轮机自动化论文
轮机自动化
轮机自动化引言轮机自动化是指利用先进的电子技术和自动控制技术，在船舶轮机系统中实现自动化控制和监测的技术手段。
随着科技的不断发展，轮机自动化在航海事业中起着越来越重要的作用。
本文将介绍轮机自动化的背景和发展历程，以及其在航海业中的应用。
背景和发展历程轮机自动化的发展源于船舶工程技术的不断进步和电子技术的应用。
在过去，轮机系统是由船员通过手动操纵各种控制装置来控制和监测的。
然而，这种传统的操纵方式存在许多问题，如操作繁琐、安全性低、不易监测等。
为了提高轮机系统的效率和安全性，轮机自动化技术应运而生。
20世纪80年代，随着电子技术的飞速发展，船舶轮机系统中开始出现了一些自动化控制装置。
这些装置可以通过传感器和执行机构实时监测和控制轮机系统的各种参数，从而实现自动化控制。
与传统的手动操纵相比，轮机自动化技术大大提高了轮机系统的操作效率和安全性。
轮机自动化的应用轮机自动化技术在航海业中有广泛的应用。
以下是一些常见的轮机自动化应用。
1. 转速控制轮机自动化系统可以通过感应器实时监测主机和辅机的转速，并根据设定值自动调整升降机的转速。
这种自动调节功能可以实现更精确的控制，提高船舶的运行效率。
2. 燃油控制轮机自动化系统可以通过燃油传感器实时监测船舶燃油的消耗情况，并根据航行状态自动调节燃油供给系统。
这种自动控制功能可以有效减少燃油的浪费，降低航行成本。
3. 故障监测轮机自动化系统可以通过传感器监测轮机系统中各个部件的状态，并实时报警和记录异常情况。
这种故障监测功能可以帮助船员及时发现和排除故障，确保船舶的安全运行。
4. 能效管理轮机自动化系统可以通过监测船舶的能耗情况，并提供有效的能效管理功能。
船员可以通过轮机自动化系统实时查询和分析能耗数据，优化船舶的能源利用，减少能源浪费。
总结随着航海事业的不断发展，轮机自动化技术已经成为现代船舶轮机系统中不可或缺的一部分。
这种技术的应用可以提高轮机系统的效率和安全性，降低航行成本，减少能源浪费。
轮机自动化的发展现状及特征探微 胡付涛1
轮机自动化的发展现状及特征探微胡付涛1摘要：随着科学技术飞一般速度的发展，我国的自动化技术发展也开始变得迅速起来，与世界实现了同等的速度。
现如今，这门技术已然被广泛应用在各个领域当中，尤其是在轮机专业上的应用，效果也是非常的明显。
这种应用顺应了时代科技发展的趋势，结果大大提高了船舶的性能，很大程度上也促进了我国造船产业的迅猛发展。
本文主要是从轮机专业的角度出发，对轮机自动化的发展现状以及特征进行探讨，并对轮机自动化的未来发展趋势加以分析，以供同行业进行参考。
关键词：轮机；自动化；发展现状；特征轮机是船舶所有构成中的一种较为核心的设备，其性能的好坏，直接影响到船舶整体性能。
经过多年坚持不断的探索与发展，各种轮机技术开始涌现出来。
尤其是自动化技术的出现，真正促使轮机发展迈向了崭新的台阶。
目前，自动化水平已经成为衡量轮机性能的重要指标之一。
因此，做好针对轮机自动化发展的研究，不断提高我国轮机自动化的水平，受到业内人士的广泛关注和积极推动。
一、轮机自动化发展现状近年来，在科技发展这个巨大引擎的推动之下，轮机自动化技术的发展也变得异常迅速，尤其在轮机管理、轮机运行、轮机维护等工作中均得到了较为广泛的应用，这些应用极大地提高了轮机的性能及整体操控水平。
1.轮机管理众所周知，船舶轮机的结构通常都较为复杂，日常管理所牵涉的内容也比较的多，做好轮机管理是船舶管理工作的重点，受到管理者的高度重视。
目前，将自动化技术应用到轮机管理工作中，可使轮机管理效率得到明显提升，即，轮机在运行过程中，自动化系统可实现对轮机各个部分的实时监控，尤其在不经人为干涉的情况下，根据监控的运行参数，自动发出相关的调节指令，实现对轮机运行参数的调节，确保轮机各个部分以最佳的工作状态运行，这一点是非常重要的。
2.轮机运行现如今，自动化技术在轮机运行中的应用表现出强大的优势，即，自动化系统可自动采集轮机运行参数，并将其与人为设定的阀值进行细致的对比，结果一旦超过了阀值范围，便会进行自动调节或自动报警，提醒管理者注意轮机运行的异常情况。
船舶电气自动化发展论文
船舶电气自动化发展论文船舶电气自动化发展论文船舶电气自动化发展论文【1】[摘要]文章论述了船舶电气自动化领域展望机电一体化将使学科互相交叉渗透，人工智能和模糊技术的应用。
[关键词]船舶电气自动化发展随着我国船舶工业的电气自动化程度、性能和技术水平已有了很大程度的提高，不少设备通过引进、消化、吸收国外先进技术，亦已达到了国际先进水平。
随着我国科技竞争力的提高，船舶自动化技术势必有不少新的突破。
船舶自动化技术将不断向全船综合自动化层次发展，船舶综合自动化，是集机舱自动化、航行自动化、机械自动化、装载自动化等一体的多功能综合系统，该系统通常由两个工作母站、若干个分控制系统及若干个工作分站组成。
通常一个工作母站设在机舱控制室，另一个设在驾驶室。
两个工作母站完全独立，可同时或单独操作，并互为备用。
分控制系统将根据船舶种类和自动化程度而定，如主机遥控、机舱检测报警、电站管理、泵阀控制、液位遥测和压载控制、冷藏集装箱监控、自动导航等。
所有工作母站和分控制系统采用高速传输技术组成一个综合网络系统，在网络上根据需要连接一定数量的工作分站，以达到在船舶重要部位对各设备进行监测和操纵等目的。
同时，其工作分站可以作为一个窗口，与船舶对外通信设备联网，借助于数据传输、电子邮件等各种通信手段，执行岸与船、船与船之间对话，进行各种信息交流、咨询、设备维护、故障诊断、资料查阅、备件查询、船舶管理等业务活动，从而最大程度提高船舶航行的安全性、可靠性和经济性。
21世纪将会有越来越多的新建船舶配套船舶综合自动化系统，用计算机进行全船智能管理，保证安全、经济地操作。
船舶电气自动化系统发展的趋势，系统监控的综合化由于电气设备已经日趋通用化、计算机所有功能选择均能通过屏幕软件按钮直接完成，为系统监控的综合化提供了必要的基础。
随着数字化技术和总线技术应用已经相当成熟，现场总线是一种互联现场设备(或模块)与控制系统之间的双向数字通信网络。
采用双层网，第一层为数据采集与传送网，第二层为控制网。
船舶轮机自动化的发展现状与特征分析
船舶轮机自动化的发展现状与特征分析摘要：船舶轮机自动化正在成为航运业的关键趋势，其发展现状表现在智能控制、数据互联和远程监控等特征上。
智能控制系统通过引入先进的自动化技术，提高了轮机系统的运行效率和自适应能力，减少了人工操作的负担。
数据互联技术实现了传感器和监测设备之间的信息共享，优化了系统的整体性能，同时实现了远程监测和诊断，提高了船舶安全管理水平。
远程监控使船舶管理人员能够实时监管船舶状态，预测性维护降低了设备故障风险。
总体而言，船舶轮机自动化通过整合先进技术，推动了船舶行业向更安全、高效和可靠的方向发展。
关键词：船舶轮机自动化；发展现状；特征引言在科技飞速发展的时代，船舶轮机自动化正成为航运业的前沿变革。
这一趋势的崛起不仅标志着船舶工业的技术升级，更为船舶运输带来了前所未有的高效、智能和可靠的运行方式。
本文旨在深入分析船舶轮机自动化的发展现状与特征，探讨其在智能控制、数据互联和远程监控等方面的创新，以期全面了解这一技术浪潮对船舶行业的深远影响。
随着航运业不断迈向数字化时代，船舶轮机自动化的发展前景备受期待，对于提升船舶安全性、降低运营成本具有重要意义。
一、船舶轮机实现自动化的重要性（一）进一步提高运行效率船舶轮机自动化的关键目标之一是提高运行效率，通过引入先进的控制系统和智能化技术，自动化系统能够全面监控船舶引擎和相关设备，实现对发动机运行参数的实时调整，这包括优化燃烧过程，提高燃油利用率，从而降低运营成本。
自动化系统还能够智能调度船舶各个系统的运行，最大程度地减少能源浪费，提高整体运输效率。
通过这种方式，船舶可以在保持高效运行的同时，降低能源消耗，减少对环境的影响，实现可持续发展[1]。
（二）强化船舶的整体安全性船舶轮机自动化系统在提高船舶安全性方面发挥着关键作用，自动化系统能够及时监测和诊断轮机设备的运行状态，实现对设备性能的实时评估。
一旦发现异常或潜在故障，系统能够迅速采取措施，减缓或阻止故障的进一步发展。
关于船舶轮机自动化机舱动力装置与系统研究
关于船舶轮机自动化机舱动力装置与系统研究摘要：本文分析了船舶轮机自动化机舱动力装置和系统的研究现状和未来发展趋势。
首先介绍了船舶轮机自动化的背景和意义，其次分别阐述了机舱动力装置的组成和特点以及轮机自动化系统的设计和实现。
最后分析了轮机自动化未来的发展趋势，包括技术、应用和市场等方面的展望。
关键词：船舶轮机、自动化、机舱动力装置、系统、未来发展引言近年来，随着科技的不断发展和船舶行业的不断进步，轮机自动化技术在船舶领域中得到了广泛的应用和重视。
轮机自动化技术作为船舶工程领域的一个重要研究方向，其研究成果已经逐步推广到船舶设计、制造、维护等各个方面，并在提高船舶工作效率、降低船舶运营成本等方面发挥了巨大的作用。
本文将从船舶轮机自动化的背景和意义、机舱动力装置的组成和特点、轮机自动化系统的设计和实现以及轮机自动化未来的发展趋势等几个方面进行阐述，旨在对船舶轮机自动化技术的研究和应用进行探讨，为船舶行业的发展提供有益的参考。
一、船舶轮机自动化的背景和意义船舶轮机自动化是指利用现代化技术手段，对船舶的轮机进行自动化控制和管理。
这是随着科技的不断发展，人们对船舶轮机性能和航行安全要求的不断提高，以及节约能源成本的需求而发展起来的。
自动化技术可以有效提高轮机的可靠性、安全性和经济性，降低运营成本，使船舶更加适应市场需求和环境变化。
二、机舱动力装置的组成和特点（一）主机和辅机组成主机通常包括柴油机、气轮机或蒸汽轮机等，而辅机包括发电机、空气压缩机、冷却水泵、燃油系统等。
（二）自动化控制特点机舱动力装置的自动化控制主要包括航行控制、发电机控制、油水系统控制等，具有精度高、反应快、稳定性好等特点。
（三）节能减排自动化机舱动力装置能够减少能源浪费和环境污染，通过节能减排达到减少船舶运营成本和保护环境的目的。
（四）智能化监测自动化机舱动力装置能够对轮机的运行状态进行实时监测和故障预警，有效提高了航行安全性和维护效率。
轮机自动文
船舶柴油主机遥控系统摘要：主机遥控是指远离机旁，在驾驶室或集控室通过自动控制装置操纵主机。
随着技术的不断发展，船舶主机已可实现无人机舱，而主机遥控是机舱自动化的核心部分，是实现无人机舱的必要条件之一。
本文主要是描述主机遥控的发展历史以及先阶段主机遥控的发展情况。
关键词：主机遥控、发展、分类、运用在船舶集控室或驾驶台通过自动控制设备操纵主机的系统称为主机遥控系统。
主机遥控系统是机舱自动化系统的一个重要组成部分，是现代船舶不可缺少的设备之一。
主机遥控系统的形成和发展是和机电控制技术的发展密切相关的。
五十年代开始从不完善的机械式远距离操纵起步，到了六十年代初期，已经出现了集控室或驾驶室主机遥控;与此同时，机舱内各主要设备的自动化程度也有进一步提高，例如船舶电站自动化、辅机动力设备的自动切换，出现了性能良好的机舱故障报警系统等等。
到了六十年代中期，各船级社纷纷提出机舱无人值班的技术规范，这对机舱自动化技术的不断发展起了很好的推动作用。
七十年代，一些技术领先的国家开始致力于微机在主机遥控方面的应用，并在八十年代使其日趋完善。
主机遥控技术的进一步发展，不仅在功能方面表现为更符合无人机舱以及最佳运行的要求，而且还出现遥控系统主要组件的标准化设计。
九十年代中期，网络结构的分布式计算机控制系统已成功地应用于主机遥控，这就是说，随着电子技术、数字处理和微机技术的广泛应用，已使主机遥控在可靠、安全、经济、操作方便等综合指标方面日趋完善。
以上所述的主机遥控系统的发展，从其采用的技术手段看，可以归纳为以下四种类型:(1)气动遥控系统。
这类系统把对主机的起动、换向、停车等逻辑控制与执行机构视为一体，通常是主机厂商随主机一同提供给用户(如早期的MAN主机)。
由于控制源是气源，管路损耗较大，因此一般仅提供机旁(应急)和机舱集控室控制。
(2)气动一液压遥控系统。
这类系统把对主机的起动、换向、停车等逻辑控制以气动控制，而对执行机构则以液压控制，通常也是由主机厂商随主机一同提供给用户(如早期的SULZER主机)。
船舶轮机自动化机舱动力装置与系统研究
船舶轮机自动化机舱动力装置与系统研究摘要：我国的船舶事业发展有了很多全新的变化，不仅船舶事业的管理水平有了提升，其内部应用的轮机设备也被改造成工作效率更高的机械设备，逐渐使船舶实现了自动化的操作需求，减少了船员的接班工作量，为了使船舶的自动化技术有更多的提升，需要对机舱内部的动力装置进行改造，使船舶运行时需要消耗的运营成本被降低，给航运产业带来更加明显的经济性收益，本文对动力装置的改造方法极其所处的系统进行研究。
关键词：船舶轮机；自动化机舱；动力装置；系统研究自动化技术在我国的交通运输产业之中也被广泛应用，尤其在工作性质较为特殊的船舶行业之中，被有效地进行了应用，主要将其应用与机舱建设之中，使机舱之中的船员可以实现自动化操作的需求，新型的自动化机舱的构造较为复杂，主要的动力装置包括弹性较高的联轴器、主机、用于减速缓冲的齿轮装置等，常规的机舱还会装置具有弹力特性的联轴节以及水力测功器等，在全新的自动化的操作需求的影响之下，需要对原有的动力装置进行重新建设，本文对位于机舱之中的动力系统以及动力装置进行分析。
1 动力装置安装情况分析机舱实验室动力装置轴系由主柴油机曲轴、减速齿轮箱轴、水力测功器轴和弹性联轴器等组成。
轴系只包含一段短轴（属短轴系），结构紧凑；主机体积小；整个动力装置占地面积小，有利于管理和维修。
短轴系的特点是柔性较差、刚性较好，因而当轴线即使只有不大的弯曲和曲折，两端轴支承的附加负荷也将急剧增加，其安装质量在很大程度上取决于轴线的同轴度（即直线性）。
为了保证轴系在无弯曲的状态下运转，使整个动力装置工作可靠，必须按规章要求对轴系进行校中。
轴系校中可采用三种方法：直线校中、测力校中和最优化校中。
对于弹性基础的长轴系采用测力校中或最优化校中，如两万吨以上的钢质海船目前多数采用这两种方法。
对于吨位不大船舶的轴系，目前仍广泛采用直线校中，对于刚性基础也采用直线校中，如陆上的机械安装中轴系校中则采用直线校中法。
船舶自动化论文
摘要本论文结合电站自动化系统和主机遥控系统应用实例，依据船舶自动化系统设计经验以及沪东厂成功建造的各型船舶，就船舶机舱自动化现状、功能和特性、现行规范对自动化船舶分级及入级设计要求、主要配置的监测、报警、辅机的遥控操作和自动切换以及自动化系统的试验、验收等进行了综述；较好地总结了船舶自动化系统的设计规律，基本理顺了船舶自动化系统设计思路，可以指导今后的船舶自动化造船设计工作。
并以此为基础，关注船舶电气自动化的新技术及发展方向。
并进而展望未来船舶自动化发展趋势，紧跟电气自动化的发展潮流，以适应现代的船舶造船设计之需要。
使我们的造船设计水平再上新台阶，并为我国建造高水平的船舶作出贡献。
关键词:电站自动化系统电站监控主机遥控系统监测报警目录摘要...................................................................................................................... I 第一章绪论. (1)1.1 机舱自动化发展历史及现状 (1)1.2 机舱自动化配置及其主要系统 (1)第二章电站自动化系统 (2)2.1 电站自动化系统的历史与发展 (2)2.2 电站自动化系统的一般介绍 (3)2.2.1 安全保护系统 (3)2.2.2 自动控制系统 (4)2.2.3 自动监测报警记录系统 (5)第三章主机遥控系统 (6)3.1 主机遥控系统的历史与发展概况 (6)3.2 主机遥控系统的基本形式 (6)3.2.1 机械遥控系统 (6)3.2.2 液压控制系统 (6)3.2.3 气动遥控系统 (6)3.2.4 电动遥控 (7)3.2.5 气电遥控系统 (7)第四章自动化船舶发展趋势展望 (7)结论 (8)第一章绪论1.1 机舱自动化发展历史及现状舰艇装备武器、观导、通信系统的自动化、电子程控化是衡量舰艇现代化程度的主要尺度，而机舱自动化是当代舰船共同研发的课题。
轮机自动化 (2)
轮机自动化引言轮机自动化是指将船舶的动力系统进行自动化控制，使得船舶的操作更加安全和高效。
随着科技的不断发展，轮机自动化在船舶工业中的应用越来越普遍。
本文将介绍轮机自动化的概念、发展历程、技术应用以及未来趋势。
轮机自动化的概念轮机自动化是指利用电子和计算机技术实现对船舶动力系统的自动控制。
通过使用传感器、执行器和控制器等设备，可以实现对发动机、传动系统和船舶驾驶系统的自动化操作。
轮机自动化的发展历程轮机自动化的发展可以追溯到上世纪60年代。
当时，传统的船舶动力系统多由人工操作，效率低下且存在安全隐患。
随着计算机技术的发展，人们开始尝试将自动化技术应用于船舶动力系统。
最初的轮机自动化系统主要是简单的控制和监测功能，如发动机的启停控制和温度、压力的监测。
随着技术的不断进步，轮机自动化功能逐渐增强，包括自动调节功率、自动化巡航和自动化故障诊断等。
轮机自动化的技术应用1. 自动调节功率轮机自动化系统能够根据船舶的运行状态和负载情况，自动调节发动机的功率输出。
通过监测各种传感器数据，系统可以判断当前负载情况，并自动调整发动机的转速和推力，以实现最佳的燃油效率和船速。
2. 自动化巡航轮机自动化系统可以根据预设的航线和速度，自动控制船舶的航向和航速。
通过GPS、陀螺仪等导航设备的数据，系统可以实时计算船舶的位置和航向，并进行自动调整，以保证船舶按照预设的航线行驶。
3. 自动化故障诊断轮机自动化系统能够通过监测各种传感器的数据，实时判断船舶动力系统的工作状态，并进行故障诊断。
一旦发现故障，系统可以快速报警并提供相应的故障代码，方便船员进行相应的维修和处理。
轮机自动化的未来趋势随着人工智能和大数据技术的发展，轮机自动化将迎来更加广阔的发展前景。
未来的轮机自动化系统将具备更强的自学习和预测能力，能够根据历史数据和环境变化进行智能调控。
同时，轮机自动化系统将更加集成化，可以与船舶其他系统进行无缝连接，实现更高效的船舶操作和管理。
轮机自动化的发展现状与特征分析
轮机自动化的发展现状与特征分析【摘要】在信息技术不断发展的过程中，已经逐渐把轮机自动化作为整个行业发展的重要方向。
而早在二十世纪中期的时候船舶自动化已经达到了大规模的发展，在长期发展中通过对轮机自动化的特征分析有助于不断总结发展经验，保持稳定的发展。
本文在通过分析轮机自动化的最新发展状况，对轮机自动化的特征进行总结，希望有助于轮机自动化今后的发展。
【关键词】轮机；自动化；发展现状；特征分析轮机自动化在船舶中的应用广泛，目前已经占据着不可替代的位置，在最开始投入应用轮机自动化的时候只能实现单一设备的自动控制，经过相关人员长期的努力现在已经实现了信息化及智能化，逐渐形成了船舶管理的集成系统，保证了各方面的自动化，具体有机舱设备、航行、货物装卸、锚泊及动力定位等。
以下进行全面的阐述。
1 轮机自动化的最新发展国际上船舶自动控制系统中，比较先进的有K-Chief500船舶自动控制系统，该系统的人机界面比较优质，且有较强的自我诊断能力，表现出的可靠程度较高。
该控制系统主要组成部分有：监视与报警系统、电力控制系统、推进装置控制系统、压载控制系统、货物监控系统、空调系统、消防系统、信息管理系统及辅助设备控制系统等。
该控制系统的集成主要通过双冗余局域网，对于船舶信息的采集主要通过远程控制单元，该单元也可以进行实时控制，而接收不同数字和模拟传感器的信息利用分布式处理单元，另外该单元也可以对整个设备进行控制。
这种分布式处理单元最重要的能力就是能对系统运转过程中的风险进行分散，避免系统中的某一故障对其他设备的影响，只需要经过嵌入式系统测试就可以对故障问题进行检测，对出现的故障进行报警。
在我国，相关研究人员创造出了“世纪之光”号嵌入式控制电缆推进清扫船，设计该船的所有系统均运用了嵌入式控制技术，整个系统的功能体现的非常完善。
还有在我国山东半岛地区，建造出4000DWt多用途船，该船的操作和管理不再是常规的轮机人员，而是直接对设备的自动化测量和控制，对于机器运作的效能和效率有很大程度的提高。
轮机自动化的发展现状及特征
轮机自动化的发展现状及特征摘要：本文介绍了轮机自动化的发展现状，主要表现在轮机设备控制自动化，维护维修自动化，轮机管理自动化三方面。
轮机自动化技术主要表现在PLC技术，计算机控制技术，集散型控制系统，旨在提升轮机自动化的高效性，促进相关工作的顺利开展。
关键词：轮机自动化；发展现状；技术特征随着科技水平的不断提高，船舶自动化从单个设备的控制不断向信息、智能化、微型化方向发展，现在全球范围内被广泛应用。
从起初的机舱设备的自动化，发展到装卸、动力、航行自动化，其发展迅速，日趋成熟。
船舶自动化跟随计算机的发展脚步，从船上扩展到陆地，为逐步实现船岸一体化、机舱全自动管理提供了基本保障。
轮机自动化在船舶发展史上发挥着重要的作用，其加快了船舶自动化向着信息、智能、微型化的发展脚步。
1 轮机自动化的发展现状1.1 轮机设备控制的自动化设备控制的自动化可以监测、控制轮机的现有设备，为轮机设备正常运行保驾护航，其是轮机自动化的重要组成部分。
单台运行设备和能够控制某种功能的多台设备组成系统构成了设备自动化，比如主推进控制系统是由柴油机和与之配套的轴、泵等设备组成的。
设备自动化是利用模块化的理念进行设计的，其需要对机舱设备进行分类，分类标准是按照设备的功能或者工况参数进行分类。
分类之后，运用现场计算机将机舱设备或者机舱工况参数进行集成整合，然后利用局域网技术将其输送到上位机的管理平台中。
在社会不断进步、科技不断发展的大环境下，船舶不断发展，现已实现了高度现代化。
在其迅速发展的同时，人们的关注逐渐转移到船舶的安全上。
船舶的内部和外部因素以及人为因素都会对船舶的安全造成很大的影响，因此，船舶必须安装自动报警系统来保障船舶的安全。
而设计自动化能够在不影响控制设备的基础上，对船舶的监测和报警系统进行设置，为船舶安全提供保障。
1.2 维护维修自动化维护与维修自动化是现代船舶工程中的一种必备技术，维修维护自动化包括维修信息自动化、维修备件模式化两个方面。
轮机自动化的发展现状及特征分析
轮机自动化的发展现状及特征分析摘要：经济发展与科学技术的进步，改善人们生活和工作方式同时，人们思想也出现巨大改变，越来越关注轮机自动化发展，这项工作的顺利运行，不但增加了轮机自动化水平，而且还为各项工作的顺利开展提供了便利。
基于此，本文主要对轮机自动化的发展现状进行阐述，分析轮机自动化的主要特征，希望对相关人员提供参考和指导，进一步促进轮机自动化发展，为我国经济社会发展创造更多的效益。
关键词：轮机；自动化；发展；现状；特征；分析前言：现代社会发展视域下，船舶在自动化发展过程中，已经由单个设备控制转变为“微型化”和“智能化”发展，得到全世界人民的广泛认可和应用。
从开始的机舱设备自动化到“动力”、“装卸”以及“航行”自动化，发展逐渐朝着成熟的趋势进行。
船舶自动化与计算机发展相适应，从“船上”慢慢扩展到“陆地”，为机舱自动化管理指明了方向。
轮机自动化作为船舶发展的重要影响因素，对船舶自动化有着一定推动作用。
因此，当前我们要重视轮机自动化发展现状及特征分析，将其作为重点工作去研究。
1.轮机自动化的发展现状在国际方面，船舶自动化控制系统，发展较为先进的是“”，这一船舶自动控制系统具有自身的优势与特点，不管是人机界面，还是自我诊断，能力都比较强，有着较高的可靠性。
在控制系统当中，主要包括“警报和监视”、“推进装置”、“空调和电力控制”以及“信息管理”等组成部分[1]。
这一系统主要集成是“双冗余局域网”，在采集传播信息过程中，依靠远程控制单元进行实时控制，接收各类模拟传感器以及数字信息，重点使用的是“分布式处理单元”，这一单元可以实现整个设备的控制，其最大的功能就是分散系统运转时产生的风险，防止系统出现某些故障，进而影响其他设备，在这过程中，只需通过“嵌入式系统测试”，就可以检测相应的故障问题，进而产生报警信号。
在国内方面，部分人员研究出了“嵌入式控制电缆推进清扫船”，将其命名为“世纪之光”，在对这一船舶进行设计过程中，全部系统都采用了“嵌入式”控制技术，能够将系统中的各项功能完整地体现出来。
船舶自动化论文
船舶自动化论文船舶自动化原理期末终结报告班级：航海101学生姓名：邓平平学号：201010111020指导教师：周峰完成时间：2013年5月5日目录一自动舵系统———————————————————————3 1.1 船舶自动操舵系统的基本类型及其调节规律———————3 1.1.1 比例舵————————————————————3 1.1.2 比例—微分舵—————————————————3 1.1.3 比例—微分—积分舵——————————————4 1.2 小结————————————————————————5 二船舶自动化发展趋势———————————————————5 2.1系统监控的综合化——————————————————5 2.2系统的网络化————————————————————6 2.3船舶导航与驾驶自动化技术——————————————6 2.4船舶机舱自动化系统及设备技术————————————7 2.5船舶船岸信息一体化系统技术—————————————8 2.6液货装卸自动化系统技术———————————————9 三船舶自动化与船舶安全—————————————————10一自动操舵系统随着船上自动化程度的不断加深，船舶的操舵方式由原来单一的手动操舵逐渐被现在的自动操舵、随动操舵、手动操舵三种操舵方式共存所取代。
正常航行时采用自动操舵，靠离码头、进出狭窄水道等机动状态转换为随动操舵，当这两种操舵方式失灵或在紧急情况下立即转为手动操舵。
这三种基本类型的操舵方式构成了现代船舶的自动操舵系统。
1.1 船舶自动操舵系统的基本类型及其调节规律根据基本闭环调节规律的不同，自动操舵系统可分为以下三种类型：1.1.1 比例舵其调节规律是以船舶偏航角Ψ的大小按比例给出偏舵角β，即Β=-K1·Ψ式中，K1为比例系数，负号表示偏舵的方向是消除偏舵。
比例系数K1可根据不同船型、装载量和航速作适当调节,通常β/Ψ=2-3,即每偏航1°偏舵2°—3°。
斗轮机自动化系统优化
0引言在炼铁原料的工艺设备中，斗轮机系统既可以堆料又可以取料，是原料区域输入部分的重要环节，斗轮机系统一旦因故障停产，不仅料场内部的供料、配料以及输入部分受到影响，更影响到烧结机以及球团的供料，是炼铁工艺的重要环节之一。
斗轮机属于大型可移动设备，此系统采用一套PLC 系统对斗轮机（包括臂皮带、大臂回转上升、下降、大车行走等）整个系统进行集中控制，PLC 采用S7—300系列，分为全自动、调试以及就地手动模式，采取无线通讯，以实现斗轮机和地面系统间的联锁控制。
1总体思路斗轮机自动化系统优化首先解决通讯问题，然后通过编写软件实现斗轮机系统与地面皮带联锁控制，通过WINCC6.2版本软件编写制作系统操作员监控主画面，其次完善联锁程序以及画面。
通过优化改造，岗位操作工从主画面能一目了然看到设备运行情况，出现故障后能及时通知相应人员维修该故障点即可，减少了自动化维护人员的故障排查时间，提高了工作效率且解决数据通讯的稳定性。
为了解决斗轮机车载和地面的通讯故障，采用无线数传电台进行通讯，这种方式无需架设电缆或挖掘电缆沟，只需要在每个终端连接无线数传电台和架设适当高度的天线，并解决数据通讯的稳定性，此举能节省人力物力，大大缩短经济费用。
2技术实施2.1无线通讯系统的应用采用无线电台解决斗轮机数据通讯。
无线控制系统主要有三部分组成：地面皮带控制PLC （主控室主站ABB 系统），斗轮机主站（主控室主站），斗轮机从站（斗轮机从站）。
在地面皮带控制程序中，联锁条件增加堆料和取料联锁条件，通过无线通讯单元发送，当斗轮机PLC 收到这组命令时，由程序逐一解码，斗轮机系统进行堆料和取料作业。
同样道理，在这台斗轮机车被控PLC 中的堆料状态和取料状态的状态信息，通过无线通讯单元发送，接收后，被主系统PLC 接收，通过以太网通讯方式，在上位机画面上显示目前斗轮机的堆料、取料状态，便于操作工监视。
控制流程图和系统配置图分别如图1、图2所示。
船舶机械设计制造及其自动化论文
船舶机械设计制造及其自动化论文在船舶工程领域，船舶机械设计制造及其自动化一直是一个备受关注的研究方向。
作为船舶的核心部件之一，船舶机械系统的设计和制造对船舶的性能和安全性具有重要影响。
在现代船舶设计中，越来越多的注意力被放在了提高船舶机械系统的自动化水平上，以提高船舶的性能、效率和安全性。
船舶机械系统设计制造与自动化是一个综合的学科领域，它涉及了机械设计、动力学、控制理论、电气工程等多个学科的知识。
在船舶机械系统的设计制造中，需要考虑船舶的使用环境、工作条件、航行特点等因素，以确保船舶机械系统能够满足船舶的性能要求。
同时，船舶机械系统的自动化水平将直接影响到船舶的操作便捷性和安全性。
因此，船舶机械设计制造及其自动化在船舶工程领域具有重要的研究和应用价值。
在船舶机械设计制造及其自动化领域的研究中，研究人员通常会通过建立数学模型、进行仿真分析、开展实验验证等方法，来研究船舶机械系统的设计制造及其自动化技术。
在船舶机械系统的设计制造中，需要考虑机械结构的合理性、材料的选用、制造工艺、装配技术等方面的问题。
而在船舶机械系统的自动化方面，需要考虑传感器、执行器、控制器等设备的选用和整合，以实现船舶机械系统的智能化控制。
船舶机械设计制造及其自动化的研究，旨在提高船舶机械系统的性能和可靠性，减少船舶的能源消耗和排放，提高船舶的航行安全性。
总的来说，船舶机械设计制造及其自动化技术是船舶工程领域的重要研究方向，它对船舶的性能提升和航行安全具有重要的意义。
在今后的研究中，我们需要进一步加强船舶机械设计制造及其自动化技术的研究，不断提高船舶机械系统的性能和自动化水平，以满足船舶行业的发展需求。
同时，随着信息技术和智能化技术的快速发展，船舶机械设计制造及其自动化也面临着新的挑战和机遇。
例如，人工智能、大数据分析、云计算等新技术的应用，为船舶机械系统的自动化水平提供了更多可能性。
通过结合现代信息技术，可以实现船舶机械系统的远程监控、智能维护、故障诊断等功能，提高船舶的运行效率和安全性。
轮机自动化
轮机自动化简介轮机自动化是指船舶轮机系统中采用自动化技术来实现对船舶动力装置的自动控制和监测。
随着科技的不断进步，船舶轮机自动化系统在航海领域中的应用也越来越广泛。
轮机自动化系统通过集成多种传感器、控制器和执行器，可以提高船舶的效率、安全性和可靠性，同时降低船舶运行的成本和人工操作的难度。
轮机自动化的优势轮机自动化系统在船舶运营中具有许多优势：1.自动控制：轮机自动化系统可以自动调节船舶动力装置的工作状态，根据船舶实际需求进行智能化的控制。
它可以自动监测和调整船舶的速度、转速、温度、压力等参数，有效提高了航行过程中的船舶性能。
2.安全性增强：轮机自动化系统能够实时监测船舶各个部件的工作状态，及时发现并预防潜在的故障和异常情况。
它具备自动诊断和报警功能，能够在船舶遇到紧急情况时及时采取措施，保证船舶和人员的安全。
3.可靠性提高：轮机自动化系统采用模块化设计，各个功能模块之间相互独立，故障发生时可以进行单模块的修复或更换，不会影响整个系统的运行。
这样可以提高系统的可靠性和稳定性，减少因故障引起的船舶停航时间。
4.节能环保：轮机自动化系统可以实现对船舶动力装置的精细控制，最大程度地减少能源的浪费和环境污染。
它可以根据船舶负载的变化和船舶航行状态的调整来自动调节动力装置的工作方式，提高燃油的利用率，降低船舶排放的废气和废水。
轮机自动化的组成轮机自动化系统通常由以下几个方面组成：1.监测与测量设备：包括各种传感器、仪表和监测设备，用于实时监测船舶的各个参数，如转速、压力、温度、油位等。
2.控制设备：包括控制器、继电器和执行器等，用于控制船舶的动力装置，根据监测到的参数进行自动调节和控制。
3.通信与数据处理设备：包括数据传输设备、信号转换器和数据处理器等，用于与船舶其他系统进行数据交互和信息传递，完成数据的采集、处理和存储。
4.人机界面设备：包括显示器、操作面板和报警设备等，用于显示和操作轮机自动化系统的各种功能，提供人机交互界面。
船舶轮机自动化机舱动力装置与系统实践研究
船舶轮机自动化机舱动力装置与系统实践研究摘要：在船舶工程领域，船舶轮机自动化机舱动力装置与系统实践研究是当今科技发展中的一项重要议题。
随着自动化技术的不断演进，船舶轮机系统日益成为关键的船舶组成部分。
本研究旨在深入探讨船舶轮机自动化的实际应用与系统优化，关注智能控制、数据互联、远程监控等方面的创新。
通过系统实践研究，我们追求优化动力系统性能、提高燃油利用效率、加强船舶安全性，并为船舶工业的可持续发展贡献技术与经验，这一研究对船舶轮机自动化领域的未来发展具有积极的推动作用。
关键词：船舶轮机自动化；机舱动力装置；系统1船舶轮机自动化机舱动力装置1.1主机与辅助动力系统船舶的主机和辅助动力系统是船舶轮机自动化中的核心组件，主机通常指船舶的主推进设备，而辅助动力系统则包括发电机组、压缩机、泵等设备，用于提供辅助服务。
在自动化系统中，主机和辅助动力系统的协同工作对于船舶整体性能至关重要。
在主机方面，自动化技术能够实现对主机运行状态的实时监测和控制。
通过传感器采集主机运行数据，系统可以根据船舶的航行状况和负荷情况进行智能调整，实现最优的功率输出，提高燃油利用率，减少排放。
智能控制技术的引入使得主机的运行更加稳定，延长了主机的使用寿命[1]。
辅助动力系统的自动化则体现在船舶各种设备的智能调度和协同工作。
例如，在电力管理方面，自动化系统可以实现对发电机组的智能控制，根据电力需求实时调整发电机的运行状态，提高电力系统的效率。
此外，辅助动力系统的自动化还包括对船舶压缩机、泵等设备的智能调度，使得这些设备能够根据需要自动启停，降低能耗，提高船舶整体能效。
1.2智能控制技术的应用智能控制技术在船舶轮机自动化中扮演着关键角色，这一技术通过引入先进的控制算法和人工智能技术，使得船舶轮机系统能够更加智能地响应外部环境和内部工况的变化。
在机舱动力装置中，智能控制技术的应用体现在以下几个方面：（1）自适应控制。
船舶在不同的航行条件下，负荷和工况会发生变化。
船舶机械设计制造及其自动化的设计原则及发展趋势论文
船舶机械设计制造及其自动化的设计原则及发展趋势论文船舶机械设计制造及其自动化的设计原则及发展趋势论文[摘要]科学技术的不断发展，是推动我国社会进步的重要方式及手段，也是我国机械制造业长期高效发展的动力与源泉。
随着我国现代化水平越来越高，对于机械制造业的发展提供了一个良好的发展环境，但是对于机械制造业也提出了全新的发展要求。
本文主要对船舶机械设计制造及其自动化的设计进行了简要的分析。
[关键词]船舶机械；设计制造；自动化；发展趋势中图分类号：TG374文献标识码：A文章编号：1009—914X （2017）46—0050—011机械设计制造及其自动化的特点相比较于传统的机械设计制造，机械设计制造的智能化与自动化实现是机械设计制造及其自动化的显著特点，这不但使工人的劳动负担减轻，而且提高了机械设计制造的准确率以及生产效率。
作为一种科学技术持续发展结果的机械设计制造及其自动化是有效统一现代化的一些高新技术而形成的精细化、智能化、系统化技术。
在应用这种技术的基础上，能够处理传统机械设计制造效率与生产能力低的问题，从而确保机械设计制造跟现代化工业发展所需求的生产力增长相适应。
所有的产品都具备自身的生产要求与特性，这也是开发与研制产品的一个关键作用。
机械设计制造的目的是在实现这一系列产品生产需要与特点的基础上顺利地生产出产品来。
在传统意义上的机械设计制造当中，工人需要亲身设计与处理整个生产工作，只有如此，才可以确保产品的生产结果跟实际需要相符合。
然而，毕竟人力是有限的，这样会导致生产效率与生产能力的大大降低，并且会大大地增加出错的几率，从而使产品的生产质量降低。
机械自动化的应用能够防止出现这一系列的问题，机械自动化借助自动控制系统能够有效地控制机械设计制造的整个过程，工人仅仅需要将产品的生产需要、尺寸特点、产品的规格等输入到控制程序当中，系统就能够智能化地控制机械设计制造的整个过程，从而使机械制造的自动化与智能化实现，这样不但能够防止机械设计制造发生失误的情况，而且能够实现机械设计制造生产效率与生产能力的大大提升。
轮机自动化发展趋势
轮机自动化发展趋势随着科技的不断进步，轮机自动化在船舶行业中的应用越来越广泛。
轮机自动化技术的发展已经成为未来船舶行业的重要趋势。
本文将探讨轮机自动化发展的趋势，从技术创新、节能环保、安全可靠性和人机交互等方面进行分析。
一、技术创新随着信息技术的快速发展，轮机自动化技术也在不断创新。
传统的轮机系统主要依靠人工操作，但随着自动化技术的进步，人工操作正在逐渐被自动化替代。
现代船舶上的轮机系统已经实现了数字化、网络化、智能化的发展，通过传感器、控制器和计算机等设备实现对轮机系统的监测、控制和优化，提高了轮机系统的性能和效率。
二、节能环保随着全球环境问题的日益凸显，船舶行业也面临着节能减排的压力。
轮机自动化技术的应用可以有效地提高船舶的能源利用率，降低燃油消耗和排放。
通过自动化控制系统对轮机系统进行优化调整，可以实现最佳运行状态，减少能源浪费，同时降低对环境的影响。
三、安全可靠性轮机自动化技术的发展对船舶的安全可靠性有着重要的影响。
传统的轮机系统由人工操作，容易受到人为因素的影响，存在一定的安全隐患。
而自动化技术的应用可以提高船舶的安全性，减少人为错误。
自动化系统可以实时监测、诊断和报警，对轮机系统进行智能化管理，及时发现和解决问题，提高船舶的运行安全性。
四、人机交互轮机自动化技术的应用也对人机交互提出了新的要求。
传统的轮机系统操作繁琐，需要人员具备专业知识和丰富经验。
而自动化技术的发展，使得轮机系统的操作更加简单、便捷。
通过图形化界面和智能化操作方式，提高了人机交互的效率和舒适性，降低了操作风险。
总结起来，轮机自动化技术的发展是不可逆转的趋势。
技术创新、节能环保、安全可靠性和人机交互是轮机自动化发展的关键方向。
未来随着科技的不断进步，轮机自动化技术将在船舶行业中得到更广泛的应用，为船舶运行提供更高效、安全、环保的解决方案。
同时，我们也需要关注自动化技术的合理应用，确保其在船舶行业中的发展能够取得更好的效果，为行业的可持续发展做出贡献。
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轮机自动化论文姓名：罗洪武
所在院系：船舶与轮机工程系
专业年级： 09轮机（1）班
学号： 091620109
指导教师：戴红平
日期： 2011年6月27日
轮机自动化概述
引言：随着现代海运事业的发展，科技的进步和航海事业的要求不断提高，轮机自动化逐渐被重视起来使它飞速发展。
随着更多的元素的加入它使船舶的工作环境日益改善，使航运事业效率不断提升。
随着它涉及的范围不断扩大，自动化也日益成为一门重要和高要求的学科。
一．轮机自动化介绍
轮机自动化，是指用各种自动化仪表及控制元件和逻辑元件包括计算机在内所组成的各种控制和监视系统。
它能部分地或绝大部分地代替轮机管理人员，对机舱中的运行参数进行自动控制、监视、显示、记录和报警以及对主要机器设备进行自动操作。
自动化水平往往是衡量动力装置技术先进程度的重要标志。
管好用好轮机自动化设备对提高动力装置运行的可靠性、安全性和经济性，对降低船舶营运成本、改善轮机管理人员的工作条件及提高船舶技术管理水平都具有十分重要意义。
轮机自动化包括：反馈控制系统、远距离操作（遥控）系统、集中监视与报警系统、自动开关与切换系统及安全保护系统。
二．轮机自动化的发展及要求
1.“轮机自动化”是50年代初逐渐发展并走向成熟的一门学科。
国内水运（海运）高等院校从60年代初设置了《轮机自动化》课程，主要内容包括自动化基础（自控原理）和自动化技术两大部分。
随着船舶技术和自动化技术的发展，课程内容的不断扩充和更新，《轮机自动化》课程不仅是我国高等学校轮机工程专业的必修课和主干专业课。
2.《轮机自动化》是为了掌握自动控制理论和技术及其在轮机系统中的应用原理和方法，掌握轮机系统典型自动控制装置的应用和管理知识，为适应现代船舶机舱的管理奠定基础。
该课程的主要特点：
2.1、根据STCW公约以及我国海事局对于高级船员知识和能力的要求，学生必须具有较强的动手能力。
因此《轮机自动化》课程作为专业必修课，实践性要求高。
2.2、《轮机自动化》课程是理论应用于实际系统的“案例教学”。
而且，船舶技术特别是自动化技术发展速度极快。
因此，不断扩充和更新课程的内容和素材，引导和培养学生创新能力和热情，并组织学生创新活动，成为该课程的重要特色。
3.为了满足STCW公约以及我国海事考试的要求，同时也为了加强基础理论教学并强调实践能力的培养，《轮机自动化》课程已经分为《轮机自动化基础》和《轮机自动化系统》两个部分进行讲授，同时增加《微机在船舶中应用》课程作为补充，扩充学生新技术应用的知识和能力。
三. 轮机自动化课程组成元素
《轮机自动化》课程及技术为主体，建立了包括“热能动力工程”、“油气储运工程”专业的《自动化基础》、《自动化技术》课程，研究生《轮机系统微机测控技术》，《现代控制理论》等同类课程的“群”及教学研究团队，做到不同层次、不同专业之间的知识和成果的融合和共享。
《轮机自动化》课程的教学内容包括“轮机自动化基础”、“轮机自动化系统”两个部分理论教学，课程试验以及教学实践四个环节。
“轮机自动化基础”为学生掌握自动控制技术打下理论基础，并建立系统的概念；“轮机自动化系统”强调工程及船舶中的应用与管理；课程试验围绕课程内容，加深课程教学内容的理解和培养动手能力，实践教学着重实际应用能力和创新能力训练。
反馈控制和逻辑控制原理是贯穿全部内容的控制思想；控制仪表、控制元件和逻辑元件（包括计算机）是组成系统的单元和部件；各种系统是轮机自动化系统中典型应用案例。
由此，培养学生在掌握理论知识的基础上，建立实际控制系统的完整概念，同时掌握船舶系统典型装置的功能、构成原理及使用维护方法以及设计创新的能力。
结语：学好轮机自动化是一名现代海员最基本的要求，掌握好自动化是一名成功海员的资本，也是适应现在船舶航海发展的必然选择，更是高科技与多元化的船舶的发展趋势。
罗洪武（091620109）
09 轮机（1）班
2011 年6月267日。