交通量计数方法与调查方法
交通量调查的方法
交通量调查的方法交通量调查是指通过收集和记录道路或交通网络上的交通流量信息，以便分析和评估交通状况、交通需求和交通规划中的问题。
它对于交通规划和设计、交通管理和交通安全都是非常重要的。
下面介绍几种常用的交通量调查方法：1. 交通观察法：交通观察法是最常见和直接的交通量调查方法，通过人工观察和记录来收集交通流量信息。
观察员可以选择在需要观察的路段上设置观察点，记录经过该点的车辆数量、车型和行驶方向等信息。
这种方法相对简单且成本较低，但需要大量人力和时间，并且受到观察员主观因素的影响。
2. 车辆探测器法：车辆探测器是一种安装在道路上的设备，用于自动检测和记录经过的车辆。
常见的车辆探测器包括地感线圈、红外线传感器和雷达传感器等。
车辆探测器可以连续监测交通流量和速度等信息，采集的数据能够自动化处理和分析，并且不受观察员主观因素的影响。
然而，车辆探测器的安装和维护成本较高。
3. GPS移动车辆调查法：利用全球定位系统（GPS）技术，通过在车辆上安装GPS设备，实时获取车辆的位置和速度等信息。
这种方法能够实时获取大量车辆的行驶轨迹和路径选择等信息，从而更全面地了解交通流量和行驶特征。
然而，GPS设备的成本较高，并且需要有效的数据处理和分析方法。
4. 过程模拟法：过程模拟法是使用计算机模型来模拟和预测交通流量的方法。
该方法基于现有的交通需求和道路网络等数据，通过建立模型进行模拟和推演。
这种方法可以更好地预测交通流量在不同条件下的变化，并为交通规划和设计提供科学依据。
但是，过程模拟法需要准确的输入数据和复杂的计算模型。
综上所述，交通量调查是通过收集和记录交通流量信息来分析和评估交通状况和交通需求的重要方法。
常用的调查方法包括交通观察法、车辆探测器法、GPS 移动车辆调查法和过程模拟法等。
不同的方法各有优劣，选择适当的调查方法取决于实际研究目的、数据需求和可行性等因素。
未来，随着科技的不断发展，交通量调查方法将会进一步完善和创新，为交通规划和管理提供更精确和高效的数据支持。
道路交通量调查内容
道路交通量调查内容道路交通量调查是一项重要的工作，它能够提供关于道路使用情况的宝贵数据，为交通管理和规划提供依据。
在进行道路交通量调查时，需要注意以下几个方面的内容。
一、调查目的道路交通量调查的目的是了解道路上的车辆流量情况，包括车辆的数量、类型、速度等信息。
这些信息能够帮助交通管理部门了解道路的使用情况，评估交通状况，并制定相应的交通管理措施。
二、调查方法道路交通量调查的方法多种多样，常见的有人工计数法、视频监控法、电子感应器法等。
其中，人工计数法是最基础和常用的方法，通过在道路上设置观测点，使用人工进行车辆计数，并记录相关数据。
视频监控法则是利用安装在道路上的摄像机进行车辆监测，将视频信息转化为数据。
电子感应器法则是通过安装在道路上的电子感应器，感知车辆的通过情况，并记录数据。
三、调查内容道路交通量调查的内容主要包括以下几个方面：1.车辆数量：调查车辆的总数，包括机动车和非机动车。
2.车辆类型：调查不同类型的车辆，如汽车、摩托车、自行车等。
3.车辆速度：调查车辆在道路上的行驶速度，包括平均速度和最高速度。
4.车辆流量：调查单位时间内通过观测点的车辆数目，包括小时流量、日流量等。
5.交通流模式：调查车辆在道路上的行驶模式，如车道利用情况、车辆间距等。
6.交通事故情况：调查车辆事故的发生情况，包括事故类型、事故原因等。
四、调查工具进行道路交通量调查需要使用一些工具和设备，如计数器、摄像机、电子感应器等。
这些工具能够帮助调查人员准确、高效地进行调查，提供可靠的数据。
五、调查步骤进行道路交通量调查需要按照一定的步骤进行，包括确定调查区域、选择调查方法、设置观测点、进行数据记录等。
在调查过程中，还需要注意安全问题，确保调查人员和道路使用者的安全。
六、数据分析完成道路交通量调查后，需要对收集到的数据进行分析。
通过对数据的统计和比较，可以得出一些有用的结论，为交通管理和规划提供参考。
同时，还可以将调查结果与历史数据进行比较，分析交通状况的变化趋势。
第3章3-1交通量调查
一、交通量调查的目的
1)了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变 化规律，据此预测交通量及其发展趋势。 2)为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供数据。 (1)通过区域性交通量调查决定新建与改建道路排序，为 确定投资顺序、安排资金与效益评估提供定量依据； (2)确定设置信号、标志及交通管理措施的必要性； (3)为道路几何设计及交通控制设计提供依据。
2、计数器类型
• （1）数字式计数器 • （2）录带式计数器 • （3）环形图表式计数器 • （4）计算机式计数器
JJ-2D型交通量记录仪
杭州凤起路上的汽车流量自动测试器
思考题与习题
• 采用人工与仪器调查相结合的方式，分别设计并 • • • • •
进行以下4 进行以下4项交通调查。 (1)城市主干道连续交叉口机动车、非机动车、行 (1)城市主干道连续交叉口机动车、非机动车、行 人交通量调查； (2)地点车速调查，要求同时采集城市道路双向车 (2)地点车速调查，要求同时采集城市道路双向车 速资料； (3)区间车速调查； (3)区间车速调查； (4)同一路段处用MC5600、NC200分别进行交通 (4)同一路段处用MC5600、NC200分别进行交通 流参数综合调查； 进行数据分析处理，对比同一地点数据的差别， 总结不同方法优劣及适用性。
二、交通量调查的分类
按交通调查涉及的范围分： 按交通调查涉及的范围分：
♦ 1．区域交通量调查 ♦ 2．小区边界线交通量调查 ♦ 3．核查线调查 ♦ 4．特定地点或专项交通量调查
按交通调查要求分： 按交通调查要求分：
♦ 1．分方向、不分方向 分方向、 ♦ 2．分流向、不分流向 分流向、 ♦ 3．分车种、不分车种 分车种 不分车种
– – – – – 转向交通量调查； 转向交通量调查； 分车种交通量调查； 分车种交通量调查； 车辆占用调查； 车辆占用调查； 行人交通量调查； 行人交通量调查； 高速公路交通量调查。 高速公路交通量调查。
城市道路交叉口交通量调查分析
城市道路交叉口交通量调查分析交通量调查是交通规划和道路设计的基础工作之一，通过对交叉口交通量的调查分析，可以获得道路使用状况的信息，为道路规划和优化提供依据。
本文将对城市道路交叉口交通量调查的目的、方法以及可行性进行分析。
一、调查目的1.了解交叉口的交通流量情况，包括高峰期和非高峰期的交通状况。
2.分析交叉口的交通流组成，包括车辆类型和交通流组成。
3.评估现有交叉口的通行能力和拥堵情况。
4.为道路规划和交通管理提供参考和依据。
二、调查方法1.人工计数法：即通过人工录入交叉口通过车辆的数量和类型。
这种方法适用于交通量较小的交叉口，可以在一定时间内进行调查，较为准确，但相对耗时。
2.视频观察法：通过摄像机观察交叉口的交通流量情况，并进行录像记录，然后通过录像进行交通量的计算和分析。
这种方法可以实现对交叉口长时间段的交通量调查，准确度较高。
3.电子监测法：通过安装电子监测设备，如感应线圈或摄像头，实时监测交叉口的交通流量，并通过软件进行数据分析和处理。
这种方法可以实现对交叉口实时交通状态的监测，准确度较高，但成本较高。
三、调查可行性分析1.调查的目的和需要：根据调查目的确定所需要的数据和分析结果，判断是否有必要进行交通量调查。
2.交通量的重要性：如果交通量对交通规划和道路设计有重要影响，且交叉口交通量较大，那么进行交通量调查是非常有必要的。
3.成本和资源可行性：交通量调查需要投入一定的人力、物力和财力，如果成本较高或者资源有限，可以考虑其他调查方法或者选择少量样本交叉口进行调查。
4.调查的时期和周期：根据调查目的和需要，确定适当的调查时期和调查周期，避免调查期间的特殊事件或天气对调查结果的影响。
综上所述，城市道路交叉口交通量调查是交通规划和道路设计的重要工作之一、通过采用适当的调查方法，可以获得准确的交通量数据和交通状况信息，为道路规划和优化提供科学依据。
需要在进行交通量调查时，充分考虑调查目的、调查方法的可行性以及调查时期和周期的选择，确保调查结果的准确性和可靠性。
交通工程学-第3章 交通量调查
高峰小时流量的集中程度，并可用于高峰小时交通量与日
交通量之间的相互换算。
3.1 交通量的基本概念
4、高峰小时内交通量的变化
由于高峰小时交通量分布不均匀，因此将高峰小时划分为更短
的时段以显示各时间段交通变化特征（如5min、15min）。 某高峰小时内连续5min或15min交通量的最大时段称为高峰
4）整理一天中各小时的交通量，绘制流量时变图、计算高峰小时交通量，高峰小时流量流量比、
3.3 交通量调查方法
3、交通量构成分析。将交通量的车辆构成分为客车与货 车，并整理出客、货车辆中各种车型的比例，从而进一步 了解交通流的构成特点。
4、对城市道路网交通量预测还可以整理出：
1）不同性质道路的变化规律及其特征参数值；
场式、超声波式、红外线式、视频检测等。
3.2 交通量统计方法
典型交通调查设备检测技术比较缺点
•技术成熟，调查数据种类较齐全，可分 •安装时需要切割路面、封闭车道 辨车型 •使用中易受路面破损因素影响 •精度高、可靠性好，不受环境因素影响
超声波
•价格低廉 •安装维护方便
•价格低廉 •安装维护方便 •具有图像监视和数据采集双重功能 •具有事件检测能力
3.3 交通量调查方法
调查区间划分的原则：
3、适当考虑行政区划，但允许调查区间跨行政区划界
限。 4、由于临近有新的工业区、商业区或大规模住宅开发 区等原因，道路交通量及交通组成发生较大变化时，对 已划定的调查区间应视情况做相应调整，在屋大的变化 情况下，不应经常或随意变动已划定的调查区间。
3.3 交通量调查方法
量观测，称为路网或区域交通量调查。
3.3 交通量调查方法
对新建或改建道路进行经济核算，或为掌握城市或城市
第二章 交通量调查
交通量资料的整理
主要形式： 交通流量图P52 交通量的年变化图及变动图（年平均日交通量）P50 24小时特定时间内的交通量以及交通组成的表示： 1、昼夜率 2、某8小时时间范围内交通量占24小时交通量的比率 3、 一日中上午某小时的交通量占24小时交通量的比率 4、高峰小时交通量占24小时交通量的比率 5、车型的组成比率 6、繁重方向交通量占往返合计交通量的比率 7、右转、直行和左转弯车流比率 8、车道利用率
交叉口调查记录表
交叉口早高峰小时机动车流量 （7：00-8：00）
交叉口晚高峰小时机动车流量 （17：00-18：00）
四、道路网交通量调查方法
调查目的：绘制某一区域道路网的交通流量图（年平均 日交通量）——路网规划、道路养护计划等 调查方法：设置控制性观测站和临时性观测站 控制性观测站：连续观测1周/3个月，避开交通异常 的日子，采用人工计数/自动机械记数 临时性观测站：间距：郊区干线公路3-5km、市区公 路1.5km左右一个。 避开周末，选择一个做24h或 16h观测，采用人工记数/浮动车法
二、城市交通量调查方法
城市交通调查的特点：道路网密度大、交叉口多、路段 短、交通量大、车型复杂等。 调查对象：路段、交叉口和城市出入口道路、公交路面 常规公交和轨道交通车站、广场、交通枢纽、大型体育 场馆等。 主要道路：设置主控制站， 24h调查/2年，分方向和车 种 次要道路：设置副控制站， 24h调查/2年，不分方向 关键站——得到不同等级道路上交通量的日变化和季节 变化系数
调查时间的确定
1、调查日期、时间、范围，应随目的不同而异。 全年交通量变化趋势——选在一年中有代表性的日期 一周——避开周末前后（周二到周五） 日期：以商业活动比较活跃的日子、无大型文体活动的晴天 为宜；要考虑天气、交通管制（节假日、施工）对交通量的 影响 2、调查日期区间。 24小时观测：一天 16小时：6点—22点 12小时：7点—19点 高峰小时观测：上下午高峰期1-3小时连续观测。 注意：区别地点和不同车种的高峰小时不尽相同。要考虑在 特殊地段（学校、工厂、医院），其高峰出现时间与正常路 段相比可能不同，方向差异性大。
2-5 交通量、速度、密度调查
④ 填报内容。除了间歇式调查所填报的内容外，还包括
年平均昼夜顺序交通量图、小时交通量统计表、日交通量 月报表、年报表等。计算年平均日交通量和月、周日不均 系数等。
5、城市交通量调查
城市交通调查的特点：路网密度大、交叉口多、路段短、
交通量大、车型复杂，影响因素多等。
（2）连续式调查（非间歇式调查）
① 调查站点的设置。站点设置的目的是获得交通流量
的变化规律，提供全年完整的交通量数据，逐步简化观测 工作。站点设置应设在有代表性的路段上，综合考虑地形、 气候因素，避免集中或过分靠近大城市。
② 调查次数和时间。连续一年为一个周期，每天连续
24h调查，按照小时交通量记录数据。
车型 时段
小客车 大客车 小货车
中型 货车
大型 货车
大型公 交车
合计
6：00～6：15
6：15～6：30
6：30～6：45
┇
合计
（2）浮动车调查方法(Floating Car Method)
调查时，一人记录对向开来的车辆数量，另外一人 记录测试车超越同向车辆和被超越车辆数，第3人 记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表 读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往 返行驶12～16次。
调查对象：路段、交叉口和城市出入口道路、公交(路面
常规公交和轨道交通)车站、广场、交通枢纽、大型体育场 馆等。 主要道路：设置主控制站，24h调查/2年，分方向、分车 型 次要道路：设置副控制站，24h调查/2年，不分方向 调查方法：人工计数法和浮动车法
6.交叉口交通流量调查
特点：交通混合、车流复杂、交通环境和安全性差
城市交通规划的交通流量调查方法
城市交通规划的交通流量调查方法引言：城市交通规划是现代城市发展的重要组成部分，而交通流量调查是城市交通规划的基础。
通过准确地了解和分析交通流量，规划者可以制定出更科学、更高效的交通规划方案。
本文将探讨城市交通规划中常用的交通流量调查方法，旨在为城市交通规划提供参考和指导。
一、交通流量调查的重要性交通流量调查是城市交通规划的基础工作之一，它可以提供有关交通网络的详细数据，包括道路使用情况、交通状况、交通需求等。
这些数据对于规划者来说至关重要，可以帮助他们了解城市交通系统的现状、问题和需求，从而制定出更合理、更科学的交通规划方案。
二、交通流量调查的方法1. 计量法计量法是最常用的交通流量调查方法之一。
它通过设置计量点，在特定时间段内对通过该点的交通流量进行计数。
计量点通常设置在道路上，可以是交叉口、路口或其他重要的交通节点。
计量法可以通过人工计数或自动计数设备来进行，其中自动计数设备如交通流量监测器、车辆识别系统等能够提高调查效率和准确性。
2. 跟踪法跟踪法是一种通过跟踪特定车辆或车辆群体的移动来进行交通流量调查的方法。
这种方法通常使用GPS设备或其他定位技术来跟踪车辆的行驶轨迹和速度。
跟踪法可以提供更精确的交通流量数据，并能够分析交通流量的变化趋势和特点，对于规划者来说具有很大的参考价值。
3. 问卷调查法问卷调查法是一种通过向交通参与者发放问卷来了解他们的出行习惯和需求的方法。
这种方法可以提供有关出行目的、出行方式、出行频率等方面的信息，对于规划者来说有助于了解交通需求和出行行为的特点。
问卷调查法需要合理设计问卷内容和样本选择，以确保调查结果的准确性和代表性。
4. 视频监测法视频监测法是一种通过安装摄像头来对交通流量进行实时监测和记录的方法。
这种方法可以提供直观的交通流量数据和交通状况，对于规划者来说具有很大的参考价值。
视频监测法可以结合图像处理和分析技术，实现对交通流量的自动识别和统计，提高调查效率和准确性。
3第三章 交通量调查
由公式：
QE (W )
60MW ( E ) OE (W ) PE (W ) TE TW
2013-7-18
28
二、交通量调查的方法
解： 60 M N OS PS QS TS TN 60 (111.5 1.5 1.0) 1336 2.61 2.42
高峰小时交通量与高峰小时内某一时段推算 的高峰小时流速的比值称为高峰小时系数PHF. PHF=高峰小时交通量/高峰小时流速 =高峰小时交通量/ 12x高峰5min流量 =高峰小时交通量/ 4x高峰15min流量
二、交通量调查的方法
1、确定调查地点： 不受平面交叉口交通影响的路段; 交叉口各入口停车线处; 交通设施的出入口处(道路收费口及停车场出 入口处等); 特定地点，如分界线与道路交叉口等处。
一、交通量
4、交通量的时间分布
一年内某季节、某月、某天、某日的交通量的 差异。 （1）一年内月交通量的变化 用月变化系数表示 K月=AADY/MADY =年平均日交通量/该月平均日交通量 例3-1 P.43
一、交通量
4、交通量的时间分布
（2）一周内日交通量的变化 日交通量变化系数来表示 Kd=周日平均交通量/观察期日得交通量 （3）一日内各小时交通量的变化 一日内以小时计的交通量的最高值称为高峰小 时交通量。 早高峰、晚高峰
MADT=（Q1+Q2+……+Qk）/k K=28、29、30、31
一、交通量
2、表达方式
（4）周平均日交通量WADT （average daily traffic） WADT= （Q1+Q2+……+Q7）/7
交通量计数方法与调查方法
3 .观测内容
分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车
道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流
向(左转、直行和右转)交通量，各出口引逆交通量和 交叉口总交通量 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等) 交通量和行人交通量 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 车辆所属车主、部门或系统。 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行6.17.20216.17.202110:5110:5110:51:1910:51:19
三、交通量调查实施
3．调查时间
调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 调查时间区间 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量
变化情况，一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行
日间12h观测 用于了解白天大部分时间的交通量变化状况，一
处理模型
环形线圈
数
检 测 器
DSP ASIC 芯片
TTL电平 据
RS232
输
出
RS485
接
抓拍系统 前端管理系统
口
流程控制
9、要学生做的事，教职员躬亲共做； 要学生 学的知 识，教 职员躬 亲共学 ；要学 生守的 规则， 教职员 躬亲共 守。21 .6.2721 .6.27Sunday, June 27, 2021 10、阅读一切好书如同和过去最杰出 的人谈 话。16: 44:1216 :44:121 6:446/ 27/2021 4:44:12 PM 11、一个好的教师，是一个懂得心理 学和教 育学的 人。21. 6.2716: 44:1216 :44Jun-2127-Jun-21 12、要记住，你不仅是教课的教师， 也是学 生的教 育者， 生活的 导师和 道德的 引路人 。16:44: 1216:4 4:1216: 44Sunday, June 27, 2021 13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。21.6. 2721.6. 2716:44 :1216:4 4:12June 27, 2021 14、谁要是自己还没有发展培养和教 育好， 他就不 能发展 培养和 教育别 人。202 1年6月 27日星 期日下 午4时4 4分12 秒16:44: 1221.6. 27 15、一年之计，莫如树谷；十年之计 ，莫如 树木； 终身之 计，莫 如树人 。2021 年6月下 午4时4 4分21. 6.2716: 44June 27, 2021 16、提出一个问题往往比解决一个更 重要。 因为解 决问题 也许仅 是一个 数学上 或实验 上的技 能而已 ，而提 出新的 问题， 却需要 有创造 性的想 像力， 而且标 志着科 学的真 正进步 。2021 年6月27 日星期 日4时4 4分12 秒16:44: 1227 June 2021 17、儿童是中心，教育的措施便围绕 他们而 组织起 来。下 午4时44 分12秒 下午4 时44分1 6:44:12 21.6.27
交通量调查资料
优点：可同时测行程速度、行程时间和交通量，内业工作量小。 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外观测精度也较低。
4.自动识别检测法（录像法）
视频检测 一、原理 车辆视频检测技术经过十几年的发展已经相当成熟，与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比已渐渐得到业内人士的公认，代表了未来车辆检测领域的发展和应用方向。 在过去，由于受电子技术的制约，视频检测技术一直没有较大的发展；但近几年随大规模、超大规模集成电路的发展，功能强大的数字处理芯片的面世，视频检测技术也取得了长足的进步，并在很多方面获得突破和应用。 视频车辆检测器是一种基于视频图像分析和计算机视觉技术对路面车辆运行情况进行检测分析的集成系统。它能实时分析输入的交通图像，跟踪图像中的车辆，获得各种交通数据。
1、人工观测法
1.压管式检测器 2.感应线圈式检测器 3、超声波检测器
2.仪器自动记测法
电磁感应线圈检测器主要有通过型和存在型两大类，都是由环型线圈和检测器两部分组成. 基本原理就是由具有一定电感的环型线圈及电容器组成谐振电路，当有车辆通过/驻留环型线圈电磁场范围时，环型线圈磁通量发生变化，进而产生振荡电压频移，通过对振荡电压信号频移量的分析，确定车辆通过/存在状态 。
在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。 用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等 为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
交通量调查目的
按交通组成：机动车、非机动车、行人交通量。 按统计时间：年、月、日、小时、分钟交通量。 按调查类型：公路、城市道路、交叉口、城市出入口、分隔查核线交通量。
三、调查资料的整理与分析
车辆的分类换算 观测时段的数据换算成整时段数据
交通量调查与分析
交通量调查与分析引言交通量调查与分析是交通工程领域中重要的一环。
通过对交通流量的调查和分析，可以获得交通状况的数据，为交通规划、道路设计和交通管理提供依据。
本文将介绍交通量调查的方法和技术，并分析数据以得出有关交通流量的结论。
1. 交通量调查方法1.1 计数器方法计数器方法是最常用的交通量调查方法之一。
在特定地点安装计数器设备，用于记录通过该地点的交通流量。
有多种类型的计数器设备可供选择，例如电子传感器、压线板等。
通过安装多个计数器设备，可以获得不同车道、不同时间段的交通量数据。
1.2 视频记录方法视频记录方法是一种通过录像来记录交通量的方法。
通过在交通流量高的地点设立摄像机，将交通场景记录下来。
后续可以通过观看录像并计数来得到交通流量数据。
这种方法适用于对交通流量的详细分析，可以获得更多的信息，例如车辆类型、速度等。
1.3 调查问卷方法调查问卷方法是一种间接获取交通量数据的方法。
通过向交通参与者发放问卷，询问他们经常使用的路段、交通方式和出行时间等信息。
通过统计和分析问卷回答，可以推算出交通量的数据。
2. 数据分析与应用通过进行交通量调查获得的数据，可以进行多种统计和分析，以得出有关交通流量的结论，并为交通规划和管理提供有用的信息。
2.1 交通峰值分析交通峰值分析是交通量调查中的重要任务之一。
通过对交通流量数据进行时间分析，可以确定交通流量的高峰时段，从而合理规划交通信号配时和交通管制措施。
2.2 车流量空间分布分析车流量空间分布分析是研究交通流量在不同地点的分布规律。
通过对交通流量数据进行空间分析，可以找出交通拥堵点和瓶颈路段，并针对性地进行交通改善方案的制定。
2.3 道路设计与规划交通量调查数据对道路设计和规划起着重要的指导作用。
通过分析交通量数据，可以确定道路的通行能力需求，并根据实际情况进行道路宽度的确定、车道数的规划等。
2.4 交通模型验证交通模型是用来模拟和预测交通状况的工具。
通过将交通量调查数据输入到交通模型中，并与模型输出进行对比，可以验证模型的准确性和可靠性。
第二章 交通量调查
分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查的数据而进 行的调查。
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3．调查时间
调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 调查时间区间。 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量变化情
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(3)24h特定时间范围内的交通量以及交通组成的表示。
昼夜率(白天12h或16h交通量占24h交通量的比率) 某8h时间范围内交通量占24h交通量的比率； 一日中上午某小时的交通量占24h交通量的比率 高峰小时交通量占24h交通量 车型的组成比率(或称车型混入率，指不同车型交
周日交通量变化系数(D或Kw)：年平均日交通员 与全年中某周日的平均日交通量之比。又称日不 均匀系数，日换算系数等。
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白全天天1264小h交时通交量通的量比系值数。(K一16般)：应白采天用1连6h续交若通干量天与 的交通量的平均值。白天16h一般应为上午6点至 晚22点。
二、交通量的定义和分类
(一)按交通性质分
机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量 行人交通量
(二)按计时单位分
秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／min，辆／5min，辆／
15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。
交通量调查课件
实施、交通管理提供必要的交通数据。 4. 为行人交通提供保护。 5. 进行工程后评估。 6. 研究交通基本参数。 7. 推算通行能力，预估交通事故率，进行交通环境影响评
价，预估道路的收费和效益，工程可行性研究。
2
158324
3
155696
4
153764
5
150951
6
156530
日
122044
该周日天数 52 52 53 52 52 52 52
ADT
2828 3045 2938 2957 2903 3010 2347
D
1.012 0.94 0.974 0.968 0.986 0.951 1.219
1.6交通量资料整理与分析
车辆数（辆） 148 143 131 156 166 163 1768
时间 9:00~9:05 9:05~9:10 9:10~9:15 9:15~9:20 9:20~9:25 9:25~9:30
车辆数（辆） 156 147 147 134 138 139
1.6交通量资料整理与分析
（5）24小时交通量分析
1.3交通量调查实施
1、调查地点的选择 交叉口之间的平直路段上；交叉口；交通设施、枢纽的 出入口；
2、调查的种类 特定地点的交通量调查；区域交通量调查；小区出入交 通量调查；分隔查核线调查。
3、调查时间：24h、16h、12h、高峰小时 4、调查日期：一般工作日 5、调查时段划分：至少15min 6、调查表格设计(例：交叉口机动车、非机动车交通量调
一般为白天12小时，要包括完整的高峰小时 (3)调查方法 1、计数方法：采用人工计数 2、分车种、分流向 3、观测断面：入口引道的停车线 4、人员安排
交通工程调查方法
•数据获取容易；
•通话费用高；
•可以收集无缝数据；
•可以获取公交车内的用户数据； •位置精度高； •普及率高、容易抽样。
4. 动态数据挖掘(data probe)技术
通行限制
数据挖掘信息中心
畅通 路滑 天气
网络
都车
手机
微机
车数表示器
信息服务终端
GPS天线 车载器
天线
各种传感器 动态开关
车速传感器
第四章
交通调查
• 交通调查的对象主要是： 1、交通流运行参数（包括：流量、速度、 密度等）； 2、居民特性OD调查（包括：出行者特性、 驾驶员特性）； 3、交通设备设施（包括：公路网、交通 控制设施、道路条件）; 4、交通事故、停车、行人、货运流向等。
第一节 交通量调查
• 一、交通量调查方法 • 1、人工计数法 • 组织调查人员在调查路段或交叉口引道处进行交通 量观测和记录 • 优点：适用范围广泛，可以适用于任何情况的交通 量调查，机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整 理方便 • 缺点：需要投入大量的人力，劳动强度大 • 适用：短期、临时性的交通调查
（2）自动量测法 ①道路检测器法：用两根充气橡皮管，触发计时器，自 动计时，经计算得速度。 ②雷达测速法：常用仪器有雷达枪和雷达测速仪。 • 光电管、摄影法测地点速度。
2、区间车速调查 （1）牌照法 • 首先选定区间车速调查的路段，在路段的起终点设 置观测点，各设置调查员4-6人，按照上下行方向分 为两组。 • 观测人员记录通过观测点的车辆类型、牌照号码 （可以只记录后三位数）、车辆通过时间。 • 调查结束后，将起终点的车型和车牌照进行对比， 计算相同牌照号码的车辆通过起终点的时间差，即 为行程时间. • 用路段距离除以此行程时间得到区间车速。 适用情况：无大型交叉口、大型出入口的单向一车 道或流量不大的单向两车道的道路，路段长度不宜 超过500m。观测时起终点秒表必须同步，观测期间 不得停表。
交通量调查报告
交通量调查报告引言概述：本报告旨在对某地区的交通量进行调查和分析。
交通量是衡量交通流量的重要指标，对于道路规划、交通管理、交通设施运营等方面有着重要的作用。
通过本次调查，我们将对交通量进行统计和分析，并提出相应的建议，以改善交通状况和提高交通效率。
正文内容：一、数据收集和调查方法1. 选择调查地点：根据实际情况，选择了某地区交通流量较大的主要道路和交叉口作为调查地点。
2. 数据收集工具：采用传感器、摄像头、人工计数等多种方式对交通流量进行实时监测和记录。
3. 调查时间周期：在多个不同的时间段进行连续的数据收集，以确保数据的准确性和全面性。
二、交通量统计和分析结果1. 统计总交通量：根据收集到的数据，通过对不同时间段的交通流量累加计算，得出了每天的总交通量，并进行了季节性和工作日/非工作日的对比分析。
2. 分时段交通量分析：将一天分为不同的时间段，如早高峰、晚高峰、非高峰时段等，对每个时间段的平均交通量和峰值交通量进行了统计和分析，以便更好地了解交通流量分布。
3. 区域交通量分析：对不同地区的交通量进行比较，以确定各个地区的交通拥堵情况，并提出相应的改进建议。
4. 车辆类型分析：对不同类型的车辆（如小汽车、公交车、货车等）的交通量进行统计和分析，以进行交通规划和优化。
5. 前后道路交通量比对：对交叉口附近的两条道路的交通量进行比对，以确定交通流量的分布情况和道路瓶颈位置。
三、交通量调查的影响因素分析1. 人口分布和就业情况：人口和就业分布是交通量的重要影响因素，我们将对调查地区的人口密度和就业结构进行分析，并探讨其与交通量的关系。
2. 常住人口和流动人口：常住人口和流动人口对交通量都有一定影响，我们将分析这两类人口对交通量的贡献程度，并提出相应的建议。
3. 城市发展和交通设施：城市发展和交通设施对交通量有着密切的联系，我们将分析城市道路规划和交通设施建设对交通量的影响，并提出相应的建议。
4. 公共交通与私人交通比例：公共交通和私人交通的比例也是交通量的重要影响因素，我们将分析这两者比例的变化和对交通量的影响。
公路测量中的交通流量调查方法
公路测量中的交通流量调查方法公路测量是交通领域中的重要一环，而交通流量调查方法则是公路测量中不可或缺的一部分。
随着城市交通的不断拓展和车辆数量的增加，了解道路上的交通流量对于交通规划、流量控制和安全管理至关重要。
本文将介绍一些常见的交通流量调查方法。
一、手动计数法手动计数法是最传统也是最简单的一种交通流量调查方法。
该方法是通过人工观察交通流量，使用车辆计数器来记录车辆的通过数量。
手动计数法通常在道路的某个特定位置设置一个观察站点，调查员会站在站点上观察车辆的通过情况并进行计数。
手动计数法的优点是成本低廉、操作简单，但是在高流量的道路上需要更多的人力投入，且容易受到天气、疲劳等因素的影响。
二、视频监控法随着技术的进步，视频监控法成为了一种常见的交通流量调查方法。
该方法通过安装摄像头或使用现有的交通监控系统，对道路上的交通情况进行实时录像。
调查员可以在后期通过回放录像进行车辆计数和分析。
视频监控法的优点是无需大规模的人工投入，可以实时监测多个道路，并且可以对录像进行多次分析。
然而，视频监控法也存在着一些缺点，例如隐私问题以及对视频处理技术的要求。
三、电子检测器法电子检测器法是利用电子设备对交通流量进行测量的方法。
常见的电子检测器包括磁性线圈、红外线传感器和微波雷达等。
这些设备可以通过感应车辆的磁场变化、红外线反射和雷达回波等方式，进行车辆计数和车速测量。
电子检测器法的优点是准确性高、无干扰、可以实现长时间的连续监测，并且可以与其他数据采集设备进行数据融合。
然而，电子检测器法的成本较高，需要专业的设备和维护。
四、移动计数器法移动计数器法是一种结合了GPS技术和车辆计数器的交通流量调查方法。
该方法通过在车辆上安装GPS设备和计数器，记录车辆所行驶的路径以及通过的道路。
移动计数器法的优点是可以获取更详尽的车辆行驶数据，如车辆轨迹、平均速度等，并且可以快速获得大范围的交通流量信息。
然而，移动计数器法也存在着GPS信号不稳定、数据处理复杂等问题。
【2024版】(2)浮动车法学习情景三采集与统计交通流量
作业讲解
5、依据下表中交叉口各进口交通量数据，绘制交通量示意图
学习情景三 采集与统计交通流量
2.摄影法 （1）地面（高处）摄影观测法 （2）.航空摄影观测法 还有利用卫星遥感图片测量交通密度的方法。
学习情景三 采集与统计交通流量
特点：上述方法均为离线式调查，数据分析处 理时间较长、费用昂贵，难以应用于需要实时判 断的道路交通管理与控制中。
在现代道路交通管理与控制中，交通流密度（ 上述方法测得的为空间密度）常用测量交通流的 时间密度代替，并用车辆观测器实现了快速、实 时反映。
小结
•掌握浮动车法 •掌握地点车速法 •了解交通密度
实训一 交通量调查
•1、调查地点：校门口路段交通量； •2、时间：周五，14:30~15：30 •3、集合时间及地点：14点整，2号楼前 •4、分组：12组，每组8人或7人；
•第1组：1-01~1-08 •第2组：1-09~1-16 •第3组：1-17~1-24 •第4组：1-25~1-34 •第5组: 1-35~1-43 •第6组：1-44~1-54
交通密度调查主要有出入量法和摄影法，后 者又分为地面（高处）摄影观测法和航空摄 影观测法。
学习情景三 采集与统计交通流量
1.出入量法 出入量法是一种通过观测调查，获得道路上两
断面之间无出入交通的路段内现有车辆数，从而 计算路段交通密度的方法。 （ 1）出入量法基本原理
在道路上选择 A、B两点间路段为观测路段， 如图所示，车流从A点驶向B点。
学习情景三 采集与统计交通流量
一、交通量调查方法：浮动车法
学习情景三 采集与统计交通流量
一、交通量调查方法：浮动车法
• 浮动车法举例
学习情景三 采集与统计交通流量
交通出行次数计数规则
交通出行次数计数规则一、引言交通出行次数计数规则是指在统计和研究交通出行数据时所采用的计数方法和规范。
准确的交通出行次数数据对于交通规划、交通管理和交通运输决策具有重要意义。
本文将介绍几种常见的交通出行次数计数规则，包括交通量计数、出行链计数和OD矩阵计数。
二、交通量计数交通量计数是指通过统计某一路段或路网上通过的车辆数量来获得交通出行次数的方法。
常见的交通量计数方法包括人工计数、机械计数和电子计数等。
人工计数是指由人员手动记录通过路段的车辆数量，这种方法的优点是可以获取详细的车辆信息，但工作量大且容易出现误差。
机械计数是指通过设置机械计数器或车辆传感器等设备来自动记录车辆数量，这种方法的优点是工作效率高，但需要考虑设备的可靠性和维护成本。
电子计数是指利用电子设备如摄像头、车牌识别系统等来自动记录车辆数量，这种方法的优点是可以实现实时监测和数据传输，但需要考虑隐私和数据安全等问题。
三、出行链计数出行链计数是指通过对出行者的出行行为进行统计和分析来获得交通出行次数的方法。
出行链是指从出发地到目的地的一次完整出行过程，通过统计不同出行链的数量和特征可以得到交通出行次数的分布情况和趋势。
出行链计数通常通过调查问卷、出行日志和移动定位等方式进行。
调查问卷是指通过向出行者提问来获取出行链的信息，这种方法的优点是可以获取详细的出行目的和出行方式等信息，但需要考虑样本的代表性和调查的可靠性。
出行日志是指要求出行者记录自己的出行行为和相关信息，这种方法的优点是可以获得准确的出行链数据，但需要考虑出行者的配合和数据的真实性。
移动定位是指通过利用移动通信网络和定位技术来实时获取出行者的位置信息，这种方法的优点是可以实现大样本的自动化采集，但需要考虑隐私和数据安全等问题。
四、OD矩阵计数OD矩阵计数是指通过对出行者的起点和终点进行统计和分析来获得交通出行次数的方法。
OD矩阵是指以起点和终点为行列的交通出行次数矩阵，通过统计不同OD对的数量和特征可以得到交通出行次数的分布情况和趋势。
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qc
X a Yc ta tc
q c：路段待测定方向上的交通量(单向)，辆／min；
X
:测试车逆测定方向行驶肘，朝测试车对向行驶(顺测定方 a 向)的来车数，辆；
Y:c测试车在待测定方向上行驶时，超越测试车的车辆数减 去被测试车超越的车辆数(即相对测试车顺测定方向上 的交通量)，辆；
t :a测试车与待测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min
4．人工计数法的优缺点
❖ 优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵 活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查， 机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理也 很方便。
❖ 缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强 度大。对工作人员要事先进行业务培训，在现 场要进行预演调查和巡回指导、检查。另外， 如需作长期连续的交通量调查，需要较多费用。
❖ 区域交通量调查。 是在某特定区域内同时在许多交叉 口和路段设置交通量调查点，以掌握该区域交通流量 的分布变化特点为目的的交通量调查。
❖ 小区出入交通量调查。是为校核商业中心区等特定地 区、城市或城市郊区等区域的出入交通量，以及起迄 点调查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。
❖ 分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查 的数据而进行的调查。
(1)交通流量图(交通流带图)。 (2)交通量的年变化图及变动图。 (3)24h特定时间范围内的交通量以及交
通组成的表示。
（如昼夜率，车型的组成比率，车道利用率等）
第二节 交通量计数方法
一、人工计数法
1 方 工具：计时器(手表或秒表) ，手动(机械 或电子)计数器和其他记录用的记录板(夹)、 纸和笔。
二、交通量的定义和分类以及相关术语 （ ） 因为交通工程学已经学习过相关内容，在本课学习中仅作为复习
(一)按交通性质分
机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量
行人交通量
(二)按计时单位分
秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／
min，辆／5min，辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／
第一节 概 述
一、交通量调查的目的和意义
1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关的 系数
2．了解交通量在空间上的分布规律 3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据。 4．为交通设施的修建和收建提供数据资料 5．交通控制的实施 6．交通管理工作 7．为设置行人交通设施提供参考数据。 8．进行工程的后评估，判断其交通措施的实施效果 9．研究交通流理论 10．用于推算通行能力，预估交通事故率
般从上午7点到傍晚19点区间进行
高峰小时观测 用于了解早晚高峰小时交通量变化状况。一般在
上下午高峰时间范围内作1—3h的连续观测
三、交通量调查实施
❖ 将上述时间范围内的调查结果，换算为 每小时的交通量。记录时至少每隔 15min做一次记录，最好每5min记录一 次。
三、交通量调查实施
4．观测用记录表格的设计
t :c测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。
白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/
白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／
月，辆／年)等。
(三)按交通量特性分
1．平均交通量
❖ 平均日交通量(ADT) ❖ 年平均日交通量
(AADT) ❖ 周平均日交通量
(WADT)： ❖ 月平均日交通量
(MADT)： ❖ 年平均月交通量
三、交通量调查实施
3．调查时间
❖ 调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 ❖ 调查时间区间 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量
变化情况，一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行
日间12h观测 用于了解白天大部分时间的交通量变化状况，一
❖ 高峰区间：
❖ 扩大高降小时交通量：
❖ 高峰小时系数(PHF)：
三、交通量调查实施
1．调查地点的选择
❖ 交叉口之间的平直路段上； ❖ 交叉口(交叉口各入口引道的停车线)； ❖ 交通设施、枢纽的小入门(流通中心，大型停车
场等)。
三、交通量调查实施
2．确定调查的种类
❖ 特定地点的交通量调查，以研究交通管理、信号控制 为主要目的，调查特定地点(交叉口、路段或出入口) 的交通量。
在作交通量调查规划时，必须一起考虑的事项有：
调查场所的选择和配置 调查日期、范围与测定时间的划分； 交通量测定的分项内容(车种、流向、转弯、车道等)； 调查测定方法、人员、设备选用等
三、交通量调查实施
5．测定方法
人工观测法(计数)、 机械观测法、 摄影(象)法、 试验车法等
四、交通量资料整理
3 .观测内容
❖ 分类车辆交通量。 ❖ 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车
道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 ❖ 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流
向(左转、直行和右转)交通量，各出口引逆交通量和 交叉口总交通量 ❖ 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等) 交通量和行人交通量 ❖ 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 ❖ 车辆所属车主、部门或系统。 ❖ 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
一般最适于作短期的交通量调查。
二、浮动车法
1．调查方法
调查人员(除开车的驾驶员以外)需要一人 记录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与 测试车同向行驶的车辆数，被测试车超越的车 辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记 录时间及停驶时间。
二、浮动车法
2．调查数据计算
（1）测定方向上的交通量 q c
(AAMT)：
2．最高小时交通量
高峰小时交通量 (PHT或VPH)：
年最高小时交通量 (MAHV)：
第30位年最大小时交通 量(30HV)：
❖ 道路方向分布系数(Kd)： ❖ 第30位交通量系数(K30)： ❖ 月交通量变化系数(M或KM)： ❖ 周日交通量变化系数(D或Kw)： ❖ 白天16小时交通量系数(K16)： ❖ 白天12小时交通量系数(K12)： ❖ 高峰小时流量比：