铁路车站标准化班组建设探索(现代化成果)

编号：X铁路车站标准化班组建设探索

课题负责人：

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完成时间：

课题组组长：

成员：

目录

内容提要 (2)

1.选定课题 (4)

1.1X铁路的发展 (4)

1.2X铁路运输组织的现状分析 (4)

1.2.1X铁路运输组织 (4)

1.2.2X铁路运输组织现状调查分析 (5)

1.3选题理由 (6)

1.4目的及意义 (6)

1.5预期达到的目标 (7)

2.研究与实践过程 (8)

2.1铁路车站标准化班组建设理论 (8)

2.2X铁路车站作业实施精细化管理的必要性 (9)

2.3X铁路车站标准化班组建设构成 (9)

2.4应用车站标准化班组建设理论 (10)

2.3实施步骤和过程 (10)

2.3.1加强车站班组安全管理建设，实现班组标准化管理 (10)

2.3.2开展红旗车站考核评比管理，提升车站管理水平 (11)

2.3.4加强班组教育培训，提升班组整体素质 (11)

3.取得的效果 (20)

3.1社会效益 (20)

3.2经济效益 (21)

4.跟踪与反馈 (22)

4.1实施过程中遇到的问题 (22)

4.2解决的方法与实施方案 (22)

4.2.1加强安全教育，提高职工队伍的技术业务素质 (22)

4.2.2实施科学防控，优化管理手段 (22)

4.3下一步打算 (23)

4.3.1实现技术装备现代化 (23)

4.3.2加快实现铁路信息化 (24)

4.3.3确保运输安全稳定 (24)

参考文献 (25)

内容提要

车站作为生产一线，在煤炭运输中起到至关重要，以点带线，以点带面的作用，而实际情况下，车务段下属X车站，分散于200多公里铁路线上，由于地理位置偏僻、人员分散等客观原因，目前基层站段对车站的安全管理并未做到充分融入生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现象，安全专职人员对车站的各工种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，有的车站远离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成车站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了车站的安全基础，使安全工作处于被动局面。因此必须进一步加强车站班组的现场管理。

班组建设是车站工作的基础，是车站安全工作的前沿阵地，是保持车站稳定和发展的重要根基。所以，抓好班组建设是车站管理工作的重要一环。在长期的车站管理工作中，使我深深的感受到，搞好安全自控型班组建设，是车站安全工作的重要前提和保证，是车站安全管理工作的重要组成部分，是实现铁路运输工作安全的本质要求。

通过实行班组自主管理，以班组长为主的班组管理核心小组，作为班组自主管理的终端负责组织，具体抓各项工作落实，车间干部不再干涉班组长的具体工作，仅提供技术、业务、管理方面的指导，可以让车间干部从直接面对职工的具体工作中解脱出来，较多地投入到抓安全生产上来。

通过实行班组自主管理，由各班组长自主抓本班组的安全技能培训、规范职工行为规范、质量标准化、贯彻执行规程措施、材料节支降耗及职工团结互助友爱，可以造就一支业务技能精、安全行为规范、懂规程措施、现场处理问题能力强的一流职工队伍。

通过实行班组自主管理，可以大大促进班组长抓管理的积极性，提

高思想工作的针对性和效果，职工也有了讲心里话的平台，情绪得到了释放，实现安全生产的良性循环，为推动铁路运输发展、确保安全生产提供坚实保障。

1.选定课题

1.1X铁路的发展

近年来，X铁路伴随着我国采矿工业的发展也得到了相应的发展，大多数X铁路逐步走上自营及自主发展的道路，普遍进行了较大规模的更新改造和改扩建工程，并引进和采用了一些新技术、新设备，新建了铁路线路、站场和检修厂房，增加和延长了原有车站股道，改造了车站咽喉，添置了机车、客货车辆和检修设备，更换和补充了重型钢轨及水泥轨枕，安装了大型车站的电气集中设备、机车自动信号、自动停车装置，半自动闭塞设备、自动电话、无线通信已得到了普遍使用，淘汰了老旧杂设备，使X铁路的面貌得到了改善。

X铁路具有雄厚的经济实力和高素质的专业化职工队伍，目前拥有固定资产11亿元人民币，年运输和施工产值6亿元人民币，年上缴利税2亿多元人民币；拥有 4500多名专业化的职工队伍和500多名高、中级工程技术人员；现代化的铁路微机联锁、平面调车、无线列调、内燃机车等，国内先进运输和施工设备，与高素质的职工队伍结合，构成生产要素的最佳配置。各项经济技术指标保持全煤同行业领先水平，为兖州煤业公司的发展做出了重大贡献。先后荣获省级文明单位、省级先进企业、煤炭工业二级企业、煤炭二级铁路一级先进单位、部级现场管理先进单位、全国煤炭工业现场管理先进单位、质量标准化部级先进、全国煤炭工业设备管理先进单位，国家级、省部级优秀质量管理（QC）优秀成果40多项等荣誉称号。

1.2X铁路运输组织的现状分析

1.2.1X铁路运输组织

铁路行车组织是X铁路运输生产组织最核心的组成部分，是综合运用各种运输技术设备、组织协调运输生产活动的技术业务。它通过采用先进的行车方式和组织方法，密切铁路内部各专业部门和铁路外部各企

业单位间的联劳协作，建立正常稳定的运输生产秩序，充分发挥各种运输技术设备的效能，以保证安全、正点、优质、高效地完成货物运输任务。主要职责是担负整个运输的领导、指挥、协调及车站运输工作。运输组织贯彻安全第一的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，组织均衡生产，挖潜运输潜力，不断提高效率，完成和超额完成运输生产任务。X铁路运输组织，密切配合各矿生产经营需要，与产销部门配合，按列车编组计划要求，加强车流组织，加速机车、车辆周转，压缩车辆在站、在矿停留时间，实现多拉快跑，并与国铁接轨车站协作生产。

行车组织系统在整个X铁路运输系统中，既相对独立又相互联系；既是整个运输生产的协调组织部门，又是运输生产的一个部门。它处于运输系统的顶层位置，是铁路运输的领导、指挥系统。行车组织的过程是对行车人员指挥、协调，发挥集体合力的过程；是综合运用机车动力，合理高效运用车辆的过程；是综合发挥铁路线路、信号联锁闭塞等铁路设备的综合性能的过程。X铁路行车现代化管理的质量直接决定了整个运输的质量。行车组织的安全高效，直接决定了整个运输的安全高效。在铁路运输行业，流传一句话叫行车组织安全铁路运输安全。

1.2.2X铁路运输组织现状调查分析

XX车务段，主要负责X铁路运输的行车组织、调车作业、货运交接及统计工作等。主要办理X煤炭外运作业的列车接发、编解、对位、取送以及空重车的交接和运输作业信息的统计报表工作。整个运输系统环环相扣，各站根据作业性质及办理业务的不同，设置车站值班员、助理值班员、调车员、连接员、货运员及道岔清扫员工种；作业班次实行三班制，24小时不断间断作业；车站作业人员大多距驻地较远，点多线长、人员分散、各工种独立作战。

1、随着企业的不断向前发展，原有班组管理方式、方法已不适应新体制、新形势下的变化；