桥梁工程6预应力T梁构造
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几层，波纹管内外径，保护层≥60mm，是否部分预应力 ⑤马蹄斜面坡度：宜大于45° ⑥马蹄内钢束分层：1-2层
⑦马蹄升高 目的——配合预应力束弯起 开始升高位置——配合边束起弯点 升高速度——配合边束起弯速度
⑧马蹄升高、梁肋加宽、横隔梁位置之间的关系 ——没有必然关系，为了方便
老标准图
于1989年建成。河南省交通规划勘察设计院设计，河南省交通公 路工程局施工。
飞云江桥
浙江省瑞安县，跨飞云江。中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。 桥全长1721m，分跨为18×51+5×62+14×35(m)，最大跨度 62m，梁高2.85；混凝土标号60；桥面宽13m，由5片主梁构成， 翼缘宽2.5m，安装后下翼缘间设置12cm厚底板，形成4横箱截面。 每片梁重2200kN，采用预应力混凝土打入桩，施工速度甚快，全 桥施工时间仅2.5年。于1988年10月建成通车。
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（三）对所拟定的尺寸进行截面效率指标的验算 1、截面核心的概念 2、截面核心距的概念 3、核心距对于预应力混凝土T梁的意义
1、核心的概念
1、核心的概念
1、核心的概念 2、核心距的概念
重 点： 1、装配式预应力混凝土简支板桥的构造 2、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计 3、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计构造
参考文献： 1、《桥梁工程》王丽荣等主编 2、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
一、预应力混凝土简支板桥的构造与设计 预混简支板：≤25m
洛阳黄河桥（67孔跨径50米，全长3429米，1977年建成） 郑州黄河桥（28孔跨径20米、62孔跨径50米、47孔跨径40 米，全长5550米，1986年建成） 开封黄河桥（31孔跨径20米、77孔跨径50米，全长4475米， 1989年建成）
2、主梁间距——略大于钢混 3、横隔梁间距——同钢混
浙江省交通设计院设计，铁道部大桥工程局施工。
普兰店海湾桥，位于辽宁省大连市，沈大高速公路上。桥全长 1026m，宽25m，分列两幅，上下部结构分开，中设2m宽分车 带。主桥为16孔50m鱼腹式简支梁，跨中梁高2.6m，端部梁高 1.6m，腹板厚0.16m，每片梁重1080kN，采用浮吊安装。主桥 墩为双柱式墩身，φ2m钻孔灌注桩，承台采用预制安装得以避免 水下施工困难。于1990年9月竣工。
标 准 跨 梁高
径
25
1.75
30
2.00
Biblioteka Baidu
35
2.25
40
2.50
高跨比
1/14.3 1/15.0 1/15.6 1/16.0
跨中肋宽
160 160 160 160
横隔梁根数 最大吊重 T
6
48.8
7
63.4
8
83.0
9
101.0
新图之主梁间距2.1m
主梁间距2.35m
主梁间距2.4m
跨径20m
开封黄河大桥
河南省开封市西北，跨越黄河的特大公路桥。桥全长4475.09m， 108孔，其中77孔为跨径50m预应力混凝土简支T型梁，其余31 孔跨径为20m。桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行 道两侧各3.1m。下部结构为单排双柱式墩，φ220cm大直径钻孔 灌注桩基础。
主要技术特征：上部T梁采用部分预应力A类构件设计，中墩盖梁 改为预应力混凝土结构，桥面连续长度增至450m等。
与梁肋接壤处——倒角
3、下翼缘（马蹄）尺寸 ①目的——布置预应力束、承压 ②马蹄面积
太小——马蹄特别是斜面上纵向裂缝 太大—— 截面形心下移，预应力力臂减小 ∴马蹄面积≥0.1-0.2倍总面积 ③马蹄宽度： 2～4倍肋宽，保护层≥60mm
每层几束，每束几根，波纹管内外径，管材、管间净距 ④马蹄高度：直线段高度+1/2斜面高度≈0.15-0.20倍梁高
跨径40m
新图（部分）
跨径
梁高
主梁间距
横隔梁 数
40 2.5
2.25
7
35 2.3
2.25
5
30 2.0
2.25
5
25 1.7
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5
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20 1.5
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3
翼板厚
腹板厚度 马蹄宽度 马蹄高度
160
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350
160
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辽宁省交通勘测设计院设计，铁道部第十三工程局，交通部第一 航务工程局施工。
（二）细部尺寸 1、梁肋 ①梁高：1/15-1/18倍跨径 梁高大——经济 ②宽度：受力需要，小于钢混 保护层厚度 屈曲稳定 国外≥165mm，我国新通用图200mm 梁端加厚——抗剪、布置锚具——与马蹄同宽
2、上翼缘厚度（同钢混） 根部≥1/10梁高 端部≥100mm（悬臂）； 端部≥140mm（湿接） 端部≥200mm（城市高架桥、高速公路边梁固定防 撞护栏）
第三节 预应力混凝土简支梁桥 （板）的构造与设计（一）
第三节 预应力混凝土简支梁桥（板）的 构造与设计（一）
一、预应力混凝土简支板桥的构造与设计 二、预应力混凝土简支箱梁桥的构造简介 三、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计 四、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计构造
本次要点：
要 求： 1、掌握装配式预应力混凝土简支板桥的构造 2、了解装配式预应力混凝土简支箱梁桥的构造 3、了解装配式预应力混凝土简支组合梁桥的构造 4、掌握预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计 5、掌握我国标准设计T形简支梁桥构造
2、T梁的核心、核心距
M g2
Mp
Ny
Kx
N
y
Ks
N
y
(K
x
Ks
)
M
g2
M
p
4、公式的实用价值：
① N y e M g1
对于给定的梁， M g1 为定数， e 大，则 N y 小，节约钢束 e 大 形心偏上 加长翼缘 加大主梁间距 ② Ny(Kx Ks ) M g2 M p 给定尺寸及荷载， M g 2 M p 为定数， (K x K s ) 大，则 N y 小
10m
20m
10m
二、预应力混凝土简支箱梁桥的构造简介 优点：抗扭刚度大、横向抗弯刚度大 适用：弯桥、斜桥 施工：现浇、整孔预制整孔架设、组合 截面形式：单箱单室、单箱多室、多箱
三、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计 （一）总体构造
1、跨径 适用跨径： 《JTG D62-2004》：预混简支肋梁≤50m； 使用跨径：20、25、30、35、40、——76m
⑦马蹄升高 目的——配合预应力束弯起 开始升高位置——配合边束起弯点 升高速度——配合边束起弯速度
⑧马蹄升高、梁肋加宽、横隔梁位置之间的关系 ——没有必然关系，为了方便
老标准图
于1989年建成。河南省交通规划勘察设计院设计，河南省交通公 路工程局施工。
飞云江桥
浙江省瑞安县，跨飞云江。中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。 桥全长1721m，分跨为18×51+5×62+14×35(m)，最大跨度 62m，梁高2.85；混凝土标号60；桥面宽13m，由5片主梁构成， 翼缘宽2.5m，安装后下翼缘间设置12cm厚底板，形成4横箱截面。 每片梁重2200kN，采用预应力混凝土打入桩，施工速度甚快，全 桥施工时间仅2.5年。于1988年10月建成通车。
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（三）对所拟定的尺寸进行截面效率指标的验算 1、截面核心的概念 2、截面核心距的概念 3、核心距对于预应力混凝土T梁的意义
1、核心的概念
1、核心的概念
1、核心的概念 2、核心距的概念
重 点： 1、装配式预应力混凝土简支板桥的构造 2、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计 3、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计构造
参考文献： 1、《桥梁工程》王丽荣等主编 2、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
一、预应力混凝土简支板桥的构造与设计 预混简支板：≤25m
洛阳黄河桥（67孔跨径50米，全长3429米，1977年建成） 郑州黄河桥（28孔跨径20米、62孔跨径50米、47孔跨径40 米，全长5550米，1986年建成） 开封黄河桥（31孔跨径20米、77孔跨径50米，全长4475米， 1989年建成）
2、主梁间距——略大于钢混 3、横隔梁间距——同钢混
浙江省交通设计院设计，铁道部大桥工程局施工。
普兰店海湾桥，位于辽宁省大连市，沈大高速公路上。桥全长 1026m，宽25m，分列两幅，上下部结构分开，中设2m宽分车 带。主桥为16孔50m鱼腹式简支梁，跨中梁高2.6m，端部梁高 1.6m，腹板厚0.16m，每片梁重1080kN，采用浮吊安装。主桥 墩为双柱式墩身，φ2m钻孔灌注桩，承台采用预制安装得以避免 水下施工困难。于1990年9月竣工。
标 准 跨 梁高
径
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Biblioteka Baidu
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高跨比
1/14.3 1/15.0 1/15.6 1/16.0
跨中肋宽
160 160 160 160
横隔梁根数 最大吊重 T
6
48.8
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新图之主梁间距2.1m
主梁间距2.35m
主梁间距2.4m
跨径20m
开封黄河大桥
河南省开封市西北，跨越黄河的特大公路桥。桥全长4475.09m， 108孔，其中77孔为跨径50m预应力混凝土简支T型梁，其余31 孔跨径为20m。桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行 道两侧各3.1m。下部结构为单排双柱式墩，φ220cm大直径钻孔 灌注桩基础。
主要技术特征：上部T梁采用部分预应力A类构件设计，中墩盖梁 改为预应力混凝土结构，桥面连续长度增至450m等。
与梁肋接壤处——倒角
3、下翼缘（马蹄）尺寸 ①目的——布置预应力束、承压 ②马蹄面积
太小——马蹄特别是斜面上纵向裂缝 太大—— 截面形心下移，预应力力臂减小 ∴马蹄面积≥0.1-0.2倍总面积 ③马蹄宽度： 2～4倍肋宽，保护层≥60mm
每层几束，每束几根，波纹管内外径，管材、管间净距 ④马蹄高度：直线段高度+1/2斜面高度≈0.15-0.20倍梁高
跨径40m
新图（部分）
跨径
梁高
主梁间距
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腹板厚度 马蹄宽度 马蹄高度
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辽宁省交通勘测设计院设计，铁道部第十三工程局，交通部第一 航务工程局施工。
（二）细部尺寸 1、梁肋 ①梁高：1/15-1/18倍跨径 梁高大——经济 ②宽度：受力需要，小于钢混 保护层厚度 屈曲稳定 国外≥165mm，我国新通用图200mm 梁端加厚——抗剪、布置锚具——与马蹄同宽
2、上翼缘厚度（同钢混） 根部≥1/10梁高 端部≥100mm（悬臂）； 端部≥140mm（湿接） 端部≥200mm（城市高架桥、高速公路边梁固定防 撞护栏）
第三节 预应力混凝土简支梁桥 （板）的构造与设计（一）
第三节 预应力混凝土简支梁桥（板）的 构造与设计（一）
一、预应力混凝土简支板桥的构造与设计 二、预应力混凝土简支箱梁桥的构造简介 三、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计 四、我国预应力混凝土简支T梁桥标准设计构造
本次要点：
要 求： 1、掌握装配式预应力混凝土简支板桥的构造 2、了解装配式预应力混凝土简支箱梁桥的构造 3、了解装配式预应力混凝土简支组合梁桥的构造 4、掌握预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计 5、掌握我国标准设计T形简支梁桥构造
2、T梁的核心、核心距
M g2
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4、公式的实用价值：
① N y e M g1
对于给定的梁， M g1 为定数， e 大，则 N y 小，节约钢束 e 大 形心偏上 加长翼缘 加大主梁间距 ② Ny(Kx Ks ) M g2 M p 给定尺寸及荷载， M g 2 M p 为定数， (K x K s ) 大，则 N y 小
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二、预应力混凝土简支箱梁桥的构造简介 优点：抗扭刚度大、横向抗弯刚度大 适用：弯桥、斜桥 施工：现浇、整孔预制整孔架设、组合 截面形式：单箱单室、单箱多室、多箱
三、预应力混凝土简支T梁桥的构造与设计 （一）总体构造
1、跨径 适用跨径： 《JTG D62-2004》：预混简支肋梁≤50m； 使用跨径：20、25、30、35、40、——76m