高速铁路连续梁施工技术指南(PPT70页)
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程是一项复杂的工程，对施工技术和质量要求非常高。
以下是
关于该工程的一些施工技术和注意事项。
施工前需要进行详细的勘察和设计，并制定详细的施工方案。
施工方案要考虑到土壤
的特性、地形地貌、气候条件等因素，以保证施工的安全和质量。
需要进行基础工程的施工。
基础工程包括桩基施工和基础土方开挖。
桩基施工是在地
下打桩，用于固定梁体。
基础土方开挖是为了将梁体埋入地下，使其与地面保持平齐。
然后，进行梁体制作和架设。
梁体是桥梁的主体部分，需要在工厂进行预制，并经过
质量检验后运输到现场进行架设。
在架设梁体时，需要使用起重机等专用设备，确保梁体
准确无误地安装在桥墩上。
接下来，进行梁体的焊接和预应力作业。
梁体的焊接是为了给梁体增加强度和稳定性。
预应力作业是为了给梁体施加预应力，以提高桥梁的承载能力。
焊接和预应力作业要根据
设计要求进行，并进行质量检验。
进行支座安装和防水处理。
支座安装是为了给桥梁提供支撑，并能够承受来自列车和
自然灾害等外力。
防水处理是为了防止桥梁受到水的侵蚀和损坏。
高速铁路桥梁连续梁工程的施工技术和质量要求非常高，需要进行详细的勘察和设计，并制定合理的施工方案。
施工中需要注意土壤特性、地貌气候等因素，并严格按照设计要
求进行施工，确保工程的安全和质量。
还要进行质量检验和防水处理等工作，确保桥梁的
稳定和耐久性。
高速铁路连续梁施工技术指南ppt课件
浇筑方法。
4 每一施工区段现浇梁体的其他工程材料、构配
件数量。
5 每一施工区段的机械设备及主要工具配备数量
。
6 每一施工区段的施工人员工种配备数量。
7 每一施工区段的施工辅助工程材料备料数量。
8 每一施工区段的水、电供应方案。
9 冬、夏期及大体积混凝土施工方案及质量保证
措施。
10 施工安全和环境保高速护铁路连、续梁施水工技土术指南保持措施。
• 4、将挂篮前移进行下一梁段施工，直到T构两侧 全部对称梁段浇筑完成。
高速铁路连续梁施工技术指南
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• 5、边跨非对称梁段采用支架现浇施工。
• 6、按照先中合龙再边合龙的顺序进行合龙段现浇 施工。
• 7、实现梁体结构体系转换，使全桥连接成为连续 结构。
高速铁路连续梁施工技术指南
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连续梁悬臂浇筑施工方法示意图
1 全桥施工平面布置图和按每一T构及边 跨对称梁段划分的施工区段图（如下图）。
高速铁路连续梁施工技术指南
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连续梁悬臂浇筑施工区段示意图
图5-1 平行桁架式挂篮
高速铁路连续梁施工技术指南
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2 每一T构的0#梁段及悬臂浇筑梁段、边跨非对称
梁段的施工方案及施工进度计划。
3 每一施工区段现浇梁体的混凝土数量、供应及
连续梁施工工艺
高速铁路连续梁施工技术指南
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某连续梁整体效果图
高速铁路连续梁施工技术指南
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目录
第一部分 连续梁悬臂浇筑 基本规定
1.1 一般规定 1.2 实施性施工组织设计 1.3 挂篮 1.4 梁体施工 1.5 施工前测量
高速铁路连续梁施工技术指南
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目录
第二部分 连续梁悬臂浇筑 施工工艺
高速铁路双T构转体连续梁施工关键技术应用PPT培训课件
肖家庄转体与既有既有线BIM虚拟位置关系
肖家庄转体与既有既有线实际虚拟位置关系
一 、工程概况
3、转体梁施工介绍： 桥梁转体施工指桥梁结构 在非设计轴线位置制作 （浇注或拼接）成形后， 通过转体就位的一种施工 方法。分为竖向转体法、 水平转体法以及平转与竖 转相结合的方法，本桥采 用平转法。平转法优点： 滑动性能好、纠偏能力强、 安全可靠，转动可控性强。
转体
二 、技术方案实施
实施监测： 转体施工前：首先对梁顶临时控制 点进行观测。 转体过程中：当梁体转动约32°，距 合拢点2.5m时，接点动施工命令后， 利用全站仪观测梁端中心线距梁端设计 轴线距离，上报至主控台，直至到达设 计位置。 转体梁完毕后：转体就位后进行轴 线及高程平面测量和姿态精细调整，保 证转体梁中心及高程符合设计要求。
连续梁试转1°
二、 技术方案实施
转体： 转体实施时，由现场总指挥通过一个中控台同时控制两T构转动。作业命 令下达后，启动动力系统设备， 转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度，观察两个 转体是否等速。根据试转结果，确定每次点动千斤顶行程，换算梁端行程。每点动操 作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至梁体轴线精确就位。
竖向转体法现场施工图 平转法现场施工图
竖向转体法完成效果图 平转法完成现场实际图
目录
Contents
一、 工程概况 二 、技术方案实施 三 、主要创新技术应用 四、实施效果分析 五、 结语
二 、技术方案实施
总体施工流程：桩基、承台、墩身施工完毕后，利用钢管支架施工0#块，采 用挂篮悬灌施工连续梁标准梁段，在兖石、瓦日铁路天窗时段要点实施转体，最 后进行边跨及中跨合龙。
高速铁路双T构转体连续梁施工 关键技术应用
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁是指专为高速列车设计的桥梁结构，是高速铁路建设中非常重要的组成部分。
连续梁是高速铁路桥梁的一种常见结构形式，常用于跨越河流、山谷、铁路交叉口等场所。
连续梁具有结构简洁、施工方便、荷载分担合理等特点，因此在高速铁路桥梁工程中得到了广泛应用。
连续梁的施工技术是高速铁路桥梁工程中的关键环节，直接影响着桥梁的质量和使用性能。
以下是高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的一些要点和注意事项。
一、施工准备工作1. 按照设计要求制定施工方案，包括施工工序、工艺、工期等内容。
2. 配制施工材料、工具和设备，确保施工过程中的材料供应和施工设备的正常运行。
3. 建立施工现场管理制度，包括人员管理、材料管理、工艺管理等方面，以确保施工的顺利进行。
二、梁段制作1. 按照梁段制作图纸进行钢筋、混凝土模板和模架的制作，确保梁段制作的精度和质量。
2. 进行钢筋预埋件的制作和安装，注意预埋件的位置和数量应符合设计要求。
三、施工现场组织1. 按照施工方案，组织好施工人员，合理分配工作任务，确保施工过程中的安全和质量。
2. 对现场进行临时设施布置，包括水电、仓储及管理用房、安全设施等，保证施工条件的满足。
四、梁段吊装1. 对梁段进行吊装前的检查，确保吊装过程中的安全和顺利进行。
2. 按照吊装方案和技术要求进行吊装操作，确保梁段的稳定和准确定位。
3. 对梁段进行垫支和调平，避免梁段在吊装过程中出现倾斜和变形。
五、梁段预应力张拉1. 梁段吊装完成后，进行梁段预应力张拉前的准备工作，包括张拉施工设备的调试和预应力钢束的连接等。
2. 按照设计要求进行梁段预应力张拉，保证预应力的大小和位置符合设计要求。
3. 进行梁段预应力张拉后的检查，包括张拉力的大小和预应力锚固的稳定性等。
六、梁段浇筑和养护1. 在梁段吊装和预应力张拉完成后，进行浇筑混凝土工作，确保混凝土的质量和强度。
2. 对浇筑梁段进行养护，包括湿养护和防止混凝土开裂等，确保梁段的使用性能。
详细版高速铁路连续梁施工技术指南.ppt
适应梁段长度及高度、腹板厚度等的变化。 3 挂篮应设有纵向行走设备和抗倾覆稳定
设施。 1.3.2 挂篮使用前，应对制作及安装质量进行 全面检查，应进行走行性能试验并按最大施工 荷载的1.2倍进行静载试验，消除挂篮在加载 状态下的非弹性变形并测量挂篮的弹性变形值
演示课件
1.1 一般规定
1.1.1 连续梁悬臂浇筑施工方法
➢ 1、墩顶梁段（0#块）与桥墩实施临时固结 形成T构施工单元。
➢ 2、采用挂篮在T构两侧按设计梁段长度， 对称浇筑混凝土。
➢ 3、在梁段混凝土强度达到设计值的95%、 弹性模量达到设计值的100%，且养护龄期 不小于5天后施工预应力。
➢ 4、将挂篮前移进行下一梁段施工，直到T 构两侧全部对称梁段浇筑完成。
演示课件
以便合理设置悬臂浇筑梁段的立模标高。 1.3.3 挂篮静载试验应模拟最大现浇梁段施工荷载
分布情况，分级进行加载。每级加载完毕1h后 ，测量灌篮变形值。测点宜布置在前后支点、 上下横梁、后横梁等部位的两侧及中部相应位 置。全部加载完毕后，宜每隔1h测量一次每个 测点变形值，连续预压4h，当最后测量时间段 的两次变形量之差小于2mm时即可结束。按分级 加载的相同重量逐级卸载并测量各级卸载后的 变形量。根据加、卸载实测数据，绘制各测量 点位的加、卸载过程变形曲线，通过分析计算 挂篮在各阶段荷载作用下的变形值。
底、腹板预应力管道安装 顶模、端模安装
顶板钢筋及预应力管道安装 混凝土浇筑、养护
端模及侧模拆除、梁端凿毛 预应力筋张拉
1 全桥施工平面布置图和按每一T构及边 跨对称梁段划分的施工区段图（如下图）。
演示课件
连续梁悬臂浇筑施工区段示意图
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁连续梁工程施工技术是一项复杂的工程，需要按照科学合理的方法进行施工，以确保工程质量和工期。
下面将对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行详细介绍。
一、施工前准备在进行高速铁路桥梁连续梁工程施工前，需要进行充分的施工前准备。
具体有以下几点：1、制定施工方案和施工图纸根据钢结构制造厂家提供的桥梁连续梁总图，结合施工现场实际条件，制定详细的施工方案和施工图纸，以保证施工顺利进行。
2、制定安全生产方案在施工前制定安全生产方案，明确施工中的危险源及其应对措施，切实保护工作人员的安全。
3、规划施工现场在施工现场的规划中，需要考虑吊装设备的摆放位置和移动通道，确保设备不会影响正常施工进程，并保证现场的安全。
4、物资准备通过对施工计划的认真研究和施工现场的勘察，筹备好所有的所需物资，从而保证施工进程的连贯性。
二、钢梁厂制造钢梁厂需按照国家标准，制造桥梁连续梁，保证梁的材料及质量达到国家标准。
在制造连续梁时，需根据设计要求进行精确的尺寸控制和表面整理，以保证安装、采用起重机吊装和连梁安装的精度。
三、走道和支模架的制造走道和支模架均由施工单位制造，需要按照要求制作好走道和支模架，以保证安装的准确度和支撑桥梁的稳固性，确保施工期间不会发生事故。
四、吊装设备的准备吊装设备是桥梁连续梁工程施工的重要条件之一，吊装设备的稳定性和安全性将直接关系到桥梁安装的效果。
在吊装设备的准备中，需做好吊装钢绳、吊具、起重机、动力和信号等设备的检查、组织和安装工作。
五、采用起重机吊装吊装设备需要进行严格的检查和维护，以确保其稳定性和安全性。
在吊装前，需要进行吊装计算和吊装员的培训，以保证吊装过程中的安全和顺畅。
六、连梁安装连梁安装时，需要根据预先制定的施工方案和施工图纸，确保钢梁的精度和安装质量，保证桥梁的结构完整性和可靠性。
七、支模拆除在连梁安装后，需及时拆除支模架和走道，以便为桥面铺设沥青和道岔的安装等工作铺垫下良好的条件。
高速铁路连续梁工程施工技术技术
高速铁路连续梁工程施工技术技术摘要：改革开放40年来，中国经济取得了举世瞩目的成就。
中国在科学技术、制造业、农业、现代教育、医疗等方面取得的辉煌业绩，令世界感叹！铁路是我国重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的骨干，在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。
自2000年以来，我国在既有铁路施工技术的基础上，引进了国外铁路先进施工技术，通过不断学习和创新，中国高铁跨入了世界铁路的先进行列，她向世界展示了中国人的智慧和能力。
本文以澄碧河双线特大桥（64+100+64m）连续梁施工为例，从施工技术控制入手，研究分析目前在连续梁施工建设过程中广泛采用的悬臂施工控制技术，重点阐述了连续梁施工在轻型挂篮、高性能混凝土、预应力钢绞线、合拢段及箱梁线性控制等方面的技术控制要领，以此积累更加详细的施工经验，在以后的高速铁路建设中获得技术支撑。
关键词：高速铁路；连续梁；挂篮；高性能混凝土；施工技术引言近些年，随着我国经济的发展，我国工程建设得到了飞速发展，2016年底，我国的高铁运营里程就已经达到了2万km。
在高速铁路发展的过程中，由于地形、所处工程环境等条件限制，需要设计一些特殊孔跨桥梁工程来保证高速铁路的连通要求，连续梁工程就是其中的一种，它作为高速铁路建设过程中难度比较小（与斜拉桥、钢桁架桥、悬索桥等相比）、结构可靠、景观度好的关键工程，在我国铁路建设中得到了广泛应用和比较成熟的技术支撑。
1高速铁路桥梁连续梁工程的特点（1）高速铁路桥梁连续梁工程当中，箱梁的跨度大部分为100米跨、80米跨和64米跨等形式，同时，连续梁工程现场施工情况具有着一定的复杂性。
因此施工中通常采用的施工方法为现场浇筑法和节段预制拼装法，这在很大程度上加大了施工的难度。
（2）高速铁路桥梁工后沉降必须进行严格的控制，沉降量之差的数值必须控制在高速铁路桥涵施工技术规范规定的范围之内。
连续梁施工过程中，每个施工单元是一个独立的不静定结构，结构合拢之前每个施工单元之间不产生任何力学关联；同时，连接连续梁的两个墩台的沉降速率是不均匀的，它们存在一定的差值；最后，施工中所使用的各个参数也有必要坚持在外静定结构的规模之内，而且要考虑到附加应力的具体情况。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术随着我国高速铁路建设的不断推进，桥梁工程作为高铁建设中的重要组成部分，一直备受关注。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术更是桥梁施工中的重要一环。
连续梁是指由多个梁构件连接而成的一整体结构，其施工技术决定了桥梁质量和安全性。
本文将重点介绍高速铁路桥梁连续梁工程施工技术及其相关内容。
一、连续梁工程施工前的准备工作1. 现场勘察在进行高速铁路桥梁连续梁工程施工前，首先需要进行现场勘察工作。
勘察工作主要包括地形测量、地质勘察和环境影响评价等内容。
通过勘察工作，可以了解施工现场的地质条件和地貌特征，为后续的施工工作提供重要依据。
2. 设计方案审核连续梁工程的设计方案审核是施工前的重要工作。
设计方案一般由设计单位提供，施工单位需要对设计方案进行认真审核，确保设计方案合理可行，满足铁路桥梁的技术要求，并符合相关法规和标准的要求。
3. 施工计划编制在设计方案审核通过后，施工单位需要编制施工计划。
施工计划应包括施工过程中的各项工作内容、工期安排、施工方法、安全措施等，确保施工工作按计划进行，保证工程质量和安全。
4. 材料准备施工前需要做好材料的采购和准备工作。
包括钢筋、混凝土、预应力设备、支模、脚手架等施工用材料和设备，以及施工过程中需要的安全防护用品等。
材料准备工作对后续的施工工作至关重要，需要提前做好准备，确保施工进度和施工质量。
1. 施工前期准备工作连续梁工程的施工前期准备工作包括场地平整、基础浇筑、模板搭设等。
首先需要对施工场地进行平整，然后进行基础混凝土浇筑，确保连续梁的基础牢固。
接下来就是模板搭设工作，将模板搭设在基础上，为后续的梁体浇筑做好准备。
2. 混凝土浇筑连续梁工程的混凝土浇筑是一个重要环节。
在混凝土浇筑之前，需要对模板进行检查和验收，确保模板的质量符合施工要求。
混凝土浇筑时，需要控制混凝土的配合比、搅拌水量、浇筑速度等，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 预应力张拉连续梁工程中的预应力张拉工作也是施工中的重要环节。
顶推法施工连续梁(高速铁路桥梁施工)
合理的导梁长度应使主梁
最大悬臂负弯矩与使用状
态（运营阶段）支点负弯
导梁的刚度宜选主梁的1/9～1/5。
矩基本接近
二、顶推施工法的施工工序
（二）钢导梁
导梁的技术要求 导梁长，可减少主梁悬臂负 弯矩，但过长则会导致导梁 与箱梁接头处负弯矩和支反 力的相应增加。 导梁过短，则增加主梁的施 工负弯矩。
二、顶推施工法的施工工序
（四）顶推方法施工梁桥的特殊点：
2、预应力筋类型： •兼顾营运与施工要求所需的力筋 •为施工阶段要求配置的力筋 •在施工完成之后，为满足营运阶段需要而增加的力筋
二、顶推施工法的施工工序
施工流程
预制：在桥轴线端部设预 制厂制梁
顶推：待砼达到强度后， 张束，向前顶推
支座安装：梁就位后，整 体顶梁，安装正式支座
不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁。
受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80m,不经济。 顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工 序繁琐。 随着桥长的增大，施工进度较慢。
一、施工技术概述
（三）顶推方法的分类
单点顶推：一对顶推装置集中在桥台上或某一桥墩，其它墩台仅设滑道。 顶推力要求大。 多点顶推：在每个桥墩、台（不包括临时墩）上都设有一对顶推装置。要 求千斤顶同步运行。 单向顶推：从一侧桥台向另外一侧桥台推进。 双向顶推：由两侧桥台同时向桥梁中跨推进。 水平—竖直千斤顶法：由水平千斤顶和竖向千斤顶交互使用而产生顶推力 拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千斤顶，通过张拉锚碇在主 梁上的拉杆而使梁体前移。
工程实例：沅陵沅水大桥
这种设计构思新颖，施工方便，费用节约。这项技术已推广 到多座既有顶推连续梁，又有悬臂施工的大跨径连续刚构和 连续梁，取得良好的经济效益。
铁路桥梁施工PPT完整全套教学课件
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预应力混凝土墩台施工
在普通钢筋混凝土墩台的基础上，增 加预应力筋，提高墩台的承载力和耐 久性。施工步骤包括预应力筋张拉、 锚固、灌浆等。
梁部施工技术
简支梁桥施工
包括预制梁板的运输和安 装，以及桥面系的施工。 需要控制梁板的安装精度 和桥面系的平整度。
连续梁桥施工
采用悬臂浇筑或悬臂拼装 法施工，需要控制节段间 的连接精度和合龙段的施 工质量。
地质条件分析与处理
3
典型案例介绍与剖析
01
基础施工方法与技巧
02
桥墩、桥台施工技术要点
03
案例三：某新型铁路桥梁结构施工实践
典型案例介绍与剖析
01
02
03
新型桥梁结构形式及优势
关键施工技术与工艺创新
施工效果评价与推广应用 前景
经验教训总结与启示
01
02
03
04
重视前期地质勘察工作， 为施工提供准确依据
施工现场管理要求与措施
01
管理措施
02 建立完善的施工现场管理制度和责任制；
03
加强现场监督和检查，及时发现和解决问 题；
04
加强与相关部门和单位的沟通与协调，确 保施工顺利进行。
05
铁路桥梁施工安全、质量 与环保
施工安全管理制度及措施
建立安全生产责任制
制定安全操作规程
明确各级管理人员和操作人员的安全职责， 形成“横向到边、纵向到底”的安全生产责 任网络。
设计内容 工程概况及施工条件分析；
施工方案选择及施工方法确定；
施工组织设计原则与内容
01
施工进度计划编制；
02
资源需求计划编制；
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术1. 引言1.1 背景介绍在高速铁路建设中，桥梁是连接线路的重要节点，承载着列车和货物的重量。
而连续梁作为桥梁的一种重要形式，其施工技术的先进性和可靠性直接关系到桥梁的使用寿命和运营安全。
对于高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的研究和探索具有重要意义。
本文旨在通过对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的详细介绍和分析，探讨如何提高施工效率、保障施工质量，从而为高速铁路建设提供可靠的技术支持。
1.2 研究目的【研究目的】本文旨在探讨高速铁路桥梁连续梁工程施工技术，旨在全面了解该工程施工的概述、工艺流程、材料选择与质量控制、施工安全以及技术创新等方面。
通过对这些内容的深入研究和分析，旨在总结高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的重要性，探讨未来发展方向，为相关领域的研究和应用提供借鉴和参考，促进我国高速铁路建设水平的提升和技术的创新发展。
【200字】2. 正文2.1 高速铁路桥梁连续梁工程概述高速铁路桥梁连续梁工程是高速铁路建设中非常重要的一部分，也是连接铁路线路两侧的重要结构。
连续梁是指由数个简支梁通过伸缩缝连接成一个整体的梁体结构，用于跨越河流、道路、铁路等障碍物。
高速铁路桥梁连续梁工程通常要求梁体具有较大的跨度和较高的承载能力，以确保列车的安全和平稳通行。
在高速铁路桥梁连续梁工程中，首先需要进行勘测和设计工作，确定桥梁的位置、跨度、承载能力等参数。
然后进行梁体的预制和运输工作，通常采用预制场进行梁体的制作，然后通过专业的运输设备将梁体运输到现场进行安装。
安装过程中需要严格控制梁体的位置和高度，确保梁体的连接准确无误。
在高速铁路桥梁连续梁工程中，施工工艺和流程也非常重要。
施工中需要严格按照设计要求进行操作，确保桥梁结构的稳定性和安全性。
施工人员也需要具有丰富的经验和技术，以应对各种突发情况和问题。
高质量的材料选择和严格的质量控制也是保障桥梁工程质量的关键因素。
通过科学合理的施工管理和技术创新，可以提高高速铁路桥梁连续梁工程的施工效率和质量，确保铁路运输的安全和顺畅。
连续梁施工技术管理及安全保证措施PPT课件
精细化施工 重视现场调查，优化施工方案
施工方案专家评审
报审方案、施组
跨路施工安全评价
分部根据总体施工工期安排，从2011年初即开始准备各项施工方 案的编写及报批工作。至正式施工开始前，分部已完成连续梁施工 方案、跨路防护方案、安全专项方案的审批工作和跨路施工安全协 议的签订工作，为连续梁施工做足安全、技术准备。
混凝土浇筑完成后按要求进行收面和拉毛，并 及时进行覆盖洒水养生。
预应力施工 张拉、压浆
⑴张拉、压浆前报检程序严格按照 《关于连续梁施工管理补充规定的通 知 ［2011］179号》执行，且混凝土 的强度、弹模、龄期必须满足设计要 求才能张拉。
⑵张拉设备作业超过1个月，张拉 次数超过300次。以及千斤顶经过大修 、漏油严重时应重新进行标定，以确 保张拉质量。
竖向预应力采用单根压浆
纵向预应力张拉时设置防护挡板 真空辅助压浆
线形控制
我标段连续梁线形控制委托中南大学 实施桥梁线形监控，到目前为止线形均可 控。
合龙方式选择
分部
一分部 二分部 二分部 二分部
桥名
岑山特大桥 祊塘2号特大桥 西溪南特大桥 合铜黄特大桥（40+64+40m）
采用图纸
中铁第四勘察设计院 中铁第四勘察设计院 铁道部经济规划设计院 铁道部经济规划设计院
人员配置
人员配备标准化是全面推行 标准化管理的根本。依据铁道部 下发的《关于积极倡导架子队管 理模式的指导意见》（铁建设 [2008]51号）的规定，分部严格 按照“管理有效、监控有力、运 作高效”的原则组建连续梁架子 队，架子队主要成员均为公司的 正式职工，关键岗位如技术员、 安全员、质检员均为专职。
吊架合龙 挂篮合龙 挂篮合龙 吊架合龙
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
四、高速铁路桥梁连续梁工程施工技术分析 1.挂篮悬浇箱梁施工方法 （1）拼装要求。挂篮悬臂浇筑施工在高速铁路桥梁 连续梁施工中作为其中不可或缺的一部分，在进行拼装时 要严格按照有关的拼装原则进行作业，为保障施工建设的
质量，在建筑施工完成后要对控制线进行合理的控制。在 模板安装过程中，应按照主桁架置前，底篮置后的顺序， 如此不仅能够保障施工操作的稳定性，而且也保障了整个 桥梁工程的整体质量。
三、高铁工程连续梁工程的施工要求分析 1.在开展连续梁工程施工的过程中，其连续梁必须要 具备较强的抗洪能力以及承载力，这是确保高速铁路工程 整体质量的关键，只有这样才能提高高速铁路工程的安全 性以及稳定性。 2.由于高速铁路连续梁施工环境大多较为险峻、恶 劣，给无砟轨道的施工带来较大的难度，因此这就要求相 关的施工技术人员务必要对线路的建设进行合理的控制。
近年来，伴随着我国高速铁路里程的不断延长，连续 梁工程施工技术在高速铁路施工中发挥出了至关重要的作 用，但其建设难度较大，必须要依靠大量的人力、物力以 及财力的支持下方可顺利开展，同时相关的施工技术人员 也要不断地对其施工技术组织方案进行优化，确保施工过 程中项目的整体质量与安全。
一、工程概况 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-7标 段途经四川省长宁县、江安县和兴文县，自D2K176+315 （苏达山二号隧道出口）至D1K217+684.59（猫鲁寺 双线隧道出口），线路全长41.37km，其中长宁县内 15.18km，江安县内15.92km，兴文县内10.27km。本 标段共43座大小桥梁，特大桥5290.2延长米/7座、大桥 6014.7延长米/26座、中桥612.51延长米/8座、框架小桥 2053.8顶平方米/2座，本文主要以其中的一段长宁河车站 大桥为例。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术 李小伟
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术李小伟摘要：随着我国经济的迅速发展，铁路行业也受到了一定程度的影响。
为了保证铁路桥梁施工质量，我国对此项目工程加强了管理制度。
本文根据高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行分析与调查，了解我国当前施工现状及施工作用，并结合实际案例对施工中需要注意的要点进行探讨，提高我国对该项目工程的重视度，从而促进我国铁路行的发展。
关键词：高速铁路；桥梁施工；施工技术引言高速铁路桥梁的搭建为人类的交通提供了极大便利条件，城市的建设不能缺少桥梁工程项目的实施，为促进城市经济发展，也为生活在城市中的居民交通安全提高保障，高速铁路桥梁在施工过程中要更加的认真负责。
在桥梁工程增多的同时，提高施工技术也是十分关键和必要的，准确掌握施工要点及施工技巧，才能使高速铁路桥梁的质量得到保证。
1 高速铁路桥梁连续梁工程施工要点高速铁路桥梁在施工过程中，由于桥梁面积较大增加了其施工的难度。
据调查，桥梁常用跨度为80和60米跨箱梁，施工情况较为复杂，因而在施工过程中通常采用现场浇筑方式。
不仅如此，在桥梁沉降及桥梁徐变上拱值上也有十分严格的控制标准。
桥梁沉降的上下幅度也有着很精准的限制，为保证桥梁结构稳定，相邻墩台沉降值应保持一致，是高速铁路桥梁连续梁工程施工过程中的要点。
另外，桥梁的徐变上拱值也不能被忽视，应顺应铁轨特点有着严苛的标准和规定。
2 高速铁路桥梁连续梁工程施工标准为保证高速铁路桥梁连续梁工程施工质量，国家对此项目工程的实施也有着明确的要求。
首先，桥梁的搭建需具备高速铁路运行的承载能力，务必保证行车安全。
其次，施工中应懂得未雨绸缪，当自然灾害（如水灾）降临的时候，应避免耽误高铁的正常运营。
据了解，目前我国在高速铁路桥梁连续梁工程施工中，无砟轨道已经大量的普及和被应用。
为使高铁运营更加稳定、平顺，对无砟轨道的施工技术标准也更加的严苛。
由于施工常常会受到外力不可控的影响，无砟轨道桥梁线路的高度及长度控制也要尤为精准。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术 朱楠
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术朱楠摘要：随着我国经济和社会的不断发展，铁路行业的发展也越来越完善。
作为配套的基础设施也需要加快进度以适应经济发展的需要，为生产和生活提供有力的支撑，而高速铁路在这当中是最为重要的一部分，因此也有着更高的技术要求。
根据具体的地形条件，高速铁路设施的修建应用到的技术也有所不同，因此，需要特别注意，选择科学的施工技术和形式才能确证桥梁的稳定性和安全性。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁工程；施工技术引言近几年来，我国的交通网络得到不断的扩展和延伸，高速公路和铁路已经成为人们生产和生活的主要交通方式。
随着高速铁路建设里程的激增，需要建设更多的高速铁路桥梁作为连接。
高速铁路连续桥梁是高速铁路桥梁建设过程中极其关键的环节，其建设难度大、所需技术含量高，需要大量的人力和财力作为支撑。
一旦建设完成投入使用，由于质量问题造成重大事故，将对人们的生命和财产造成严重的影响，给国家和社会带来巨大的损失。
所以，加强高速铁路桥梁连续梁工程的施工技术控制，是广大施工单位和技术人员值得关注的问题，也是提升高速铁路工程质量的重中之重。
1高速铁路桥梁连续梁工程的特点1）高速铁路桥梁连续梁工程当中，桥梁的跨度大部分为80米跨和64米跨。
同时，连续梁工程现场施工情况具有着一定的复杂性。
因此施工当中通常采用的施工方法为现场浇筑法。
这在很大程度上加大了施工的难度。
2）对于桥梁沉降必须具有严格的控制。
在施工的过程中，沉降量之差的允许值必须控制在规定的范围之内。
这主要是由于整个桥梁工程施工技术的重点就是静不定结构、相连接的两个墩台的平均沉降量之差。
同时，施工中所应用的各个参数也必须保持在外静定结构的允许范围之内，并且要考虑到附加应力的具体情况。
3）桥梁徐变上拱需要得到严格的控制。
高速铁路轨道的特点为高平顺。
因此，桥梁徐变上拱值必须能够得到严格的控制，从而保证桥梁徐变上拱值可以达到相关的标准要求。
2高速铁路桥梁连续梁工程施工技术2.1合拢段施工为了保证施工过程的稳定性，浇筑连续梁悬臂法施工所采取的合拢方式为首先进行两中跨合拢，改变双悬臂结构为单悬臂结构，其次再合拢两边跨，最后使连续梁处于一个应力状态。
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以便合理设置悬臂浇筑梁段的立模标高。 1.3.3 挂篮静载试验应模拟最大现浇梁段施工荷载
分布情况，分级进行加载。每级加载完毕1h后 ，测量灌篮变形值。测点宜布置在前后支点、 上下横梁、后横梁等部位的两侧及中部相应位 置。全部加载完毕后，宜每隔1h测量一次每个 测点变形值，连续预压4h，当最后测量时间段 的两次变形量之差小于2mm时即可结束。按分级 加载的相同重量逐级卸载并测量各级卸载后的 变形量。根据加、卸载实测数据，绘制各测量 点位的加、卸载过程变形曲线，通过分析计算 挂篮在各阶段荷载作用下的变形值。
1.4.4 梁端模板拆除后应对梁端接缝面的混凝 土进行凿毛。接缝面凿毛应在距混凝土外缘 2—3cm以内进行，并使接缝面露出75%以上新 鲜混凝土面。凿毛时的混凝土强度为：人工凿 毛不小于2.5MPa，机械凿毛不小于10MPa。 1.4.5 0#梁段施工支架、边跨非对称梁段施工 支架、合龙梁段施工吊架、合龙口临时锁定支 拉撑架，必须经过设计计算，具有足够的强度 、刚度和稳定性，支、吊架的长度及宽度等尚 应满足模板安装和施工操作要求。
➢ 5、边跨非对称梁段采用支架现浇施工。
➢ 6、按照先中合龙再边合龙的顺序进行合龙 段现浇施工。
➢ 7、实现梁体结构体系转换，使全桥连接成 为连续结构。
连续梁悬臂浇筑施工方法示意图
1.1.2 连续梁悬臂浇筑施工流程
施工准备 安装0#梁段施工支架 安装支座、0#梁段模板 安装0#梁段钢筋、管道 0#梁段混凝土施工、梁墩临时固结
措施。 10 施工安全和环境保护、水土保持措施。
1.3
1 挂篮结构必须经过设计计算，具有足够
的强度、刚度和稳定性。 2 挂篮模板的结构形式、几何尺寸，应能
适应梁段长度及高度、腹板厚度等的变化。 3 挂篮应设有纵向行走设备和抗倾覆稳定
设施。 1.3.2 挂篮使用前，应对制作及安装质量进行 全面检查，应进行走行性能试验并按最大施工 荷载的1.2倍进行静载试验，消除挂篮在加载 状态下的非弹性变形并测量挂篮的弹性变形值
连续梁悬臂浇筑施工区段示意图
图5-1 平行桁架式挂篮
2 每一T构的0#梁段及悬臂浇筑梁段、边跨非对称 梁段的施工方案及施工进度计划。
3 每一施工区段现浇梁体的混凝土数量、供应及 浇筑方法。
4 每一施工区段现浇梁体的其他工程材料、构配 件数量。
5 每一施工区段的机械设备及主要工具配备数量 。
6 每一施工区段的施工人员工种配备数量。 7 每一施工区段的施工辅助工程材料备料数量。 8 每一施工区段的水、电供应方案。 9 冬、夏期及大体积混凝土施工方案及质量保证
拆除边跨梁段支架和合龙段吊架等辅助工程
1.2 实施性施工组织设计
1.2.1 连续梁施工前，应根据招投标文件、施 工合同、设计文件、有关技术标准的要求，结 合全桥每一墩台的高度及周围地形、地质、水 文、交通等条件，编制全桥实施性施工组织设 计。 1.2.2 实施性施工组织设计应明确下列内容：
1 全桥施工平面布置图和按每一T构及边 跨对称梁段划分的施工区段图（如下图）。
连续梁施工工艺
某连续梁整体效果图
目录
第一部分 连续梁悬臂浇筑 基本规定
1.1 一般规定 1.2 实施性施工组织设计 1.3 挂篮 1.4 梁体施工 1.5 施工前测量
目录
第二部分 连续梁悬臂浇筑 施工工艺
2.1 0#梁段 2.2 悬臂浇筑梁段 2.3 边跨非对称梁段 2.4 合龙梁段
1.1 一般规定
梁体施工
梁体施工
1.5 施工前测量
1.5.1 梁体施工前应做好高程控制网和平面坐 标控制网的复核测量，布设加密控制点。 1.5.2 梁体施工前应对全桥墩台顶面中线、高 程进行贯通测量检查，划线标定每一墩台和支 座的中线位置及纵、横向中心线，测定每一墩 台支承垫石顶面高程和确定支座顶面高程。 1.5.3 0#梁段支架安装前，应进行支架中线、 高程及支点位置等施工放样测量。施工放样测 量必须进行独立测量复核，确认无误后方可进 行安装施工。
0#梁段预应力施工
安装挂篮及1#梁段模板 1#梁段钢筋、管道安装及混凝土施工
1#梁段预应力施工 前移挂篮、进行2#及以后悬臂梁段施工
边跨非对称梁段支架、支座、模板、钢筋、管 道安装
边跨非对称梁段混凝土及预应力施工
合龙口临时锁定，合龙梁段施工吊架、模板、 钢筋、管道安装
合龙梁段混凝土、预应力施工，结构体系转换
顶板钢筋及预应力管道安装 混凝土浇筑、养护
端模及侧模拆除、梁端凿毛 预应力筋张拉
预应力孔道压浆、封锚 底模、内模及支架拆除
2.1 0#梁段 施工流程
3 0#梁段混凝土应连续浇筑一次成型。当梁 体高度大、混凝土数量多或梁体结构复杂，需 要竖向分层浇筑是，施工缝位置应经设计单位 确认。外模宜一次安装就位，内模可按混凝土 浇筑要求分段安装。先浇筑底板及腹、隔板下 部混凝土，再浇筑上部腹、隔板及顶板混凝土 。
1.1.1 连续梁悬臂浇筑施工方法
➢ 1、墩顶梁段（0#块）与桥墩实施临时固结 形成T构施工单元。
➢ 2、采用挂篮在T构两侧按设计梁段长度， 对称浇筑混凝土。
➢ 3、在梁段混凝土强度达到设计值的95%、 弹性模量达到设计值的100%，且养护龄期 不小于5天后施工预应力。
➢ 4、将挂篮前移进行下一梁段施工，直到T 构两侧全部对称梁段浇筑完成。
本桥采用三角挂篮
本桥采用三角挂篮
1.4
梁体施工
1.4.1 梁体所用原料的品种、规格、质量应符 合设计要求和现行有关标准的规定，使用前应 按有关规定进行试验检验。经过检验合格方可 使用。 1.4.2 预应力筋张拉设备应配套标定、配套使 用。使用前应对张拉千斤顶吨位、压力表最大 读数、高压油泵额定压力等进行全面检查。 1.4.3 梁体混凝土的配合比设计、拌合、运输 、浇筑、养护、拆模和新旧混凝土接缝施工等 应符合设计要求和现行标准的有关规定。
2.1 0#梁段 施工流程
1 0#梁段采用满堂支架立模现浇施工，如下 图施工。
2.1 0#梁段 施工流程
2 0#梁段施工流程（如下图）。
墩顶中线、高程测量检查 桥墩预埋件检查 支架拼装、预压
临时及永久支座安装 底模安装
内模、外侧模安装 底板及腹、隔板钢筋安装
2.1 0#梁段 施工流程
底、腹板预应力管道安装 顶模、端模安装