道路软土地基处理

在软性或饱和性土上建铺面或无铺面道路，在建造期间或建成后可能会出现沉降，这样严重影响交通。

泰国曼谷 - 利用 TENAX LBO SAMP双向土工格栅处理高速公路路基

德国Altshausen - 用TENAX LBO SAMP土工格

栅和无纺布处理软土地基.

集料层可能会陷入软土，使路基出现横向或纵向位移，产生较深的车辙。为避免这种情况的发生，有必要铺上一层或几层加筋土工格栅以限制集料的位移，分布荷载。

土工合成材料可以减小集料层厚度，增加路基使用寿命，同时可以使用较低等级的填料。使用TENAX LBO SAMP土工格栅可最大限度减小集料层变形，并保持其厚度。

TENAX LBO SAMP土工格栅是网状结构，这样可以限制粒料。最大限度减小基层的变形。如果是细粒土，最好使用TENAX MS复层双向土工格栅。

集料层可能会陷入软土，使路基出现横向或纵向位移，产生较深的车辙。为避免这种情况的发生，有必要铺上一层或几层加筋土工格栅以限制集料的位移，分布荷载。

土工合成材料可以减小集料层厚度，增加路基使用寿命，同时可以使用较低等级的填料。使用TENAX LBO SAMP土工格栅可最大限度减小集料层变形，并保持其厚度。

TENAX LBO SAMP土工格栅是网状结构，这样可以限制粒料。最大限度减小基层的变形。如果是细粒土，最好使用TENAX MS复层双向土工格栅。

实验室和现场测试证明，TENAX LBO双向土工格栅可以最大限度降低路基沉降

TENAX LBO双向土工格栅

示例

如果道路建在软土或饱和土上，在施工期间或建成后，由于砾石层可能会陷入软土中，

或者路基出现横向和纵向位移，产生深的车辙，影响交通。提高软土路基的承载力，限

制砾石层的位移就可解决这一问题。

提高软土承载力的方法之一就是加固软土，使之能

够抵抗更大的剪切应力和大大降低传到软土上的剪切应力。

软土上的路基层很快变形，出现车辙，使汽车

行驶困难

利用双向土工格栅可以加固软土路基，提高软土的承载力，限制砾石的横向和纵向位移。

这种方法可以显著地增加同等厚度基层的承载力或者减小同等承载力的基层厚度。

施工中一般要挖开软土，铺上土工格栅，再把合适的粗粒和回填土填至所需的厚度。

对细粒填料，可以根据工程状况选用TENAX MS复层双向土工格栅。

密置的TENAX土工格栅大大地加强了路基，同

时，TENAX复合土工材料保证填料和地基的隔

离，达到很好的排水

当地基土极细软时，建议在路基和地基的界面铺设TENAX GT复合土工材料，起到加筋

和隔离的作用，并防止细土翻浆进入路基。

当地下水接近地表或需要解决排水问题时，铺设于最下面的TENAX TEN复合土工材料可

以满足排水的流速要求，并隔离填料与细土，均布荷载。

如果是无铺面的道路，在缺乏集料而需铺设厚基层时，可以使用TENAX TENWEB土工格

室。它们具有很好的侧向限制集料位移和加固的作用，可以使用有限的集料就满足地基

承载力的要求，集料厚度有时仅需75mm。

TENAX土工合成材料能到排水、隔离和加固软土

地基

图例:

A - 软土

B - 料状填料 M - 土体开裂 H - 变形剖面

C - 沥青或混凝土铺面

G1 - TENAX 双向土工格栅

G2 - TENAX TNT 或 GT 复合土工合成材料

TENAX 双向土工格栅用于:

减少柔性道路的累积破坏：在没有改变道路的其它

因素的情况下道路使用寿命系数提高到10

在不降低结构的性能和承载力的情况下

减少基层集料厚度

在不改变道路整体厚度的情况下，可以使

用较低档次的填料