丰田皇冠培训课件车身电器
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丰田皇冠培训-CROWN 自动变速器A760E PPT
– 量孔开关控制 • 在极低温度时防止油泵吸入空气.
第二压力
第二调节 阀
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
润滑油
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
自动变速器
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • S 模式实现自主选择需要的档域位置
“S” 模式指示灯
P
R N D
“S” 模式位置
+ S -
档域位置指示灯
自动变速器
[向后] 时间
参考(制动)
速度传感器
– MRE (向前/向后)
[向前] [向后]
AB
SN
AB SN
AB SN
AB SN
MRE A MRE B
参考(制动)
磁性转子/速度传感器
– 进行维修时, 请一定小心以下几点 • 磁性转子表面不能损坏 • 油，铁片等不能粘附在磁性转子表面 • 拆装磁性转子时，尽可能的不要转动
BEAN (仪表板总线) 网关 ECU
DLC3
旋转角度传感器
EPS 电机驱动 (27-34V)
转向
扭矩传感器 (分解器型)
– 扭矩传感器检测扭杆扭转，并将其转换为电信号输出到EPS ECU
扭杆 分解器 1
主轴 (输入轴)
to EPS ECU
分解器 2 小齿轮轴 (输出轴)
齿条轴
转向
扭矩传感器 (分解器型)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1.1从. NR到efilDl t交he替A变TF换档位 2. 确认组合仪表中D档指示灯点亮2秒. 3. 从 DLC3 上拆下 SST
2. Start the engine
P
R N+ DS -
第二压力
第二调节 阀
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
润滑油
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
自动变速器
自动变速器控制系统
– 多模式自动变速器 • S 模式实现自主选择需要的档域位置
“S” 模式指示灯
P
R N D
“S” 模式位置
+ S -
档域位置指示灯
自动变速器
[向后] 时间
参考(制动)
速度传感器
– MRE (向前/向后)
[向前] [向后]
AB
SN
AB SN
AB SN
AB SN
MRE A MRE B
参考(制动)
磁性转子/速度传感器
– 进行维修时, 请一定小心以下几点 • 磁性转子表面不能损坏 • 油，铁片等不能粘附在磁性转子表面 • 拆装磁性转子时，尽可能的不要转动
BEAN (仪表板总线) 网关 ECU
DLC3
旋转角度传感器
EPS 电机驱动 (27-34V)
转向
扭矩传感器 (分解器型)
– 扭矩传感器检测扭杆扭转，并将其转换为电信号输出到EPS ECU
扭杆 分解器 1
主轴 (输入轴)
to EPS ECU
分解器 2 小齿轮轴 (输出轴)
齿条轴
转向
扭矩传感器 (分解器型)
油面高度检查
– 操作过程 (测试模式)
1.1从. NR到efilDl t交he替A变TF换档位 2. 确认组合仪表中D档指示灯点亮2秒. 3. 从 DLC3 上拆下 SST
2. Start the engine
P
R N+ DS -
丰田皇冠培训皇冠汽车空调
皇冠 汽车 空调
2020/3/25
汪学慧
1
新皇冠空调介绍
• 有如下特征： • 采用最新设计、高效、紧凑的RS(改良条状)蒸发器,SFA-Ⅱ(直吹铝制-Ⅱ)暖风机芯
和MF-Ⅳ(多流-Ⅳ)分冷凝器以减少重量。 • 采用脉冲伺服电机激活前空调装置里的缓冲器。另外，空调ECU和伺服电机之间的
控制电路安装在总线上，以减少线束的数目。
14
空调控制面板
• 旧车型中，前空调控制通过一个集成了空调开关的简易操作的按钮型 中央仪表板来实现。有两种类型的控制面板，取决于复式显示器的采 用。
• 同音频开关集成在一起的后空调控制开关,安装在后座中央扶手上的后 空调控制面板中。（仅限于带后自动空调车型）
2020/3/25
汪学慧
15
中央仪表板
空气清洁器 ON(FRESH模式)
空气清洁器 ON(RECIRC.模 式) 后空调ON
A，D A，C
B
净化从行李箱中的 空气出口吹出的空 气。 从耗散护栅吹出清 洁空气。
从顶侧调节器吹出 空气。
2020/3/25
汪学慧
12
皇冠出风口吹风走向图
2020/3/25
汪学慧Biblioteka 13气流量2020/3/25
汪学慧
• 低速切断控制： • 当发动机低速时发动机ECU输入加速信号，空调ECU减低了压缩机操
作容量输出，如下所示。结果，在电机低速时确保了合适的操纵灵活性。
2020/3/25
汪学慧
40
可变容量压缩机控制(3：空调模式ON/OFF控制)
• 空调模式ON/OFF控制 • 控制压缩机操作容量，如下所示，与空调模式一样。
2020/3/25
汪学慧
2020/3/25
汪学慧
1
新皇冠空调介绍
• 有如下特征： • 采用最新设计、高效、紧凑的RS(改良条状)蒸发器,SFA-Ⅱ(直吹铝制-Ⅱ)暖风机芯
和MF-Ⅳ(多流-Ⅳ)分冷凝器以减少重量。 • 采用脉冲伺服电机激活前空调装置里的缓冲器。另外，空调ECU和伺服电机之间的
控制电路安装在总线上，以减少线束的数目。
14
空调控制面板
• 旧车型中，前空调控制通过一个集成了空调开关的简易操作的按钮型 中央仪表板来实现。有两种类型的控制面板，取决于复式显示器的采 用。
• 同音频开关集成在一起的后空调控制开关,安装在后座中央扶手上的后 空调控制面板中。（仅限于带后自动空调车型）
2020/3/25
汪学慧
15
中央仪表板
空气清洁器 ON(FRESH模式)
空气清洁器 ON(RECIRC.模 式) 后空调ON
A，D A，C
B
净化从行李箱中的 空气出口吹出的空 气。 从耗散护栅吹出清 洁空气。
从顶侧调节器吹出 空气。
2020/3/25
汪学慧
12
皇冠出风口吹风走向图
2020/3/25
汪学慧Biblioteka 13气流量2020/3/25
汪学慧
• 低速切断控制： • 当发动机低速时发动机ECU输入加速信号，空调ECU减低了压缩机操
作容量输出，如下所示。结果，在电机低速时确保了合适的操纵灵活性。
2020/3/25
汪学慧
40
可变容量压缩机控制(3：空调模式ON/OFF控制)
• 空调模式ON/OFF控制 • 控制压缩机操作容量，如下所示，与空调模式一样。
2020/3/25
汪学慧
丰田皇冠培训-CROWN-CAN-(控制局域网)_图文_图文
驻车 / 空档 位置开关
ST 继电器 IG1/2 继电器 ACC 继电器
按下起动开关
检查智能钥匙 位置
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
发动机起动功能 (钥匙插入插槽)
智能
ECU
钥匙
钥匙插槽
钥匙互锁电磁阀 半程开关 全程开关 收发器钥匙
放大器和线圈
BEAN
电源控制 ECU
收发器钥匙 ECU
– 钥匙互锁电磁阀工作以固定（保持）钥匙
[运作]
电源模式 OFF ACC IG-ON
READY
P 档域
OFF
OFF * ON (保持) ON (保持)
除 P 档域外
— ON (保持) ON (保持) ON (保持)
*: 当钥匙拔出时，电源模式将自动切换到OFF
智能进入和起动系统
开锁功能
钥匙
智能
BEAN (车门总线)
AVC-LAN
乘客侧连接器 盒 ECU
后空调 ECU
MPX 系统
BEAN (转向柱总线)
网关 ECU
CAN
BEAN (仪表板总线)
驾驶侧 J/B ECU
车身 ECU
倾斜及伸缩 ECU
BEAN (转向柱总线)
后 J/B ECU
组合开关
转向盘 衬垫开关
BEAN (车门总线) AVC-LAN
转向锁止 ECU
起动 开关 制动灯 开关
发动机 ECU
驻车 / 空档 位置开关
ST继电器 IG1/2继电器 ACC继电器
插入钥匙
检查钥匙ID 按下起动开关
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
ST 继电器 IG1/2 继电器 ACC 继电器
按下起动开关
检查智能钥匙 位置
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
发动机起动功能 (钥匙插入插槽)
智能
ECU
钥匙
钥匙插槽
钥匙互锁电磁阀 半程开关 全程开关 收发器钥匙
放大器和线圈
BEAN
电源控制 ECU
收发器钥匙 ECU
– 钥匙互锁电磁阀工作以固定（保持）钥匙
[运作]
电源模式 OFF ACC IG-ON
READY
P 档域
OFF
OFF * ON (保持) ON (保持)
除 P 档域外
— ON (保持) ON (保持) ON (保持)
*: 当钥匙拔出时，电源模式将自动切换到OFF
智能进入和起动系统
开锁功能
钥匙
智能
BEAN (车门总线)
AVC-LAN
乘客侧连接器 盒 ECU
后空调 ECU
MPX 系统
BEAN (转向柱总线)
网关 ECU
CAN
BEAN (仪表板总线)
驾驶侧 J/B ECU
车身 ECU
倾斜及伸缩 ECU
BEAN (转向柱总线)
后 J/B ECU
组合开关
转向盘 衬垫开关
BEAN (车门总线) AVC-LAN
转向锁止 ECU
起动 开关 制动灯 开关
发动机 ECU
驻车 / 空档 位置开关
ST继电器 IG1/2继电器 ACC继电器
插入钥匙
检查钥匙ID 按下起动开关
转向锁止/ 停机防盗取消
发动机起动
智能进入和起动系统
丰田皇冠培训-CROWN-自动变速器A760E-PPT
3. 激活测试模式
P
R N+ DS -
1.5 秒. or 更短
D N
6 秒或更长
“D” 档域指示灯
4. 调节ATF油面高度
油面高度维检修查要点 (自动变速器)
– 操作过程 (测试模式)
3
1.1发. 动R机e转fill速t升he至AT2F,500 转并保持 90 秒.
2. 怠速 20 秒. 3.2再. 次S将ta发rt动t机he转e速ng升in至e 2,500 转并保
第二压力
第二调节 阀
润滑油
自动 自动变变速器速器控制系统
量孔开关控制 在极低温度时防止油泵
4
电磁阀 S1 ON
SL1 继动阀
1-2 档换档阀 电磁阀 S4 OFF
第二压力
第二调节 阀
润滑油
自动变速器
自动变速器控制系统
量孔开关控制 在极低温度时防止油泵
5
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
[规格参数]
自动变速器
A760E 自动变速器规格参
B3
B1
输入轴
C3
F2
F1
C1
输入
C4
F4
: 离合器 : 制动器 : 单向离合器
自动变速器
行星齿轮机构
行星齿轮机构由3套行星 器/制动器/单向离合器组
B2
B4
F3
C2
输出
自动变速器
行星齿轮机构
行星齿轮机构由3套行星 器/制动器/单向离合器组
3号离合器 (C3) 2号离合器 (C2)
多个不同传感器
主动型 (半导体)
MRE (磁阻元件)
P
R N+ DS -
1.5 秒. or 更短
D N
6 秒或更长
“D” 档域指示灯
4. 调节ATF油面高度
油面高度维检修查要点 (自动变速器)
– 操作过程 (测试模式)
3
1.1发. 动R机e转fill速t升he至AT2F,500 转并保持 90 秒.
2. 怠速 20 秒. 3.2再. 次S将ta发rt动t机he转e速ng升in至e 2,500 转并保
第二压力
第二调节 阀
润滑油
自动 自动变变速器速器控制系统
量孔开关控制 在极低温度时防止油泵
4
电磁阀 S1 ON
SL1 继动阀
1-2 档换档阀 电磁阀 S4 OFF
第二压力
第二调节 阀
润滑油
自动变速器
自动变速器控制系统
量孔开关控制 在极低温度时防止油泵
5
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
[规格参数]
自动变速器
A760E 自动变速器规格参
B3
B1
输入轴
C3
F2
F1
C1
输入
C4
F4
: 离合器 : 制动器 : 单向离合器
自动变速器
行星齿轮机构
行星齿轮机构由3套行星 器/制动器/单向离合器组
B2
B4
F3
C2
输出
自动变速器
行星齿轮机构
行星齿轮机构由3套行星 器/制动器/单向离合器组
3号离合器 (C3) 2号离合器 (C2)
多个不同传感器
主动型 (半导体)
MRE (磁阻元件)
月1车身电器系统培训
月1车身电器系统培训
路漫漫其悠远ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2020/7/16
一.汽车的组成
汽车由发动机、底盘、车身电器设备三大部分组
发动机
发动机是汽车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。目前，国内外汽车采用 的动力装置大多为活塞式内燃发动机。内燃机是燃料燃烧产生的热能转化为 机械能的机器。
发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系 、起动系等部分组成。
路漫漫其悠远
（2）四引线集成电路电压调节器的检查，如下图所示，其检查方法同上。
路漫漫其悠远
二.交流发电机的常见故障及排除
1. 不充电 故障现象 发动机高怠速时，电流表指示放电3A ～ 5A，或充电指示灯亮。 故障分析思路 （1）发电机传动皮带过松或有油打滑。 （2）发电机电枢或磁场接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良 。 （3）转子和定子绕组短、断路。 （4）电刷卡滞或磨损过量，弹簧弹力不足或折断。 （5）充电线路有断路。 （6）发电机硅二极管损坏。
（7）发电机电压调节器失效。
维修方法
（1）检查发电机传动皮带过松和油污情况，使之恢复正常。 （2）拆下发电机接线柱与调节器磁场接线柱之间的连线，将发电机电枢接线 柱与调节器接线柱用导线短接，使发动机转速略高于怠速，同时观察电流表指针 （或充电指示灯）动态。
路漫漫其悠远
（3）若短接后指示充电，则说明调节器工作不良。 （4）若短接后仍不充电，可用车用试灯进行检查，拆下发电机电枢接线柱导线 ，起动发动机并将试灯一 端与发电机外壳相接触。 （5）若试灯不亮，说明发电机有故障。 （6）若试灯亮，表明充电线路有断路。
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
(3) 滑环和碳刷
滑环和碳刷的作用是把励磁电流接到转子上。
路漫漫其悠远ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2020/7/16
一.汽车的组成
汽车由发动机、底盘、车身电器设备三大部分组
发动机
发动机是汽车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。目前，国内外汽车采用 的动力装置大多为活塞式内燃发动机。内燃机是燃料燃烧产生的热能转化为 机械能的机器。
发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系 、起动系等部分组成。
路漫漫其悠远
（2）四引线集成电路电压调节器的检查，如下图所示，其检查方法同上。
路漫漫其悠远
二.交流发电机的常见故障及排除
1. 不充电 故障现象 发动机高怠速时，电流表指示放电3A ～ 5A，或充电指示灯亮。 故障分析思路 （1）发电机传动皮带过松或有油打滑。 （2）发电机电枢或磁场接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良 。 （3）转子和定子绕组短、断路。 （4）电刷卡滞或磨损过量，弹簧弹力不足或折断。 （5）充电线路有断路。 （6）发电机硅二极管损坏。
（7）发电机电压调节器失效。
维修方法
（1）检查发电机传动皮带过松和油污情况，使之恢复正常。 （2）拆下发电机接线柱与调节器磁场接线柱之间的连线，将发电机电枢接线 柱与调节器接线柱用导线短接，使发动机转速略高于怠速，同时观察电流表指针 （或充电指示灯）动态。
路漫漫其悠远
（3）若短接后指示充电，则说明调节器工作不良。 （4）若短接后仍不充电，可用车用试灯进行检查，拆下发电机电枢接线柱导线 ，起动发动机并将试灯一 端与发电机外壳相接触。 （5）若试灯不亮，说明发电机有故障。 （6）若试灯亮，表明充电线路有断路。
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
(3) 滑环和碳刷
滑环和碳刷的作用是把励磁电流接到转子上。
丰田第十二代皇冠介绍 ppt课件
4,用 SST拆下滤清器端盖
42
更换机油滤清器
肋
5, 放出滤清器重的旧机油
6, 拆下滤清器芯
滤清器罩拧紧力矩25Nm
新的滤芯
机油添加量6.3L
新的密封圈
43
ACIS可变进气道控制
定子
轴
磁极
Rotary Solenoid type Motor
树脂材料 进气歧管
旋转电磁阀式ACIS 控制阀
激光焊接技术
• 后空调 (后排乘员)
冷藏室
[后空调控制面板]
17
装备
Optitron自发光组合仪表及多信息显示屏
多信息显示屏
(中文显示)
18
[钥匙]
装备
• 智能进入/启动系 统
– 只要随身携 带钥匙就可 以手动上锁/ 开锁，启动 发动机，开 启行李箱门
[发动机启动功能] [行李箱门打开功能]
19
安全装置
两段式前空气囊
13
后
双排气管
尾灯、刹车灯使用LED 行李箱盖衬板上的三角形停止警示牌
行李箱盖双重铰链不影响箱内空间且加装回 收装置
电动后视镜 调节钮及大 灯清洗按钮
14
内
15
出风口摆动控 制开关
+ -+
装备
Plasmacluster 离子簇开关
模式指示器
-+ -
左右独立出风温度控制开关
16
装备
带空气过滤器的后空调组件
更换滤芯式 （安装在1号油底壳上）
旋转电磁阀式 无回油管
带单向离合器 有
无级控电子扇（双）
1GR-FE
3,956 cm3 -
只进气侧有
丰田皇冠培训-皇冠汽车空调_图文_图文
新型空调装置简介
• 由脉冲信号控制的脉冲模式型伺服电机， 用于执行空调装置中的风门。随着这些伺 服电机的应用，采用了具有内在化PCB*的 连接器，这个PCB有内置式IC可以与空调 ECU保持通信。（*：印刷电路板）
• 新采用了一种内置在控制线路的小型无刷 鼓风机电机。
• 新采用了一种多缸型超细条结构的蒸发器 。
可视性。 • 独立的LCD给空调控制和音频控制提供了更好的可视性。 • 带复式显示器车型中，按一下LCD上的按钮就可以控制空调。
音频和后空调控制开关
• 旧车型中，后空调开关、音频开关、后电动座椅开关和后遮阳开关放在两 个独立的装置中，新车型中，它们并装为一个装置，安装在后中央扶手的 前端。这提高了操作的简易性，获得了开关触摸的统一性，实现了一流的 外观。
可变容量压缩机控制（2：低速切断控制）
• 低速切断控制： • 当发动机低速时发动机ECU输入加速信号，空调ECU减低了压缩机操
作容量输出，如下所示。结果，在电机低速时确保了合适的操纵灵活性 。
可变容量压缩机控制(3：空调模式ON/OFF控制
)
• 空调模式ON/OFF控制 • 控制压缩机操作容量，如下所示，与空调模式一样。
• 点火开关关掉之后再更换清洁空气 滤清器。
压缩机结构
• 压缩机型号已从7SB16H型号变 成6SBU16C型号。压缩机有可 持续变化的容量，它的容量变 化与空调制冷载荷相关。
• 结构： • 压缩机由轴、接线板、活塞、
制动蹄片、转动腔、气缸和电 磁控制阀组成。当轴转动时， 此运动经连接到轴的接线板传 输，使旋转斜盘转动。旋转斜 盘的旋转运动经制动蹄片传输 为气缸内的活塞运动，它执行 吸收、压缩和制冷剂的排放。
自动循环控制系统图
丰田皇冠培训皇冠汽车空调ppt课件
• 由脉冲信号控制的脉冲方式型伺服电机， 用于执行空调安装中的风门。随着这些伺 服电机的运用，采用了具有内在化PCB*的 衔接器，这个PCB有内置式IC可以与空调 ECU坚持通讯。〔*：印刷电路板〕
• 新采用了一种内置在控制线路的小型无刷 鼓风机电机。
• 新采用了一种多缸型超细条构造的蒸发器。
空调安装伺服电机
• 加速控制 • 低速切断控制 • 霜冻控制 • 空调方式ON/OFF控制 • 紧缩机维护控制
可变容量紧缩机控制〔1：加速控制〕
• 加速控制：
• 加速控制包括 起动和超车加 速控制。当发 动机ECU输入 起动和超车加 速信号时，空 调ECU降低了 紧缩机操作容 量输出，如以 以下图所示。 结果，加速时 的适当支配灵 敏性得到保证。
• 伺服电机〔右 方向驾驶车辆〕
• 同经过电位计 电压方法检测 位置的旧式伺 服电机相对照， 脉冲方式型伺 服电机经过2位 ON/OFF信号 方法检测其相
空调安装伺服电机任务过程
• 经过两个相位A和B检测电机的前进和后退 循环，其输出四种方式类型。空调ECU记 下脉冲方式的数目，以决议其停顿位。
鼓风机风扇
皇冠 汽车 空调
新皇冠空调引见
• 有如下特征： • 采用最新设计、高效、紧凑的RS〔改良条状〕蒸发器,SFA-Ⅱ〔直吹铝制-Ⅱ〕暖风
机芯和MF-Ⅳ〔多流-Ⅳ〕分冷凝器以减少分量。 • 采用脉冲伺服电机激活前空调安装里的缓冲器。另外，空调ECU和伺服电机之间的
控制电路安装在总线上，以减少线束的数目。
清洁空气滤清器
• 其装在鼓风机安装中清洁空气滤清 器〔粒子、花粉去除型〕擅长去除 尘土和花粉。清洁车内空气的滤清 器用聚酯制成。因此，可以很容易 地把它作为易燃的物质处置掉，这 一特性不会呵斥环境污染。为方便 维修，仅仅经过翻开杂物箱就可以 改换清洁空气滤清器。
• 新采用了一种内置在控制线路的小型无刷 鼓风机电机。
• 新采用了一种多缸型超细条构造的蒸发器。
空调安装伺服电机
• 加速控制 • 低速切断控制 • 霜冻控制 • 空调方式ON/OFF控制 • 紧缩机维护控制
可变容量紧缩机控制〔1：加速控制〕
• 加速控制：
• 加速控制包括 起动和超车加 速控制。当发 动机ECU输入 起动和超车加 速信号时，空 调ECU降低了 紧缩机操作容 量输出，如以 以下图所示。 结果，加速时 的适当支配灵 敏性得到保证。
• 伺服电机〔右 方向驾驶车辆〕
• 同经过电位计 电压方法检测 位置的旧式伺 服电机相对照， 脉冲方式型伺 服电机经过2位 ON/OFF信号 方法检测其相
空调安装伺服电机任务过程
• 经过两个相位A和B检测电机的前进和后退 循环，其输出四种方式类型。空调ECU记 下脉冲方式的数目，以决议其停顿位。
鼓风机风扇
皇冠 汽车 空调
新皇冠空调引见
• 有如下特征： • 采用最新设计、高效、紧凑的RS〔改良条状〕蒸发器,SFA-Ⅱ〔直吹铝制-Ⅱ〕暖风
机芯和MF-Ⅳ〔多流-Ⅳ〕分冷凝器以减少分量。 • 采用脉冲伺服电机激活前空调安装里的缓冲器。另外，空调ECU和伺服电机之间的
控制电路安装在总线上，以减少线束的数目。
清洁空气滤清器
• 其装在鼓风机安装中清洁空气滤清 器〔粒子、花粉去除型〕擅长去除 尘土和花粉。清洁车内空气的滤清 器用聚酯制成。因此，可以很容易 地把它作为易燃的物质处置掉，这 一特性不会呵斥环境污染。为方便 维修，仅仅经过翻开杂物箱就可以 改换清洁空气滤清器。
丰田皇冠培训CROWN自动变速器A760E
•大
PPT文档演模板
•节气门开度
•[D 档域或S模式6档域] •锁止工作区
•5th •6th
•车速
•高
•[工作条件]
•档位
•档域 D or S (6) S (5) S (4)
1st
X
X
X
2nd
X
X
X
3rd
X
X
X
4th
5th
6th
• : 在上坡移动控制下5档升档禁止时工作
丰田皇冠培训CROWN自动变速器 A760E
•铝制油泵壳
•铝合金制前行星齿轮架
•使用新的 ATF WS •毛毡型的集滤器
PPT文档演模板
•带保持架的滚子轴 承
•结构紧凑、轻型的电磁阀
•新增的溢流塞 (取消了油尺和加油管)
丰田皇冠培训CROWN自动变速器 A760E
自动变速器
• A760E 自动变速器规格参数
•[规格参数] 型号
变速器型号
1st
1
•: 离合器 •: 制动器 •: 单向离合器
PPT文档演模板
•B
•B
2
4
•F
3
•C
2
•输出
丰田皇冠培训CROWN自动变速器 A760E
自动变速器
• 行星齿轮机构
– 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成
•3号离合器 (C3) •2号离合器 (C2)
•1号离合器 (C1) •3号制动器 (B3) •前行星齿轮
丰田皇冠培训 _CROWN_自动变速器
A760E
PPT文档演模板
2020/11/7
丰田皇冠培训CROWN自动变速器 A760E
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Body
Body Electrical
湿度感应电阻薄膜
输出特性
电极
[湿度传感器 ]
3.0
(V) 2.0
压
电 出
1.0
输
室内温度传感器
0
50
100
湿度 (%)
Model Outline
空调
Engine
空气过滤器
–空气过滤器 (除粉尘型)
Chassis
Body
Body Electrical
[保养周期 ]
通信 IC
B 总线 总线
总线 G
智能连接器
CPU
[普通型 ] A/C ECU
驱动 IC CPU 驱动 IC
: 通信 / 驱动 IC
Body
Body Electrical
M 伺服电机 M
M 伺服电机 M
Model Outline
空调
Engine
Chassis
总线连接器
– 内置通信 / 伺服电机驱动 IC
Model Outline
Engine
MPX (多路通讯) 系统
概述
前空调 ECU
气囊传感器 总成
仪表 ECU
BEAN ( 仪表板总线 )
Chassis
Body
Body Electrical
驾驶员侧 J/B ECU
车身 ECU
后 J/B ECU
倾斜与伸缩 ECU
BEAN ( 转向柱总线 )
驾驶侧车门 ECU
Engine
Chassis
AVC-LAN (视听通信局域网)
CAN
BEAN ( 仪表板总线 )
BEAN ( 转向柱总线 )
U
C E
BEAN ( 车门总线 )
关
网
多功能
显示器
AVC-LAN
音响设 备
导航 ECU
Body
Body Electrical
Model Outline
空调
概述
Engine
MF-IV (多流)型带副冷 冷凝器
Body
Body Electrical
CAN
BEAN ( 仪表板总线 )
BEAN ( 转向柱总线 )
U C
驾驶员座
E
ECU
关
网
电源控制 ECU
智能 ECU
BEAN ( 车门总线 )
收发器钥匙 ECU
电动窗 主开关
滑动天窗控制 ECU
AVC-LAN
车门 ECUs
Model Outline
MPX 系统
空气过滤器 (除花粉型粒子过滤器 )
保养周期 (ODO 表读数)
X 1,000 km 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
一般条件
?
C
?
C
?
R
?
C?
C? R
恶劣条件
C
C
R
C
C
R
C
C R C CR
C: 清洁 R: 更换
Model Outline
空调
Engine
Chassis
连续可变容量型压缩机 (6SBU16)
空调装置 ? 总线连接器 ? SFA-II (直流铝制) 加热器芯 ? RS (创新超薄) 蒸发器 带清洁涂层 ? 去花粉型微粒过滤器
Model Outline
空调
Engine
Chassis
总线连接器
– 减轻重量并减少线束数量
[带总线连接器型 ] A/C ECU
后空调
– UV光(紫外线) 除异味功能
Body
Body Electrical
空调
Engine
伺服电机
– 触点连通时: Lo (0V)
– 触点不连通时 : Hi (5V)
Chassis
Body
Body Electrical
触点 导通区
[伺服电机 ]
M
[总线连接器 ]
5V A B
GND
A
5V (Hi)
B
0V (Lo)
印刷电路板
Model Outline
空调
Engine
Chassis
CAN
BEAN ( 仪表板总线 )
驾驶侧 J/B ECU
U C E
关
网
倾斜及伸缩
ECU
车身 ECU
BEAN ( 转向柱总线 )
后 J/B ECU
组合开关
转向盘 衬垫开关
BEAN ( 车门总线 ) AVC-LAN
Model Outline
MPX 系统
Engine
BEAN ( 车门总线 )
Chassis
MPX 系统
Engine
CAN (控制器局域网 )
: CAN 主总线 (高) : CAN 分总线 (高) : 串行通讯线 (ISO9141)
Chassis
Body
: CAN 主总线 (低) : CAN 分总线 (低)
Body Electrical
转向角度 传感器
偏移率传感器 减速度传感器
发动机 ECU
Body
伺服电机
– 通过脉冲信号相位差检测挡板位置和运动方向
Body Electrical
[伺服电机 ]
M
触点
A
GND
A
B
B
GND
Hi A Lo
B Hi Lo
印刷电路板 导通区
1圈
Model Outline
空调
Engine
Chassis
湿度传感器 (内置室内温度传感器 )
– 采用湿度传感器以优化除湿效果
1号连接器
网关 ECU
防滑控制 ECU
DLC3
2号连接器
视频摄像 ECU
EPS ECU
终端回路 (120 ? )
SIL CAN-L CAN-H
Model Outline
Engine
MPX 系统
BEAN ( 仪表板总线 )
Chassis
Body
Body Electrical
CAN
音响及 后空调板
空气囊传感器 总成
Chassis
Body
后空调装置（带空气净化器）
?烟雾传感器 ?紫外光除臭过滤器 ?冷藏室 ?RS (创新的超薄) 蒸发器
等离子簇发生器
Body Electrical
Humidity Sensor
Auto A/C panel ?Neural network control ?Independent temp. control
Body
Body Electrical
总线连接器
Model Outline
空调
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
伺服电机
– 档板位置检测方式由电位计电压检测改为脉冲信号检测方式
[脉冲信号 ]
关
挡板
开
Servo Motor
[电位计电压 ]
压 电 出 输
挡板开度角
Model Outline
BEAN ( 仪表板总线 )
U
C
E
仪表 ECU
关
网
前空调 ECU
BEAN ( 转向柱总线 )
BEAN ( 车门总线 )
AVC-LAN
乘客侧连接器 盒 ECU
后空调 ECU
Model Outline
MPX 系统
Engine
BEAN ( 转向柱总线 )
Chassis
Body
Body Electrical
钥匙发射应答 器 ECU
电动窗 主开关
转向角 传感器
DLC3
CAN
防滑控制 ECU
网关 ECU
ห้องสมุดไป่ตู้J/C No. 1
发动机 ECU
偏移率传感器 减速度传感器
BEAN ( 车门总线 )
AVC-LAN
电视摄像 ECU
J/C No. 2
多功能 显示
EPS ECU
音响机 构
*: 选装ECU 也包括在内
Model Outline