法拉利历史及其车型
法拉利简介_080820
法拉利简介2008/8（数据截止到2008年5月）目录关于法拉利 (3)历史 (4)现状 (6)车型 (13)F430 (13)F430 Spider (14)F430 Scuderia (15)599 GTB Fiorano (16)612 Scaglietti (17)赛车部门 (18)法拉利与一级方程式 (18)赞助商 (21)Scuderia Ferrari Club（法拉利车队俱乐部） (21)其他赛车活动 (22)关于法拉利法拉利公司成立于1947年，从那一刻起，法拉利就根植于意大利马拉内罗，始终遵循着成长与创新的一贯政策。
现在，这匹腾飞的骏马代表着意大利工业的骄傲，这要归功于法拉利不断地将赛道上的取得的创新成就应用到公路版跑车上。
在本部分内容中，您将了解到法拉利公司的现状。
同时，本部分还介绍了这一伟大公司的历史、它的缔造者恩佐·法拉利、它所参与的F1赛车运动以及法拉利公司近年来在F1赛场上取得的丰硕成果。
历史法拉利的历史是一部生产高性能跑车和执着于赛车运动的历史。
正是这种投入全部精力开发属于自己的赛车和公路版跑车的精神造就了这匹腾飞的骏马的成就，并使它成为一个传奇。
以法拉利的名字命名的第一辆汽车在1947年驶出了马拉内罗工厂的大门，但是在此前的很长时间，恩佐·法拉利就开始为实现这一梦想打下了坚实的基础。
1898-1947：初期岁月世界最著名的汽车品牌的缔造者恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1898年2月18日出生在意大利摩德纳。
第一次世界大战结束之后，法拉利踏上了一条漫长的但最终使他的名字家喻户晓的成功之路。
1918年，法拉利希望在都灵的菲亚特公司谋求一份工作，但结果令他失望，之后，法拉利接受了一家小型汽车维修厂的工作，帮助把军用车改装为民用车。
后来，他在米兰的CMN公司找到一份工作，作为车队的试车手和赛车手。
在这里，他结识了阿尔法·罗密欧公司的技师和车手，并在1920年加入了阿尔法·罗密欧公司。
法拉利的市场定位
法拉利的市场定位法拉利的市场定位1、品牌历史法拉利（Ferrari）是世界上最闻名的赛车和运动跑车的⽣产⼚家，创建于1929年，公司总部在意⼤利的摩德纳，创始⼈是世界赛车冠军，划时代的汽车设计⼤师恩佐·法拉利。
菲亚特公司拥有该公司90%股权[1]，但该公司却能独⽴于菲亚特公司运营。
法拉利公司在世界车坛有崇⾼的地位，甚⾄有的汽车评论家说任何跑车都⽆法和法拉利汽车相⽐。
在近⼀个世纪的历史长河⾥，法拉利推出了众多世界知名的汽车产品。
法拉利跑车的最⼤特点就是具有绝佳的操控性及优异的性能，每辆跑车都装有⼀部⾼性能的发动机。
法拉利的赛车主要以红⾊为主，因⽽有⼈称它为红⾊的跃马或红魔法拉利。
1、1产品介绍名称：法拉利La－Ferrari简介：LaFerrari是法拉利推出的⼀款旗舰级超级跑车，于2013年3⽉在⽇内⽡车展⾸次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。
LaFerrari采⽤被称为HY-KERS的混合动⼒系统，⼀台6.3升V12⾃然吸⽓引擎可输出588千⽡的最⼤功率，电动机独⽴输出120千⽡动⼒，使得LaFerrari的联合输出功率⾼达708千⽡。
LaFerrari的0-100km/h 加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速⾼达350km/h以上。
LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空⽓动⼒效率以及操控性，为超级跑车树⽴了新的标杆。
基本参数：HY-KERS系统，最⼤功率合计 963 CV，最⼤扭矩合计 >900 NmV12 最⼤功率 800 CV 9000 rpm，最⼤转速 9250 rpm，最⼤扭矩 700 Nm 6750rpm 电机输出 120 Kw (163 CV) ⼆氧化碳排放量 330 g/km 最⾼车速超过350 km/h 内燃机类型 65-deg. V12 缸径与冲程 94 x 752 mm 总排量 6262 cc 压缩⽐ 13.5:1 功率系数 128 CV/l尺⼨：长度 4702 mm，宽度 1992 mm，⾼度 1116 mm，轴距 2650 mm 重量分布前41%，后59% 7速双离合变速箱悬挂系统前双叉⾻式后多连杆式轮胎（Pirelli P-Zero）碳陶瓷制动系统（Brembo）电⼦控制系统 ESC 稳定性控制⾼性能ABS/EBD ⾼性能防抱死制动系统/电⼦制动平衡 EF1-Trac F1电⼦牵引⼒控制系统与混合动⼒系统集成 E-Diff 3 第三代电⼦差速器SCM-E Fr 双螺线管磁流变液系统（铝镍合⾦管）空⽓动⼒学系统特性主动式2、市场调查2、1市场分析国内外汽车市场发展迅速，购买汽车消费者越来越多。
法拉利企业文化
法拉利总部位于意大利马拉内罗，拥有世界著名的赛道和赛 车部门。
发展历程
早期发展
在恩佐·法拉利去世后，公司经历了一系列变革，包括引入新的车型和技术， 以及扩大生产规模。
现代化发展
近年来，法拉利不断推出新的车型和技术，并加强与国际汽车制造商的合作 ，以扩大市场份额和提高品牌影响力。
产品系列
运动型跑车
成效。
循环经济
法拉利注重资源循环利用，在生 产过程中尽可能地使用可再生材 料和循环材料，同时开展废旧车 辆回收项目，减少资源浪费。
绿色供应链
法拉利积极优化供应链管理，推动 供应商采取环保措施，降低原材料 和零部件的环境影响。
社会责任与公益活动
社会公益
法拉利积极参与社会公益活动 ，通过捐款、志愿服务等方式 回馈社会，促进可持续发展。
法拉利以其运动型跑车系列而闻名 ，如F430、F8 Tributo等。
豪华轿车
除了跑车系列外，法拉利还推出过 豪华轿车系列，如GTC4 Lusso、FF 等。
超级跑车
法拉利还以其超级跑车系列而知名 ，如LaFerrari、FXX K等。
赛车
法拉利不仅在民用领域表现出色， 还在赛车领域拥有辉煌的成就，如 F1赛车、GT赛车等。
升客户满意度。
赛事营销
法拉利通过参加顶级赛车比赛 ，展示其卓越的技术和性能， 提高品牌知名度和影响力。
人才培养与团队建设
招聘与选拔
法拉利重视人才的招聘和选拔 ，通过严格的面试和评估，确 保录用具备潜力和才华的员工
。
培训与发展
法拉利提供全面的培训和发展计 划，包括技术、管理、领导力等 方面的培训，帮助员工提升技能 和能力。
关注环境保护
世界奢侈品牌top100
1 Bentley 宾利主要产品：车宾利 (Bentley) 于 1920 年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。
宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约 60% 的产品份额。
宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式，偏紧的行驶结构调校和更大的功率。
2 Burj Al-Arab 伯瓷主要产品：酒店开业于1999年12月，共有高级客房202间，建立在离海岸线280米处的人工岛Jumeirah Beach Resort上。
伯瓷的工程花了5年的时间，2年半时间在阿拉伯海填出人造岛，2年半时间用在建筑本身，伯瓷糅合了最新的建筑及工程科技，迷人的景致及造型，使它看上去仿佛和天空融为一体。
3 Rolex 劳力士主要产品：腕表劳力士前身是W &D 公司。
由德国人汗斯·怀斯道夫与英国人戴维斯于1905年在伦顿合伙经营。
1908年，怀斯道夫在瑞士的拉夏德芬注册了劳力士商标，W&D 由此改为劳力士。
经过近一个世纪的努力，总部在日内瓦的劳力士公司已具有属下19个分公司。
年产手表45万只左右。
成为市场占有量甚大的名牌手表之一。
4 Chanel 夏奈尔主要产品：时装、香水夏奈尔是一个有80多年经历的著名品牌，夏奈尔时装永远有着高雅、简洁、精美的风格，她善于突破传统，早40年代就成功地将“五花大绑”的女装推向简单、舒适，这也许就是最早的现代休闲服。
夏奈尔最了解女人，夏奈尔的产品种类繁多，在欧美上流女性社会中甚至流传着一句话“当你找不到合适的服装时，就穿夏奈尔套装”。
5 stée Lauder 雅诗兰黛主要产品：化妆品二次世界大战以后，一个小公司诞生于纽约，主要出售四种护肤品。
它就是由雅诗·兰黛和约瑟夫·兰黛建立的雅诗·兰黛公司的前身，现在已经发展成为全球最大的护肤、化妆品和香水公司，并且仍在不断拓展业务。
雅诗兰黛公司底下还有其他鼎鼎大名的分支品牌，比如倩碧、阿拉米斯、波比·布朗、马克、原创、简、唐娜·卡兰等等。
意大利品牌名车
意大利品牌名车意大利，作为汽车创造业的重要国家之一，拥有众多世界知名的汽车品牌。
这些品牌以其独特的设计、卓越的性能和精湛的工艺而闻名于世。
下面将为您介绍几个代表意大利品牌名车的品牌及其旗下的经典车型。
1. 法拉利（Ferrari）法拉利是世界上最著名的超级跑车创造商之一，总部位于意大利马拉内罗市。
该品牌以其激情四溢的设计和卓越的性能而闻名于世。
法拉利的经典车型包括：- 法拉利 488 GTB：搭载V8发动机，最大功率达670马力，极速可达330公里/小时。
- 法拉利 812 Superfast：拥有6.5升V12发动机，最大功率达800马力，百公里加速仅需2.9秒。
2. 兰博基尼（Lamborghini）兰博基尼是另一家享誉全球的意大利超级跑车创造商，总部位于圣亚加塔·波隆尼斯市。
兰博基尼的车型以其极具攻击性的外观和出色的性能而受到广泛赞誉。
兰博基尼的经典车型包括：- 兰博基尼 Aventador S：搭载6.5升V12发动机，最大功率达740马力，百公里加速仅需2.9秒。
- 兰博基尼 Huracán Performante：拥有5.2升V10发动机，最大功率达640马力，极速可达325公里/小时。
3. 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）阿尔法·罗密欧是一家历史悠久的意大利汽车创造商，成立于1910年。
该品牌以其优雅的设计和出色的操控性能而闻名。
阿尔法·罗密欧的经典车型包括：- 阿尔法·罗密欧 Giulia Quadrifoglio：搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率达510马力，百公里加速仅需3.9秒。
- 阿尔法·罗密欧 4C Spider：拥有1.7升四缸涡轮增压发动机，最大功率达237马力，极速可达257公里/小时。
4. 雷诺（Maserati）雷诺是一家成立于1914年的意大利豪华汽车创造商，总部位于摩德纳市。
全球10大极品跑车
全球10大极品跑车1、兰博基尼Murcielago Roadster以狂牛为标志的意大利兰博基尼跑车绝大部分车迷只能从报张杂志上欣赏到。
它的产量相当有限以至每辆兰博基尼一出厂即成收藏品。
2001年兰博基尼推出的新款车称为Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，外型以Diablo为蓝本做了一些改进，车身尺寸有了一些变化，采用了比较尖端的技术，是目前该公司技术上有史以来最好的跑车。
2、保时捷Carrera GT保时捷公司1983年第一辆Boxstef跑车问世以来，掀开了限量发售的序幕，2003年下线的Carrera GT全球仅生产1500辆，并且为那些特殊的买家提供的特殊型号。
这款绝对超级的高档跑车体现了保时捷公司的一贯设计理念：将激情与动力性能融合在一起。
Cerrera GT正好体现了其纯正的跑车形象3、法拉利F50每一辆法拉利跑车都堪称精品，而F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。
4、宝马Nazca C2Nazca C2是1991年由著名的意大利设计室Italdesign为宝马公司设计制造的概念跑车，无论从外型或是性能都堪称宝马跑车的顶级之作，最高时速309公里/小时。
在Nazca C2问世两年后，Italdesign又推出了敞蓬版5、艾斯德拉Isdera 112i1993年，搭载奔驰全新V型12缸机器的112i诞生于德国，并且大量为手工打造。
112i共有三个版本，但顶置式的后视镜是通过天窗观看的，也成为了日后该车标记。
但其风阻系数只有Cd.306，加上流行的超跑车架设计，钢管式空间矩阵结构带来的轻量化效果，令其最高时速已经达到330公里/小时，但后期版里（1995年至1997年），Isdera更为该引擎作出改良，排气量进一步扩大至7.4升，马力提升至更为恐怖的710匹，极速是更为优异的370公里！6、保时捷911 GT3保时捷911系列是整个保时捷乃至德国整个世界最传奇的车型之一。
《世界名车图典》记录
《世界名车图典》读书随笔目录一、内容概要 (2)二、书中内容概述 (3)1. 世界名车历史背景 (4)2. 车辆设计与技术特点 (6)3. 名车品牌介绍 (7)三、重点章节分析 (8)1. 经典车型介绍 (9)（1）法拉利系列车型发展 (10)（2）兰博基尼的传奇故事 (12)（3）保时捷的赛车血统 (12)2. 技术革新与车辆性能提升 (14)（1）燃油技术的发展与应用 (16)（2）空气动力学设计的应用 (17)（3）智能驾驶技术的探索 (18)四、个人感悟与启示 (19)1. 对汽车文化的理解加深 (21)2. 名车品牌的独特魅力与传承 (22)3. 技术创新对汽车行业的影响 (23)五、书中未解问题与讨论 (24)1. 环保与可持续发展的挑战 (25)2. 电动汽车的市场前景与技术难题 (27)3. 未来汽车设计趋势预测 (28)六、结论与总结评价 (29)1. 《世界名车图典》的价值所在 (31)2. 读书过程中的收获与体会 (32)3. 对未来汽车行业的展望与思考 (33)一、内容概要在阅读《世界名车图典》我被其丰富的内涵和独特的魅力所深深吸引。
这本书不仅详细介绍了各种经典名车的历史背景、设计理念和生产技术，还通过精美的图片和生动的语言，让读者领略到世界著名汽车品牌的独特风采。
本书按照不同的汽车品牌和系列，对名车的特点、性能和发展历程进行了详细的阐述。
从豪华轿车、跑车、SUV到卡车、公交车等，几乎涵盖了所有类型的汽车。
每个品牌都有其独特的设计风格和技术特点，让人感受到了汽车工业的多样性和创新精神。
在阅读过程中，我不禁为这些名车的风采所折服。
奔驰S级轿车以其优雅的设计和卓越的性能，成为了豪华车市场的代表；而法拉利则以其极致的速度和独特的驾驶体验，成为了跑车界的翘楚。
一些品牌如丰田普拉多、福特F150等，则以其出色的越野性能和实用性，赢得了广大消费者的喜爱。
除了名车的性能和特点外，本书还着重介绍了各品牌的设计理念。
法拉利汽车(Ferrari)PPT
从此他的事业就更无法同那惊心动魄的汽车 大赛分离了。恩佐· 法拉利的名牌跑车是经过失 败和考验才冲出来的。在1952年的世界汽车大 赛中，法拉利设计的F1赛车曾发生过惨不忍睹 的事故，造成12人死亡。当时梵蒂冈的报纸激 烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉 利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过 去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设 计的F1赛车，在世界性大赛上共获得100多次 胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪 录。
历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对 第二次世界大战结束的百废待兴契 机，48岁的恩佐· 法拉利终于等到了 自己扬眉吐气的这一天。他独具慧 眼，见机行事，在意大利北部城市 波伦亚的马拉内罗，创办起了法拉 利汽车制造公司。
1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一 辆车后他以自己的名字进行命名——法拉利Tipol25， 以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继 生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型 赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验， 因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣 传自己的赛车。
早期的法拉利汽车，都是由创始人 恩佐· 法拉利设计。他以一个赛车运 动员和艺术家的双重身份设计汽车， 因而他的作品既有强烈的动感，艳 丽的色彩，同时又把在驾驶室的每 一部件都能设计得天衣无缝，让驾 驶员操作起来得心应手。
法拉利的赛车主要以红色为主，因而有 人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法 拉利车队，是世界赛场上最知名的车队， 长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名 车手阿兰· 普罗斯特（Alain Prost）曾 为该队效劳。现在，则有著名车手西班 牙的费尔南多· 阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普· 马萨（Felipe Massa）为其效力。
法拉利车型介绍
法拉利车型介绍作者：车轮E站首席维修技师大家好，我是车轮E站的首席汽车维修技师，和大家一样，我从小就喜欢各类的跑车，路上遇到的车都能准确的说出他们的品牌，不过，在各类跑车中，最喜欢的还是法拉利，接下来，我给大家介绍一下法拉利的车型吧。
法拉利125S1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。
这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。
2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。
当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。
250 GTO法拉利250 GTO基于250 车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。
法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。
250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。
250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO 所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。
0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。
250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。
1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。
菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。
2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。
法拉利V8史
最多人认识的FERRARI车型：V8系列吧！很少有法拉利的车头会没有跃马标志，但这台DINO就只有“DINO”徽章，可见他在车厂的地位是超然的第一代V8街车发表于1975年，作为法拉利第一部双座位中置V8引擎街车，主要是因为车迷们对大马力的追求和抱怨V12太贵作出的妥协，并用其接替年事已高但又非常成功的DINO 246GT车型，目的都是为了延续创始人ENZOFERRARI的大儿子DINO FERRARI那份对超级跑车平民化的梦想。
最早的308QV 并非出自我们都非常熟悉的法拉利美学总监宝尼法连拿之手，而是贝通设计局，只有后期称为308 GTB的车型才是前者修改后者的作品，但真正备受推崇的却是后期的308 GTB。
308所使用的V8引擎经过多次修改，无非又是石油荒时期的举措，韦伯式化油器到电喷时代的演变中的其中一些妥协吧，而正是因为这种在FERRARI历史上少见的妥协，造就了一代名机，F106。
该引擎2,936cc，V8布局，马力有205匹，0～100公里起跑：7.5秒，极速240公里，以当时的汽车制造水平而言已经属于“超班”之作。
308系列车型的生命周期长达10年，当中也派生出好多型号，包括81年的MONDIAL 8四座位中置引擎房跑车，82年的可开顶型号308 GTS，及83年的MONDIAL Cab.开蓬四座房跑车等，但最经典的，莫过于84年推出的超级跑车中的极品：288 GTO，严格上来讲，288GTO除了外形上与308有部分地方相似，例如头唇左右多了四盏射灯、高高竖起的车外后视镜及车尾那个GTO字样以兹区别外，内里的一切，包括引擎、车架等都是另一回事；引擎使用了排气量为2,855cc 的V8，使用两颗IHI出品的5号半涡轮增压器，马力达到400匹，0～100加速：5秒，极速305公里！第一代的V8车型，由BERTON设计的308 QV，也是最后一台使用WEBER化油器的量产车后期版的308 GTB，改为PINFARINA修改设计，也成为了经典以这样性能，即使将他放到21世纪的今日，都难觅到对手！288GTO的总产量只有272部，原本其生存的目的就为了参加FISA的B组赛事，但后来该组别被取消，剩下的就只有几部旷世名车供世人羡慕了：除了FERRARI的288GTO外，还有PORSCHE的959，FORD的RS200等。
意大利品牌名车
意大利品牌名车意大利是世界上享有盛誉的汽车制造大国之一，拥有许多著名的品牌名车。
这些品牌以其卓越的设计、精湛的工艺和出色的性能而闻名于世。
在本文中，我们将介绍几个代表性的意大利品牌名车，并对它们的特点和历史进行详细的描述。
1. 法拉利（Ferrari）法拉利是世界上最著名的汽车品牌之一，成立于1947年。
该品牌以生产高性能跑车而闻名，其标志性的红色外观和奔驰的马标志使其在全球范围内备受认可。
法拉利的汽车通常搭载强大的发动机，能够提供卓越的加速和速度。
此外，法拉利还注重车辆的操控性能和驾驶体验，使其成为许多赛车爱好者和豪车收藏家的首选。
2. 兰博基尼（Lamborghini）兰博基尼成立于1963年，是另一个备受瞩目的意大利品牌名车。
兰博基尼汽车以其独特的外观设计和强大的动力而闻名于世。
兰博基尼的车型通常具有极具攻击性的外观和剪刀式开启的车门，给人一种强烈的视觉冲击力。
其汽车配备了高性能发动机和先进的驾驶技术，为驾驶者提供了出色的操控性和驾驶乐趣。
3. 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）阿尔法·罗密欧是一家拥有百年历史的意大利汽车制造商，成立于1910年。
该品牌以其精致的设计和卓越的性能而闻名于世。
阿尔法·罗密欧的车型通常具有流线型的外观和独特的前脸设计，展现了意大利汽车设计的优雅和风格。
其汽车搭载了高性能发动机，提供卓越的加速和操控性能，使驾驶者能够享受到纯粹的驾驶乐趣。
4. 雷诺·西尼（Pagani）雷诺·西尼是一家相对年轻但备受赞誉的意大利汽车制造商，成立于1992年。
该品牌以生产限量版超级跑车而闻名，每款车型都是由手工制造的艺术品。
雷诺·西尼的汽车以其极致的性能和精湛的工艺而受到全球豪车收藏家的追捧。
其车型通常采用轻质材料和先进的空气动力学设计，以提供卓越的操控性和速度。
总结：以上介绍的是几个代表性的意大利品牌名车，它们以其独特的设计、卓越的性能和出色的工艺而备受赞誉。
法拉利品牌故事：恩佐·法拉利与法拉利的传奇故事
Gallary2014年9月，法拉利主席卢卡·蒙特泽莫罗正式辞去了自己的职务，从法拉利掌门的位置上退了下来。
关于其离职的原因，外界普遍认为，在完成菲亚特与克莱斯勒的历史性合并之后，菲亚特克莱斯勒公司(FCA)首席执行官马尔乔内希望将隶属于菲亚特旗下的法拉利品牌打造成集团在高端运动市场的尖兵，以与大众旗下的兰博基尼等竞争对手抢夺市场，在他心目中，他更关注法拉利能为它带来多少收益。
然而蒙特泽莫罗与马尔乔内在法拉利前途看法上却大向径庭，他主张将法拉利品牌的年销售量控制在7000台左右，以保持品牌的稀有尊贵性。
蒙特泽莫罗宁可放弃部分利润，也不愿让法拉利逐渐成为不限量的普通奢侈品。
最终，胳膊拧不过大腿，争斗以蒙特泽莫罗的黯然离职而收场。
春节前夕，马尔乔内又表示将分拆法拉利公司，将该公司的10%股份公开出售，其余90%股份分配给公司的股东。
这次拆分是实现法拉利的发展战略融资的一部分。
蒙特泽莫罗的离职，引发了部分人的惋惜。
有人甚至将他与法拉利的创始人恩佐·法拉利相提并论。
F1总裁伯尼评论此事丝毫不亚于法拉利赛车的传奇设计师恩佐·法拉利的离世，他认为这是F1一个时代的终结。
法拉利的创始人恩佐在1988年去世，他去世三年之后，蒙特泽莫罗正式接过他的衣钵开始了法拉利车队的复兴之路。
将两人相提并论，想必在他们看来两人是有一定的相似之处。
回顾过往，再看恩佐·法拉利与他“法拉利帝国”的传奇故事，他的激情与梦想，他的不“媚俗”，他与菲亚特的“爱恨纠葛”，至今无不让人感慨良深。
栽下梦想的“种子”1898年2月18日，意大利北部莫德拉(Modena)的一个小钣金工厂主的家中又喜获一个男孩，他就是恩佐·法拉利。
他出生那天天降大雪，直到2天以后才得以申报姓名，落上户口。
当时，没人在意这个名字，更不会有人晓得这个男孩的名字日后会与一个享誉世界各地、旷世知名的汽车品牌联系在一起。
在那时人们看来，这仅仅是一个普通男孩的名字而已。
世界顶级十大跑车品牌
一、法拉利1929年由恩佐＆＃8226;法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。
第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
二、兰博基尼Lamborghini——一个特立独行的、伟大的汽车品牌，它可以仅用短短几年的时间，就成为世界超跑的引领者。
它造型犀利，每一个棱角与线条都让它显得与众不同，甚至与这个强调“圆滑”的社会有些格格不入。
加之它生性暴躁、桀骜不驯的性格，让兰博基尼成为了一件不折不扣的稀有艺术品。
没错，这就是兰博基尼，看到它之后你竟然想不到用什么言语去描绘它，似乎世间所有美妙的词汇都不足以表达它的完美，最后留下的唯有那满脸惊呆的表情……然后你会被它彻底征服。
兰博基尼公司的全称为“Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A”，翻译成中文为“费卢西奥·兰博基尼汽车股份有限公司”。
和国外大部分汽车品牌命名一样，兰博基尼品牌也是以创始人的名字“费卢西奥·兰博基尼”命名的。
1916年4月28日，费卢西奥·兰博基尼出生于意大利费拉里省的一个小村镇，正是这样一位出身普通家庭的男人造就了今天大名鼎鼎的兰博基尼。
三、lotus (莲花）Lotus设计开发的主动式智能系统已经在世界70多辆原型车和展示车上装载。
Lotus爱丽丝（LOTUS ELISE）为轻质量高性能汽车确立了标准，首次将蜂窝结构管状车架应用于汽车；率先采用超级轻灵的新材料，复合玻璃纤维以及激进的设计概念；更有独一无二的粘合型铝合金超轻结构，迄今已荣获50多项大奖。
法拉利介绍
1947年，法拉利生产出第一辆车，并以自己的名字进行命名--法拉利 Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了 Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需 要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借 以检验、宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过 多项桂冠：在1951年的迈勒· 米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375 获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁； 1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉-一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世 界车坛至高无上的地位。法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极 策划制造法拉利跑车，以求以车养车--用出售跑车所获得的利润来支持自 己的赛车计划。可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大 的开销，经济常常陷入困境。不过，由于法拉利声誉极高，多次为国家 争得过荣誉，几乎成为了意大利汽车业的形象代表，因此，财大气粗的 菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助。美国福特公司一度有意收购 法拉利公司但却被法拉利本人坚决拒绝。他担心自己的公司归于福特公 司以后，一来对方会借法拉利车的成绩宣传自己的形象（这不利于意大 利的汽车工业，）二来自己的赛车计划会受到一定程度的干扰。1969年， 法拉利答应让本国的菲亚特公司收购，条件就是对方在今后的岁月里不 得干扰其赛车活动。
辉煌战绩 车队冠军次数：16次，分别是1961，1964，1975，1976，1977，1979， 1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004，2007，2008 车手冠军 次数：15次，分别是：2007年：吉米· 莱科宁（芬兰）；2000年--2004年：迈克尔· 舒马 赫(德国)；1979年：约迪· 舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦 克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特 -阿斯卡里(意大利) 车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯 (阿根廷) 车队最成功的车手：迈克尔· 舒马赫(91次分站赛夺冠)。毫无疑问，他是F1 最成功的车手。各项记录均具有压倒性优势。尼吉· 劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里 (13次分站赛夺冠)、马萨(11次分站赛夺冠)、吉米· 莱科宁(9次分站赛夺冠)、吉莱斯· 维 纶纽夫、杰克· -埃克斯(均6次分站赛夺冠) 从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛 的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了 F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐· 法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然 充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法· 罗密欧车队成为对手。在巨人的阴 影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。Ferrari F60(7张) 此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克· 劳达的加盟，使法拉利真 正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年 度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠 军。
法拉利品牌介绍
• 法拉利599 GTB Fioran o
• 是一款双座跑 车，由宾尼法 利纳（Pininf arina）设计
• 599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多 装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari） 双座跑车上
• 并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了 新的基准。
288GTO
• 法拉利F40 • 1987年，法拉利 推出了划时代的 超级跑车F40，这 款车是为了纪念 法拉利车厂生产 跑车40周年而打 造的。 F40从198 7年至1992年总共 生产了1315辆。
• 法拉利F50
• 1995年，法拉利推 出了F50，搭载4.7L V12发动机，最大功 率520马力，0-100k m/h加速3.7秒，最 高时速为325km/h。 F50限量生产349辆， 48万美元-55万美元 的价格区间同样非 常昂贵。
主要车型介绍
• 法拉利125S • 法拉利历史上的第一 款车型——125S。 法拉利60周岁庆典上 的125S • 这款车搭载排气量只 有1497cc、采用DOHC 技术的V12发动机， 压缩比只有8.5，能 产生100匹马力，也 正是它的出现，奠定 了法拉利60年的光辉。
• 法拉利250GTO
F50
• 购买F50仅 仅有钱是 不够的， 还要求买 主必须拥 有两辆以 上的法拉 利，同时 买主要具 有很好的 驾驶技术 及遵守短 期内不能 转卖F50的 协议。
• 法拉利ENZO
• Enzo Ferrari 最初依然限量 生产350辆，其 中349辆用于出 售而另一辆则 存放于法拉利 博物馆内。
品牌价值
• 具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联赛在上世 纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖 赛的专用颜色。 • 在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。
意大利品牌名车
意大利品牌名车意大利一直以来都是世界上著名的汽车制造国家之一，拥有众多顶级品牌和经典车型。
这些意大利品牌名车以其独特的设计、卓越的性能和豪华的内饰而闻名于世。
下面将介绍几个代表性的意大利品牌名车。
1. 法拉利（Ferrari）法拉利是意大利最著名的汽车品牌之一，成立于1947年。
法拉利的车型以极高的性能和动力而闻名，其经典车型包括法拉利458 Italia、法拉利F12 Berlinetta 和法拉利LaFerrari等。
这些车型搭载着强大的发动机和先进的空气动力学设计，为驾驶者带来极致的驾驶体验。
2. 兰博基尼（Lamborghini）兰博基尼是另一家备受推崇的意大利汽车品牌，成立于1963年。
兰博基尼的车型以其独特的外观设计和强悍的性能而闻名。
其中最具代表性的车型包括兰博基尼Aventador、兰博基尼Huracán和兰博基尼Urus等。
这些车型拥有出色的加速性能和稳定的操控性，成为豪车市场的热门选择。
3. 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）阿尔法·罗密欧是意大利历史最悠久的汽车品牌之一，成立于1910年。
阿尔法·罗密欧的车型以其独特的设计和卓越的性能而备受赞誉。
其中最著名的车型包括阿尔法·罗密欧Giulia、阿尔法·罗密欧Stelvio和阿尔法·罗密欧4C等。
这些车型以其精湛的操控性和优雅的外观设计，吸引了无数汽车爱好者的关注。
4. 雅科什（Pagani）雅科什是一家相对较年轻的意大利汽车品牌，成立于1992年。
尽管年轻，但雅科什以其独特的设计和极致的性能而备受瞩目。
雅科什的车型包括Zonda和Huayra等，这些车型以其超高的制造工艺和奢华的内饰而闻名。
雅科什的每辆车都是手工打造的艺术品，代表着意大利汽车制造的精湛技术。
5. 雷诺（Maserati）雷诺是一家历史悠久的意大利汽车品牌，成立于1914年。
雷诺的车型以其豪华的内饰和卓越的性能而著称。
ferrari history 法拉利历史上所有车型
ferrari history 法拉利历史上所有车型法拉利历史上所有车型自从Enzo Ferrari在二战后创立了自己的车厂以来，法拉利就一直是豪华跑车界的代表。
法拉利开发的汽车不仅在外观上精美，而且在性能方面也非常优秀。
在有着丰富历史的司机和支持豪华品牌的买家中，法拉利汽车一直是一种文化象征。
1. 125 S1947年，法拉利生产了第一款车型：125 S。
该车配备有1.5升V12发动机，最大功率为118马力，最高时速达到149km/h。
2. 166 Inter此后的两年里，法拉利汽车推出了一系列车型，其中包括了1950年的166 Inter。
这款汽车由1.5升V12发动机驱动，最大功率为110马力，最高时速为153km/h。
3. 500 F2法拉利也参与了赛车开发。
1952年，法拉利领先于F1锦标赛，该赛车名为500 F2。
500 F2采用2.0升四缸发动机，最大功率为180马力，最高时速为270km/h。
4. 250 GTO250 GTO是法拉利汽车历史上最受欢迎和最成功的车型之一。
该车型在赛场上占据了重要的位置，成为法拉利旗下车型的代表之一。
这款车型于1962年推出，拥有3.0升V12发动机，最大功率为300马力，最高时速为280km/h。
5. F40在1980年代，法拉利汽车推出了一款颇有内涵的车型，名为F40。
该车的最大特点是轻量化，创造了一种崭新的连接方式，利用了碳素和铝合金。
F40拥有2.8升涡轮增压V8发动机，最大功率为471马力，最高时速为324km/h。
6. LaFerrariLaFerrari是法拉利的最新车型，推出于2013年。
该车采用混合动力系统，由6.3升V12和电动机驱动，最大功率为949马力，最高时速超过350km/h。
在过去的73年里，法拉利汽车已经制造了超过一百种车型，每一款车型都代表了法拉利汽车在不同历史时期的精神和意义。
虽然法拉利汽车不仅在地球上，而且在太空中也有一定的作用，但其刻印于汽车文化中的地位至今仍然无可替代。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
法拉利历史及其车型（40至50年代）文：R.P 资料来源：Ferrari.it审编：健法拉利是笔者最为欣赏的一个车厂，相信也是百分之九十九车迷心中的强者，从一级方程式到GT，甚至民间的赛道日，无不见其身影，所以这次，我们推出一篇最全的法拉利所有车型的编年史文章供各位参考，也看看这家车厂的发展史吧！位于Modena附近的法拉利工厂。
就是他，Enzo Ferrari创办了举世知名法拉利车厂。
Enzo Ferrari于1940年设计的AAC 815型，可以说是第一台法拉利，现今仍在法拉利的博物馆里陈列着。
法拉利的历史可以追溯到1929年，安素法拉利加入Alfa Romeo成为车队的车手，从此，法拉利一统赛车届的历史由此开始。
第二次世界大战爆发后，法拉利的雄心壮志自然也就被“糊口”、“逃避战火”等字眼所淹没，1943年，法拉利正式将车厂搬迁至今天的所在地：Maranello，战争结束后，安素法拉利用了三年时间对车厂进行重建，同时正式开始了赛车和街车的研制工作。
1947年，第一辆挂有“跃马”标致的法拉利出厂了，同时也开始了方程式赛车的征程。
1947年5月11日，125S正式亮相，它使用一台排气量只有1497cc、DOHC技术的V12引擎，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利六十年的光辉！同年推出的159S，也是一台赛车，引擎仍为“哥伦布型”，只是排气量被增加至1903cc，马力输出达到了125匹。
法拉利是目前唯一一家能以方程式起家的量产车厂。
1948年，以每个气缸为166cc命名的Ferrari 166S诞生了，排气量增加至1995cc。
而由其诞生出众多的分支，当中包括了F2版本的166S、GT跑车的166 Inter。
同为1948年的作品，166 Inter Coupe，总产量只有37台，或者也可以算是法拉利的第一款街道用车了。
1948年推出的另一款166，名为166 MM。
1950年的195 Inter，区别于195S，它是一台量产化的GT跑车，排气量达到了2341cc的60度夹角V12引擎，马力输出130匹。
产量只有27台。
排气量达到2.6升的212 Export，马力为160匹，时值1951年。
作为民用车型的212 Inter，诞生于1951年，两年间共生产了80台，也出现了一个今天都广为熟悉的名字：宝尼法莲娜。
1951年，对于法拉利来说也是重要的一年，因为他们开拓了美国市场，而第一台专为北美而制作的车型便是这台340 America。
该车采用4.1升全新的Lampredi V12引擎。
1952年，作为专用的赛车，225S诞生于今天人们广为熟悉的Imola赛道上，同时Type 125引擎正式开始统治整个法拉利车系。
与250 MM同年的还有250 S，采用空间管阵式车架，短轴距布局，五前速手动变速器，240匹输出，用于为法拉利征战赛车锦标。
1953年，使用Type 125引擎的街道版250 MM面世，排气量达到2963cc，动力输出为240匹。
250 Euro，也是1953年的作品，从名字上就可以估计其销售目的地了，采用长轴距车架（2800mm），同为240匹V12引擎，外形上使用了America风格的设计。
还有另外一台名为250 Export的版本，用于出口，马力被调低至225匹。
1953年的340 MM。
1953年，第二款专供北美的375 America诞生，马力高达300匹，不过四年间只生产了40台。
既然出现了375 MM便不得不提到下面这台唯一的375MM Ingrid Bergman（英格烈保曼）版了。
一个爱情故事造就了唯一的“375 MM Ingrid Bergman”版。
1953年，法拉利引擎族谱里多了一个另类，就是直列四缸引擎，虽然这些引擎基本上只被用于赛事，但作为一个历史的过客，我们不能不知。
635 TF便是第一个作品，2498cc排气量下发出220匹马力。
作为635 TF的继承者，500 Modial同样使用使用直列四缸引擎：1985cc，马力输出高达170匹。
1953年的735 S，直列四缸2942cc的排气量。
1954年的375 PLUS，基础仍为375 America。
750 Monza TT是另外一台直列四缸的法拉利，其继承了735的特性，并加以改良，排气量升至3000cc，马力达到250匹。
这是是1954年。
1955年的410S，也是当年的专业赛车。
735 LM版，不用多想，LM一词的定义相信无敌网的车友们已经相当熟悉。
1956年的赛车290 MM。
1956年的500 TR，是500 Modial的下一代，引擎技术大幅精进，同为1985cc直列四缸，但马力已经足有190匹。
1956年的860 Monza赛车，3.5升直列四缸，280匹的实力足以傲视群雄。
1957年的250加州版，一台开蓬版的250GT，目前估价约为200万美元。
1957年的315S。
1957年的335S。
与今天F1赛车造型有点神似的156 F2赛车，不过注意，这台赛车已经被冠以DINO称号，它就是英年早逝的法拉利的长子。
1957的250 Testa Rossa，曾经赢取过1958年的利曼赛事，只有21台成品驶离生产线，所以其今天的价值约在1000万美元左右，仅次于名声显赫的250 GTO。
1958年的412 M，注意，当时的赛车已经使用俗称的“光头胎”。
1959年的250 Berlinetta，属于短阵版的250GT车型，动力输出280匹。
开蓬版的250GT，同为1959年的产品，不过车架比Berlinetta稍长。
总结从1947年到1959年间，法拉利对于民用车型并不如今天般重视，主要还是安素本人就是一个对于速度有执着的经营者，所以民用车型根本不会被作为优先考虑的目标，甚至某些车型直接地就把方程式的引擎放到民用车上，如果换成今天，相信没有会驾驶一辆一万八千转、800匹马力的怪兽上街吧？本文的第二部分将是六十年代至七十年代的法拉利车型介绍，对于1969年之后的FIAT时代，又会令法拉利街车部分发生什么变化呢？法拉利历史及其车型（60至70年代）文：R.P 资料来源：Ferrari.it审编：健上节已经将绝大部分的四五十年代的法拉利浏览了一遍，当然，那不是全部，毕竟有很大部分的一级方程式赛车没有被收录。
而本文，则从1960年开始，一直到1979年的法拉利进行一个走马观花的介绍。
1960年的250 GT。
1960年的短阵版250 GT。
1960年，接替了410 SuperAmerica的位置，400 SuperAmerica登场了，由Pininfarina设计的车身，装上四公升哥伦布V12引擎，并开始使用四轮碟式制动系统。
1961年的246 SP。
六十年代开始，法拉利开始发展专为GT组别赛事的P系列赛车，这些P型赛车均采用了由DINO提出的中置引擎后轮驱动的概念，在DINO 156 F2上已经获得认证为一种极其优秀的行驶布局，也就是从这里开始，法拉利的MR布局开始慢慢进入人们的视野。
同为1961年的196 SP，与246 SP一样都是纯种赛车。
在他们的基础上衍生出后来的一代名驹！330 P系列。
1962年的250 GTO，其动力来自1958年的250 TR车型，同时优美的外形和显赫的战绩，令它堪称历史上最伟大的法拉利之一，也是易手价最贵的法拉利，曾经以1200万美元成交。
其引擎型号为Type 168型，马力输出250匹。
250 GTO至1964年停产，也宣告250时代的结束，从1952年开始至1964年，三公升排气量的Type 125引擎统治了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年时间，当中，各250车型只有轴距的不同和调教上的区别，共有250 GT Europa、250 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2＋2等等，型号也颇为繁复。
从1963年起，法拉利开始使用排气量为4.0升的Colombo V12引擎，结合275的车架，成为330系列车型。
与250 GTO同年的268 SP，用于征战GT组别赛事。
1963年的250 P，是参加当时GT组别的赛事。
曾经完胜1963年的12小时Sebring赛事和24小时利曼赛事，声名无两！1963年的330 LM，外观与250 GTO相同，只是引擎升级为4.0L，而非250 GTO的3.0L，总共只有三台。
1964年的250 LM，在250P的基础上加入众多新技术，例如转向系统和制动系统等。
275 P，其实就是250 LM的大排气引擎版本，275 P的排气量被提升至3.3公升。
330 GT诞生于1962年，用于接替停产了的250 GT跑车市场，引擎被换上4.0公升的V12版本。
同时为了继承250 GT 2+2版本，也衍生出另外一个出口车型：330 America。
1964年，出口美国市场的大排气量系列中，从400替换成500 SUPERFAST，而且由重新将被放弃的Lampredi 引擎，五公升输出400匹马力。
该车只生产了两年到了停产的1966年才生产了50台。
275 P2，是275 P的改良版本，但改进工作并没有停止，仍使用3.3L引擎。
虽然被成为330 P2，但P2是一台全新设计的赛车，使用4.0L V12引擎，马力庞大，达到410匹，其主要的赛场在北美，用于参加当地流行的Daytona赛事。
用上了4.4L引擎的365 P。
承继275 GTB的位置而推出双座位前置引擎后轮驱动跑车：275 GTB4，至1968年停产，并统一为365 Daytona车系。
1966年的330 GTC，合共生产了两年，不过330 GT和后来的330 GTC产量均达到了空前高度，两者合共生产了1688台。
1966年的330 P3，加入了燃油喷射系统的4.0 V12引擎已经成为了一个神话。
365 California，也是只生产了两年便告停产，不是因为车辆的问题，而是1968年，Ferrari被FIAT执管。
而整个365车系，被重新命名为Daytona。
66`365 P Speciale这台DINO 206 S也算是一个习作吧，DINO一直都希望可以出产MR布局的街道用车，于是车厂用上了DINO 设计的V6引擎，结合P系车架，于是就出现了上图的一幕。
时为1966年，两年后的1968年，DINO 206诞生。
只有三台的330 P4，是最后一款P系列赛车，大量引入的电子化装备及三气门技术令其V12引擎输出高达450匹，而且当年与FORD GT40的竞争也传为一时佳话。