《现代汽车新技术》第3章_汽车底盘新技术
汽车底盘电控新技术论文范文
汽车底盘电控新技术论文范文一、内容综述随着汽车工业技术的飞速发展，汽车底盘电控新技术的研究与应用逐渐成为行业研究的热点。
本文旨在探讨汽车底盘电控新技术的最新发展、应用现状及未来趋势。
汽车底盘作为汽车的重要组成部分，其性能直接影响到整车的操控性、舒适性和安全性。
传统的汽车底盘控制系统已经无法满足现代汽车的需求，底盘电控新技术的研发与应用显得尤为重要。
随着电子技术的快速发展，汽车底盘电控技术也得到了极大的提升。
底盘电控系统主要包括电子控制悬挂系统、电子控制制动系统、电子控制转向系统以及车辆动力学稳定系统等。
这些系统的应用大大提高了汽车的操控性、舒适性和安全性。
电子控制悬挂系统的应用可以实时调整悬挂系统的刚度和阻尼，以适应不同的路况和驾驶模式，从而提高车辆的舒适性和操控性。
电子控制制动系统的出现使得制动更加精准、快速，同时还可以通过能量回收等方式提高能源利用效率。
电子控制转向系统可以提供更加精准的转向感觉，提高驾驶的乐趣和安全性。
车辆动力学稳定系统可以通过电子控制技术，实时监控车辆的行驶状态，并通过调整车辆的各项参数，保证车辆在复杂路况下的稳定性。
汽车底盘电控新技术的研究与应用是汽车工业发展的重要趋势。
本文将对汽车底盘电控新技术的最新发展、应用现状及未来趋势进行详细的分析和探讨，以期为未来汽车底盘电控技术的发展提供参考。
1. 阐述汽车底盘系统的重要性。
在汽车产业快速发展的当下，汽车底盘系统作为车辆的关键组成部分，承担着连接发动机与其他主要部件的重要任务，对于车辆的行驶性能、安全性能以及燃油经济性等方面具有至关重要的影响。
汽车底盘系统的优劣直接关系到车辆行驶的稳定性和安全性，是车辆性能评价的关键指标之一。
研究汽车底盘系统的重要性对于推动汽车技术进步具有重要意义。
在汽车底盘系统中，悬挂系统、转向系统、制动系统等部件的功能性直接关乎汽车的操控性和舒适性。
悬挂系统对于车身支撑和减震作用极为重要，能够确保车辆在行驶过程中的稳定性和乘坐舒适性；转向系统则是控制车辆行驶方向的关键，其精确性和响应速度直接影响驾驶员的操控感受；制动系统则是保障行车安全的重要部分，其性能优劣直接关系到车辆的制动效果和安全性。
汽车底盘技术的发展概况 ppt课件
各期汽车
汽车底盘技术的发展概况
❖ 我国 ❖ 1956年10月15日第一汽车制造厂建成投产，生产
解放牌CAl0型4 t载货汽车，结束了我国不能批量生 产汽车的历史。 ❖ 1958年9月28日，上海汽车装配厂(上海汽车装修厂) 试制成功第一辆凤凰牌轿车，开创了上海汽车工业 生产轿车的历史。这期间，我国的一批汽车修配企 业，如南京汽车制配厂、济南汽车配件厂、北京汽 车制配厂等，相继发展成汽车制造厂，生产各种不 同类型的汽车。 ❖ 1968年创建二汽 ❖ 1975年7月1日，第二汽车制造厂建成投产，生产东 风牌EQ240型2．5 t越野汽车。
汽车底盘技术的发展概况
三、电子技术在底盘上的应用
❖ 1．电控自动变速器（ECAT）
ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制 动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经过计 算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从 而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位 和最佳换挡时间。它的优点是加速性能好、灵敏度 高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系 统的电子控制装置，能自动适应瞬时工况变化，保 持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换挡装 置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构 间的连接，并通过电磁阀及气动伺服汽性车底。盘技术的发展概况
汽车底盘技术的发展概况
❖ 20世纪80年代初，我国汽车工业进入了大发 展阶段。
❖ 1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车 在上海汽车厂组装成功。
❖ 1985年3月21日，上海大众汽车有限公司正 式成立。
❖ 1987年国务院确定了以发展轿车工业来振兴 我国汽车工业的发展战略。“七五”以来， 通过与德国、法国、美国、日本和韩国等国 的合作，我国先后建起了上海大众、一汽大 众，二汽神龙、上海通用，广州本田和北京 现代等一批现代化的轿车生产企业。
现代汽车安全技术-3章2被动安全(安全气囊)
安全气囊系统工作基本原理
朱明工作室
zhubob@
安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部， 安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止 脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞， 脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤 的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能 的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时， 有效保护乘客，即使未系上安全带， 有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍 足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生 足以有效减低伤害。据统计， 正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%， 正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至 在其中有80%的乘客未系上安全带 的乘客未系上安全带！ 在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及 后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。 后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。 此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人 分贝， 此外，气囊爆发时的音量大约只有 分贝 体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安 的气体是氮气， 体可忍受的范围；气囊中 的气体是氮气 定且不含毒性，对人体无害； 定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维 持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末， 持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体 亦无害。 亦无害。
授人以鱼不如授人以渔
安全气囊系统工作基本原理
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在汽车行驶中， 个传感器不断将车速变化的 在汽车行驶中，3个传感器不断将车速变化的 信息输入到电子控制器， 信息输入到电子控制器，经电子控制器不断地 计算、分析、比较和判断， 计算、分析、比较和判断，并随时准备发出指 令。 当车速小于30km/h冲撞时， 冲撞时， 当车速小于 冲撞时 前方传感器和其串联的安全传感器同时向电子 控制器输入撞车信号， 控制器输入撞车信号，并发出引爆安全带预紧 器电雷管的指令， 器电雷管的指令，而中央传感器发出的信号不 能使电子控制器发出引爆气囊电雷管的指令。 能使电子控制器发出引爆气囊电雷管的指令。 所以，在低速(减速度较小 冲撞时， 减速度较小)冲撞时 所以，在低速 减速度较小 冲撞时，只要预紧 器向后拉紧安全带， 器向后拉紧安全带，就足以保护驾乘人员不撞 向前方。 向前方。
现代汽车新技术及其故障的维修方法分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 现代汽车新技术及其故障的维修方法分析张谦 彭德豹济南工程职业技术学院 山东省济南市 250200摘 要： 随着国际汽车制造业的不断发展，各种现代汽车新技术开始越来越多的涌现，并使现代汽车的性能、质量、舒适度等得到了较大提升，但从汽车故障维修的角度来看，由于现代汽车新技术的革新速度较快，很多传统维修方法已经不再适用，因而汽车的故障维修工作也同样变得更具难度。
基于此，本文对几种应用较为广泛的现代汽车新技术进行了介绍，同时针对现代汽车的故障维修方法展开了探讨。
关键词：现代汽车新技术；汽车故障；维修1 引言汽车的内部结构复杂，可能发生的故障问题也比较多，其维修工作往往需要根据汽车的实际构造与使用情况而定，并随着汽车制造技术的发展而不断做出调整，具有着很强的灵活性，如果汽车维修技术与其制造工艺无法匹配，那么其维修质量也会受到直接的影响。
由此可见，在现代汽车技术持续更新的背景下，对于故障维修方法展开创新已经成为了行业发展必然，而对基于新技术的现代汽车展开故障维修方法研究，自然也是十分必要的。
2 现代汽车新技术分析2.1 汽车发动机新技术发动机对于汽车整体性能有着直接的影响，而为了有效提升汽车性能，实现汽车产品竞争力的有效提升，当前关于汽车发动机的相关技术创新成果也是比较多的，如缸内直喷式发动机、柴油机蓄压式共轨喷油系统、汽油机废气涡轮增压系统等等，都属于当前应用比较广泛的现代汽车发动机新技术[1]。
其中，缸内直喷式发动机能够直接将燃油喷入到气缸内部，实现与进气的有效混合，具有着油耗较低、污染排放量较低、升功率高等特点，尤其是压缩比高达12-13，与同排量的一般发动机相比，其功率与扭矩的提升幅度均在10%，但价格相对较贵，可能会导致汽车成本过高。
柴油机蓄压式共轨喷油系统是指在同一高压蓄压管道上进行多个喷油器的并联，并使用电控单元ECU来控制喷油的发动机喷油系统，具有着控制精确度高、喷油压力高、噪音低、运行平稳可靠等多重优势，能够使传统柴油发动机冒黑烟、噪声大、硫化气体排放高等一系列得到有效解决。
现代汽车新技术解析
现代汽车新技术解析近年来，随着科技的快速发展，现代汽车行业也迎来了一波又一波的技术革新。
这些新技术的出现，不仅提升了汽车的性能和安全性，还使驾驶变得更加便捷和舒适。
接下来，我们将对几种现代汽车新技术进行解析，带您一起领略科技给汽车带来的巨大变革。
让我们来谈谈自动驾驶技术。
自动驾驶技术可以使汽车在没有人为干预的情况下自主行驶，这是一项革命性的技术创新。
通过激光雷达、摄像头和传感器等装置，汽车可以感知周围环境并做出相应的反应。
这种技术的出现，不仅提升了行车安全性，还减少了驾驶者的疲劳感，使驾驶变得更加轻松和愉快。
我们来看看智能互联技术。
随着物联网的兴起，汽车也开始与其他设备进行互联，形成了一个庞大的智能系统。
通过与手机、电脑等设备的连接，驾驶者可以随时随地获取相关信息，如实时交通状况、天气预报等。
同时，智能互联技术还使得汽车可以通过云端进行远程控制和监测，为驾驶者提供更加全面的服务和保障。
再来，让我们关注一下新能源汽车技术。
随着全球对环境保护的重视程度不断提升，新能源汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
电动汽车作为其中的一种，具有零排放和低噪音的特点，受到了广大消费者的喜爱。
同时，电池技术的不断改进也使得电动汽车的续航里程得到了大幅提升，进一步推动了其市场的发展。
我们来谈谈智能驾驶辅助技术。
这种技术通过激光雷达、摄像头和传感器等设备，可以监测车辆周围的情况，并根据驾驶者的操作进行相应的辅助。
例如，智能巡航控制系统可以自动调整车速，保持与前车的安全距离；盲点监测系统可以提醒驾驶者有无其他车辆在盲点处。
这些技术的出现，不仅提升了驾驶的安全性，还减少了驾驶者的操作负担，使驾驶更加轻松和安心。
通过对现代汽车新技术的解析，我们不难发现，科技的进步给汽车带来了巨大的改变。
自动驾驶技术、智能互联技术、新能源汽车技术和智能驾驶辅助技术，这些新技术的出现，不仅提升了汽车的性能和安全性，还使驾驶变得更加便捷和舒适。
相信随着科技的不断进步，现代汽车将会迎来更多令人期待的新技术，为我们的出行带来更多的便利和乐趣。
现代汽车新技术主要有哪些特点【最新】
1.现代汽车新技术主要有哪些特点汽车新技术最重要的是电子控制技术的广泛运用。
使汽车的总体结构。
工作原理使用性能以及维修方式等都发生了根本性的变化。
从发动机燃料供给。
点火控制到底盘的传动系统。
转向与制动系统以及车身与辅助装置等都普遍采用了电子控制技术。
所以。
现代汽车新技术主要是以汽车电子控制技术为基础。
把汽车的新结构。
新工艺。
新材料。
汽车安全。
节能环保。
舒适性能等方面内容结合起来的新型应用技术2什么是汽车再循环技术？这项技术的应用对汽车的制造使用有何意义？汽车从生产到报废再使用过程实现汽车再循环关键是在设计阶段就要把汽车变成易于再循环的构造。
并把作为汽车粉碎残余物废物的树脂成分做成易于再循环的形式。
随着中国汽车行业的快速发展。
报废汽车及废旧零部件的回收。
利用已经成为关系保护环境。
节能减排。
建设和谐社会的重大现实问题。
作为资源再利用的重要途径之一。
报废汽车零部件再利用业务符合建设节约型和创新性国家的战略需求3机械无级变速器的工作原理CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。
可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。
金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。
主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。
可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。
发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。
由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
4机械电控制动变速器的优点实现自动换挡。
传动效率高。
成本低。
易于制造。
提高燃油经济性。
降低排放污染。
乘坐舒适。
操纵性好。
提高行车安全性。
现代汽车新技术解析
现代汽车新技术解析
现代汽车在新能源领域发布了一项新技术，能大幅缩小电力驱动单元体积，命名为“Uni Wheel”。
该技术将轮毂电机进行了重新布局，驱动电机采用外置的方式单独运行，将半轴万向节以多齿轮的方式布局到车轮内侧。
这样的设计不仅有利于提高驾驶性能和安全性，还可以让车辆的每个车轮独立地对根据路面情况做出反应。
而且，由于齿轮的重新布局，这些齿轮能在传输动力的同时，还可以自由地进行上下滑动，一方面可以承承担部分避震的功能，同时前后也可以移动。
这意味着消除了以某一角度操作这种连接相关的效率损失，从而提高了功率输出和续航里程。
并且，这套系统的引入，也真正地大幅缩减了电机和悬挂系统所占据的面积，从而增加乘坐空间以及电池放置的空间，能大幅提升当下纯电动新能源车的续航水平。
据外媒报道，现代汽车已经测试了该装置的耐用性，并表现良好。
现代汽车还没有准备好Uni Wheel何时可以量产，但已经在韩国、欧洲和美国等主要市场申请了专利。
现代汽车驱动控制系统的新技术盘点
现代汽车驱动控制系统的新技术盘点肖九梅【期刊名称】《办公自动化（办公设备与耗材）》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】6页(P14-19)【作者】肖九梅【作者单位】【正文语种】中文如今汽车底盘控制技术正向电子化、信息化、网络化、集成化方向发展，现代汽车越来越多的新技术被应用于驱动控制系统中。
这些新的底盘驱动控制技术在汽车的安全性、动力性、操作稳定性等方面起着重要的作用。
它包括四轮驱动系统（4WD）、加速防滑控制系统、限滑差速器及锁定系统、动态稳定辅助控制系统和动态稳定牵引控制等等。
现代汽车驱动控制系统新技术的研发，都会带动汽车底盘控制技术向更高层次的发展。
所谓4轮驱动系统，又称全轮驱动系统，是指汽车前后轮都有动力。
可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
一般用4×4或4WD来表示，如果一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。
一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。
变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。
而在轿车上，由于轿车的车架结构与越野车的车架结构有所不同，作用目的也有差异，所以轿车上的四轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性偶合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配给前后轮子。
现代轿车的马力都比较大，加速时重心后移，造成前轴轻飘。
这对于前轮驱动的轿车来讲，即使在良好的路面上车也会打滑，四轮驱动可以防止这种现象发生。
所以，轿车应用四轮驱动，主要作用是提高车辆的加速性能。
目前四轮驱动的车辆，发动机以前置或者中置为主。
前置发动机的车辆重量分配到前后轴上大致相同，两轴的驱动力矩大约是45∶55到40∶60，中置发动机的车辆，全车重量在前后轴上的分布大约是40∶60，两轴的驱动力矩大约是35∶65到30∶70。
这两类车辆前后轴之间有差速器和粘性耦合器，哪一个轴的轮子打滑，可以通过耦合器的粘性液体把它的部分驱动扭矩传送到不打滑的车轮上。
汽车新技术答案
汽车新技术答案【篇一：汽车新技术试题库】、填空题二、选择题三、判断题四、简答题五、综合题六、连图题七、名词解释八、论述题九、看图识件（各位老师请根据自己科目的特点，自行安排试题库的题型）要求：1、每章都要有章节的复习要点。
2、每个题型下面都要附有相应的答案及题型分数第一章汽车工业的发展历史简介复习要点：1、了解汽车发展和车型变化的各个阶段2、了解国内汽车从起步至今的发展历程3、了解现代汽车工业的主要特征 4、了解汽车发展存在的问题和关键技术一、填空题（每空1分，共21分。
）1、汽车发展的7个阶、、、、、、。
2、汽车外形演变的七个阶段为、、、、、、。
3、汽车发展的主要特征、、。
4、未来汽车围绕安全、环保、、舒适这几个方面发展。
5、世界上第一条汽车流水装配线是在国的汽车公司。
6、1969年9月，广大建设者从祖国四面八方云集十堰，建设。
答案一、填空题（每空1分，共17分。
）1、技术开发阶段、大量生产阶段、适用阶段、产业化时代、摩擦时代、高级化时代、电子化时代2、马车型、箱型、流线型、甲壳虫、船型、鱼型、楔形3、清洁护理漆面翻新缺陷修复 4、节能 5、美国福特 6、第二汽车制造厂二、选择题（每题有多个正确答案；每题2分，共8分。
） 1、汽车诞生在 a．1885b．1888 c．18862、长春一汽制造出的中国第一辆汽车是（）。
a．解放牌4t载货汽车 b．东风牌轿车 c．黄河牌货车 d．红旗轿车3、（）汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。
a．箱型b．流线型c．船型d．楔形 4、甲壳虫型汽车是（）成功设计的。
第二章汽车发动机新技术复习要点：1、现代发动机新技术的发展和现状2、汽油发动机新技术3、柴油发动机新技术一、填空题（每空1分，共15分。
）1、电子控制系统由、、三部分组成。
2、__________________是发动机控制系统核心。
3、燃油供给系统的功用是_____________________________________________。
现代汽车新技术及故障维修方法
现代汽车新技术及故障维修方法论文报告：现代汽车新技术及故障维修方法提纲一：现代汽车新技术现代汽车制造业在不断进步和发展，随着科技的日益发展，现代汽车不断出现新技术，为了满足人们对汽车的不断需求，汽车制造商们不断地推陈出新，让我们一起来了解现代汽车的新技术。
1.1 智能驾驶技术自动驾驶技术是现代汽车制造业的一个热门话题，目前已经有许多汽车公司研发了相关技术，并进行了试运行。
自动驾驶技术可以帮助驾驶员自主控制汽车，实现自动化操作，并且可以提高车辆的安全性。
1.2 新能源汽车技术新能源汽车技术主要包括电力、燃料电池汽车、空气车等，旨在减少汽车对环境的污染和能源的消耗。
新能源汽车技术将为环保事业做出巨大的贡献。
1.3 智能连接技术智能连接技术可以将汽车与互联网进行连接，为驾驶员提供各种信息，例如交通信息、路况信息、气象信息等，让驾驶员能够更好地控制汽车，并确保行车安全。
提纲二：现代汽车故障维修方法现代汽车故障维修方法是现代汽车维护的关键，维护不当可能会对车辆的性能产生很大的影响。
下面我们来看看现代汽车故障维修方法。
2.1 检测故障检测汽车故障是基础，对于车辆故障的检测需要专业人员进行。
检测需要对车辆进行仪器测量，并且根据测量数据对故障进行判断和分析。
2.2 诊断故障诊断故障需要分析故障的类型和程度，并找出问题点。
找到问题点后，需要调整或更换相关零部件。
2.3 维修故障维修故障是指通过更换故障零部件、调整相关部件或更换相关润滑剂等方式修复汽车故障。
在更换或修复零部件时，需要按照升级版的指导进行操作。
提纲三：现代汽车故障排除案例下面列举几个现代汽车故障排除案例，通过分析这些案例可以更好地了解现代汽车故障排除的方法。
3.1 发动机无法启动故障原因：燃料不足、电瓶电量不足或者点火线圈故障。
解决方法：加注燃料，充电或更换电瓶并更换故障部件。
3.2 车辆抖动故障原因：轮胎不平衡，车轮传动零部件故障。
解决方法：调整气压平衡轮胎，更换或修复故障部件。
现代汽车安全技术-3章3.4被动安全(汽车结构安全、其他乘员保护技术v)
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第3章 汽车被动安全技术
3 . 汽车结构安全 4 . 其他乘员保护技术
主讲：朱明
高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
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第3章 汽车被动安全技术
3 . 汽车结构安全
主讲：朱明
授人以鱼不如授人以渔
3.3.4侧向车门横梁
朱明工作室
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地板总成的关键部件是门槛梁和分置在其间的横梁。 横梁可以起到防止地板折叠的作用。一般侧向要预 留200～300mm的空间，供侧向的皱折变形之用。为 了提高提高门槛抗弯强度，应尽量加大其断面尺寸。 此外，也可以在门槛梁内增设衬板结构。 车门内设置横梁已成为目前提高车身抗侧撞安全性 的手段之一，如能将横梁设置在车身侧向受撞击的高 度上，效果会更加明显。 为了提高车身整体强度，梁 的联接方式十分重要，应该避免采用那些缺乏传递某 一方向的力或绕某一轴的力矩能力的联接结构，才能 减少因联接不当造成的局部强度减弱。
授人以鱼不如授人以渔
汽车碰撞事故的机率分
朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
一、 吸能型保险杠
朱明工作室
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1、 液压缓冲型 这种类型的保险杠，横杠内侧加强件通过橡胶垫 与液压缓冲器的活塞杆相连接，活塞杆做成空心，内 装一浮动活塞，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满 氮气，右腔充满机械油，活塞杆外圆柱面与缓冲缸内 圆柱面滑动配合，缓冲缸内机械油与活塞杆右腔相通。 缓冲缸固定车架或车身加强件上，当汽车与障碍物碰 撞时，保险杠横杠受到的碰撞冲击力由其横杠内侧加 强件传到活塞杆上，活塞杆端部向右移动，推动机械 油按图示箭头方向流过节流孔，压向活塞右腔，推动 活塞向左移动，并使氮气受到压缩。这样，利用机械 油通过节流孔时的粘性阻力吸收撞击能量，吸收能量 的效率高达80%，工作特性比较稳定。撞击后靠氮气 产生复原动力，使保险杠复位。
现代汽车底盘控制系统
现代汽车底盘控制系统(一)近年电子技术在底盘控制系统的应用愈来愈普遍，电子系统的价值/成本预料上升至占整车的15%左右。
在未来数期的《现代汽车》，本文将介绍现代底盘控制系统的关键控制系统，包括发展趋势、市场现况、主要功能、特点及基本工作原理。
除发动机控制外，近几年电子技术在底盘控制系统上的应用也得到飞跃式的发展。
新技术的出现和应用主要具有以下几个目的:增强各种动力性能(包括牵引性、制动性和操纵和行使稳定性)、增强安全性、改进燃油经济性、提高舒适性、降低排放、保护环境。
预计在最近几年里，电子系统的价值/成本将会上升到占整车的15%左右。
本文将分期介绍现代底盘控制系统的一些关键控制系统，在世界汽车领域里的发展趋势和市场情况、主要功能和特点，以及它们的一些基本工作原理。
汽车稳定性控制系统的内容已经在本刊2002年12月/2003年1月号发表,这里不再重复。
电子底盘控制系统从汽车动力学的角度出发，汽车的动力性能和主动安全性能主要是通过轮胎和路面的接触来实现的。
电子底盘控制系统通过电子控制系统优化轮胎和路面之间的接触力大小和方向,大大地增强了包括安全性在内的各方面汽车性能。
它能帮助驾驶员在各种路面上(尤其在不好的路面上)和紧急状况时，更容易控制汽车，从而降低了因驾驶员的误差造成车祸的因素。
汽车底盘控制系统包括多个子控制系统或功能:∙VSC(汽车稳定性控制系统)--其中包括ABS(电子防抱制动系统)、TC(牵引控制)系统和YSC(汽车横摆稳定性控制系统)∙EAS(电动助力转向系统)∙主动悬挂系统∙四轮转向系统∙自动行驶系统、自动碰撞报警或碰撞避免系统∙电线控制/操纵系统- 如电线制动系统、电线转向系统∙轮胎气压监测系统在底盘控制系统的产品发展过程中，当前的设计趋势是使控制系统一体化，即将多个影响汽车动态性能的子控制系统进行联合、协调、指导、信息共享和性能优化，从而得到“一体式”的汽车控制系统。
设计和生产电子底盘控制系统中，具有挑战性的工作主要在于:(a)控制器(包括控制软件和硬件)的设计,(b)机电驱动器的设计,(c)汽车状态参数的估算。
汽车底盘教案
2 教学方法 （1）在教学过程中，应立足于加强学生实际操作能力的培
养，采用项目教学，以工作任务引领，提高学生学习兴趣， 激发学生的学习动机。 （2）在教学过程中，教师示范和学生分组讨论、训练互动， 学生提问与教师解答、指导有机结合。让学生在“教”与 “学”过程中掌握汽车故障诊断技术标准、操作规范、操 作流程。
汽车底盘教案
一知识目标
（1）了解汽车底盘的结构和原理。 （2）掌握汽车底盘的维护与技术要求 。 （3）能熟练运用各种工具对各种部件
进行拆检
汽车底盘教案
二 能力目标
(1) 遵守实训纪律，按照正确操作规范对底 盘系统进行拆装。 (2) 能正确选择、使用维修检测工具、设备、 仪器。 (3) 在老师的指导下能解决实际生产问题的 计划安排、组织实施、总结反馈能力。
汽车底盘教案
（3）大部分学习任务采用单人独立操作完成，其他同学观 摩学习，查阅资料自主学习。实训场地需设有工具设备间 和维修材料及配件间，在学习过程中尽可能设置与企业一 致的工作环境、工作步骤和要求。
（4）在教学过程中，要重视学生查阅资料，贴近生产实际， 为学生提供职业生涯发展的空间。并积极引导学生提升职 业素质，提高职业道德，强化与客户的沟通能力。
（4）培养学生不断进取、勇于开拓的职业创新能
汽车底盘教案
课程内容
1 汽车底盘的组成以及各系统的功用 2 汽车底盘的故障诊断 3 汽车底盘的拆装顺序及技术要求
汽车底盘教案
学习任务一 • • •
•••
• • • 学习情境九
汽车底盘教案
实施建议
1 实训条件： 依托于校企合作项目东风日产培训中心、博世培训基地， 具有设备完善的校内实训基地，厂家提供的详尽的技术资 料、专用工具及车辆。
现代汽车的5项科技新技术
现代汽车的5项科技新技术现代汽车的科技新技术正在不断发展和创新，以下是其中的五项新技术，它们在提高汽车性能、安全性和舒适性等方面发挥着重要作用。
1.智能驾驶辅助系统智能驾驶辅助系统是现代汽车的一项重要技术，它可以通过传感器、摄像头和雷达等设备来感知周围环境，为驾驶员提供更加安全、舒适和高效的驾驶体验。
例如，自适应巡航控制、车道偏离预警、盲点监测等功能，都可以提高驾驶员的驾驶体验和安全性。
1.新能源汽车技术新能源汽车技术是现代汽车的另一个重要发展方向，包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
这些技术可以减少对石油的依赖，降低环境污染，并且提高汽车的能源利用效率。
例如，现代汽车的IONIQ系列车型就是一款采用氢燃料电池技术的电动汽车，具有高效率和零排放的特点。
1.车载互联技术车载互联技术是将汽车与外部环境连接起来的重要技术，它可以通过车载互联网系统实现车辆与车辆、车辆与道路基础设施之间的信息交流，提高驾驶的安全性和效率。
例如，现代汽车的Bluelink系统可以通过智能手机应用程序远程控制车辆，查询车辆位置、控制门窗开关等功能。
1.轻量化技术轻量化技术是现代汽车提高车辆性能和降低油耗的重要技术之一。
通过采用高强度材料、优化结构设计等技术手段，可以减轻车辆的重量，从而提高车辆的燃油效率。
例如，现代汽车的Alpha架构采用了高强度钢、铝合金等材料，使车身重量降低了20%。
1.自动驾驶技术自动驾驶技术是现代汽车的一项前沿技术，它可以通过传感器、计算机视觉和深度学习等技术实现车辆的自主驾驶。
这项技术可以显著提高驾驶的安全性和舒适性，并降低驾驶员的劳动强度。
例如，现代汽车的NEXO车型就配备了Level 3级别的自动驾驶技术，可以在高速公路等特定场景下实现自动驾驶。
总之，以上五项新技术是现代汽车在科技创新方面的重要发展方向，它们不仅可以提高汽车的性能、安全性和舒适性，还可以推动汽车行业的可持续发展和创新。
未来随着技术的不断进步和发展，相信现代汽车将会推出更多创新的技术和产品，以满足消费者的需求并推动汽车行业的进步。
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检测系统的作用是检测系统的各种状态，为控制系统提供 依据。它包括各种传感器：车身加速度传感器、车身高度传 感器、车速传感器、方向盘转角传感器、节气门位置传感器 等。它们检测出汽车行驶的速度、启动、加速度、转向、制 动和路面状况、汽车振动状况、车身高度等信号，并输送给 电子控制模块。
主动液力悬架
主动液力悬架和主动空气悬架或油气 悬架完全不一样的地方是没有弹性的 介质—气体，执行器(液压缸)中所采用 的介质是不可压缩的油液，故其响应 的灵敏度较高。当执行器(液压缸)发生 作用时，液压缸中的活塞从上、下两 侧接受油压，一侧油压上升，另一侧 油压下降，从而使活塞产生往复伸缩 运动，以适应路面的凸凹，保持车身 的平稳。
这种系统通常在驾驶室内设置驾驶风格选择 装置，系统根据驾驶员选择的不同驾驶风格 按软、中、硬三级或软、硬两级转换阻尼特 性。
CDC(Continuous Damping Control )
CDC系统组成
CDC系统工作原理
CDC系统就是在“孔隙”上做文章，它 通过电控阀门来改变两个腔室间连通部 分的截面积，在油液流量一定时，截面 积的大小与油液的阻尼成反比，这样就 改变了油液在腔室间往复运动的阻力， 从而实现对减振器阻尼的改变。CDC系 统不仅可以达到每秒100次以上的监测 收录并处理路面颠簸，还能在汽车加速、 减速、转弯过程中有效控制车身姿态， 给驱动轮提供最好的下压力。
囊机构
车架高度控制机构包括 一个高度传感器、控制 机构和执行机构，其功 能为：
1)随车载变化保持合理的 悬架行程；
2)高速时降低车身，保持 汽车稳定性，减少空气 阻力；
3)在起伏不平的路面情况 下，提高车身高度以提 高汽车通过性。
导向传力机构
导向传力机构是空气悬架中的重要部件，主 要承受汽车的纵向力、侧向力及其力矩，因 此要有一定的强度，布置方式要合理。空气 弹簧在悬架中主要承受垂直载荷、减振、消 振，如果导向机构设计得不合理，则会增加 空气弹簧的负担，甚至会发生扭曲、摩擦等 现象，恶化减振效果，缩短弹簧的寿命。
第三章 汽车底盘新技术
目录
3.1 悬架系统新技术 3.2 转向系统新技术 3.3 制动系统新技术 3.5 轮胎新技术
3.1 悬架系统新技术
3.1.1 空气悬架
空气悬架主要 由空气弹簧、 导向传力机构、 减振阻尼装置、 横向稳定器、 高度阀、压气 机、储能器及 管路等组成。
空气弹簧
空气弹簧随着载荷的增加，容 器内压缩空气压力升高，其刚 度也随之增加；载荷减少，刚 度也随空气压力的降低而下降， 因而这种弹簧具有较好的变刚 度特性。空气弹簧内的空气介 质摩擦极小，工作时几乎没有 噪声，对于高频振动的吸收和 隔音性能极好。空气弹簧可分 为囊式空气弹簧和膜式空气弹 簧两种。
阻尼连续可调减振器
采用电控技术调节阻尼特性的筒式液阻减振 器的调节机构通常由传感器、控制装置以及 执行机构等组成，阻尼既可以分级调节也可 以连续调节，通常是由电控执行器改变节流 阀通流面积，调节减振器的阻尼特性。由传 感器采集的信号包括车速、转向盘转角、节 气门开度、制动管路压力及纵向加速度等。
电磁减振器工作原理
3.1.3 主动悬架
被动悬架
Passive Suspension
半主动悬架
Semi-active Suspension
全主动悬架
Full Active Suspension
主动悬架
Active Suspension
(Adaptive Suspension)
全主动悬架
通常是由执行机构、检测系统、反馈控制系统和能源系 统四部分组成。
3.1.2 可调阻尼减振器
传统悬架的减振器(即阻尼装置)其阻尼特 性一般是固定不变的，因此装备有传统悬 架系统的汽车在行驶过程中，其悬架性能 也是不变的，这使得汽车的行驶平顺性和 乘坐舒适性受到了限制。现代汽车对悬架 系统的减振器有更高的要求，希望悬架的 阻尼可以根据汽车具体的行驶状况进行动 态的调节。可调阻尼减振器便可满足这一 需求。下面介绍两种可调阻尼减振器：阻 尼连续可调减振器和电磁减振器。
导向传力机构
转向桥空气悬架
空气弹簧在悬架系统中的布置对整车性能有极大的 影响。在布置允许的情况下，应尽可能把空气弹簧 布置在车架以外，以便于加大弹簧的中心距，获得 充分大的侧倾角刚度。转向桥空气悬架的空气弹簧 一般与主销的方向保持一致，利于转向的实现。
驱动桥空气悬架
驱动桥空气悬架一般要承受更大的力，因此空 气弹簧布置在驱动轴的后面，以提高承载能力。
控制系统的作用是处理数据和发出各种控制指令，其核心 部件是电子计算机。
能源系统的作用是为以上各部分提供能量。
主动空气悬架 系统工作原理
主动空气悬架系统
控制单元 空气减振器
空气泵
储气罐
控制线路
空气管道
可依据各人的喜好, 路面的状况及使用 的条件, 来调整悬架的软硬度, 以适合 不同的需求。驾驶者想享受驾驭的乐趣 时, 可选择较硬的模式享受跑车式的驾 驶乐趣, 也可以选择较软的模式， 享受 舒适的乘坐感觉。
电磁减振器
在电磁减振器内采用的不是普通油液，而是磁 流变液，它是由合成碳氢化合物以及3～10微 米大小的磁性颗粒组成。一旦悬架控制单元发 出脉冲信号，线圈内便会产生电压，从而形成 一个磁场，并改变粒子的排列方式。这些粒子 马上会按垂直于压力的方向排列，阻碍油液在 活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数， 调整悬架的减振效果。没有加高电压时，处于 无磁状态的磁流变夜的阻尼系数会相对降低， 悬架变得较软。
主动液力悬架
半主动悬架
半主动悬架与主动悬架的区别是，半主动悬架用可 控阻尼的减振器取代执行器。因此它不考虑改变悬 架的刚度，而只考虑改变悬架阻尼的悬架系统。半 主动悬架由无动力源且可控的阻尼元件(减振器)和支 持悬架质量的弹性元件(与减振器并联)组成。减振器 则通过调节阻尼力来控制所耗散掉的能量的多少。