胶粉与SBS改性沥青混合料的比较研究
橡胶沥青与SBS改性沥青性能对比研究
橡胶 沥青 与 Ｓ ＢＳ改性沥 青 性能 对 比研究
文／ 福建省泉州市公 路局 郭根才
橡 胶 沥青 能否 替 代Ｓ ＢＳ 改性 沥青 ， 目前 有 不 同的 观 点 。本 文 以橡胶 沥 青和 Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥 青为 对象 ，采取 传统 的指 标 ￣ Ｉ Ｉ Ｓ ＨＲ Ｐ 指标 进 行 对 比分 析 和评 价 ，分 析两 种 沥 青性 能 的差 异性 ，进而 对橡 胶 沥青 与Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 进行
．
５ ￣ Ｃ延度 ，Ｃ Ｉ Ｔ Ｉ
Ｏ
１ ５ ． ０
３ ４
４ ４ ３ ９ ． ２ ６ ２ ５ ． ２ １ ５ ３ ． ２ ５ ４ ２ ． ２ ０ ２ １ ． ４ ３ ６
沥 青
≥２ － ２ ｋ Ｐ ０
．
表１改性 沥青测试结果
Ｒ Ｔ Ｆ Ｏ Ｔ后Ｓ Ｂ Ｓ 改 １ ４ 性沥青沥青
为全 面
子数 值岛于临界标 准ｆ ｆ Ｉ（ ２ ． ２ ｋ Ｐ ａ）。橡 胶改性沥青 的高 温分级 为７ ６ 。 Ｃ Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥肯 ，笔化 前高温 分级 为７ ６ 。 Ｃ ＲＴ Ｆ （ ） Ｔ后 ．Ｓ Ｂ Ｓ 改性 ｆ ！ ＝ ， ｊ 青抗 车 辙 子 低 于 分 绒 标 准 仇 （ ２ ． ２ ｋ ｌ ａ），Ｓ Ｉ ３ Ｓ 改性沥 青老化后 的高温分级为７ ０ ￣ Ｃ、比较
综合评 价 。
基于 Ｓ Ｈ ＲＰ 指标 的评价
高温 性 能 评 价
常规 指标 实 际上是 静态 指标 ，而 道路 路面 实 际上 主 要承受 车轮滚动产生 的动态荷 载。因此 ，在高温条件下 ，
Ｓ Ｈ Ｒ Ｐ 提 出 的动 态 剪 切 流 变 试 验 （ Ｄ ｙ ｎ ａ ｍ ｉ ｃ Ｓ ｈ ｅ ａ ｒ Ｒ ｈ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ，
橡胶沥青和SBS的对比分析
橡胶沥青和SBS的对比分析一、发展过程从最初的普通沥青发展到后来的改性沥青，现在已经有多种改性沥青面世，但其中应用最为广泛还是SBS改性沥青，经过十余年的发展目前SBS的使用量价值约在 400亿左右,占市场95%份额。
正因为如此SBS的技术趋于成熟，市场趋于完全竞争状态SBS改性沥青的经营利润空间极低，所以目前SBS改性沥青的竞争只能以量取胜，许多企业都在极积寻求新的替代产品。
橡胶沥青起源于上世60年代 ,在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州都地区，橡胶沥青已经成为最常用的道路材料。
经过近50年的发展应用证明，把橡胶沥青应用于道路工程中，可以在提高道路各种使用性能的同时大大降低建造成本与养护费用，降低行车噪音提高居民生活质量。
而且橡胶沥青生产可环保利用废旧轮胎，符合国家提倡的“建立节约型社会”、“发展循环经济”等政策。
橡胶沥青在道路工程中的应用得到了各级政府的大力支持，受到了愈来愈多项目业主的欢迎。
在亚洲日本与韩国率先应用，我国早在上世纪80年代也在实验室里进行相关的实验。
2003年才开始向国外学习与引进生产设备，全国第一条橡胶沥青试验路于2004年10月份在北京开铺，从此拉开了橡胶沥青在中国的应用序幕。
二、所用材料1、 SBS—普通沥青（70#）（95%）、SBS改性剂（5%）近几年年使用改性沥青达120万吨，消耗SBS聚合物约6万吨，为生产SBS 聚合物一年消耗石油约20万吨。
2、AR—普通沥青（70#）、橡胶粉改性剂(外掺22%)道路交通事业的发展，汽车保有量增加。
据中国汽车工业学会有关专家预测，到2010年我国汽车保有量将达到7000万辆。
预计2010年将达到2亿条，约合518万吨。
大量的废轮胎堆积造成环境污染。
三、改性原理1、SBS改性沥青SBS在剪切作用下，于基质沥青内部形成一个加劲网络，通过网络约束来达到改变沥青粘温性的效果，基本不改变基质沥青的性质。
所以，在网络约束（固体物为分散相）较少起作用的情况下（如低温开裂），基质沥青的性能是决定性的作用。
废旧胶粉与线型SBS改性沥青对比试验研究
沥青 。 针对这 ２ 种 改性沥青进行 了动力学分析、 差示扫描 量热 曲线和扫描 电镜分析 试验表明： 线型 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青 的变形能力、 粘 韧
性值 、 韧性值都远超过胶粉改性沥青 ； 由于 线型 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青 的损 耗因子较大， 具有更优异的衰减冲击 与震 动的作用 ， 但 由于其 模
ｌ ｆ ｅ ｄ ａ ｓｐ ｈ ｌｔ ａ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ Ｕ ｌ Ｓ ￣ Ｓ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｏ ｆ １ ： ０ ． ０ ６ ｔ ｏ Ｓ ＢＳ ｍｏ ｄ ｉ ｉｅ ｆ ｄ ａ ｓｐ ｈ ｌｔ ａ ｗｅ ｒ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ．Ｉ ｎ ｖ ｉ ｅ ｗ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｂｏ ｖ ｅ ｔ ｗｏ ｋ ｉ ｎ ｄｓ ｏ ｆ ｍｏ ｄ ｉ ｉ ｆ ｅ ｄ ｓ－ ａ ｐ ｈ ｌｔ ａ ， ｄｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ， ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｓ ｃ ｎｎ ａ ｉ ｎ ｇ ｃ ｌｏ ａ ｉｍｅ ｒ ｔ ｉｃ ｒ ｃ ｕｒ ｖ ｅ ａ ｎｄ ｓ ｃ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｍｉ ｃ ｏｓ ｒ ｃ ｏ ｐ ｅ ａ ｎａ ｌｙ ｓ ｉ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｃ ａ ｒ ｒ ｉ ｅ ｄ ｏ ｕ ｔ ．Ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｕｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗｅ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ：ｆ ｉ ｒ ｓ ｌ ｔ ｙ， ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ， ａ ｄ ｈ ｅ ｓ ｉ ｖ ｅ ｔ ｏ ｕ ｇ ｈ ｎ ｅ ｓ ｓ ， ｎｄ ａ ｔ ｏ ｕ ｇ ｈ ｎ ｅ ｓ ｓ ｖ ｌｕ ａ ｅ ｓ ｏ ｆ ｌ ｉ ｎ ｅ ｒ ａ Ｓ ＢＳ ｍｏ ｄｉ ｉ ｆ ｅ ｄ
橡胶沥青与SBS对比分析
橡胶沥青与SBS的对比分析
一、所用材料
1、SBS—普通沥青（70#）（95%）、SBS改性剂（5%）
2、AR—普通沥青（70#）、橡胶粉改性剂(外掺22%)
二、橡胶沥青方案和SBS方案比较：
1、传统SBS方案：普通沥青＋SBS改性沥青：“6cm＋4cm”
2、AR方案（橡胶沥青超薄方案）：橡胶沥青应力吸收层＋橡胶沥青：“1cm＋4cm”
三、橡胶沥青方案与SBS改性沥青方案的经济成本比较
1、等效厚度比较（经过试验证明）
美国设计规范：1cm橡胶沥青应力吸收层的防反射裂缝能力相当于5cm普通重交沥青混合料；1cm橡胶沥青混合料等于2cm普通沥青混合料的抗反射裂缝能力。
橡胶沥青方案与SBS改性沥青方案的实际与等效厚度比较如下表：
方案等效厚度比较方案等效厚度比较
从上表可看出，在取得同样使用寿命等效厚度时，建议橡胶沥青方案的实际厚度只有SBS方案厚度的1/2，由止可知，建议方案会省下大量的建造成本与缩短施工时间。
2、节效对比
3、建造成本比较。
SBS+橡胶粉复合改性沥青研究
Ｓ Ｂ Ｓ 山束 ４ ０目 斜 交 胎胶粉 外
５ ５
３ ３
４ ９
５ ９ ０
ｆ 、 ｎＩ Ｉ ７ ０
６ １ ０
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ｌ ７ ｌ ｌ ０ ８
１ １ ３
９ ７
ｌ ０ ９ １ ｌ ３
１ ０ １
７ ２ 时 代青 年 ・
２ ０ １ ７・ ０ ６总第 ８ ３ １期
如何 打造 钧瓷文 化创 意产 业 的特 色 品牌
文／ 刘 新 乐
我 国建 设 社 会 主 义 文 化 强 国的 宏 伟 目标 ，表 明 文 化产 业 已提 升 到 国 家 发 展 战 略 层 面 ， 这 为 河 南 文 化 产业 的发 展 开 启
通 部公 路 科学 研 究院 ） １ ． ２原 材 料 性 质 分 析
不
外掺 １ 胶 加 钟 外掺 ２ ０ ％ 胶 盼 外掺 ｔ ５ ｏ 胶 掺 盼
５ ４ ５ ６
５ ８ ５ ６ ０ ５
ｌ ３ ｌ ； ４
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ｌ ４ ９ ｌ ４ ３ ２
一
、
１ ． ２ ． ２橡 胶 复 合 改 性 沥 青
表 ２橡胶 沥青 主要 技术试 验 结果
针 入 度 （ ２ ５ ℃ ． ｉ ０ 鞍化 点（ 环 延度 （ Ｉ ｃ ｍ 适度拉伸 瞄 埽稚 ｛ ｉ ： （ Ｊ 力和
１ ． １ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ２ ０ － ２ ０ １ １ 《 公 路 工
行 业 和领 域 都 产 生 了 巨大 的 带 动 和促 进 作 用 ；钧 瓷 生产 工 艺
技 ， 在 烧制技 术、 艺 术造型 、 原 料选 取 、 釉彩配方、 成 型工 艺 等 方 面 大胆 创 新 ，不 断 取 得 新 的
与SBS性能比较
1、耐高温车辙比较过大车辙，是我国当前高等级道路最常见的早期损坏类型。
一方面由于全球性的气候异常，我国大部分地区的高温季节都有延长和加剧的趋势；另一方面，我国公路货运超载超限形势严峻。
国内外的研究均一致表明，橡胶粉对于沥青的高温性能的改性效果是非常明显的。
在采用的掺量（18%）下，橡胶沥青的高温分级比基质沥青提高两级到三级，其提高幅度完全不输于当前最常用的SBS改性沥青。
2、低温性能比较在我国的东北地区和西北地区，冬季的极端最低温度可达-40℃，在大风降温季节大量产生的温度收缩裂缝一直是这些地区的主要病害类型。
实践证明，单纯的采用高标号的沥青解决不了问题，反而还会增加夏季高温季节车辙的危险，而即使采用室内低温检测效果较好的SBS改性沥青，在很多地区表现出来的效果也仅仅是将裂缝产生的时间向后推移了一些时间。
橡胶粉来自轮胎，其设计低温性能要显著优于SBS改性剂，另一方面，橡胶粉的添加剂量都是SBS改性剂的4倍以上。
沥青室内试验和模拟低温条件的混合料低温拉裂试验都显示了橡胶沥青在低温性能方面的优势。
此外，橡胶沥青和混合料在低温状态的模量都显著低于包括SBS改性沥青在内的其他沥青，这一特性被很多寒冷国家和地区用于建设冬季自动除冰道路。
3、抗水损坏性能比较水损坏造成的大面积坑洞，也是高等级路面最常见的早期损坏类型之一。
残留稳定度和冻融劈裂强度比，作为相对意义的无量纲值，被用来在评价混合料的水稳定性。
由上图试验结果可以看出，橡胶沥青混合料与SBS、基质沥青相比，冻融劈裂强度的比值TSR和残留稳定度却明显提高。
而浸水APA车辙深度比的结果来看，橡胶沥青的混合料的抗水害能力比其基质沥青有明显的增强，甚至优于SBS改性沥青。
4、抗老化性能比较老化的物理因素有热、光、电、高能辐射、和机械应力作用；化学因素有：氧、臭氧和其他化学介质（水、酸、碱、盐雾等）；还有生物因素等。
在我国南方地区，高温状态下的氧化是路面老化的主要因素。
废旧橡胶粉改性沥青混合料的性能研究
废旧橡胶粉改性沥青混合料的性能研究【摘要】为检验废旧橡胶粉对沥青混合料性能的影响，对废旧橡胶粉沥青拌制的沥青混合料（AC）进行试验研究，并与普通沥青混合料对比，结果表明废旧橡胶粉改性沥青混合料具有优良的高温性能、低温性能和水稳定性均有改善。
【关键词】废旧橡胶粉；改性沥青混合料；试验研究；性能0 前言随着国民经济不断发展，国内汽车保有量不断增加，随之而来的废旧橡胶轮胎对环境的危害也不断增加。
将废旧轮胎制成磨细的胶粉可以改善沥青及沥青混合料的路用性能。
废旧橡胶粉应用于沥青混合料的技术主要分为湿法和干法两类。
湿法是先将一定剂量废旧橡胶粉与沥青在高温下拌合一定时间制成废旧橡胶粉改性沥青结合料，然后再与集料进行拌合。
干法是将一定剂量的胶粉与集料先在热沥青拌和锅搅拌一段时间，在加入沥青进行拌合即为废旧橡胶粉改性沥青混合料，从近几年应用情况来看，采用湿法工艺的铺筑的沥青混凝土路面的路用性能比较良好。
本文采用湿法工艺制成沥青混合料，通过室内试验对其路用性能进行检验，结果表明废旧橡胶粉改性沥青混合料的各项路用性能均优于普通沥青混合料。
1 原材料及级配1.1 沥青为验证废旧橡胶粉对沥青混合料性能影响，本文采用基质沥青混合料与废旧橡胶粉改性沥青混合料进行性能对比验证，基质沥青采用中石油克拉玛依所产的AH-90#A级沥青，其技术指标见表1。
废旧橡胶粉改性沥青的制作采用湿法工艺，考虑到生产、施工条件及经济成本因素，本研究胶粉采用80目的胶粉，基质沥青中掺入橡胶粉，根据以往经验，沥青质量与橡胶粉的质量比为100：15，先将基质沥青在橡胶沥青搅拌釜里加热至160℃～180℃，再向融化的基质沥青中缓缓加入橡胶粉，搅拌一个小时左右，即可制成高质量的废旧橡胶粉改性沥青，其技术指标见表2。
1.2 集料及级配粗集料采用石灰石轧制的碎石，试验级配如表3，最大粒径为16，细集料为石灰石轧制的石屑，试验级配采用表3级配范围的中值。
2 废旧橡胶粉改性沥青混合料的基本性能2.1 高温性能2.1.1 高温稳定性本文高温稳定性评价分别对两组混合料进行车辙试验，一组为基质沥青AC-16，一组为废旧橡胶粉改性沥青AC-16，试验温度为60℃，轮压为0.7MPa，试件采用碾压成型的300mm×300mm×50mm车辙试件。
废胶粉／SBS复合改性沥青溶胀工艺研究
摘要
以韩 国进 口Ｓ ７ Ｋ一 ０号为基 质沥青 ，废胶粉 和 Ｓ Ｓ为改性荆 ，糠醛抽 出油和基 质 Ｂ
沥青为溶胀剂 ，制备废胶粉／ Ｂ Ｓ ｓ复合 改性沥青。制备工 艺中，溶 胀工 艺对 改性沥青性质 的
影 响 尤 为关 键 。 通 过正 交 试 验 ， 讨 论 溶 胀 工 艺 中 溶 胀 温 度 、溶 胀 时 间 、 溶 胶 比 和 软 组 份
（ 糠醛抽 出油）掺量对 改性 沥青性 质的影 响。基 于沥 青常规 指标试 验 ，利 用针入度 比值 法 （ 用于客观评价 同批次不 同配 比的试样 性质差异及 沥青性质 变化 趋势 ） ，分析 改性沥青性 质 变化趋 势以及溶胀工艺中各 因素对改性沥青性 质的影响程度。并得 出最佳溶胀 工艺条件 ：溶 胀温度 １０ ；溶胀时 间 １ｈ ５℃ ，溶胶 比 ４ ，软组份添加量 ４ 。在 此工 艺条件 下制得 的改性沥 ％ 青性 能符合聚合物改性沥青技 术标准 （ Ｂ ） 的 Ｉ ＳＳ —ｃ级。 关键词 废胶 粉 复合 改性 沥青 溶胀工艺 针入度 比值法
因而胶粉 与 Ｓ Ｓ在 溶 胀 步 骤 中分 散 的程 度 ，直 Ｂ 接影 响 复合改性 剂对沥 青性 能改善 的程度 。在改 性 剂配 比相 同的情况 下 ，溶 胀温 度及时 间是制备
成熟稳定 ，适合铺 筑高 等级高 速公 路路 面…。
但其 价格较 高 ，使 得铺路 成本偏 高 ，不 利于高 等 级沥青 路 面的普及 。现今废 轮胎胶 粉改性 沥青 以 其对 沥青 高温性 能和老化 性能改 善较好 ，价 格低 廉 ，还 能减轻过 多废轮胎 对环境 污 染的压力 等特
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０一ｌ Ｏ一２ 。 ９
准》 研究制备废胶粉／ Ｂ 复合改性沥青 娟 。 ＳＳ
胶粉与SBS复合改性沥青的合理掺量及性能评价
１ 原 材 料 与 制 备 工 艺
１ ． １ 基 质沥 青
基 质沥青 采用 Ａ一 ７ ０沥青 ， 按照《 公路 工 程 沥青
及沥青混合料试验规程》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ 一 ２ ０ — ２ ０ １ １ ） 对其进
行基 本性 能检 测 ， 性能 指标 如表 １ 所示。
路 面行 车 的安 全性 与舒 适 性 ， 但 目前 Ｓ Ｂ Ｓ价 格 比较
３ ０ ｍｉ ｎ。
表 ３ 低 温 延 度 试 验 结果
类别
４ ％Ｓ Ｂ Ｓ＋ ２ ％胶粉
４ ％Ｓ Ｂ Ｓ＋ ６ ％胶粉
５ ％Ｓ Ｂ Ｓ＋ ２ ％ 胶 粉
４）在温 度 为 １ ８ ０℃ ± ５℃ 的条 件 下 ， 发 育 完 成 的混合 物 在高 速 剪 切 仪 中继 续 高速 剪 切 ３ ０ ｍ ｉ ｎ ， 转
用。
０ 引 言
我 国 的汽 车 工 业 发 展 迅 速 ， 但 废 旧轮 胎 的 回收 利 用 率仅 为 ５ ０ ％左右 ， ２ ０ １ ２年 国家发 改委 就做 好 废 旧轮 胎 的 回收工 作组 织 召 开 了 ２次 国家层 面 的政 策 研讨会 ， 旨在 提 高废 旧 轮 胎 的 利 用 率 ， 减 少 污染 ， 降 低 资源 消耗 。将 废 旧轮 胎 制 成 橡 胶 粉 ， 加 工 成 橡 胶 沥青 ， 不 仅拥 有 良好 的路 用 性 能和使 用 耐久性 ， 而且 具有 高 弹和 高粘 的特 点 ， 有 利 于提 高沥 青 路 面 高 温
表１ Ａ一 ７ ０性 能 指 标
１ ． ２ 改性 剂
标 如表 ２所 示 。 １ ． ３ 复合 改性 沥青 的制备 工艺
胶 粉采 用 四川 正 中路 面 科 技 有 限公 司 生 产 ４ ０
SBS胶粉复合改性沥青特性的研究
SBS胶粉复合改性沥青特性的研究在SBS改性沥青中加入胶粉，不但可以提高沥青的弹性，改善沥青的高、低温性能，还可以扩大沥青的使用温度范围，同时废胶粉资源丰富、价格低廉、加工工艺简单，又不污染环境，还能实现废弃轮胎的资源化。
综上可以看出，复合改性沥青的研究具有重要的经济意义、环保意义和社会意义，符合可持续发展的原则。
经济和交通运输业的高速发展，促进了高等级公路网的建设，使得改性沥青需求量与日俱增。
在众多的聚合物改性剂中，SBS是目前国内外应用最为广泛和成熟的一种。
SBS是苯乙烯与丁二烯嵌段共聚物，苯乙烯段物理交联可改善沥青的抗高温永久变形能力，而丁二烯段赋予沥青一定的柔韧性。
这种特殊的结构，使得SBS改性沥青具有良好的高温性能，同时低温性能也得到改善。
SBS改性沥青路面已经很大程度上改善了基质沥青的性能，但也不可避免的存在一些缺陷，如低温脆性大、延度小、抗老化和抗疲劳性能差等。
国内外道路建设的发展需要对沥青路面提出了更高的要求，不但希望铺筑的沥青路面能够做到“夏季不变形，冬季不开裂”，而且希望铺筑的路面具有较强的吸收交通噪音的能力，以满足重交通流量、高等级公路和城市交通的不同需要。
实践证明，把橡胶粉加入到沥青中，可以在一定程度上弥补以上缺陷。
胶粉改性沥青不但能够提高沥青的软化点，尤其在改善沥青低温条件下流动性，提高延度（尤其是低温条件下的延度）方面有着无可比拟的优势，增强沥青回弹变形能力。
因此，在SBS改性沥青中加入胶粉，不但可以提高沥青的弹性，改善沥青的高、低温性能，还可以扩大沥青的使用温度范围，同时废胶粉资源丰富、价格低廉、加工工艺简单，又不污染环境，还能实现废弃轮胎的资源化。
综上可以看出，复合改性沥青的研究具有重要的经济意义、环保意义和社会意义，符合可持续发展的原则。
一、SBS和胶粉的特性SBS是以1, 3 一丁二烯和苯乙烯为单体，四氢呋喃为活化剂，以正丁基锂为引发剂在环己烷溶剂中采用阴离子聚合法得到的线型或星型嵌段共聚物。
活化胶粉替代SBS在改性沥青防水卷材中的应用
表１ 性能对比数据显示 ， 配方Ａ 表示６ Ｏ 目的废鞋边胶粉就基本可以生产出
符合国家标准Ｉ 型（ Ｇ Ｂ １ ８ ２ ４ ２ — ２ ０ ０ ８ ） 的防水卷材 ， 即低温柔性达一 ２ ０ ℃， 可耐
９ ｏ 。 ｃ 高温 ； 配方Ｂ 表示６ ｏ 目的废鞋边胶粉需加适量Ｓ Ｂ Ｓ， 才可以实现低温柔性 ２ ５ ℃， 耐热 １ ０ ５ ℃的Ｉ Ｉ 型标准 ， 然而添￣ Ｊ Ｉ Ｉ Ｓ Ｂ Ｓ 却会使成本 明显上升 ， 给生产 企
关键词： 活 化胶 粉 ； 替代； Ｓ Ｂ Ｓ ； 改 性 沥青 防水 卷材 ； 成 本
防止水渗 漏是防水卷材 的主要功能 ，目前防水卷材 的品种较多 ， 通 １ ８ ０ ￣ Ｃ 高温搅拌相应时间后 ， 将改性沥青 １ ６ ０ ￣ Ｃ以上倒入特制模具 ， 并拉２ ａｍ ｒ Ｂ １ ８ ２ ４ ２ — ２ ０ ０ ８ 开始对 常在建筑工程 中使用 的是 低档沥青防水 卷材 ， 面广 且量大 。但是 纯沥青 厚度的片于玻璃纤维布之上，待其冷却后 以国家标准Ｇ 防水材料无论是低温性 能还是耐高温性 能均不尽如 人意 ，￣ ｐ ｏ ｏ ｃ 低 温时 其进 行 检测 。 利 用经 活化 与未 经 活化 处理 的胶 粉 所 生产 的改 性沥 青 防水 材料 折断 、 脆裂， ６ ０ ℃高温时流淌 。我 国于２ ０ 世纪８ Ｏ 年代初 成功研发Ｓ Ｂ Ｓ 改性 性 能对 比情 况 ， 即表 １ 。 沥青 防水材料 ， 即苯 乙烯一 丁二烯一 苯 乙烯 （ Ｓ Ｂ Ｓ ） 聚合物 改性沥青 防水卷 表 １性 能对 比数 据 一览表 材， 其特点包括 耐冲击 、 热稳定性能好 、 耐老化 、 抗 高温流动 、 耐久 性好 、 低 温屈挠性 好等 ，能够使防水 卷材 的使用寿命 以及综合 性能 大幅度 提 项目 防水卷材 国家标准 测试结果 升， 可使地下隧道 、 铁道 以及建筑物工程 的需要 得到满足 ， 已经得到 了广 泛地应用。 但是 由于 目前 地球 紧缺资源之一的石油是Ｓ Ｂ Ｓ 的生产原料 ， 因 此寻找能够替代Ｓ Ｂ Ｓ 的材料 ， 从而解决Ｓ Ｂ Ｓ 成本 昂贵 的问题成 了行业 需要
胶粉-SBS复合改性沥青及混合料性能研究
胶粉-SBS复合改性沥青及混合料性能研究胶粉/SBS复合改性沥青及混合料性能研究引言：随着道路交通的不断发展和基础设施建设的加快推进，沥青路面作为一种常用的路面材料，得到了广泛应用。
然而，传统的沥青材料在面对高温、重负荷以及频繁的车辆行驶等恶劣条件时往往会出现龟裂、变形等问题，影响了道路的使用寿命和安全性。
为了提高沥青路面的性能，人们开展了大量的研究工作，其中胶粉/SBS复合改性沥青是最为重要和广泛研究的方向之一。
一、胶粉/SBS复合改性沥青及其制备方法：1.1 胶粉的性质和分类胶粉是一种树脂颗粒材料，其具有优异的附着性和黏度等特性，可以提高沥青路面的粘结力和耐久性。
胶粉根据来源和成分的不同可分为合成胶粉和天然胶粉。
天然胶粉一般是指橡胶粉，而合成胶粉则主要有红胶粉、丙烯酸酯等。
1.2 SBS的性质和优势SBS（丁苯橡胶-苯乙烯-丁二烯共聚物）是一种弹性体材料，具有优异的耐热性、抗老化性以及良好的粘结性和延展性。
在沥青改性中，加入SBS可以提高沥青的弹性模量、黏度和抗龟裂性能。
1.3 胶粉/SBS复合改性沥青的制备方法胶粉/SBS复合改性沥青的制备方法包括热溶法、共混法和熔体法等。
其中，热溶法将胶粉和SBS分别与沥青进行独立热溶后，再将两种改性物质混合，最后辅以机械搅拌来获得复合改性沥青。
二、胶粉/SBS复合改性沥青的性能研究：2.1 力学性能力学性能是评价胶粉/SBS复合改性沥青的重要指标之一。
研究表明，加入胶粉和SBS可以有效提高沥青的弯曲强度、抗剪切强度和抗拉强度，进而提高沥青路面的承载能力和耐久性。
2.2 稳定性稳定性是指沥青混合料在交通荷载作用下保持形状和结构的能力。
胶粉/SBS复合改性沥青具有较好的稳定性，可以减少沥青路面的变形和沉陷，提高路面的平整度和舒适度。
2.3 抗老化性能胶粉和SBS均具有优异的抗老化性能，可以减少沥青路面受紫外线和氧化等因素的影响，延长路面的使用寿命。
研究发现，胶粉/SBS复合改性沥青在高温和恶劣环境条件下依然能够保持较好的力学性能和稳定性。
胶粉改性沥青配比及性能试验研究
青 的高温性能、 低温性能和感温性 能以及抗 老化能力和抗变形能力均得到 了提高． 此 ， 据 推荐
了改性沥青性价 比优 良的胶粉适宜掺量为 １％左右 ， 而为胶粉改性沥青的应用提供参考 ． ５ 从 关 键词 ： 胶粉 ； 改性沥青 ； 性能 ； 比 配
中 图分 类 号 ：４ ６ ２ ７ １ １． １ ３ 文 献标 识码 ： Ａ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ：ｒ ｂ ｒ ｐ ｗｄ ｒ ｕ ｂｅ ｏ ｅ ；ｍｏ ｉ ｅ ｓ ｈ ｌ ；ｐ ｒｏ ａ ｃ ｄｆ ｄ ａ ｐ ａｔ ｅ ｒ ｎ ｅ；ｍｉ ｒ ｐ ｒｉｎ ｉ ｆｍ ｘ ｐ ｏ ｏｔｏ
由于大交通量 、 重载及环境的作用 ， 因此， 为了提高沥青路面的使用性能并延长使用寿命 ， 改性沥青 技术在我 国高等级公路特别是高速公路的建设 中得 到越来越广泛 的应用¨ ． 中， 】其 通过在 沥ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 中添加 废旧橡胶粉制成分散均匀的改性沥青是实现这一 目标的有效途径之一 － ． ３ 同时 ， 】 胶粉的应用又为废 旧
轮胎 的处 理提 供 了一条 良好 的途 径 ， 利于环 境保 护 Ｈ． 有 Ｊ
在美国和加拿大 ， 多年前就开始铺设混有橡胶粉末的改性沥青路 面， ２ ０ 实践证 明， 它不但可以延长
Ｚ ＨＡ — ｏ ｇ，Ｃ Ｘｕ ｄ ｎ ＨＥＮ Ｚ ａ — ｕ ｈ ｏｋ ｎ，Ｊ ｅ —ｕ ｎ ＩＷ ｎ ｇ ａ ｇ （ ｃ ｏｌ ｆ ｒ ｉ ａｄＴａ ｓｏｔ ｉ ｎｉｅｒ ｇ ｈｎｓａＵ ｉｅ ｉ ｆ ｃｅｃ ＆ Ｔｃ ｎｌ ｙ Ｃ ａ ｇｈ １０ ６ Ｃ ｉａ Ｓｈｏ ａ ｃ ｎ ｒ ｐｒ ｔ ｎＥ ｇ ｅ ｎ ，Ｃ ａ ｇｈ ｎ ｒ ｔ ｏ ｉ ｅ ｏＴ ｆ ｎ ａｏ ｎ ｉ ｖ ｓｙ Ｓ ｎ ｅｈ ｏ ｇ ， ｈ ｓａ４０ ７ ， ｈｎ ） ｏ ｎ
SBS+橡胶复合改性沥青路用性能分析
SBS+橡胶复合改性沥青路用性能分析摘要：设计了一种复合改性沥青，该复合改性沥青中添加15%橡胶粉和3%的SBS，并设计实验评价其路用性能，实验结果表明该混合料的低温抗裂性、高温稳定性和、水稳定性均优于规范要求。
实体试验段的性能也优于规范要求。
关键词：改性沥青；配合比；路用性能1.SBS与橡胶粉复合掺量SBS与橡胶粉是改性沥青的两种常用掺剂，以适当比例掺于沥青之中可形成SBS改性沥青及橡胶改性沥青。
SBS改性沥青中SBS参量一般在3%~6%，橡胶改性沥青中橡胶粉的掺量一般为15%~25%。
SBS+橡胶复合改性沥青需同时掺加两种改性剂，故将两种改性剂的掺量在但用掺量的基础上适当降低，SBS降低到1%~3%，橡胶粉降低到5%~20%，共设计12种复合参配比，并测试其性能指标。
参配量及性能测试指标见表1。
表1 SBS与橡胶粉复合掺量及性能指标测试结果由于该类沥青将用于广州地区，因此要求其具有较好的高温稳定性，在各项指标均满足技术要求的基础上，要求针入度较小，软化点较高，延度应满足技术要求，弹性恢复尽可能大。
根据试验结果，选择的复合参配比为15%橡胶粉+3%SBS改性剂。
2.混合料配合比设计本文采用马歇尔法设计了ARAC-10沥青混合料配合比，并制作了6.7%、7.0%、7.3%三种油石比下的试件，试件实测技术指标见表2。
由试验可知，混合料最佳油石比为7.0%。
表2不同油石比初试级配马歇尔试件技术指标3.路用性能试验从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等方面评价该沥青混合料的路用性能，制作试件并进行了相关试验。
（1）高温稳定性沥青混合料的高温性能是指在高温和交通荷载双重作用下沥青路面抵抗变形的能力。
本文使用了车辙试验的方法，制作了热拌热压、热拌温压、热拌温压加助碾剂三组试件，三组试件的动稳定度分别是4811次/mm、4428次/mm、4762次/mm，均远高于规范要求的3500次/mm。
其中热拌热压成型的沥青混合料动稳定度最高，热拌温压成型的沥青混合料动稳定度略低于热拌热压沥青混合料，但加入碾压助剂之后热拌温压沥青混合料动稳定度有所提高，接近于热拌热压成型的沥青混合料，说明碾压助剂能改善沥青混合料的压实特性，使其在较低的温度下也能保证较好地压实。
废橡胶粉／SBS复合改性沥青制备研究
一
结 合 Ｓ Ｓ与 胶 粉 对 沥 青 改 性 的特 点 ， 究 者 Ｂ 研
的 推广 受到 一 定程 度 的限制 。
时 可 望 有 效 改 善 改 性 沥 青 的储 存 稳 定 性 ， 利 于 有
工业 化 生产 【 。 ］
经 过前 期 实验 ， 课题 选 用 Ｓ ７ 本 Ｋ ＡＨ一０为基 质 沥 青 ， 掺 １％ 废 胶 粉 和 ２ Ｓ 外 ０ ％ ＢＳ以 及 其 它 改性 助 剂 ， 用高 速 剪切 法 对 基 质沥 青 进行 复 合 改性 ， 采 通 过 正 交 实 验 对 制 备 工 艺 进 行 优 化 研 究 ， 且对 并
加二 艺 Ｉ ＝ 工
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废橡胶粉／Ｂ 复合 改性沥青制备研究 ＳＳ
王 志 刚 ， 杜 英 ， 向 丽。程 ， 健 。
（． １ 武汉工程大学湖北省新 型反应器与绿色化学工 艺重点实验室 ， 武汉 ４ ０ ７ ３０３
２ 武 汉 工 程 大 学 绿 色化 工过 程 省 部 共 建 教 育 部 重 点 实验 室 ； ． ３ ．中 国石 油 大 学 重 质 油 加 工 国家 重 点实 验 室 ）
复 合 改 性 沥 青 的性 能 和 胶 粉 改 性 沥 青 、 Ｂ Ｓ Ｓ改 性 沥 青的性 能进 行 对 比 。 ２ 实 验
胶粉改性沥青混合料性能研究
宋君 威
（ 黑龙 江省龙建路桥 第三工程有限公司 ，黑龙 江 哈尔 滨 １ ５ ０ ０ ０ １）
【 摘 要】 胶粉 改性 沥青路 面具有比普通沥青路面较长的使用
下，路面仍具有一定的弹性 ，因此 ，车辆行驶时车轮 即可破坏掉路 面上结的冰层，从而抑制路面结冰 ；（ ２ ）增大轮胎与路面之 间的滑 动阻力；（ ３ ）降低车辆的行驶噪声 ；（ ４ ）提高路面的耐磨性能 。俄 罗斯伏尔加格勒公路交通部 门将废轮胎胶粒用于铺设路面可有效地 预防冬季因路面结冰而发生交通事故 ，具体做法是在用沥青摊铺路 面后，在其快干时撒一层废轮胎胶粒 ，冬季 路面 的冰块容 易被压碎 ， 车辆行驶就不会因为打滑而发生冲撞事故 。国外２ ０ 多年 的胶粉沥青 使用经验 表明， 对于 重交通沥青路面胶 粉改性沥青 比普 通沥青具有 抗变形、低温抗裂性、高温稳定性、抗车辙和 耐疲劳性的明显优势 。 与 国外相 比， 我 国对废橡胶改性沥青用于公路的研 究起步稍 晚， 始于２ Ｏ 世纪８ ０ 年代 。８ ０ 年代初 ，由于 国产 多蜡沥青 的性能 不 良，沥 青改性剂匮 乏，同济大学 率先 与几个省 市合作 开展 了废橡 胶粉改性 沥青 的研究 。２ ０ ０ １ ￣２ ０ ０ ３ 年，由交通部设立 ，交通部 公路科 学研 究 所与 同济大学、 山东省交通科 学研 究所等单位合作承 担了交通 部西 部交通建设科研项 目 “ 废 旧橡胶粉用于 筑路 的技术研 究”，该项 目 对橡胶粉在沥青混合料 中的作用机理 以及橡胶沥 青、橡胶 沥青混合 料的力学特性和路用性能进行 了试验研 究，结合我 国实际，初 步提 出了路用橡胶粉及橡胶粉 改性沥青 的技 术标准 、橡胶 粉沥 青混合料 设计方法及技术标准建议稿 。结合室内试验研 究结果 ，在华南地区、 西南地 区、轻冰冻地 区等三个气候 片区修筑 总长近３ ０ 公里的试验路 和实体工程 。试验路施工有干法和湿法 两种 工艺，到 目前 为止应用 效果 良好 。天津 市于２ ０ ０ ３ 年至２ ０ ０ ６ 年 已铺设８ ５ 公里胶 粉改性沥青试 验路段 ，应用在 高速公路 、快速路和城 市主干道等 。鉴于对 用废轮
关于改性沥青混合料的试验研究
关于改性沥青混合料的试验研究改性沥青混合料是一种在沥青混合料中加入适量改性剂来改善沥青性能的材料。
在现代道路工程中，改性沥青混合料已被广泛应用，因为它具有优异的耐久性和性能稳定性。
为了进一步了解改性沥青混合料的性能，许多试验研究已经进行。
一种常见的改性剂是橡胶粉。
橡胶粉是由废旧轮胎经过特殊处理后得到的一种粉末材料。
添加橡胶粉能够显著改善沥青混合料的强度、抗龟裂性能和抗老化性能。
因此，进行试验研究以评估橡胶粉对改性沥青混合料性能的影响是非常重要的。
在进行试验研究时，首先需要选择适当的试验方法。
常用的试验方法包括马歇尔试验、间接张力试验和迈克尔提比试验。
这些试验方法可以评估改性沥青混合料的抗剪强度、变形特性和断裂能力。
通过这些试验方法，可以确定橡胶粉对改性沥青混合料性能的影响。
试验研究还需要考虑改性沥青混合料的配合比例和橡胶粉掺量。
配合比例是指沥青、骨料和添加剂之间的质量比例。
通过调整配合比例，可以得到不同性能的改性沥青混合料。
橡胶粉的掺量则影响了改性沥青混合料的性能。
需要找到最佳的橡胶粉掺量，使改性沥青混合料的性能达到最佳状态。
除了试验方法和配合比例，试验研究还需要考虑不同条件下的改性沥青混合料性能。
例如，可以研究改性沥青混合料在高温条件下的性能，以评估其抗高温龟裂性能和变形特性。
此外，还可以研究改性沥青混合料在低温条件下的性能，以评估其抗低温龟裂性能和断裂能力。
这些试验可以提供改性沥青混合料在不同条件下的性能参数，并指导实际应用。
总之，改性沥青混合料的试验研究非常重要以评估其性能。
通过选择适当的试验方法、调整配合比例和研究不同条件下的性能，可以得到具有良好性能的改性沥青混合料。
这些研究成果将为道路工程提供优异的材料支持，提高道路的耐久性和使用寿命。
废旧胶粉对沥青改性性能的研究
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１ 引 言
细度 可 以达 ￣ ２ ０目以上 的水 平 。并 且 不少 品牌 的 Ｊ ｌ０
国民经济 的快 速增 长带动 了汽 车工业 和轮 胎工 业 的高速 发展 。但 是越来 越 多的废弃 轮胎 所形 成 的 “ 色污染 ” 黑 ．引起 了越来越 多 的社会 关注 。
橡 胶粉 在使用 前均 进行过 溶胀 处理 。因此 ，胶粉 越
细 ，胶粉 的加工 工 艺越 复 杂 ，则 使用 成 本 也越 高 。
但是 ，关 于废 旧胶粉 对沥 青 的改 性效果 始 终存
在着 争议 。为 此 ，本文从 沥青 的常规 指标 人手 ，评
价 沥青 一 橡胶 的性能 。随着 加工 工 艺 的提 高 ．胶 粉
２６ 『 交 通 标 准 化
Ｈ ｈａ ＥＱ ｅｒ ］道路工程 ｉｗｖ ｎｉｅｎ ｑ ｎ ｉ ｃ
别选 取 了５ 、１％ 、１ ％、２ ％、２ ％、３ ％六 种 ％ ０ ５ ０ ５ ０ 胶粉 掺量水 平 。
本 ，也 有 利 于 环境 保 护 。 关键 词 ： 沥青 一 橡胶 ；硫 化 橡 胶 ；再 生
中 图分 类 号 ：Ｕ １ ． １ ４ ４０ 文 献标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ — ７ ６ ２ １ ） ０ ０ ２ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ２ １ — ０ ６ ０
Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｃ ｓ ａ ｃ ｎ Ｃｒ ｍ ｂ Ｒｕ ｂ ｒ Ｍ ｏ ｉ ｅ ｐ ａ ｔ ｒ ｏ ｍ ｎ ｅ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｕ ｂ ｅ ｄ ｆ ｄ Ａｓ ｈ ｌ ｉ
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摘 要 ：为 比较Ａ 一 １ 胶 粉 改 性 沥 青 混合 料 和 Ｓ Ｓ － 沥青 混合 料 的 性 能 差 异 ，通 过 车 辙 、 小 梁 弯 曲 、劈 裂 、 冻融 劈 裂 和 Ｃ ３ Ｂ ￣性 浸水 马歇 尔等 室 内试 验 分 别 对 两 者 的 高低 温 性 能 、疲 劳性 能 和 水稳 性 能进 行 了对 比。 室 内试 验 结 果 和试 验 路 结果 均表 明 ，胶 粉 改性 沥青 混 合 料 具 有 更 好 的 高低 温性 能 、抗 疲 劳性 能 和 抗 水损 害性 能 ，能 更 好 地 适 用 于 公路 路 面铺 筑 ，可 广 泛 推 广 应 用 。 关 键 词 ：胶 粉 ；Ｓ Ｓ Ｂ ；改 性 沥 青 混合 料 ； 比较 研 究 中 图分 类 号 ：Ｕ １ ４４ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１０ — ７ ６ ２ １ ）３ ０ ５ — ４ ０ ２ ４ ８ （０ １１ — ０ ３ ０
ａ ｐ ａ ｔ ｏ ｃ ｅｅ ｓ ｃ ｎ ｏ ｒｔ ｓ ｓ ｗ ｅ ｌ ｔ ｎ ， ｉ ｅ ｅ ｄ ｎ ， ｐ ｉ ｉ ｇ ｆｅ ｚｎ — ｈ ｗｉ ｇ ｓ ｌ ｔ ｇ ａ ｄ Ｍａ － ｓ ｈ ｌ ｃ ｎ ｒ ｔ ， ｕ ｈ ｉ ｄ ｏ ｅ ｔ ａ ｈ ｅ ｔ ｇ ｇ ｒ ｒｂ ｎ ｉ ｇ ｓ ｌ ｔ ， ｒ ｅ ｉ ｇ ｔ ａ ｎ ｐ ｉ ｉ ｎ ｒ ｓ ｕ ｒ ｉ ｄ ｔｎ ｔｎ
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０ 引 言
加工 成为 一定 粒度 的粉 料 ，直 接 添加 到道 路石 油 沥
青 （ 法） 湿 或添 加到集 料 中 （ 法 ） 沥青 进 行改 性 的 干 对
一
据 统计 ，２ ０ 年 中 国的废 旧轮 胎数 量 已达 ２ ０９ 亿 条 ，并 以 每 年 ２ ％的 速 度 增 加 ，到 ２ １ 年 将 达 到 ０ ０５
Ｇ ｏ ｐＣ ．Ｌｄ， ｈ ｎ ｄ １ ０ １ Ｃ ｉａ ｒｕ ｏ， ｔ．Ｃ ｅ ｇ ｕ６ ０ ３ ， ｈｎ ）
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种方 法 。湿法 指橡 胶粉 或颗 粒 与沥青 混 炼或 混合 制成 橡胶 沥青 ，橡胶 沥青 作 为粘结 剂再 与 矿料 拌 和 的工 艺 。干法则 是指 橡胶 粉与 集料 先行 拌 和共 混后
Ｈ ｈ ａ ｎｉ ｅｉ 道路 工程 ｉ ｗ ｙ ｇ ｅｒｇ ｇ Ｅ ｎ ｎ
胶粉与Ｓ Ｓ Ｂ 改性沥青混合料 的
比较研究
刘 军 。陈 永ｚ
（． 西 省 高 速 公 路 投 资 集 团 有 限 责 任公 司 ，江 西 １ 江 南昌 ３０２ ３０ ５；２中 铁二 院工 程 集 团有 限责 任 公 司 ， 四川 成 都 ６ ０ ３ ） ． １０ １