交通噪声监测与评价综述论文
城市市区道路交通噪声论文
城市市区道路交通噪声论文摘要：城市市区道路中的交通噪声是城市环境污染的重要来源之一。
本文通过对城市道路交通噪声及危害进行分析，对城市马路上的噪声提出了相应的治理对策。
关键词：交通噪声，影响因素，城市建设当前，我国城市市区环境噪声污染比较严重。
交通量是影响交通噪声的首要因子。
随着车流量的增加，噪声声源的增多，交通噪声声级和累积百分统计声级呈上升趋势，但当车流量增加到一定程度时，噪声级基本保持不变，各统计评价参数的标准偏差变小，交通噪声的起伏也随之减小。
汽车噪声的频率构成与车速也有关，随车速增加，高频率噪声增加幅度大于低频率噪声。
在同一速度下，变速器所处的挡位越低，交通噪声越大，因为低挡位发动机的转速高。
城市道路车速一般不是太大，在同等件下，车辆拥挤时变速器所处挡位低，且不时要加速，因此，比车辆流畅时交通噪声要高。
1城市道路交通噪声及危害所谓噪声从物理学观点讲，就是各种不同频率和声强的声音无规律的杂乱组合；从生理学观念来看，就是干扰人们休息、学习和工作的声音。
而道路交通噪声一般指机动车辆在交通干线上运行时所发出的超过国家标准(白天70dB(A)，晚间55dB(A))的声音。
调查资料表明，我国城市的环境噪声主要来自交通噪声，它不仅影响人们的工作、学习和生活，而且对人体健康产生多方面的危害(1)噪声能引起人们的精神、情绪、心理及身体等诸多方面的变化，导致职业性的紧张、烦恼。
实验表明，40～50dB的噪声就开始对人的睡眠产生影响。
在非睡眠状态下，70dB以上的噪声就会对听力有损害，80～85dB的噪声会造成听力的轻度损伤，长时间接触85dB以上的噪声，会造成少量噪声性耳聋。
(2)噪声作用于中枢神经系统，使交感神经紧张，使人心跳加快，心率不齐，血压升高等。
越来越多的证据表明，65～75dB的噪声对心脏病和高血压有影响。
心血管疾病是目前死亡率最高的疾病之一，而噪声又是引发和加重心血管疾病的重要原因之一，尤其对年老体弱者更是如此。
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议铁路噪声是城市环境中常见的一种噪声污染，对居民生活和健康产生负面影响。
为了探讨铁路噪声监测结果及防治建议，我们以某铁路为例，对其进行深入分析。
我们来看一下某铁路的噪声监测结果。
根据相关数据显示，该铁路周边居民区域的日均噪声水平高达70分贝以上，夜间噪声水平也在65分贝以上，远远超过了世界卫生组织规定的健康标准。
铁路噪声来源主要包括火车车轮与轨道之间的摩擦噪声、机车和车辆的机械噪声以及制动器和传动系统的噪声等。
这些噪声在进入周边居民区域后，会对居民的生活、工作和休息产生不利影响，甚至对健康造成潜在威胁。
针对以上监测结果，我们提出以下几点防治建议：1. 加强运输设备的维护和改造。
通过精细化管理和设备升级，降低列车行驶时产生的摩擦和振动噪声，减少机车和车辆的机械噪声，提高整车系统的噪声控制性能。
2. 加大对铁路沿线的隔离和隔音工程投入。
采取有效的隔音隔振措施，减少噪声传播到周边居民区域，降低对居民的噪声干扰和影响。
3. 优化列车运行时段和速度。
避免夜间或清晨时段高频次列车通过，减少对周边居民的夜间休息的影响。
合理控制列车运行的速度和运行频次，减少因铁路运输带来的噪声。
4. 加强铁路沿线的绿化和环境修复。
通过种植树木和草坪，形成绿化带减少噪声传播，改善铁路周边的生态环境和景观，提高居民的生活品质。
5. 提高公众的环境保护意识。
通过开展环保宣传教育，增强居民的环境保护意识，鼓励他们积极主动参与环境保护工作，共同推动铁路噪声的治理工作。
铁路噪声治理需要政府、铁路企业和居民共同努力，通过加强管理、技术创新和社会参与，全面提升铁路噪声的防治水平。
相信随着各方的共同努力，铁路噪声污染将得到有效管控，为城市居民营造更加清静宜居的生活环境。
城市交通噪音影响评估与控制研究
城市交通噪音影响评估与控制研究标题：城市交通噪音影响评估与控制研究摘要：随着城市化进程的加速，城市交通噪音成为了一个越来越严重的环境问题。
本文综述了城市交通噪音的影响评估与控制研究，并通过实例分析了不同方法的应用与效果。
研究表明，城市交通噪音对人类健康、居民生活质量及城市生态环境造成了严重的影响。
因此，从源头控制、传输途径和受体三个方面制定综合的交通噪音控制策略是必要的。
结合案例研究，本文提出了一系列可行的措施，如交通规划优化、交通噪音防治设施建设和噪声管制等，以减少城市交通噪音对环境和人类的不利影响。
关键词：城市交通噪音、影响评估、源头控制、传输途径、受体第一章：引言1.1 研究背景和意义1.2 文章结构第二章：城市交通噪音的影响评估方法2.1 客观评估方法2.1.1 声级测量法2.1.2 噪声频谱分析法2.1.3 城市交通噪音指标2.2 主观评估方法2.2.1 问卷调查法2.2.2 仿真模拟法第三章：城市交通噪音的影响3.1 城市交通噪音对人类健康的影响3.1.1 心理健康3.1.2 生理健康3.2 城市交通噪音对居民生活质量的影响3.2.1 住宅降噪措施的必要性3.2.2 噪音对居民睡眠质量的影响3.3 城市交通噪音对城市生态环境的影响3.3.1 周边环境影响3.3.2 城市绿化带建设的重要性第四章：城市交通噪音控制方法4.1 源头控制方法4.1.1 交通规划优化4.1.2 交通工程技术措施4.1.3 交通管理措施4.2 传输途径控制方法4.2.1 噪声防治设施建设4.2.2 铺装与建筑设计4.3 受体控制方法4.3.1 建设隔音设施4.3.2 提高居民环境敏感度第五章：交通噪音控制实例分析5.1 某城市交通规划优化案例分析5.2 公路交通噪音防治设施建设案例分析5.3 城市噪声管制案例分析第六章：城市交通噪音控制策略6.1 结果分析与讨论6.2 探讨未来研究方向结论：城市交通噪音是一个严重影响城市环境和居民生活质量的问题。
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议铁路作为重要的交通工具，为人们的出行提供了便利。
随着城市的发展和人口的增加，铁路噪声问题逐渐凸显。
为了保障市民的健康和环境的良好，铁路噪声监测和防治工作显得尤为重要。
本文以某铁路为例，探讨铁路噪声监测结果及防治建议，以期为相关工作提供参考。
一、某铁路噪声监测结果根据某铁路相关部门的监测数据显示，该铁路噪声主要集中在城市和郊区的沿线区域，特别是沿线居民区。
在白天时段，噪声主要来自列车行驶时的机械噪声以及轨道与车轮的碰撞摩擦声；夜间时段，噪声主要来自列车的牵引、制动和轮轴震动等。
噪声水平普遍高于国家环境噪声标准规定的限值，部分区域甚至超过了30分贝以上，严重影响了周边居民的生活。
二、噪声防治建议1. 加强技术改造：铁路部门应加强对列车及轨道设施的技术改造，采用先进的减噪技术，减少列车运行时所产生的噪声。
采用橡胶减震装置和隔音材料，改善轨道和车轮的材料和制造工艺，减少运行时的机械摩擦噪声。
定期对轨道进行维护，保持轨道平整，减少列车行驶时的颠簸和摩擦声。
2. 优化运行管理：铁路部门应优化列车运行计划，合理安排列车的发车间隔，避免列车大规模同时运行，减少噪声的聚集效应。
对于特定时段和区域，应采取限速措施，降低列车运行速度，减少噪声的产生和传播。
3. 完善隔离设施：对于靠近居民区的铁路沿线，铁路部门应加强隔离设施的建设，如设置隔音墙、植树绿化等，减少噪声对周边居民的影响。
加强对隔离设施的维护管理，确保其隔音效果持久稳定。
4. 督促环境评估：在修建新的铁路线路或进行铁路扩建改造时，应进行全面的环境影响评估，充分考虑周边居民的利益和环境保护的需要。
对于可能产生噪声扰民的地段，应提前采取必要的隔音和减噪措施，确保新线路建成后不会对周边居民造成噪声污染。
5. 宣传教育和协商沟通：铁路部门应积极开展噪声防治的宣传教育工作，增强居民的环境保护意识和噪声防治的参与度。
建立起居民与铁路部门之间的协商沟通机制，及时了解居民的诉求和意见，共同寻求噪声防治的最佳实践。
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议
随着城市化进程的加速，铁路作为传统的交通方式，对城市噪声污染的贡献也越来越大。
因此，对铁路噪声进行监测和研究至关重要。
以某铁路为例，铁路沿线测点均为居民区，每个测点记录了噪声源的主要特征，包括铁路列车的车速、车型和运行时间，以及风向、风速、气温等气象条件。
测点分布规律见下图：
从图中可以看出，某铁路线路的噪声水平普遍较高，尤其是靠近铁路线路的居民区，噪声指标常常超过了国家标准。
这对周边居民的生活和健康产生了不良影响。
为降低噪声污染，应采取如下措施：
1. 提高列车运行的质量和效率。
如改善轨道的平整度、使用磨耗小的轨道材料、减小列车噪声、提高列车运行速度等。
2. 加强铁路设施的隔音和降噪措施。
如在铁路周围建设隔音屏障、利用绿化带吸收噪声、采用噪声隔音材料等。
3. 加强管理，提高居民的噪声环境意识。
如加强噪声监测和管理，对铁路噪声源进行统计分析，确定噪声污染源，采取相应的防治措施。
同时，要加强宣传教育，提高居民对噪声环境的认识和关注。
4. 加强法律监管，加大对噪声污染的处罚力度，使噪声污染者付出相应的经济和社会代价，逐步形成压倒性的防治效果。
5. 利用科技手段提高防治效果，如采用数字噪声降低技术、智能噪声监测与预警系统等。
综上所述，铁路噪声对城市环境产生的污染和影响极大，只有通过综合防治方案才能有效遏制噪声污染的不断增加，保障居民的健康权与利益。
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议铁路是交通运输的重要组成部分，但随之而来的铁路噪声也成为了一个突出的问题。
针对这一问题，各地铁路部门和相关监测机构都进行了一系列的噪声监测，并提出了相应的防治建议。
接下来，本文将以某铁路为例，探讨其铁路噪声监测结果及相关防治建议。
一、铁路噪声监测结果某铁路位于人口密集的城市郊区，日常运输列车频繁，铁路噪声也相对较大。
为了解决这一问题，铁路管理部门进行了噪声监测，并得出了以下监测结果：1. 噪声分布范围广：铁路噪声主要集中在铁路沿线，由于车辆行驶速度高，噪声扩散范围较广，影响了附近居民和办公区域的日常生活和工作。
2. 噪声强度较大：监测结果显示，铁路噪声的平均强度超过了国家标准规定的限值，且在夜间噪声更为突出，严重影响了周边居民的休息和睡眠。
3. 噪声频谱复杂：铁路噪声包含了多种频谱成分，其中低频噪声和高频噪声均存在，为日常生活和工作带来了不同程度的影响。
二、防治建议1. 优化轨道与车辆：通过对轨道及车辆进行优化设计或改造，减少轨道摩擦噪声和车辆行驶噪声。
改进轨道的材质、减少接触面积，并采取减震措施减少车辆噪声。
2. 建设隔离屏障：在铁路沿线建设隔离屏障，有效地隔离噪声的传播，减少其对周边居民和办公区域的影响。
屏障材料的选择应该具有良好的隔音和吸声性能，在一定程度上减少铁路噪声。
3. 加强绿化降噪：通过在铁路沿线增加绿化带，种植高大树木和密植灌木，利用植物的吸声和隔音效果，减轻铁路噪声对周边环境的影响。
4. 合理布局建筑：在铁路附近的社区建设和布局时，应尽量采取有效措施避免直接受到铁路噪声的影响。
将噪声敏感的区域和静谧的区域进行合理分隔，减轻对居民的影响。
5. 加强监测与管理：铁路管理部门应加强对铁路噪声的监测和管理力度，及时发现问题，并采取相应的措施进行处理。
提高公众的噪声意识，积极配合相关防治措施的实施。
在加大环保力度的今天，铁路噪声治理是一项现代城市管理的重要内容。
关于交通噪音污染的防治与分析的论文
关于交通噪音污染的防治与分析的论文今年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输于经济的发展起到了相互支援、相互推动的作用。
随着公路交通的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪音污染对沿线居民正常生活、工作、学习、体息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。
公路交通噪声污染已经逐渐复成沿线居民最为关注的环境污染问题。
噪声状况监测与分析。
为了比较详细的了解公路沿线的交通状况，我们于2000年10-11月，分别对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段进行了交通噪声监测。
监测结果统计对205国道南京至新沂段和312国道南京至苏州段的交通噪声监测进行了统计监测结果分析从已获得的数据可以看出，205国道和312国道在交通高峰时段内90,的时间噪声值分别达到了72.7,,和68.3,,，50,的时间噪声值分别达到了79.1,,和75.2,,，10,的时间噪声值分别达到了85.4,,和80.0,,，大大超过了国家环保总局环函(1999)46号《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定，距路中心线100,范围内执行昼间70,,(,)，夜间55,,(,)的要求。
采取必要措施。
交通噪音的危害交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。
如引起心血管疾病、内分泌疾病等。
降噪措施分析降噪路面:对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。
所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。
种植降噪绿化林带:树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。
在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。
声屏障技术:采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。
结束语:由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一，必须得到有效的控制。
公路路基工程施工中的交通噪声监测与治理技术研究
公路路基工程施工中的交通噪声监测与治理技术研究概述公路建设对交通运输的发展起到了重要的推动作用，然而，公路建设和施工过程中产生的交通噪声却给周围居民和生态环境带来了不可忽视的影响。
因此，在公路路基工程施工中，对交通噪声的监测和治理技术的研究显得尤为重要。
本文将着重探讨公路路基工程施工中交通噪声的监测与治理的相关技术。
一、交通噪声的产生与特点交通噪声主要是由公路上行驶的车辆所产生的引擎、车轮与路面的摩擦、风的嘶响等因素所造成的。
这些噪声以高频率和低频率两种形式存在。
高频率噪声主要集中在1kHz以上，包括机动车辆的引擎声、喇叭声和汽车尾气的噪声等。
低频率噪声主要集中在频率小于500Hz，这些噪声主要是由重型货车和摩托车等产生的引擎低频声波所引起的。
二、交通噪声监测技术交通噪声的监测对于公路路基工程的施工具有重要的指导作用。
监测结果可以实时了解交通噪声的强度和分布情况，为噪声治理提供科学依据。
目前常用的交通噪声监测技术主要包括声级计、噪声地图和远程遥感技术。
声级计是最常见的监测技术，通过测量声音的强度来确定交通噪声的水平。
利用声级计可以测量噪声源的声压水平，为噪声治理提供基础数据。
噪声地图可以通过遥感技术和地理信息系统等方法，将不同地点的交通噪声水平绘制成一张地图，清晰地展示交通噪声的分布情况。
远程遥感技术通过卫星、飞机或无人机等远程观测手段，对大范围的交通噪声进行监测，便于对公路路网的噪声分布情况进行分析和判定。
三、交通噪声治理技术交通噪声治理技术的目标是减少或消除噪声，以减轻对周围居民和生态环境的不良影响。
常见的交通噪声治理技术包括声屏障、降噪路面、车辆降噪和绿化降噪等。
声屏障是一种常见且有效的交通噪声控制手段，其可以在公路两侧或压路基上设置，通过隔离噪声源和接受者之间的物理障碍来降低交通噪声的传播。
降噪路面是一种特殊的路面结构，它可以通过减少车辆轮胎与路面产生的摩擦噪声来减少交通噪声。
车辆降噪技术主要是通过对车辆的设计和改进，降低车辆的噪声排放量。
噪声控制技术对交通运输的影响评估
噪声控制技术对交通运输的影响评估随着城市化进程的不断加快，交通运输成为现代社会中不可或缺的一部分。
然而，交通运输所带来的噪声污染也成为了城市居民普遍面临的问题。
为了解决这一问题，噪声控制技术应运而生。
本文将评估噪声控制技术对交通运输的影响。
首先，噪声对人体健康的影响不容忽视。
长期暴露在高噪声环境下，人们容易出现压力、焦虑、失眠等问题，甚至会导致心血管疾病的发生。
交通运输噪声是城市居民最常接触到的一种噪声源，因此减少交通运输噪声对于改善城市居民的生活质量至关重要。
其次，噪声控制技术的应用对交通运输行业的发展也具有积极的影响。
传统的交通工具如汽车、火车等噪声较大，给城市居民带来了很大的困扰。
然而，随着科技的进步，交通工具的噪声控制技术也在不断改进。
例如，电动汽车的出现使得交通运输噪声大幅度降低，这对于改善城市居民的生活环境起到了积极的作用。
此外，噪声控制技术的应用也推动了交通工具的技术创新和升级，促进了整个交通运输行业的发展。
噪声控制技术的应用还对城市规划和设计产生了深远的影响。
在城市规划中，噪声控制技术被广泛应用于道路、轨道交通等交通基础设施的建设中。
通过合理设计交通路线、采用隔音材料等措施，可以减少交通运输噪声的传播范围，降低对周边居民的影响。
此外，噪声控制技术的应用还可以对城市的建筑设计产生影响。
例如，在建筑物的设计中，可以采用隔音窗、隔音墙等措施，有效减少交通运输噪声的室内传播，提供更为安静舒适的居住环境。
噪声控制技术的应用还对交通运输行业的管理和监测产生了积极的影响。
通过噪声监测系统的建立，可以实时监测交通运输噪声的变化情况，及时采取措施进行调整和管理。
噪声控制技术的应用还可以帮助交通运输企业进行噪声源的定位和评估，从而有针对性地采取措施进行噪声控制。
这不仅有助于提高交通运输行业的管理水平，还可以减少对周边居民的噪声干扰，提升企业形象。
然而，噪声控制技术的应用也面临一些挑战。
首先，噪声控制技术的成本较高，需要大量的资金投入。
轨道交通噪音污染论文
道路交通噪声污染摘要：道路交通噪声来源于地面、车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等，其流动性大，影响面广。
随着社会经济的发展，交通运输工具成倍增长，道路交通噪音污染也随之增加。
目前，我国绝大多数载重汽车和公共汽车噪声为88-91分贝，小型车辆为82-85分贝。
因此它对人类的危害比较明显，不容忽视。
关键字：车辆道路交通噪音污染市民的生活质量控制方案噪音隔离带正文：近些年随着城市建设的迅速发展，越来越多的高速道路系统在大城市和城郊结合部快速延伸和扩展，其形式有快速公路、高架道路、地铁、轻轨道路等等，而且，城市交通正在向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展。
道路发展带来机动车数量急剧增加，使城市道路交通噪声污染日益严重。
道路交通噪声具有强度大、影响范围广的特点，已逐渐成为城市环境噪声的主要污染源，也成为环境噪声控制的难点。
道路交通噪声来源于地面、车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等，其流动性大，影响面广。
随着社会经济的发展，交通运输工具成倍增长，道路交通噪音污染也随之增加。
现在的中国处于交通噪声的重重包围中，所谓噪声一般指对人们的正常生活、工作和健康有影响的声音。
根据《公路建设项目环境影响评价规范》规定：公路两侧200平米范围内的居民点属于一般评价对象，执行GB3096—93《城市区域环境噪声标准》4类标准，即昼间70分贝，夜间55分贝。
据中国环境年鉴，2000年统计了40个重点城市道路交通流量，白天平均每小时流量超过2000辆的城市有18个，其中超过3000辆车的有3个城市。
大部分城市监测道路车流量呈现上升趋势。
根据经验，道路车流量增加一倍，交通噪声值增加3分贝。
一般情况下，即使严格执行禁鸣，车流量达到一定水平后也可能会出现交通噪声超过国家70 分贝标准现象。
从全国城市道路交通噪声调查结果分析，目前全国有16％的居民住在道路两边，受影响的人群约3400万人；其中80％的人群，约2700万人，白天在平均噪声级超过70分贝，夜间超过55分贝的高噪声干扰下生活。
城市交通噪音与环境影响评价
城市交通噪音与环境影响评价城市是现代社会发展的中心，但随着城市化进程的加快，交通噪音成为城市居民们必须面对的一个现实问题。
交通噪音不仅对人们的身体健康造成影响，还破坏了城市的环境质量。
因此，对城市交通噪音的影响进行评价显得尤为重要。
首先，交通噪音对人们的身体健康带来负面影响。
长期暴露在高噪音环境下，人们容易出现耳膜炎、高血压、失眠等健康问题。
特别是对老年人和儿童来说，噪音对他们的影响更为严重。
长期的噪音污染会引发老年人的心脑血管疾病，而在学龄儿童中则可能导致学习困难和注意力不集中等问题。
因此，对交通噪音对人体健康的影响进行评估和控制是城市规划中的一项重要任务。
其次，交通噪音对城市居民的生活品质和心理健康产生不良影响。
持续的噪音干扰会使人们感到疲惫不堪，影响日常生活的品质。
噪音还会导致人们的情绪不稳定和精神压力增加。
一项研究表明，长时间处于高噪音环境下的人群更容易出现焦虑、抑郁等心理问题。
因此，降低交通噪音对城市居民之生活品质和心理健康的影响有助于提升城市居住环境的舒适度。
第三，交通噪音还对城市环境产生负面影响。
城市是多个生活系统的综合体，这些系统包括水源、土壤和空气。
噪音对这些系统造成了破坏。
例如，长时间的交通噪音会使鸟类和其他野生动物受到惊扰，导致它们的繁殖和迁移行为受到干扰，影响自然生态平衡。
此外，噪音还会对土壤和水源产生负面影响，改变它们的pH 值和化学成分，进而对植物生长和物种多样性产生不利影响。
因此，对交通噪音对城市环境的影响进行评价和控制对维护城市生态平衡至关重要。
如何评价城市交通噪音的影响？评价城市交通噪音的影响需要进行噪音测量和分析，以了解噪音的时域和频域特性，并综合考虑人耳对不同频率噪音的敏感度。
此外，还需要考虑噪音的持续时间、频率成分和空间分布。
通过这些评估工作，可以评估出交通噪音对人体健康、生活品质和城市环境的潜在影响。
在评估结果的基础上，可以采取一系列的措施来减少噪音的产生和传播，例如改善道路表面和车辆运行状况、设置隔离栏和绿色隔音带、优化城市交通规划和设计等。
《环境噪声对健康的影响研究文献综述》3500字
环境噪声对健康的影响研究文献综述目录环境噪声对健康的影响研究文献综述 (1)一、前言 (1)二、研究现状 (1)（一）噪声污染现状 (1)（二）噪声对人体健康影响的研究现状 (2)三、结论 (4)参考文献 (4)一、前言随着现代城市建设和交通的发展，城市环境噪声污染已经成为世界各大城市面临的一个重要环境问题。
噪声污染严重影响了人们正常的工作、学习和休息，噪声污染投诉事件数量一直居各类环境污染诉讼事件的首位，直接影响了社会安定和社会正常秩序。
环境噪声控制己成为城市环境保护和社会发展的重要工作内容，国际上一些大城市己提出“建立一个清洁和安静的城市”的目标。
随着社会进步、经济发展和生活水平的不断提高，人类对自身的健康和生活环境也越来越关注，一切影响人类身心健康的环境问题都成为社会关注的焦点，因此，噪声污染成为当前研究的重要课题。
二、研究现状（一）噪声污染现状城市环境噪声主要是由运行中的各种工业设备噪声以及人群活动噪声向周围生活环境辐射而产生。
在工业生产活动中使用固定机械设备产生工业噪声，在建筑施工过程中产生建筑施工噪声，各种交通工具运行产生交通运输噪声，除此以外，还有各种人为活动产生的社会生活噪声。
随着我国城市化进程的不断推进，噪声污染随着机械加工业、建筑业和交通业的发展而更加突出。
城市的噪声源种类及其影响方式也处在相应的变化中。
据近年的统计，在影响城市环境的各种噪声来源中，工业噪声来源比例约占8%-10%;建筑施工噪声影响范围在5%左右，因施工机械运行噪声较高，施工时间不加控制，近年来扰民现象较频繁;交通噪声影响比例将近30%，因交通工具运行噪声大，又直接向环境辐射，对生活环境干扰最大;社会生活噪声影响面最广，已经达到城市范围的47%，是干扰生活环境的主要噪声污染源。
（二）噪声对人体健康影响的研究现状20世纪70年代以前，我国噪声研究侧重工业噪声，研究领域主要集中在消声、吸声、隔声等方面。
70年代，中国科学院声学研究所等单位对全国70多个城市环境噪声进行了调查，并在此基础上提出了一些评价指标和噪声环境标准。
汽车噪声污染论文
汽车噪声污染论文随着城市化的进程，汽车成为了我们生活中不可缺少的交通工具。
但是，汽车噪声污染已经成为城市环境中一个极为突出的问题。
汽车噪声污染不仅会影响人的身心健康，还会对城市的生态环境造成极大的负面影响。
本文将从影响因素、对健康的影响以及控制措施三个方面探讨汽车噪声污染的问题。
一、影响因素在城市交通中，汽车噪声污染是由多种因素引起的。
首先是车辆的发动机和车辆传动系统的噪声。
这些噪声主要来自于发动机、变速器、传动轴和尾部排气管的部件，由车辆在行驶过程中发出。
其次是道路表面的噪声。
道路表面的凹凸、麻面沥青等均会导致汽车轮胎摩擦时产生的噪声。
另外，汽车的速度、路段的拥堵、车辆密度等也都是影响噪声的因素。
这些因素的综合影响导致了城市中噪声污染的程度不断上升。
二、对健康的影响汽车噪声污染对人的身心健康有着极为严重的影响。
长期暴露于高强度的汽车噪声中，会导致听力下降、心理疾病、高血压和心脏病等。
一些研究还表明，长期暴露于汽车噪声中的人，患上癌症的风险也高于一般人群。
除此之外，汽车噪声污染还会影响人的工作和学习效率、睡眠质量等方面。
可见，汽车噪声污染已经成为人们生活中的一种公共卫生问题。
三、控制措施与减少车辆排放污染、推广公共交通等深层次的措施相比，减少汽车噪声污染显得相对容易。
当前，针对汽车噪声污染，国内外已经推出了许多控制措施，主要包括以下几种：（1）行政管理措施。
政府部门就汽车噪声污染的管理成立专门的部门，制定相关政策和法规。
通过制定调查问卷、建立投诉渠道、压缩噪声限值等措施，加强对汽车噪声污染的监控和治理。
（2）技术措施。
针对车辆的发动机和车辆传动系统噪声，可以采取使用低噪音零部件、加装隔音材料、改善车辆运行质量等技术手段来减少汽车噪声污染。
（3）城市规划措施。
在城市规划过程中，加强对交通噪声的规划和设计，限制噪声分布范围、规划噪声专用地带等，可以减少噪声污染的程度。
总之，随着城市化的发展，汽车噪声污染已经成为城市生态环境中的一个突出问题。
噪声环境监测论文模版
环境监测（论文）题目：噪声环境监测随着我国经济的发展，各地区院校的发展也在不断地加快，同时我国高校的噪声污染问题也越来越多，越来越严重，提高声环境质量是建设生态型校园的一项重要内容。
噪声不但影响着人们的生产生活，同时也会对周围人群的身心健康造成一定的影响，尤其是对于需要安静的上课环境和需要充足睡眠的在校大学生而言，通过对大学校园环境及周边地区环境噪声进行检测，分析了噪声污染状况、噪声分布的区域及其原因，并提出有效的防治措施。
关键词：环境噪声；检测；噪声污染第一章噪声监测的基础 (1)1.1检测对象 (1)1.2噪声的危害 (1)1.3噪声监测目的 (1)1.4基础资料的收集 (1)1.4.1污染源的分布情况 (1)1.4.2气象资料 (2)1.4.3功能分区情况 (2)第二章噪声的监测方法 (3)2.1测量的要求 (3)2.2采样点的布设 (3)2.2.1网格布点法 (3)2.2.2定点测量法 (3)2.2.3对于道路交通的采样点的设置 (3)2.3采集的噪声类型 (3)2.4样品的预处理 (4)第三章噪声监测及评价 (5)3.1监测项目的测定 (5)3.1.2监测方法 (5)3.2质量控制方法 (6)参考文献 (6)第一章噪声监测的基础1.1监测对象大学的周边地区的噪声污染情况，其中包括：大学外东南西北四个方向，东南门小集市旁边，西北门公交站旁边，北门公路和地铁站旁边；在校园的内部各个地区的噪声污染情况，其中包括：东苑和西苑的学生宿舍旁边，学校食堂，公共教学楼旁边，学校篮球场和足球场旁边，图书馆旁，学校体育馆旁，校内的主干道两旁，以及一些比较空旷，人迹罕至的空地方等。
1.2噪声的危害噪声污染已成为城市四大公害之一，其危害主要表现在以下几个方面：（1）干扰和损害听力。
噪声可以引起耳鸣耳痛，听力损伤。
另外，它还会干扰听力，掩盖需要的声音，使人不易察觉一些危险信号，从而容易造成重大事故。
（2）对心理、睡眠、神经系统、工作和生活产生影响。
城市交通噪声的监测与控制
城市交通噪声的监测与控制在城市的喧嚣中，交通噪声已成为我们生活中不可忽视的问题。
它不仅影响着我们的日常生活和工作，还对身心健康造成潜在威胁。
为了营造一个安静、舒适的城市环境，对城市交通噪声进行有效的监测与控制至关重要。
一、城市交通噪声的来源及影响城市交通噪声主要来源于机动车的行驶，包括汽车、摩托车、公交车等。
车辆的发动机运转、排气、轮胎与地面的摩擦以及喇叭声等都会产生噪声。
此外，道路的设计和施工质量、交通流量和车速等因素也会对噪声水平产生影响。
交通噪声对人们的影响是多方面的。
首先，长期暴露在高噪声环境中会导致听力损伤，尤其是对儿童和老年人的影响更为明显。
其次，噪声会干扰人们的睡眠，使人感到疲劳、焦虑和烦躁，影响工作效率和生活质量。
此外，噪声还会对心血管系统、神经系统等造成损害，增加患病的风险。
二、城市交通噪声的监测为了有效地控制交通噪声，首先需要对其进行准确的监测。
监测工作通常包括以下几个方面：1、监测点的选择监测点应选择在具有代表性的位置，如居民密集区、学校、医院附近的道路旁，以及交通流量较大的路段。
同时，要考虑监测点周围的环境因素，如建筑物的遮挡、地形地貌等，以确保监测数据的准确性。
2、监测设备的使用常用的监测设备有声级计、噪声监测仪等。
这些设备能够实时测量噪声的强度，并记录相关数据。
监测时，应按照相关标准和规范进行操作，确保设备的校准和测量精度。
3、监测时间和频率监测时间应涵盖不同的时间段，如白天、夜间、工作日和周末等，以全面了解交通噪声的变化规律。
监测频率则根据实际情况确定，一般来说，在重点区域应进行连续监测，而在一般区域可以定期进行监测。
4、数据分析与处理监测得到的数据需要进行详细的分析和处理。
通过对数据的统计分析，可以得出噪声的分布特征、峰值时段、超标情况等信息，为制定控制措施提供依据。
三、城市交通噪声的控制措施针对城市交通噪声的问题，可以采取多种控制措施，从源头上减少噪声的产生，在传播过程中降低噪声的强度，以及在接收端采取防护措施。
噪声监测分析总结范文
一、前言随着城市化进程的加快，噪声污染已成为影响人们生活质量的重要因素之一。
为了掌握城市噪声污染状况，为环境治理提供科学依据，我们开展了噪声监测与分析工作。
本文将对本次噪声监测与分析工作进行总结。
二、监测方法本次噪声监测采用声级计进行现场测量，测量频率为1Hz～8kHz，测量精度为±1dB。
监测点位选取了城市道路、居民区、工业区等典型区域，共设置20个监测点。
监测时间分为白天和夜间两个时段，分别进行噪声水平测量。
三、监测结果分析1.区域环境噪声水平根据监测结果，城市区域环境噪声水平在白天和夜间均呈现较高的噪声值。
白天噪声水平最高达到75dB(A)，夜间最高达到65dB(A)。
其中，居民区噪声水平相对较低，工业区噪声水平较高。
2.道路交通噪声水平道路交通噪声是城市噪声污染的主要来源。
本次监测结果显示，道路交通噪声水平在白天和夜间均较高，白天最高达到85dB(A)，夜间最高达到75dB(A)。
其中，车流量较大的路段噪声水平较高，如交叉口、学校周边等。
3.工业噪声水平工业噪声是城市噪声污染的另一个重要来源。
本次监测结果显示，工业区噪声水平在白天和夜间均较高，白天最高达到75dB(A)，夜间最高达到65dB(A)。
其中，工厂、车间等噪声源附近噪声水平较高。
四、噪声污染原因分析1.交通噪声：随着城市车辆数量的增加，交通噪声已成为城市噪声污染的主要来源。
汽车、摩托车、电动车等机动车辆在行驶过程中产生的噪声对周边居民生活造成严重影响。
2.工业噪声：部分工业企业在生产过程中产生的噪声对周边居民生活产生较大影响。
这些噪声主要来自工厂、车间等场所。
3.建筑噪声：建筑施工过程中产生的噪声对周边居民生活造成一定影响。
如混凝土搅拌、打桩、拆除等作业产生的噪声。
五、噪声污染防治措施1.加强交通噪声治理：优化城市道路规划，减少交通拥堵；提高车辆排放标准，减少尾气排放；加强噪声污染执法，对超标排放车辆进行处罚。
2.加强工业噪声治理：鼓励企业采用低噪声设备，降低生产过程中的噪声；加强企业噪声排放监管，对超标排放企业进行处罚。
公交车站点噪声评价论文
公交车站点噪声评价论文我国目前在道路交通噪声污染监测方法上实行避开交叉路口、公交车站点处50m，在路边20cm连续监测20min，取连续等效A声级作为道路交通噪声污染的评价指标。
该方法实际监测值为声源的污染值，与居民实际感受差异甚大。
笔者作为国家环保公益项目“道路交通噪声监测与评价新方法研究”课题组成员，通过对公交站点噪声污染的监测与评价的研究，提出我国道路交通噪声污染监测与评价的新思路和新方法。
1我国现行的道路交通噪声监测、评价方法1.1我国道路交通噪声监测与评价的特点我国现行对道路交通噪声的监测采用《声环境质量暂行技术规定》中对每条道路进行20min的测量，取Leq20作为评价量，综合城市整体点位后，取长度加权进行全市的道路交通噪声评价。
此方法可在一定程度上反映城市整体的道路交通噪声水平，也便于城市间的横向比较。
1.2我国道路监测与评价的不足现行的道路交通噪声监测与评价虽能一定程度上反映道路交通噪声污染水平，但实际上从监测方法上（测点位于路边20cm处，且离开交叉路口及公交站点50m 处）看，评价指标反映的只是道路交通污染源的噪声污染水平。
而居民受到的实际道路交通噪声污染却无客观的评价指标。
公交站点的设置一般靠近大型居民社区，站点周围分布了大量的噪声敏感建筑物，公交站点的噪声污染影响了大量的人群。
2009年11月北京市出台了《公共汽电车站台规范》，要求站台的设置应靠近客流集散点，距地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等大型客流集散点不宜大于200m。
城市的大量人群集中在中心城区，网分布密集，道路沿线分布的居民社区，老城区更甚。
沿线站点设置众多，站点噪声污染对周边居民影响十分严重。
2上海市公交站点调查上海中心城区已形成完整和立体的道路网。
中心城区道路系统的基本形式是：内环线以内以“三横三竖”主干道为骨架的方格网型，内环以外主要干线为环形放射型配合方格网络地区道路；中心城区形成方格网和环形放射结合的复合型网络；市域内构成“三环十射”的快速道路网。
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关于交通噪声监测与评价综述
【摘要】本文对道路交通噪声监测与评价方法作了比较深入地分析与探讨,总结归纳了营运期道路交通噪声监测方法和评价标准,并对车流量统计、背景噪声处理、声屏障的测量提出了规范的解决方案。
【关键词】公路;交通噪声;监测
交通噪声对人群的健康的影响始终是调查工作最关注的焦点问题之一,特别是近十多年来,公路建设量日益增大,公路交通噪声破坏了城市远郊与乡村宁静的生活环境,引起的交通噪声扰民事件日益严重,我国颁布了《城市区域环境噪声标准》(gb3096-93)和《环境监测技术规范》(噪声部分),但其中均未规定公路交通噪声测量的具体方法,笔者通过对国内外相关资料的分析和具体监测工作实践,提出了今后公路交通噪声监测和评价的工作方法和具体建议。
1.公路车辆运行特点
1.1高速公路车辆流量
公路车辆种类繁多,运营车辆车况离散性较大,车辆运行速度快,交通噪声变化起伏变化。
因此,在进行噪声监测数据分析时,通常需要对车辆进行分类统计。
为了便于噪声监测数据分析,目前交通噪声监测中的车辆流量
一般按大、中、小三类车型进行分类统计:大型车(8吨以上)、中型车(2～8吨)、小型车(2吨以下)。
当需要某一路段的准确车辆流量数据时,人工计数是比较好的选择,上岗时应进行统一培训,车辆流
量统计应与交通噪声监测同步进行。
另外,随着数字影象技术的飞速发展,大容量的数字录象设备性价比很高,每个测点采取数字录象以后,再送回实验室由专人分类统计也是一个能准确统计车辆流量的有效方法,特别是敏感点24小时连续监测尤其如此。
1.2公路车辆运营时间分布特点
在进行公路交通噪声监测前,必须首先了解和掌握车辆运营时间分布特点,总结归纳出各类车辆集中运营的时段,以便合理地拟订交通噪声监测方案。
一般经验表明,公路交通流量高峰期为9～11时,15～17时、21～23时。
白天车辆约是夜间的1倍,但夜间大型车辆与白天相当,且超载车较多。
实施监测前,应从各路段收费站调阅近期交通量数据并进行分类统计,绘出公路各类车辆交通量时间分布,实际监测的交通量按不同车型折算为标准车流量,一般可按下式折算:
标准车流量 = 小型车+ 2 ×中型车 + 3 ×大型车
1.3公路交通噪声昼夜分布特点
公路交通噪声监测应该在有代表性的时间段进行。
由于交通噪声与车流量通常有较好的相关性,因此,根据交通量时间分布初步判定交通噪声监测的时间段,拟定具体的监测方案。
统计资料表明省内公路,一般昼、夜声级相差较小,部分路段夜间声级高于白天。
2.公路交通噪声监测方法
2.1沿线声敏感点调查
道路中心线两侧100m范围内的学校、医院,60m范围内的居民住宅;特别应该注意的是,由于线路摆动在建设中时有发生,公路建成后的噪声敏感点与“环评”报告有较大差异。
2.2敏感点噪声监测
主要目的是了解敏感点环境噪声水平和达标情况。
所有敏感点不可能全部监测,首先应选取环评中确认的敏感点和每一路段代表性敏感点,以便于监测数据与环评预测值比较。
监测点应选在距道路最近的敏感建筑窗外1米,昼夜各监测1次、连续监测2天。
2.3 敏感点24小时噪声监测
主要目的是掌握公路交通噪声时间分布特性,敏感点应优先选取道路中心线两侧60米范围内的居民住宅和道路中心线两侧100米范围内的学校和医院,选择1～2个高于路面的监测点,连续监测24小时。
监测点应具备必要的监测条件、易于操作、监测期间无生活噪声或其它噪声干扰。
2.4交通噪声平面衰减监测
主要目的是掌握公路交通噪声空间分布特性,应选择在道路的平直路段、距弯曲段和桥梁较远、公路两侧开阔无屏障。
监测点分别选在距公路路肩20米、40米、80米和120米,监测点与公路之间高差应尽量保持一致、无其它声源干扰,必要时增设距路肩0.2米监测点。
一般每条公路设1-2个监测断面。
2.5声屏障降噪效果监测
视声屏障长度,一般设4～6个同步监测点。
3.关于背景噪声
3.1背景噪声来源
《城市区域环境噪声测量方法》中并没有关于交通噪声测量过程中背景噪声修正问题,《环境监测技术规范》(噪声部分)也缺乏相应的规定。
然而在实际监测过程中(特别是在乡村的24小时无人职守监测),背景噪声对监测结果的影响是客观存在的,有时无法回避。
背景噪声主要表现在以下几个方面:
⑴监测期间突发噪声:如敏感点狗叫、到访人员、运输车辆和其它突发噪声;⑵夏季昼间持续不断的蝉鸣声;⑶夏季夜间持续不断
蛙鸣声和虫鸣声。
3.2测量值修正方法
笔者认为在测量结果达标的情况下,背景噪声可以不修正;但是,当测量结果超标并且背景噪声难以回避时,就应该考虑背景噪声的修正问题。
可以采取以下几种方式进行修整:
⑴剔除可疑测量值:当某个1小时测量值太高并且交通量数据又不能支持时,应剔除可疑测量值;⑵在有蝉鸣声、蛙鸣声或虫鸣声但无车辆通过时,测量昼间和夜间1分钟等效a声级,作为该监测点的背景噪声,参照《工业企业厂界噪声测量方法》中的规定对测量值进行修正;⑶强烈推荐24小时无人职守监测时同步录音,作为可疑测量值判定的依据。
4.评价方法
监测数据统计处理后以表格、图形给出,同时应得出以下基本结
论:
4.1敏感点声环境质量达标情况
应按环发[2003]94号《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》的规定进行评价;必要时,应对敏感点室内声环境质量进行测量,确定是否满足建筑物设计的使用功能。
4.2 交通噪声衰减规律评价。
4.3 声屏障降噪效果评价。
4.4交通噪声24小时变化特征评价。
5.结语
由于公路交通噪声对人群产生影响的方式错综复杂,缺乏相应的监测的技术规范。
目前在项目竣工环境保护验收调查中进行得较多的工作是监测交通噪声是否达标,方法也比较成熟,但在实际监测过程中也存在不少问题,需要不断探索统一规范的监测和评价方法。
尤其是日常交通管理中,应特别重视交通噪声对环境的影响,在交通管理中应规划交通噪声监测标准和方法,既要保证交通效益,又要保护环境,使公路建设和管理取得经济和社会的双重高效益。
【参考文献】
［１］选自胡希捷副部长强调要整顿和规范交通运输、建设市场秩序.2009.
［２］选自《最新道路交通运输法律法规与道路交通运输行业管理规范》.2008.。