整车线束设计指南培训
汽车线束培训计划
汽车线束培训计划为了提高汽车线束生产和安装人员的技术水平，我们制定了以下汽车线束培训计划。
一、培训目标1、掌握汽车线束的结构和原理2、熟悉汽车线束的制作工艺和工具3、掌握汽车线束的安装方法和调试技巧4、提高汽车线束质量和安全性意识二、培训内容1、汽车线束的结构和原理通过课堂讲解和实际操作，深入理解汽车线束的结构和原理，包括电线、连接器、绝缘套管、保护套管等组成部分的功能和作用。
2、汽车线束的制作工艺和工具通过实际操作，掌握汽车线束的制作工艺和使用的工具，包括电线剥皮机、压线机、绝缘套管剪刀、保护套管剥皮工具等。
学习正确使用这些工具，提高汽车线束制作效率和质量。
3、汽车线束的安装方法和调试技巧通过实际案例分析和模拟操作，掌握汽车线束的安装方法和调试技巧，包括线束布线路径的选择、连接器的安装、信号线的调试等。
学习如何确保线束安装正确、信号传输稳定。
4、汽车线束质量和安全性意识通过案例分析和讨论，加强学员对汽车线束质量和安全性的意识，提高对线束制作和安装过程中各个环节的重视和规范操作。
三、培训方式1、理论教学通过教材、课件和案例分析，进行理论教学，培养学员对汽车线束知识的理解和分析能力。
2、实际操作利用实验平台和模拟设备，进行实际操作，加深学员对汽车线束制作和安装技术的掌握和熟练度。
3、案例分析结合实际案例，进行分析讨论，加强学员对汽车线束制作和安装的技术和质量管理意识。
四、培训时间和地点汽车线束培训计划为期一周，培训地点为公司内部培训中心。
五、培训评估通过考试和实际操作，对学员的学习情况进行评估，达到培训目标的学员将获得培训证书。
六、培训师资培训采用公司内部专业技术人员进行教学，确保培训内容的权威性和实用性。
七、培训效果通过培训，提高汽车线束生产和安装人员的技术水平，提高汽车线束的质量和安全性，为汽车生产和维护提供高水平的人才支持。
总结：汽车线束培训计划旨在提高汽车线束生产和安装人员的技术水平，提高汽车线束的质量和安全性。
汽车线束部培训资料
详细描述
电线压接端子是将剥皮后的电线与端子进行压接，以制作出连接器的过程。压接 端子的质量直接影响到连接器的质量和性能。因此，需要选择合适的压接设备和 工艺参数，以确保压接质量和可靠性。
线束组装
总结词
将多个连接器和电线组装在一起，形成完整的线束。
详细描述
线束组装是将多个连接器和电线组装在一起的过程。需要根据设计要求和生 产需求，将连接器和电线按照一定的顺序和方式组装在一起，形成完整的线 束。同时需要注意保证组装的质量和精度。
06
线束部岗位职责与技能要求
生产班长岗位职责与技能要求
岗位职责
负责线束部生产计划的制定和实施，组织协调生产资源，确保生产进度和质 量，同时负责线束部现场管理和人员管理等工作。
技能要求
熟悉汽车线束产品及其生产流程，具有较强的组织协调能力和管理能力，能 够熟练运用办公软件和生产管理软件。
线束工岗位职责与技能要求
线束检验与测试
总结词
对组装好的线束进行检验和测试，以确保其质量和性能符合要求。
详细描述
线束检验和测试是确保线束质量和性能的重要环节。需要对组装好的线束进行外观检查、尺寸测量、性能测试 等检验和测试工作，以确保其质量和性能符合要求。同时需要注意记录检验和测试结果，以便对不合格的线束 进行返工或报废处理。
特殊操作规程
针对线束生产过程中的特殊操作，如高空作业、动火作业、有限空间作业等，制 定专门的特殊操作规程，确保员工在操作过程中遵循相关规定和标准。
工伤事故的预防与处理
工伤事故预防
采取有效的措施预防工伤事故的发生，如定期进行安全检查 、及时消除事故隐患、加强员工安全教育等。
工伤事故处理
建立完善的工伤事故报告和处理制度，对于发生的工伤事故 要及时报告并开展调查，分析事故原因，采取相应的处理措 施，并加强事故教训的宣传和教育，避免类似事故再次发生 。
汽车线束部培训资料课件
线束在汽车中的作用
01
02
03
电路连接
线束是汽车内部各种电器 设备之间的电路连接通道 。
能量传输
线束负责传输电能，为汽 车内部电器设备提供电力 支持。
信息传递
线束传递控制信号和数据 信号，实现汽车内部电器 设备的控制和数据交互。
线束的分类与特点
分类
根据汽车结构和电器设备布局，线束 可分为发动机线束、底盘线束、车身 线束和仪表板线束等。
特点
线束具有耐高温、耐腐蚀、阻燃等特 点，同时需满足安全、可靠、低成本 等要求。
汽车线束设计
02
设计流程与原则
设计流程
需求分析、方案设计、详细设计、样品制作与测试、批量生产。
设计原则
安全、可靠、高效、经济、美观。
导线选择与规格
导线类型
单芯线、多芯线、屏蔽线等。
导线规格
截面积、耐温等级、阻燃行 组装，确保连接器的针脚与导 线匹配，并满足防水、耐压等 要求。
保护元件加工
对线束进行保护元件的安装， 如热缩管、绝缘胶带等，以保 护线束在汽车内部不受损坏。
组装与检测
将加工好的线束组件进行组装 ，并进行电气性能检测，确保 线束的导通性和绝缘性能符合
要求。
绝缘电阻检测
使用数字万用表检测线束的绝 缘电阻，确保线束之间及线束 与地之间的绝缘性能良好。
高压信号检测
使用示波器检测线束传输的高 压信号，观察信号的波形、幅
度和频率是否符合标准。
线束制作与维修
使用剥线钳、压接钳等工具， 按照维修手册规定的工艺要求
进行线束制作和维修。
质量控制措施与要求
严格控制原材料质量
汽车线束维修与保
05
线束基础知识培训课件
优选线束基础知识培训
• 术语和定义
• 1、线束
•
汽车中用于电能和信号分配系统的统称。
• 功能包括：以合理安全的形式给用电设备 （如灯泡、电机等）分配动
力，传递和反馈信号。
• 2、干线
•
电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。
• 3、支线
•
电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。
•
两个配合的插接器或插头/插座。
•
• 15、包扎
•
电线束外部用汽车用胶粘带按标注方法进行的缠绕，缠绕方
式一般分为三种：
• 1）密缠（连续缠绕、重叠缠绕）
•
胶带缠绕时：胶带重叠1/3（30%-40%）胶带宽；
•
胶带重叠3/8（20%-30%）胶带宽；
•
胶带
重叠1/2（40%-50%）胶带宽。
• 2）花缠（间隙缠绕、螺旋缠绕）
电热塞 电 源线 起动电路
4 –6 4 – 25 16 - 95
• C、 根据用电器安装位置不同，电线选用的品种不同。 • 例：高温区（发动机窗等）
•
一般区
电线编号
• AVSS 1 X 0.5 f
序号 1 2 3 4 5 6
线种 QVR、QVR105 AVSS、AVS、AVSS105
AV AEX QB-B SHE-K
迷你型保险片
方头保险片
（普通）片式保险片
防水栓（胶堵）
密封钉 (密封、防水用）
护套卡板
• C、端子
• D、固定件
•
扎带、卡子、橡胶护套等
• E、其它附件
•
胶带、波纹管、PVC管、护线盒等
电线类知识
扬州汽车线束的工艺培训
扬州汽车线束的工艺培训
扬州汽车线束的工艺培训可以包括以下内容：
1. 线束基础知识：了解线束的定义、组成结构、功能和应用领域等基本概念。
2. 线束设计与布线：学习线束设计的原则、规范和要求，了解布线方式及其影响因素。
3. 线束加工工艺：掌握线束加工的常用工艺流程，如剥皮、剥线、压接、连接、保护套管等。
4. 线束成型工艺：学习线束成型的方法、工具和设备使用，了解成型材料的选择和成型质量控制。
5. 线束终端处理工艺：熟悉线束终端处理的步骤，包括终端剥皮、埋线、压接等操作。
6. 线束测试与检测：学习线束测试和检测的方法和技术，掌握常见线束故障的排查和修复。
7. 线束质量控制：了解线束质量控制的关键点和要求，学习如何保证线束的可靠性和稳定性。
8. 线束安装与维护：掌握线束安装和维护的基本知识和技巧，了解线束的安装位置和注意事项。
在培训过程中，可以通过理论讲解、案例分析、实操演练等方式进行教学，同时可以结合实际工作场景和设备进行实践操作，提高培训效果。
此外，还可以邀请行业专家或技术人员进行讲座或分享经验，拓宽学员的知识面和视野。
汽车 线束知识培训
4.汽车电线束主要零部件的组成及其作用:
序号 名称
作用
1 电线
信号和能量的传递
2 端子 信号和能量的传递中端或连续
3 护套
保护端子和易于对接
4 卡扣
线束固定
5 管材
线束的保护
6 胶带
线束的保护及使线束成形
7 海绵
防震,隔尘
5.汽车电线束的种类:
前横梁线束(车前线束) 发动机线束 仪表线束 地板线束 左前门线束 右前门线束 左后门线束 右后门线束 行李箱线束 顶篷线束 前舱线束 变速箱搭铁线束 发动机搭铁线束 后保线束 空调线束
6.接点包胶布: 1).输入: 压接好的端子线, 作业指导书. 2).输出: 压接点包扎好的端子线. 3).管控重点: 压接位置包扎符合标准要求.
7.成组: 1).输入: 端子线, 作业标准(成组分析),成组作 业指导书. 2).输出: 成组好的端子线. 3).管控重点: 成组好的端子线符合标准要求.
3.电线束型式试验:
1).耐振动性能． 2).耐盐雾性能. 3).接点间尺寸. 4).压接接点横断面. 5).端子与导体横断面. 6).电压降. 7).耐工业溶剂性能. 8).耐低温性能. 9).耐高温性能. 10).耐温度变化性能. 11).耐温度湿度循环变化性能.
谢 谢!
装配
依配线工装板布线包扎等的作业
导通
线束回路通断,短路检测的作业
外观
线束外部尺寸和包扎状态检查的作业
包装
线束依包装要求包装的作业
入库 结束
线束入库的 作业
三.汽车电线束作业要点:
1.下料: 1).输入: 电线,作业标准(剪线看板),设备操作规程. 2).输出: 符合剪线看板要求的电线束. 3).品质管控重点: a.线色,线径,线长,剥线长度,符合剪线看板的 要求. b.电线无刮伤,脱皮处无伤及线芯.
汽车线束设计指南课程
汽车线束设计指南课程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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叉车线束培训
线束保护形式
PVC管
波纹管
三. 导线的选取
1.确定导线的类型:
三. 导线的选取
2. 确定导线的线色；原则上同一护套内不能有 相同线色若线径差别大可以考虑。
三. 导线的选取
3. 选取导线截面积
① 通常传递到零件的电能应该不小于系统提供能量 90%（即电压降损失小于10%）。 导线截面积可按如下公式计算：
二.确定线束的走向及保护形式
1. 确定线束的具体走向和合理分段设计:
电线束的分段设计就是根据电器件的类型和在电动叉车上 的位置将电线束分成若干段。因为若将整车用电器用一根 电线束连接起来将会给制造与装配带来不便。
▪ 图一
二.确定线束的走向及保护形式
2. 确定线束的外保护形式及过孔的保护；
PVC胶带
② 电气性能要好，因此线束走向尽可能短，以减少线路电 压降，只要满足机械强度可使用更细的导线，以降低线 束重量；
③ 线束在车上的布置尽量远离热源，要防水、防腐蚀，要 避免摩擦；在易发生碰撞的线段，采用软保护；
④ 可生产性要好，比如：加防水胶，套胶管要容易； ⑤ 尽量采用模块化设计，比如：一个子系统尽量要设计到
根据整车电气功 能及要求，绘 制整车电气
原理图
根据整车的电 气原理图对每 个电气子系统 及每个回路进 行能源分配
一.绘制整车原理图
能源分配
蓄电池直接 供电系统
点火开关控制的 供电系统
电机启动时卸掉 负载的电源
例如 ：尾灯、大灯、等电器件工作电 源由蓄电池直接供电。其它电 器的电源均受点火开关控制。
I=P/Vs
A=IρL/Vd 公式中：I 电流 安培（电流与导线长度有关， 与工作环境温度也有关。）
P 用电设备的功率 瓦特 Vs 系统提供的电压 伏 ρ 铜电阻率 （约为0.0185Ωmm2/m） L 导线长度 米 A 导线截面积mm2
线束基础知识培训资料
视的部分。
2
说的是位于压着桶部的带状沟有抑制端子 电线间接触抵抗的效果。
3
Ｉ／Ｈ部
按压绝缘线皮的部分。是为了使从电线侧 来的外力不会直接施加到压着桶部。
4
嵌合部 与对接端子相接触的部分。
5
弹簧片 （舌片）
起到按压插入的公端子的嵌合部的作用。
插入到壳仔的端子因壳仔扣位而扣锁。把
6
扣位洞
扣位进入的洞叫作扣位洞。
端子和模具的前后位置偏离导致之压着不良
后侧喇叭口大 端子对于模具，发生向后偏离的情况下，会造成以下不良的原因。 （前侧切断口大）1. 有效压着面积的减少：电阻会上升，拉力强度减弱。
2. 无前侧喇叭口：容易发生驼背等的端子变形和龟裂。 3. 无后侧切断口：使绝缘抓合部产生变形。
（特别是端子end输送(直送)端子） 4. 前后侧切断口太多：直送端子的情况下，插入壳仔会显得困难，
线束主要由“连接器、支路（含端子）、定位夹、胶带缠 绕等”组成，线束在汽车构成中占重要地位，质量要求高。
3.1 原材料介绍
3.2 电线的绝缘皮颜色
单色电线
内部常用电线颜色对照表，如下：
3.3 电线的用途
3.4 端子组成介绍
序 号
名称
作用
芯线压着胴部。因为是端子和电线电气连
1
压着部位 接的部分所以对担当压着的人来说是最重
3.12 端子压着状态判定标准
项目确认
不良样品
(在筒部间能够确认芯线，线皮， 胶栓。)
3.13 端子和模具位置
1）端子和模具位置关系引致的不良 如果端子和模具的位置偏了的话，应该被压着的位置都乱了，给喇叭口和切断口以及端子变形带来很大影响。端
子和模具的位置之偏差，大都是模具的调整不善所致，会使不良品继续发生，因此，作业者须对此充分注意，必
12-线束基础知识培训教材
新员工入职培训
----- 汽车线束基础知识
Confidential
时间：2018-3
汽车整车分布：
1. 干区 2. 湿区
汽车线束介绍
Confidential
* 线束产品特点：
1. 原材料品种多样性 2. 线束产品独特性
汽车线束介绍
线束的定义：
线束是汽车的神经系统，用于动力和信号的传输和分配。一般由开制 的导线，连接塑件，金属端子,胶带和其它定位件、保护件等组成。
* 注意图中手指轻 握的捏线手法与垂 直的插入角度。
Confidential
分装工序----插接
* 064端子特殊的插接三步曲：
汽车线束组装介绍
推 听
三步曲
再 推
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
看板线：带有端子的导线。每一个带有端子的导线都有唯 一的一个看板号（例：L9212732）。
插接注意事项-端子插接到位
插接到位
不良
不良
三步曲 端子插接后一定要回拉，确保插接到位。
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
插接注意事项-seal的状态
不良
合格
看板线插接后，seal要 低于插接器的端面，确 保密封状态良好。
29
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
⑥图示是插接器入线端的剖视图
5 2
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
插接注意事项-插接器的拿取方向
正确的拿取插接器方向
汽车线束培训课件PPT(共 44张)
270 324 384 444 510 612
Current Rating at temperature:
30
40
50Leabharlann 6027.52522
18.25
37.4
34
29.92
24.82
47.3
43
37.84
31.39
66
60
52.8
43.8
95.7
87
76.56
63.51
137.5
125
110
91.25
50
70 95 120 150 185 240
ref AWG
13（2.62） 11（4.17） 9（6.63） 7（10.5） 5（16.8） 3（26.7）
Temperating derating: 20 30 40 50 60 70 80
1.2 1.1 1 0.88 0.73 0.57
20 30 40.8 51.6 72 104.4 150 174
与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢
接20口19/8处/30、油箱进口处。
10
6、导管：PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线 束。（由直径不同而分类）
①波纹管
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的 特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性 都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP 和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质 在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。
• 美标线：SXL等
常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、 6.0等平方毫米的电线
汽车线束培训资料
汽车线束培训资料一、概述汽车线束是连接汽车各个电气系统的重要组成部分，起着传导电力信号、保护线缆、分配电能等关键作用。
在汽车维修行业中，掌握汽车线束的知识和技能对于技师们来说尤为重要。
本文将带您深入了解汽车线束的基本概念、结构与制造过程等方面的内容，帮助您提升对汽车线束的认识与掌握。
二、汽车线束的定义汽车线束是指由电气线缆、连接器、终端等组成的整体集合。
它通常是一条条线束通过组合、编织、绑扎等工艺制作成的，用于传递电力和信号，并连接汽车各个电气系统。
三、汽车线束的结构1. 电气线缆：汽车线束中最基础的组成部分，负责传递电能和信号。
电气线缆通常由多股铜线、绝缘层和护套等构成。
2. 连接器：作为线束连接的重要部分，连接器充当着线缆与设备之间的桥梁。
它具有插拔方便、性能稳定等特点，有效地提高了线束的可靠性。
3. 终端：终端负责将线缆的末端连接至设备的接线端口，起到信号传递和电力供应的作用。
它通常由金属、铜等材料制成，可根据需要选择不同形状和尺寸的终端。
四、汽车线束的制造过程1. 线束设计：根据汽车的电气系统布局和功能需求，进行线束设计，包括线缆长度、连接点和线束的规格等。
2. 选材与采购：根据设计要求，选择合适的线缆、连接器和终端等材料，并进行采购，确保材料的质量和供应的稳定性。
3. 组合与编织：根据线束设计方案，将线缆、连接器和终端等组合起来，编织成线束的整体结构。
这一过程需要工人具备一定的技能和经验。
4. 绑扎与固定：对线束进行绑扎和固定，以保证线束的整体稳定性和安全性。
常见的绑扎材料有塑料绳、尼龙带等。
5. 品质检验：在线束制造完成后，进行品质检验，包括线缆的电气性能、连接器的插拔性能、终端的连接稳定性等方面的检查。
五、汽车线束的维护与故障排除1. 定期检查：定期对汽车线束进行检查，特别是连接器的清洁及插拔是否良好。
及时发现问题并进行维修，可预防线束故障。
2. 故障排除：当汽车出现线束故障时，应先检查接线端口及连接器是否松动或损坏。
汽车线束部培训资料
《汽车线束部培训资料》xx年xx月xx日•汽车线束基本介绍•线束生产流程及工艺•线束检测与检验目录•线束安全与防护•线束部质量管理体系及改进•线束部团队建设与培训计划01汽车线束基本介绍线束部的主要工作制定线束的生产和检验标准负责汽车线束的设计和开发协调与其他部门的沟通和合作跟进生产进度，确保线束质量线束的基本结构和组成固定件将线束固定在汽车结构上护套保护导线，防止损伤和老化端子连接导线和电器元件线束主要由导线、端子、护套、固定件等组成导线负责传输电流和信号线束部的主要岗位及职责负责线束的初步设计和详细设计，确保设计符合国家法规和公司标准设计工程师负责制定线束的生产和检验标准，确保生产进度和质量生产工程师负责线束的质量控制，跟进生产进度，确保产品质量质量工程师负责项目的整体进度和协调，与其他部门沟通合作，确保项目按时完成项目工程师02线束生产流程及工艺物料准备线束生产所需的各种导线、端子、护套、绝缘材料等原材料的准备。
护套处理对线束进行护套处理，以保护导线不受损伤，提高线束的耐磨、防水等性能。
裁线根据设计要求，对导线进行裁剪，长度合适。
检测对线束进行电气性能和外观检测，确保线束的质量符合要求。
压接端子将裁好的导线与端子进行压接，形成电气连接。
包装将检测合格的线束进行包装，以备后续的装配使用。
线束生产流程识别颜色编码根据设计要求，正确识别线束导线的颜色编码，确保接线正确。
对导线进行剥皮处理，露出金属线芯，以便与端子进行压接。
将剥皮后的导线与对应端子进行压接，形成电气连接。
检查压接后的端子与导线连接是否牢固，接触是否良好。
对压接好的导线进行护套处理，以保护压接部分不受损伤，提高连接部分的防水、防尘等性能。
接线工艺及要求剥离绝缘层检查压接质量护套处理压接端子护套处理及要求根据设计要求，选择合适的护套，以确保线束的耐磨、防水、绝缘等性能符合要求。
选择合适的护套安装护套处理末端检查外观将护套套在导线或端子上，确保安装牢固，位置正确。
汽车线束培训教程(精)
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------汽车线束培训教程(精)线束培训教程一、电器设备: 汽车主要是由四大部分组成,即:底盘、发动机、车身、电器设备。
以下是电器设备的组成结构图供电电源蓄电池、发电机起动系点火开关、起动继电器、起动机点火系(多见于汽油机上喇叭、灯具、报警用电设备仪表装置水温表、机油压力表、燃油电器设备表、转速表、里程表等辅助电器雨刮器、空调器、预热装置、音响、防盗装置等电子控制系统利用微电脑控制的电子系统:制动防抱死系统全球定位系统、电喷等配电控制装置线束、接插件、继电器、电路开关、电器控制盒、熔断装置(保险等二、汽车电器设备的特点: 汽车电器设备尽管形式多样、结构不同,但它们都有一些共同的特点,概括为: 1、两个电源:汽车上电能供给是由蓄电池和发电机两个直流电源共同来完成的,其供电电压一般为 12V或 24V。
2、低压直流:3、并联单线:一般情况下,电器设备与电源之间都是用两根导线连接才能构成回路,而汽车上的电器设备与电源之间只有一根导线连接,另一条导线利用底盘或发动机上的金属体来代替。
4、负极接地:汽车采用单线制后,电源或电器设备的一端必须与金属机体相连,这种连接方式称为负极接地。
总之,用一句话概括为负极搭铁单线制。
三、汽车线束: 1、概论: 线束主要是由导线、端子、接插件以1 / 8及护套等组成,是车辆电器元件工作的桥梁和纽带,整车电器要达到正常、稳定工作,除了各电器元件的自身质量以外,与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
2、汽车线束的分类及包扎方案: 2.1 汽车线束根据其功能可分为: 底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。
汽车线束设计及布置基础培训课件
化，在设计电路时，实际应用的电流限制值，并从其 寿命的角度考虑（这个值应该根据线缆材质，环境温 度等因素以及使用寿命共同决定）。 线束容许电流计算的前提条件： 1、线束的寿命按每天3小时，10年的寿命计算。 2、线束在使用寿命期间，最大温度不超过下表给出的
汽车线束设计目前的现状：目前汽车产业发展越来越庞大，每年都有新 品牌加入，从而使竞争越来越激烈，每个汽 车厂都在极力降低自己的生产成本，以保持 自己的竞争优势和市场份额。
目 前 线 束 设计的误区：有些线束工程师误认为线束的保险系数越高 越好，而造成产品质量过剩。部分设计公司 为了减少设计时间，降低设计风险，在设计 时采用随意加大线径的做法。
汽车线束设计及布置基础培 训课件
目录
一、汽车线束精益设计
1.1 日标线束种类和相关参数 1.2 日标线束电流容量的计算 1.3 汽车线束与融断器的匹配计算 1.4 线束起火分析
二、线束布置知识
2.1 线束布置基本要求 2.2 CATIA三维布线的基本应用
三、电器未来发展和总结
2
一、汽车线束精益设计
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （mm)
绝缘层厚 度（mm)
成品外径
标准 （mm)
最大（mm)
20℃时导体电阻 mΩ/m
电流限制 (A)
线束重量 (g/m)
标准长度 (m)
11
1.1 日标线束种类和相关参数
AVSS线束
标称尺寸
股数／直径 （mm)
导体
截面积（平 方毫米）
大约外径 （mm)
汽车线束培训资料
汽车线束培训资料1. 汽车线束的定义和作用- 线束是汽车电气系统中用来传输电力和信号的一组电线的集合。
它们被组织成束状，并使用绝缘套管和束线带维持整洁。
- 汽车线束的作用是将电力和信号从车辆的电源传递到各个电气设备，如发动机、灯光、音响和仪表盘等。
2. 汽车线束的组成和结构- 汽车线束由导线、连接器、绝缘套管和束线带等组成。
- 导线是线束的核心部分，通常由铜或铝制成，用于传输电流和信号。
- 连接器用于连接线束和汽车各个电器设备，确保可靠的电气连接。
- 绝缘套管提供线束的保护，防止导线之间或导线与车辆其他部件之间的电气短路。
- 束线带用于固定线束，保持整洁，防止松散和振动。
3. 汽车线束的制造过程- 汽车线束的制造是一个复杂的过程，包括设计、选择材料、剪裁导线、组装连接器以及测试和质量控制等环节。
- 在设计阶段，根据车辆的电气需求，确定线束的形状、大小和导线的数量。
- 选择合适的导线材料和连接器，以满足电流和信号传输的要求。
- 剪裁导线和绝缘套管，并根据设计要求组装连接器。
- 经过严格的测试和质量控制，确保线束的性能和可靠性。
4. 汽车线束的维护和故障排除- 定期检查线束的外部保护层，如绝缘套管，确保其完好无损。
- 检查线束连接器的松动或腐蚀，并及时清洁或更换。
- 注意线束的振动和温度变化，避免导线断裂或连接器松动。
- 在发现线束故障或问题时，及时进行排查和修复，以避免更大的损坏或安全隐患。
5. 汽车线束的未来发展趋势- 随着电动汽车和智能驾驶技术的快速发展，汽车线束将面临更高的功率需求和更复杂的数据传输要求。
- 新的材料和技术的应用将提高线束的耐高温性能和抗干扰能力。
- 线束设计和制造过程的自动化将进一步提高效率和质量控制。
6. 总结汽车线束是汽车电气系统中至关重要的部分，负责传输电力和信号。
了解汽车线束的组成、制造和维护是汽车技术人员必备的知识。
随着汽车技术的不断进步，我们可以期待线束技术的不断创新和发展，以适应未来汽车行业的需求。
汽车线束生产的开发工作培训：汽车线束开发工作基础知识
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A、从脑到手：草图
开始吧，坐下来好好想想 如何表达。虽然计算机已经非 常普及，不过对于设计师来说， 最直接的方式还是拿支铅笔把 脑子里的想法表现出来，这非 常方便。在从脑到手的初级阶 段，没必要画的很精致，简洁 的线条足以记录脑海中一个个 一闪而过的构思。又或者在随 手勾画中得到新的灵感。
料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部 来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很 多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车 容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
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品质 服务 成本 创新
A、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发
动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机------燃烧在发动 机内部发生。有两点需注意： 1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃
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品质 服务 成本 创新
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G、测量阶段：三维坐标测量
使用三维坐标测量仪。将模型放在测量台上，测 出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就 可以在电脑中建立三维模型。
H、最后阶段：电脑设计
把测量出的数据输入电脑，就可以开始进行三维 模型的制作，未来这些数据将用于控制数控机床。
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3、保险丝的设计 在整车电路设计的过程有关保险丝容量的确定需要根据整车各电器系统负荷大小及电气性能特 点，保险丝种类的确定需要根据各电器系统的电气特性及中央电器盒的设计等综合考虑。
抗熔焊性好，抗灯负 载材料转移性能好
接触电阻大、 价格非常高
闪光灯负载、以及灯 丝常处于冷态的汽车 灯负载
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注意： 当继电器触点切换低电平信号时（低电平一般指开路电压为10mV~100 mV ，触点转换电流为微 安级到10mA），由于触点表面的有机物、化合物难以在转换负载时消除，导致触点电阻大而不稳定，触 点压降递增，最终导致失效。因此，对汽车上需切换低电平信号的车载通讯、音响和GPS信号时，应选 用通讯继电器。
价格昂贵
车载通讯继电器
AgNio. 15
AgSnO
电导率和热导率高， 机械强度和耐腐蚀较 强
抗烧蚀性能良好，抗 熔 焊 性 优 于 AgCdO ， 抗材料转移性能好
接触电阻比Ag 大
接触电阻大、 价格高
阻性负载和低冲击电 流的感性负载或电机 负载
大电流阻性负载、有 较高冲击电流的电机 负载、灯负载
特殊 AgSnO
(1) 保险丝容量的确定
如果没有明确数值， 室内工作温度选85℃ 前舱工作温度选120℃
(2) 保险丝类型选择 常见的保险丝类型分为：
MINI、AUTO、J-CASE、MIDI、MEGA、片式、自恢复式等 (3) 保险丝位置的设定 (4) 其他注意事项
确定保险丝的规格型号后，优先选择已用的保险丝， 减少开发周期（减少了产品性能试验验证）。 目前认可的太平洋/Littel
（4）继电器额定电流的选择 继电器额定电流的70%不应该小于负载的平时的正常工作电流；例如：工作电流为10.5A 的 负载应选用额定容量不小于15A 的继电器，这样继电器才能长久地可靠地工作。确定所选 用的继电器各项技术参数应满足电路设计及相应的实验标准要求。
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（5）继电器线圈参数的确定 继电器动作后，如果 降低保持电压会减弱产品的抗振性，有可能在汽车颠簸时发生误动作。推
（3）环境因素对继电器选用的影响 继电器的工作温度应满足工作环境温度的要求，对继电器的耐温要求应根据继电器所装配位置的环境 温度进行确定。装配在乘客舱内的继电器的工作温度应保证：-40℃～+85℃；装配在前舱的继电器的 工作温度应保证-40℃～+125℃。在发动机舱热场改良后，个别位置的温度不会高于125℃，如需降低 发动机舱的继电器工作温度应进行温度场确认。 在潮湿（湿度超过RH85%）、有腐蚀性气体的环境下（如发动机舱中），应使用塑封继电器。其他区域 （如乘客舱）可选用防尘罩继电器。
5、电路负载的分配 (1)、电源分配 BAT（OFF）：室内延时灯、防盗系统、行李箱灯、喇叭、小灯（位置灯）、诊断系统、备用电 源、制动灯、各控制器的记忆电源、警报灯及各种电器系统的工作电源等； ACC：电调座椅、音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、座椅加热、电动天窗等； IG1（ON）：后视镜调节、组合仪表、安全气囊、定速巡航系统、倒车成像、大灯及各控制系统 （ECU、ABS、TCS、BCM、轮胎压力、电动转向等）的控制电源； IG2（ON）：电加热除霜、空调鼓风机。 负载的分配情况（ACC、IG1、IG2、ST、BAT）
在目标市场禁止含铅的法规要求时，选用的继电器须保证不含铅。
（7）其他考虑事项 选用的继电器必须符合我公司继电器标准Q/SQR.性能试验验证（只针对部件的性能验证，不包括在系统的匹配），又可保证产品的 可靠性。
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4、继电器的设计
（1）继电器的选型
一般轿车上常用的继电器额定电压为12V，以下参数均针对此类型继电器而言。①工作电压范围的 选择：工作电压范围9~15V；动作电压（吸合电压）≤7.0V；释放电压断开电压）2.5V~4.8V。② 电寿命的选择：根据功能的差异电寿命的要求也不同，常动作的继电器（如闪光继电器）其寿命 ≥5×105次，一般的继电器寿命≥1×105次即可。③ 线圈额定电流的选择：一般优先选用带并联 电阻型继电器，额定电流≤ 170mA。④电流负载的选择：根据用电设备的额定电流，选用相应额 定电流的继电器，继电器的额定电流取决于触点的负载性能（触点的材质镀层相当重要）。⑤触 点压降：对于常开继电器触点压降应不大于10mV/A，对于常闭继电器触点压降应不大于15 mV /A； 最大电压降不应大于100 mV。
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一、单元电路图设计 1、各系统单元电路图收集； 在整车电路系统的工程设计中，首先需要完成各个单元及电器元件的单元电路设计，各电器件负责人需根 据如下要求制定出签字版的资料提交给整车电器系统科相应的负责人。并对相关的信息和参数逐步进行分 析、确认、计算。需要利用单元电路图收集跟踪清单来辅助完成此项工作。
荐使用的保持电压应高于80%的额定电压。 继电器的释放电压一般为10%的额定电压，当线路上残余电压过大时，会造成继电器不释放。 为保证低动作电压（60%额定电压）的要求，线圈一般设计功耗较高，长期施加在线圈上的最大工作 电压一般应小于120%额定电压，已防止高温老化、线圈匝间短路而使继电器失效。 （6）法规对继电器的要求
继电器类型
ISO/280/PCB/防尘罩继电器和塑封继电器
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（2）继电器结构的选用
根据电路 控制系统逻辑，选择继电器触点的组数和形式。继电器触点形式有一组常开触点（1H）、 一组常闭触点（1D）、一组转换触点（1Z）、两组常开触点（2H）、两组常闭触点（2D）、两组转换 触点（2Z）。根据电路具体逻辑从上述结构中选择继电器触点组数和形式。
常见的大灯负载、电机负载、感性负载电路中的浪涌电流很大，电路中的继电器触点容易产生烧 蚀，一般采用RC网络、二极管、压敏电阻等触点保护装置减少触点的烧蚀。 同时触点材料根据负载的不同，可从Ag-Pd、AgNio.15、AgSnO、特殊AgSnO几种材料中选用
触点材 料
优点
缺点
应用场合
Ag-Pd
抗硫化性好