压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案1.前期准备工作（1）施工前对道路进行勘察和测量，了解道路的实际情况，包括路基的坡度、高低差、弯曲程度等信息。
（2）确定施工材料，包括基层材料和填料。
（3）购买或租赁合适的压路机和其他施工设备。
（4）安排施工人员，包括驾驶员和操作人员。
2.基层碾压（1）在道路基层设置路基标高桩，并按照设计要求在路基上设置标高控制线。
（2）根据标高控制线指引，使用压路机进行基层碾压，将基层均匀夯实。
（3）首先进行初夯，使用较重的压路机对基层进行粗夯，将基层压实。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，进行细致的碾压，使基层表面更加平整。
（5）夯实完毕后，对碾压的基层进行验收，检查基层的密实度和平整度是否符合要求。
3.中层填料碾压（1）在基层上进行中层填料，填料的类型和厚度根据设计要求确定。
（2）用压路机对填料进行初夯，将填料均匀夯实。
（3）进行细夯，使用较轻的压路机，对填料进行细致的碾压，确保填料的密实度和平整度。
（4）夯实完毕后，对碾压的填料进行验收，检查填料的密实度和平整度是否符合要求。
4.面层碾压（1）在中层填料上进行面层施工，根据设计要求选择合适的面层材料。
（2）将面层材料铺设在中层填料上，保持均匀的厚度。
（3）使用较轻的压路机对面层材料进行初夯，确保面层材料与中层填料之间的粘结。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，对面层材料进行细致的碾压，使面层更加平整。
（5）面层夯实完毕后，进行验收，检查面层的密实度和平整度是否符合要求。
5.后期工作（1）对施工现场进行清理，清除多余的材料和设备。
（2）进行最终验收，检查道路的密实度、平整度和其他质量要求是否符合规范。
（3）定期进行道路的检查和养护，确保道路的质量和使用寿命。
总结：压路机分层碾压施工方案可以确保道路的平整度和密实度，提高道路的载重能力和耐久性。
在施工过程中，要根据设计要求选择合适的材料和设备，合理安排施工工序，严格控制施工质量，保证道路的安全和稳定性。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法是一种快速高效的施工方法。
其冲击碾压速度一般在12-20km/h，尤其适用于较长、较宽的路基段落，效率更高。
此工法的作用范围广，冲击碾压压实影响深度在1-1.5m，比传统的压路机械有更好的压实功效，能有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。
此外，冲击碾压还能控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基整体强度，保证公路使用质量。
该工法适用于地基冲碾、各种填土、填石地各级公路路基分层碾压，以及路堤（床）补压。
自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2.较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m，宽度不宜小于6m。
这里所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后能够冲压的净面积。
但是，加筋土挡墙路段、旧路改建中遇到地挡墙、桥梁和涵洞等地承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固地路段、含水量超出范围经试验验证效果不明显地路段以及路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm地路段不宜采用冲击碾压。
冲击碾压是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶地动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击地连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000-2500KN，相当于1111-1543kPa。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈地冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生冲击压实功能，可使地下深层地密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0-1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压地土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的最新发展。
XXX-XXX tractor drags the three-sided curved wheels forward。
公路路基的分层填筑施工技术
公路路基的分层填筑施工技术摘要：我国公路工程和我国科技水平的快速发展，公路工程施工过程中，由于工程规模较大、范围较广，在施工过程中经常会遇到各种不同类型的复杂地质条件，对施工技术要求较高。
路基作为高速公路重要的结构，不但需要长时间承受路面传递的荷载作用力，同时还需要承受道路表层结构的重量，因此如何提高高速公路路基的稳定性是工程施工单位需要考虑的重点问题之一。
当前部分高速公路工程由于施工过程中存在技术缺陷，在后续的通车后会产生整体或者局部塌陷情况，其主要原因是路基的摊铺压实程度不足，造成后续通车过程中路基的承载能力下降，进而产生比较严重的高速公路病害问题，需要引起工程施工单位的重视。
关键词：高速公路；路基填筑；分层压实引言公路路基是一种土工结构物，为降低列车荷载作用下公路路基表层最大动应力与动变形值的基础损伤，可以在明确公路路基平顺性要求的基础上，结合公路路基结构形式、尺寸要求，规划路基结构厚度、路基宽度、填筑宽度、边坡坡度等尺寸。
进而在路基不同结构部位，选择适宜的填筑材料，并对不同填筑材料的压实标准进行进一步细化，确保公路路基的分层填筑质量。
1填筑施工技术原则分析填筑施工工艺主要有三个原则，即就近取料、挖填结合、均匀施工的原则。
就近取料的原则是有效节约施工成本。
在实际施工过程中应及时做好材料的补充工作，尽可能从附近的材料源头来取材。
挖填结合原则能够显著提升施工效率。
施工初期，应综合考虑施工的实际需求，做好土方挖填规划，尽可能提升计算结果的精准性，通过该方式对施工材料进行有效利用，避免浪费，达到节约成本的目的。
土方填挖施工通常会将就近取料与挖填结合这两项原则配合使用。
均匀施工原则是为了确保施工质量，在实际施工中综合考虑施工工期，重视施工环节的质量，根据具体的施工要求，选择合适的机械设备，提高公路工程项目施工的科学性，使各个施工环节有序衔接，确保项目顺利开展。
2路基填筑施工技术要点2.1基床底层处理基床底层填筑采用改良土，即在原土体的基础上掺加石灰。
路基碾压施工方法
路基碾压施工方法
路基碾压施工是保证道路质量的重要环节。
在施工前，需要对填方松铺厚度和平整度进行检查，避免出现粗细骨料分离的情况。
经过监理工程师的抽查，符合要求后方可进行碾压。
在碾压过程中，需要边压边整，以确保路基的均匀一致性。
具体施工方法如下：首先使用重型振动式压路机进行静压或轻振进行稳压，然后再进行强振压实。
对于填石碴路基的压实，需要使用14T以上振动式压路机进行分层碾压。
在碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠
1.0~1.5m。
这样可以确保碾压均匀，达到无漏压、无死角的要求。
重型振动式压路机碾压的次数一般为6～8遍，就可以达到密实的要求。
在路基填方施工至接近路基顶面设计标高时，需要使路床整幅施工，而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充，以改善石
碴级配，确保石碴路基达到设计规范要求。
这样可以为路面各结构层的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面。
施工碾压技术方案
碾压技术方案铺料、压实作业采用汽车运料，推土机推平摊铺，压路机分层压实。
按设计要求将土料铺至规定位置，严禁将砂砾料和粘性土料混杂，同时清除土料中的杂质。
铺料做到均匀、平整.铺料厚度和限制粒径通过现场试验确定。
采用后退法施工，卸料时如果发生颗粒分离现象，重新拌合均匀.堤边线的超填量按30cm控制。
铺填和压实工作连续进行,避免含水量变化较大影响填筑质量。
根据碾压试验的虚铺厚度，自卸车摊铺布料,推土机推平，拟采用虚铺厚度30cm，实际施工时根据现场情况进行调整。
在基础清理完成后第一层填筑料铺筑前，按监理人确认的压实参数对基础进行振动压实处理并按规范规定的项目、频率抽样检验质量、进行工程地质描绘。
填筑时，按照水平分层由低处开始逐层填筑,不得顺坡填筑，分段作业面最小长度不宜小于100m,在作业区内，分层铺土，统一碾压.在摊铺前根据碾压试验参数先标示每层的虚铺高程，摊铺土料按照试验参数进行控制，并设置醒目标识桩，标明填筑高程、桩号、责任人等。
填筑施工采用后退法卸料,推土机推运摊铺，严格控制铺料厚度在规范允许的偏差范围内。
铺筑施工过程中设专人负责对填料处理，16～18T振动碾以不大于2.0km/h的工作速度振动碾压至规定遍数，严格控制含水量和振动碾的工作参数。
气候干燥时，填料碾压前适当洒水,以利于充分压实，含水量较大，需晾晒处理时,可采用跳段施工，铺填一段同时对隔段进行铺填，待第一段含水量合适时即进行推平碾压，以此类推进行分层填筑。
填筑料含水率与最优含水率的允许误差为±3％。
压实填料的压路机行驶方向平行于轴线方向碾压,不得横向碾压或环向碾压，轮迹搭压轮宽的1/3，对碾压不到的部位采用监理人批准的设备如手扶振动碾或机械振动夯以连环套法夯实，夯迹双向套压，行压行1/3。
填筑压实质量采用环刀法按规范规定的项目、频率进行抽样检验.严格控制压实体相对系数不低于设计要求。
防止欠压和漏压。
在相邻施工段的分期分段填筑施工中，为保证填筑时的整体性，采用台阶法进行填筑，每填筑层预留台阶宽度1m～1.5m，填筑段间的碾压搭接宽度不小于1。
路基填筑及碾压施工方法
路基填筑及碾压施工方法一、测量放样（一）、中线复测和固定1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。
2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。
3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
（二）、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
（三）、横断面的检查与补测（四）、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
（五）、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。
二、清运土方（一）、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
（二）、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
三、路基检查在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。
四、土方换填及路基碾压（一）、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。
路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于93%。
挖方路床以下30cm处压实度不小于90%。
地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。
冲击碾压专项施工方案
一、工程概况本工程为某道路路基冲击碾压施工项目，路基全长X公里，路基宽度Y米，路面结构为沥青混凝土路面。
为确保路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织具备冲击碾压施工经验的技术人员、施工人员、质检人员等，并对施工人员进行专项培训，确保施工质量。
2. 施工设备：根据工程需要，配置冲击压路机、平地机、推土机、洒水车等设备。
3. 施工材料：准备足够数量的砂石、水泥、土工布等材料。
4. 施工场地：清理施工场地，确保施工道路畅通，无障碍物。
三、施工工艺1. 试验段施工：在正式施工前，选取一段路基进行试验，试验长度不小于100米。
试验内容包括路堑冲击压实和填筑路堤压实。
通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，达到标准化工艺流程和实用性工艺参数。
2. 施工测量：进行导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，确保施工精度。
3. 施工放样：根据设计文件，放出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，并报请监理工程师检查批准。
4. 施工流程：a. 清理场地：清除施工范围内的树根、有机物残渣等障碍物。
b. 按设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
c. 冲击碾压：根据试验结果，确定冲击碾压遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数。
d. 平整场地：冲击碾压结束后，用平地机对冲击碾压面进行整平。
e. 静压碾压：用三轮静压压路机碾压至规定的压实度。
5. 施工注意事项：a. 施工过程中，严格控制含水量，确保土的塑性指数符合要求。
b. 冲击碾压时，保持施工设备运行稳定，避免发生故障。
c. 定期检查施工质量，确保路基压实度达到设计要求。
四、质量保证措施1. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理问题。
3. 定期进行路基压实度检测，确保路基质量符合设计要求。
五、安全文明施工1. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
振动压路机分层碾压施工工艺
振动压路机分层碾压施工工艺
1、土料要求
灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土、中砂、粗砂，不应采用砂质粉土、粉细砂，在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2、土料铺料
（1）作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
（2）相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
（3）土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
（4）采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于35cm，土料土块最大直径15cm。
（5）通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3、碾压
（1）碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m，垂直行使方向不应小于3cm。
（2）碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度
大于10cm。
（3）机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
（4）铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
（5）通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
(完整版)压路机分层碾压施工方案
目录附件： (1)第一章编制依据 (2)一、业主提供文件 (2)二、主要应用规范、规程、标准 (2)三、其它 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程地质及水文地质概况 (3)第三章施工方法 (6)一、目前现场情况 (6)1、降水施工 (6)2、施工方法 (7)第四章施工工艺 (9)1．土料要求 (9)2．土料铺料 (9)3．碾压 (9)第五章施工总体部署 (11)一、施工准备 (11)二、施工总体安排 (11)三、劳动力计划 (11)四、机械设备组织 (12)五、组织机构图 (12)六、工期进度 (13)七、进度计划及保证措施 (13)第六章质量控制 (16)二、分层碾压 (16)第七章安全保证措施 (16)第八章文明环保管理措施 (16)第九章冬施措施 (17)附件：1、D、E 区施工分区平面图2、D、E 区施工进度计划横道图3、D、E 区施工平面图第一章编制依据、业主提供文件、主要应用规范、规程、标准三、其它1. 甲方指示精神2. 工程现场实际勘察3. 《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4. 甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
第二章工程概况、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1. 工程地质概况1.1 、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案一、背景随着城市建设的快速发展，道路建设作为城市基础设施的重要组成部分，得到了越来越多的重视。
在道路建设中，压路机是一个不可或缺的施工设备，在道路碾压过程中起着至关重要的作用。
压路机的分层碾压施工方案的设计和实施，直接关系到道路的质量和使用寿命。
二、分层碾压施工方案设计1. 分层设计在进行道路建设时，通常会将道路结构分为不同的层次，包括基层、中间层和面层。
不同层次的碾压要求也有所不同，需要根据每一层的特点采取相应的施工方案。
2. 基层碾压基层的主要作用是承受道路交通荷载并传递给下层，所以需要具有一定的抗压和承载能力。
在基层碾压过程中，应选择合适的压路机型号和压路机数量，确保基层的均匀密实。
3. 中间层碾压中间层通常是用来增强道路结构的稳定性和耐久性，以提高道路的承载能力和抗裂性。
在中间层碾压时，要注意控制碾压速度和振动频率，以保证中间层的均匀性和紧密度。
4. 面层碾压面层是道路使用者直接接触的层次，对行车舒适性和防水防滑等要求较高。
在面层碾压时，应选择适当的碾压方法和碾压参数，确保面层平整光滑，同时避免损坏面层的表面质量。
三、施工实施1. 现场准备在进行分层碾压施工前，首先要做好现场准备工作，包括清理道路表面、检查压路机设备、确定施工路线等。
2. 压路机操作在进行分层碾压施工时，操作人员应熟悉压路机的使用方法和操作规程，根据不同层次的碾压要求做好调整，确保碾压效果和施工质量。
3. 质量检查施工过程中，要随时进行质量检查，对不合格碾压进行及时补救，确保道路的整体质量和使用寿命。
四、总结压路机分层碾压施工方案是道路建设过程中一个至关重要的环节，合理的设计和实施能够提高道路的使用寿命和安全性。
设计施工人员在进行分层碾压时，应根据不同层次的特点和要求，选择合适的压路机和施工方案，确保道路的质量和可靠性。
翻挖分层回填碾压方案5
康顺路一期道路工程KO+480~580道路左侧坡脚翻挖分层回填碾压方案审批：审核：编制：重庆洪源建筑集团有限公司二零一二年九月十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工方案 (1)4、质量保障措施 (2)5、安全保障措施 (5)一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG-F10-2006)2、《康顺路一期道路工程施工图纸》回填部分技术要求3、变更专题会议精神二、工程概况K0+480~580道路路基左侧边坡坡脚在项目设计之前为东方小康堆填土，现该堆填土产生沉降，有滑坡迹象；2012年10月17日经业主、设计、地勘、监理单位现场察看后一致同意采用翻挖分层回填碾压方案进行施工。
三、施工方案结合设计最初地形图，基本确定开挖范围；与东风小康协商借用其场地作为翻挖的堆场将堆填土全数翻挖；翻挖同时用挖掘机修整到硬质边坡的同时用破碎或风镐将边坡按设计要求修整出2.5米宽平台；待翻挖修整边坡平台完成后，将边坡堆填土坡脚开挖至硬质岩层整平后进行每30厘米分层碾压回填。
边坡分层碾压回填边坡与K0+360~460高填方边坡按设计的放坡坡度衔接顺畅。
四、质量保障措施1、翻挖。
经现场测量翻挖最高高度达23米，高程方向分4段进行向下翻挖，翻挖过程中如发现不能做填料的杂树根等堆填料及时进行清理外运；翻挖过程中如发现粒径过大用破碎头进行解小达到设计要求粒径；翻挖过程中结合地勘资料密切关注有无地下水，如发现地下水需要附设临时截水沟进行排水；如发现其他不利施工的情况及时报告监理业主及设计地勘单位处理；翻挖施工选在天气情况良好地时候进行施工；雨天禁止进行翻挖以保障翻挖后的填料含水率不超出规范要求；冬季气温如有小于3度时候不得进行翻挖以避免翻挖土临时堆放发生结冰等不利现象；2、分层回填。
当翻挖到坡脚硬质岩层后按设计及规范要求进行凿平台、整平后报请监理察看槽底情况并检测地基承载力，结合地勘资料察看翻挖回填基槽是否满足地勘设计要求的承载力容许要求。
路基碾压施工方案
路基碾压施工方案路基碾压是指将土石料通过机械设备进行碾压、压实，使其达到一定的密实度，增加路基的承载力和稳定性。
下面是一种路基碾压施工方案，供参考。
一、施工准备1. 确定施工地点和路线，并进行测量和勘察，了解地形地貌、土质特点等情况。
2. 准备所需要的机械设备，如挖掘机、平地机、压路机等，并进行检修和保养。
3. 准备施工所需的材料，如石料、土壤等。
4. 配备必要的施工人员，包括挖掘机操作员、平地机操作员、压路机操作员等。
二、施工步骤1. 清理施工区域，清除杂草、垃圾等，并清理出土场地。
2. 根据设计要求，进行土方削坡和边坡修整工作，并利用挖掘机进行土方开挖和平整。
3. 在路基上铺设石料，分层压实，每层厚度一般为20-30厘米，根据土质情况进行调整。
4. 使用平地机对路基进行平整和压实，保证路基的平整度和紧密度。
5. 采用压路机对路基进行进一步压实，分别进行初压和终压，确保路基的密实度达到要求。
6. 对边坡进行修整，确保施工安全和美观。
7. 进行现场检查和测量，确认路基的质量和尺寸是否符合要求。
8. 进行施工记录和整理，包括施工时间、施工人员、使用设备等信息。
三、施工注意事项1. 在施工过程中，要根据具体情况合理选择机械设备的类型和规格。
2. 碾压过程中，要均匀施力，严禁碾压空转或异常碾压。
3. 施工前要充分了解地质条件和土壤特点，采取合适的施工措施。
4. 施工现场要保持整洁，避免施工垃圾和材料浪费。
5. 施工结束后，要对设备进行检查和保养，及时清理施工场地。
综上所述，这是一种基本的路基碾压施工方案。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和优化，同时注意施工现场的安全和环境保护。
碾压混凝土施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况碾压混凝土（RCC）作为一种高效、经济的混凝土材料，广泛应用于大型水利工程、交通工程、大体积混凝土工程等领域。
本方案针对某大型水利枢纽工程中的碾压混凝土施工进行详细规划。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸，了解碾压混凝土的配合比、施工工艺及质量要求。
（2）组织施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握碾压混凝土施工技术。
（3）编制施工组织设计，明确施工流程、施工方法及质量控制措施。
2. 材料准备（1）水泥：应选用符合国家标准的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
（2）砂：应选用质地坚硬、级配良好的中粗砂。
（3）石子：应选用质地坚硬、级配良好的碎石或砾石。
（4）外加剂：根据设计要求，选用合适的外加剂，如减水剂、缓凝剂等。
3. 设备准备（1）混凝土搅拌机：应选用符合国家标准的搅拌机，确保混凝土搅拌均匀。
（2）混凝土运输车：应选用封闭式运输车，防止混凝土在运输过程中产生离析。
（3）混凝土泵车：应选用适合本工程混凝土输送高度的泵车。
（4）振动碾压设备：包括振动平板、振动棒等。
（5）检测设备：包括坍落度测定仪、混凝土强度试验机等。
三、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：熟悉图纸、材料准备、设备准备、人员培训等。
（2）混凝土制备：按照配合比要求，将水泥、砂、石子、外加剂等材料搅拌均匀。
（3）混凝土运输：采用封闭式运输车将混凝土运输至施工现场。
（4）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至浇筑区域。
（5）混凝土振捣：采用振动平板和振动棒对混凝土进行振捣。
（6）混凝土碾压：采用振动碾压设备对混凝土进行碾压，直至达到设计要求。
（7）混凝土养护：采用湿养护或喷水养护，确保混凝土强度发展。
2. 施工要点（1）混凝土制备：严格按照配合比要求，确保混凝土搅拌均匀。
（2）混凝土运输：采用封闭式运输车，防止混凝土在运输过程中产生离析。
（3）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土输送至浇筑区域，确保混凝土浇筑均匀。
（4）混凝土振捣：采用振动平板和振动棒对混凝土进行振捣，确保混凝土密实。
整平碾压夯实路基施工方案
整平碾压夯实路基施工方案1. 前言本文档是关于整平碾压夯实路基施工方案的详细描述。
该施工方案用于道路建设和维护工程中，以确保路基的平整度、密实度和稳定性。
本文档将重点介绍施工流程、工艺要点以及相关注意事项。
2. 施工流程整平碾压夯实路基的施工流程主要包括以下几个步骤：2.1 剔除不平整的路面首先，需要对路面进行剔除，去除路面上的凸起、低洼部分，以保证整体路面的平整度。
剔除可以使用挖掘机、铣刨机等设备进行。
2.2 路面整平在剔除不平整路面后，采用平地机对路面进行整平，以保证路面的平整度。
根据实际情况，可以采用手动平地、机械平地或激光平地等方法进行路面整平。
2.3 碾压夯实路面整平后，需要对整平后的路基进行碾压夯实。
碾压夯实是为了提高路基的密实度和稳定性。
常用的碾压设备有压路机、震动夯等。
根据路基的材料特性和工程要求，选择适合的碾压设备进行夯实。
2.4 每层夯实较厚的路基可以分层夯实，每夯实一层需要进行水分调整和均匀加料。
施工人员需要注意控制每层的加料量和水分含量，以保证每层路基的均匀夯实。
2.5 路基质量检查在施工过程中，需要定期对路基的夯实质量进行检查。
常见的检查方法包括密度测试、承载力测试等。
如果发现路基夯实不达标，应及时采取措施加以调整和修正。
2.6 完成路基施工当路基的夯实质量符合要求时，即可完成整平碾压夯实路基的施工。
在施工结束后，应对施工现场进行清理和整理，确保施工区域的卫生和安全。
3. 工艺要点在整平碾压夯实路基施工中，需要注意以下工艺要点：3.1 路基材料选择根据工程要求和路基所处环境条件，选择合适的路基材料。
常见的路基材料包括黏土、砂土、石灰土等。
选择路基材料时，需考虑其密实性、稳定性和抗冻性等指标。
3.2 夯实设备选择根据路基的特性和施工要求，选择合适的碾压设备。
不同的路基材料和工程要求对夯实设备有不同的要求。
在选择碾压设备时，需考虑其夯实效果、施工效率和安全性。
3.3 夯实层数控制对于较厚的路基，应分层夯实。
碾压施工方案静压(3篇)
第1篇一、前言碾压施工是土方工程中常用的施工方法之一，其主要目的是通过机械或人工方式对土体进行压实，以达到提高地基承载力和减少地基沉降的目的。
静压法作为一种传统的碾压施工方法，因其操作简单、成本低廉等优点而被广泛应用。
本方案旨在详细阐述静压法的施工流程、注意事项及质量控制措施。
二、施工准备1. 施工图纸及资料审查：对施工图纸进行全面审查，确保施工方案符合设计要求。
2. 人员组织：成立施工小组，明确各成员职责，确保施工顺利进行。
3. 机械设备准备：根据施工面积和土质情况，选择合适的静压机械，如压路机、振动板等。
4. 材料准备：准备足够的填料，确保施工过程中填料供应充足。
5. 场地平整：对施工场地进行平整，确保场地表面平整，无积水。
6. 排水设施：设置排水沟，确保施工过程中场地排水顺畅。
三、施工流程1. 填料运输：将填料运输至施工现场，堆放整齐。
2. 填筑：按照设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
3. 压实：- 初压：使用静压机械对填筑层进行初压，压实度达到85%以上。
- 复压：对初压后的填筑层进行复压，压实度达到95%以上。
- 终压：对复压后的填筑层进行终压，确保表面平整，压实度达到设计要求。
4. 检测：对压实后的填筑层进行压实度检测，确保压实度达到设计要求。
5. 表面处理：对压实后的表面进行平整处理，确保表面平整、无积水。
6. 养护：对压实后的填筑层进行养护，养护时间根据天气情况和土质情况确定。
四、注意事项1. 填料选择：选择符合设计要求的填料，确保填料质量。
2. 分层填筑：严格按照设计要求进行分层填筑，确保填筑层厚度均匀。
3. 压实度控制：严格控制压实度，确保压实度达到设计要求。
4. 排水措施：确保施工过程中场地排水顺畅，防止积水。
5. 机械设备操作：严格按照操作规程进行机械设备操作，确保施工安全。
6. 人员安全：加强施工现场安全管理，确保人员安全。
五、质量控制措施1. 材料检验：对填料进行检验，确保填料质量符合设计要求。
振动碾压施工方案
振动碾压施工方案振动碾压施工方案一、施工原理振动碾压施工是采用振动机器将压路机加压，通过机械振动的作用，使基层土壤颗粒重新排列，填充土壤间隙，提高土壤密实度和承载力，以达到加固基层的目的。
二、施工要点1. 确定施工路段及范围，清理施工位置，清除障碍物；2. 对土壤进行分层振动碾压施工，先从上至下进行压实，多次振动碾压，直至土壤达到要求的密实度；3. 对于夯实基层，要保证夯击的均匀性和一致性，采取交叉夯击的方法，以增加夯击效果；4. 对于特殊要求的区域，如土质松散、水分较多等，可以采用辅助措施，如灌浆加固、加强排水等；5. 施工过程中，要保证施工机械的稳定性和振动频率的均匀性。
三、施工流程1. 土壤处理：根据施工图纸要求，清理施工路段，清除杂物和障碍物；2. 地基准备：根据路面设计要求，对基层土壤进行整平、均匀分层；3. 振动碾压：使用振动机器进行振动碾压，按照施工图纸要求进行分层夯实，每层夯实后进行均匀振动，直至达到要求的密实度；4. 检验验收：施工完成后，进行现场验收，检查施工质量是否达标，对于不达标的地方进行返工处理。
四、安全注意事项1. 操作人员应经过专门培训，掌握振动机器的操作技巧；2. 振动机器应定期检查维护，保持良好的工作状态；3. 施工现场应设置警示标志，确保安全作业；4. 施工过程中，应定期对施工质量进行检查，及时发现问题并进行处理；5. 当发生故障时，应立即停机检修，确保操作人员和设备安全。
五、施工效果振动碾压施工可以有效提高基层土壤的密实度和承载力，增加路面的平整度和耐久性，同时减少沉陷和变形的可能性，提高路面的使用寿命。
施工完成后，路面质量稳定，满足设计和使用要求。
六、总结振动碾压施工是一种有效的基层加固方法，能够提高土壤的密实度和承载力。
在施工过程中，要注意施工要点和安全注意事项，保证施工质量和人员安全。
同时，定期检查维护施工机械，保持其良好状态，以提高施工效果。
第11施工段路基冲击碾压补强压实施工方案
施工方案及主要工艺报审表施工单位：中国葛洲坝集团有限公司合同号：NSG S—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号：LJ—11监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：A-16- D11-0109致（总监理工程师）：现报上第11施工段路基冲击碾压补强压实的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。
附件：路基冲击碾压补强压实施工方案施工单位签字：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师签字：日期：总监理工程师审查意见：总监理工程师签字：日期：四川省内江至遂宁高速公路一期土建工程第11施工段K109+440.000～K117+128.451,全长11.067公里路基冲击碾压补强压实施工方案批准：审核：编制：中国葛洲坝集团有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部2010年5月目录一、工程概况 (4)二、技术资料准备 (4)2.1 开工准备 (4)2.2 测量放样 (4)2.3 试验准备 (4)三、施工技术方案 (5)3.1 冲击碾压原理和原则 (5)3.2 施工准备 (6)3.3 施工工艺 (6)3.4 施工注意事项 (7)3.5 施工注意事项 (7)3.6 施工注意事项 (10)3.7 总结 (10)四、人员、机械及设备布置 (8)4.1 人员和劳动力配置表 (8)4.2 施工机械设备配置表 (9)4.3 主要试验检验设备和仪器配置表 (9)五、施工技术措施 (10)六、雨季施工保证措施 (10)七、质量、安全及环境保护措施 (10)附图1：路基碾压施工遍数形象图附图2：路基填筑施工工艺流程图附图3：质量保证体系管理流程图四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程第11施工段路基冲击碾压补强压实施工方案一、工程概况本施工段位于四川盆地丘陵地区，地貌为中浅切丘陵地貌,起止桩号为K109+440～K177+128.451，全长11.067Km，采用挖填结合。
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目录附件：1、D、E区施工分区平面图2、D、E区施工进度计划横道图3、D、E区施工平面图第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1.甲方指示精神2.工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4.甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1.工程地质概况、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
场地早期为砖厂取土坑，后来废弃成为垃圾场。
因长时间的挖土、填埋垃圾和倾卸渣土，导致地形复杂，形成了土堆、土坑、水沟等，钻孔地面标高为～41.24m。
、场地地基土层场区上部为人工填土，主要由素填土、杂填土、房渣土和生活垃圾等组成，分别不均，厚度相差大，厚度为～18.1m不等，主要情况如下：各土层分布及其岩土物理力学性质详见地堪报告《工程地质剖面图》及《岩土物理力学性质综合统计表》。
2.水文地质概况本次勘察深度范围内共测到两层地下水：腐蚀性，在干湿交替作用下，第一层和第二层地下水对钢筋混凝土中的钢筋均具有中等腐蚀性。
第三章施工方法一、目前现场情况目前在我单位精心组织施工的条件下于2008年4月11日将E区整个区域25.5m （虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，并于2008年4月12日在E区选的试验段进行强夯试验，但遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工，后又多次改变强夯试验段位置进行强夯试验，均遭受居民阻扰，虽经我单位和甲方相关人员的协调，截止到目前还是没有办法进行强夯施工，同时D区于5月10日将25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，同样遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工。
甲方于2008年9月3日和2008年9月8日组织召开的“针对D、E区施工方案以及施工进度讨论会”，根据会议讨论结果并结合施工现场实际情况，最终定下如下结论：甲方要求由原方案强夯+分层碾压地基处理施工方案改为：D、E区建筑物基础及外扩范围(2m)内，槽底至标高25.5m范围回填素土，采用振动压路机分层碾压; 标高25.5m至建筑物基底标高：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土采用振动压路机分层碾压，灰土必须保证2m厚度; 市政道路、小区路车库、景观及绿地及回填素土采用振动压路机分层碾压；地下车库地基处理为车库红线内1m范围以内直接回填素土，采用振动压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外基槽底至28m深度范围，直接回填素土，采用振动压路机分层碾压。
二、施工方法1、降水施工目前施工现场地下水位上升，施工进度和质量受到严重影响，假设原强夯方案不改变的情况下，目前施工进度早已完成标高25.5m位置的强夯施工，这样再进行标高25.5m以上部分的施工就不会受到水位上升的影响，目前的降水系统，可维持继续进行施工。
目前甲方要求本工程由原强夯方案改变为压路机分层碾压方案，采用压路机分层碾压方案的前提是将已填到标高25.5m的回填土挖除到槽底见到老土为止，但是本工程原降水系统使用过长，其中部分降水井沉渣过厚，井壁堵塞，无法正常使用，同时本工程在进行槽底至标高25.5m范围进行回填时，坑内降水井无法保存，这样就导致了施工范围内水位必然上涨，无法进行分层碾压施工，回填土的含水量无法控制在最佳含水量，也无法保证干槽施工，后经与甲方协商，应甲方要求在D、E区局部位置加打降水井和坑内局部挖集水坑明排相结合的形式控制水位，具体施工方法如下：. 管井降水井：布置在D、E区东侧和E区南侧现况基坑边坡下口和车库内侧，其构造为：井孔直径Ф600mm，井管为Ф400mm无砂混凝土滤管，井管与井孔之间填粒径2-5mm碎石滤料。
降水井由现况施工场地地面开始开钻，井深 10m，井距，目前指对E区进行布井，共布设40口井（井位详见施工平面图），D区视施工时水位情况与甲方协商后再定是否补打降水井。
. 降水井内安装扬程大于20m，出水量15-20 m3/h潜水电泵，水泵用尼龙绳吊在井内并用胶管或塑料管与地面排水管连接。
. 地面排水系统为Ф300mmPVC排水管，排水管沿槽边布设，抽出的地下水经沉淀池排放到邻近的市政雨水井内（视现场情况而定）。
．明沟排水由于砂层与粘土层之间存在难以完全排净的残余水和部分上层滞水，将残留渗水引至集水坑，再用水泵排至坑外。
2、施工方法首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
. 分层回填碾压时，相邻区域搭接采用1：放坡进行处理。
. 整个D、E区（车库红线内1m范围以内除外），槽底至标高25.5m范围回填土处理方法为：回填素土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于（建筑物基础及外扩范围(2m)内，压实系数不小于）。
. 独立住宅，标高25.5m至建筑物基底标高范围回填土处理方法为：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于；基础及外扩范围以外回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于。
. 市政道路、小区路车库、景观及绿地，标高~27.5m范围回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于。
. 地下车库地基处理，车库红线内1m范围以内标高25.5m以下部分不用进行分层碾压二次处理，标高25.5m至标高28m范围内直接回填素土，以推土机平整，每层回填0.4m，回填至28m标高，分层回填时每层回填完毕后以16～18t压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外采用回填素土分层碾压的处理方法，即分层铺填厚度为0.40m素土至28m，采用16－18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5－6遍，压实系数不小于。
由于目前该范围已回填至标高25.5m，所以首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
第四章施工工艺1．土料要求灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土不应采用砂质粉土、粉细砂和粘性土在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2．土料铺料.作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
.相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：的斜坡连接。
.土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
.采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于40cm，土料土块最大直径≤10cm。
.通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3．碾压.碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于。
.碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度大于。
.机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
.铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
.通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
第五章施工总体部署一、施工准备1.了解场地内现场实际情况。
2.了解场区内各个建筑物位置，并根据红线桩、城市水准点及施工要求配合业主进行构筑物的定位放线。
3.施工前期重点落实土方来源，保证回填土方供应。
4.协调施工现场各部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
5.施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。
6.对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方面的交底。
7.准备施工的机具。
二、施工总体安排按业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，我单位将在E区分别做一块25*120m的16~18t压路机分层碾压试验段，待试验段检验合格后，在检验结果均合格的前提下，方可进行大面积施工。
D、E每个区域分别放置2套组合设备，每套设备配备4台挖掘机、2台压路机、2台推土机、2台装载机、2辆拉土车。
我单位采用从东西两侧向中间的施工顺序分区分块进行处理。
（详见示意图）三、劳动力计划劳动力需要量按施工的不同阶段进行安排。
本工程不同楼座施工时间不同，施工时根据具体安排另行调整，管理人员：8人；操作人员：12人；壮工：20人；测量工：2人。
四、机械设备组织机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，在本工程施工中，我公司调配先进机械设备，以确保工期、质量。
机械计划表五、组织机构图六、工期进度详见后附《施工进度计划》七、进度计划及保证措施1.工期保证措施科学安排工期，特别是提前安排关键工序，强化管理，要求各分项工程按期完成，为相关专业施工提供良好条件，从而确保整体工期的实现。
由于本工程施工场地较大，故为了保证工期及质量，我方将对小区场地内地基处理工程分区进行施工。
．组织管理保证措施以项目部为龙头，同建设单位、监理单位紧密配合，集中统一领导施工队伍，统一协调各单位关系，统一部署，统一计划，统一标准，对工程进度、质量、安全全面负责，并建立项目部每周协调会制度，及时解决各种问题，从组织上保证总进度的实现。
．科学合理安排工期科学合理安排工期，项目部对工期及各项资源投入实行动态管理，按甲方要求工期编制总进度计划并定出过程中的控制节点，加强监控。
总进度计划要充分结合施工技术方案，各专业的进度要求，充分利用计划中的自由时差，抓住关键线路和重点工作，确保施工的最佳均衡和连续作业。
加强和强化各专业之间的协调。
制订合理详细的月、周施工进度计划，并根据施工实际进度随时调整计划。