回弹弯沉检验结果报告
路基路面弯沉检测报告
路基路面弯沉检测报告一、引言路基路面是道路工程的重要组成部分，承载着车辆和行人的体重及交通运输的力量。
在使用一段时间后，路基路面可能会出现弯沉现象，给行车和行人带来安全隐患。
针对这一问题，我们对条路段进行了弯沉检测，并编写了本报告。
二、目的本次弯沉检测的目的是评估路基路面的安全性和稳定性，为维护道路交通安全提供参考。
三、检测方法我们采用了专业的路面弯沉检测仪器对目标路段进行了检测。
该仪器采用电子传感器检测路面的变形情况，能够精确测量弯曲和下沉的数值，并生成相应的检测报告。
四、检测结果根据检测结果，我们得出以下结论：1.弯曲根据仪器测量数据显示，目标路段的弯曲程度较为显著。
弯曲现象以路面的中央部分为主，两侧相对平整，弯曲程度的最大值达到了12毫米。
2.下沉在检测中发现，目标路段的下沉现象也比较明显。
下沉主要出现在车辆经过的轨迹线上，下沉的程度不均匀，最大下沉值达到了18毫米。
3.变形分布路基路面的弯曲和下沉变形主要集中在道路的中央，两侧变形较小。
弯曲和下沉变形的范围随着距离的增加而逐渐减小。
五、原因分析根据我们的观察和经验，弯沉的原因可能包括以下几个方面：1.隧道相对较长，隧道内的土地质量可能不均匀，导致结构不稳定，从而产生弯沉现象。
2.地下水位较高，会对路基路面的稳定性产生影响，导致弯曲和下沉的发生。
3.路基路面的材料质量不佳，或施工工艺不当，导致路基路面的强度不够，易产生弯沉现象。
六、建议鉴于上述情况，我们提出以下建议：1.加强地质勘探和隧道设计，在设计阶段就考虑土层的均匀性和稳定性，减少弯沉的可能发生。
2.对该路段进行加固处理，包括增加路面的厚度和使用更强度更高的材料，以提升路面的稳定性和强度。
3.进行排水改造，采取适当的排水措施，降低地下水位，减少对路基路面的影响。
4.定期对路基路面进行巡查和维护，及时修补已出现的弯沉现象，防止问题进一步扩大。
七、结论通过本次检测，我们发现目标路段存在明显的弯沉现象，可能对行车和行人安全造成潜在威胁。
关于路基路面回弹弯沉检测的实习总结
关于路基路面回弹弯沉检测的实习总结这次参加路基路面回弹弯沉检测的实习，真是让我眼界大开。
说实话，刚开始听说这项检测的时候，我还不太明白“回弹弯沉”是啥意思，心里还在琢磨，难道是公路会突然跳舞吗？直到我真去现场，才发现这简直就是“身临其境”的一场科学实验。
不光是学习到不少新知识，回想起来，整个实习过程还挺有趣的。
一开始，我和导师还有一群实习小伙伴们，手里拿着检测设备，站在路面上，看着那一条条被车轮压得坑坑洼洼的路，心里不禁有些小小的紧张。
毕竟，大家平时见到的道路，都是车水马龙、平坦整齐的模样，谁能想到，背后竟然有这么多的“秘密”藏着呢！回弹弯沉，就是通过特定的仪器，检测路基和路面受力后的形变情况。
简单来说，就是看这条路“软不软”，看它是不是容易凹陷或变形，能不能长时间承受车轮的压力。
你想想，咱们一辆车开过，车轮压下去多少，路面到底能恢复多少，得知道这些，才能判断道路是否安全，是否需要修补。
听着是不是有点高大上，但其实就是这么个意思，没啥难的。
不过说起来，刚开始操作那些专业仪器的时候，我还是有点小慌的。
那设备可不是普通的玩具，外形像个大号的耳机，放在地面上，按下按钮后，它就开始测量路面的弯沉情况。
可当时我手忙脚乱，紧张得几乎要忘记呼吸，生怕把数据搞错了，或者把设备摔了什么的。
但没想到，经过几次尝试，我慢慢就熟练了，心里也就放松了不少。
说实话，那种看到仪器开始回弹，测得精准的瞬间，真有点像破译了一个谜题的感觉，心里挺得意的。
在现场工作的过程中，我们还遇到了一些“搞笑”的情况。
有一次，大家正在测量一个比较长的路段，这路段表面看着挺平整的，结果检测下来，弯沉值比预期的要大很多。
你看，一开始我们都觉得没啥大问题，结果一测，吓了一跳。
这就像你看着一位朋友，觉得她无所谓，结果她一坐下，竟然就“垮”了，搞得大家都忍不住笑出声来。
原来，这条路虽然表面挺平，没啥坑洼，但它的基础设施不太好，路基下沉得比较厉害，车辆经过时就会导致变形。
混凝土回弹检测报告
混凝土回弹检测报告混凝土的回弹检测是一种常用的非破坏性检测方法，可以评估混凝土的强度和质量。
在本次回弹检测中，我们选择了几个具代表性的场地，分别对其混凝土进行回弹检测，并将测试结果整理如下。
第一场地：A区在A区，我们随机选择了10个不同位置的混凝土进行回弹检测。
通过检测仪器回弹值和预测强度之间的关系曲线，我们计算出了每个位置的混凝土强度。
经过统计分析，平均强度为35MPa，最低强度为30MPa，最高强度为40MPa。
第二场地：B区在B区，我们也随机选择了10个不同位置的混凝土进行回弹检测，并计算了每个位置的混凝土强度。
经过统计分析，平均强度为45MPa，最低强度为40MPa，最高强度为50MPa。
与A区相比，B区的混凝土强度更高，表明其质量更好。
第三场地：C区在C区，我们同样随机选择了10个不同位置的混凝土进行回弹检测。
经过计算，平均强度为38MPa，最低强度为35MPa，最高强度为42MPa。
与A区和B区相比，C区的混凝土强度处于中等水平。
通过对以上三个场地的回弹检测结果进行分析，我们可以得到以下结论：1.A区的混凝土质量一般，处于较低的强度水平。
2.B区的混凝土质量较好，强度相对较高。
3.C区的混凝土质量一般，与A区相比没有明显的差异。
需要注意的是，回弹检测结果只能作为估计混凝土强度的参考值，并不能完全代表其真实强度。
除了混凝土的强度，还需要考虑其他因素，如配合比、抗渗性、抗冻性等。
因此，在实际工程中，我们建议结合其他检测方法和实测数据，综合评估混凝土的质量和强度。
综上所述，本次混凝土回弹检测结果显示不同场地的混凝土质量和强度存在一定的差异。
我们将根据检测结果在后续工程中进行相应的质量控制和强化措施，以确保混凝土结构的安全性和耐久性。
同时，也将进一步改进回弹检测方法，提高测试精度和准确性。
回弹仪检测报告
回弹仪检测报告1. 引言回弹仪是一种用于测定材料表面硬度的仪器。
通过测量物体在受力作用下回弹的程度，可以得出材料表面的硬度数值。
本报告将详细介绍回弹仪的使用方法、检测流程以及结果分析。
2. 回弹仪的使用方法回弹仪主要由仪器本体、锤头以及记录仪等部分构成。
使用回弹仪进行测试的一般步骤如下：2.1 准备工作首先，需要将回弹仪放置在平稳的台面上，并接通电源。
确保仪器的工作状态正常，各个部件没有损坏。
2.2 校准回弹仪在进行实际测试之前，需要对回弹仪进行校准。
校准可以通过在不同硬度标准物上进行测试，然后将测量结果与标准值进行比较，以确定回弹仪的准确性和精确度。
2.3 进行测试使用回弹仪进行测试时，需要按照一定的规定进行力的施加和测量。
具体步骤如下： - 将回弹仪的锤头垂直放置在待测材料的表面上； - 用力将锤头压缩到一定深度，并释放； - 仪器记录仪会自动记录回弹的程度，并显示相关数据。
2.4 多次测试为了获得更准确的结果，通常需要进行多次测试。
每次测试时，应该选择不同位置进行测量，以充分了解材料表面硬度的均匀性。
3. 回弹仪检测流程回弹仪的检测流程主要包括以下几个步骤：3.1 样品准备在进行回弹仪测试之前，需准备待测材料样品。
样品应具有平整的表面，并且与回弹仪的锤头相匹配。
3.2 回弹仪校准在进行实际测试之前，需要对回弹仪进行校准。
校准过程中，可以使用硬度标准物进行比对，以验证回弹仪的准确性。
3.3 测试操作校准完成后，将回弹仪的锤头贴合在样品表面，并用力将锤头压缩至一定深度。
然后，松手使锤头回复到原始位置。
仪器记录仪会自动记录回弹的程度。
3.4 多次测试为了提高测试结果的准确性，通常需要进行多次测试。
每次测试时，应选择不同位置进行测量，并记录相关数据。
4. 结果分析回弹仪测试结果可以通过计算得到材料的回弹指数。
回弹指数越高，表示材料的硬度越大。
根据回弹指数的数值，可以对材料的质量和硬度进行评估。
值得注意的是，回弹仪的测试结果受到多种因素的影响，例如材料的性质、温度和湿度等。
道路工程(弯沉试验表格)
工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130602001华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130605001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130605001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130602001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130605001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130602001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130605001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130602001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130624001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130621001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130625001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130622001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130708001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130705001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130714001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130711001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130730001路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130727001工程名称：施工单位：监理单位：公司地址:黔南州龙里县龙山镇金龙路 联系电话:0854-******* 邮 编:551200华铁监理咨询有限责任公司 报告编号：WC20130730002路基路面回弹弯沉检测报告中铁国际生态城白晶谷中路道路工程 中铁五局路桥公司中铁龙里项目经理部 委托编号：WTWC20130727002。
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验检测报告
右侧
材料类型 测点
路表温度 (℃)
泊松比读Βιβλιοθήκη (0.01mm)初读数终读数
设计要求
弯沉(0.01mm)
修正前
修正后
备注
测点数
平均值 (0.01mm)
标准差 (0.01mm)
自然误差 （0.01mm）
弯沉代表值 （0.01mm）
回弹模量 （MPa)
结论
说明：1、本次检测采取抽检的方式对受检路段进行检测。2、未经试验室书面批准不得复制检验报告(完整复制 除外)。3、粗线圈内内容的真实性由委托方负责。4、如对本报告有异议，可在报告发出15天内向本单位书面提 请复议。
试表824
见证单位
************有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验报告
编号:
第页
见证人
共页
委托单位
工程名称
工程部位
代表路段 主要仪器及
编号 测试车车型
委托日期 报告日期 试验规程 判定依据
试 验
************有限公司
单 位
(印章复印无效)
检测类别
后轴重(kN)
轮胎气压/MPa 左侧
批准：
审核：
地址：**************** 业务咨询电话：*************
检测：
报告查询电话：************* 邮编：*******
路基路面回弹弯沉(落锤式弯沉仪)检测报告
路基路面回弹弯沉（落锤式弯沉仪）检测报告
共页第页委托单位报告编号
施工单位样品编号
工程名称样品数量
工程部位代表批量
建设单位监理单位
生产厂家委托人
检测场所地址联系电话
样品名称委托日期
规格型号检测日期
样品状态检测类别
检测设备检测环境
检测依据
检测内容
路段桩号路段干湿状况道路等级幅别结构层类型结构层厚（cm）
锤重（kg）承载板直径（mm）测点数
保证率系数设计弯沉（0.01mm）湿度影响系数
前5天平均气温（℃）温度修正系数平均值
测点位置冲击荷载（N）测量位移（0.01mm）等效弯沉值
（0.01mm）
备注
回归系数平均值（0.01mm）标准值（0.01mm）变异系数（%）代表弯沉（0.01mm）检测结论
检测单位检测专用章(盖章)
签发日期：年月日检测说明
批准：审核：主检：
路基路面回弹弯沉（落锤式弯沉仪）检测原始记录
共页第页委托单编号样品编号
样品名称环境条件
样品状态规格型号
检测依据检测日期
设备名称
设备编号
设备状态
检测内容
沥青面层测试前五天温度平均值（℃）沥青面层测试前五天路表温度（℃）
车道车向
序号测点位置测量力（kN）
测量位移
（0.01mm）
等效位移
（0.01mm）
路表温度
（℃）
储存文件名
测点数特异
点数
与保证率
相关系数
落锤弯沉平均值落锤弯沉标准差落锤弯沉代表值
检测说明
校核：主检：。
回弹法评定混凝土强度检测报告
回弹法评定混凝土强度检测报告检测日期：[日期]检测单位：[单位名称]1.引言本报告旨在对混凝土强度进行回弹法评定，以确定其强度和质量。
回弹法是一种简便、经济、广泛应用于混凝土强度检测的方法，适用于基础、梁、柱等各类混凝土构件。
2.检测目的本次检测的目的是根据回弹法的原理，评定混凝土的强度，并对其质量进行评估。
通过对不同位置和不同深度进行回弹法测定，可以获得混凝土的均匀性和一致性。
3.检测原理回弹法是通过测量混凝土构件表面被击打后的反弹距离，来间接推断混凝土的强度。
回弹锤在一次敲击后的反弹距离与混凝土的硬度和强度有相关性。
通过对混凝土表面的多个点进行回弹测试，并结合统计学方法，可以评定混凝土的整体强度。
4.实验准备4.1检测设备：回弹锤、回弹仪、标尺等；4.2混凝土表面处理：混凝土表面应平整、无明显的凹凸不平和松散部分，需要清扫干净；4.3检测位置：根据混凝土构件的大小和形状，选择代表性的位置进行测试。
5.实验步骤5.1对混凝土表面进行标记，以确定测试位置；5.2根据标记的位置，在混凝土表面垂直敲击，并记录回弹距离；5.3对每个测试点进行3次回弹测试，并取平均值作为该点的回弹指数；5.4对不同位置和不同深度的测试点进行多次测试，以扩大样本数量；5.5统计分析回弹指数，并绘制回弹指数与混凝土强度的关系。
6.结果与分析根据实验所得数据，计算得出各个测试点的回弹指数，并通过回弹指数与混凝土强度之间的关系，确定混凝土的强度范围。
根据回弹指数与混凝土强度的经验关系曲线，可以得出具体的混凝土强度。
7.结论本次回弹法评定混凝土强度的检测结果显示，混凝土的强度在预期范围内，并符合设计要求。
通过回弹法评定混凝土的强度和质量，可以为工程质量控制提供参考和依据。
8.建议为了提高混凝土强度评定的准确性和可靠性，建议在日常施工过程中加强对混凝土强度和质量的监控。
在进行回弹法评定时，应选择合适的测试点和测试深度，并进行足够的测试次数，以获得可靠的结果。
AC-13C回弹弯沉试验报告
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
回弹弯沉试验报告表
JJ1406 回弹弯沉试验记录表试验室名称：
检测单位(章) 批准: 审核: 试验(计算):
回弹弯沉试验报告表
检测单位(章) 批准: 审核: 试验(计算):
回弹弯沉试验报告表
检测单位(章) 批准: 审核: 试验(计算):
回弹弯沉试验报告表
检测单位(章) 批准: 审核: 试验(计算):
回弹弯沉试验报告表
检测单位(章) 批准: 审核: 试验(计算):。
路基路面回弹弯沉检测和评定结果分析
文 献标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ８ ０ ５ — ２ ０ ２ ４ ８ （０ ２ １— ０ ３ ０
Ａｎａ ｙ ｉ ｆＤｅ ｅ ｔｏ ｎ ａ ｕａ ｉ ｎ Ｒｅ ｕｌｓ ｏ ｂｏ ｌ ｓｓｏ ｔ ｃ ｉ ｎ ａ ｄ Ｅｖ ｌ ｔｏ ｓ ｔ ｆＲｅ ｕｎｄ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｄｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ｉｈ ｙ ｓ ｂ ｒ ｄ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｔ ｅ ｄ ｆ ｉ ｏ ｆｒ ｂ ｕ ｄ ｄ ｆ ｃｉ ｎ ｖ ｌ ｅ ｉ ｒ ｈ ｒ ｃ ｓ ｆ ｇ ｗａ ｕ ｇ ａ ｅ ｃ ｎ ｔ ｔ ， ｈ ｅ ｎ ｔ ｎ ｏ ｅ ｏ ｎ ｅ ｅ ｔ ａｕ ｓ ｎ ｈ ｕ ｏ ｉ ｉ ｌ ｏ ａ ｐ ｉｄ ｉ ｌ ｐ ｅ ａ ｐ ｃ ｓ ｐ ｃｆ ａ ｌ ，ｒ ｂ ｕ ｄ ｄ ｆ ｃ ｉｎ ｖ ｌ ｅ ｉ ｕ ｅ ｎ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｆｐ ｖ ｍｅ ｔ ｓ ｃｕ ｅ ｐ ｌ ｎ ｍｕ ｔ ｌ ｓ ｅ ｔ．Ｓ ｅ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｉ ｙ ｅ ｏ ｎ ｅ ｅ ｔ ａｕ ｓ ｓ ｄ ｉ ｈ ｅ ｉ ｎ ｏ ａ ｅ ｎ ｔ ｔ ｒ ， ｌ ｏ ｕ ｒ ｗｈ ｌ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｓ ｓ ｏ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｃ ｎ ｒ ｌａ ｄ ｆ ａ ｃ ｅ ｔｎ ｅ ｏ ｌ ｔ ｎ ａ ｄ ａ ｃ ｐ ａ ｃ ｆ ｄ ｆ ｃ ｉｎ ｉ ｄ ｒｎ ｈ ｒ ｃ ｓ ｅ ｆｃ ｎ ｔ ｔ ｏ ｔ ｎ ｎ ｌａ ｃ ｐ ａ ｃ ，ｃ ｍｐ ｅ ｉ ｎ ｃ ｅ ｔｎ ｅ ｏ ｅ ｅ ｔ ｅ ｕ ｏ ｏ ｉ ｏ ｌ ｏ ｖ ｌ ｅ ｉ ｕ ｅ ． ｄ ｅ ｅ ｎ ｒ ｐ ｉ ｎ ｌ ｏ ｄ ， ｈ ｅ ｏ ｎ ｅ ｅ ｔ ｎ ｖ ｌ ｅ ｉ ｔ ｌ ｎ ｉ ｏ ｔ ｎ ａ ａ ｔｒ Ｔ ｉ ａ ｕ ｓ ｓ ｄ Ａｎ ｖ ｎ ｉ ｅ ａ ｒ ｇ ｏ ｄ ｒ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ｂ ｕ ｄ ｄ ｆ ｃ ｉ ａ ｕ ｓ ｓｉ ｍｐ ｒａ ｔ ｒ ｍｅｅ ． ｈ ｓ ｉ ｌ ｏ ｌａ ｐ
回弹法检测混凝土强度检测报告文库
回弹法检测混凝土强度检测报告文库混凝土是一种常用的建筑材料，在建筑结构中起着重要的作用。
为了确保混凝土结构的质量和强度，需要进行混凝土强度的检测。
而回弹法是一种常用的混凝土强度检测方法之一、本文将对回弹法检测混凝土强度的原理、方法、仪器以及实验结果进行详细介绍。
回弹法是通过测量混凝土表面回弹的程度来估计混凝土强度的一种非破坏性方法。
其原理基于混凝土的弹性性质，混凝土强度越高，回弹程度越小。
回弹法的优点是操作简单、快速、经济，不需要损坏样品，可以在工地现场进行检测。
回弹法的实验步骤如下：1.准备工作：选择代表性的混凝土表面进行回弹测量，清除表面的杂物和灰尘。
2.校准仪器：使用标准试块进行仪器的校准，确保回弹值与混凝土强度的关系准确。
3.进行回弹测量：按照事先确定的测量网格进行回弹测量，每个测点进行三次回弹测量，并记录回弹值。
4.数据处理：计算回弹值的平均值，并通过回弹值-强度关系曲线来估计混凝土的强度。
回弹测量的仪器主要有回弹锤和回弹计。
回弹锤是用于施加冲击力的工具，其具有一定的重量和排气机构，通过将回弹锤垂直落下并与混凝土表面接触，来实现回弹测量。
回弹计则是用于记录回弹值的仪器，通常配合回弹锤使用，可以直接读取回弹值。
通过回弹法检测的混凝土强度结果需要经过数据处理才能得到最终的结果。
处理方法通常是建立回弹值-强度关系曲线，通过已知强度的标准试块进行回弹测量，然后根据试验数据拟合出回弹值与强度之间的关系曲线。
然后通过回弹测量得到的混凝土回弹值，可以根据这条曲线来估计混凝土的强度。
在实际的混凝土工程中，回弹法可以用于对混凝土强度进行快速、经济、实时的检测。
它可以在工程施工现场进行，有效地指导施工质量的控制和保证。
然而，回弹法检测的结果受到多种因素的影响，如混凝土的配合比、湿度、坍落度等，因此需要在实际应用中综合考虑其他因素。
综上所述，回弹法是一种常用的混凝土强度检测方法，其原理简单，仪器操作方便，可以在工地现场进行快速检测。
弯沉报告 记录
053
利通区至红寺堡一级公路二期工程
贝克曼梁测定回弹弯沉试验报告
报告编号：LH-WC-工程名称：利通区至红寺堡一级公路二期工程 合同段：第三合同段
053
工程名称：利通区至红寺堡一级公路二期工程 合同段：第三合同利通区至红寺堡一级公路
贝克曼梁测定回弹弯沉试验记录
报告编号：LH -WC-
053
利通区至红寺堡一级公路二期工程
贝克曼梁测定回弹弯沉试验报告
工程名称：利通区至红寺堡一级公路二期工程 合同段：第三合同段报告编号：LH-WC-3-
053
利通区至红寺堡一级公路
贝克曼梁测定回弹弯沉试验记录
工程名称：利通区至红寺堡一级公路二期工程 合同段：第三合同段报告编号：LH-WC-3-。
【工程常用表格】路基、路面回弹弯沉检测结果报告
实测
计算
处理意见
承包人自检意见及 签名签名年 Nhomakorabea月
日
监理工程师检查意见及 签名
签名
年
月
日
注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见栏不填写。
____高速公路建设项目
路基、路面回弹弯沉检测结果报告
合同号： 施工单位 工程项目 规范和规程 测点数 序号 路段起讫桩号 测量弯沉平 均值 L (0.01mm) 标准差 与保证率 代表弯沉值 有关的系 Lr(0.01mm) 数Zn 承包人： 结构层名称 施工技术负责人 报告者 试验单位 试验者 报告时间 设计弯沉 值 LR(0.01m m) 弯沉特异值舍弃表 超出 L(0.01mm )S 共 检-27 页 第 页
土基回弹模量检测报告
土基回弹模量检测报告（一）共页第页委托单位报告编号施工单位样品编号工程名称样品数量工程部位代表批量建设单位监理单位生产厂家委托人检测场所地址联系电话样品名称委托日期规格型号检测日期样品状态检测类别检测设备检测环境检测依据检测内容承载板直径（mm）土基含水率（%）土基压实度（%）土基密度(g/cm3)路基的干湿情况测点桩号泊松比结构层次序号检测项目单位技术指标检测结果结果判定检测结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日检测说明批准：审核：主检：土基回弹模量试验检测记录表(承载板法）共页第页委托编号样品编号样品名称环境条件样品状态规格型号检测依据检测日期设备名称设备编号设备状态测试车类型测试车后轴重(N)前后轴距(m)加劲小梁距离后轴(m)测点桩号具体位置弯沉仪杠杆比测力环校正系数（kN/0.01mm）a=b=承载板直径(mm)土的泊松比土基干密度(g/cm3)千斤顶读数(MPa)荷载(kN)承载板压力(MPa)百分表读数(0.01mm)总变形(0.01mm)回弹变形(0.01mm)分级影响量(0.01mm)计算回弹变形(0.01mm)Ei(MPa)左表右表加载前加载后卸载后加载前加载后卸载后总影响量测量百分表初读数（0.01mm）左右总影响量（0.01mm）百分表终读数（0.01mm）左右最大干密度(g/cm3)土基含水率(%)设计回弹模量(MPa)土基回弹模量E0值（MPa）压实度(%)检测说明校核：主检：土基回弹模量检测报告（二）共页第页委托单位报告编号施工单位样品编号工程名称样品数量工程部位代表批量建设单位监理单位生产厂家委托人检测场所地址联系电话样品名称委托日期规格型号检测日期样品状态检测类别检测设备检测环境检测依据检测内容承载板直径（mm）土基含水率（%）土基压实度（%）土基密度(g/cm 3)路基的干湿情况测点桩号泊松比结构层次序号检测项目单位技术指标检测结果结果判定弯沉测定值(0.01mm)测点数N温度修正系数测试有效点平均回弹弯沉值L（0.01mm）标准差S （0.01mm）代表弯沉值L 1（0.01mm）温度修正系数特异点个数特异值下限特异值上限去特异点平均弯沉值去特异点标准差去特异点代表弯沉值（0.01mm）去特异点修正代表弯沉值（0.01mm）回弹弯沉测定值自然误差r 0（0.01mm）泊松比μ弯沉系数α回弹模量E1（MPa）车轮垂直平均荷载p（MPa）单轮传压面当量圆的半径δ（cm）检测结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日检测说明批准：审核：主检：土基回弹模量原始记录(二)共页第页委托编号样品编号样品名称环境条件样品状态规格型号检测依据检测日期设备名称设备编号设备状态检测内容检测部位结构层次路表温度（℃）测试车车型后轴重(kN)设计厚度（cm）芯样直径（mm）测点编号回弹值（0.01mm）测点编号回弹值（0.01mm）初读数加载读数卸载读数回弹弯沉初读数加载读数卸载读数回弹弯沉11 22 33 44 55 66 77 88 99 1010 1111 1212测点数N 温度修正系数测试有效点平均回弹弯沉值L（0.01mm）标准差S（0.01mm）代表弯沉值L1（0.01mm）温度修正系数特异点个数特异值下限特异值上限去特异点平均弯沉值去特异点标准差去特异点代表弯沉值（0.01mm）去特异点修正代表弯沉值（0.01mm）回弹弯沉测定值自然误差r0（0.01mm）泊松比μ弯沉系数α回弹模量E1（MPa）车轮垂直平均荷载p（MPa）单轮传压面当量圆的半径δ（cm）检测说明校核：主检：。