自动变速器台架试验方法综述
基于台架试验的汽车自动变速器故障诊断分析方法研究
基于台架试验的汽车自动变速器故障诊断分析方法研究汽车自动变速器是车辆的重要组成部分，其日常使用中不可避免地会发生各种故障。
为了能够及时准确地发现和解决这些故障，需要采用一种有效的故障诊断分析方法。
本文基于台架试验的汽车自动变速器故障诊断分析方法进行了研究分析。
一、台架试验的原理和优点台架试验是一种通过建立一套完整的模拟系统来实现动力总成各个部位联合试验的方法。
在台架试验中，可以通过对发动机、变速器、传动轴等部位进行实际操作，模拟出各种实际使用环境，检测各个部件的性能表现和工作状态，从而找出问题和解决方案。
台架试验的优点是多方面的。
首先，它可以模拟出各种实际使用环境，使得检测结果更加真实可靠。
其次，它可以模拟出各种故障情况，便于进行故障诊断和分析。
最后，台架试验可以在相对安全的环境下进行，不会对人员和车辆造成损伤。
二、基于台架试验的汽车自动变速器故障诊断分析方法1、检查变速器油液变速器油液是自动变速器中重要的润滑液，对于自动变速器的正常工作非常重要。
在台架试验中，可以检查变速器油液的颜色、浓度以及是否存在空气和泡沫等问题，判断油液是否需要更换和是否存在问题。
2、检查油压在自动变速器中，油压是影响自动变速器正常工作的关键因素之一。
在台架试验中，可以通过检测油压表，了解油压状态是否正常。
如果油压不稳定或者偏低，可能是因为油液管道堵塞、油泵故障等原因造成的。
3、测试换挡时的响声在自动变速器进行换挡时，如果出现异常响声，可能是指自动变速器内部的各个齿轮、离合器、轴承等部件存在问题。
通过模拟实际的行驶情况，在台架上进行换挡测试，了解换挡时是否存在异常响声及其可能的原因。
4、测试换挡时的响应时间在自动变速器换挡时，响应时间也是一个重要因素。
在台架试验中，可以通过不同条件下的换挡测试，了解自动变速器的响应时间是否正常，并将其与正常的响应时间进行比较，找出响应时间异常的原因。
5、测试行驶过程中的震动和噪音在自动变速器行驶过程中，如果出现异常震动和噪音，可能是因为各个部位之间的配合不协调或存在磨损等问题造成的。
AMT台架试验方法研究
AMT台架试验方法研究AMT台架是一种精密的试验设备，可用于测试各种汽车和机械设备的性能和质量。
本文将探讨AMT台架的试验方法研究。
首先，AMT台架的测试方法包括静态测试和动态测试。
静态测试主要测试汽车或机械设备的静止状态下的性能，如制动力、驱动力、悬挂性能等。
动态测试则测试动态条件下的性能，如加速性能、转弯性能、燃油经济性等。
对于静态测试，AMT台架可以进行多种试验方法，如刹车试验、发动机输出功率测试、车辆耗油量测试等。
其中，刹车试验是最常见的静态测试方法之一，可以测试车辆在紧急情况下的刹车距离和刹车效果。
发动机输出功率测试可以测试发动机在不同负载下的输出功率，以评估其性能。
车辆耗油量测试可以测量车辆在不同运行条件下的燃油经济性。
对于动态测试，AMT台架的试验方法主要包括加速试验、转弯试验和行驶循迹试验。
加速试验可以测试汽车或机械设备在不同速度下的加速性能。
转弯试验可以测试车辆在不同转弯半径下的转弯性能，以评估其车辆稳定性。
行驶循迹试验可以模拟各种路况下的行驶条件，以测试汽车或机械设备的悬挂性能和车轮跟踪性能等。
在进行AMT台架测试前，需要进行准备工作，包括确保设备和传感器的正确安装和校准，准备各种测试工具和测试设备，如测量仪器、计算机等。
在测试过程中，需要保证测试环境和条件的一致性，以确保测试结果的准确性和可比性。
除此之外，AMT台架试验方法还包括数据采集和分析。
在测试过程中，AMT台架会自动记录各种参数的数据，如车速、转速、功率、温度等，这些数据需要经过处理和分析，以便对车辆或机械设备的性能进行评估。
总之，AMT台架试验方法是一种先进的汽车和机械设备性能测试技术，可用于评估各种不同类型的车辆和设备的性能和质量。
通过对AMT台架试验方法的研究和应用，我们可以不断提高一系列设备和汽车的性能和质量，为各行各业的发展做出贡献。
AMT台架在国际上是比较先进的设备之一，其测试方法广泛应用于汽车、航空、机械、工程、电子等领域。
A42DL自动变速器实验台架研制与教学中的运用
A42DL自动变速器实验台架研制与教学中的运用摘要：自动变速器在轿车上的装车率逐渐增加。
自动变速器的结构、原理及检修工艺己被汽车维修专业学校列入教学大纲，成为汽车底盘科目一个重要的教学内容。
通过对A42DL自动变速器实验台的研制开发，增强了教学的直观性，实现了理论与教学一体化进行的目标，取得了较好教学的效果。
关键词：自动变速器实验台教学运用1 汽车底盘一体化教学内容中，自动变速器是一个结构极其复杂，并且有较高装配要求。
1.1动力源设计发动机是汽车的动力源，但其体积较大、噪音大、成本高等缺点，故采用了三相交流调速电机作为动力输入。
1.2机械解剖设计为了能够使学生能够直观地看到液力变矩器和自动变速器的内部结构和工作过程，在解剖时既要最大限度地使自动变速器内部结构充分展现，又要不破坏各换档执行元件油道的密封性。
实验台所用变速器是拆车件，经过彻底分解和仔细检查后，发现其技术状况较差，离合器、制动器组件有烧蚀、老化等现象。
对于不能使用的零件，通过拆卸其它相同型号变速器采用互换拼装的方式解决。
解剖切割的难度很大，既要增大解剖面积来看清内部构造，又不能破坏相关油路和装配平面，万一解剖不当最终将导致整台变速器报废。
通过仔细对变速器油路进行仔细研究、精确地测量，发现变速器上部没有油道，解剖角度大于90度会导致变速器的离合器及制动器等执行元件动作时偏离自己的工作轨道。
因此我们决定在变速器上部进行解剖，解剖角度为90度。
由于要求较高的加工精度，利用手工锉削的方式一点一点地把解剖部分加工出来。
对于离合器、制动器等要求展示其工作状况的执行元件我们用不同颜色的油漆把它们区分。
实验台采用气压取代油压控制，对控制部分的密封性有较高的要求。
而壳体由于经过解剖，强度变低，有些部分已经出现微量变形，如果这个问题不能解决，压缩空气会大量渗漏导致执行元件不能正常工作。
通过校正和采用AB胶将密封面磨损部位填平，然后再进行研磨，最终将变速器总成装配完成。
刍动变速器整车台架试验技术研究
自动变速器换挡时的汽车行驶工况称为换挡 点， 包括升挡点和降挡点。 锁止（ 解锁） 点则是液力变 矩器锁止离合器接合（ 或分离） 时的行驶工况。换挡 点和锁止点的正确与否直接影响汽车的动力性 、 经
济性、 换挡平顺性和乘坐舒适性。 道路试验换挡点测试检查规定节气门开度下 ，
数， 其随时间的实时变化作为测试 曲线。此外 ， 也可
第 ２ 总第２５ 期（ １ 期） 山西交通科技 ２ １ 年 ４月 ０２ ｓＡ 】 Ｊ Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆ Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ Ｙ Ｏ Ｏ 臣 江 Ｃ Ｅ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ Ｇ Ｆ Ｃ ＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ Ｎ ＮＣ ＴＯ Ｓ
Ｎｏ ２
．
自 动变速器整车台架试验技术研究
王文君
（ 山西省交通科 学研 究院。 太原 山西 ０ ００ ） ３０６
强制降挡功能 的试验 目的是测试强制降挡控制 是否正常，加载阻力设置与测试参数选择同发动机 制动功能测试 。 试验方法与道路试验基本一致。 保持 节气 门开度为 １ 左右 ，加速至所选挡位 的最高挡 ， ３ 车速后 ， 迅速将油门踏板踩到底接通强制降挡开关 ， 并保持 １２Ｓ检查是否被强制降低一个挡位 。 — ， 结果的判定可通过节气门全开 区间内的各参数 曲线分析 ， 判断强制降挡是否发生。 以东风风行客车 的强制降挡功能测试结果为例 ， 如图 ６节气门开度 ， 迅 速 达 到 全 开 位 置 后 １ ， 动 机 转 速 由 ． Ｓ发 ３ ２ Ｏ ｒｎ Ｏ ／ｉ 急剧上升到 ４２０ｒ ｉ，之后速 比小幅 ４ ｒ ａ ０ ｒｎ ／ ａ
０ 引言
技术 ， 以达到替代并优于道路试验的试验效果’ ｏ
１ 自动变速 器整 车 台架试 验设 备的 技术原 理
随着我国经济的快速发展 ，汽车消费水平不断 提高 ， 消费者对汽车性能的关注也从单纯的动力性 、
汽车自动变速器综合性能台架试验项目设计_董铸荣
１前言目前，对汽车自动变速器的实车试验主要有手动换挡试验、失速试验、时滞试验、油压试验和道路试验等［１］，目的是发现变速器存在的问题及故障所在的部位，确定相应的维修方法。
随着汽车自动变速器综合性能检测台的开发，用台架试验取代实车试验越来越受到相关行业的欢迎。
但由于受检测台性能、试验方法、仪器仪表、试验环境等影响，会使台架试验结果产生较大的差异。
目前汽车自动变速器的测试尚未有统一的标准，因此需要参照实车试验及相关的试验标准制订台架试验方法。
本文以自行开发的汽车自动变速器综合性能检测台为基础，开发汽车自动变速器台架试验项目，以提高台架试验的测试水平。
２汽车自动变速器综合性能检测台的组成与功能所开发的汽车自动变速器综合性能检测台由动力部分（包括２２ｋＷ主电机、变频器、主电机座、安装台等）、负载部分（包括电涡流测功机、控制电气以及辅助制动装置）及测控部分（包括传感器、测控软件和硬件等）组成，如图１所示。
该汽车自动变速器综合性能检测台可实现对前置前驱及前置后驱自动变速器和具有反转能力的自动变速器的测试；可模拟行车电脑，输出开关量电压或占空比可调电压来控制电磁阀，适用于对现有变速器的故障诊断和对修复后变速器进行各项综合性能检测，避免了在维修未达到性能要求时反复从车辆上拆装变速器的情况，提高了维修效率和质量；也可用于变速器教学和研究机构检测、评价自动变速器的各项性能。
３汽车自动变速器综合性能台架试验项目以丰田佳美（ＴｏｙｏｔａＣａｍｒｙ）Ａ５４０Ｅ型前驱自动4广东省２００４年科技计划项目（２００４Ｂ１０２０１０１９）。
汽车自动变速器综合性能台架试验项目设计9董铸荣贺萍（深圳职业技术学院）【摘要】以开发的汽车自动变速器综合性能检测台为基础，对照汽车自动变速器的实车试验，设计开发了６项台架试验项目。
介绍了各试验项目的试验目的、试验方法与特点。
经试验分析表明，以检测台为基础的６项台架试验项目能够全面地检测汽车自动变速器的各项性能，可替代实车试验，为故障诊断提供参考。
自动变速器控制器的测试台架开发
自动变速器控制器的测试台架开发随着汽车工业的发展，自动变速器越来越普及，成为了现代汽车上不可或缺的部分。
作为自动变速器的核心部件，自动变速器控制器负责控制变速器的工作状态，实现换挡、动态匹配等功能。
因此，针对自动变速器控制器的测试台架的开发至关重要。
自动变速器控制器测试台架作为一种重要测试设备，用于对自动变速器控制器的各种功能进行测试和调试。
为确保测试结果的准确性和可靠性，测试台架的设计需要具有多样性、可扩展性、高精度及高稳定性等特点。
在开发自动变速器控制器测试台架之前，需要先了解自动变速器控制器。
一般来说，自动变速器控制器由控制器主板、液压控制板、CAN总线通讯板等组成。
其中，控制器主板负责控制整个系统的运行和工作状态，液压控制板负责控制液压系统工作，CAN总线通讯板实现与其他控制器的通信。
因此，在测试台架的设计中，需要考虑到这三个板块的测试及控制。
对于控制器主板，测试台架需要提供多样化的输入和输出接口，用于连接和切换不同的控制信号。
同时，需要精确的数据采集控制功能，能够捕获到控制器不同状态下的输出数据，并进行比对分析。
对于液压控制板，测试台架需要提供具有可编程控制功能的输出接口，可根据测试需要控制液压系统的不同工作状态，并实时记录相关数据。
对于CAN总线通讯板，测试台架需要提供支持多种通讯协议的总线模拟器，用于模拟其他控制器的通信过程，并记录测试数据。
此外，在测试台架的设计中，还需考虑性能、可扩展性和安全性等因素。
性能方面，可以通过引入高精度仪表和设备，来提高测试的精度和稳定性。
可扩展性方面，测试台架需要具备灵活和便捷的扩展接口，便于后续新增测试功能。
安全性方面，测试台架需要具备多种保护措施，避免由于测试失误或设备故障引起的安全事件。
综上所述，自动变速器控制器测试台架的设计需要考虑多方面的因素，包括设备的多样性、可扩展性、高精度及高稳定性，以及安全性等因素。
只有通过全面的测试和验证，才能保证自动变速器控制器的稳定性和可靠性。
自动变速器台架试验方法综述
维修检测试验台应具备以下主要功能：
工况下， 对各液压阀和电磁阀的压力进行测量， 以
ａ） 可以对待修的国内外多种自动变速器进行故 判断其工作状况是否正常。但是采用电动机也有一
障分析试验；
定的缺陷： 由于电动机不能提供足够大的扭矩， 而
ｂ） 对维修后的自动变速器进行性能测试；
使得被试变速器在试验台上无法进行失速等试验，
模拟；
理， 采用变频调速电动机代替发动机来实现对自动
ｆ） 对从各传感器传来的信号进行处理， 并可以 变速器的检测的。需要强调指出， 对于电控自动变
对所得曲线进行分析；
速器的检测， 还需要有各种变速器控制模块的数据
ｇ） 根据需要将数据、图表输出打印。
（ 见图１， 图２） 。
２ 自动变速器维修检测试验台的测试原理
３．３ 控制系统
［６］ 胡年． 自动变速器维修中的检查试验方法［Ｊ］． 汽
自动变速器维修检测试验台的控制系统用来实 车技术， ２００１， （ ６） ： ３４－ ３７．
现对被试变速器的实时控制， 以便模拟变速器不同 ［７］ 万茂松， 闵永军． 自动变速器试验台的设计［Ｊ］．
的工况从而可以对自动变速器进行检测， 此外控制 林业机械与木工设备， ２００２， ３０（ １１） ： １７－ １９．
５９
表１ 加载设备的性能比较
［２］ 陈家瑞， 等． 汽车构造（ 下册） （ 第二版） ［Ｍ］． 北
测功器型式 加载稳定性 远距离控制
价格 自身转动惯量 低速制动力矩
回收能量
直流电机 较好 简便 高 大 大 能
电涡流 较好 简便 中 较小 大 不能
水力 好
复杂 低
较小 小
不能
京： 人民交通出版社， １９９４． ［３］ 乔向明， 等． 汽 车 自 动 变 速 器 结 构 原 理 与 使 用 维修［Ｍ］． 北京： 人民交通出版社， ２０００． ［４］ 赵显新． 自动变速器构造与维修［Ｍ］． 辽宁： 辽宁 科学技术出版社， １９９９． ［５］ 陈虎毅． 一种新型传动装置综合试验台［Ｊ］． 汽车 研究与开发， ２０００， （ ５） ： ４１－ ４３．
自动变速器 行星齿轮 台架试验标准
自动变速器行星齿轮台架试验标准自动变速器是现代汽车中的重要组成部分，它的作用是根据发动机转速和驾驶员的需求，实现车辆的换挡功能，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
而其中一个关键的元件就是行星齿轮。
行星齿轮是一种特殊的传动机构，由太阳轮、行星轮和内齿轮组成。
它们之间通过齿轮的啮合和转动来实现不同的传动比，从而实现车辆的变速功能。
在汽车行业，为了确保自动变速器的质量和可靠性，台架试验标准是必不可少的。
台架试验是以模拟实际使用条件的方式对自动变速器进行全面评估的过程。
它通过模拟各种驾驶条件和路况，检测变速器在不同负荷下的性能和可靠性。
台架试验可以帮助工程师评估变速器的换挡速度、平顺性、耐久性和燃油经济性等关键指标，从而对产品进行改进和优化。
而要进行台架试验，就需要符合一系列的标准和规范。
这些标准可以确保试验结果的准确性和可比性，同时也可以确保产品的质量和性能符合要求。
其中，对于自动变速器和行星齿轮的台架试验标准，主要包括以下几方面的内容：1. 性能测试：包括换挡速度、变速平顺性、换挡冲击和换向性等方面的测试。
这些测试可以帮助评估变速器的换挡性能和操作感受，对于提高驾驶舒适性和操控性有着重要的意义。
2. 耐久性测试：包括齿轮磨损、传动系统寿命和高温耐久性等方面的测试。
这些测试可以模拟长时间和高负荷的使用条件，评估变速器在实际使用中的可靠性和耐久性。
3. 效率测试：包括换挡时的能量损失、传动效率和燃油经济性等方面的测试。
这些测试可以帮助评估变速器的能量转换效率和燃油经济性，从而为汽车制造商提供改进和优化的指导。
自动变速器和行星齿轮的台架试验标准对于汽车行业的发展具有重要意义。
通过这些试验，可以不断改进和优化自动变速器的性能和可靠性，提高汽车的动力性能和燃油经济性。
台架试验也可以为汽车制造商提供产品合格和安全性的认证，从而增加消费者对汽车品牌的信任度。
在我个人的理解中，自动变速器和行星齿轮的台架试验标准的制定和执行是现代汽车工业取得巨大发展的重要原因之一。
QC T 568-1999汽车机械式变速器 台架试验方法优质资料
中华人民共和国机械工业部部标准QC/T 568—1999汽车机械式变速器台架试验方法代替JB 3987—85本标准适用于载货汽车（不包括微型载货汽车），越野车，客车所使用的机械式齿轮变速器。
对于采用八档以上带付变速器的多档变速器只适用于主变速器。
1 总则1．1 试验项目本标准包括如下试验项目：a．变速器传动效率试验；b．变速器噪声测量；c．变速器动态刚性试验；d．变速器静扭强度试验，e．变速器疲劳寿命试验；f．换档齿轮齿端冲击磨损试验；g．变速器同步器性能和寿命试验。
1．2 试验项目选择1．2．1 新设计或有重大改进的变速器定型试验至少做1.1条中的a．b．d.e. g项。
1．2．2 在进行产品质量考核或评比时，至少做1.1条中的b．e. g项。
1．2．3 生产厂可根据对产品的要求和试验目的，选择c.f试验项目。
1．3 试验样品1．3．1 试验样品应随机抽取。
1．3．2 样品数量性能试验：样品1～2件。
可靠性和寿命试验：样品不少于3件。
1．3．3 样品准备试验前，根据试验项目的要求，对试验样品进行原始数据测量并记录。
1．4 磨合规范在做变速器效率和寿命试验前，应对试验样品进行磨合，其规范如下：c．各档齿轮磨合时间为t＝2h;d．润滑油及油量按设计要求确定;e．磨合时油温为80±10℃;f．磨合后应进行清洗更换润滑油。
1．5 试验报告试验完成后按下列内容编写试验报告：a．试验名称;b．试验根据;c．试验目的；d．试验项目;e．试验方法;f．试验结果处理及分析。
2 变速器传动效率试验2．1 试验设备及装置推荐采用开式变速器试验台，试验装置有驱动电机、吸功装置（推荐采用电涡流测功机）扭矩传感器，扭矩转速测量仪等。
2．2 试验条件）取五种值，即分别为所匹配的发动2．2．1 试验载荷：第一轴输入扭矩（M1机最大扭矩的20％、40％、60％、80％、100％。
扭矩测量偏差不大于±0.5％。
变速箱台架试验标准
变速箱台架试验标准变速箱是汽车重要的传动部件之一，其性能的稳定与否直接关系到汽车的安全性和舒适性。
为了确保变速箱的质量，需要进行台架试验来验证其性能指标是否符合标准要求。
本文将介绍变速箱台架试验的标准内容和要求。
1. 台架试验的基本内容。
变速箱台架试验是指将安装有变速箱的汽车动力总成安装在试验台架上，通过模拟实际道路工况进行测试，以验证变速箱在不同工况下的性能表现。
试验内容主要包括但不限于以下几个方面：（1）静态性能测试，包括离合器性能、换挡机构性能等；（2）动态性能测试，包括爬坡性能、加速性能、平稳性能等；（3）耐久性测试，包括换挡寿命、耐磨损性能等。
2. 台架试验的标准要求。
为了保证试验结果的准确性和可靠性，变速箱台架试验需要符合一定的标准要求，主要包括以下几个方面：（1）试验环境要求，试验室应具备良好的通风条件和稳定的温度、湿度环境，以保证试验过程中的稳定性；（2）试验设备要求，试验设备应具备精准的测量和控制功能，能够模拟多种复杂的道路工况；（3）试验操作要求，试验操作人员需要经过专业培训，具备丰富的试验操作经验，以确保试验过程的准确性和安全性；（4）试验数据要求，试验数据应具备可追溯性和可比性，需要进行严格的数据记录和分析，以确保试验结果的可靠性。
3. 台架试验的意义和作用。
变速箱台架试验是保证汽车变速箱质量的重要手段，其意义和作用主要体现在以下几个方面：（1）验证产品性能，通过台架试验可以验证变速箱在不同工况下的性能表现，包括动力性能、经济性能等，以确保产品符合设计要求；（2）发现问题和改进产品，台架试验可以帮助企业及时发现产品存在的问题和不足之处，为产品的改进提供依据；（3）保证产品质量，台架试验可以为产品质量的稳定性提供保障，确保产品在市场上的可靠性和稳定性。
4. 台架试验的发展趋势。
随着汽车技术的不断发展和变速箱性能要求的提高，变速箱台架试验也在不断发展和完善，主要体现在以下几个方面：（1）试验内容的丰富化，随着汽车技术的发展，台架试验的内容将更加丰富和多样化，以满足不同类型变速箱的试验需求；（2）试验标准的国际化，随着全球汽车行业的一体化发展，台架试验的标准将更加趋向于国际化，以符合全球市场的需求；（3）试验技术的先进化，随着科技的进步，台架试验的技术将更加先进和精密，以提高试验的准确性和可靠性。
自动机械变速器试验技术及联调试验台设计
自动机械变速器试验技术及联调试验台设计【摘要】机械式自动变速器（Automated Mechanical Transmission，AMT）是一种在传统的机械变速器（Mechanical Transmission，MT）基础上发展而来的一种变速方式。
AMT具有传动效率高、成本低和易于制造的优点，代表了汽车自动变速器发展的一个重要方向，对其试验技术的研究和联合调试试验台的搭建是保证AMT技术得以有效应用的保证，也是本文的论述重点。
【关键词】自动机械变速器；试验技术；联调试验台1 自动机械变速器（AMT）的结构原理AMT是在传统的手动变速器和干式离合器的基础上，应用自动变速理论，由变速器电控单元（TCU，Transmission Control Unit）控制包括电动机、液压或气动元件在内的执行机构实现车辆起步、车辆选档和换档自动操纵、发动机节气门开度调节的车辆自动变速机构。
相比于另外两种常用的自动变速技术，使用液力变矩器传动的AT （Automated Transmission）和使用带轮传动的CVT（Continuously Variable Transmission），AMT有着传动效率高、可承受的载荷大、使用寿命长、结构简单、易于生产的突出优点。
AMT的系统结构和工作原理可以由上图1简单描述，TCU根据驾驶员的意图（油门踏板、制动踏板、变速器手柄）及车辆的状态（发动机转速、离合器从动盘转速、车速），按换档规律实时、在线地担负起多路输入信号的采集、加工处理以及控制决策和控制指令的发出；借助相应的执行机构自动地完成节气门开度的调整、离合器的分离、接合和变速器的选、换档动作，使换档过程自动完成。
如此，就实现了在车辆上取消离合器踏板和变速杆，只保留加速踏板，并通过加速踏板向TCU输出所需要的车辆运行信息。
2 自动机械变速器（AMT）的试验技术AMT的试验主要可以分为台架试验和整车试验两部分，其中的整车试验是将AMT安装在整车上进行道路试验，主要查看其与整车的动力匹配情况和整车的相关性能数据。
自动变速器台架动力总成试验故障浅析
自动变速器台架动力总成试验故障浅析【摘要】本文针对自动变速器台架动力总成试验中出现的故障进行了深入分析。
首先介绍了故障现象，然后探讨了可能的故障原因，提出了相应的处理方法。
随后给出了试验结果，并提出了相关的改进建议。
通过对试验过程中的故障进行浅析，可以更好地了解自动变速器台架动力总成试验中可能遇到的问题，并提供有效的解决方案，有助于提高试验效率和准确性。
文章的结论部分对自动变速器台架动力总成试验中的故障进行了总结，强调了对于故障的及时处理和持续改进的重要性。
通过本文的研究，可以为类似试验过程中出现的故障提供参考和解决思路。
【关键词】自动变速器、台架、动力总成、试验、故障、分析、现象、原因、处理、结果、建议、改进、结论1. 引言1.1 自动变速器台架动力总成试验故障浅析自动变速器台架动力总成试验是汽车制造过程中的重要环节，通过对动力总成的各项指标进行测试，能够确保汽车的动力性能和传动效率达到设计要求。
在实际的测试过程中，可能会出现各种故障现象，影响测试的准确性和稳定性。
故障现象通常包括动力输出不稳定、传动系统异常噪音、换挡不顺畅等问题。
这些故障可能来源于多个方面，如传动系统零部件磨损、润滑油不足、传感器故障等。
在发现故障时，需要及时排查原因并进行处理。
对于故障处理，可以通过更换磨损严重的零部件、补充润滑油、修复传感器等方式来解决。
也可以根据试验结果来对系统进行调整和优化，以提高测试的准确性和稳定性。
在试验过程中，需要密切关注各项指标的变化，及时记录数据并进行分析。
通过对试验结果的详细分析，可以找出故障的根本原因，并为下一步的改进工作提供参考。
综合以上所述，针对自动变速器台架动力总成试验中可能出现的各种故障，建议在日常工作中加强对设备的维护保养，做好故障排查和处理工作，以确保测试工作的顺利进行。
只有做好这些工作，才能有效提高试验的准确性和稳定性，为汽车制造质量的保证提供有力支持。
2. 正文2.1 故障现象自动变速器台架动力总成试验过程中，常见的故障现象包括但不限于以下几种：1. 异响：在试验过程中，可能会出现发动机异响的情况。
双离合自动变速器台架路谱试验方法研究
doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2024.01.003 收稿日期：2023-09-12双离合自动变速器台架路谱试验方法研究李贺，秦全兴，张樊，杨飞，杨冬冬（蜂巢传动科技河北有限公司，保定 071000）摘 要：介绍了一种基于双离合变速器的路谱采集及台架试验应用方法，通过前期实车采集路谱数据、转化合成台架路谱测试方法、开展动力总成级的台架路谱测试，对双离合自动变速器质量进行评价。
试验结果显示，台架路谱测试工况达成与整车测试基本一致，针对硬件验证可对整车开展有效替代。
关键词：路谱测试；双离合自动变速器；台架试验中图分类号：U463.2 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2024）01-0016-06Test Method Analysis of Double Clutch Automatic TransmissionRoad Load SpectrumLI He, Qin Quan-xing, ZHANG Fan, YANG Fei, YANG Dong-dong( HYCET Transmission T echnology Hebei Co., Ltd., Baoding 071000, China )Abstract: This paper introduces a road spectrum collection and bench application method based on dual clutch transmission, through the early real vehicle collection ofroad spectrum data, conversion to synthetic road spectrum bench test specification, carryout Bench Road spectrum test of powertrain level and evaluate the quality of dual clutchautomatic transmission. The test results show that the same result between the Road loadspectrum bench test and vehicle test, which is a sufficient hardware verification replacementof vehicle test.Key Words: Road Spectrum T est; Double Clutch Automatic Transmission; Bench T est前 言双离合器自动变速器（Double clutch transmis-sion，又称DCT）是当前各类乘用车使用的常见变速器之一，其以MT（Manual Transmission 手动变速器）为结构原型，增加了双离合器、电液控制器、TCU（transmission control unit变速器控制单元）等结构，实现了在整车上的自动换挡、传输扭矩的作用。
QC T 568-1999汽车机械式变速器 台架试验方法
中华人民共和国机械工业部部标准QC/T 568—1999汽车机械式变速器台架试验方法代替JB 3987—85本标准适用于载货汽车（不包括微型载货汽车），越野车，客车所使用的机械式齿轮变速器。
对于采用八档以上带付变速器的多档变速器只适用于主变速器。
1 总则1．1 试验项目本标准包括如下试验项目：a．变速器传动效率试验；b．变速器噪声测量；c．变速器动态刚性试验；d．变速器静扭强度试验，e．变速器疲劳寿命试验；f．换档齿轮齿端冲击磨损试验；g．变速器同步器性能和寿命试验。
1．2 试验项目选择1．2．1 新设计或有重大改进的变速器定型试验至少做1.1条中的a．b．d.e. g项。
1．2．2 在进行产品质量考核或评比时，至少做1.1条中的b．e. g项。
1．2．3 生产厂可根据对产品的要求和试验目的，选择c.f试验项目。
1．3 试验样品1．3．1 试验样品应随机抽取。
1．3．2 样品数量性能试验：样品1～2件。
可靠性和寿命试验：样品不少于3件。
1．3．3 样品准备试验前，根据试验项目的要求，对试验样品进行原始数据测量并记录。
1．4 磨合规范在做变速器效率和寿命试验前，应对试验样品进行磨合，其规范如下：c．各档齿轮磨合时间为t＝2h;d．润滑油及油量按设计要求确定;e．磨合时油温为80±10℃;f．磨合后应进行清洗更换润滑油。
1．5 试验报告试验完成后按下列内容编写试验报告：a．试验名称;b．试验根据;c．试验目的；d．试验项目;e．试验方法;f．试验结果处理及分析。
2 变速器传动效率试验2．1 试验设备及装置推荐采用开式变速器试验台，试验装置有驱动电机、吸功装置（推荐采用电涡流测功机）扭矩传感器，扭矩转速测量仪等。
2．2 试验条件）取五种值，即分别为所匹配的发动2．2．1 试验载荷：第一轴输入扭矩（M1机最大扭矩的20％、40％、60％、80％、100％。
扭矩测量偏差不大于±0.5％。
QCT29033-91汽车液力变速器台架性能试验方法
中华人民共和国汽车行业标准汽车液力变速器QC/T 29033—1991台架性能试验方法1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车液力变速器在台架上的试验方法。
本标准适用于轿车、客车、载货汽车、越野汽车、专用汽车等所用液力变速器。
2 试验项目2．1 基本性能试验a）定输入力矩牵引试验（简称定力矩牵引试验）；b）定道路负载条件下的性能试验（简称定道路负载试验）；c）定输出力矩负载条件下的反拖试验（简称定力矩反拖试验）；d）寄生损失试验。
2．2 实用性能试验a）发动机全油门力矩条件下的性能试验（简称全油门试验）；b）行驶道路负载条件下的性能试验（简称行驶道路负载试验）；c）以发动机摩擦力矩为负载的反拖性能试验（简称发动机摩擦力矩反拖试验）。
3 测量参数和特性3．1 测量参数a）输入力矩M1，N·m；b）输出力矩M2，N·m；c）输入转速n1，r/min；d）输出转速n2，r/min；e）油底壳油温t1，℃；f）液力变矩器出口油温t2，℃；g）液力变速器工作油压P，Pa；h）液力变矩器进口油压P1或出口油压P2（按使用说明书规定），Pa；i）通过热交换器的流量q，L／min。
3．2 特性的测定3．2．1 定力矩牵引试验——测取力矩比、效率和输入转速与输出转速的关系特性。
3．2．2 定道路负载试验——测取效率和滑差与输出转速的关系特性。
3．2．3 定力矩反拖试验——测取输入力矩与输入转速的关系特性。
对于有液力减速器的液力变速器，还需测量液力减速器接合和脱开的响应时间。
3．2．4 寄生损失试验——测取输入力矩与输入转速的关系特性。
3．2．5 全油门试验——测取输出力矩和输入转速与输出转速的关系特性。
3．2．6 行驶道路负载试验——测取效率和输入转速与输出转速的关系特性。
3．2．7 发动机摩擦力矩反拖试验——测取输入力矩与输入转速的关系特性。
4 试验条件4．1 液力变速器应在与汽车上的工作状态相同的安装状态下进行试验。
自动变速器台架动力总成试验故障浅析
自动变速器台架动力总成试验故障浅析一、引言自动变速器是现代汽车重要的传动装置之一，它能够根据车速、发动机转速等参数自动调整变速比，提供适合当前行驶状况的动力输出。
而自动变速器的性能和可靠性在很大程度上取决于其动力总成结构和工作状态。
通过台架试验可以对自动变速器的动力总成进行全面的测试，但在实际测试过程中可能会出现各种故障。
本文将针对自动变速器台架动力总成试验中常见的故障进行浅析，希望能够为相关技术人员提供参考。
二、动力总成试验概述在自动变速器台架试验中，常常对动力总成进行以下方面的测试：1. 动力输出表现测试：通过模拟车辆实际行驶状态，测试变速器在不同车速下的换挡、扭矩传递等性能。
2. 液压系统性能测试：测试变速器内部的油液循环系统，包括油压、换挡阀体的工作情况等。
3. 齿轮传动系统测试：测试齿轮传动系统的噪声、振动、磨损等情况。
4. 润滑系统测试：测试润滑油的温度、粘度和清洁度等指标。
在进行以上测试时，极易出现如下故障。
三、动力总成试验中常见的故障浅析1. 油温过高油温过高可能会导致变速器内部零部件的损坏，严重影响变速器的使用寿命。
导致油温过高的原因有多种，可能是润滑系统故障、传动系统故障或者操作不当等。
解决方法包括检查润滑系统的油液循环是否正常、检查传动系统的运转情况、以及规范操作流程等。
2. 换挡顿挫换挡顿挫是指在变速器换挡时出现明显的顿挫感，可能伴有异响等现象。
这种故障可能与换挡阀体、离合器片、传动轴等部件的故障有关。
解决方法包括检查换挡阀体的工作情况、检查离合器片的磨损情况、以及检查传动轴的变形等。
3. 油压不足油压不足可能导致变速器换挡不及时、不平顺，甚至无法正常工作。
这种故障可能由于油泵故障、油泵滤网堵塞、油路堵塞等原因引起。
解决方法包括检查油泵的工作情况、清洁油泵滤网、以及清洁油路等。
4. 齿轮噪音大齿轮噪音大可能是由于齿轮副间隙过大、摩擦副不正常等原因引起的。
解决方法包括检查齿轮副的间隙情况、检查摩擦副的润滑情况等。
自动变速器台架动力总成试验故障浅析
自动变速器台架动力总成试验故障浅析1. 引言1.1 研究背景自动变速器是汽车动力传动系统中非常重要的部件，其性能的稳定性和可靠性直接影响着车辆的驾驶安全和舒适性。
为了验证自动变速器的性能和可靠性，需要进行台架动力总成试验。
台架动力总成试验是通过模拟实际工况下的运行环境，对自动变速器进行全面综合性能测试的重要手段。
随着汽车工业的发展和自动变速器技术的不断进步，台架动力总成试验在整车研发过程中起着越来越重要的作用。
由于自动变速器台架动力总成试验的复杂性和精密性，试验过程中可能会出现各种故障，影响试验结果的准确性和可靠性。
对台架动力总成试验中常见的故障原因进行分析和解决是非常必要的。
本文将通过对自动变速器台架动力总成试验故障的浅析，探讨故障发生的原因、解决方法以及优化改进措施，希望能为进一步提高台架动力总成试验的效率和准确性提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨自动变速器台架动力总成试验中常见的故障和问题，分析其根本原因并提出解决方案。
通过对台架动力总成试验原理和流程的全面了解，可以更好地识别和排除故障，提高测试效率和准确性。
通过优化改进措施，可以有效降低试验过程中出现故障的可能性，提升试验数据的可靠性和稳定性。
通过对试验故障的浅析，可以为未来的研究和实践提供重要的参考和借鉴，促进台架动力总成试验技术的持续发展和进步。
本研究的目的在于全面分析台架动力总成试验故障的原因，探讨解决方法和优化改进措施，最终为台架动力总成试验的稳定性和可靠性提供科学依据和技术支持。
1.3 研究意义自动变速器台架动力总成试验的研究意义非常重大。
通过对台架动力总成试验的研究，可以更好地了解自动变速器的工作原理和性能特点，为进一步优化设计和改进提供基础数据和技术支持。
自动变速器在汽车中扮演着至关重要的角色，其运行状态直接影响到车辆的性能和安全性，因此对自动变速器的故障进行准确的分析和解决具有重要的意义。
随着汽车行业的不断发展和变化，自动变速器的技术水平也在不断提升，研究台架动力总成试验的故障分析和解决方法能够帮助企业更好地适应市场需求，提高产品竞争力。
AT变速器试验方法
T h y s s e n K r u p pA-4702062Technical description of quotation:方案技术描述Test Stations for Automatic Transmission自动变速器测试台架Quotation A-4702061 方案A-4702061 Test Stations for Automatic Transmission 自动变速器测试台架Seite 页码 Datum日期2 / 3601.04.2008T h y s s e nA: TABLE OF CONTENTS目录B: GENERAL SPECIFICATIONS AND CONDITIONS 通用技术要求和通用条件 (4)D RAWINGS AND S PECIFICATIONS 图纸和技术要求 (4)P ART V ARIANTS零件变种 (5)T ARGET D ATES/S CHEDULE项目节点 (5)S AMPLE P ARTS零件样品 (6)C USTOMER D ELIVERABLES 客户提供条件 (6)S UPPLY /A MBIENT C ONDITIONS 供应条件/环境条件 (7)D OCUMENTATION 文档 (7)C ONTROLS C ONCEPT 控制方案 (8)M EASURING T ECHNOLOGY 测量技术 (8)Measurement Software 测量软件 (9)Setup of the UPS 32 Software UPS32软件安装 (10)Data Acquisition 数据采集 (11)P RE-A CCEPTANCE /F INAL A CCEPTANCE 预验收和终验收 (12)T RAINING AND I NSTRUCTIONS 培训和指导 (13)S PARE AND W EAR P ARTS 备件和易损件 (13)I NSTALLATION AND C OMMISSIONING 安装和调试 (13)C: MACHINE/STATION SPECIFICATIONS AND DESCRIPTIONS 机床/工位技术要求和描述 (15)C.1:F UNCTIONAL T EST S TATION FOR A UTOMATIC T RANSMISSION 自动变速器功能测试台架 (15)Station Function 台架功能 (15)Short Description 简短描述 (15)NVH Test 震动噪声测试 (16)Drive Technology 驱动技术 : (17)Controls Configuration 控制系统配置 (19)Footprint and Weight: 占地和重量 (19)Control Cabinets:电气柜 (19)Loading/Unloading, Part Orientation 上下料，工件方向 (20)Rig Operations of test station 测试台架连接策略 (20)Interface to station PLC/other stations 和台架PLC的借口/和其他设备接口 (21)Customer Deliverables for this station 客户提供内容 (21)Assumptions and Requirements for this station / Main Deviations from the Technical Specifications 台架要求以及报价前提条件/主要技术偏离 (21)C.2:R ELIABILITY T EST S TATION FOR A UTOMATIC T RANSMISSION 自动变速器可靠性测试 (30)Quotation A-4702061 方案A-4702061 Test Stations for Automatic Transmission 自动变速器测试台架Seite 页码 Datum日期3 / 3601.04.2008T h y s s e nStation Function 台架功能 (30)Short Description 简要描述 (30)Drive Technology 驱动技术: (30)Footprint and Weight 占地和重量: (30)Control Cabinets 电器柜: (30)Loading/Unloading, Part Orientation 上下料，零件导向 (30)Rig Operations of test station 台架连接操作 (31)Interface to station PLC/other stations 和台架PLC以及其它台架通讯 (31)Customer Deliverables for this station 客户为台架提供的内容 (31)Assumptions and Requirements for this station / Main Deviations from the Specifiations台架要求以及报价前提条件/主要技术偏离 (31)Scope of Delivery供货范围: (32)D: OPTIONS (33)D.1:O IL C ONDITIONING M ODULE FOR TRANSMISSION TEST STATION (33)Short Description 简要描述 (33)Quotation A-4702061 方案A-4702061 Test Stations for Automatic Transmission 自动变速器测试台架Seite 页码 Datum日期4 / 3601.04.2008T h y s s e n K r uB: General Specifications and Conditions 通用技术要求和通用条件This document is written in English / Chinese Language. In the event of any discrepancies between them the English version shall govern.本文件为中英文。
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平越来越高， 故障诊断的方式也出现了多样化的趋 势。自动变速器试验按照试验目的的不同可分为维 修检测试验、柔性流水线检测试验及新产品开发设 计用自动变速器性能试验。
目前， 主要有以下几种诊断故障的方式。 １．１ 随车诊断
测试内容为： ａ） 随车诊断首先应进行基础测 试； ｂ） 基础测试后的常规项目为失速测试、道路试 验； ｃ） 读取故障码。 １．２ 车外诊断
自动变速器中的换档执行元件一般受电信号或
５８
液压信号控制， 它们的扭矩与换档无关。在实际行
车过程中出现的自动变速器本身的故障现象， 只要
试验台的控制信号和故障出现时的工况相同， 大部
分在试验台上也会复现。
在汽车上， 自动变速器是由发动机驱动的， 而
它的负载则是由各种阻力转化到驱动轮上的阻力
矩。利用发动机的扭矩， 可以采用失速试验的方法
ｃ） 检测液压控制系统各泵、阀类零件的工作状 从而无法在台架上对变速器内部的执行机构（ 离合
态；
器、制动器） 的工作状态进行检验， 但是这些机构
ｄ） 测试自动变速器液压系统的压力、换档点；
可以通过对变速器的拆检来确定是否能够正常使用。
ｅ） 对发动机的驱动工况和驱动轮上的负载进行
自动变速器维修检测试验台即是依据上述原
Ｊ ＢＨ 《交通标准化》● ２００７ 年第 ４ 期（ 总第 １６４ 期） ● 计量检测与监测
１．３ 台架测试
是否可靠。
测试内容为： ａ） 空运转试验； ｂ） 负为驱动装
验； ｃ） 动态特性试验； ｄ） 电气控制试验。
置。但是电动机的扭矩特性和扭矩的大小与发动机
求， 还应该能按照一定规律调节扭矩和转速。一般
本系统是用来对被试件提供所需的液压油， 同
选电动机作为试验台的驱动设备。选择电动机的型 时为整个试验台提供润滑、冷却油， 调节流入被试
号时， 要考虑电动机的性能（ 启动特性、调速性能、 件的油量、油压、温度。它主要由两部分组成： 一
过载性能） 、额定功率、转速等要素。
是供油系统； 二是冷却润滑系统。
３．２ 负载设备的选型
随着我国汽车工业的发展， 自动变速器在汽车
试验台的负载设备应该可以满足试验时所需的 上开始大量装备， 这必然对其的设计制造、性能检
负荷和转速范围， 并能平稳的、精细的调节负荷； 测与维修提出了迫切要求。因此研发测试精度高、
同时也希望它能够实现远距离操纵， 并能用微机来 响应速度快、价格便宜的自动变速器检测台架势在
维修检测试验台应具备以下主要功能：
工况下， 对各液压阀和电磁阀的压力进行测量， 以
ａ） 可以对待修的国内外多种自动变速器进行故 判断其工作状况是否正常。但是采用电动机也有一
障分析试验；
定的缺陷： 由于电动机不能提供足够大的扭矩， 而
ｂ） 对维修后的自动变速器进行性能测试；
使得被试变速器在试验台上无法进行失速等试验，
研究［Ｄ］． 兰州： 兰州交通大学， ２００６．
作者简介： 鲍飞宇（ １９８２－ ） ， 男， 山西应县人， 硕士生。 收稿日期： ２００６－ ０８－ １４
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ． Ｎｏ．４， ２００７（ ＩＳＳＵＥ Ｎｏ．１６４）
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ
模拟；
理， 采用变频调速电动机代替发动机来实现对自动
ｆ） 对从各传感器传来的信号进行处理， 并可以 变速器的检测的。需要强调指出， 对于电控自动变
对所得曲线进行分析；
速器的检测， 还需要有各种变速器控制模块的数据
ｇ） 根据需要将数据、图表输出打印。
（ 见图１， 图２） 。
２ 自动变速器维修检测试验台的测试原理
在， 要了解液压油的压力、温度、流量的数据以及 收稿日期： ２００６－ ０８－ ２２
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ． Ｎｏ．４， ２００７（ ＩＳＳＵＥ Ｎｏ．１６４）
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ
Ｊ ＢＨ 《交通标准化》● ２００７ 年第 ４ 期（ 总第 １６４ 期） ● 计量检测与监测
自动变速器台架试验方法 综述
顾 磊， 田晋跃
（ 江苏大学汽车与交通工程学院， 江苏 镇江 ２１２０１３）
摘要： 随着我国汽车工业的发展， 自动变速器在汽车上开始大量装备， 这必然对其的设计制造、性能检测与维修提出迫
３．４ 数据采集和信号处理系统
客车技术与研究， ２００３， ２５（ ６） ： ２２－ ２４．
本系统主要是利用各种传感器对试验过程中被
试变速器的工作状态进行实时检测， 并对传来的信 号进行采集、转换和处理。为了判断故障原因所
作者简介： 顾磊（ １９８４－ ） ， 男， 江苏人， 硕士研究生 ， 主 要 研究方向为汽车传动技术与仿真技术。
３．３ 控制系统
［６］ 胡年． 自动变速器维修中的检查试验方法［Ｊ］． 汽
自动变速器维修检测试验台的控制系统用来实 车技术， ２００１， （ ６） ： ３４－ ３７．
现对被试变速器的实时控制， 以便模拟变速器不同 ［７］ 万茂松， 闵永军． 自动变速器试验台的设计［Ｊ］．
的工况从而可以对自动变速器进行检测， 此外控制 林业机械与木工设备， ２００２， ３０（ １１） ： １７－ １９．
控制。自动变速器故障诊断检测试验台可以使用的 必行， 其应用前景也必然是十分广阔的。
加载设备有以下几种： ａ） 直流电力测功机； ｂ） 电涡 参考文献
流测功机； ｃ） 水力测功机。各种加载设备的性能比 ［１］ 曾洁， 张育华． 车 用 自 动 变 速 器 检 测 试 验 台 的
较见表１。
研制［Ｊ］．汽车技术， ２００４， （ ６） ： ２６－ ２８．
驱动车轮， 在设计试验台时， 为了保证试验的可靠 压、冷却油流量、油温、输入轴扭矩、输出轴转
性， 应使试验台尽可能地取得接近自动变速器实际 速、输入轴扭矩、输出轴扭矩进行信号采集。
运行的原始数据， 尽可能地使自动变速器试验环境 ３．５ 试验台的安装、支承以及调整装置
和实际工作环境相同。
这部分装置主要由机座、工作台、控制柜等组
５９
表１ 加载设备的性能比较
［２］ 陈家瑞， 等． 汽车构造（ 下册） （ 第二版） ［Ｍ］． 北
测功器型式 加载稳定性 远距离控制
价格 自身转动惯量 低速制动力矩
回收能量
直流电机 较好 简便 高 大 大 能
电涡流 较好 简便 中 较小 大 不能
水力 好
复杂 低
较小 小
不能
京： 人民交通出版社， １９９４． ［３］ 乔向明， 等． 汽 车 自 动 变 速 器 结 构 原 理 与 使 用 维修［Ｍ］． 北京： 人民交通出版社， ２０００． ［４］ 赵显新． 自动变速器构造与维修［Ｍ］． 辽宁： 辽宁 科学技术出版社， １９９９． ［５］ 陈虎毅． 一种新型传动装置综合试验台［Ｊ］． 汽车 研究与开发， ２０００， （ ５） ： ４１－ ４３．
系统还要完成对驱动设备和负载设备的控制。
［８］ 程广伟， 邓楚 南． 自 动 变 速 器 测 试 试 验 台 的 研
控制系统主要包括测功设备的调节系统、电动 究［Ｊ］．汽车科技， ２００３， （ １） ： ３４－ ３６．
机的变频调速系统、控制主板及调节旋钮。
［９］ 蔡伟义， 李贵炎． 自动变速器试验台的研制［Ｊ］．
ＧＵ Ｌｅｉ， ＴＩＡＮ Ｊｉｎ－ ｙｕｅ
（ Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ａｎｄ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， Ｊｉａｎｇｓｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ， Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ ２１２０１３， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｃａｒ ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ ｉｎ Ｃｈｉｎａ， ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｕｓｅｄ ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｉｎ ｃａｒ， ｗｈｉｃｈ ａｌｓｏ ｇｉｖｅ ｕｒｇｅｎｔ ｒｅｑｕｅｓｔ ｆｏｒ ｉｔｓ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ， ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｍａｉｎ－ ｔａｉｎ． Ｓｏ， ｗｅ ｍｕｓｔ ｄｅｖｅｌｏｐ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｗｎｅｄ ｈｉｇｈ ｔｅｓｔ ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ， ｆａｓｔ ｒｅｓｐｏｎｓｅ ａｎｄ
自动变速器维修检测试验台的目的则是对修复 不同， 因此在测试时， 可采用调速电动机模拟发动
前、后的自动变速器进行检测， 以判别故障所在或 机的转速， 进而模拟汽车的行驶车速的方法。另外
判断故障是否已得到准确的修理并恢复原有性能。 采用专门的手控或电控电位器模拟发动机的节气门
因而它所面对的消费群体是维修行业。自动变速器 开度， 从而形成不同的换档工况； 并可以在不同的
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ
Ｊ ＢＨ 《交通标准化》● ２００７ 年第 ４ 期（ 总第 １６４ 期） ● 计量检测与监测
３ 试验台的基本测试系统
发动机传来的扭矩、自动变速器输出的扭矩及各自
自动变速器的功用是传递发动机发出的动力到 转速。为此， 在试验台上， 要对各主要油路的油
３．１ 驱动设备的选型
成， 除了用来固定安装驱动设备、被试件、负载设
自动变速器维修检测试验台的驱动设备， 是模 备以及其他的附属设备外， 还起到将动力由电动机
拟发动机的运行情况， 驱动变速器泵轮旋转的设 到变速器、变速器到负载的传递作用。
备。它应该满足试验时对输入转速和最大扭矩的要 ３．６ 液压系统
测试内容为： ａ） 压力测试； ｂ） 真空调节器试 验； ｃ） 迟滞测试。
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