1_ANSYS CFD在汽车外空气动力学及气动噪声领域的应用和案例分享
1_ANSYS CFD在汽车外空气动力学及气动噪声领域的应用和案例分享
ANSYS CFD解决方案
高精度的湍流模型 自动化、大规模、高质量的网格工具 Model Drag (SCx) DES Exp. 0.70 DDES 0.71 DDES DES 0.75 LES 0.69
接近线性的并行加速比 支持超过一万核的并行
ANSYS CFD解决方案
不使用网格变形的优化过程
基于RBF Morph的优化案例
• 计算网格
• 使用FLUENT Meshing生成约5000万混合网格，共计10层边界层网格
• 计算条件
• 速度：100 kph • 压力基耦合求解器，对流项使用二阶迎风差分格式 • Realizable K-epsilon湍流模型，非平衡壁面函数
基于RBF Morph的优化案例
基于伴随求解器和网格变形的优化案例
优化目标：阻力降低
基于伴随求解器和网格变形的优化案例
基于伴随求解器和网格变形的优化案例
基于RBF Morph的优化案例
• Volvo公司使用ANSYS Fluent、HPC、RBF Morph和DesignXplorer， 实现了对XC60车型的空气动力学性能优化仿真。
• 计算代价较小 • • 计算域只覆盖噪声源的区域 适用于远场计算
• FW-H方法的缺点
• • • 无法考虑声音对流动的反作用 无法考虑反射 从源到接收位置之间需要有直的视线（无遮挡）
ANSYS FLUENT中的气动噪声模拟方法
• Broadband Noise Source Models • 在ANSYS Fluent的宽频噪声模型中，湍流参数通过RANS方程求出，再用一定的半经 验修正模型（如Proudman方程模型、 边界层噪声源模型、 线性Euler方程源项模型、 Lilley方程源项模型）计算表面单元或体积单元的噪声功率。 • Broadband模型是CAA和“声比拟”方法的很好补充，可以采用宽频噪声模型提取有
ANSYS CFD在汽车行业的解决方案
•分层剪切流的自由液面 – VOF模型
– 燃烧模型
•气相燃烧模型 – 有限速率模型 – PDF模型 – 层流小火焰模型 – 预混燃烧模型
•分散相燃烧模型 – 液体燃料燃烧、喷射燃烧、固体颗粒燃烧等
•污染模型 – NOx模拟 – 烟尘模型（SootModel）
t = 1.05 sec t = 2.05 sec
总结
© 2013 Pera Corporation Ltd. All rights reserved.
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汽车行业面临的流体方面关键问题
汽车领域中的流体问题
• 整车外部空气动力学 • 发动机进、排气系统 • 发动机气缸内流动及燃烧 • 发动机冷却系统分析 • 发动机燃油喷射分析 • 发动机舱热管理 • 车身底部热管理 • 汽车电子设备热管理
Fuel Tank With Baffles
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汽车行业的流体技术需求介绍
• 传热、相变、辐射模型技术介绍（Features）
许多流体流动伴随传热现象，FLUENT提供一系列应用广泛的对流、热传导及辐射模型。对于热辐射， P1和 Rossland 模型适用于介质光学厚度较大的环境，基于角系数的 surfacetosurface模型适用于介质 不参与辐射的情况，DO模型（Discreteordinates）适用于包括玻璃的任何介质。DTRM模型（Discrete raytracingmodule）也同样适用。太阳辐射模型使用光线追踪算法，包含了一个光照计算器，它允许光 照和阴影面积的可视化，这使得气候控制的模拟更加有意义。
ANSYS在汽车零部件设计中的应用
ANSYS在汽车零部件设计中的应用1.引言汽车行业是世界上最大的制造业之一，产品质量和安全性是其最重要的关注点之一、为了提高产品性能和缩短开发周期，汽车制造商和供应商越来越多地依赖于计算机辅助工程（CAE）软件，如ANSYS。
ANSYS是一个广泛应用的工程模拟软件，可以用于各种零部件设计和性能分析。
2.压力和应力分析在汽车零部件设计中，压力和应力分析是非常重要的。
ANSYS可以模拟和分析零部件在真实工况下的力学行为。
通过对零部件施加不同的载荷和边界条件，可以计算出零部件内部的压力和应力分布。
这对于验证设计的强度和可靠性非常重要，可以确保零部件在实际使用中不会出现故障或失效。
3.振动和声学分析振动和噪声是汽车零部件设计中的另一个重要考虑因素。
通过ANSYS的振动和声学模拟功能，可以预测和优化零部件的振动和噪声性能。
例如，可以预测发动机零部件在高转速运行时的振动情况，并采取合适的措施来减少振动和噪声水平，提高乘坐舒适性和驾驶体验。
4.热分析在汽车工程中，热管理是一个重要的设计考虑因素。
ANSYS可以模拟和分析零部件在不同工况下的热行为。
例如，可以预测引擎零部件在高温环境下的热应力，以及制动系统在长时间刹车时产生的热量。
通过对热行为的分析，可以优化零部件设计，确保其在复杂的热环境中具有良好的性能和耐久性。
5.流体动力学分析流体动力学分析在汽车零部件设计中也起着重要的作用。
ANSYS可以模拟和分析零部件在空气或液体流动中的行为。
例如，可以预测车身外部的气流情况，并通过优化车身形状来减少风阻和提高燃油效率。
此外，还可以分析发动机冷却系统的流量和温度分布，以确保引擎在不同工况下具有良好的冷却效果。
6.材料特性分析材料特性是汽车零部件设计中的另一个重要方面。
ANSYS可以模拟和分析不同材料在不同工况下的力学性能和耐久性。
通过对零部件使用不同材料的模拟和比较，可以选择最合适的材料，以满足设计要求并提高零部件的性能。
CFD技术在汽车整车产品设计中的应用
CFD技术在汽车整车产品设计中的应用简介✓阻力、升力、侧向力分析✓泥/水附着、车辆涉水分析✓气动噪声、噪声传播分析ANSYS FLUENT可以对汽车整车进行详细的空气动力学仿真，获得详细的流场细节特征分布情况，使用户更好地理解整车的空气动力学性能，为气动减阻、降噪等问题提供帮助。
✓包含发动机舱的整车详细空气动力学分析✓冷却风扇、冷凝器、散热器的分析✓传导、对流及辐射换热分析ANSYS FLUEN可以对整车及发动机舱进行热管理分析，获得详细的冷却模组进气量及温度场细节特征分布情况，为机舱内部的热设计、热保护提供帮助。
发动机舱热管理问题空气动力学、气动噪声问题汽车是由几千个零部件组成的复杂产品，在研发过程中常涉及到多种多样的流体力学方面的工程问题，随着现代CFD仿真技术的日趋成熟，企业完全可以将这种先进的研发手段与传统的试验和设计经验相结合，形成互补，从而提升研发设计能力，有效指导新产品的研发设计，节省产品开发成本，缩短开发周期，从而大幅度提高企业的市场竞争力。
下文是CFD仿真技术用于解决汽车整车产品研发过程中常见工程问题的简要介绍：✓空调系统风流量分配及空调管路噪声分析✓除霜、除雾分析✓乘员热舒适性分析ANSYS FLUENT可以进行瞬态的除霜、除雾过程分析，可以进行包含太阳辐射的乘员舱热舒适性分析，可以进行空调管路的风流量分配及噪声分析，为产品设计提供帮助。
✓进排气及缸内流动分析✓缸内喷雾、燃烧分析✓排气后处理分析ANSYS FLUENT可以对进排气系统进行分析，获得瞬态的缸内流动特性，可以分析缸内的喷雾、燃烧过程，可以分析三元催化器、SCR系统的工作过程等。
✓车灯和灯室内的流场及温度场分析✓油箱加注过程分析、油箱晃动分析✓电池单体放电过程发热分析、电池组冷却散热分析ANSYS FLUENT可以对车灯、油箱加注、油箱晃动、电池发热、电池组冷却等问题进行分析，此外还可以对刹车系统冷却、涡轮增压器、液力变矩器、燃油泵、齿轮泵、摆线泵等零部件进行分析。
ansys fluent中文版流体计算工程案例详解
ansys fluent中文版流体计算工程案例详解ANSYS Fluent是一种用于计算流体力学的软件，通过数值模拟的方式进行流体分析和设计。
在实际应用中，需要使用流体计算工程案例来验证仿真结果的准确性和可靠性。
下面将介绍一些常见的应用案例。
1.汽车空气动力学设计。
在汽车设计中，空气动力学是一个非常重要的因素。
使用ANSYS Fluent可以对汽车外形进行流体分析，如气流、气压、气动力等。
通过对气流的模拟，可以优化车身外形设计，提高汽车的性能和燃油经济性。
2.船舶流场分析。
船舶的流体设计是提高船舶速度和燃油经济性的重要因素。
使用ANSYS Fluent可以对船舶外形和水动力性能进行分析。
通过模拟船舶在水中的流动情况，可以优化船体外形和螺旋桨设计，提高航行效率。
3.风力发电机设计。
风力发电机是一种通过风力发电的机械设备。
通过ANSYS Fluent对风场进行数值模拟，可以预测风力发电机的性能和稳定性。
通过分析叶片的气动力学特性，可以优化叶片的设计，提高风力发电机的发电效率。
4.石油钻井液流分析。
石油钻井过程中，需要注入液体来冷却钻头并加速岩屑的排除。
使用ANSYS Fluent对液体的流动情况进行数值模拟，可以预测液体的流动速度和压降，优化钻井液的配比，提高钻井效率。
5.医用注射器设计。
医用注射器是一种常见的医疗器械。
通过使用ANSYS Fluent分析注射器的流场，可以优化注射器的设计。
通过预测注射器注射药液时的速度和压降，可以优化注射器的内部结构和开孔位置，提高注射的精度和安全性。
总之，ANSYS Fluent可以应用于各种流体力学领域，帮助工程师们进行流体力学设计与分析，取得更高效准确的结果。
这些案例都为设计和实施各种流体系统提供了指导，可以大大提高工作效率。
ansys fluent2020综合应用案例详解
ansys fluent2020综合应用案例详解一、引言Ansys Fluent是一款广泛应用于流体动力学分析的软件，被广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电子设备、能源等多个行业。
该软件功能强大，包含了前处理、求解器以及后处理等多个模块，能够实现流体动力学分析的全方位服务。
本文将通过一个综合应用案例，详细解析Ansys Fluent 2020的使用方法和应用领域。
二、案例详解本案例将通过一个实际项目——某型电动汽车的空气动力性能优化，来详细解析Ansys Fluent 2020的综合应用。
1. 项目背景某电动汽车制造商希望提高其车型的空气动力性能，减少风阻，从而提高车辆的行驶效率和续航里程。
他们找到了一个具有丰富经验的咨询公司，希望通过Ansys Fluent 2020对车辆的空气动力性能进行优化。
2. 前处理咨询公司首先使用Ansys Fluent 2020的前处理模块，对车辆进行建模。
他们使用CAD工具创建了车辆的三维模型，并使用Ansys Fluent的网格生成功能，将车辆模型划分为有限个网格。
这一步是流体动力学分析的基础，良好的网格质量可以提高分析的精度和稳定性。
3. 求解器应用在完成前处理之后，咨询公司使用Ansys Fluent 2020的求解器模块，对车辆的空气动力性能进行模拟。
他们设定了模拟的条件，包括车速、风速、车辆姿态等，然后进行模拟计算。
通过求解器模块的应用，可以获取车辆在不同条件下的空气动力性能数据。
4. 后处理应用在模拟完成后，咨询公司使用Ansys Fluent 2020的后处理模块，对模拟结果进行详细分析。
他们通过图表和数据，展示了车辆在不同条件下的风阻系数、升力系数等空气动力性能指标。
通过这些数据，可以清楚地看到车辆在各个角度和速度下的空气动力性能表现。
5. 优化方案制定基于模拟结果和分析数据，咨询公司为电动汽车制造商提供了优化方案。
他们建议对车辆的外观进行优化设计，以降低风阻系数和提高空气动力性能。
计算流体动力学在空气动力学中的应用案例研究
计算流体动力学在空气动力学中的应用案例研究计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics，简称CFD）是一种利用数值模拟和计算方法研究流体力学问题的工具。
它在空气动力学中的应用非常广泛，能够为航空航天、汽车工程、建筑设计等领域提供精确的流场和气动力学特性预测。
本文将介绍几个计算流体动力学在空气动力学领域中的应用案例，并探讨其研究成果。
首先，我们来看一个关于飞机空气动力学设计的案例。
飞机是一种代表性的复杂流动体，其流场复杂性和气动力学特性直接影响着其性能和安全。
利用CFD方法可以模拟飞机在各种飞行条件下的空气动力学特性，例如升力、阻力、气动稳定性等。
通过对流场的详细分析，研究人员可以优化飞机的机翼、机身等部件的设计，提高其整体性能。
另一个应用案例是汽车空气动力学性能研究。
汽车的空气动力学特性对其燃油经济性和操控性能有着重要影响。
CFD方法可以模拟汽车在高速行驶时的气流分布、车身与地面之间的气流互动等。
通过对车辆的空气阻力、升力、侧力等参数进行计算和优化，研究人员可以改善车辆的空气动力学性能，减少油耗，提高操控性。
此外，建筑设计中的空气动力学也是一个重要的应用领域。
建筑物在强风等外部环境作用下，容易产生大风压和气流涡旋，可能引发结构失稳，甚至导致倒塌。
利用CFD方法可以模拟建筑物周围的气流环境，预测风荷载对建筑物的影响，并且优化建筑物的设计。
例如，在高层建筑的设计中，借助CFD方法可以通过调整建筑物的外形、减少阻力等手段，提高其抗风能力。
除了上述案例之外，CFD在空气动力学研究中的应用还涉及天气预报、风力发电、火灾的烟气扩散等领域。
通过建立合理的数学模型和计算网格，利用CFD算法求解流场方程，可以模拟并预测气体在室外环境中的传输情况，为天气预报、环境管理等提供数据支持。
综上所述，计算流体动力学在空气动力学领域中的应用案例研究丰富多样，并取得了不少研究成果。
通过CFD方法，研究人员能够获得精确的流场分布和气动力学特性，为飞行器、汽车、建筑等领域提供科学的设计和优化依据。
cfd面试题目(3篇)
第1篇一、基础知识与理论1. 请简述CFLD的定义及其在流体力学中的应用。
2. 请解释CFLD中常用的数值方法，如有限体积法、有限差分法、有限元法等，并比较它们的优缺点。
3. 请简述CFLD中的边界条件和初始条件对计算结果的影响。
4. 请解释CFLD中的湍流模型，如k-ε模型、k-ω模型、RANS模型和LES模型，并比较它们的适用范围。
5. 请说明CFLD中求解器的作用，以及如何选择合适的求解器。
6. 请简述CFLD中的网格划分技术，如结构网格、非结构网格、混合网格等，并比较它们的优缺点。
7. 请解释CFLD中的数值稳定性与精度之间的关系。
8. 请简述CFLD中的计算误差来源，如数值误差、离散误差、舍入误差等。
9. 请说明CFLD在航空航天、船舶、汽车、能源、环境等领域的应用。
10. 请简述CFLD在工程实践中的重要性。
二、案例分析1. 请分析一个典型的CFLD工程案例，包括工程背景、问题分析、解决方案、计算过程和结果分析。
2. 请分析一个CFLD计算结果，包括结果分析、误差分析、改进措施等。
3. 请分析一个CFLD计算过程中遇到的问题，如数值稳定性问题、收敛性问题等，并提出解决方案。
4. 请分析一个CFLD计算结果与实验结果不符的原因，并提出改进措施。
5. 请分析一个CFLD计算过程中遇到的网格划分问题，如网格质量、网格拓扑等，并提出解决方案。
三、实践操作1. 请使用CFLD软件进行一个简单的流体力学计算，如圆管内流、平面射流等，并分析计算结果。
2. 请使用CFLD软件进行一个复杂工程案例的计算，如飞机机翼、船舶螺旋桨等，并分析计算结果。
3. 请根据给定的工程问题，选择合适的CFLD软件和数值方法，进行计算和结果分析。
4. 请根据给定的计算结果，分析问题原因，并提出改进措施。
5. 请根据给定的工程问题，设计一个CFLD计算方案，包括软件选择、数值方法、网格划分等。
四、前沿技术与发展趋势1. 请简述CFLD中的新型数值方法，如格子玻尔兹曼方法、自适应网格方法等。
ANSYS经典案例分析
ANSYS经典案例分析ANSYS（Analysis System）是世界上应用广泛的有限元分析软件之一、它在数值仿真领域拥有广泛的应用，可以解决多种工程问题，包括结构力学、流体动力学、电磁学、热传导等。
本文将分析ANSYS的经典案例，并介绍其在不同领域的应用。
一、结构力学领域1.案例一：汽车碰撞分析汽车碰撞是一个重要的安全问题，对车辆和乘客都有很大的影响。
利用ANSYS进行碰撞分析可以模拟不同类型车辆的碰撞过程，并预测车辆结构的变形情况以及乘客的安全性能。
通过这些分析结果，可以指导汽车制造商改进车辆结构，提高车辆的碰撞安全性能。
2.案例二：建筑结构分析建筑结构的合理性和稳定性对于保证建筑物的安全和耐久性至关重要。
ANSYS可以对建筑结构进行强度和刚度的分析，评估结构的稳定性和安全性能。
例如，可以通过ANSYS分析大楼的地震响应，预测结构的位移和变形情况，以及评估建筑物在地震中的安全性。
二、流体动力学领域1.案例一：空气动力学分析空气动力学分析对于飞行器设计和改进具有重要意义。
利用ANSYS可以模拟飞机在不同速度下的气动性能，预测飞机的升阻比、空气动力学力矩等参数。
通过这些分析结果，可以优化飞机的设计，提高飞行性能和燃油效率。
2.案例二：水动力学分析水动力学分析对于船舶和海洋工程设计至关重要。
利用ANSYS可以模拟船舶在不同海况下的运动特性，预测船舶的速度、稳定性和抗浪性能。
通过这些分析结果，可以优化船舶的设计，提高船舶的性能和安全性能。
三、电磁学领域1.案例一：电力设备分析电力设备的稳定性和运行性能对电力系统的正常运行至关重要。
利用ANSYS可以模拟电力设备的电磁特性，预测电磁场分布、电磁场强度和电流密度等参数。
通过这些分析结果，可以评估电力设备的稳定性和运行性能，并指导电力系统的设计和改进。
2.案例二：电磁干扰分析电磁干扰是电子设备设计中常见的问题，特别是在通信和雷达系统中。
利用ANSYS可以模拟电磁干扰的传播路径和强度，预测设备的抗干扰能力。
ANSYSFLUENT介绍
ANSYSFLUENT介绍ANSYSFLUENT是ANSYS公司的一款计算流体力学（CFD）软件，它是一种用于模拟和分析流体行为和流动现象的工程仿真软件。
ANSYSFLUENT具有丰富的功能和强大的计算能力，在各种工程领域中得到了广泛的应用，包括汽车设计、航空航天工程、能源领域、生物医学工程等。
本文将对ANSYSFLUENT的特点、适用领域、功能以及其在工程领域的应用进行详细介绍。
1.多物理场耦合：ANSYSFLUENT可以同时模拟多种物理现象，包括流体流动、热传导、传质、化学反应等。
它可以模拟多相流动、湍流流动、多组分混合等复杂情况，能够模拟各种真实世界中的复杂流体行为。
2.强大的计算能力：ANSYSFLUENT采用了先进的数值计算方法和高效的求解算法，能够处理大规模的流体力学问题。
它支持并行计算，可以利用多个计算节点进行并行求解，提高计算速度和效率。
3.用户友好的界面：ANSYSFLUENT具有直观易用的界面，用户可以通过图形界面进行建模、设置求解参数和后处理数据。
它还提供了丰富的教程和帮助文档，帮助用户快速上手并解决实际问题。
4.多种数据输出和后处理功能：ANSYSFLUENT可以输出各种流动参数和数据，如速度、压力、温度、浓度等。
它还提供了强大的后处理功能，可以进行可视化分析、动画显示、流线追踪等，方便用户对模拟结果进行分析和评估。
1.汽车设计：ANSYSFLUENT可以模拟汽车的空气动力学性能，如空气阻力、气动噪声、冷却系统效果等。
它能够帮助设计师优化汽车外形和气动布局，提高汽车的性能和燃油效率。
2.航空航天工程：ANSYSFLUENT可以模拟飞机、火箭等飞行器的气动特性，如升力、阻力、空气动力学热效应等。
它可以帮助航空航天工程师优化飞行器的设计，提高飞行器的性能和安全性。
3.能源领域：ANSYSFLUENT可以模拟火力发电厂、核电站、风力发电机等能源设备的热流体特性，如燃烧过程、热传导、流动分布等。
基于CFD的汽车空气动力学性能分析与优化设计
基于CFD的汽车空气动力学性能分析与优化设计随着汽车工业的快速发展，汽车的性能和安全性愈发成为人们关注的焦点之一。
汽车空气动力学性能对其行驶稳定、燃油效率和行驶安全都有着重要影响。
而利用计算流体力学（CFD）技术可以对汽车的空气动力学性能进行分析和优化设计，以提高其性能和安全性。
一、CFD技术在汽车空气动力学性能分析中的应用通过CFD技术，可以对汽车在行驶过程中与空气的相互作用进行模拟和分析，以更好地了解车辆的流场特性和空气动力学性能。
具体应用包括但不限于：1. 空气阻力分析：利用CFD技术可以模拟汽车在行驶过程中面对空气的阻力，进而定量评估车辆的风阻系数。
通过优化车辆外形、车身下部和车轮部分的设计，可以降低空气阻力，提高燃油效率。
2. 气流分布分析：CFD技术可以模拟车辆周围的气流分布情况，包括车身表面的压力分布、空气流动的分离与绕流等。
准确分析气流特性可以帮助优化车辆的设计，减少气流阻力，提高行驶的稳定性。
3. 热管理优化：CFD技术还可以分析车辆在行驶过程中产生的热量和热流分布情况。
通过优化散热器的设计、改善引擎舱内空气流动，可以提高发动机和其他关键部件的冷却效果，防止过热造成的故障。
二、基于CFD的汽车空气动力学性能优化设计方法在基于CFD技术的汽车空气动力学性能优化设计中，需以下几个步骤：1. 建立准确的数值模型：首先，需要根据实际车辆的几何形状、尺寸和重要部件的布置，建立准确的三维数值模型。
模型的准确性对于后续的分析和优化设计至关重要。
2. 设置流场和边界条件：根据实际情况，为汽车模型设置适当的流场和边界条件，如驶入速度、周围环境温度等。
这些条件将直接影响到后续的模拟计算和优化结果。
3. 进行数值模拟计算：利用CFD软件对建立的数值模型进行数值计算，得到汽车在不同工况下的流场特性，如压力分布、速度云图等。
根据计算结果可以评估车辆的空气动力学性能和存在的问题。
4. 分析和优化设计：根据数值模拟计算的结果，分析汽车的空气动力学性能问题，如气流分离、阻力过大等。
ansys机械工程应用精华30例
ANSYS机械工程应用精华30例本文将介绍30个关于ANSYS机械工程应用的精华案例，包括结构分析、流体动力学、传热分析等多个方面。
结构分析1.案例1：汽车车身的弯曲性能分析使用ANSYS进行车身的有限元分析，确定车身在道路上行驶过程中的弯曲程度和扭曲情况。
2.案例2：飞机机翼的应力和变形分析使用ANSYS对飞机机翼进行有限元分析，以评估其在不同飞行条件下的应力和变形情况。
3.案例3：建筑结构的地震响应分析使用ANSYS进行地震响应分析，预测建筑结构在地震中的位移、速度和加速度等动态响应。
4.案例4：管道支架的疲劳寿命分析使用ANSYS进行管道支架的疲劳寿命分析，以确定其可靠性和寿命。
5.案例5：导轨系统的刚度和振动分析使用ANSYS对导轨系统进行刚度和振动分析，以提高导轨系统的性能和稳定性。
流体动力学6.案例6：风力发电机叶片的气动性能分析使用ANSYS进行风力发电机叶片的流动分析，以确定其气动性能和发电效率。
7.案例7：涡轮机的流动特性分析使用ANSYS对涡轮机的流动特性进行数值模拟，以改进其效率和性能。
8.案例8：水泵系统的压力分布和流量分析使用ANSYS对水泵系统进行压力和流量分析，以优化其设计和性能。
9.案例9：船舶的航行阻力和流场分析使用ANSYS对船舶进行流体动力学分析，研究其航行阻力和流场特性。
10.案例10：油气管道的流量和压力损失分析使用ANSYS对油气管道进行流体分析，以评估管道系统中的压力损失和流量分布。
传热分析11.案例11：电子器件的热管理分析使用ANSYS进行电子器件的传热分析，以提高散热效率并防止温度过高。
12.案例12：热交换器的传热性能分析使用ANSYS对热交换器进行传热分析，以评估其传热性能和热效率。
13.案例13：混凝土结构的温度变化分析使用ANSYS对混凝土结构进行传热分析，以预测其温度变化情况。
14.案例14：玻璃窗的热传导和辐射分析使用ANSYS对玻璃窗进行热传导和辐射分析，以改善建筑的保温性能。
汽车空气动力学技术的优化降低风阻与噪音
汽车空气动力学技术的优化降低风阻与噪音汽车空气动力学技术一直以来都是汽车工程领域的重要研究方向。
通过对汽车的外形设计、空气流动的模拟与分析，以及相关的降阻和降噪技术的应用，可以显著提高汽车的燃油经济性和乘坐舒适性。
本文将探讨一些汽车空气动力学技术的优化方法，以降低汽车的风阻与噪音。
一、外形设计的优化汽车的外形设计是影响风阻与噪音的关键因素之一。
精心设计的车身线条可以减少车辆在行驶时所遇到的风阻，从而提高燃油经济性。
在外形设计过程中，有几个关键的细节需要考虑：1.1 光滑流线型流线型车身可以减少风阻，提高汽车的行驶稳定性和燃油经济性。
通过各种模拟计算和风洞测试，可以优化车身外形，使其兼顾美观和降阻性能。
1.2 空气动力学尾翼尾翼是一种常见的风阻降低装置，它可以通过改变尾部气流的分布，减少尾部的负压区域，从而减小了车辆后部的风阻。
不同形状的尾翼能够产生不同的气动效应，因此它们的选择和设计需要经过精确的计算和实验验证。
1.3 侧面镀铬条与空气导流孔一些车型在侧面设计上使用镀铬条，它们不仅美观，还能在一定程度上改善气流分布，降低侧窗部分的风阻。
此外，空气导流孔的设计对于将高速气流引导到适当的位置也起到了重要作用。
二、气动优化技术2.1 风洞测试与数值模拟风洞测试和数值模拟是汽车空气动力学研究中最常用的方法。
通过利用风洞设备全面测试汽车的风阻、气动特性和流动分布情况，研究人员可以精确地了解汽车在各种行驶条件下的气动表现。
此外，数值模拟方法如计算流体力学（CFD）和多物理场耦合模拟等，能够更好地理解和预测车辆的气动性能。
2.2 风阻降低器的应用风阻降低器是一种通过改变车辆外部气流流动状况来降低风阻的装置。
例如，在车辆前部加装风切式翼子板、底部护板和车尾扰流板等装置，可以减小车辆的升力和风阻，提高燃油经济性。
三、降噪技术的应用3.1 隔音材料与结构优化通过选择合适的隔音材料并将其应用于汽车的关键部件，如车门、座椅和车顶等，可以有效降低汽车内部的噪音。
CFD仿真技术在汽车空气动力学分析中的应用
CFD仿真技术在汽车空气动力学分析中的应用引言：汽车空气动力学分析在汽车工程设计中起着至关重要的作用。
它不仅对汽车的整体性能、燃油效率和安全性有着直接影响，还可以优化汽车的外观设计和空气动力学特性。
近年来，计算流体力学（CFD）仿真技术的快速发展为汽车空气动力学分析提供了强大的工具。
本文将探讨CFD仿真技术在汽车空气动力学分析中的应用和优势。
1. CFD仿真技术的概述CFD是一种基于数值解法的流体力学分析方法，通过对流体流动状态进行数学建模，并利用计算机进行求解，得出流体在空间中的运动和相应的物理参数。
在汽车空气动力学研究中，CFD仿真技术可以模拟汽车周围的风场和流动细节，预测气动阻力、升力、失稳和噪音等关键参数。
2. CFD仿真技术在汽车空气动力学中的应用2.1 汽车气动阻力分析CFD仿真技术可以准确计算汽车行驶时的气动阻力。
通过建立汽车的几何模型和运动边界条件，可以模拟空气在汽车周围的流动情况，并计算出气动阻力系数。
这些信息对于制定改进设计方案和提高汽车燃油经济性至关重要。
2.2 汽车气动优化设计CFD仿真技术可以帮助设计师优化汽车外观，以改善空气动力学性能。
通过对汽车外形进行改进，在保证安全性和美观性的前提下，降低气动阻力系数、减少流体湍流、避免气动失稳现象，并提高汽车在高速行驶中的稳定性。
2.3 汽车雨水排水性能分析CFD仿真技术还可以用于分析汽车在行驶和停车时的雨水排放性能。
通过模拟雨水在汽车表面的流动情况，可以确定适当的排水系统和位置，以确保雨水能够有效地从汽车表面排出，减少雨天行驶产生的安全隐患。
2.4 汽车风噪分析CFD仿真技术也可以用于分析汽车行驶时的风噪。
通过模拟空气在车身周围的流动情况，可以得出汽车不同速度下的噪音水平。
这些分析结果有助于汽车制造商改进车身设计，减少风噪对驾乘舒适性的影响。
3. CFD仿真技术的优势3.1 成本效益与传统的实验方法相比，CFD仿真技术具有更低的成本，并且不需要大量的物理模型和试验仪器。
基于CFD数值模拟的某车型转向噪声分析
基于CFD数值模拟的某车型转向噪声分析随着汽车工业的快速发展，车辆的安全性和舒适性已经成为购车者考虑的重要因素。
车辆在行驶过程中，转向噪声是一种常见的问题，不仅影响车辆的舒适性，而且会引起驾驶员的厌烦和不适。
为了解决这个问题，本文通过利用计算流体动力学（CFD）数值模拟的方法，分析某车型的转向噪声产生的原因，并提出改进方案，以改善车辆转向噪声问题。
首先，对该车型的转向系统进行建模，并对模型进行简化处理，将车轮、转向系统和悬挂系统作为整体进行模拟，以减少模型的复杂度。
同时，考虑到汽车在实际行驶过程中，受到风阻、路况等多种因素的影响，因此，在模拟过程中引入了实际行驶时的气动力学和流体力学因素，以更真实地还原实际驾驶的情况。
在模拟过程中，通过不同的方法和技术，将各个因素的影响分别进行评估和分析，并在此基础上进行参数调节和优化，以求得更准确的结果和更好的车辆性能。
经过数值模拟分析，发现该车型的转向噪声主要是由车轮转向过程中的空气动力学效应和地面摩擦力所引起的。
由于车轮旋转时会产生旋转空气流，而这种旋转流会对车轮周围的气流进行干扰，产生噪音。
同时，在地面摩擦过程中，车轮转向时会产生横向力，这个力会产生噪音。
为了改善车辆转向噪声问题，本文提出了以下建议：1.优化轮胎设计：轮胎是车轮旋转时与路面直接接触的部分，因此优化轮胎设计可以减少车轮旋转时产生的空气动力和地面摩擦力，从而减少车辆的转向噪声。
2.减少前部进气口设计：通过减少前部进气口的面积和位置优化，可以减少空气进入车轮的流量，减少对车轮周围气流的干扰，从而减少转向噪声。
3.减少车轮周围的流阻：通过改变车轮周围的气流速度和方向，减少车轮周围的流阻，从而减少转向噪声。
4.优化车辆悬挂系统：在车辆悬挂系统中增加减震器以及其他减震装置，可以减少车轮与地面的接触，进一步减少地面上摩擦的力量，从而最小化转向噪声，并提高驾驶体验和行车舒适度。
综上所述，利用CFD数值模拟技术，对某车型的转向噪声进行了分析和评估，并提出了有针对性的改进方案。
CFD在汽车空气动力学设计中的应用
★国家自然科学基金资助课题，批准号：１９６７２０２１。
万方数据
２０００年第ｌｏ期
万方数据
综述 清楚，湍流模型一般采用标准的ｘ—ｓ模型。算法方 面，现在正在进行直接数值模拟（Ｉ）Ｎｓ），大涡模拟 （ＬＥｓ）和雷诺应力模型（ＲｓＭ）等的研究”，”。
４ ＣＦＤ在汽车其它领域的应用 在内燃机的设计和开发中，ｃＦＤ已被作为一种
控制所有流体流动的基本定律是：质量守恒定 律、动量守恒定律和能量守恒定律。由它们可以分 别导出连续性方程、动量方程（叉称纳维尔一斯托克 斯方程）和能量方程。由它们可以联立得到纳维尔 一斯托克斯方程组，简称为Ｎ—Ｓ方程组。Ｎ—Ｓ方 程组是流体流动所需遵守的普遍规律。
计算数学中，将具体的流场控制方程分为３类： 椭圆型、抛物型和双曲型方程。椭圆型方程与时间 变量无关，仅与空间变量的二次导数项有关，一般用
ｎｏｗ ａｎｄ ｃｏｍｐｒｅｓ鲥ｂｌｅ ｆ１０ｗ， ｖ；ｓｃｏｕｓ ｎｏｗ ａｎｄ ｉｎｖｉｓｃｉｄ ｎｏｗ．Ｔｈ。ｇｒｅａｔｅｓｔ ｃｈａｌｌｅ“ｇｅ， ｎｇＩｌｔ ｎｏｗ， ｌｓ ｔ０
ｓｉｍｌｌｌａｔｉｏｎ
ｃ８ｐⅡｂｉｌｉｔｙ蛐ｄ ５Ｐ。ｅｄ ｗｈｅｎ ｓｉｍｕｌａｔｉ“ｇ ｔｈｅ ｃｏｍｐｌｅｘ ｎｏ”ｐｈｅｎ。ｍｅｒｌａ ａｎｄ ｃｏ叫ｐｌｉｃａｔｅｄ ｆｏｍｌ ａｎｄ ｓＬ瑚ｃｔｕｆｅ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ＣＦＤ ｉｎ ｏｒｄｅｒ
与风洞试验相反，ｃＦＤ精度比不上风洞试验， 但却几乎克服了它的所有局限性。目前，ｃＦＤ可以 分析从层流到湍流、定常到非定常、不可压到可压、 无粘到有粘的几乎所有的流动现象。ｃＡＤ技术与 ｃＦＤ的结台可以使得新车型的空气动力学设计周
期大大缩短。由于ｃＦＤ可以方便灵活地改变初始条 件、边界条件以及几何边界条件，并且可以获得整个 流场任意点处的详细信息，使得研究清楚流动机理 变得可行。对某种车型的空气动力性能优选更加快 速有效。
车辆工程技术在车辆空气动力学优化中的实践案例
车辆工程技术在车辆空气动力学优化中的实践案例随着汽车行业的发展，车辆空气动力学优化成为了提高汽车性能和燃油效率的重要手段。
在这一过程中，车辆工程技术发挥着重要作用。
本文将通过几个实践案例，探讨车辆工程技术在车辆空气动力学优化中的应用和效果。
第一个实践案例是关于车辆外形设计方面的优化。
外形设计对车辆空气动力学性能有着巨大影响。
汽车制造商通过运用计算流体力学（CFD）以及风洞试验等工具，根据流体力学和空气动力学原理对车辆外形进行优化。
例如，在一款SUV车型的设计中，利用CFD工具对车辆前部、侧部、底部等进行模拟分析，通过减小气流的阻力、削减气流分离以及优化车辆下压力，成功改善了车辆的空气动力学性能。
这一优化使得车辆在高速行驶时更加稳定，降低了风噪、提高了燃油效率。
第二个实践案例是关于车辆底盘的设计。
在车辆的空气动力学优化中，底盘设计也起着重要的作用。
通过合理的底盘设计，可以改善车辆的空气流动，减小底部气流分离和提高整车的稳定性。
例如，在一款电动车的设计中，采用了低底盘设计以减小车辆与地面的间隙，降低了气流进入车辆下方的概率，从而减小了气流的阻力，并提升了车辆的空气动力学性能。
第三个实践案例是关于车辆尾部设计的优化。
车辆尾部设计对于减小气流分离、降低气流湍流以及减小尾流拖曳力非常重要。
一种常见的设计策略是加装后扰流板或者采用特殊的车尾造型。
例如，现代汽车在旗下某一款轿车的设计中，采用了尾翼式的尾灯设计，通过将尾灯与车身连接形成一个尾翼，优化了气流的流动，减小了尾流的拖曳力。
这一设计不仅改善了车辆的空气动力学性能，还提升了车辆的整体外观。
第四个实践案例是关于车辆雨刮器的优化。
车辆雨刮器的设计旨在改善驾驶者的视野，并减小雨滴对车辆外表面的阻力。
近年来，一些汽车制造商开始应用气动雨刮器来替代传统的机械式雨刮器。
这种气动雨刮器的工作原理是通过空气动力学效应将雨水从前风挡玻璃上吹走。
相对于传统的机械雨刮器，气动雨刮器减小了在雨刮器表面形成的气流分离，降低了空气阻力，从而提高了车辆的空气动力学性能。
基于ANSYS的空气动力学仿真研究
基于ANSYS的空气动力学仿真研究第一章研究背景与意义在现代工程领域中，空气动力学是一个重要的研究方向。
通过模拟与分析气体在运动过程中的力学特性，可以为飞行器设计、汽车流场分析、建筑结构抗风能力评估等问题提供科学依据。
基于ANSYS的空气动力学仿真研究，以其高精度、高效率和多功能性成为目前最广泛使用的仿真工具之一。
本章将介绍研究的背景和意义。
第二章 ANSYS软件平台简介2.1 ANSYS的主要功能ANSYS是一款基于有限元法的通用有限元分析软件，拥有广泛的模拟和分析功能。
ANSYS可以进行结构力学分析、流体包括气动力学和水动力学分析、温度场分析、电磁场分析等多种科学计算仿真。
在空气动力学仿真研究中，ANSYS提供了多种模块，包括Fluent、CFX、Polyflow等，能够模拟不同情况下的气流场、风场和流体力学问题。
2.2 ANSYS的仿真建模过程基于ANSYS进行空气动力学仿真研究的过程主要包括几个关键步骤：前处理、求解和后处理。
前处理阶段主要是定义问题的几何形状、边界条件和模拟方案。
求解阶段通过对实际问题建立数学模型，并进行求解以获得问题的数值解。
后处理阶段对仿真结果进行可视化和分析，并根据需要进一步优化模拟方案。
第三章空气动力学仿真研究案例本章将介绍两个基于ANSYS的空气动力学仿真研究案例，分别为飞机机翼气动力学性能仿真和汽车流场分析。
3.1 飞机机翼气动力学性能仿真飞机机翼的气动力学性能对于飞行器的飞行安全和燃油消耗具有重要影响。
在此案例中，我们选择了一架常见的民用飞机机翼进行仿真。
通过构建飞机机翼的几何模型、定义边界条件和工况，我们可以利用ANSYS的Fluent模块进行机翼的气动力学性能仿真。
通过仿真分析机翼的升力系数、阻力系数等参数，可以评估机翼的气动性能，并为飞行器设计和改进提供指导。
3.2 汽车流场分析汽车在行驶过程中会受到空气的阻力，这对汽车的燃油消耗和行驶稳定性具有重要影响。
ansys fluent 2020 案例模型
【序言】ANSYS Fluent 2020是一款广泛应用于工程领域的计算流体力学（CFD）软件，具有强大的模拟功能和广泛的应用范围。
本文将介绍ANSYS Fluent 2020在不同领域的具体案例模型，通过这些案例模型的分析，可以更好地了解如何在实际工程中应用ANSYS Fluent 2020进行流体力学模拟。
【一、航空航天领域】1.1 飞机机翼气动特性模拟在航空航天领域，飞机的气动特性对飞行性能具有重要影响。
使用ANSYS Fluent 2020可以建立飞机机翼的流体力学模型，通过对气流在机翼表面的流动状况进行模拟，可以分析机翼的升力、阻力和气动效率等重要参数。
1.2 空气动力学仿真除了飞机机翼，ANSYS Fluent 2020还可用于模拟飞机的整机空气动力学特性。
通过建立飞机外形的三维流体力学模型，可以分析飞机在不同飞行状态下的气动效应，从而为飞机设计和改进提供重要的参考数据。
【二、汽车工程领域】2.1 汽车车身空气动力学仿真在汽车工程领域，ANSYS Fluent 2020可以用于模拟汽车车身的空气动力学特性。
通过建立汽车外形的流体力学模型，可以分析汽车在行驶过程中的空气阻力、升力和气动噪音等问题，为汽车设计优化提供科学依据。
2.2 发动机流场模拟除了汽车车身，ANSYS Fluent 2020还可用于模拟内燃机的燃烧过程和排气流场。
通过对发动机内部流动的数值模拟，可以优化燃烧过程、提高发动机效率，同时减少尾气排放和噪音产生。
【三、能源与环境领域】3.1 风力发电机叶片流场模拟在风能领域，ANSYS Fluent 2020可用于模拟风力发电机叶片的流场特性。
通过对叶片表面气流的详细分析，可以优化叶片设计，提高风力发电机的转化效率，减少杂音和振动。
3.2 污染物扩散模拟在环境保护领域，ANSYS Fluent 2020可以用于模拟大气污染物的扩散情况。
通过建立城市或工业区域的空气流动模型，可以预测污染物的扩散范围和浓度分布，为环境评估和污染防治提供科学依据。
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基于宽频噪声模型的整车气动噪声分析案例
计算网格
激活宽频噪声模型
基于宽频噪声模型的整车气动噪声分析案例
偶极子噪声源
四极子噪声源对总噪声源的影响
谢谢！
地址：北京市朝阳区八里庄东里1号莱锦TOWN园区Cn08座
邮编：100025
电话：+86-10-52167777 传真：+86-10-52167799 电邮：info@
Boat tail angle Long roof drop angle Green House Angle Front Spoiler Angle
Min
- 1.85 - 2.30 - 0.70
Baseline
0.0 0.0 0.0 0.0
Max
+ 1.85 + 1.50 + 0.70 + 3.80
关键问题
1. 燃油消耗率 2. 冷却气流和阻力的权衡
汽车高速运行时， 克服气动阻力所需 的燃油消耗占主导
冷却气流和阻力的权衡
关键问题
3. 泥、水附着 4. 车辆涉水
如何最小化附着？
如何防止水飞溅到风挡或 侧窗玻璃上？
CFD的优势
1. 成本，速度
CFD仿真：低成本，速度快
风洞试验：高成本，速度慢
• • 瞬态计算需要使用很小的时间步长，计算很长的物理时间 非常细密的网格，网格数量十分庞大
•
•
多用于近场噪声计算，远场噪声计算需要较大的计算域，计算量陡增
由于声压级远小于流体的压力，需要使用高精度的离散格式
ANSYS FLUENT中的气动噪声模拟方法
• Segregated Source-Propagation Methods (SSPM) • 对于中场和远场噪声模拟，ANSYS Fluent采用基于Lighthill的“噪声比拟”方法，作 为CAA方法的补充是ANSYS Fluent中计算代价较小的方法之一。“噪声比拟”方法不 同于CAA方法，它把波动方程和流动方程解耦，在近场流动解析采用适当的控制方程 比如非定常雷诺平均、DES分离涡或LES大涡模拟等方法，然后再把求解结果作为噪声
源，通过求解波动方程得到解析解，这样就把流动求解过程从声学分析中分离出来。
CFD Domain Receiver
Sound Propagation
p’(t)
Source (1) 计算源 (2) 计算传播 (3) 后处理声音信号(FFT)
ANSYS FLUENT中的气动噪声模拟方法
• FW-H方法的优点：
CFD的优势
2. 深入理解
• • 整个流场的可视性 更好的设计决策
CFD的优势
3. 权衡研究
• 冷却气流和气动阻力的权衡
增加或减少格栅 进气量会如何影响 气动阻力？
CFD的优势
4. 设计探索
• • 参数化研究 试验设计（DOE）
•
六西格玛
CFD的优势
5. 优化
• • 伴随求解器（Adjoint Solver） 外形敏感度，变量梯度驱动的外形改变
基于RBF Morph的优化案例
• 原车受到的气动阻力为388.01 N，经过优化分析后的气动阻力为372.30
N，降低了约4%的气动阻力。
原车
优化后
目录
1、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的应用 2、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的案例分享 3、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的应用 4、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的案例分享
CAD设计更改 网格划分
如果设计点很多 非常耗时！
计算求解
ANSYS CFD解决方案
使用网格变形的优化过程
清理几何，划分网 格，只需进行一次
如果设计点很 多，网格变形仅 需很短的时间
ANSYS CFD解决方案
Adjoint Solver（伴随求解器）是Fluent中的一个专用工具，它扩展了 传统流体求解器的分析范畴，能够提供一个流体系统详细的性能敏感性 数据。 它可以用来计算一个工程数据相对于所有系统输入的导数。
• 使用RBF Morph，实现对原车外形的参数化变形，共定义了4个参数化变 量，各变量的可变范围如下。
车尾两 侧角度
车顶后段 下倾角度
座舱后 部角度
前端扰流 板角度
基于RBF Morph的优化案例
• 使用DesignXplorer，定义设计空间，对4个参数化变量进行寻优。
Design Space Bounds Parameter
这些导数/敏感性可以用来：
提供极有价值的工程角度的深入了解 优化系统性能 发现流体中由于离散误差而潜在地带来强烈影响的区域
形状敏感性带来几何优化的能力
Adjoint Solver的求解结果得到后，即可基于简单的梯度算法，对系统 进行智能的设计改进，从而实现设计优化。
ANSYS CFD解决方案
基于RBF Morph的优化案例
• 计算网格
• 使用FLUENT Meshing生成约5000万混合网格，共计10层边界层网格
• 计算条件
• 速度：100 kph • 压力基耦合求解器，对流项使用二阶迎风差分格式 • Realizable K-epsilon湍流模型，非平衡壁面函数
基于RBF Morph的优化案例
ANSYS CFD解决方案
高精度的湍流模型 自动化、大规模、高质量的网格工具 Model Drag (SCx) DES Exp. 0.70 DDES 0.71 DDES DES 0.75 LES 0.69
接近线性的并行加速比 支持超过一万核的并行
ANSYS CFD解决方案
不使用网格变形的优化过程
气动噪声
噪声源：由流动造成的瞬态压力脉动
声音：压力波在介质中的传播
噪声传播介质
Sound 流动
接收位置
噪声源
气动噪声
噪声源的种类：
• 单极子噪声源：起因于来流的质量脉动，其声功率与流场平均流速的4次方成比例 • 偶极子噪声源：起因于作用在表面上的压力脉动，其声功率与流场平均速度的6次方成比例 • 四极子噪声源：起因于湍流的剪切应力，其声功率与流场平均速度的8次方成比例
用的诊断信息来快速确定流动中的哪一部分对噪声影响最大。然而，这些源项模型不
能预测接收位置的准确噪声量级。 • Broadband模型不需要瞬态流动解，所有的源项模型只需要典型的RANS方程解，比 如实际速度场、湍动能和湍流耗散率。因此宽频噪声模型需要最小的计算代价。
ANSYS FLUENT中的气动噪声模拟方法
ANSYS CFD在汽车外空气动力学及气动噪声领域的应用和案例分享
演讲人：崔亮
目录
1、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的应用 2、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的案例分享 3、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的应用 4、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的案例分享
目录
1、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的应用 2、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的案例分享 3、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的应用 4、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的案例分享
目录
1、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的应用 2、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的案例分享 3、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的应用 4、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的案例分享
侧后视镜的噪声分析案例
• 侧后视镜造成的高强度湍流和瞬态的绕流尾迹，带来了瞬态的压力脉动，是风
• 试验结果对比
Side View
SPL (dB)
90
Experimental CFD - CAA CFD - AA
70
50
30
Pt 101 Top View 接收位置
10 0 500 1000 Frequency (Hz) 1500 2000
试验数据来源：Hold et al. (AIAA-99-1896)；Seigert et al. (AIAA-99-1895)
噪声的主要来源之一。
• 风速200 km/h，雷诺数 7 105 • 140万纯六面体网格
Pressure Far-Field Walls
• 时间步长60 ms，总时间步2100
Velocity Inlet
Symmetry
侧后视镜的噪声分析案例
• 直接计算法和噪声比拟方法的计算结果 110
Point 101
单极子
Flow Flow
偶极子
Flow
四极子
m = m(t)
psurface = psurface(t)
t
= t(t)
气动噪声的仿真挑战
• 气动噪声问题本质上是瞬态问题
计算量大
• 噪声辐射能仅占主流能量的极少部分
噪声的压力脉动幅值和气动压力相比极小 声压级=80 dB，声压=0.2 Pa，背景压力=101325 Pa
优化设计 运行Fluent CFD求解器
局部 最优 局部优化 x0 x 1 x2
全局 最优 x4 x3
x5
qi c j
运行 Adjoint solver
Adjoint后处理
ANSYS CFD解决方案
• 通过后处理，对仿真结果的理解更加全面
目录
1、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的应用 2、ANSYS CFD在汽车外空气动力学领域的案例分享 3、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的应用 4、ANSYS CFD在汽车气动噪声领域的案例分享
• 宽频噪声模型的优点：
• 计算代价最小 • 稳态的RANS方法
• 宽频噪声模型的缺点
• 计算精度低 • 无法计算出准确的噪声量级