铁道车辆系统动力学及应用-西南交通大学出版社
车辆系统动力学pdf
车辆系统动力学
车辆系统动力学是汽车理论的一个重要研究方向，它主要研究汽车的动态性能，包括动力性、燃油经济性、操纵稳定性、形式平顺性和通过性等。
运用系统方法及现代控制理论，结合实例分析，可以对车辆动力学模型进行建立、计算机仿真、动态性能分析和控制器设计。
此外，汽车系统动力学也会讨论受汽车发动机、传动系统、制动系统影响的驱动动力学和制动动力学。
在研究中，汽车被视为一个动态系统，对其行为进行深入研究，讨论其数学模型和响应。
其目的是研究汽车受到的各种力以及这些力与汽车运动之间的相互关系，找出汽车主要性能的内在规律和联系，提出汽车设计参数选取的原则和依据。
同时，《汽车系统动力学》这本教材也提供了丰富的理论知识和实践应用案例。
《车辆系统动力学》教学大纲
《车辆系统动力学》教学大纲《车辆系统动力学》教学大纲Primary theories of V ehicle system dynamics课程编号：适用专业：铁道机车车辆课程层次及学位课否：必修课总学时：32 学分数：2执笔者：任尊松金新灿一、课程性质和任务本课程主要面向本科三年级学生开设，其目的是让学生从动力学角度了解、掌握铁道车辆动力学基本理论和准则。
由于车辆的运行性能主要决定于悬挂装置中诸如弹簧和各种弹簧元件、减振器、弹簧支承以及各种拉杆、定位装置等的结构型式的选择是否合理，设计参数是否选用恰当；因此，本课程将围绕采取哪些措施来提高或获得车辆系统优良的动力学性能来讲解。
二、内容简介和学时分配第一章概论（2课时）§1-1 研究内容和目的（20分钟）§1-2 车辆动力学研究与实践（30分钟）§1-3 铁路发展趋势（15分钟）§1-4 我国铁路高速技术发展（20分钟）§1-5 铁道部技术引进与动车组（15分钟）重点：铁道车辆动力学研究目的和世界轮轨铁路发展趋势第二章世界轮轨高速（2课时）§2-1 世界轮轨高速铁路（40分钟）§2-2 高速列车十大关键技术（60分钟）重点：高速列车的高性能转向架技术、牵引与制动技术、轻量化技术等难点：自动控制监测与诊断技术第三章车辆动力性能与评判标准（2课时）§3-1 车辆运行安全性及其评估标准（50分钟）§3-2 车辆运行品质及其评估标准（50分钟）重点：GB5599-1985中关于脱轨系数、减载率、轮轨横向力等安全性指标和舒适性指标的限定标准。
难点：脱轨系数、减载率求解公式推导。
第四章车辆系统动力学结构模型（2课时）§4-1 车辆系统基本结构（25分钟）§4-2 车辆系统振动自由度（35分钟）§4-3 车辆系统数学模型（40分钟）重点：车辆定距、轴距、车轮名义半径、车轮踏面、轮缘等基本概念和车辆运动自由度定义。
铁道车辆系统动力学
2.2 安全性评定标准
一、车辆抗倾覆稳定性及其评估标准：
（一）倾覆系数及评估标准：
倾覆系数：D
Pd P2 ' P 1' Pst P2 ' P 1'
GB 5599-85规定“试验鉴定车辆的倾覆系数应满足下列要求：
2.2 平稳性评定标准
一、 Sperling （斯佩林）平稳性指数：
地板面上布置测点
9-85 客车测点
2.2 平稳性评定标准
一、 Sperling （斯佩林）平稳性指数：
<1m
底架中梁下盖板上布测点
后转向架中心
前进方向
前转向架中心
GB5599-85 货车测点
2.2 平稳性评定标准
五、客车在曲线上舒适性及其指标：
（二）曲线限速及提速措施： 摆式列车
Vh
h hd ht R
11.8
km/h
2.2 平稳性评定标准
五、客车在曲线上舒适性及其指标： （三）车辆通过缓和曲线时的舒适度标准： 我国铁路铁路设计标准规定：
（1）一般线路： V
max
2.1 铁道车辆动力学性能概述
4. 相关标准
[4] UIC 518 铁路车辆动力学性能、行车安全性、轨 道疲劳和运行品质的试验及验收； [5] UIC513 铁道车辆旅客振动舒适性评定指南; [6] AAR M-1001 新造货车运用性能的试验和分析 ； [7] EN 14363 铁路应用— 铁路机车车辆运行特性验 收试验— 运行特性试验和静态试验 UIC国际铁路联盟；AAR 美国铁路协会。
2
2
单增 单减
0.5-5.4
5.4-26
单增
单减
>26
铁道车辆动力学课件
CONTENTS 目录
• 铁道车辆动力学概述 • 铁道车辆动力学的基本原理 • 铁道车辆动力学分析方法 • 铁道车辆动力学性能评价 • 铁道车辆动力学优化设计 • 铁道车辆动力学未来展望
CHAPTER 01
铁道车辆动力学概述
定义与特点
定义
铁道车辆动力学是研究铁道车辆 在运行过程中受到的力及其对车 辆运动性能的影响的学科。
新技术的应用
磁悬浮技术
利用磁悬浮技术，实现列车与轨道的无接触运行，大幅提高运行 速度和稳定性。
无人驾驶技术
通过引入先进的传感器和控制系统，实现列车自动驾驶和智能调度 ，提高运输效率和安全性。
智能监测与诊断技术
利用大数据和人工智能技术，实现对车辆状态的实时监测和故障诊 断，提高车辆维护和检修效率。
智能化的发展
振动分析
研究弹性体的振动特性和稳定性，包括模态分析和响应计算。
车辆系统动力学
车辆动力学
研究车辆在轨道上的运动规律和性能，包括稳定性、安全性、舒适性和曲线通过 性能等。
车辆系统分析
综合考虑车辆、轨道、牵引供电、信号与控制等多个子系统的相互作用，进行系 统分析和优化设计。
CHAPTER 03
铁道车辆动力学分析方法
特点
涉及多种复杂因素，如车辆-轨道 耦合、悬挂系统、气动效应等， 需要综合考虑动力学、机械、材 料科学等多个领域的知识。
铁道车辆动力学的重要性
1 2 3
提高列车运行安全性和稳定性
通过优化车辆动力学性能，可以减少车辆运行过 程中的颠簸和振动，提高乘客舒适度，同时降低 事故风险。
提高运输效率
良好的车辆动力学性能可以提高列车的加速、减 速和曲线通过能力，缩短旅行时间，提高运输效 率。
基于SIMPACK的车辆系统动力学性能分析
重载、曲线半径过小等问题ꎬ分析其动力学性能ꎮ 试验中根据脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向
力等指标参数ꎬ对列车运行的平稳性及稳定性进行评估ꎮ
关键词:ＳＩＭＰＡＣＫꎻ平稳性ꎻ安全性ꎻ直线运行ꎻ曲线通过
中图分类号:Ｕ２７０ 文献标志码:Ｂ 文章编号:１６７１￣５２７６(２０２２)０５￣００９５￣０３
根据建模后的离线分析结果ꎬ分别计算各运行速度下
平稳性等级
良好
的Ｗ ｙ 、Ｗ ｚ 、Ｎ ＭＶ 、Ｍα ｃｙ 、Ｍα ｃｚ 、Ｓα ｃｙ 及Ｓα ｃｚ ꎬ并根据所得数据进
表 ３ 客车运行平稳性指标与等级
２
TC2
E LNI
图 ６ ＭＰ１ 空车工况下平稳性指标平均值( 建模)
所有情况下的轮轨力以及其位置ꎬ因此还需进行更多相关
车轮滚动圆直径 / ｍｍ
耗ꎬ提高车辆的运行安全性和舒适性ꎬ基于车辆动力学理
钢轨 / ( ｋｇ / ｍ)
种地铁线路缓和曲线线型进行研究ꎬ分析了各线型下的轮
车体质量 / ｋｇ
的研究 [６] ꎮ 周素霞等 [７] 为了减 轻 地 铁 运 行 中 的 轮 轨 磨
0.05
信号传输采用集流环装置ꎮ
0
5$
.1
DD4
B
6D2
,
AO
DFD(
0.4
图 ７ 轮对的蛇行运动
0.2
试验载荷工况包括:空车、重载ꎮ
列车在行使过程中会出现蛇行运动的现象ꎮ 蛇行运
0
动为非线性自激振动ꎮ 它是由蠕滑力和轮轨几何关系引
62第二章铁道车辆动力学性能PPT课件
我国现在采用改变了的Sperling指标，在高速车 和出口车辆平稳性计算中还采用Wz值(Sperling指标)、 Nmv值(舒适度指标)。
2.2 平稳性评定标准
一、 Sperling （斯佩林）平稳性指数：
Sperling等人提出影响车辆平稳性的两个重要因素：
za （1）位移对时间的三次导数：加速度变化率
2.2 平稳性评定标准
一、 Sperling （斯佩林）平稳性指数：
1m
地板面上布置测点
后转向架中心
前进方向
前转向架中心
GB5599-85 客车测点
2.2 平稳性评定标准
一、 Sperling （斯佩林）平稳性指数：
<1m 底架中梁下盖板上布测点
后转向架中心
前进方向
前转向架中心
GB5599-85 货车测点
4. 相关标准
[1] GB T 5599-1985 铁道车辆动力学性能评定和试 验鉴定规范；
[2] 200 km/h及以上动车组动力学性能试验鉴定方法 及评定标准。
[3] TB T 2542-2000 铁路机车车辆振动试验方法 （JIS E4031-1994）；
[4] TB T3058-2002 铁路应用 机车车辆设备冲击和 振动试验(IEC 61373:1999)； IEC国际电工委员会；JIS 日本工业标准；
2. 车辆运行安全性
《铁道工程(A)》课程大纲
《铁道工程（A）》课程大纲课程代码0108051课程名称中文名:铁道工程（A）英文名:RaiIWayEngineering（A）课程类别专业课修读类别限选学分 2.0 学时32开课学期第6、7学期开课单位土木工程学院道路与铁道工程系适用专业土木工程专业、无机非金属材料工程专业先修课程材料力学、结构力学、工程地质、工程测量、土力学等教材及主要参考书《铁道工程》，张晓东主编，中国铁道出版社，2012《路基工程》，（第二版），杨广庆主编，中国铁道出版社，2010《轨道工程》，练松良主编，人民交通出版社，2009《铁路选线设计》（第三版）.易思主编，西南交通大学出版社，2009一课程简介本课程属于土木工程专业非铁道工程方向、无机非金属材料工程专业的限选专业课程。
本课程的主要任务是针对客货共线铁路和高速铁路，全面、系统而又简明扼要地讲授铁路线路、路基、轨道和车站的基本知识、基本概念和基本原理。
二本课程所支撑的毕业要求本课程所能支撑的毕业要求如下：序号毕业要求指标点毕业要求指标点具体内容1 毕业要求2-3 能应用基本工程原理获得解决复杂工程问题的最佳方案2 毕业要求12-2 具有持续学习提高和适应土木工程新发展能力1本课程内容与毕业要求指标点的对应关系教学内容毕业要求指标点理论第一章绪论毕业要求2.3、12.2教学第二章铁路运输能力与主要技术标准毕业要求2.3、12.2第四章路基本体毕业要求2.3、12.2第三章铁路线形及定线毕业要求23、12.2第五章路基排水与防护设备毕业要求2.3、12.2第六章路基支挡结构毕业要求2.3、12.2第七章特殊路基毕业要求2.3、12.2第八章轨道结构毕业要求2.3、12.2第九章轨道几何形位毕业要求2.3、12.2第十章道岔毕业要求2.3、12.2第十一章无缝线路毕业要求2.3、12.2第十二章铁路车站毕业要求2.3、12.22毕业要求指标点在本课程中的实现路径（1）课程目标通过本课程的理论教学，使学生具备基本的知识和能力，课程的具体课程目标如下：1 .认识铁路线路、路基、轨道和车站的基本知识和基本概念。
铁道车辆动力学PPT培训课件
培训内容概述
介绍铁道车辆动力学的基 本概念和原理
探讨如何解决铁道车辆动 力学相关问题的方法和技 巧
分析铁道车辆动力学在铁 路运输中的应用和重要性
通过案例分析，加深对铁 道车辆动力学的理解和应 用
02
铁道车辆动力学基础知识
车辆动力学简介
车辆动力学定义
车辆动力学是一门研究车辆在行 驶过程中受到的力和力矩、运动 状态及性能变化的学科。
未来，铁道车辆动力学将会与信息技术、通信技术等更多领域进行交叉融合，形成更加完善 和系统的理论体系和应用体系，为铁路事业的发展提供更加有力的技术支持和保障。
同时，随着人们对环保和节能的重视程度不断提高，铁道车辆动力学也将会在节能减排、降 低噪音和振动等方面进行更多的研究和探索，为铁路事业的可持续发展做出更大的贡献。
05
铁道车辆动力学未来展望
车辆动力学新技术发展
01
02
03
主动悬挂系统
利用传感器和控制系统实 时监测和调整车辆悬挂参 数，提高列车运行的平稳 性和舒适性。
空气动力学优化
研究列车在高速运行时的 空气动力学特性，通过优 化列车外形和结构，降低 风阻和噪音。
多态耦合动力学
考虑列车在不同运行状态 下的耦合效应，建立更加 精确的动力学模型，提高 列车控制和安全性能。
01
车辆动力学优化方 法概述
通过对车辆动力学性能的优化， 提高车辆的运行稳定性和安全性， 降低运营成本和维护成本。
02
车辆动力学优化方 法分类
包括参数优化、结构优化和控制 策略优化等。
03
车辆动力学优化方 法应用
在轨道线路设计、车辆设计、运 营管理和维护等领域得到广泛应 用。
04
铁道车辆动力学实际应用
高速铁路轨道与车辆系统的动力学分析
高速铁路轨道与车辆系统的动力学分析在现代交通工具中，高速铁路是一种快速、高效且环保的交通方式。
高速铁路轨道与车辆系统的动力学分析是实现高速铁路稳定运行的重要手段，对于保障人们的安全、提高运输效率具有重要意义。
一、高速铁路轨道的动力学分析高速铁路轨道是高速列车行驶的基础，其设计必须保证轨道的平整度、强度及与环境的兼容性。
在动力学分析中，轨道的轨面高度、轨道几何及轨道横向偏差是重要的参数。
1. 轨面高度轨面高度是轨道与车轮的接触面高度。
在常规铁路中，轨面高度有一定容错能力，但在高速铁路中必须保证轨面高度的误差在允许范围内。
轨道轨面高度的测量要求高，需要利用高精度检测仪器进行测量。
同时，轨面高度应根据列车设计速度和行驶条件进行合理调整，以保证列车的平顺性和稳定性。
2. 轨道几何轨道几何是指轨道的几何形状，包括轨道线形和轨道曲率。
对于高速铁路来说，轨道线形应保证光滑漂亮，半径变化应平稳过渡，避免急剧变化。
而轨道曲率则应符合设计标准，避免对列车造成不必要的负荷。
3. 轨道横向偏差轨道横向偏差是指轨道的左右摆动。
在高速铁路中，轨道横向偏差应保持在低水平，且减小横向振动是保证稳定性的关键。
同时，还需通过环境遮蔽、降低速度等手段使列车受到的横向振动减小，降低对车体和乘客的影响。
二、高速铁路车辆系统的动力学分析高速列车是高速铁路的核心，保证它的安全稳定性对于高速铁路的运行至关重要。
高速铁路车辆系统的动力学分析主要包括列车构造、车辆运动状态和受力分析等方面。
1. 列车构造列车构造是指车体、车轮、悬挂系统等部件的设计和组合。
在高速铁路中，列车的构造应保证其具有一定的减振性能、平稳性能和安全性能。
同时，还需满足车体轻量化、节能降耗等要求。
2. 车辆运动状态车辆运动状态是指车辆在运行中的各种运动状态，包括平稳行驶、变速、制动、弯道通过等。
在高速铁路中，车辆运动状态的稳定性和平顺性需要得到充分考虑，列车的设计需要保证合理的转向半径、车辆转向效应和弯道通过能力等要素。
车辆系统动力学第一讲PPT课件
11
4、轴箱悬挂。是将轴箱和构架在纵向、横向以 及垂向联接起来，并使两者在这三个方向的相 对运动受到相对约束的装置。 对于客车/动车组而言，主要包括轴箱弹簧、轴 箱定位装置以及轴箱减振器等。 5、中央悬挂。是将车体和构架/侧架联结在一起 的装置，一般具有衰减车辆系统振动、提高车 辆运行平稳性和舒适性的作用。
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以上这些干扰引起车辆何种振动？
如何来评价他们对车辆安全性和乘坐舒适 性的影响？
车辆部件经过运转后出现老化现象会给 运行安全性和乘坐舒适性造成什么样的 影响？
车体轻量化后产生的颤振会达到怎样的 程度？
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4、交会
列车交会时车辆受到的气动力主要有气动横向 力和气动升力。列车高速运行时，处于列车尾 流影响范围内的人员和物品有可能卷入尾流中， 造成人员伤亡或列车受损事故。 过去，中国列车时速较低，列车空气动力学问 题并不突出。列车提速后，列车运行阻力急剧 增加，能耗过大；列车高速交会产生的空气压 力瞬变，导致客车侧墙变形过大，并伴有强烈 的空气爆破声能击碎车窗玻璃。
蛇行运动不仅会降低乘坐舒适性，而且会破坏轨 道甚至列车脱轨、倾覆等安全事故。
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在造新车或在提高列车运行速度时，为使产 生蛇行失稳现象的临界速度大大高于正常运 行速度，应该如何设计车辆系统？
当部件老化或车轮出现磨损时，如何防止蛇 行失稳的发生，使列车仍能够稳定、安全地 行驶？
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2、曲线通过
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6、倾覆安全性
轻量化列车，在曲线上的行驶速度会有所 提高，当遭受横风时，是否能否防止列车 倾覆，提高安全性呢？
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7、运动与控制
西南交大,池茂儒教授课件,第9章,车辆动力学基础
=
0, y
=
0; x
=
π
2
br 0 , y =
λ0
y0
得方程的解为： y = y 0 sin
λ0 x
br 0
取x=Vt，则轮对蛇行运动的周期和波长分别为：
Tω
=
2π ω
=
2π
V
br 0
λ0
Lω = TωV = 2π
br 0
λ0
例题：
已知： 1) 车轮踏面锥度：λo=0.05； 2) 滚动圆横向跨距：b=1.493/2=0.7465m； 3) 车轮半径： ro=0.915/2=0.4575m；
铁道车辆轮对的自动导向特性
1）正锥度车轮具有自动 回复功能； 2）负锥度车轮不具有自 动回复功能；
轮对横移对车轮滚动圆半径的影响
① 由于左右车轮与 车轴固结为一个 整体，所以左右 车轮的转动角速 度相等；
② 当车轮横移时， 左右车轮的滚动 圆半径不相等， 所以左右车轮的 轮轨接触点的线 速度不相等。
爬轨是作用在轮对上的横向 力过大，导致轮缘逐渐爬上钢 轨，如果轮缘顶部爬上钢轨，很 快就会脱轨。
跳轨是轮缘瞬间猛烈冲击钢 轨，也可能导致脱轨。
脱轨与轮缘角和轮轨摩擦系数 的关系：
对于爬轨来说，摩擦系数越 大,越容易脱轨[低速车容易发 生，夏天脱轨多于冬天]；
对于跳轨来说，摩擦系数越 大,越不容易脱轨[高速车]；
轮轨接触状态
车轮和钢轨之间的接触状态可能有两种，即一点接触和两点接触. 轮对相对钢轨的移动量不大时，一般出现车轮踏面与钢轨顶面一点相接
触。 当轮对相对钢轨的移动量和摇头角超过一定范围时，就可能会引起车轮
踏面和轮缘同时与钢轨顶面和侧面相接触，即为两点接触。(锥形踏面
系统动力学在地铁车辆工程设计中的应用
____网•交通"陋壬程设甘Municipal•Triiffic•Water Resources Engineering Design 系统动力学在地铁车辆工程设计中的应用Application of System Dynamics in Metro Vehicle Engineering Design李勇'，赵杨2(西门子交通技术(北京)有限公司上海分公司，上海200082)LI Yong1,ZHAO Yang2(Siemens Traffic Technologies(Beijing)Co.Ltd.,Shanghai Branch,Shanghai200082,China)【摘要】城市轨道交通工程作为城市建设中一项重要的工程，正处于高速发展阶段。
地铁车辆的工程设计是城市轨道交通建设中的重要环节。
工程设计管理的核心内容即为接口管理,其直接关系到车辆系统的集成成果，并对工程设计管理中的重要指标，如工程质量、人员雇佣和激励、工期等因素有着重要影响。
为了提高接口管理水平，解决传统工程设计管理方法中遇到的瓶颈困难，论文提出了将系统动力学方法应用于地铁车辆的工程设计管理中，作为传统工程设计管理办法的有益补充。
[AbstractjAs an important engineering system in urban construction,urban rail transit engineering is in a stage of rapid development.The Metro vehicles engineering design is a vital part among such an environment.The core content of engineering design management is interface management,which is directly related to the vehicle system integration results and has an important impact on the indicators in engineering design management,such as engineering quality,personnel employment and incentive,project duration.In order to improve the interface management level and solve the bottleneck problems encountered in the traditional engineering design management methods,this paper proposes to apply the system dynamics method to the engineering design management of metro vehicles as a beneficial supplement to the traditional engineering design management methods.【关键词】地铁车辆工程设计；工程设计管理;接口管理；系统动力学[Keywords]metro vehicl engineering design;engineering design management;interface management;system dynamics【中图分类号1U270.2；TB122【文献标志码】B【文章编号]1007-9467(2021)04-0073-03【DOI]10.13616/ki.gcjsysj.2021.04.0251引言城市轨道交通工程作为城市建设工程中一项科学严谨的系统工程，也是城市得以迅速发展的重要工程。
铁道车辆动力学云平台架构设计及原型验证
铁道车辆动力学云平台架构设计及原型验证
盛俊杰;唐兆;董少迪;吴舒扬;梁浩
【期刊名称】《系统仿真学报》
【年(卷),期】2022(34)9
【摘要】现阶段铁道车辆动力学领域的基础仿真软件多为单机模式,基于单机模式开发追赶国外先进仿真软件短时间难以达到,鉴于此,提出一套基于云平台的自主可控的车辆系统动力学软件架构。
依据车辆系统动力学理论,依托云服务,搭建拥有自动化流程建模、云计算、后处理分析等功能的平台。
在此基础上建立拖车仿真模型,并与SIMPACK仿真计算结果进行对比研究车辆动力学性能,验证平台的可用性和可靠性。
平台的实现在一定程度上可以替代常用的铁道车辆动力学软件,可为同类型软件的开发提供参考。
【总页数】9页(P2056-2064)
【作者】盛俊杰;唐兆;董少迪;吴舒扬;梁浩
【作者单位】西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.科技成果"铁道机车车辆动力学研究应用体系"通过铁道部技术鉴定
2.铁道车辆用非接触供电系统的电能传输性能验证
3.受横风作用的铁道车辆动态性能分析模型
及其验证4.铁道车辆液压减振器联合仿真模型的构建及其试验验证5.应用型本科车辆工程专业《铁道车辆系统静/动力学》教学改革探讨
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成都西南交大出版社有限公司关于《铁道车辆系统动力学及应用》图书印刷项目招标书2018年1月25日目录第一部分招标公告第二部分投标方须知第三部分商务资料第四部分投标相关文件格式第一部分招标公告根据《中华人民共和国投标招标法》有关规定，经成都西南交大出版社有限公司总经理办公会决定，现对外公开招标《铁道车辆系统动力学及应用》图书的印刷企业，兹邀请合格投标企业参加竞标。
一、招标内容：1．招标内容为《铁道车辆系统动力学及应用》图书的印制。
2．投标人按招标人给定的样式清单，根据自身业务经营情况，以综合印张价方式报价，作为投标文件内容之一。
报价单上只允许有一种报价，任何有选择报价将不予接受。
投标人必须对样式清单上全部事项进行报价，只投其中部分事项投标文件无效。
本投标文件中的报价采用人民币表示。
二、投标人资格要求：1、在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格的印刷企业；2、必须取得《印刷经营许可证》，且在投标时年审合格。
三、投标截止和开标时间、地点：1.投标截止时间：2018年1月25日下午17:00（北京时间），逾期不予受理。
投标文件递交地点：成都市二环路北一段111号西南交通大学创新大厦21楼2105室2.开标时间和地点： 2018年1月25日下午17:00开标地点：成都市二环路北一段111号西南交通大学创新大厦21楼西南交通大学出版社四、招标机构联系人信息：联系人：王蕾地址：成都市二环路北一段111号西南交通大学创新大厦21楼西南交通大学出版社邮政编码：610031电话：8700627第二部分投标方须知一、项目说明1、“招标方”系指本次项目的招标人“成都西南交大出版社有限公司”。
2、“投标方”系指符合招标公告中投标人资格要求的投标单位：3、“投标报价”应包含该书印刷材料成本、印刷、装订、送货下货、税金等所有费用。
4、无论投标过程中的做法和结果如何，投标方自行承担所有参加投标有关的全部费用。
二、投标文件的编写1、投标要求1）投标方应仔细阅读招标文件的所有内容，按招标文件的要求提供投标文件，并保证所提供的全部资料的真实性，不真实的投标文件将视为废标。
2）投标文件应备正本一份、副本一份。
在每一份投标文件上要注明“正本”或“副本”字样，一旦正本和副本有差异，以正本为准。
若投标文件正本和副本存在较大差异，将在评标中酌情扣分。
3）投标文件应有投标人法定代表人亲自签署并加盖法人单位公章和法定代表人印鉴或授权代表签字，装入档案袋密封，封条上须加盖投标单位印章，在投标截止时间前由法定代表人或法人委托人持本人有效身份证件递交招标单位。
4）投标人必须保证投标文件所提供的全部资料真实可靠，并接受招标人对其中任何资料进一步审查的要求。
5）投标文件所有封袋上都应写明以下内容：招标人名称：成都西南交大出版社有限公司招标人地址：成都市金牛区二环路北一段111号西南交通大学创新大厦21楼项目名称：《》图书的印制投标人名称及地址：投标人联系人及联系电话：2、投标文件组成投标文件正本、副本均由以下部分组成；以下文件必须全部加盖公章。
(1)投标报价表，写明各书总价即可；（2）营业执照、税务登记证复印件；（3）其他相关资格证书(《印刷经营许可证》、荣誉证书及技术和设备证明文件（技术、设备说明书、发票等）；（4）质量、服务承诺书（格式附后）；（5）投标人认为需要提供的其它说明和资料。
（6）投标人须提供“样品”作为投标文件的重要组成部分，样品可自行选择投标样式清单中的几个品种，提供以前印制的成品。
3、投标文件的修改与撤回1）投标人可以在递交投标文件后，在规定的投标截止时间之前，以书面形式向招标人递交修改或撤回其投标文件的通知。
在投标截止时间以后，不能更改投标文件。
2）投标人的修改或撤回通知，应按规定编制、密封、标志和递交。
三、开标和评标1、开标1）开标按招标公告规定的时间和地点公开开标，由招标人组织，邀请所有投标人参加。
参加开标会议的投标人的法定代表人或其委托代理人应随带本人身份证，委托代理人尚应随带参加开标会议的授权委托书，以证明其身份。
2）投标文件有下列情况之一者将视为废标：（1）投标文件未按规定标志、密封；（2）未经法定代表人签署或未盖投标单位公章或未盖法定代表人印鉴；（3）未按规定的格式填写，内容不全或字迹模糊辩认不清；（4）投标截止时间以后送达的投标文件；（5）内容不真实的投标文件。
2、对投标文件的审查和响应性的确定1）招标方将成立图书印刷企业招标小组。
招标小组对投标文件进行审查、质疑、评估和比较。
2）开标后，招标小组将审查投标文件是否完整；依据投标方提供的资格证明文件审查投标方的资质、技术和能力。
如果确定投标方无资格履行合同，其投标将被拒绝。
3）评标工作作为招投标的重要环节，在招标小组内部独立进行。
招标小组将公正、公平地对待所有投标人。
3、对投标文件的评估和比较1）由招标小组经过审标，对其投标书中需要进行澄清的问题向投标单位进行询标，投标方有责任按照招标方通知的时间、地点指派专人进行答疑和澄清，重要澄清的应是书面的，但是不得对投标内容进行实质性修改。
其记录须经投标文件原签署人签字，并应视作投标文件的组成部分，对投标单位具有约束力。
2）评标办法及中标人的确定：本次采用现场开标，评标遵循公平、公正、科学择优的原则，按价格从低到高排序，根据投标单位情况和纸样议价，在确保质量的前提下，综合评定中标者。
4、保密1）有关投标文件的审查、澄清、评估和比较，以及有关授权合同和意向的一切情况都不得透露给任何投标方或与上述评标工作无关的人员。
2）投标方不得干扰招标方的评标活动，否则将废除其投标。
5、中标由招标小组按从价低到价高排序依次推荐中标候选人。
如报价相同，由招标小组综合评判，选出中标单位。
中标结果由招标人网上通告。
对于未中标的投标人招标人不再另行通知，也无义务解释落标原因。
第三部分商务资料一、交货期：以具体指令日为准。
二、到货地点：招标方指定地点。
三、报价及内容1.项目名称：《铁道车辆系统动力学及应用》印刷册数：2000册印张数：26开本：185*260封面用纸：230克铜卡内文用纸：80克双胶高白其他要求：1. 内文四色印刷2. 加前单衬2.平装胶包，封面覆亮膜，无勒口2018年2月4日前交书，招标方提供内文及封面文件，CTP印刷。
四、服务措施定点印刷企业必须保证印刷质量和交货时间，不得擅自改变印刷品要求、偷工减料。
合理收取费用，对我社印刷品优先印刷，不得拒绝，上门取样、提供送货服务。
所有印刷品内容给予保密，不得外泄。
投标企业应对上述服务进行承诺，认真履行，如经查严重违反服务承诺将取消中标资格。
五、质保措施印刷企业应根据印刷内容保质保量完成，因印刷企业自身原因造成的错版、错印、严重色差、纸张瑕疵等印刷质量问题，由中标方免费重印，若由此引起招标方合同纠纷造成损失，印刷企业承担连带责任，如严重违反质保措施的将取消中标资格。
六、付款方式图书交货验收后，中标方与招标方按常规支付方式开票清算。
第四部分投标相关文件格式一、投标书格式投标书致：成都西南交大出版社有限公司根据贵方为《~》项目标项招标采购的投标邀请，我方经研究决定投标。
我方授权代表为（写姓名、职务），由其负责投标文件的签署、递交和澄清。
我方所提交的投标文件为正本一份，副本一份，分别包含以下内容：：1、各图书投标总报价表2、营业执照、税务登记证复印件；3、其他相关资格证书(《印刷经营许可证》、荣誉证书及技术和设备证明文件（技术、设备说明书、发票等）；4、质量、服务承诺书（格式附后）；5、投标人认为需要提供的其它说明和资料。
6、投标人须提供“样品”作为投标文件的重要组成部分，样品可自行选择投标样式清单中的几个品种，提供以前印制的成品。
在此，签字代表宣布同意如下：1、所附投标价格表中规定的价格为我方应提交的价格。
2、若我公司（即投标方）有幸中标，则同意按招标方要求进行生产供货。
3、投标方将按招标文件的规定履行合同责任和义务。
4、投标方已详细审查并理解全部招标文件。
5、投标方同意提供按照贵方可能要求的与其投标有关的一切数据或资料，完全理解贵方不一定接受最低价的投标。
6、与投标有关的一切正式往来信函请寄：地址：电话：联系人：传真：邮编：电子函件：投标方名称（盖章）：投标方代表签字：日期：二、投标报价表格式1. 《》印刷总价：三、质量、服务承诺书格式质量、服务承诺书根据贵方招标文件要求，若我公司（即投标方）有幸中标，为满足用户需求，特向贵方郑重承诺：我公司保证印刷质量和交货时间，根据印刷内容保质保量进行印刷，不擅自改变印刷品要求、偷工减料。
因我公司自身原因造成的错版、错印、严重色差、纸张瑕疵等印刷质量问题，由我公司免费重印，若由此引起招标方合同纠纷造成损失，我公司承担连带责任，如造成严重后果的则由贵方取消中标资格。
我公司保证合理收取费用，对贵方印刷品优先排版，优先印刷，上门取样、提供送货服务。
同时所有印刷品内容给予保密，确保不外泄。
我方对上述服务进行承诺，并认真履行，如经查严重违反服务承诺，则由贵方取消中标资格。
承诺方：日期：四、法定代表人资格证明书单位名称：地址：姓名：性别：年龄：职务：系的法定代表人。
特此证明。
投标人：（盖章）日期：年月日五、投标文件签署授权委托书格式投标文件签署授权委托书本授权书声明：本人（姓名）系（投标人）的法定代表人，现授权委托（单位名称）的（姓名）为我公司签署（招标方名称）的（招标项目名称）投标文件的法定代表人授权委托代理人，并以我公司的名义参加本项目的投标活动。
我承认代理人全权代表我所签署的本项目的投标文件的内容以及在开标、评标过程中所签署的一切文件。
本授权书于年月日签字生效，特此声明。
代理人：（签字）性别：年龄：身份证号码：职务：投标人：（盖章）法人代表人签字：被授权人签字：日期：年月日。