济南市公共交通总公司发展战略研究
济南市公共交通总公司的职工培训
大 提高 。一线 职工离 职率有所 降低 ， 企 业 在职工 中的美 誉度 、 忠诚 度进一步 提
升。
物资 、 信息资源 的共有共享 。 将 职工 培 训情 况列 入 总公 司 责任 目标考核 。对各 公 司 、 队职Ｔ参加 培 车 训 情况进行考 核 ， 与主要部 门和责 任人
济 南 市公 共 交通 总公 司 的 职 工 培训
口 刘 秀华 续 晓滢 姚 意
效果 。建立和完 善对后备 管理人员 、 后
备现 场调度员 、 后备稽查 员等 岗位 的培 训， 为提升 岗位胜任 能力打 下基础。
创新培 训形式
借鉴 和引进新 的培训模式 ， 探索 和 研 究成人培训 的方法 。在驾驶员 、 修理 工 、 场调度员 的培训 中引进 团队 Ｐ 现 Ｋ、 班前互 动 、 例分析 、 案 交流研 讨 、 实际操
行组 织 ， 向着规 范 、 业并 助力 企业 发 专
企联 合 ” “ 、 外部 引进 ” “ 与 自主 开发 ” 相 结合 的培 训组织方式 ， 分融合 内外 部 充 智力资源 ， 助力 职工培训 。与 山东经济
学院联合 开办处级管 理人 员 ＭＢ Ａ研修 班。 对科级 管理人员按 照研究生 课程设
铸造 了一支 服务意识 高 、 服务能力
强 的员工 队伍 。 线职工对 培训 的认可 一 度不 断 提升 ，职工 的服务 意识 明显 改 观， 自身 服务 能力 的 主动 性 、 自觉性 大
度和 工作 流程 。完 善 培训 基础 管理 工 作， 在研究 院 、 信息 中心 的协 助下 ， 开发
济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见
济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见文章属性•【制定机关】济南市人民政府•【公布日期】2010.12.31•【字号】济政字[2010]62号•【施行日期】2010.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文济南市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见（济政字〔2010〕62号）各县（市）、区人民政府，市政府各部门：城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业。
优先发展城市公共交通，是贯彻落实科学发展观、实施国家能源战略、保障和改善民生的必然要求。
为加快我市现代化城市公共交通体系建设，进一步缓解交通拥堵，优化人居环境，根据国家、省相关文件精神，现就优先发展城市公共交通工作提出如下意见：一、优先发展城市公共交通的总体要求和目标任务（一）总体要求。
坚持“统筹规划、政府主导、政策扶持、行业推进”的原则，以优先发展城市公共交通作为城市交通发展导向，科学编制和完善公共交通规划，统筹安排公交基础设施及配套设施建设，推广和普及节能环保型公交车辆，建立公交可持续发展机制，大幅提高公共交通在出行总量中的分担率，建立起结构合理、高效快捷、与城市经济社会发展水平相适应的城市公共交通体系，保障公共交通在城市交通中的主导地位，努力打造“济南公交”全国优质服务品牌。
（二）目标任务。
到2015年，城市公共交通客运量占总出行比重达到28%以上；万人拥有公交车达到18标台以上；公交专用道总长度达到180公里；快速公交网络力争达到100公里；建设一级换乘枢纽站5个、二级换乘枢纽站10个，公交车停车供应能力提高到80%。
到2020年，城市公共交通客运量占总出行比重达到40%；万人拥有公交车达到20标台以上；建成一级换乘枢纽站10个、二级换乘枢纽站20个，公交车停车供应能力提高到90%以上，基本形成以轨道交通和快速公交为骨干、普通公共汽（电）车为主体、出租汽车等其它公共交通方式为补充、城区公共交通与对外交通紧密衔接的城市公共交通体系，为人民群众提供安全可靠、方便快捷、经济舒适的公共交通服务。
2024年济南市智慧交通市场需求分析
2024年济南市智慧交通市场需求分析1. 引言智慧交通是近年来发展迅猛的一个行业，致力于通过运用先进的信息技术来提升城市交通系统的效率和可持续性。
济南市作为山东省的省会城市，智慧交通发展势头良好，但在市场需求方面还存在一些问题和挑战。
本文将对济南市智慧交通市场需求进行分析，并提出相应的解决方案。
2. 市场需求分析2.1 交通拥堵问题济南市作为一个发展中的大城市，交通拥堵问题是智慧交通发展过程中的首要挑战。
城市交通繁忙的道路和交叉口导致了交通堵塞和耗时增加。
因此，市场需求智慧交通系统提供更智能和高效的交通管理方案，以减少交通拥堵，缩短通勤时间。
2.2 资源利用不足济南市的交通资源利用率较低，存在很多的空载运输和拥堵情况。
这导致了不仅浪费了交通资源，而且还给环境带来了一定的污染。
因此，市场需求智慧交通系统能够实现交通资源的充分利用，提升运输效率和减少环境污染。
2.3 安全隐患问题济南市的交通安全问题也是智慧交通市场需求的一个重要方面。
交通事故频发，交通违法行为较多，给市民的出行安全造成了一定的威胁。
因此，市场需求智慧交通系统能够通过先进的监控和预警技术来提高交通安全水平，并减少交通事故的发生。
2.4 公共交通服务不便利济南市的公共交通服务相对不够便利，公交车站点布局不合理，线路设置不科学。
这使得市民对公共交通的使用意愿较低，导致私人车辆增加，加剧了交通拥堵问题。
因此，市场需求智慧交通系统能够提供更方便、高效和舒适的公共交通服务，从而促进公共交通的发展。
3. 解决方案3.1 智能交通信号控制系统针对交通拥堵问题，济南市可以引入智能交通信号控制系统。
该系统基于先进的交通数据采集和分析技术，能够实时调整交通信号配时，实现路口信号的自适应调整和优化。
这将有效减少交通堵塞，提高交通效率。
3.2 车辆调度管理系统为了解决资源利用不足的问题，可引入车辆调度管理系统。
该系统可以通过智能调度算法和实时监控技术，实现车辆的实时调度和路线优化，减少空载运输和拥堵现象。
brt在中国发展的历史
BRT在中国的发展历史可以追溯到上世纪末和本世纪初。
BRT，即快速公交系统（Bus Rapid Transit），是一种利用大容量公交车辆和专用道路空间，结合智能通讯技术，提供类似轨道交通服务的公共交通方式。
中国的BRT发展起始于21世纪初，一些城市开始引进和建设BRT系统。
2004年，济南市率先进行了BRT的调研、可行性研究及规划设计等工作，并于2006年制定了“近期大力发展BRT，远期BRT与轨道交通相结合”的发展规划。
2005年12月30日，北京市建成了中国第一条BRT线。
随后，其他城市也开始陆续建设和发展BRT系统。
例如，2008年，广州市建成了第一条BRT线路。
到了2009年，杭州市也开始建设BRT系统。
这些城市的BRT系统建设都取得了显著成效，为城市居民提供了更加便捷、快速和舒适的公共交通服务。
BRT系统的建设和发展，不仅提高了城市公共交通的服务水平，也促进了城市交通拥堵的缓解和城市可持续发展。
同时，BRT系统还具有投资省、见效快的特点，成为许多城市优先发展的公共交通方式之一。
总的来说，BRT在中国的发展历史是一个不断引进、消化、吸收和创新的过程。
随着城市化进程的加速和公共交通需求的不断增长，BRT系统将在未来继续发挥重要作用，为城市居民提供更加高效、便捷和舒适的出行方式。
济南公交多措并举打造有温度的城市公交
会保障厅主办，以“新时代、新技能、新梦想”为主题， 来自省内 24 家公交企业的 69 名驾驶员选手和 44 名维修工 选手参赛。驾驶员、维修工技能竞赛均使用新能源公交车， 采取理论知识考试和技能操作考核相结合的方式，理论成 绩占 30%，技能操作占 70%，按总成绩进行排名。
（崔芳芳 于 敏）
济南公交在山东省“技能兴鲁”职业技能大赛中再创佳绩
10 月 28-30 日，2020 年山东省“技能兴鲁”职业技能 大赛——城市新能源公交车驾驶员、维修工技能竞赛在山 东省济南市莱芜区落下帷幕。济南公交集团再创佳绩，包 揽驾驶员技能竞赛前四名，维修工技能竞赛前五名。更值 得一提的是，维修工技能竞赛冠军、济南公交集团的江焕 丽是六届大赛以来在该项目上产生的第一位女冠军。
提前谋划部署，为车辆“备暖” 济南公交自 10 月中旬开始提前部署，着手做好迎接冬运各项“备暖”工作。完 成全部车辆的 26000 余个暖风散热器的深度清洁除尘，5300 部营运车辆暖风设备的全 面检修和维护，并提前对所有车辆进行暖风设备升温测试，确保车辆达到最佳供暖效 果。同时，组织 300 余名营运调度人员开展冬运前客流调查，准确掌握线路全天各时 段的车厢满载率、运行间隔、周转时间等营运数据，精准储备运力。 开展惠民活动，为乘客“送暖” 为了吸引更多市民选择公交出行，济南公交开放 369 出行 APP“泉城云卡”申请 通道，邀请 3690 名市民作为体验官，参与体验“泉城云卡”。为更好地服务冬日夜间 交通出行，提供多元化的公交服务，济南公交还推出 24 小时不打烊定制公交“暖冬 专线”拼团招募活动，诚挚邀请市民乘客、商家企业积极参与。 提升服务质量，给市民“温暖” 根据冬季市民出行规律和线路的客流特点，结合前期客流调查情况，济南公交进
以强化服务推动创先争优——关于济南市公共交通总公司的调查与思考
合 深 入 开 展 “ 文 明 、树 新 风 、 讲 创 品牌 ”活 动 ，团 结凝 聚 广 大 职 工立足 本 职 岗位 、争 创 一流 业绩 ， 持 续 提 升 公 交服 务保 障 能 力 ，在
推动公 交事 业又好 又快 发展 中 ，
乘 车 等 社 会 公益 服 务 。同 时 ，坚
持 实 行 低 票 价 政 策 ，努 力 降 低 市
民 出行 成 本 ，在 全 国省 会 城 市 中 我 市人 均 出 行成 本 始 终 保 持较 低 水 平 。在 我 市承 办 第 十 一 届 全 运
交 独 立 成 网 的 城 市 。 目 前 ， 以 快
一
、
适 应 新 的 形 势 任 务
公交 线 网密度 达 到 ２６ ． ７公里 ／ 平方 公 里 ，公 交 出行 分 担 率 达 ２ ． １ ％， ４
各 项 指 标 在 全 国 同 行 业 中 均 居 先
需 要 ， 积 极 探 索 服 务 科 学 发 展 的 公 交 理念 和 有 效 途 径
极 大地方便 了市 民出行 。２ ０ ０９年 ， 乘 客 满 意 度达 到 ９ ． ％，比 上 年 ２７ ７ 上升 ３ ２ ． ％。荣 获 山东省百 姓 口碑 ７
最佳 荣誉单位称 号 。
（ ）坚持 城 市公 共 交通 的社 三
会公 益 性 。以服 务 社 会服 务 民 生 为 己任 ．实现 经 济 效 益 与 社 会效
行 便 利 。加 快 推 进 快 速 公 交 建 设 ，
用 户满 意 鼎 、 山东 省富 民 兴 鲁 劳
动 奖 状 ．被 授 予 全 国 城 市 公 共 交
公 交 事 业 发 展 步 伐 。 目前 ，济 南 公交职 工 总数达 １ ． 多人 ，营运 １万 车辆 ４０ ０ ０多部 ，公 交线路 １８条 ， ８
济南静态交通运营管理集团
济南静态交通运营管理集团一、公司介绍济南静态交通运营管理集团成立于2010年，是一家专注于城市静态交通运营管理的公司。
公司总部位于山东济南，目前是济南市公共交通运营的主要管理机构之一。
二、主要业务1. 公交线路规划和管理公司通过精细化的数据分析和实地调研，为济南市公交线路提供规划和管理服务。
根据市民的出行需求和道路交通情况，公司利用先进的交通规划软件进行线路规划，以确保公交线路的合理性和高效性。
同时，公司还定期对线路进行管理和优化，以提高公交服务的质量和效率。
2. 公交车辆调度和运营管理公司负责对济南市公交车辆进行调度和运营管理。
通过实时监控和调度系统，公司能够及时掌控公交车辆的位置和运营情况。
公司还制定了严格的运营管理制度和标准，确保公交车辆的安全运营，并提供准时、舒适的公交服务。
3. 公交站点建设和管理公司负责济南市公交站点的建设和管理工作。
公司根据市民出行需求和道路交通情况，科学确定公交站点的位置和布局。
同时，公司还负责公交站点的日常维护和管理，确保站点的整洁、安全。
4. 公交票务管理公司负责济南市公交票务的管理工作。
通过先进的票务管理系统，公司能够实现电子刷卡支付、移动支付等便捷的票务服务。
同时，公司还负责票务的统计和分析，为公交线路的优化和调整提供支持。
三、发展战略济南静态交通运营管理集团的发展战略主要有以下几个方面：1. 创新技术应用公司将继续加大对交通管理信息化和智能化的投入，推动交通管理工作的创新。
通过引入先进的技术和设备，提高线路规划和公交车辆调度的精确度和效率，进一步提升公交服务水平。
2. 加强人才培养公司将深入推进人才培养工作，不断提高员工的专业能力和管理水平。
通过组织培训和交流活动，提高员工的综合素质和团队合作能力，为公司的长期发展打下人才基础。
3. 与相关部门合作公司将积极开展与济南市相关部门的合作，共同推动城市静态交通管理工作的协调发展。
通过建立良好的合作关系，充分利用各方资源，实现资源的充分整合和共享，提高管理效能。
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议公共交通的本质是一个城市保障和改善民生的惠民基础设施工程，可以切实给广大市民提供安全、便捷、舒适、经济的交通出行环境，将优先发展城市公共交通作为重点工作，构建了公交线路“一张网”，便捷出行“一体化”的城市公共交通体系，对于切切实实让群众感受到公交事业发展带来的获得感和幸福感具有重要意义，现将一些认识想法及发展建议汇报交流如下：一、认识和想法首先，公共交通与市民群众的生产生活紧密相关，其发展如何是市民群众最关心、最直接的问题之一。
公交优先发展战略是我市和公交集团发展为民、公益优先的重要体现。
二是随着我市城市化、城镇化建设进程的快速推进，城市发展与交通，尤其是公共交通间的矛盾日益凸显。
优先发展城市公共交通是解决交通问题时的首要原则，也是符合我市发展需求的战略性选择。
公共交通覆盖面广、容量大、集散客流、方便快捷等优势，将大大有利于我市交通拥堵问题的缓解，实现公共交通与城市社会经济的协调发展。
三是优先发展城市公共交通是我市推动绿色经济发展和促进碳达峰、碳中和以及新旧动能转换的积极响应和倡导。
公共交通不论是在能源消耗、环境保护、改善城市生态环境还是在土地集约化、道路空间占有率等方面都具有其他交通方式无法比拟的优势，是打造绿色交通、和谐交通最为重要的内容，对于济南市经济、社会、资源、环境的和谐发展具有重要意义和积极作用。
四是我市当前相较于广州等中国发达城市，公共交通不论是在服务水平、营运效率、承运比例、数字化转型程度上都存在着较大的差距。
优先发展城市公共交通有利于提升我市的整体面貌和水平。
近年来我市城市公共交通建设虽取得重大的突破，但疫情以来，公共交通受到了重大冲击，共享单车等其他出行方式行业的竞争也十分激烈，城市公共交通出现逐渐滞后于城市社会经济发展的局面。
另外，市民对城市多元化公共交通日益增长的出行需要还没有得到本质上的改变和满足，优先发展城市公共交通战略对于全市发展仍具有十分重要的现实意义。
交通运输部副部长冯正霖视察济南公交
和 论 语 进 车 厢 、进 站 房 情 况进 行 了
了解 ，并 兴致 勃 勃 地 观 看 了５ 路 公 ２
须 要 落 实 ，而 且 在 一 些 大 城 市 ， 不 只 是 优先 的 问题 ，要 起 到 主 导 的作 用 ，就 是 让 公 共 交 通 主 导 城 市 的 发 展 ， 要 按 照 公 交 都 市 的 方 式 来 组
牌 ，并 与公 交职工 代表 合影 留念 。
赵东 云 济 南市公 共 交通 总公 司
验 了ＢＲＴ快 速 公 交 系统 ，视 察 了济 南 公交 新 能 源车 辆 使 用 情 况 ，对 济
２ 人 民 公 交 ２ ０ ， ２ ０１ 一 １
织 、完 善城 市规划 。” 最 后 ，冯 正 霖 副部 长 等 领 导 还
交 线路 驾驶 员 的微 笑服务 展示 。
在 济 南 公 交 指 挥 中 心 ， 冯 正 霖 副 部 长 一 行 视 察 了公 交 信 息 化 建 设 、３ Ｇ视 频 监 控 建 设 使 用 情 况 。 在
视 察 工 作 ，并对 济 南 公 交 事 业 的快
徐 宪 平 、湖 南 省 副 省 长 韩 永 文 出 席
会 议 并 讲 话 。清 华 大 学 、 中国 城 市 规 划 设 计 研 究 院等 高 校 和 科 研 院 所 的 专 家 ， 以及 北 京 、上 海 、 长 沙 等 城 市 代 表 ， 围绕 如 何 完善 （ 《 指导 意 见 建 言 献 策 ，提 出修 改 意 见 和 建 议 ，探 讨 如 何 有 效 缓 解 城 市 交通 拥
中 国 城 市 公 交 协 会 物 资 工 作 委 员 会 成立 ５ 来 ，对 “ 年 中国公 交 物资
网” 的建 设 十 分重 视 。 经过 ３ 的逐 年 步 完 善 ，现 已能 够 实 现 网 上 交 易 、
城市公交政研会2019年理事长、秘书长(扩大)会议在成都圆满召开
特辑本刊讯 早春二月，公交同仁齐聚蓉城。
中国交通职工思想政治工作研究会城市公交行业分会（以下简称政研会）2019年理事长、秘书长（扩大）会议于2月22日至23日在四川省成都市圆满召开。
此次会议旨在夯实新时代城市公交创新发展思想根基，加强新形势下公交党建和宣传思想工作；研究部署城市公交政研会年度工作，研讨交流各地公交最新发展经验。
来自北京、上海、天津、重庆、成都、南京、广州、石家庄、昆明等地的17家理事长单位、地区牵头单位和部分常务理事单位领导共计60余人参加了会议。
政研会理事长、北京公共交通控股（集城市公交政研会2019年理事长、秘书长（扩大）会议在成都圆满召开团）有限公司党委副书记沙勇主持会议。
成都市委国资国企工委专职副书记林海莅临会议并讲话；成都市公共交通集团有限公司党委书记、董事长王昌干致欢迎词并介绍了企业近年来改革发展成果。
会议现场播放了成都公交企业宣传片。
会上，政研会秘书长许斌受理事长委托作《2019年城市公交政研会工作要点说明》（以下简称《说明》）。
《说明》详细介绍了政研会2019年主要工作，重点涉及行业优秀调研成果评选、优秀党建和思想工作创新成果评选，选树行业“党建示范基地”，组织优秀党员、劳动模范和优秀宣讲员巡回宣讲、行业职工文化成果展示等活动。
左起：成都市委国资国企工委专职副书记林海；政研会理事长、北京公共交通控股（集团）有限公司党委副书记沙勇；成都市公共交通集团有限公司党委书记、董事长王昌干左起：重庆市公共交通控股（集团）有限公司党委书记、董事长程龙；天津市公共交通集团（控股）有限公司党委副书记、总经理王岩；上海久事公共交通集团有限公司党委副书记黄宏左起：南京公共交通（集团）有限公司党委书记曹玉莉；大连公交客运集团有限公司党委书记、董事长孙明；广州市公共交通集团有限公司集团临时党委副书记、董事杨军左起：成都市公共交通集团有限公司党委副书记赵姝丹；西安市公共交通总公司党委副书记、工会主席冯豫川；昆明公交集团有限责任公司党委副书记、纪委书记吴艳左起：合肥公交集团有限公司党委副书记、总经理平伟；石家庄市公交总公司党委书记、副总经理周二焕；沈阳客运集团公司党委书记刘文清左起：杭州市公共交通集团有限公司党委副书记、工会主席、监事会主席章莉；济南市公共交通总公司党委副书记石绍滕；武汉市公共交通集团有限责任公司副总经理任汝飞左起：大连公交客运集团有限公司党委副书记、纪委书记刘显敏；广州市公共交通集团有限公司直属二汽公司党委书记、董事长、总经理朱世强；政研会秘书长许斌会上，重庆、广州、石家庄、沈阳、武汉等地公交企业领导围绕转观念、树精神、鼓士气、提能力、营氛围、出成果等内容，分别介绍了地区工作设想，企业发展成果以及下一步深化改革、党建创新、文化建设、员工教育等方面的思路、设想和安排。
济莱交通一体化发展之多层次城际公交网规划研究
济莱交通一体化发展之多层次城际公交网规划研究霍苗苗，韩国华，王天旻（山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031）摘要：为加速济莱一体化发展，利用从“空间”向“时间”转化的思维方式，提出以轨道交通为主，城际客运为辅的多层次城际公交线网规划。
为提升公共交通服务水平和竞争力，提出城际轨道与有轨电车同站换乘、高校衔接的运营方式，使得居民出行更加便捷。
关键词：轨道交通；城际快客；城际公交；济莱一体化中图分类号：U491.17 文献标识码：AOn the planning of multi-level intercity bus network forthe integrated development oftransportation in Jinan-LaiwuHUO Miaomiao, HAN Guohua, WANG Tianmin （Shandong Provincial Communications Planning and Design Insititute Group Co., Ld., Shandong Jinan 250031 China）Abstract: For the integrated development of Jinan-Laiwu, using the way of thinking that transforms from "space" to "time", a multi-level intercity bus line network planning with rail transit as the mainstay and intercity passenger transport as the supplement is proposed. For enhancing the service level and competitiveness of public transport，the operation mode of intercity rail and tram transfer at the same station and university connection is proposed，provide convenience for residents to travel.Key words:rail；intercity express；intercity bus；integration of Jinan and Laiwu 引言2019年1月9日，“济南莱芜合并”获批，莱芜撤市划区，大济南时代来临。
公交盛开文明花——济南市公共交通总公司文明创建纪实
项 重要 目标 ，也 是各 级 领导 和 １ ００ １０ 余 名 公 交 职 工 的 共 同 心 愿 。 在 省
责无旁贷
济南公交作为一个拥有１ ０ ０ 余 １ ２
出租 车 辆 ６ １ 、运 营 线 路 １ ５ 、 ０辆 ９条
在 以公交优先推动公 交优秀的
今 天 ，济 南 公 交 党 委 一 班 人 清 醒 地
际，将文 明创建工作融于城 市公交 荣 誉 称 号 和 中 国质 量 协 会颁 发 的 中 国质 量满 意鼎 。 运 营 、管 理 、 服务 等 工 作 的 各 个 环
节 ，在服务保 障能力 、安全 管理水
２ ０ 年３ ０８ 月９日，胡 锦涛 总 书
记 在 接 见 十一 届 全 国 人 大一 次 会 议 山东 代 表 团 时 ，对 来 自济 南 公 交 的 代表 吴 倩 说 ： “ 南 公 交 是 一 个 品 济 牌 ，你 们要 珍惜荣誉 啊 ！”
２ ２７人民公交 ５ ０１ ． ９
蛋蝈 公 交优 秀
等 活 动 ， 以党 员 “ 经常 受 教育 ，永 葆 先 进 性 ” 为 目标 ，９ ％的一 线党 ０ 员 驾 驶 员 都 获 得 过 高 星级 驾 驶 员 称 号 ，先 后 涌 现 出 国家 和 省 级 劳 模 ２ ３
人。
号。这是济南公交继２０ 年获 “ ０９ 全
总体工作的综合评价 ， “ 国文 明 全国十大见义勇为好 司机评选 单位 全 安康杯”竞赛活动优胜 单位”是精神文 明建设领域 的最高 奖 、全 国 “ 荣誉 。近年来 ，济南公交坚持 以科 企 业 、 全 国 城 市 公 共 交 通 文 明 企 五一”劳动 奖状 等多项 学 发 展 观 为 统 领 ，结 合 公 交 行 业 实 业 、全 国 “
以企业文化建设引领企业科学发展——济南公交企业文化和思想政治工作掠影
南公交始 终坚持把人作为企 业管理
的第 一 资本 ，注 重 人 文 关 怀 ，把 尊 重 人 、 爱 护 人 、关 心 人 作 为 最 基 本
营运线路 ｌ ５ ， 日均运送乘客２ ０ 在 接 见 十 一 届 全 国人 大 一 次 会 议 山 ９条 ４
的着力 点 ，把培养人 、塑造 人作为
诚 、正 常 的 价 值 回报 ，让 职 工 的生
择优使 用人
赛 场 识 良驹 ，公 正 选 贤 才 。 济
南公交党 委认为 ，事业 成败 ，关键
在 人 。 加 强企 业 管 理 ，就 是 要 围 绕 科 学 发 展 选 好 干 部 、配 好 班 子 、廓 清 思 路 ， 为 实 现 公 交 事 业 又 好 又快 发展 提供 强 劲引 擎和 坚 强保证 。 在 工作 中，公司领导层 认为 ， 每 个 人 都 有 优 缺 点 ，择 优 使 用 他 们 的 长 处 ，规 避 他 们 的 短 处 ，这 是 对
进 来 和发展 企业 自主教育 培 训相 结合 工 最 关 心 、最 直 接 、 最 现 实 的 利 益
的方法 ，全 面落 实人 才培 养计 划 ，推
取 由老 职 工 “ 帮 带 ” 的方 法 ， 传 快 让 新 职 工 融 入 到 团 队 中 。济 商 交 的 年 轻 人 习惯 读 书 学 习 ，职 ］ 觉 以 工 作 为 载 体 深 化 学 习 ，Ｎ Ｄ 识 储 备 ，优 化 知 识 结 构 ，提 高 参 素质。正是在这样 的氛 围中，
务意识、服务水平明显提升。
通过 “ 级管理 、星级服务” 星
制度 ，实行动态管 理 ，每个月都对
所 有 驾 驶 员 和 公 交 线 路 进 行 星级 评 定 ，驾 驶 员 的 收入 直 接 与 自 己和 所 在 线 路 所 获 星级 挂 钩 。 每 个 星 级 评 定都有着严格 的标准和对应收入 。
王新文副市长来济南公交调研
王新文副市长来济南公交调研
赵东云; 桑冉（摄）
【期刊名称】《《城市公共交通》》
【年(卷),期】2012(000)005
【摘要】4月5日下午，济南市人民政府副市长王新文在市政府副秘书长张伟、
市交通运输局局长蒋向波等市直有关部门领导的陪同下，来到济南市公共交通总公司调研企业经营发展情况，他对济南公交在经营管理工作等方面取得的成绩给予充分肯定，并对进一步推动我市公交枣业发展提出了重要意见。
市交通运输局副局长、公交总公司党委书记、总经理薛兴海和领导班子成员参加调研活动。
【总页数】1页(P61-61)
【作者】赵东云; 桑冉（摄）
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U491.13
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济南市居民出行调查分析及对策研究
济南市居民出行调查分析及对策研究
刘彤;巩丽媛;周欣;倪亚洲
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2010(000)017
【摘要】为掌握济南市城市居民出行特征的变化趋势,从出行次数、出行目的、出行结构、出行时耗、出行时间分布等方面,比较分析2009年与2004年的居民出行调查数据,并总结居民出行特征变化发展的情况及其原因.最后指出,济南市城市交通系统需要在城市交通用地布局结构、优先发展公交系统、慢行交通与公交系统的衔接、交通需求管理等方面进行完善,以实现优化城市整体交通出行结构并促进城市交通和谐、可持续发展的目的.
【总页数】4页(P150-153)
【作者】刘彤;巩丽媛;周欣;倪亚洲
【作者单位】济南市公共交通发展研究院,山东,济南,250013;济南市公共交通发展研究院,山东,济南,250013;济南市公共交通发展研究院,山东,济南,250013;济南市公共交通发展研究院,山东,济南,250013
【正文语种】中文
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济南公交BRT情况介绍
一、济南BRT系统简介及其特点济南市于2004年11月开始着手进行快速公交的规划、设计和建设工作。
在科学论证的基础上，结合济南市《城市总体规划》，制定了全运会前建设“二横三纵”BRT网络的发展规划。
在科学规划的指导下，以2009年10月第十一届全运会为契机，济南市于全运会前开通运营了6条BRT线路，并形成了“泉城济南模式”的BRT系统。
与国内其他城市相比较，济南BRT系统所独具的显著性特点主要有以下五点：一是快速形成网络化。
2008年4月22日北园大街BRT-1号线开通运营，2009年10月13日BRT-6号线开通运营，济南市仅用了一年半的时间开通运营6条BRT线路，初步形成了沿北园大街—工业北路、经十路、历山路、二环东路、奥体中路BRT客流走廊的“二横三纵”网络化格局。
BRT 线路总长度76公里。
济南BRT系统在较短时间内即形成网络化，成为国内建设和运营BRT系统的极少数城市之一。
二是采取开放式的运营模式。
济南BRT系统集BRT专用道和普通公交专用道两种形式路权于一体, 形成了“封闭式+开放式”的灵活性较强的运营模式，将公交专用道作为开放式运营模式中BRT线路布设的载体，充分盘活了现有的公交专用道资源，这既降低了建设和运营成本，又可根据客流的需要，灵活拓展服务覆盖范围，进一步提高线路可达性和服务水平。
三是使用左右双侧开门车辆。
为保障开放式运营模式在济南的成功实践，适应BRT专用道岛式站台“左侧”停靠和普通公交专用道站台“右侧”停靠的需要，济南市采用了低入口双侧开门车辆，这在国内尚属首例，为拓展和延伸BRT网络、保证水平登乘提供了强有力的技术支持。
四是建设“双快”体系。
结合北园大街和二环东路高架工程，将BRT与快速路集合在一个走廊上建设“双快”体系，快速路采用高架形式，快速公交设臵在地面。
“双快”是复合通道，既能保证社会车辆在高架桥上的快速通行，也能保证大运量BRT的快速通行，可带动沿线及周边地区商业、地产业等相关产业的发展。
济南市轨道交通沿线土地储备与开发实践研究
济南市轨道交通沿线土地储备与开发实践研究济南市是山东省的省会城市，也是国家历史文化名城，素有“泉城”之称。
近年来，随着城市的发展壮大，济南市轨道交通系统也在不断完善和拓展。
济南市的轨道交通沿线土地储备与开发实践，是当前城市规划和发展中关注的热点问题。
本文将从土地储备和开发实践两个方面展开研究，探讨济南市轨道交通沿线土地利用的现状和未来发展趋势。
一、土地储备情况分析1.1 济南市轨道交通沿线土地储备总体情况济南市轨道交通沿线土地储备以城市开发区和新城区为主，主要分布在轨道交通线路的站点周边区域。
随着济南市城市规划的不断完善，轨道交通沿线土地储备呈现出逐渐增加的趋势，为未来城市的发展和建设提供了强大的支撑。
1.2 土地储备区位优势济南市轨道交通沿线土地储备区位优势明显，主要体现在以下几个方面：轨道交通线路的站点周边区域是城市的交通枢纽，交通便利，有利于区域的交通联通和发展。
轨道交通沿线土地储备区域大多处于城市的发展新区，土地资源相对丰富，有利于城市新区的规划和建设。
轨道交通沿线土地储备区位优势明显，有利于吸引企业和资金进驻，推动区域的产业发展和经济增长。
济南市轨道交通沿线土地储备的利用方式主要包括城市更新与土地整理、产业集聚与发展、配套设施建设及商业开发等多种形式。
城市更新与土地整理是重点，旨在优化土地利用结构，提高土地使用效率。
二、开发实践研究2.1 土地开发现状产业集聚与发展是重点，吸引了大量的产业项目和企业进驻，推动了区域的产业升级和发展。
城市更新与土地整理稳步推进，有力地改善了周边区域的市容市貌和生态环境。
配套设施建设得到了加强，包括商业综合体、文化娱乐设施、医疗卫生等公共设施的建设，为居民生活提供了更多的便利。
2.2 开发实践成效区域功能得到了优化和提升，特别是商业、居住、文化等功能的开发，为居民提供了更多的生活选择。
城市的整体形象得到了改善，城市风貌得到了提升，有力地提高了周边区域的品质和价值。
以管理创新带动企业经营的转变——济南公交总公司的成功探索与启示
务 质量 不 断 提 高。 至 Ｏ 年 底 ，获 得总 公 司 四星级 驾驶 员称 号 的有 ６ ３ ７ 次 ，获得 五 星级 驾驶 员称 号 的 ３ 次 。总 公 司通过 公交 热 ３人 ２人 线 、客 服 中心 以 及进 行 乘 客满 意度 调查 等 渠 道 ， 了解 乘 客 的 要 求 ，并根 据 乘 客要求 不 断改进 公交 服 务 。投诉 处结 率达 １０ ０ ％；车 厢服 务合 格率 ９ ． ％ ；车厢 卫生 合格 率 ９ ． ％。乘 客 满意 度由原 ８０ ５ ９９ ３ 来 的不 足 ７ ％提 高到 现在 的 ８ ％以上 。 ０ ５
三 、 节 流 开 源 ，精 细 化 经 营 求 发 展 现 代 企 业管 理 以社会 需求 为起 点 ，以成 本 一效 益分 析为 工具 ， 通 过经 营创 新推 动 企 业 的发 展 ，最 终 形成 企 业 与 社会 之 间 的 良性 互 动关 系 。 所 以经 营 创 新的 过程 ，既 是 面 向社 会 ，更 好 地 为顾 客 服 务 的过 程 ，也 是企 业 内部 精 细化 管 理 ， 自我 完 善 的过 程 。济 南 公 交总 公 司 立 足 自身 的优 势 资 源 ，三 年来 ，以 各 种创 新 的经 营方
家用车早已凭借其方便 、快捷的优势强 占着市场。公交公司只有 依靠 企业 已有 的规 模 和 网络 资 源 以及 多 年经 营 管理 经 验 ，积 极参 与竞 争 ，才 能 融人 到 市 场 经 济 的 洪 流 中 去 。 经济 效 益 观 念 。打 破 “ 饭 碗 ” 铁 ，变 “ 务 型 ” 思 想 为 “ 任 效 益 型 ”理 念是 公 交 企业 走 出高 补 贴 一高 亏损 怪 圈 的前 提 。
全面 服 务观 念 。多 年 以来 的 “ 公交 老 大 ”思 想 使城 市 公 交 高 高 在上 ，工 作 效率 低 ，服 务 质量 差 。公 交公 司 应 当定 位 于服 务 公 司 ，即围绕 城市 公 共 交通 拓 展 多种 经 营项 目，运用 灵 活 多样 的 经 营 形 式 ，服 务 大 众 ，发展 自我 。
科学规划
成 本 ， 又 可 根 据 客 流 的需 要 ，灵 活 拓 展 服 务 覆盖 范 围 ，进 一 步 提 高 线
２ ０年９ ２ ０８ Ｎ ６目，Ｂ Ｔ ２ 线开 通试 运行 Ｒ一 号
路 可达性 和 服务 水平 。
２ １３ 人 民 公 交 ５ ０１ ． ３
和广 大 乘客的一 致好 评 。
（ ）使 用左 右 双侧 开 门车 辆 。 ３ 为保 障 开 放 式 运营 模 式在 济 南 的 成 功实 践 ，适 应 Ｂ ＲＴ专 用 道 岛 式站 台 台 “ 右侧 ”停 靠 的需 要 ，济 南 市 采 用 了 低入 口双 侧 开 门车 辆 ，这 在 国 内 尚属 首例 ，为 拓 展 和 延 伸ＢＲＴ网
管理、 星级服务” 打造Ｂ Ｔ Ｒ 优质服 务品 牌。 ０９ ２ ０ 年又将 “ 笑服务 ” 微 纳入了星
级 管理 制度 。
济 南 公 交 Ｂ Ｉ Ｆ Ｔ
（ ）打 造高 素质 的员 工 队伍 。 ３ 在 普 通 公 交三 星级 以上 驾 驶员 中选 拔 ＢＲＴ驾 驶员 ， 面 向社 会 公开 招 聘
科学规划 ， 系统建 设
济南市公共交通总公司 Ｂ Ｔ 的发展 Ｒ
济 南 Ｂ Ｔ 功 的标 志是 高起 点 、高 标准 、高 水平 、高 效 益 ；独树 一 帜 的五 大特 色更 Ｒ成
让 人们 耳 目一新 … …
■ 赵东云
作 为 引 导 城 市 健 康 、 可 持 续 发 展 的 重 要 举 措 之 一 ，济 南 公 交 遵
（ ）成 立快 速 公 交公 司 。２ ０ １ ０７ 年 ｌ月 ２ １ 日，在济 南 公交 Ｂ ＲＴ项 目办
公 室 的 基 础 上 正 式 成 立 了济 南 公 交
快 速 公 交 公 司 ，专 门负 责ＢＲＴ的运
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济南市公共交通总公司发展战略研究
随着济南城镇化发展的加快,济南道路资源匮乏的缺点日益凸显,交通拥堵现象加剧,严重影响居民的日常出行。
政府制定的“公交优先”的发展策略成为解决交通拥堵的重要手段之一。
目前的实施效果没有达到预想的目标,为了响应国家的号召,做好节能减排工作,济南市公共交通总公司大力发展市辖区公共交通客运业务,然而作为一家国有大型一类公益性企业,公司却面临着常年入不敷出的情况,始终无法摆脱亏损经营的状态,票款的收入无法弥补日常的支出,需要政府大量的财政补贴维持正常经营。
为了解决上述问题,通过各种渠道查阅相关文献,寻找各类资料进行分析,以济南市公共交通总公司目前的情况来同全国发达城市的同行业企业的经营策略进行比较,找到定性的信息和定量的数据进行分析,寻找为济南公交公司减少亏损甚至获得盈利的方法,谋求企业进一步的发展。
本文通过对济南市公共交通总公司的外部环境从政治、经济、社会、技术方面进行PEST分析、从市场竞争波特五力模型分析、EFE矩阵分析和对内部环境进行资源与能力分析、价值链分析、IFE矩阵分析总结企业的现状,并利用环境分析所得的数据综合进行SWOT分析、SPACE矩阵分析、波士顿矩阵分析、QSPM 矩阵分析来确定了多元化的发展战略,并制定了实施的方法和保障的措施。
城市公交公司通常把资源集中在市辖区公共交通客运方面,但低廉的票价会造成收入的不足,无法支付更新、维修、保养公交车辆、购买燃料及员工工资的支出。
文章提出了济南市公共交通总公司需要在保持市辖区公共交通客运方面的绝对优势地位,增加新建城区的运营线路,调整部分线路的车辆运营班次密度基础上,更要大力发展其他行业,实行多元化的发展战略,通过借助公交公司的品牌发展旅游业务、争取近郊游的旅游市场;发挥公交广告的重要价值,充分利用公交车车体和公交候车厅;调整汽车维修的经营模式,对外开放汽车维修业务等方式来增加企业的总收入,使得企业更具有市场竞争力。
旅游业组团需要一定的行业经验,旅游公司需要在社会上招募更多对旅游有经验的计划调度员和销售人员。
另一方面,目前旅游公司只有南辛庄西路北口一个营业网点,需要借助公交IC卡充值网点进行扩张。
广告业务需要总公司给予更大的发展空间和政策支持,通过大数据的调研计算某些线路和位置适合投放某种广告。
汽车维修公司需要加强汽车维修工的培养,给予更多的机会外出学习培训,掌握更新的汽车维修技术。
本文的研究能够为济南市公共交通总公司提供一个解决总公司严重亏损的办法,也希望济南市公共交通总公司和其他同行业的公司能够继续提高企业的盈利能力。