 图表示。物体从不同的角度看就 会有不同的形状，工程上因此用 三个互相垂直的视图来表示，即 俯视图、侧视图、正视图，统称 三面图。三面图是表达物体几何 形状的“语言”，掌握了这种 “语言”，就等于掌握了一项工 程技术的基本功。
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手掷滑翔机的制作（轻木）
• 机翼制作
如图1，在2宽毫米厚的桐木片上画出 机翼平面形状。需要注意，未做上反 角时机翼全长为190毫米，翼根宽55 毫米，翼尖宽35毫米。 1.打磨翼型
机翼底面用砂纸板磨光后（保持 平面），上表面磨成弧形，距前缘 1/3处最厚，向后逐渐减薄，后缘厚 度约0.3毫米，1/3处向前也逐渐减薄， 到前缘约0.8毫米，然后把边缘磨圆 （如图2）。这种形状可以减小阻力， 增大升力，利于飞行（手掷直线模型 滑翔机的机翼翼型接近双凸翼型更好）
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2.制作上反角。 重新画好机翼中线（中线不可左右歪斜，否则左右机翼形状不一
致），沿中线将机翼锯成左右两段。锯口处（翼根）要磨成斜面，将 翼根探出桌边，砂纸板紧靠翼根，并向内倾斜大约17°，将砂纸板沿 倾斜的角度向前下方打磨。砂纸板要拿稳，不要左右摆动，熟练时三 五下就可以磨好，两片机翼的翼根都要磨成斜面。 3.粘接上反角。将左右两段机翼的样子摆放好，移动支撑物改变翘起一 段机翼的角度，使翼展长度约180mm，连接缝隙越小越好。如果斜 面角度不合适，再用上述方法打磨，缝隙小粘接才牢固。粘接时应在 缝隙下面垫上一块塑料薄膜，防止机翼与桌面粘上。用乳胶、树脂胶 粘接，应先抹胶，后摆放位置；如用502胶，则应先摆放好然后点胶 粘接。
检查重心位置是否符合图样要求（机翼后缘往前7mm），如果 重心偏后，则说明模型头轻，可以用胶布或橡皮泥在机头配重，使重 心位置前移。测量重心位置的方法如图所示。
“天鹰”手掷滑翔机
活动方案 一、活动内容和目标 学习模型飞机的飞行原理，了解 特技飞机的控制原理和操纵方法， 掌握手掷特技模型滑翔机的飞行技 巧。 吸引学生爱好航空事业，激发学 生的学习积极性，为将来学习遥控 特级模型飞机的操纵技术打下基础.
讲解滑翔机的基本飞行原理
滑翔机glider滑翔机是一种没有动力装置、重 于空气的固定翼航空器。人类最早的比空气 重的航空器是风筝，相传是中国战国时期的 公输班（即鲁班）或墨翟发明的。公元前 200多年前，汉军大将韩信曾使用风筝测量 敌营的距离。古时还把风筝作为联络信号。 现代悬挂滑翔机在形式上和原理上与风筝都 很近似。欧洲第一只公认的风筝是1326年或 1327年才出现的。
在人类征服天空的漫长历程中，滑翔机是最早实现 将人送上蓝天的重于空气的航空器。1881年，著 名的航空科学先驱、德国人李林塔尔，根据前人的 经验和意大利画家达芬奇的理论思想，设计制造了 人类第一架实用的、可操纵的载人滑翔机，并亲自 驾驶进行了第一次无动力滑翔飞行。为提高滑翔机 的性能，他又进行过2000余次的实验飞行。随着 滑翔机的不断改进和飞行技术的提高，从19世纪 末至20世纪初，滑翔机作为一种具有独特性能的 固定翼无动力飞行器，首先广泛地应用于航空体育 运动，称滑翔运动，其概念为滑翔员驾驶滑翔机在 空中进行翱翔飞行的运动。
在试掷调整前，要记得下列两点： 1. 在进行试掷前，都必须先做好试滑的工作。 2. 试掷若需要重回试滑阶段，在重心试滑时，只能 调整水平尾翼，不能调整重心位置
将你的手掷飞机只要稍為调整投出时的角 度，找出飞机能冲得最高的状态，则整架 飞机就是在最佳的状态了。若有的情况， 就是飞机上升到最高点后却笔直的掉下来， 这有两种可能： 1. 力道不够，下次投掷的时候，要稍稍用力， 使飞机在爬升。若用力投掷后情况仍相同， 则可能是下列第二种情况。
制作手掷模型滑翔机
一、制作材料和工具3×55×320mm桐木1片，3×15×320mm桐木1条，×40×155桐木1片，快干胶，橡皮泥笔、尺、＝刀、砂纸板、工作板、蜡纸、大头钉、小木块、尖嘴钳二、制作方法1.削制机翼⑴画线。
按照图纸上所示机翼的尺寸在3×55×320mm的木片上用尺分别画出中心线、二条反折线及二翼尖的轮廓线。
再画出机翼前缘1/3机翼宽的翼型线。
⑵削机翼的翼型。
先按翼尖的轮廓削出翼尖来，再翼型线向前削翼型和后面的翼型面。
机翼翼型削完后使用砂纸板打磨平整光滑，再把翼尖的四个角倒圆。
⑶粘上反角。
在折线处刻“V”字槽，刻时要控制槽深，既不能刻断又要刻透，及呈现透明状为宜。
然后下面垫蜡纸，机翼中断固定在工作台上，V字槽中加快干胶，用一只手按住机翼中间部分，另一只手把翼尖慢慢抬起，同时在下面垫木块，使翼尖的尖端到工作台的距离是30mm，待胶干后，起出大头钉取下机翼。
2.做机身按图示的尺寸在3×15×320mm的桐木条上用笔和尺画出机身轮廓线，然后用刀削出机身，机身剖面除与机翼、尾翼的胶合面外都要用砂纸板打磨成圆角。
3.尾翼的制作安水平尾翼、垂直尾翼的尺寸在×55×155mm的桐木片上画线，画垂直尾翼时木片的木纹方向要取从上到下的。
再用刀沿线切出水平尾翼、垂直尾翼来，用砂纸板将粘合外露的尖角倒圆。
4.模型的总装按图纸所示的位置，用快干胶把机翼、水平尾翼和垂直尾翼粘合到机身相应部位。
机翼、水平尾翼在粘合时要保证于机身垂直，并且没有安装角。
垂直尾翼在机身的中心线上，与水平尾翼互相垂直。
5.模型的调试以模型的重心位置作支点，通过少量的橡皮泥粘在机头部位的方法，是模型的前后左右保持平衡，就可以试飞了。
室外试飞的一般过程是首先要调整飞行姿态：通过增减机头橡皮泥重量的方法使轻轻推出去的模型能缓缓的滑翔到地面，而不出现头重或头轻波状飞行情况。
手掷滑翔机制作及飞行调整
手掷滑翔机制作及飞行调整第一节 模型飞机各操纵舵面的名称与作用手掷滑翔机简称手掷机，discus-launched glider ，英文简称：DLG 是以手臂与全身的力量投掷，作为飞机的主要推力，以此推力产生速度，并藉由主翼提供的「升力」，使遥控手掷机能够在空中滑翔。
单纯的非遥控手掷机无法控制滑翔的高度、远近，也没办法控制空中滞留时间或是行进方向。
一、模型基本结构：1、主翼—是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞 机飞行时的横侧安定。
2、尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型 飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定。
3、机身—将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
二、航空模型技术常用术语1、翼展——主翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。
5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
6、前缘——翼型的最前端。
7、后缘——翼型的最后端。
8、翼弦——前后缘之间的连线。
9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。
展弦比大说明机翼狭长。
10、上反角:机翼两侧往上翘高，自动修正飞机倾斜之情况，增加增加横向稳定性第二节 飞行调整的基础知识飞行调整是飞行原理的应用。
没有起码的飞行原理知识，就很难调好飞好模型。
要学习航空知识，并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识。
一、升力和阻力飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。
机翼的升力主翼机身是机翼上下空气压力差形成的。
当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。
这是造成机翼上下压力差的原因。
造成机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。
轻木质滑翔机(课堂PPT)
17滑翔飞机装配1819工具与材料
• 工具：
砂纸板（用细砂纸，包在长方形木块上）、直尺 （30厘米，薄钢板尺最好）、刀片、铅笔
• 材料：
桐木片（2mm、0.75mm厚度两种，略薄、略厚 一些也可以）、胶水（502胶，乳胶）
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2.制作上反角。 重新画好机翼中线（中线不可左右歪斜，否则左右机翼形状不一
致），沿中线将机翼锯成左右两段。锯口处（翼根）要磨成斜面，将 翼根探出桌边，砂纸板紧靠翼根，并向内倾斜大约17°，将砂纸板沿 倾斜的角度向前下方打磨。砂纸板要拿稳，不要左右摆动，熟练时三 五下就可以磨好，两片机翼的翼根都要磨成斜面。 3.粘接上反角。将左右两段机翼的样子摆放好，移动支撑物改变翘起一 段机翼的角度，使翼展长度约180mm，连接缝隙越小越好。如果斜 面角度不合适，再用上述方法打磨，缝隙小粘接才牢固。粘接时应在 缝隙下面垫上一块塑料薄膜，防止机翼与桌面粘上。用乳胶、树脂胶 粘接，应先抹胶，后摆放位置；如用502胶，则应先摆放好然后点胶 粘接。
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组装
• 组装模型飞机要做到左右对称，机翼、尾翼（相对机身）不能歪斜， 这一点对飞直线的模型尤为重要。粘接时需认真检查，不要等胶干后 再矫正。组装前应先在机身上标出安装机翼和尾翼的位置。
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调试与试飞
• 检查和校正 根据三视图，用目测的方法从两个方向对模型进行检查。前视方
向：机翼左右上反角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直；机身 上下或左右是否弯曲；垂直尾翼沿机身方向有无偏斜。俯视方向：机 翼、垂直尾翼、水平尾翼有无偏斜；机身是否左右弯曲。如有明显偏 差，应予校正。
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手掷滑翔机的制作（轻木）
制作滑翔机
制作滑翔机一、教学目标1、通过对滑翔机工作原理的探究，帮助学生掌握滑翔机飞行的知识。
2、通过实验让学生明白伯努利原理，进而培养学生乐于思考、勤于动脑的习惯。
3、培养学生的观察、分析的思维能力。
二、教学重难点理解滑翔机升力的来源：伯努利原理三、教学设计流程演示激发兴趣-----观察滑翔机的特点-----分析结构------理解伯努利原理------制作滑翔机深入了解飞行原理------展示活动成果四、教学准备滑翔机套件、砂纸、直尺、课件、两张A4纸五、教学方法演示、验证、讨论六、教学过程（一）、演示引入教师展示滑翔机模型，是不是飞得很高很远呢？这节课我们一起来制作一架属于自己的滑翔机。
（二）、观察结构先来看看老师手中的这架滑翔机的结构。
在黑板上画出滑翔机的基本框架：机身、机翼、尾翼（水平尾翼、垂直尾翼）。
（三）、原理分析飞行演示：讲台前轻轻推行，飞行一小段后掉下来。
问：是不是一个什么力推动滑翔机向前飞呢？（推力）为什么滑翔机会掉下来呢？（阻力、重力）要想让滑翔机飞得更久还必须有一个使它向上升的力，我们叫它升力。
我们的滑翔机一共受到四个力的作用，向前的推力、向后的阻力、向上的升力、向下的重力（板书）。
当推力大于阻力的时候，它会向前飞；当升力大于重力的时候，它会向上飞。
那么升力是哪里来的呢？（四）、理解伯努利原理1、演示：一张白纸从下面吹纸，纸会向上飘，这是我们吹它，给了它一个向上升的力。
2、猜一猜：两张白纸垂直平行放，从中间吹气，白纸会怎么样呢？（往中间靠拢）课件展示：因为从中间吹气后，两张纸的中间与两边气流的速度不一样了。
这就是伯努利原理，是一位瑞士的物理学家伯努利发现并提出来的，可以简单的概括成十二个字：速度快，压力小；速度慢，压力大。
3、观察机翼的特点课件展示：机翼上下的气流距离不一样，流动时间一样，所以气流的速度不一样。
机翼上面的距离长气流速度就快，压力也就小；机翼下面的距离短气流速度就慢，压力也就大了。
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皮肤粘上胶水，用温水泡一段时间就可以去掉
不慎滴入眼睛，可以用力哭泣，然后及时找医生处理 11
手掷滑翔机的制作
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主要内容：
1.画图，读图 2.美工刀切割
制作关键： 机翼的制作，机翼要薄，打
磨要精细。
3.斜口刀削制机翼
4.打磨
5.粘接
6.调试
最重要的是具很锋利，绝对不能威胁到自己和他人 的安全。 2.备一些创可贴（大超体育用品柜有卖）以 备不时之需。
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比赛要点
• 决定成绩的因素有三个： • a、投掷技术； • b、模型的滑翔性能； • c、模型的直线飞行性能。
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谢谢
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航空层板（aviation plywood) 由桦木层板和酚醛胶纸压制而成，有0.5～ 3毫米不同规格，具有良好的耐水和高力学性能。
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刀具
美工刀
保持刀片的锋利
刻刀
斜口刀（管制刀具）
9
砂纸板
最好将砂纸贴在一个木板 或者卡片上，这样可以保 持一个平面，打磨更加平
整光滑
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粘接
粘接剂
502胶
注意： 1.胶层越薄，强度越高。 2.在未完全固化前在粘接处施加 压力。 3.502胶吸水性极强，避免接触 皮肤。
6
比赛要点
2
航空模型
3
轻木（Balsa)(巴尔沙木） 产于南美洲厄瓜多尔、巴西等热带地区，我国云
南、海南岛等地曾试种成功，但质量不如原产地。 材质松软，纹理均匀，不易变形，密度很小，在
0.06～0.36g/立方厘米。 可用来制作：翼肋，水平尾翼，垂直尾翼，翼尖
等部位。
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桐木：白花泡桐（Foxglove tree) 紫花泡桐（Royal paulownia)
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航空模型
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木料的种类
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工具介绍
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4
制作流程
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安全注意事项
我国特有的航模制作材料。 泡桐是我国特有的树种。产于黄河下游和长江流域。 经干燥处理后的桐木密度在0.2～0.4克/立方厘米。 木纹直而均匀，相对密度大，变形小，易加工。 用于制作：机翼前缘、后缘、辅梁、蒙板、翼肋等
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松木 ： 东北红松
产于我国东北长白山、小兴安林、吉林 山区。
木材经干燥脱脂后密度在0.4～0.7克/立 方厘米，纹理均匀，木质细密，不易变形。
主要用于模型飞机上的受力部件。如： 机翼主梁、机身纵梁，普及级模型的发动机 架等。
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桦木（Asian white birch)
产于东北、华北、西北及西南高山地区。 木材黄白色，材质坚硬，纹理均匀，密度较大。 用于制作模型飞机的螺旋桨、发动机架等受力部件。是生 产航空层板主要原料
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层板
椴木层板（Plywood)：由椴木单板和酚醛胶膜纸压制而成的胶合板。高 质量的可耐气候，耐水，强度适当，较易加工。