交通设计1-交通设计的基本概念和内容
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❖ 交通设计≠交通设施（工程）设计
交通设计
东南大学
SOUTHEAST UNIVERSITY
交通设计课程的特点
➢ 是一门专业课 ➢ 具有很强的实践性 ➢ 是指导解决中微交通问题的有效手段 ➢ 具有学科交叉性 ➢ 要求：调查研究、具体问题具体分析、多练习、 综合运用多学科知识预见可能的设计效果和问题
交通设计
➢ 实地踏勘 ➢ 现状评价
1. 道路资料 2. 道路沿线资料 3. 交通资料 4. 事故资料 5. 规划资料 6. 相关政策法规 7. 交通环境 8. 周边市民及单位意见 9. 其它
❖ 评价内容：
交叉口的通行能力、延误、排队等 路段的行程时间、平均车速； 交通事故的发生率（分类型） 公交出行方式所占的比例、公交的满载率、行程时间等； 自行车及行人的出行距离和换乘等待时间
✓安全：机动车各流向流量的合理分配、机动车与非机动车及 行人的冲突、交叉口的视距等等。 ✓通畅：城市交通流只有通才能畅，必须保障交通流的运转。 ✓效率：通畅并不是唯一目的，如交叉口只考虑通畅，必定带 来延误的增加，还要考虑通行的效率。 ✓便利：如机动车单行的问题、行人过街的问题等。 ✓与环境协和：交通设计只有与环境相符合才能被大众接受。
交通设计
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教材
《交通设计》
参考书
《城市道路交通设计指南》 《道路交通组织优化》 《城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）》 《城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）》 《道路交通标志和标线（GB 5768－2009）》 《公共交通通行能力和服务质量手册》
当路段通行能力远大于交叉口进出口 道通行能力时，可考虑路边停车
按照设计对象可分为：
❖ 新建道路交通设计－－－可预见性的设计
❖ 改建和治理性道路交通设计－－－较复杂
资料调查整理 概略设计 详细设计 比选评价
交通设计
新建道路交通设计流程
道路网规划条件
城市规划条件
交通规划、组织方案
可能存在的问题与 基本对策
交通设计
· 路段交通设计
· 交叉口交通设计
· 公共交通设计
➢ 交叉口 ➢ 公交优先
车道数的确定：进口车道数、出口车道数 车道功能的确定：与信号灯的配时相协调 非机动车 ：尽量将自行车与行人交通一起作为
慢行交通分隔处理 控制方案的确定：是否设置信号灯，如设，其
控制方式、相位、相序的确定
是否设置公交专用道、专用进口道和优先控制方案
考虑公交停靠站的大致位置及其停靠ຫໍສະໝຸດ Baidu式的选择
进加油站 等候区 停
紫 云 路
禁止 左转
加 油 站
停
人 民 路
疏浚工程处宿舍
环城北路
双力大厦
图例
信号灯 铁护栏
人行横道线
渠化岛
停
停车让行标志
禁止左转
交通设计
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❖ 设计是工程建设的灵魂。 ❖ “宏观有余而微观不足”、“规划有余而设计不足” ❖ “设计”有构思、创造、优化、组合与整合之意。
交通设计
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➢利用交通工程学的基本理论和原理 ✓车道的分配，交叉口信号配时等所用到的流量 和速度的关系、通行能力分析、饱和度分析等， 都来自于交通工程学原理。
交通设计
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➢以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境 协和为目的
· 附属设施布置设
计
· 方案协调设计
否
· …….
满足基本设计 原则与要求
是
可能存在的问题与 基本对策
改建与治理道路交通设计流程
道路及沿线状况
交通状况
交通规划、管理规划
相关政策法规
资料调查整理阶段
概略设计阶段 详细设计阶段 方案比选评价
现状评价 问题分析及对策
交叉口交通设计
路段交通设计
设计指标确定
公共交通设计 交通景观设计 方案协调设计 ……
交通设计
陈茜
Tel: 83794213 E-mail: seu_chq@163.com
东南大学 SOUTHEAST UNIVERSITY
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城市交通问题
❖交通拥挤 ❖秩序混乱 ❖事故频发
交通设计
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城市交通设计的科学性、合理性、有 效性？！
交通设计
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❖ 设计指标
➢ 路段
以饱和度、平均行驶速度作为路段的设计指标
➢ 交叉口
饱和度是交叉口设计的主要参数，各车道的饱 和度应小于1，并留有一定的储备能力；当交叉 口相距较近时，还应考虑排队长度。
交通设计
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交通设计
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非机动车道 公交停车区 公交专用道
公交专用道 非机动车道
➢ 公交优先设施
路段公交专用道 交织区
直行公交专用进口道
交通设计
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四、交通设计的内容
交通设计
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否
满足基本设计 要求
是 详细设计 交叉口详细设计 路段详细设计 公共交通详细设计 协调设计
生成设计方案
方案评价比选
形成实施方案
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道路交通设计要点
❖ 基础资料的搜集整理－现场道路状况、交通状况、周边状况 ❖ 问题分析与对策－交叉口、路段、公共交通 ❖ 概略设计－概念化的设计理念和思想，针对需要解决的问题，确定
交通设计
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北京方向 南京方向
A方向 B方向 C方向
D方向 E方向 F方向
指路方向不明确
交通设计
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本课程主要教学内容
❖ 交通设计的基本概念和内容 ❖ 面向交通设计的资料分析 ❖ 交叉口交通设计 ❖ 路段交通组织设计 ❖ 交通信号配时设计 ❖ 交通设计方案评价
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三、交通设计的对象
交通设计
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➢ 路段
机动车道非机动车道人行道行人过街横道路段出入 口路段停车
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➢ 交叉口
机动车道 非机动车道 人行横道 信号设置 内部空间 附属设施
交通设计
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➢ 城市规划
交通设计
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➢ 交通规划
交通设计
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➢ 交通规划
交通设计
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➢ 交通设计
人路湖太
非
城北大桥人非 机 机 劳动路
相应的设计方法，形成粗略的设计方案，为有关方面提 供决策支持，并指导详细设计。
❖ 设计指标－交叉口、路段
❖ 详细设计－将设计理念和思想转化为现实，运用相应的设计方法形
成实施性方案。
❖ 方案评价－定性、定量
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❖ 基础资料的搜集整理
➢ 道路、交通基础资料搜集
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❖ 路段详细设计
人行道与行人过街横道的设计
非机动车道设计
行人通道的宽度 人行道上的公共设施 无障碍设计
非机动车道宽度
机动车道设计
避免机人、机非、机机之间的冲突，配套设 计：单向交通、可变车道、专用车道
路段进出设计 路段停车设计
力求避免左进左出，具体的交通流组 织、完善各种指示标志、指路标志和 禁令标志
交通设计
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交通规划、交通管理规划
本
教 材
交通节点、道路沿线、公共汽车
的
交通运行条件改善－设计方面
定
位
交通设施土木工程设计、交通管理
交通设计
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合理的道路建设与交通管理的流程
交通规划
交通管理规划 面向管理的交通设计
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➢路段及公交
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❖ 概略设计
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➢ 路段
1. 路段进出交通组织－封路改道、禁止左转、单向交通等 2. 路段行人过街交通处理－路段行人过街设施 3. 路边停车处理－路段停车的可能性 4. 关联交叉口车道协调设计－当两交叉口相距较近时
交通设计
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现实条件约束
交通规划
指导
交通设计
技术手段和理论支持
时间、空间资源及投资水平
交通工程学的基本方法和理论
追求的目的
交通系统最佳的时、空间要素和通行条件
交通设计
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交通设计内涵解读
➢基于城市规划及交通规划的理念和成果 ✓ 城市规划确定土地利用模式，同时也确定了交通 服务功能 ✓ 交通规划确定了道路网络的布局、道路等级配置、 主要道路断面形式和交叉口的类型
交通设计
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➢以交通系统的“资源”（包括时间、空间资源及 投资水平）为约束条件
✓时间约束：表现在交叉口各个流向的车辆对绿灯时间的 占用。 ✓空间约束：表现在道路资源的有限性，特别是已有道路 或交叉口的改造方面。 ✓投资：考虑建设费用、控制方式等要经济实用。
交通设计
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➢对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优 化设计，寻求改善交通的最佳方案，科学地确定 交通系统的时间和空间要素及通行条件。
交通设计的目的
➢保持交通的需求和供给平衡 ➢均衡路网饱和度 ➢提高安全与顺畅行 ➢提高交通的便捷性 ➢寻求交通与环境的和谐 ➢充分利用道路的空间资源与交通的时间资源
动态瓶颈－路段乱停车及进出交通、行人乱穿马路、 物理瓶颈－车道数减少、坡道问题 虚拟瓶颈－公交车或其它车辆临时停车，或交通秩序混乱
➢ 公交优先
1. 公交专用道的设计与管理 2. 公交停靠站的位置、形式 3. 公交的换乘 4. 相关的交通信息
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➢交叉口
❖ 评价方法：模型计算、仿真、实测、各类图表统计分析
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交通设计
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交通设计
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❖ 常见交通问题分析与对策
➢ 交叉口 ➢ 路段
1. 交通阻塞：车道、机非混行、信号灯 2. 交通事故：交通岛、行车视距 3. 不 便 性 ：无障碍设计 4. 环境不协调性：视觉、道路的平整性 5. 其它设施：人行横道、标志、标线
❖ 详细设计 ➢ 路段
➢ 交叉口
➢ 公交
1. 人行道与行人过街横道的设计 2. 非机动车道设计 3. 机动车道设计 4. 路段进出设计 5. 路段停车设计
1. 机动车道渠化设计 2. 非机动车交通组织设计 3. 人行横道的设计 4. 信号配时设计 5. 交叉口内部空间处理 6. 附属设施布局设计
公交专用道－确保干线公交线路专用道的设置，同时减少对社会交通的影响 公交停靠站－站点的位置、站台形式、站台的尺寸、候车亭的形式
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二、交通设计的涵义
交通设计
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基于城市规划及交通规划的理念和成果， 利用交通工程学的基本理论和原理， 以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的， 以交通系统的“资源”（包括时间、空间资源及投资水平） 为约束条件， 对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计， 寻求改善交通的最佳方案，科学地确定交通系统的时间和空 间要素及通行条件。
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学习方法
❖课堂学习 ❖课下作业 ❖课外自学 ❖实践应用
WHY WHAT HOW
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第1讲 交通设计的基本概念和内容
交通设计
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一、交通设计的功能定位 二、交通设计的涵义 三、交通设计的对象 四、交通设计的内容
面向建设的交通设计
道路结构设计 道路建设
交通管理
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20世纪80年代初，为适应国民经济高速发展的需要，我 国开始了大规模的交通基础设施建设。
交通基础设施的形成过程主要包括： ➢ 城市规划 ➢ 交通规划 ➢ 交通设计 ➢ 工程设计 ➢ 工程施工 ➢ 运行管理
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交通设计课程的特点
➢ 是一门专业课 ➢ 具有很强的实践性 ➢ 是指导解决中微交通问题的有效手段 ➢ 具有学科交叉性 ➢ 要求：调查研究、具体问题具体分析、多练习、 综合运用多学科知识预见可能的设计效果和问题
交通设计
➢ 实地踏勘 ➢ 现状评价
1. 道路资料 2. 道路沿线资料 3. 交通资料 4. 事故资料 5. 规划资料 6. 相关政策法规 7. 交通环境 8. 周边市民及单位意见 9. 其它
❖ 评价内容：
交叉口的通行能力、延误、排队等 路段的行程时间、平均车速； 交通事故的发生率（分类型） 公交出行方式所占的比例、公交的满载率、行程时间等； 自行车及行人的出行距离和换乘等待时间
✓安全：机动车各流向流量的合理分配、机动车与非机动车及 行人的冲突、交叉口的视距等等。 ✓通畅：城市交通流只有通才能畅，必须保障交通流的运转。 ✓效率：通畅并不是唯一目的，如交叉口只考虑通畅，必定带 来延误的增加，还要考虑通行的效率。 ✓便利：如机动车单行的问题、行人过街的问题等。 ✓与环境协和：交通设计只有与环境相符合才能被大众接受。
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教材
《交通设计》
参考书
《城市道路交通设计指南》 《道路交通组织优化》 《城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）》 《城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）》 《道路交通标志和标线（GB 5768－2009）》 《公共交通通行能力和服务质量手册》
当路段通行能力远大于交叉口进出口 道通行能力时，可考虑路边停车
按照设计对象可分为：
❖ 新建道路交通设计－－－可预见性的设计
❖ 改建和治理性道路交通设计－－－较复杂
资料调查整理 概略设计 详细设计 比选评价
交通设计
新建道路交通设计流程
道路网规划条件
城市规划条件
交通规划、组织方案
可能存在的问题与 基本对策
交通设计
· 路段交通设计
· 交叉口交通设计
· 公共交通设计
➢ 交叉口 ➢ 公交优先
车道数的确定：进口车道数、出口车道数 车道功能的确定：与信号灯的配时相协调 非机动车 ：尽量将自行车与行人交通一起作为
慢行交通分隔处理 控制方案的确定：是否设置信号灯，如设，其
控制方式、相位、相序的确定
是否设置公交专用道、专用进口道和优先控制方案
考虑公交停靠站的大致位置及其停靠ຫໍສະໝຸດ Baidu式的选择
进加油站 等候区 停
紫 云 路
禁止 左转
加 油 站
停
人 民 路
疏浚工程处宿舍
环城北路
双力大厦
图例
信号灯 铁护栏
人行横道线
渠化岛
停
停车让行标志
禁止左转
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❖ 设计是工程建设的灵魂。 ❖ “宏观有余而微观不足”、“规划有余而设计不足” ❖ “设计”有构思、创造、优化、组合与整合之意。
交通设计
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➢利用交通工程学的基本理论和原理 ✓车道的分配，交叉口信号配时等所用到的流量 和速度的关系、通行能力分析、饱和度分析等， 都来自于交通工程学原理。
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➢以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境 协和为目的
· 附属设施布置设
计
· 方案协调设计
否
· …….
满足基本设计 原则与要求
是
可能存在的问题与 基本对策
改建与治理道路交通设计流程
道路及沿线状况
交通状况
交通规划、管理规划
相关政策法规
资料调查整理阶段
概略设计阶段 详细设计阶段 方案比选评价
现状评价 问题分析及对策
交叉口交通设计
路段交通设计
设计指标确定
公共交通设计 交通景观设计 方案协调设计 ……
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城市交通问题
❖交通拥挤 ❖秩序混乱 ❖事故频发
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城市交通设计的科学性、合理性、有 效性？！
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❖ 设计指标
➢ 路段
以饱和度、平均行驶速度作为路段的设计指标
➢ 交叉口
饱和度是交叉口设计的主要参数，各车道的饱 和度应小于1，并留有一定的储备能力；当交叉 口相距较近时，还应考虑排队长度。
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非机动车道 公交停车区 公交专用道
公交专用道 非机动车道
➢ 公交优先设施
路段公交专用道 交织区
直行公交专用进口道
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四、交通设计的内容
交通设计
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否
满足基本设计 要求
是 详细设计 交叉口详细设计 路段详细设计 公共交通详细设计 协调设计
生成设计方案
方案评价比选
形成实施方案
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道路交通设计要点
❖ 基础资料的搜集整理－现场道路状况、交通状况、周边状况 ❖ 问题分析与对策－交叉口、路段、公共交通 ❖ 概略设计－概念化的设计理念和思想，针对需要解决的问题，确定
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北京方向 南京方向
A方向 B方向 C方向
D方向 E方向 F方向
指路方向不明确
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本课程主要教学内容
❖ 交通设计的基本概念和内容 ❖ 面向交通设计的资料分析 ❖ 交叉口交通设计 ❖ 路段交通组织设计 ❖ 交通信号配时设计 ❖ 交通设计方案评价
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三、交通设计的对象
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➢ 路段
机动车道非机动车道人行道行人过街横道路段出入 口路段停车
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➢ 交叉口
机动车道 非机动车道 人行横道 信号设置 内部空间 附属设施
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➢ 城市规划
交通设计
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➢ 交通规划
交通设计
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➢ 交通规划
交通设计
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➢ 交通设计
人路湖太
非
城北大桥人非 机 机 劳动路
相应的设计方法，形成粗略的设计方案，为有关方面提 供决策支持，并指导详细设计。
❖ 设计指标－交叉口、路段
❖ 详细设计－将设计理念和思想转化为现实，运用相应的设计方法形
成实施性方案。
❖ 方案评价－定性、定量
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❖ 基础资料的搜集整理
➢ 道路、交通基础资料搜集
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❖ 路段详细设计
人行道与行人过街横道的设计
非机动车道设计
行人通道的宽度 人行道上的公共设施 无障碍设计
非机动车道宽度
机动车道设计
避免机人、机非、机机之间的冲突，配套设 计：单向交通、可变车道、专用车道
路段进出设计 路段停车设计
力求避免左进左出，具体的交通流组 织、完善各种指示标志、指路标志和 禁令标志
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交通规划、交通管理规划
本
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交通节点、道路沿线、公共汽车
的
交通运行条件改善－设计方面
定
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交通设施土木工程设计、交通管理
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合理的道路建设与交通管理的流程
交通规划
交通管理规划 面向管理的交通设计
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➢路段及公交
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❖ 概略设计
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➢ 路段
1. 路段进出交通组织－封路改道、禁止左转、单向交通等 2. 路段行人过街交通处理－路段行人过街设施 3. 路边停车处理－路段停车的可能性 4. 关联交叉口车道协调设计－当两交叉口相距较近时
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现实条件约束
交通规划
指导
交通设计
技术手段和理论支持
时间、空间资源及投资水平
交通工程学的基本方法和理论
追求的目的
交通系统最佳的时、空间要素和通行条件
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交通设计内涵解读
➢基于城市规划及交通规划的理念和成果 ✓ 城市规划确定土地利用模式，同时也确定了交通 服务功能 ✓ 交通规划确定了道路网络的布局、道路等级配置、 主要道路断面形式和交叉口的类型
交通设计
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➢以交通系统的“资源”（包括时间、空间资源及 投资水平）为约束条件
✓时间约束：表现在交叉口各个流向的车辆对绿灯时间的 占用。 ✓空间约束：表现在道路资源的有限性，特别是已有道路 或交叉口的改造方面。 ✓投资：考虑建设费用、控制方式等要经济实用。
交通设计
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➢对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优 化设计，寻求改善交通的最佳方案，科学地确定 交通系统的时间和空间要素及通行条件。
交通设计的目的
➢保持交通的需求和供给平衡 ➢均衡路网饱和度 ➢提高安全与顺畅行 ➢提高交通的便捷性 ➢寻求交通与环境的和谐 ➢充分利用道路的空间资源与交通的时间资源
动态瓶颈－路段乱停车及进出交通、行人乱穿马路、 物理瓶颈－车道数减少、坡道问题 虚拟瓶颈－公交车或其它车辆临时停车，或交通秩序混乱
➢ 公交优先
1. 公交专用道的设计与管理 2. 公交停靠站的位置、形式 3. 公交的换乘 4. 相关的交通信息
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➢交叉口
❖ 评价方法：模型计算、仿真、实测、各类图表统计分析
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❖ 常见交通问题分析与对策
➢ 交叉口 ➢ 路段
1. 交通阻塞：车道、机非混行、信号灯 2. 交通事故：交通岛、行车视距 3. 不 便 性 ：无障碍设计 4. 环境不协调性：视觉、道路的平整性 5. 其它设施：人行横道、标志、标线
❖ 详细设计 ➢ 路段
➢ 交叉口
➢ 公交
1. 人行道与行人过街横道的设计 2. 非机动车道设计 3. 机动车道设计 4. 路段进出设计 5. 路段停车设计
1. 机动车道渠化设计 2. 非机动车交通组织设计 3. 人行横道的设计 4. 信号配时设计 5. 交叉口内部空间处理 6. 附属设施布局设计
公交专用道－确保干线公交线路专用道的设置，同时减少对社会交通的影响 公交停靠站－站点的位置、站台形式、站台的尺寸、候车亭的形式
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二、交通设计的涵义
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基于城市规划及交通规划的理念和成果， 利用交通工程学的基本理论和原理， 以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的， 以交通系统的“资源”（包括时间、空间资源及投资水平） 为约束条件， 对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计， 寻求改善交通的最佳方案，科学地确定交通系统的时间和空 间要素及通行条件。
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学习方法
❖课堂学习 ❖课下作业 ❖课外自学 ❖实践应用
WHY WHAT HOW
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第1讲 交通设计的基本概念和内容
交通设计
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一、交通设计的功能定位 二、交通设计的涵义 三、交通设计的对象 四、交通设计的内容
面向建设的交通设计
道路结构设计 道路建设
交通管理
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20世纪80年代初，为适应国民经济高速发展的需要，我 国开始了大规模的交通基础设施建设。
交通基础设施的形成过程主要包括： ➢ 城市规划 ➢ 交通规划 ➢ 交通设计 ➢ 工程设计 ➢ 工程施工 ➢ 运行管理