轨道维修知识
铁路轨道维修的关键步骤与质量控制
铁路轨道维修的关键步骤与质量控制铁路轨道的安全和可靠性对于交通运输系统来说至关重要。
维修铁路轨道是保证列车运行安全和高效的必要环节。
本文将介绍铁路轨道维修的关键步骤以及如何进行有效的质量控制。
一、轨道检查与评估在开始维修之前，首先需要进行轨道检查与评估。
这包括对轨道的几何形状、轨道道床状态、轨道固定装置、道岔以及轮轨间距等进行详细检查和评估。
通过使用专业的测量设备和技术手段，可以准确了解轨道的偏差和变化情况，为后续维修工作提供依据。
二、解决轨道偏差问题轨道偏差是铁路轨道维修中的一个重要问题。
在维修中，需要对轨道进行调整和校直，使其回到设计位置。
这一步骤涉及到使用专业的轨道调整工具，根据实际情况进行不同程度的调整和矫正。
调整后的轨道应满足设计规范和标准，确保列车行驶的稳定性和平顺性。
三、修复损坏轨道在轨道维修过程中，会遇到轨道的损坏问题，如裂缝、断裂、磨损等。
修复损坏轨道是确保轨道安全和可靠性的关键一步。
这需要使用适当的焊接技术和材料对轨道进行修补和加固。
同时，还需要对轮轨间的摩擦和磨损进行评估和处理，确保轨道的使用寿命和性能满足要求。
四、轨道轨顶处理轨道轨顶处理是维修轨道的重要步骤。
轨道的轨顶部分容易受到列车的冲击和磨损，如果不及时处理，会导致列车运行不稳定和噪音增加。
在轨顶处理中，需要使用相应的技术和设备对轨道进行修剪和整平，确保轨道的表面光滑和合适高度。
这将提高列车运行的平稳性和舒适性。
五、质量控制措施为了确保轨道维修的质量和可靠性，需要采取一系列的质量控制措施。
这包括前期调研和规划，明确维修目标和标准；对维修过程中的关键步骤进行监控和检测，保证操作和修复的准确性和有效性；采用合适的材料和工艺进行维修，确保维修效果符合要求；对维修后的轨道进行跟踪检测和评估，及时发现并纠正潜在问题。
六、轨道维修的技术创新随着科技的不断进步，铁路轨道维修也在不断创新和进化。
一些现代化的技术和设备，如激光测量技术、轨道维修机械化设备等，被广泛应用于轨道维修中。
煤矿轨道维修工明白卡
煤矿轨道维修工明白卡
1. 工作内容，明确描述需要进行的轨道维修工作，包括具体的
维修项目和维修范围，例如轨道的清理、更换损坏的轨道部件等。
2. 安全要求，列出轨道维修工作中需要遵守的安全规定和操作
规程，例如佩戴安全帽、穿着防护服、使用防护装备等。
3. 工作流程，详细描述轨道维修的工作步骤和流程，包括工作
前的准备、具体的维修操作和工作完成后的清理等。
4. 特殊注意事项，针对特定的轨道维修工作，列出需要特别注
意的事项，例如需要注意的安全隐患、易发生的问题等。
5. 紧急处理措施，描述在轨道维修工作中可能出现的紧急情况，以及应对这些情况的紧急处理措施和应急联系方式。
维修工明白卡的制定和执行可以帮助维修工人清晰地了解工作
内容和操作要求，提高工作效率和安全性。
同时，对于煤矿轨道维
修工作来说，严格执行明白卡也是保障生产安全的重要举措之一。
轨道交通设备维修的安全问题及预防措施
轨道交通设备维修的安全问题及预防措施轨道交通设备维修是保证城市轨道交通运营的关键环节，安全问题的解决和预防是保障维修人员及乘客安全的重要任务。
本文将分析轨道交通设备维修中存在的安全问题，并提出相应的预防措施。
一、轨道交通设备维修存在的安全问题1. 人员伤害风险：轨道交通设备维修需要近距离接触运行中的设备，存在人员伤害风险，如电击、机械伤害等。
2. 局部施工引发整体系统故障：轨道交通设备维修时，局部施工可能会影响整体系统的运行，增加系统发生故障的风险。
3. 燃气和有毒气体泄漏：轨道交通设备中可能存在燃气和有毒气体泄漏的情况，给维修人员和乘客的健康带来威胁。
4. 操作失误：轨道交通设备维修需要严格按照规程和操作程序进行，操作失误可能导致设备故障或意外事故的发生。
二、预防措施1. 加强培训和技能提升：轨道交通设备维修人员应接受专业培训，了解设备的工作原理、常见故障和应急处理方法，并不断提升技能水平，增强对安全问题的识别和应对能力。
2. 实行严格安全操作规程：制定详细的安全操作规程和程序，要求维修人员按照规定的步骤进行维修工作，严禁擅自操作或忽视安全要求。
3. 强化安全防护措施：提供足够的个人防护装备，如安全帽、安全绳、绝缘手套等，以保护维修人员在工作现场的安全。
4. 定期维护和检修：轨道交通设备定期进行维护和检修，及时发现和排除潜在的安全隐患，确保设备处于良好的工作状态。
5. 加强设备监控和报警系统：安装设备监控和报警系统，实时监测设备运行状态，一旦发生故障或异常情况，及时报警并采取措施进行处理。
6. 联合演练和应急预案：定期组织联合演练，提高维修人员的应急处理能力，制定详细的应急预案，确保在突发情况下能迅速有效地应对。
7. 加强设备维修记录和分析：建立健全设备维修记录和故障分析制度，对维修过程和结果进行记录和分析，总结经验教训，改进维修工作。
结语轨道交通设备维修的安全问题是确保城市公共交通顺利运营的重要环节。
轨道维护知识点总结
轨道维护知识点总结一、轨道维护的概念和重要性轨道维护是指针对地铁、铁路等轨道交通系统中的轨道进行的维护工作。
轨道维护工作的重要性不言而喻，它直接关系着轨道交通系统的安全性、可靠性和舒适性。
如果轨道维护工作不到位，轨道的损坏和变形会导致列车运行不畅，甚至引发事故，严重威胁乘客和人员的生命安全，也会给城市交通带来巨大的影响。
二、轨道维护的方式1. 巡视检查巡视检查是轨道维护的基础工作，通过人工、机械或无人机等手段对轨道进行定期巡视检查，以发现轨道的损坏、裂纹、锈蚀等问题，并及时加以修复和处理，对轨道进行全面的监控。
2. 清洁养护轨道清洁养护工作主要包括轨道表面清洁和杂物清理，尤其是在秋冬季节，要加强对轨道上的树叶、杂草等杂物的清理，以免影响轨道的使用。
3. 轨道检测轨道检测是指通过专业设备对轨道的几何形状、轨道变形等关键参数进行检测和测量，以评估轨道的安全性和舒适性，并及时发现轨道的异常情况。
4. 轨道维修轨道维修是指对轨道上的损坏、裂纹、锈蚀等问题进行维护和修复，包括轨道换新、焊接接头、砂浆修补等工作。
5. 轨道更换在轨道使用寿命结束或者出现严重问题时，需要进行轨道更换工作，以确保轨道系统的安全和运行可靠性。
三、轨道维护的关键环节1. 质量管理轨道维护工作的关键在于质量管理，必须遵循相关标准和规范，采用科学的方法和技术，确保维护工作的质量和效果。
2. 安全管理轨道维护工作需要严格遵守安全操作规程，保障维护人员和乘客的安全，防止因维护工作引发事故。
3. 预防性维护除了及时修复轨道上的损坏，还应采取预防性维护措施，通过科学管理和维护计划，延长轨道的使用寿命。
4. 效率管理轨道维护工作需要高效执行，减少维护对列车运行的影响，确保轨道交通系统的正常运行。
同时需要合理安排维护计划，避免对乘客出行造成不便。
四、轨道维护的新技术和趋势1. 智能监测技术随着人工智能、大数据等技术的发展，智能监测技术在轨道维护中得到应用，可以通过传感器和监测设备对轨道状态进行实时监测，发现问题并及时处理。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术铁路线路的轨道工务维修养护技术是保证铁路线路安全运营的重要手段。
通过对轨道进行维修养护，可以保持轨道的良好状态，提高列车运行的稳定性和舒适性。
本文将从轨道维修的目的、内容和方法等方面介绍铁路线路轨道工务维修养护技术。
一、轨道维修的目的铁路线路的轨道维修的目的是保持轨道的几何和纵向强度，保证轨道的垂直和水平几何参数符合设计要求，确保列车的平稳运行。
轨道维修还可以延长轨道的使用寿命，降低运营成本，提高运输效率。
二、轨道维修的内容轨道维修包括以下几个方面内容：1. 检查和修复轨道几何状况。
通过测量和检查，发现轨道的几何缺陷，如高低差、横向偏斜、曲线运算间隙等，然后采取相应的措施进行修复。
2. 清除和修复轨道上的障碍物。
轨道上常常会有积水、泥土、杂草等障碍物，需要及时清除和修复，以防止影响列车的正常运行。
3. 修复轨道的纵向强度。
轨道在运行中会产生疲劳裂纹、损伤等问题，需要进行相应的修复工作，保证轨道的纵向强度。
4. 维护和更换轨道固定设备。
轨道的固定设备包括道钉、道床、扣件等，经过一段时间的使用会出现磨损和松动现象，需要进行维护和更换，确保固定设备的正常运行。
四、轨道维修的关键技术铁路线路轨道维修养护技术包括以下关键技术：1. 轨道测量技术。
轨道测量是轨道维修的基础工作，通过测量轨道的几何参数，可以确定轨道维修的对象和工作重点。
2. 轨道修补技术。
轨道修补是轨道维修的重要内容，包括填补疲劳裂纹、修复损伤等操作，需要熟练掌握相应的修补技术。
3. 轨道连接技术。
轨道连接是轨道维修的一项重要工作，包括道钉、螺栓等连接设备的安装和更换，需要掌握相应的连接技术。
4. 轨道交替技术。
轨道交替是轨道维修的一个重要环节，通过将磨损严重的轨道进行交替，延长轨道的使用寿命，提高运输效率。
轨道维修工复习题
轨道维修工复习题一、理论知识：1、轨道的作用是直接承担列车载重，把机车和矿车的荷载通过车轮、钢轨、轨枕、道床传播，分散到地面或井下巷道底板上，引导列车沿铁道平稳、高速地运行。
2、铁道的设计、铺设、和维修质量，是安全行车的最基本的保证。
3、煤矿现行的铁道系窄轨铁道，其轨距有900、762、600mm三类。
根据矿井运输情况，窄轨铁道可分为主要和一般运输铁道。
主要运输铁道是指井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的铁道。
一般运输铁道是指采区集中上下山材料道、料石场、车库、机修厂等处的铁道（不包括采煤工作面顺槽和掘进工作面的铁道）。
4、轨道由两大部分组成，即轨道下部建筑和轨道上部建筑。
轨道下部建筑包括：路基及附属设备（排水和防护加固设备）轨道上部建筑包括：道床、轨枕、钢轨、道岔、连接零部件、安全设备等。
5、轨道的轨距、水平、轨面前后高低、方向和钢轨内倾是高低线路平顺的基本条件，是保证列车安全平稳运行的主要技术指标。
6、轨距是指轨道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。
7、因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮缘也有一定的曲线形式，轨距应在轨顶下13mm处测量。
8、为了使列车在轨道上顺利运行，使车轮沿两钢轨滚动时不被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，故在轮缘与钢轨之间应有一定的空隙，称为游间。
游间过大，列车不稳，摇晃厉害，并且在车辆进入曲线时，容易造成轮缘撞击钢轨；游间过小，则增加轮缘与钢轨间的摩耗。
9、轨距允许误差直线段或曲线段加宽后的轨距按标准允许增加5mm或减少2mm。
10、为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担荷重，在直线铁道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，水平误差不得超过5mm。
11、在机车车辆最大轴距范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，水平差超过5mm者称为三角坑。
12、机车车辆与铁道的关系：（1）垂直力：车轮与钢轨的接触点在动力作用下，产生很大的垂直力，它的大小由轮子的静压力，车体的动载与轨道的相互作用力来决定。
铁路工务维修知识点汇总
铁路工务维修知识点汇总随着社会的发展和人们出行需求的增加，铁路交通在我国的重要性日益凸显。
而维护和保障铁路的安全畅通，工务维修则是至关重要的一环。
在这篇文章中，我们将全面汇总一些与铁路工务维修相关的知识点，带您一起了解这一领域的重要性和核心知识。
1. 轨道维护铁路的轨道是最基础的部分，也是列车运行的轨迹。
轨道的维护主要包括以下几个方面：- 轨道的检查与修复：定期巡检轨道，查找并修复存在的问题，如破坏、变形等。
- 调整铁轨的水平和垂直度：确保铁轨的平直和垂直度，使列车行驶更加平稳。
- 铺设新轨和更换老轨：轨道寿命有限，需要定期更换老化的轨道，以确保安全。
2. 桥梁维修在铁路线路中，桥梁是跨越河流、道路等障碍物的重要连接部分。
桥梁维修主要包括以下几个方面：- 桥梁检查：定期巡检桥梁，检查桥梁的结构安全性和使用状况。
- 桥面铺装维修：对桥面进行修复和保养，保证桥面的平整度和使用寿命。
- 桥墩加固和防护：对桥梁的支撑部分进行加固和防护，以增强桥梁的结构稳定性。
3. 隧道维护在铁路线路中，隧道是为列车提供通行的重要通道，隧道维护主要包括以下几个方面：- 隧道壁面处理：定期清理、修复和防护隧道壁面，以确保其结构稳定和通风畅通。
- 排水系统维护：保持隧道内部排水系统的正常运行，防止雨水积聚。
- 照明系统维修：隧道内的照明系统需要保持正常运行，确保列车行驶的安全。
4. 设备保养在铁路工务维修中，还包括对各种设备的保养和维修，以确保其正常运行。
如下列举几个常见的设备保养方面：- 信号设备维护：对信号灯、信号机等设备进行定期检查和维护，以确保列车行驶的安全。
- 机车和车辆检修：对机车和车辆进行定期维修和检查，以确保其性能和运行安全。
- 道岔维护：定期检查和维护道岔，保证其灵活性和安全性。
在实际的维修工作中，以上只是简单列举了一些常见的维修知识点，实际维修工作可能涉及更多的细节和专业知识。
铁路工程师和技术人员需要具备丰富的经验和专业知识，才能够保证铁路的安全运行。
轨道施工质量通病及维修方法
轨道施工质量通病及维修方法我折腾了好久轨道施工质量通病及维修方法这事儿，总算找到点门道。
轨道施工啊，经常会碰到的质量问题就是轨道不平顺。
我刚开始发现的时候，就想简单调整一下，我以为就是局部的小问题。
我试过在不平顺的地方加垫片，结果这根本不是长久之计，没几天就又出现问题了。
后来我才明白，轨道不平顺可能是因为铺设的时候基础没打牢。
这就像是盖房子，地基本来就不稳，那房子肯定容易出问题啊。
所以要从根本上解决，得检查轨道下面的道床，如果道床的密实度不够，就要重新夯实，或者补充道砟。
还有一个通病就是钢轨磨损。
我最早看到钢轨有点磨损，就随便拿了些润滑剂在上面涂，觉得这样能减少摩擦。
可哪知道这就是个瞎办法。
钢轨磨损原因特别复杂。
有一次我仔细观察，发现部分磨损是因为列车转向的时候压力不均匀，这就叫侧向力。
这个时候，单纯涂润滑剂是不行的。
对于磨损不太严重的钢轨，得用那种专业的打磨设备进行小范围的打磨，就像咱们磨刀一样，把不平整的地方去掉。
轨道连接部位也容易出问题。
我遇到过连接螺栓松动的情况。
刚开始我发现松动，就拧紧完事。
但老是频繁松动，搞得我很头疼。
后来我想，这可能是每次列车经过都会产生震动，光拧紧肯定不管用。
我就想到在螺栓上加上弹簧垫圈，这样就能利用弹簧垫圈的弹性来缓冲震动，减少螺栓松动的概率。
不过我也不太确定这个方法是不是对所有的轨道连接部位都适用，毕竟不同的轨道环境和列车载重等因素可能会有影响。
另外，有时候轨道存在裂缝。
我试过自己拿胶水去粘，这真的是特别傻的方法。
其实裂缝产生的原因可能很多，像应力集中啦，钢材疲劳啦。
对于小裂缝有专门的修补胶，但是大的裂缝可能就要把有问题的钢轨部分换掉了，就像咱们衣服破了个大口子，补丁补不住就只能换新的布料了。
反正处理轨道质量通病真是个细心又需要技术的活，一直在摸索，也一直在学习呢。
还有啊，轨道的防腐也很重要，如果防腐没做好，整个轨道的使用寿命都会大大缩短。
我正在研究怎么能又简单又有效的做好防腐，等我再有成果了，再跟你们分享。
轨道交通设备维修的关键部件和关键技术
轨道交通设备维修的关键部件和关键技术随着城市化进程的加速以及人们对便捷、高效出行方式的需求不断增加，轨道交通的发展变得愈发重要。
作为现代城市交通的主要组成部分，轨道交通设备的维修显得至关重要。
为确保轨道交通设备的正常运行和安全性能，维修工作需要依靠关键部件和关键技术来实施。
一、关键部件：1. 轨道轨道是轨道交通系统的重要组成部分，承载着列车和乘客的重量，因此其质量和耐久性至关重要。
为了确保轨道的正常运行，维修工作需要关注轨道的磨损和损坏情况，并采取必要的维修措施，如研磨和更换磨损部位，修复损坏的轨道。
2. 车辆轨道交通设备的车辆是整个系统的核心部分，包括动力系统、制动系统、车门系统等。
维修工作需要关注车辆各个部件的工作状态，及时发现并解决问题，以确保车辆的正常运行。
在维修过程中，可能涉及到更换零部件、修复故障等操作。
3. 信号系统信号系统在轨道交通设备中起到至关重要的作用，它控制着列车的运行、停车和加速减速等动作。
为确保信号系统的可靠性和稳定性，维修工作需要定期检查信号设备、排除故障，并进行必要的维修或更换。
4. 轨道电缆轨道电缆是轨道交通设备的电力输送和信号传输的关键部件，它承载着大量的电流和信号。
维修工作需要检查电缆的绝缘状态，及时更换老化或损坏的电缆，确保电力和信号的正常传输。
二、关键技术：1. 检测技术检测技术是轨道交通设备维修中最基础也是最重要的技术之一。
通过采用高精度的检测设备，可以对轨道、车辆等部件进行全面的检查和评估，及时发现并解决问题。
2. 维修技术维修技术是轨道交通设备保持良好运行状态的关键。
维修工作涉及到许多不同的技能，如机械维修、电气维修、液压维修等。
维修人员需要具备全面的专业知识和技能，能够快速、准确地诊断问题，并采取相应的维修措施。
3. 数据分析技术轨道交通系统每天产生大量的运行数据，运用数据分析技术可以深入挖掘数据中潜在的问题和规律，并提供相应的解决方案。
数据分析技术有助于预测设备故障、优化维修策略，提高设备的可用性和性能。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术铁路线路轨道工务维修养护技术是指对铁路轨道进行日常维修和养护的一系列技术。
随着铁路交通的快速发展，铁路线路的维修和养护工作变得越发重要和复杂。
本文将从轨道工务维修养护的概念、维修保养的方法和主要工具设备、常见的维修养护工作等方面进行详细介绍。
一、轨道工务维修养护的概念铁路线路轨道工务维修养护是指对铁路线路轨道进行检查、维修、保养和修复的一系列工作。
其主要目的是保证铁路线路的安全性和平稳运行，延长线路的使用寿命，提高运行效率。
轨道工务维修养护的主要内容包括轨道线路的检查、打磨、补强和更换等。
二、维修保养的方法和主要工具设备1. 轨道线路检查：通过人工巡视和专用检测仪器，对轨道线路进行全面检查，发现问题和隐患，及时采取措施进行修复。
2. 轨道线路打磨：使用专用磨削机械对轨道进行打磨，去除表面的磨损和不平整，保证列车的平稳行驶。
3. 轨道线路补强：当轨道出现裂缝、变形等问题时，需要对轨道进行补强，一般使用专用的补强材料进行修复。
4. 轨道线路更换：当轨道的磨损严重，无法进行修复时，需要更换整段或部分轨道。
更换轨道通常需要使用专用的起重机械进行操作。
5. 工具设备：轨道维修养护通常需要使用各种工具和设备，包括测量仪器、磨削机械、起重机械等。
三、常见的维修养护工作1. 清扫工作：铁路线路轨道经常会有杂物和灰尘积累，对轨道的正常运行产生影响。
清扫工作包括清理杂物、清除污泥以及清洗轨道等。
3. 修复工作：对轨道线路出现的裂缝、变形、损坏等问题进行修复，保证轨道的平整和安全。
5. 更换工作：当轨道磨损严重或出现断裂等问题时，需要更换整段或部分轨道，确保轨道的牢固和稳定。
铁路线路的轨道维修与保养方案
铁路线路的轨道维修与保养方案随着社会的发展，铁路交通在人们的日常生活中起着重要的作用。
铁路线路作为铁路交通体系的重要组成部分，其安全和稳定性至关重要。
因此，铁路线路的轨道维修与保养方案显得尤为关键。
本文将针对铁路线路的轨道维修与保养方案进行探讨，以确保铁路交通的安全和顺畅。
一、轨道维修原则轨道维修是指针对铁路线路的各类设施、设备和设施进行维修和保养的一系列工作。
在进行轨道维修时需要遵循以下原则：1.定期检查和维修。
铁路线路的轨道设施和设备需要定期进行检查和维修，以确保其正常运行。
例如，定期检查铁轨的沉降情况，及时修复或更换老化和损坏的轨道。
2.预防性维修。
通过对轨道设施和设备进行预防性维修，可以避免可能的故障和事故。
预防性维修主要包括润滑、紧固螺栓、更换磨损零件等工作。
3.科学管理和维修。
采用科学管理手段，合理安排轨道维修工作，并利用先进技术和设备进行维修，提高工作效率和质量。
二、轨道维护措施1.铁路线路巡视。
定期派遣专业人员对铁路线路进行巡视，查看轨道是否有破损、异物等，及时发现问题并解决。
2.轨道清洁和排水。
定期清除轨道上的杂草、泥沙等杂物，并确保排水系统畅通，避免积水。
3.轨道紧固。
定期检查铁轨的紧固螺栓，确保其稳定和安全。
4.铁轨砟石更换。
砟石是铁轨的支撑基础，定期检查并更换老化和破损的砟石，保障铁轨的稳定性。
5.轨道磨削与修整。
定期使用专业设备对铁轨进行磨削和修整，以消除轨道上的不平整和减小噪音。
6.防腐涂料施工。
对于暴露在外的铁轨、道岔等部位，定期进行防腐涂料施工，延长使用寿命。
7.线路信号设备维修。
轨道维修也需要考虑线路信号设备的维护和保养，以保证列车正常运行和安全。
三、轨道维修与保养的要素1.人员配备。
需要有专业的轨道维修人员，并配备所需的设备、工具和材料。
2.工作计划和安排。
制定科学合理的轨道维修计划，并合理安排人员和资源，确保按时完成维修工作。
3.技术培训和更新。
定期进行轨道维修人员的技术培训和更新，使其了解最新的维修技术和设备。
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路轨道工务维修养护技术
铁路线路的轨道工务维修养护技术是指通过各种手段和方法，对铁路线路的轨道进行维修和养护，以确保铁路线路的安全、稳定和可靠运行。
铁路线路的轨道工务维修养护技术是铁路线路维护的重要内容之一，它直接关系到铁路运输的正常开展和安全性。
1. 轨道几何：轨道几何是指轨道的曲线半径、坡度、轨距和高低差等参数的控制。
铁路线路的轨道几何必须符合规定的标准，以确保列车在高速运行时的平稳性和安全性。
在轨道工务维修养护中，需要定期检测和调整轨道的几何参数，以保持其稳定和合理。
2. 轨道表面维护：轨道表面的维护是轨道工务维修养护的重要内容之一。
轨道表面的磨损和变形会对列车的行驶和乘车舒适度造成不利影响，甚至会造成事故。
对轨道表面进行定期打磨、修复和养护是非常必要的。
常用的轨道表面维护方法包括铣刨、打磨、补压力钢、更换轨头等。
3. 轨枕维护：轨枕是轨道的重要组成部分，它直接承受着轨道和列车的荷载。
轨道工务维修养护中，对轨枕的维护主要包括定期检查、调整和更换。
轨枕的材质和状态会直接影响列车的运行稳定性和乘车舒适度，因此必须保证轨枕的质量和状态良好。
4. 轨距和轨高调整：轨距和轨高是轨道工务维修养护中需要经常调整的参数之一。
轨距是指两条相邻轨道的中心线之间的水平距离，它对列车的平稳行驶和安全都有重要影响；轨高是指轨道中心线与基准面之间的垂直距离，它与列车的稳定性和运行安全有关。
调整轨距和轨高需要依靠专用的轨道调整机械设备和工具，对轨道进行精确调整。
轨道维修知识点汇总
轨道维修知识点汇总随着城市化进程的加快，轨道交通越来越成为人们出行的重要选择。
然而，轨道交通的准确、高效运行离不开轨道的良好维护和保养。
本文将汇总一些与轨道维修相关的知识点，以帮助读者更好地了解和认识这一领域。
轨道结构首先，我们来了解轨道的基本结构。
轨道由轨枕、钢轨、垫板和轨道机构组成。
轨枕是轨道的基础，起到固定和支撑轨道的作用。
钢轨是轨道上行驶的车辆所必需的组件，它承担着巨大的承载能力，并且需要经过精确的安装和调整。
垫板则用来填充轨枕和钢轨之间的空隙，起到减震和缓冲的作用。
而轨道机构则是连接这些组件的重要部分，它可以根据需要进行调整和修复。
轨道维修的重要性轨道维修是轨道交通运行的基石，它直接关系到乘客的安全和出行的舒适度。
一个良好维护的轨道可以减少噪音和振动，提高列车的稳定性和行驶的舒适度。
同时，定期的维护可以检测并修复轨道上的损坏和磨损，避免发生意外事故。
因此，轨道维修对于安全、高效和可持续的轨道交通运营至关重要。
常见维修问题及解决方法在轨道维修中，我们常常会遇到一些常见的问题，下面将介绍其中的几种以及相应的解决方法。
1. 钢轨翻浪：钢轨在长期使用过程中，可能会因为承受载荷过重或者温度变化等原因产生翻浪现象，这会影响列车的行驶安全。
解决方法是通过对轨道进行检测，发现问题后及时采取修复措施，如调整轨道机构或更换锚固件。
2. 轨道磨耗：轨道长期使用后会出现磨损现象，这会影响列车的行驶平稳度并加速钢轨的老化。
解决方法包括定期使用磨轨机进行磨耗修复，或者更换受损的轨段。
3. 轨道裂缝：在某些情况下，轨道会出现裂缝，这可能由于轨道材料的老化、变形或者外力作用导致。
解决方法是在发现裂缝时，及时对裂缝进行焊接修复或更换受损的轨段。
4. 轨道松动：由于长期的振动和承载，轨道可能会出现松动现象，这会影响列车行驶的稳定性和安全性。
解决方法包括定期检查并紧固松动的螺栓、调整轨道机构以确保轨道的固定。
综上所述，轨道维修是保障轨道交通安全和顺畅运行的关键环节。
轨道交通设备维修技术培训
轨道交通设备维修技术培训近年来，轨道交通在城市交通系统中扮演着至关重要的角色。
为了保证轨道交通设备的可靠运行和乘客的安全，维修技术的培训显得尤为重要。
本文将针对轨道交通设备维修技术培训进行探讨，并介绍相应的培训内容和方法。
一、培训内容1.1 设备结构与原理培训课程应首先涵盖轨道交通设备的结构和原理。
这包括列车车体、电气系统、制动系统、通信系统、信号系统等方面的知识。
学员需要了解每个部件的作用和相互关系，以及整个系统的运行原理，这是进行设备维修工作的前提。
1.2 故障诊断与排除针对轨道交通设备可能出现的各种故障，培训内容还应包括故障诊断与排除的方法和技巧。
学员需要学习如何通过观察、检测和测量等手段准确判断设备故障的原因，并制定相应的修复措施。
这方面的培训可以通过理论学习和实践操作相结合的方式进行。
1.3 维修与保养技术轨道交通设备的维修与保养是确保设备正常运行的重要环节。
培训内容应包括维修工具的使用、维修流程的规范、维修材料的选用等方面的知识。
同时还应培养学员的维修技能，如如何拆卸、修复和组装设备部件，如何进行设备的日常保养等。
1.4 安全意识与应急处理轨道交通设备的维修工作存在一定的风险，因此安全意识的培养尤为重要。
培训课程应包括相关的安全知识和应急处理技能，如急救知识、事故处理流程等。
学员需要理解安全规范和操作规程，并能够在紧急情况下迅速、有效地采取措施，保障自身和他人的安全。
二、培训方法2.1 理论教学轨道交通设备维修技术的培训可以通过理论教学来传授相关知识。
培训机构或企业可以组织专业人员进行讲座或授课，详细介绍设备的结构、原理以及常见故障原因和诊断方法等内容。
学员可以通过听讲座、课堂互动等方式进行学习。
2.2 实践操作理论教学只是培训的一部分，为了提高学员的实际操作能力，实践操作是必不可少的。
培训机构或企业应配备相应的轨道交通设备和维修工具，提供实践操作的机会。
学员可以亲自参与设备的维修与保养，熟悉各种操作流程和注意事项。
轨道交通设备维修指南
轨道交通设备维修指南第一章轨道交通设备维修概述 (2)1.1 维修基本概念 (2)1.2 维修工作流程 (3)第二章车辆系统维修 (3)2.1 车辆结构组成 (3)2.2 车辆维修方法 (4)2.3 常见故障及处理 (4)第三章电气系统维修 (5)3.1 电气系统组成 (5)3.2 电气设备维修技术 (5)3.3 故障诊断与处理 (5)第四章信号系统维修 (6)4.1 信号系统概述 (6)4.2 信号设备维修要点 (6)4.3 信号系统故障处理 (7)第五章通信系统维修 (7)5.1 通信系统组成 (7)5.2 通信设备维修方法 (8)5.3 常见故障及处理 (8)第六章供电系统维修 (9)6.1 供电系统概述 (9)6.2 供电设备维修要点 (9)6.2.1 发电机组维修要点 (9)6.2.2 输电线路维修要点 (9)6.2.3 变电站维修要点 (10)6.2.4 配电线路维修要点 (10)6.3 供电系统故障处理 (10)6.3.1 发电机组故障处理 (10)6.3.2 输电线路故障处理 (10)6.3.3 变电站故障处理 (10)6.3.4 配电线路故障处理 (10)第七章轨道系统维修 (11)7.1 轨道结构组成 (11)7.2 轨道设备维修方法 (11)7.3 常见故障及处理 (11)第八章车辆段及停车场维修 (12)8.1 车辆段及停车场概述 (12)8.2 维修设备与工艺 (12)8.3 常见故障及处理 (13)第九章乘客信息系统维修 (13)9.1 乘客信息系统组成 (13)9.2 信息系统设备维修方法 (14)9.3 故障诊断与处理 (14)第十章环境与设备监控系统维修 (15)10.1 环境与设备监控系统概述 (15)10.2 监控设备维修要点 (15)10.2.1 设备检查 (15)10.2.2 故障诊断 (15)10.2.3 维修方法 (15)10.2.4 维修注意事项 (15)10.3 系统故障处理 (16)10.3.1 系统故障分类 (16)10.3.2 故障处理方法 (16)10.3.3 故障处理注意事项 (16)第十一章安全保障系统维修 (16)11.1 安全保障系统概述 (16)11.2 安全设备维修方法 (16)11.3 安全系统故障处理 (17)第十二章维修管理及质量控制 (17)12.1 维修管理体系 (17)12.1.1 维修组织架构 (17)12.1.2 维修管理制度 (17)12.1.3 维修人员培训与考核 (18)12.2 维修质量管理 (18)12.2.1 维修质量标准 (18)12.2.2 维修质量监督与检查 (18)12.2.3 维修质量改进 (18)12.3 维修成本控制 (19)12.3.1 维修成本核算 (19)12.3.2 维修成本分析 (19)12.3.3 维修成本控制措施 (19)第一章轨道交通设备维修概述轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，其设备的正常运行对保障城市交通秩序和市民出行安全。
铁路轨道施工及维修知识点
铁路轨道施工及维修知识点铁路轨道作为现代交通领域的重要基础设施，是连接国家内外、促进经济发展和人民生活的重要支撑。
铁路轨道的施工和维修工作扮演着至关重要的角色。
本文将介绍铁路轨道施工和维修的一些关键知识点。
一、铁路轨道施工铁路轨道施工是指在规划、设计、取得施工许可、获得材料等各方面准备工作后，进行轨道敷设和其他相关工程的过程。
铁路轨道施工主要包括以下几个环节：1. 土方开挖与铺底工程：土方开挖是为了为轨道基底留出足够的空间，确保轨道的稳定性。
在土方开挖之后，还需要进行铺底工程，通常是利用石渣、碎石等材料填充轨道的底部，以增加地基的强度和稳定性。
2. 轨道铺设：在完成土方开挖和铺底工程后，就可以开始铺设轨道了。
轨道铺设是将钢轨安装在轨道基底上的过程，它需要考虑轨道的纵向和横向平整度，以及轨道的强度和稳定性。
3. 结构修补与固定：在轨道铺设完成后，可能需要进行一些结构修补和固定工作。
例如，对于一些存在缺陷或损坏的轨道部分，需要进行修复；同时，还需要对轨道进行固定，以确保其在运营过程中的安全性和稳定性。
二、铁路轨道维修铁路轨道维修是指在铁路运营期间对轨道进行保养和修复的工作。
铁路轨道维修需要根据轨道的状况和使用情况，采取不同的维修方法和措施。
以下是一些常见的铁路轨道维修知识点：1. 轨距调整与轨道整顿：轨距是指两条平行轨道之间的距离，它会受到温度、车辆荷载等因素的影响而发生变化。
在轨道维修中，需要时不时地对轨距进行调整，以确保轨道的规范和安全。
同时，还需要对轨道进行整顿，即修复弯曲、变形或磨损的轨道部分，使其恢复到规定的位置和形状。
2. 刨磨与补焊：刨磨是指利用刨床或磨床对轨道进行修整的过程，以提高其表面平整度和连接性。
补焊则是对于轨道断裂或开裂的部分进行焊接修复。
这些修整和焊接工作可以加强轨道的结构强度和使用寿命。
3. 清除积水与清扫杂物：在铁路运营过程中，轨道上可能会积水或聚集杂物。
积水和杂物对轨道的稳定性和安全性有一定的影响，因此需要定期清除。
轨道系统设备的维修
二、综 合维修
综合维修要求按计划对系统设备进行重点病害的综合整 治，做到全面改善轨道弹性，全面调整轨道几何状态，全面 整修并部分更换设备零部件，从而使轨道系统恢复完好的技 术状态。
综合维修周期除地面正线与频繁使用的车场线为每年一 次，其他线路可适当延长。
随着城市轨道交通的发展，在定期对轨道系统进行静态检 查的同时，还应定期与不定期进行轨检车的动态检查，并将检 查结果及时反馈，并指导线路维修工班开展相关维修工作。同 时利用轨道打磨车进行定期与不定期的钢轨保养与修复性打磨， 及时消除轨面波磨，修正钢轨廓型，有效改善轮轨得接触关系， 使轮轨保持良好的运行状态，延长轮轨的使用寿命。
定期进行钢轨探伤，发现并及时处理钢轨内部的裂纹与隐伤，防止钢轨突 然断裂而发生车辆脱轨、倾覆等重大事故的发生。一般正线钢轨每月进行一次 探伤，车场线钢轨可适当延长探伤周期，无缝线路的焊缝探伤应半年至一年安 排一次，与此同时，还应按要求进行伤损部位的现场标记、完善伤损台帐、定 期进行观察与跟踪检查。
3．日常养护
根据线路维修工作和月度检查的结果，安排重点维护与全面养护工作。养 护工作必须执行有关规范与作业标准，并严格进行当天作业后的质量回检与验 收。对无缝线路的养护还必须在规定的锁定轨温条件下进行。养护工作必须抓 好“检查、计划、作业、验收”四个环节的管理。
4．紧急补修（故障维修）
在日常巡检与保养中，针对个别地点的线路质量超过允许误差进行维修， 该做法的目的是及时克服超限点，确保轨道系统始终良好状态。
三定期与不定期维修相结合
轨道系统设备的维修
一、日常维护与紧急补修
1．定期巡道
巡道工作的任务是巡视钢轨、道岔及其联结零件有无缺损，隧道结构、道 床和路基是否有损害，线路标志是否完好，线路上有否侵限物体等，同时还需 要进行相关小补修工作。根据地铁线路的运营特点，应每天安排全线巡道工作， 特殊情况可两天安排一次。
铁路维修常识知识点大全
铁路维修常识知识点大全铁路作为一种重要的交通工具，承载着大量的人和物流。
为了保障铁路线路的安全和顺畅运行，铁路维修工作显得非常重要。
本文将介绍一些铁路维修常识知识点，帮助读者深入了解铁路维修的工作内容和重要性。
一、轨道维修轨道维修是铁路维修工作中最为基础且重要的部分。
轨道的维修包括轨道道岔的检查和维修，轨道上的损伤修复以及轨道实验等工作。
1. 轨道道岔维修：轨道道岔是铁路交通中实施换线的重要设备。
维修工作主要包括检查道岔的固定件是否牢固，道岔推力是否符合要求，道岔自由度是否正常等，以确保道岔运行的安全和可靠。
2. 轨道损伤修复：由于长期使用和外界因素的影响，轨道上会存在各种损伤，如裂缝、破损等。
维修工作主要包括损伤的评估和修复，以保障轨道的平整度和稳定性。
3. 轨道实验：轨道实验是为了探测轨道的状态以及隐患。
常见的轨道实验包括超声波检测、磁粉粘结检测等，这些实验的结果可以为轨道维修提供重要的依据。
二、电气设备维修除了轨道维修，维护铁路电气设备也是铁路维修中至关重要的一部分。
1. 信号设备维修：铁路信号设备是保障列车运行安全的核心设备之一。
维修工作主要包括定期检查信号灯的亮度和颜色是否符合规范，信号开关是否灵敏等。
2. 电缆维修：铁路电缆是铁路电气设备的重要组成部分。
维修工作主要包括检查电缆的绝缘状态、连接件是否松动等，确保电缆正常工作。
3. 牵引供电系统维修：牵引供电系统是铁路机车动力输送的关键，维修工作主要包括检查电缆接头的接触是否良好，检测网网压和接触电阻是否正常。
三、桥梁维修铁路线路中的桥梁是承载列车和货物的重要构造物。
为了确保桥梁的强度和稳定性，桥梁维修是不可或缺的工作。
1. 桥墩检查：桥墩是桥梁的基础，维修工作主要包括检查桥墩的沉降情况、表面损伤情况、桥墩上的排水设施是否畅通等。
2. 桥面检查：桥面是列车通行的平台，维修工作主要包括检查桥面的平整度、防滑性以及桥面上的伸缩缝状态，以确保列车顺利通过。
轨道交通设备维修需要的专业知识和技能
轨道交通设备维修需要的专业知识和技能轨道交通设备维修是一项关键的任务，要求维修人员具备广泛的专业知识和技能，以确保公众交通的安全和顺畅运行。
在本文中，将详细介绍轨道交通设备维修所需的专业知识和技能。
一、轨道交通设备的基本认识轨道交通设备包括列车、信号系统、供电系统、轨道系统等多个组成部分。
维修人员需要对这些设备有深入的了解，包括其工作原理、操作方式和关键组件等。
只有对设备有全面的认识，才能有效地进行故障排除和维修工作。
二、电气和电子知识轨道交通设备通常涉及大量的电气和电子元件，例如电动机、传感器、继电器等。
维修人员需要掌握电路原理和电子设备的工作原理，能够独立进行电路故障排除和维修工作。
此外，他们还需要了解电气安全规范，以确保在操作过程中不会发生电击和短路等危险。
三、机械知识轨道交通设备中的机械部件也是维修工作中的重要组成部分。
维修人员需要掌握机械原理和机械设备的工作方式，包括齿轮传动、液压系统、轴承等。
他们需要具备良好的机械技能，能够熟练操作各种工具和设备，进行维修和更换部件。
四、安全意识和应急处理能力在轨道交通维修过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
维修人员必须时刻保持安全意识，遵守相关安全规定，确保自己和他人的安全。
此外，他们还需要具备处理紧急情况的能力，能够在发生故障或事故时迅速做出反应，并采取适当的措施保护人员和设备的安全。
五、团队合作和沟通能力轨道交通维修通常需要多人合作进行，因此维修人员需要具备良好的团队合作能力。
他们应能够与其他维修人员协调工作，共同解决问题。
此外，良好的沟通能力也是必备的，他们需要与其他工作人员、上级和用户保持良好的沟通，及时传递和接收信息，确保信息的准确性和效率。
六、持续学习的意识轨道交通设备及相关技术在不断发展和改进，维修人员需要保持学习的意识，随时更新和拓展自己的知识。
他们应持续关注相关行业的最新动态，参加相关培训和研讨会，不断提升自己的专业能力和技术水平。
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中波
3～30m非周期 性
12.5m及25m等 与轨长有关的 周期性
1～40mm
高低、轨向、扭曲、 水平、轨距
接头、焊缝处道床沉 降形成的周期性高低 不平顺 路基、道床不均匀沉 降，中跨桥梁挠曲变 形桥梁、隧道头尾刚 度差异
1～30mm
长波
30～100m
1～60mm
轨道几何尺寸验收标准
项目 轨距（mm） 轨距变化率 水平(mm) 三角坑（水平变化率） 5m/30m 高低(mm) 150m/300m 10m人工拉弦线 5m/30m 轨向(mm) 150m/300m 10m人工拉弦线 验标 ±1 1/1500 1 2mm/2.5m 2 10 2 2 10 2
按不同激扰方式轨道不平顺
垂向轨道不平顺：高低、水平、扭曲、轨 面短波不平顺；钢轨轧制校直过程中形成 的垂向周期性不平顺。 横向轨道不平顺：轨向、轨距；钢轨轧制 校直过程中形成的横向周期性不平顺。 复合不平顺：轨向水平逆向复合、曲线头 尾的几何偏差。
荷载作用方式下不平顺
静态
动态
不同波长轨道不平顺
动态评价指标
• ⑴ 轨道动态检测无Ⅰ级及以上偏差； • ⑵ 轨道动力学检测无超标处所； • ⑶ TQI值，低速轨检（七项指标）3.6以内， 高速轨检（四项指标）2.1以内，单项指标 宜控制在0.5以内； • ⑷ 轨道动态检测波形平顺，无突变、无周 期性多波不平顺。 • ⑸ 动车添乘无明显晃车。
正线道岔单独测量时，与两端线路搭接长度不 少于35m。最终调整前，道岔直股应与两端各不 少于150m正线一并测量，以控制道岔整体平顺性， 特别是控制好300m长波不平顺。
⑷轨道、扣件必须处于良好状态； ⑸在轨道静态测量之前应对CPⅢ控制网进行复测 (6)核对线路设计平、纵断面资料，重点复核轨面高 程、轨道中线、坡度、竖曲线、平面曲线、曲线超 高等关键参数。
缓和曲线零缺陷调整，静态几何尺寸高精度，特别是 方向、水平（超高）务必严格控制，实现平顺过渡。与
缓和曲线衔接的150m直线段轨道精度务必达标，尽可
能使与曲线上股（高股）同侧的钢轨比另股钢轨略高 1mm。切忌在缓和曲线头出现反超高和反弯。
圆曲线方向、超高应严格控制。
曲线全长范围内钢轨外口扣件与轨底外侧必须密贴 （特别是曲上股），扣件扭力矩必须达到设计要求。
某道岔各项几何尺寸采用常规方法检测均在维修标准内，但是直向过 岔时仍有晃车现象，采用轨检小车对道岔前后线路及岔区直股高低和 方向结果如下：
4
1 0
3
高低不平顺/mm
方向不平顺/mm
-50 0 50 100 150
-1 -2 -3 -4 -5 -50 0 50 100 150
2
1
0
-1
岔枕号
岔枕号
不平顺进行检测后发现，该道岔正好位于波长为80米的高低不平 顺中，不平顺幅度约为4mm，同时还位于波长为82米的方向不 平顺中，不平顺幅度约为5.5mm，这就是引起该道岔晃车的主 要原因。
－
+3，-2 3 3 3 3
Ⅰ
+4，-3 5 4 5 4
Ⅱ
+6，-4 6 6 8 5
Ⅲ
+7，-5 7 7 10 6
Ⅳ
+8，-6 8 8 11 7
高 低（mm）
120m波长 轨 向（mm） － －
4
4
7
6 1.0 0.6 1.2
9
8 1.5 0.9
12
10 2.0 1.5
15
12 2.5 2.0
车体垂直加速度（m/s2） 车体水平加速度（m/s2）
轨距变化率(基长2.5m)（‰） 1.0
350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值
项 目
高 低
轨 向
轨 距
水 平
0.7 — —
扭 TQI 曲
0.7 — — 5.0 — —
波长 范围 42～ 2.0 1.5 120m ×2 ×2
1.5～ 0.8 0.7 0.6 42m ×2 ×2 — —
注：波长为1.5～42m的单元区段长度为200m；波长为42～120m的单元区段长度为500m。
检测位置
降低值（mm）
轨头宽度（mm）
心轨尖端
距心端389mm 距心端1225mm
16
4 0
0
22.5 50
高速铁路道岔精调维护
2 道岔几何尺寸的精调 （2.1） 道岔外部几何尺寸的调整 高速车辆车体的自振频率多在1~1.5Hz， 300km/h～ 350km/速度区间内易引起车体谐振、使车体平稳性恶化的 不平顺波长约为80～100米。 而高速18号道岔全长仅69米，若采用过去常规的10或20米 弦长进行道岔几何不平顺的检测，将无法获取长波不平顺 状态。
（参照科技基[2008]65号
长弦测量矢高差的容许偏差管理值
项目 基线长（m）
480a 高低
测点间距（m）
240a
容许偏差（mm）
≤10
48a
480a 方向 48a
8a
240a 8a
≤2
≤10 ≤2
注：当基线长为30m时，相邻测点距离为5m时的实际矢高差与设计矢高差的偏差不得大于 2mm；当基线长为300m时，相邻测点距离为150m时的实际矢高差与设计矢高差的偏差不 得大于10mm。
• 坚持以直股为主的原则；
道岔精调维护 • 1 道岔结构不密贴病害的整治
高速铁路道岔精调维护
• 从尖轨始端到跟端设计岔枕中心位置处直基本轨 与曲基本轨工作边的距离，对比铺设图上数据， 调整框架尺寸，偏差控制在±1.0mm； • 检查基本轨轨底边缘轨距块离缝情况，对存在离 缝的进行更换，保证框架不发生变化。
• 列车运行速度越高，乘客对舒适度的要求 也越高 • 中国铁路轨道管理从运行安全性管理向舒 适度管理过渡 • 长波长及变化率主要用于评价列车运行的 乘坐舒适性
• 变化率是轨道不平顺局部波形特征描述的 方法之一，其反应的是幅值的变化快慢， 不同于单纯的幅值大小
• 轨距变化率是以2.5m 基长轨距测量值的差 值与基长的比值
高速铁路道岔精调维护
高速铁路道岔精调维护 • 结合道岔高低、水平情况，调整轨下调高 垫片及滚轮调整片，使尖轨或可动心轨轨 底与滑床板间隙不超标
高速铁路道岔精调维护
控制尖轨心轨降低值： 尖轨及心轨顶宽20、35mm等控制断面与基 本轨、翼轨的相对高差做了严格规定，其 偏差不得超过1mm。
350km/h 18号无砟道岔（客专线（07）009）尖轨降低值（单位：mm）
• ⑴减载率，导致减载率超标的主要原因是轨面高低短波不 平顺（波长0.1～3.0m，波幅0.5～1.0mm），直接原因 主要表现为接头平顺性不良、扣件缺陷或轨下支撑刚度突 变等，应根据检测情况，及时到现场检查确认后妥善处理。 • ⑵横向力是对轨道破坏的主要因素，导致横向力偏大的主 要原因是轨向连续多波不平顺、轨向与水平的复合不平顺、 接头支嘴等，应根据现场检查情况及时处理。 • ⑶脱轨系数，直接危及行车安全，必须立即处理。目前检 测情况绝大部分都是因为减载造成。 • ⑷横向平稳性，舒适度指标，连续小轨向影响较大。 • ⑸垂向平稳性，舒适度指标，连续小高低影响较大。
轨道静态调整 -静态调整量计算
轨道静态调整 -扣件
扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染、无 空吊，扭力矩达到设计标准（±10%），弹条中部前 端 下颏与轨距块凸台间隙≯0.5mm，轨底外侧边缘与 轨距块间隙≯0.3mm，轨枕挡肩与轨距块间隙 ≯0.3mm。
轨道静态调整 -曲线
轨道静态调整 -道岔
道岔测量和调整的程序与区间轨道总体上是一致的，由于道
岔结构比区间轨道要复杂，所以还应重点关注以下几个方面：
• 调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩， 顶铁与尖轨、心轨轨腰，尖轨、心轨轨轨底与滑床板，尖轨与基
本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下颏与轨底顶面）；
• 调整前，检查所有钢轨接头平顺性，必须达到规范要求； • 调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求；
（2.2） 道岔内部几何尺寸的调整
对道岔内几何尺寸进行调整时选直尖轨 为基准股，拉长弦线控制直基本轨轨向。 起道作业时，直、曲股同时起平，保证 可动心轨辙叉在同一个水平面上，并做好 辙叉前后及曲股顺坡。 改道作业时，4mm之内的轨距调整，通 过更换不同尺寸的轨距垫片进行； 4~8mm的轨距调整，采用调整轨距挡片 与轨距挡板相结合的方法进行。 导曲线下股高于上股时，应以曲尖轨为 基准调整。调整轨距作业时要注意轨向， 整修后偏差值控制在±1mm。
• 曲率变化率是以18m基长曲率测量值的差 值与基长的比值 1.2 ～ 2.0×10 -6
• 横加变化率是以18m基长车体横向加速度测量 值的差值与车体通过基长所用时间的比值
轮轨动力学检测标准
检测项目 轮轴横向力（kN） 脱轨系数Q/P 轮轴减载率△P/P 横向平稳性 垂向平稳性 评价标准 48.03 0.80 0.80（双峰） 优：≤2.5；良好：2.5～2.75；合格： 2.75～3.0 优：≤2.5；良好：2.5～2.75；合格： 2.75～3.0
轨道静态调整 -轨道测量
高度重视轨道测量工作， 确保测量数据真实可靠。
⑴测量人员必须经过专业培训； ⑵测量仪器必须满足精度要求； ⑶测量方法、设站精度等必须科学、合理； 设站精度应不低于1mm，一次测量长度不宜大于 60m；两站重叠不少于10根轨枕；一天测量长度 不宜超过600m。
轨道静态调整 -轨道测量
高速轨道维修养护
相对精度控制的包括轨道几何尺寸控 制和轨道线形控制（平顺性）两个方 面。 轨道平顺性不仅应包括高低、轨向的 长、短波偏差，还应包含轨距、水平、 中线、高程变化率。
• 轨道不平顺：是指轨道几何形状、尺寸和 空间位置的偏差。 • 凡是直线轨道不平、不直，与轨道中心 线位置和轨道髙度、宽度正确尺寸的偏离 ；曲线轨道不园顺，偏离曲线中心线位置 ，偏离曲率、超高、轨距的正确数值，偏 离顺坡变化尺寸等的轨道几何偏差。 • 通称轨道不平顺