济南市物流业发展空间布局规划研究
济南市物流园区(基地、中心)调查报告
济南市物流园区(基地、中心)调查报告物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，是城市建设中的一个重要组成部分，物流园区能将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。
在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，对物流园区的概念解释为：物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。
我市要根据经济发展目标和城市发展规划，以及不同区域物流需求，按照社会化、专业化的要求，重点建设一批综合型物流园区和物流中心，建设具有不同功能的物流中心、专业化配送中心。
为了了解和掌握我市物流园区建设和经营管理情况，山东财政学院2009级物流管理专业的同学们组成调研组，对市内3个物流园区、4个物流中心开展调研。
一、本市物流园区建设和经营现状(一)现有园区基本情况由于目前对物流园区概念的理解和界定还存在不同认识，这给全面收集我市物流园区资料带来一定困难。
为了能够比较准确地反映我市物流园区的状况，本次调查对象既包括命名为物流园区，也包括命名为物流基地和物流中心的实体。
主要收集了物流园区名称、占地面积、入驻企业、服务功能、投资、建设和经营情况等几个方面的数据资料，基本上反映了本市物流园区建设和运行总体情况。
调查采取问卷、实地考察和座谈会等形式，调研组走访了6个设区市的7个物流园区和物流中心，具体有：北部盖家沟物流园区，以盖家沟物流基地和零点物流港为依托，在加强生态建设保护的同时，加快制定建设提升的详细规划，采取积极有效措施，尽快解决规划、土地及管理等方面存在的问题，系统整合周边物流资源，完善园区服务功能，提升园区档次水平，把该园区逐步建设成为以商贸服务型物流为主要功能的现代化物流产业集聚区。
济南物流行业报告
济南物流行业报告一、济南物流行业的现状。
济南作为山东省的省会城市，是山东省的政治、经济、文化中心，也是全省重要的物流枢纽。
济南物流业发展迅速，成为山东省甚至全国的重要物流中心之一。
1. 济南物流业的发展历程。
济南的物流业起步较早，早在上个世纪80年代，济南就开始了现代物流业的发展。
随着经济的不断发展和城市化进程的加快，济南的物流业也得到了迅猛的发展。
目前，济南已经形成了以公路、铁路、航空、水路等多种交通方式为主的综合性物流体系。
2. 济南物流业的基础设施建设。
济南作为山东省的交通枢纽城市，其基础设施建设十分完善。
济南拥有济南西站、济南站等多个火车站，济南国际机场、济南遥墙国际机场等多个机场，以及多条高速公路和国道，这些交通设施为济南的物流业发展提供了有力的支持。
3. 济南物流业的市场需求。
随着济南经济的不断发展，物流需求也在不断增长。
济南的制造业、商贸业、电子商务等行业对物流服务的需求日益增加，这为济南的物流行业提供了巨大的市场空间。
二、济南物流业的发展趋势。
1. 信息化水平不断提高。
随着信息技术的不断发展，物流信息化水平不断提高，物流企业通过信息系统的建设和应用，实现了物流过程的可视化、智能化管理，提高了物流效率和服务质量。
2. 物流业务多样化。
随着市场需求的不断增加，物流企业的业务也在不断多样化。
除了传统的货物运输、仓储等服务外，物流企业还在逐步拓展冷链物流、跨境电商物流等新型业务，以满足市场的多样化需求。
3. 绿色物流的发展。
随着环保意识的增强，绿色物流成为了物流业发展的新趋势。
济南的物流企业在减少能源消耗、降低排放、提高资源利用率等方面做出了努力，推动绿色物流的发展。
三、济南物流业的发展机遇与挑战。
1. 机遇，政策支持和市场需求。
随着“一带一路”倡议的提出，济南成为了“一带一路”沿线城市，这为济南的物流业带来了新的发展机遇。
同时，国家对于物流业的政策支持也在不断加大，这为济南的物流业提供了有力的政策支持。
山东省物流业发展情况调研报告
山东省物流业发展情况调研报告一、引言物流行业作为现代经济的重要组成部分，对于促进地区经济发展、提高企业竞争力、保障人民生活需求等方面都发挥着至关重要的作用。
山东省作为我国的经济大省和重要的物流枢纽，其物流业的发展情况备受关注。
为了深入了解山东省物流业的发展现状、问题及未来趋势，我们进行了此次调研。
二、山东省物流业发展现状（一）物流基础设施不断完善山东省在交通基础设施建设方面投入巨大，公路、铁路、水路、航空等运输方式日益发达。
高速公路网络密集，铁路干线贯穿全省，沿海港口众多，青岛港、烟台港、日照港等港口在全国物流运输中占据重要地位。
同时，物流园区和配送中心的建设也在不断推进，为物流企业提供了良好的发展平台。
（二）物流企业发展壮大近年来，山东省涌现出了一批具有较强竞争力的物流企业，如_____物流、＿____快运等。
这些企业在物流服务、信息化建设、运营管理等方面不断创新，推动了山东省物流业的整体发展。
同时，一些传统的运输、仓储企业也在积极转型升级，向现代物流企业迈进。
（三）物流信息化水平逐步提高随着信息技术的广泛应用，山东省物流业的信息化水平不断提升。
许多物流企业建立了自己的物流信息平台，实现了货物跟踪、订单管理、车辆调度等功能的信息化。
同时，政府也在积极推动物流公共信息平台的建设，促进了物流信息的共享和互联互通。
（四）政策支持力度不断加大山东省政府出台了一系列支持物流业发展的政策措施，如税收优惠、财政补贴、土地政策等，为物流业的发展创造了良好的政策环境。
同时，政府还加强了对物流业的规划引导和行业监管，推动了物流业的规范发展。
三、山东省物流业发展存在的问题（一）物流成本偏高虽然山东省的物流基础设施较为完善，但物流成本仍然较高。
一方面，运输环节存在着不合理的收费和罚款，增加了物流企业的运营成本；另一方面，物流企业之间的协同合作不够紧密，导致物流资源的浪费和效率低下。
（二）物流信息化建设仍需加强虽然部分物流企业和物流园区实现了信息化管理，但整个物流行业的信息化水平仍有待提高。
物流园区规划设计研究
物流园区规划设计研究第一章绪论随着物流行业的快速发展，物流园区作为集中物流资源和提升物流效率的重要载体，得到了越来越广泛的应用。
物流园区规划设计作为物流园区建设的前提和基础工作，对于物流园区的规划精度、投资效益和可持续发展起着至关重要的作用。
本文旨在探讨物流园区规划设计研究的现状和未来发展方向，以期为物流园区规划设计实践提供参考。
第二章物流园区规划设计的背景和发展2.1 物流园区规划设计的背景随着全球化和信息化的发展，物流行业呈现出加速发展和国际化趋势。
物流园区作为物流产业的重要组成部分，具有集约化、专业化、规模化、信息化等特点。
随着物流业的快速发展，物流园区规划设计成为推进物流业高效发展和优化城市空间布局的一项重要工作。
2.2 物流园区规划设计的发展物流园区规划设计起源于20世纪70年代，发展于国内外物流园区建设高峰期，经历了“规模至上”、“园区内需”、“产业升级”等发展阶段，科学、规划、生态、共享、绿色成为规划设计的新方向。
各地园区规划设计也逐渐实现从居民功能区到工业区再到城市综合体的转型，同时更加注意人的精神需求、实体的创新需求和生态的环保需求。
第三章物流园区规划设计的原则与程序3.1 原则规划设计应遵循分类规划、依托城市、多规合一、生态优先和可持续发展的原则，紧密结合当地经济、社会、环境等实际情况，突出差异化和特色化。
3.2 程序规划设计应依据实地考察、统计研究、部门协调、社会评议和组织实施等程序进行设计。
第四章物流园区规划设计的内容4.1 空间布局包括土地利用结构、空间组织、建筑布局等，应充分考虑物流产业需求，符合可持续发展原则，在布局上要实现高效、灵活、绿色、智能。
4.2 设施配套包括物流设备、交通设施、公共服务设施等，应满足产业需求和社会需求，提高物流效率和居住品质，充分考虑不同阶段和规模的需求。
4.3 管理制度包括规划管理制度、园区管理制度、资源管理制度等，应根据园区的特点和实际需求，确立有效的管理制度和机制，加强市场导向和产业引领，提高园区的管理水平和服务质量。
济南市物流业发展空间布局规划研究
济南市物流业发展空间布局规划研究
济南是山东省的省会,发展现代物流业具有得天独厚的优势。
研究制定适应全市物流业发展的总体战略和物流业空间布局规划,对于增强济南市物流业的总体竞争能力,促进全市物流业又好又快发展,具有十分重要的现实指导意义。
本文从济南市发展现代物流业的基础条件、总体战略构想、空间布局规划和建设运营方案等方面,对济南现代物流业发展和空间布局规划进行了研究。
(1)从区位交通条件、发展基础等方面,分析提出了济南市加快现代物流产业发展的基础条件,同时对当前物流业发展中的主要问题和制约因素进行了客观分析。
(2)通过对济南市的区位条件、交通网络条件、产业发展基础的综合分析,得出的基本结论是:济南是我国为数不多的、最适宜发展现代物流的城市之一,完全有条件建设成为我国重要的区域性物流中心城市和国内外现代物流业发展的重要枢纽,济南市应着力把现代物流产业培育成为重要的主导产业之一。
并在此基础上,研究提出了物流业发展的指导思想、发展目标和发展思路。
(3)按照一级物流节点和二级物流节点分层次进行合理布局的总体思路,通过对济南市城市发展、经济布局和交通条件的分析研究,提出在济南市建设位于担山屯附近的西部物流园区、位于郭店附近的东部物流园区和位于盖家沟附近的北部物流园区的主骨架布局选址方案,并根据空间和产业发展需求,研究提出了物流中心布局规划方案,以及各物流园区的规划建设规模方案和投资规模。
并从建设条件、功能定位和建设思路与重点等方面,研究提出三大物流园区和四个重点物流中心的规划建设方案。
(4)从投融资模式、建设发展模式、开发模式和经营模式等方面研究提出了济南市物流园区和物流中心的建设运营建议方案。
城市物流中心的建设与规划
城市物流中心的建设与规划一、前言近年来，城市化发展迅速，经济和社会的发展也给城市物流带来了新的挑战。
城市物流中心的建设与规划，不仅是城市经济发展的重要支撑，同时也是城市运输和交通系统的重要组成部分。
本文对城市物流中心的建设与规划进行详细探讨，分别从需求分析、规划设计和建设实施三个方面展开讨论。
二、需求分析城市物流中心是为了满足城市运输中心枢纽对快递、货物等物流服务的需求而创建的。
所以，在建设城市物流中心前，我们需要先进行需求分析，只有深入了解城市物流运输的需求才能更好地规划和建设城市物流中心。
城市物流中心的建设是汲取社会需求的体现，需求主要分为以下几个方面：1. 提高物流服务水平城市物流中心的建设应该能够有效地满足城市运输中心枢纽对物流服务的需求，使城市的运输和物流更加高效、便捷、安全和可靠，提高物流服务的水平。
2. 促进城市经济发展城市物流中心的建设能够为城市经济发展提供有力的支撑，在城市物流服务质量上的提升也将带动城市商业、制造业等以物流作为传统支撑的行业进一步发展。
3. 优化交通结构车流密集、覆盖面广的城市物流会给城市交通带来新的挑战，规划建设城市物流中心能够减轻城市道路交通压力，促进城市交通结构的优化升级。
4. 降低社会成本城市物流中心是在城市核心区域最中心部位建造的，降低了行驶时间和拥堵情况，进而缩短快递、货物等物流需求的时间，可以降低社会成本。
三、规划设计在了解城市物流中心建设的需求后，接下来就是如何进行规划设计。
一个合理的城市物流中心规划设计可以使物流中心在最大程度上发挥其作用，从而提高城市物流服务水平和促进城市经济发展。
1. 建筑区域规划城市物流中心的建筑区域规划是非常重要的。
一般来说，城市物流中心的建筑高度较高，使用率也很大。
因此，在建筑区域规划时，需要考虑到建筑的稳定性，不仅需要满足商业需求，还需要考虑到环境和城市规划的要求，使之与城市恰到好处地融合。
2. 物流平台规划物流平台是城市物流中心的中心部分，负责所有运输和流动过程的集散和转移。
济南地铁物流发展可行性研究
济南地铁物流发展可行性研究王㊀敬，孙二杰摘㊀要：伴随经济社会蓬勃发展，城市人口增长迅速，城市规模不断扩张，交通机动化进入高潮期，在城市化和机动化的双重压力下，进一步加剧了城市内道路负荷，且伴随网购的盛行带来快递业发展，交通拥堵㊁环境污染等问题给人们生产和生活带来极大的不便㊂而地铁物流以地铁作为运输工具，对货物进行实时配送，实现对现有资源合理利用，同时缓解因物流运输对环境㊁交通等带来的负面影响㊂文章基于交通及物流配送存在的问题，提出地铁物流配送的设想，为济南地铁开启地铁物流发展探索新模式㊂关键词：济南；地铁物流；可行性一㊁国内外地下物流发展研究由于传统货车配送存在交通拥堵㊁延误高㊁空驶率高㊁环境污染等问题，故学者提出一种新型配送模式 地铁配送㊂（一）国内研究我国关于地铁物流的相关研究起步较晚，多数城市对地下空间的开发利用仍处在理论研究和可行性探讨阶段，应用实践案例缺乏㊂早在２０００年，钱七虎院士提出建设和发展地下物流系统的设想，相继众多学者开始对基于轨道交通的物流配送问题开展了大量的研究，谭寅亮等分析了城市轨道交通客运的时空不均衡性，提出利用轨道交通客流非高峰时段实施物流运输的构想；杨婷等研究了带软时间窗的地铁网络路径优化问题，利用地铁客货共线形式实现地铁与货车的联合运输㊂另外，２０１９年９月，国务院发布的‘交通强国建设纲要“中提出积极发展城市地下物流配送㊂在此基础上，上海㊁武汉等城市探讨了开展地下物流系统建设的可行性，并提出了具体的建设方案和开发形式㊂（二）国外研究地下物流的构想最早来自国外，很多发达国家包括美国㊁日本㊁英国㊁荷兰等，由于早期开始探索，一直比其他国家在这方面的发展都要领先㊂在轨道交通参与城市物流的研究中，荷兰从１９９５年开始进行了地下物流可行性研究，将地铁沿线的商场㊁机场㊁火车站等共同加入地下物流系统，实现地下物流网络化运输；日本将地铁与传统物流运输车整合，开发了新型的城市物流配送系统㊂以上研究及应用对缓解城市交通问题，提高物流配送效率起着重要作用㊂二㊁地铁物流发展必要性地铁开展物流服务，对地铁集团自身㊁城市物流企业和城市居民等都具有积极意义㊂（一）地铁集团地铁集团作为物流服务的提供者，开展城市配送，兼顾了社会效益和经济效益㊂第一，有效利用现有基础设施，实现资源优化配置，以地铁剩余运能开展物流业务㊂第二，增加收益，拓宽营收渠道，以地铁物流产业拉动新的经济增长点㊂第三，地铁集团作为基础设施建设的主导单位，开展地铁物流服务，在缓解了城市交通运输压力的同时，提高城市物流配送效率，进而推动城市构建高效的物流配送体系㊂（二）物流企业物流企业与地铁集团合作，协作完成物流配送服务，形成高效的城市物流配送体系这对物流企业自身发展具有重要意义㊂第一，提高物流配送效率，与地铁集团开展合作，充分利用地铁运输速度快㊁运力强㊁安全性高等特点，以分时段㊁分批次的货物运输，有效提高物流效率㊂第二，节约配送运输成本，降低物流成本㊂地铁在多频次配送下可能实现运输价格经济，如果实现价格优势，可降低物流成本，有助于在新的市场环境下提升竞争力㊁促进物流企业长远发展㊂（三）城市居民城市居民是城市环境改善和城市配送效率提高的受益者，也是城市物流更快速配送㊁更便捷取件的需求者㊂第一，随着城镇化进程的推进，大中型城市面临着交通拥堵㊁大气污染问题，开展地铁配送，发展绿色物流的有效途径，将有助于改善生活环境，造福城市居民㊂第二，目前城市物流存在配送难㊁运行效率低等问题，难以满足人们时效性和便捷性需求，而地铁站可作为寄取点，方便居民在乘坐地铁上下班路上时，顺便寄取快递㊂三㊁济南地铁与物流发展现状（一）济南地铁建设与规划地铁建设㊂ 十三五 时期，济南市提出 破解交通拥堵难题 ，要求 在确保泉水保护万无一失的前提下，加快城市轨道交通建设进度 ㊂按照要求，全面加快轨道交通建设，其中，１号线２０１９年元旦开通，４月１日正式商业运营；３号线２０１９年９月２８日开通，１２月２８日已正式商业运营；２号线加快建设，确保２０２０年内开通㊂目前，１号线㊁３号线累计开行列车１３万余列次，里程３１２万余列公里，发送旅客７７４余万人，整体运行安全平稳有序㊂地铁规划㊂按照 一张大网㊁压茬推进㊁突出重点㊁分期报批 的思路，编制完成‘济南市城市轨道交通第二期建设规划（２０２０ ２０２５年）“，目前已取３号线二期㊁４号线一期㊁６号线㊁７号线一期㊁８号线一期㊁９号线一期的批复㊂济南市全域线网远期规划４２条线路，总规模约１４５０公里，将周边章丘㊁４管理探索Һ㊀济阳㊁莱芜（钢城）㊁商河㊁平阴等区域纳入规划服务范围，多网合一，实现市域全覆盖㊂（二）济南市物流产业发展现状济南市区位条件优越，产业基础雄厚，位于三条国家综合运输大通道交汇处，是全国２１个物流节点城市㊁２９个物流园区一级试点城市㊁３７个国家级流通节点城市和首批供应链体系建设试点城市２２个国家物流枢纽城市之一㊂目前，全市共有各类物流企业一万多家，物流从业人员３０多万，规模以上物流企业３２４家，规模以上物流园区１７个，国家示范物流园区２家，国家５Ａ级物流企业１６家，已形成集仓储㊁干线运输㊁多式联运等功能完善的物流体系㊂２０１９年，济南市快递服务企业业务量累计完成５１６０５．９２万件，同比增长１９．４７％，占全省比重１７．８７％，业务量居于全省第一位㊂四㊁济南市发展地铁物流可行性条件（一）地铁参与城市物流的可利用性第一，济南地铁目前尚未呈网运行，一期只有１号线和３号线运行，２号线将于２年底通车，二期６条线路已取得国家批复，正在筹划施工阶段，这对谋划和实施地铁物流发展留下充足空间㊂第二，济南市作为山东省省会，是重要的综合型交通枢纽，物流资源丰富，物流业发展迅速，拥有以盖世物流园㊁零点物流港㊁临港物流园㊁保税物流园㊁东部产业物流片区为核心的物流产业带㊂因此，对济南进行地铁物流的研究更有实际意义㊂（二）地铁物流市场分析随着城市发展，轨道交通线路呈网运行，地铁作为集交通㊁商业㊁生活等于一体的综合枢纽，单一运输服务已不能满足城市发展需求㊂因此，为满足地铁自身发展及公众使用需求，深挖地铁沿线的商业资源，以需求为导向开展地铁物流㊂主要包含以下几项市场业务：第一，电子商务物流，快递包裹具有 小快灵 的特点，在地铁站设置收发点，能够区域集中取递，同时方便规范物流秩序㊂第二，沿线商家供货㊂利用地铁物流对各商业点进行货物配送，能够根据商铺需求及时提供货物补充，同时还可以方便各连锁店之间进行货物调配㊂第三，同城快件㊂由于地铁线路覆盖面广，运送频率较高，对于同城短途物件的收发有着较大的优势；第四，城际间的货物转移㊂随着地铁建设的逐步展开，地铁线路将延伸至济南周边的章丘区㊁济阳区㊁莱芜区等地，利用轨道交通物流实现相邻市㊁区㊁县之间的货物运输㊂五㊁济南地铁物流发展路径（一）场段建设一般每条地铁线都配套建设 一场一段 ，即停车场和车辆段，承担车辆停放及日常检修㊁保养功能㊂在地铁参与城市物流建设过程中，场段作为仓储场所，主要承担仓储及集散货业务㊂现有场段设施改造㊂济南地铁目前开通三条线路，Ｒ１号线设有范村车辆段，Ｒ２号线设有王府庄车辆段和姜家庄停车场，Ｒ３号线设有济南东车辆段和龙洞停车场㊂由于现有线路的车辆段㊁停车场已投入运营，场段内占地面积及布局已设定，基础设施建设已完成㊂现有场段的改造主要包含基础设施改造和物流设备添加，在现有场地实现物流功能的合理布局㊂新建场段设施建设㊂适当考虑将地铁场段与物流园联合建设，在规划设计阶段将物流园区设施与地铁场段布局相结合，并进行同步建设，防止二次施工带来不利影响㊂（二）车站建设第一，现有车站改造㊂地下建筑具有难以拆除㊁难以改建的特点，因此在济南地铁已开通线路中车站改造应充分考虑站内物流设施布置情况，包含电梯㊁站台门升级改造㊁货物暂存区布局㊁站内自提柜布局等㊂第二，新建车站建设㊂若发展地铁物流，在地铁二期规划设计时将车站设计㊁客流组织设计㊁货物运输路径进行详细规划，并配备必要的地铁设备㊁物流设备，客货通用的设备参考货运能力进行选择，并在地铁车站施工㊁装修装饰阶段一次性完成㊂（三）车辆改造目前地铁车辆为满足客运要求，车厢内设有供乘客使用的座位和栏杆扶手等设施，济南地铁已开通线路的车辆均采用的是Ｂ型车，若满足货运条件，需对车厢内部设施设备进行改造，将座位设置为可折叠或可拆卸，以为货运提供充足空间，并设置一定的防冲撞设施保障货运安全㊂在夜间停运期间进行货物运输时，可以考虑采用专门的货运车辆，满足货运要求及效率㊂同时，未来货运量增加时，在货运与客运之间添加挡板进行划分和隔离，在运营时段的客运车辆后，加一节货运车厢，从而提高运输能力㊂（四）物流人才支撑开展地铁物流需要设施设备等硬件齐全，更少不了专业的物流人才做支撑，统筹完成物流活动中运营㊁调配㊁服务等各项工作㊂一方面，通过与物流企业合作，引进专业队伍来进行地铁物流全方位管理协调，完成物流业务的开发和运营；另一方面，借鉴和学习现有物流运作创新模式，利用地铁管理方对自身情况的了解，培养一批自有的物流服务团队，为每条地铁线路设计符合地铁运营特征的物流运作方案，从而更好地完成地铁物流业务㊂参考文献：［１］杨立春．重庆利用轨道交通开展城市配送的研究［Ｄ］．重庆：重庆工商大学，２０１１．［２］武心智，董宇晗，安启秀．地铁物流初探：以青岛城市为例［Ｊ］．四川水泥，２０１８（７）：３２８，３２５．［３］王一鸣．ＴＯＤ导向下城市轨道交通站点地区规划研究：以济南Ｒ２线腊山站为例［Ｄ］．济南：山东建筑大学，２０１７．作者简介：王敬，孙二杰，济南轨道交通集团有限公司㊂５。
物流园区规划设计与建设研究
物流园区规划设计与建设研究随着全球化趋势的不断加速，物流业的发展已成为各国经济增长和竞争力的重要指标之一。
在这种环境下，物流园区的建设成为高效和节约物流成本的必要措施之一。
物流园区设计与建设的研究已成为各国政府、企业和学术界关注的焦点。
本文将会研究物流园区规划设计与建设的相关问题。
一、物流园区的意义物流园区是指由多个企业在一定范围内集中建设的物流基础设施体系和园区配套一体化服务的基地。
物流园区的建设可以有效地减少物流成本、提高物流效率和保障物流质量，进而推动整个区域物流业的发展。
此外，物流园区在促进区域经济和社会发展，推动城市化进程，改善人民生活水平等方面也有其重要作用。
二、物流园区规划的重要意义物流园区规划可以科学合理地利用资源和空间，提高物流效率，减少浪费，改善园区环境，同时引导园区发展。
（一）优化空间布局通过物流园区规划，可以科学设计物流园区的道路、车辆停车场、货源储存区、物流配送区、筒仓库房等各功能区，进而达到优化空间布局、提高物流效率和缩短物流成本的目的。
（二）提高物流效率物流园区规划可以将各企业之间的距离缩短，方便物流配送、提高物流效率和减少交通拥堵问题。
物流园区规划也可以合理分配物流资源和运输设备，提高整个园区物流效率和配送速度。
（三）减少浪费，改善环境物流园区的规划可以优化储物、存储设备的使用，减少浪费，同时对园区内的环境进行合理的规划，使整个园区面貌井然有序、干净整洁。
三、物流园区规划设计的实践经验物流园区规划设计的实践经验表明，合理规划的物流园区能够使园区供应链更加高效，同时也能降低企业的成本及物流风险。
在物流园区的规划设计过程中，需要充分考虑以下内容：（一）物流园区的位置选择物流园区的位置选择是整个规划设计过程中重要的环节。
物流园区应该建在交通便捷、能源充足、水资源充裕、空气良好、地形平缓、使用地价低廉等方面条件良好的地区。
此外，还应考虑园区与已有商业和工业中心的距离、人流和物流密集的区域等因素。
济南市物流业发展现状分析
济南市物流业发展现状分析经济论坛济南市物流业发展现状分析*蒋冉冉刘泽梅（⼭东协和学院，⼭东济南250107）摘要：近年来，济南市物流业发展较快，已经具备了⼀定的发展基础。
济南市2016年社会物流总额21287.5亿元，增长了12%，位于⼭东省的第四位。
然⽽，在“互联⽹+”的⼤背景下济南市还未完成物流产业的转型发展，还存在很多问题，但也有很⼤的发展空间。
关键词：济南市；物流业；现状1济南市物流企业发展的现状⽬前，全市各类物流企业1万多家，其中规模以上企业189家、3A级以上物流企业19家（5A级企业3家、4A级企业11家）、主营业务收⼊过亿元企业22家。
涌现出⼀⼤批代表性物流企业，济南盖世国际物流获评中国驰名商标，被国家发改委、国⼟资源部、住建部授予⾸批“国家级⽰范物流园区”；佳怡物流、奔腾物流处于全国零担物流领先地位，⼭东⾼速、济南钢铁、⼭东交运、⼭东烟草、⼭东能源、国药控股等国企纷纷进军物流领域，韩都⾐舍、三际电⼦等电商物流发展迅速，海天物联成为⾸家在创业板上市的物流企业，普洛斯、巴夫洛、丰树、传化、嘉⾥⼤通、⼤润发、菜鸟、苏宁等⼀批国内外知名物流企业相继落户济南；顺丰、“四通⼀达”等全国性快递企业均在济南设⽴区域分拨中⼼，全市快递企业达到84家。
以传化泉胜为代表的公路港模式，以普洛斯、巴夫洛为代表的现代物流地产模式，以瑞康医药、九州通医药为代表的⾼端医药物流模式，以盖世物流、零点物流港等为代表的⼤桥路总部基地模式，以佳怡物流等为代表的供应链物流模式等全⾯推进。
2济南市物流业的空间布局现状2.1以⼭东盖世物流园区、济南零点物流港有限公司为核⼼的物流园区产业带此产业带位于⼤桥路沿线的两侧、黄河的南部。
该产业带⽬前主要由盖世物流及零点物流带动，其中盖世物流起步较早，在农产品物流及冷链物流⽅⾯发展较成熟。
济南零点物流港是⼀个综合性的物流港，是济南市发改委在“⼗⼀五”期间规划建设的，⽬前已经有了初步的规模。
国务院关于《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复
国务院关于《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2024.11.08•【文号】国函〔2024〕167号•【施行日期】2024.11.08•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文国务院关于《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复国函〔2024〕167号山东省人民政府、自然资源部：你们关于报请批准《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》的请示收悉。
现批复如下：一、原则同意自然资源部审查通过的《济南市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是济南市各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
济南是山东省省会，黄河流域重要的中心城市，国家历史文化名城，全国性综合交通枢纽城市。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心，统筹发展和安全，促进人与自然和谐共生，发挥北方先进制造业基地、北方商贸物流中心、区域性科技创新高地等功能，奋力谱写中国式现代化建设济南篇章。
二、筑牢安全发展的空间基础。
到2035年，济南市耕地保有量不低于503.27万亩，其中永久基本农田保护面积不低于443.50万亩；生态保护红线面积不低于1238.00平方千米；城镇开发边界面积控制在1456.03平方千米以内；单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于40%；用水总量不超过上级下达指标，其中2025年不超过21.9亿立方米。
明确自然灾害风险重点防控区域，划定洪涝、地震等风险控制线以及绿地系统线、水体保护线、历史文化保护线和基础设施建设控制线，落实战略性矿产资源等安全保障空间。
三、构建支撑新发展格局的国土空间体系。
强化畅通国内国际双循环的重要节点作用，发挥山东新旧动能转换的引擎作用，带动山东半岛城市群高质量发展，形成黄河流域生态保护和高质量发展的新示范，加强济南都市圈国土空间开发保护利用的区域协同，促进形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的国土空间开发保护新格局。
关于城市物流园区规划设计的——以济南市物流园区规划建设为例
Logistics物流商论 2012年7月131关于城市物流园区规划设计的研究①——以济南市物流园区规划建设为例山东大学管理学院 常浩 彭志忠摘 要：城市物流园区的合理规划对于促进城市经济发展和商品流通意义重大。
城市物流园区通过完善的物流基础服务设施，吸引众多物流企业入驻，形成规模效益，降低了物流成本。
本文以济南市物流园区规划建设为例，从城市物流园区形成机理，物流需求的预测，基于供应链的物流信息平台设计以及园区内各方基于供应链协调的利益分配问题几个方面作出分析，为我国城市物流园区的建设发展提出借鉴意义。
关键词：城市物流园区 规划设计 物流需求预测中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)07(b)-131-02在我国物流业的发展中，物流园区对区域物流发展的带动作用日益明显，在国家颁布的物流业调整和振兴计划中，明确把物流园区工程作为九大重点建设的工程之一。
随着国家相关政策的出台，各地的物流园区规划建设必将迅速发展。
2009年国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，规划中把济南市列为21个全国性物流节点城市之一，这对于促进济南市物流业的发展将起到极大的指导和推动作用。
济南市以完善城市物流服务功能为核心，紧密结合省会城市经济圈和城市发展及产业发展布局优势，大力加快城市物流园区的规划建设，以促进区域物流经济的快速发展，使现代物流业发展成为重要的主导产业和优势产业。
2012年1月~4月，笔者通过实地走访济南市佳怡物流、北部、西部、东部三大物流园区，对园区的规划建设和实际运作进行了充分调研，以北部盖家沟物流区为例，该园区位于济青高速公路零点立交周边地区，总体面积约190公顷。
该园区以商业配送功能为主，以大型商业、连锁超市和消费品生产企业为服务对象，形成集仓储、配送、商贸、展示、信息、交易、加工于一体的综合性物流园区。
1 调研方法1.1 调研对象本次调研对象为济南市佳怡物流，北部、西部、东部三大物流园区，济南顺鑫快运中心职员100名。
物流园区发展规划方案
物流园区发展规划方案一、引言物流作为现代经济的核心，对于提高生产效率和降低成本起着至关重要的作用。
为了促进物流业的发展，物流园区应运而生。
本文旨在制定一份完善的物流园区发展规划方案，以指导园区的规划和建设，提高物流业的发展水平。
二、背景分析1. 物流园区的定义和意义物流园区是集物流设施、仓储、信息服务和多式联运等功能于一体的综合性园区。
它能够集聚物流企业，提供高效的供应链管理服务，并推动物流业整体水平的提升。
2. 当前物流园区的发展状况目前，我国的物流园区数量不断增加，但规模和服务水平参差不齐。
一些园区存在布局不合理、设施陈旧、信息化水平低下等问题，制约了物流业的发展。
三、发展目标与原则1. 发展目标（1）打造高效的物流枢纽：建设一个高效运转、信息互通的物流枢纽，实现物流资源的优化配置。
（2）提升物流业竞争力：通过优化园区布局、引导优质物流企业入驻，提高物流服务质量和效率。
（3）推动区域经济发展：物流园区作为现代服务业的重要组成部分，将促进区域经济的发展，并带动相关产业的蓬勃发展。
2. 发展原则（1）科学规划：合理规划园区的空间布局与配套设施，确保资源的高效利用。
（2）创新驱动：以信息技术为支撑，推动物流园区的数字化和智能化发展。
（3）绿色环保：注重节能减排，建设生态友好型园区，保护环境。
（4）统筹协调：加强与相关部门的沟通和协调，形成合力促进物流园区发展。
四、策略与措施1. 园区规划与设计（1）确定园区区位和规模：依据区域经济发展需求，选定园区合适的区位，确定合理的园区规模。
（2）设计布局与交通规划：合理规划园区内各功能区域的布局，充分考虑交通路径和交通设施的设置，提高物流运输效率。
（3）完善基础设施建设：包括道路、电力、通信、供水供电等基础设施建设，为园区的正常运营提供保障。
2. 引导优质物流企业入驻（1）建立招商引资政策：制定引导优质物流企业入驻园区的政策，给予一定的优惠政策和扶持措施。
（2）提供优质服务：园区要加强物流企业的服务意识，提供高质量的物流服务，吸引更多的企业入驻。
物流园区选址与布局规划
物流园区选址与布局规划一、本文概述随着全球化和电子商务的飞速发展，物流行业在现代经济中扮演着越来越重要的角色。
物流园区的选址与布局规划作为物流系统的重要组成部分，其合理性和效率直接关系到企业的运营成本、供应链的响应速度以及地区经济的发展。
因此，对物流园区选址与布局规划的研究与实践具有深远的意义。
本文旨在探讨物流园区选址与布局规划的理论基础、实践方法以及案例分析。
文章首先介绍了物流园区的基本概念、功能和分类，为后续研究提供理论基础。
接着，文章详细阐述了物流园区选址的影响因素的分析方法，包括地理位置、交通条件、市场需求、政策环境等多个方面。
在此基础上，文章进一步探讨了物流园区布局规划的原则和技巧，包括功能分区、道路规划、仓储设施布局等关键要素。
本文还通过具体案例分析，深入剖析了物流园区选址与布局规划在实际操作中的应用。
这些案例既有成功经验的总结，也有教训的反思，旨在为读者提供更为全面和深入的视角。
文章总结了物流园区选址与布局规划的发展趋势和未来挑战，旨在为相关领域的从业人员和研究人员提供有益的参考和启示。
通过本文的阅读，读者将能够全面了解物流园区选址与布局规划的理论与实践，为提升物流系统效率和地区经济发展贡献智慧与力量。
二、物流园区选址的关键因素物流园区的选址是物流系统规划和建设的重要环节，它涉及到物流运作的效率、成本以及未来发展潜力。
在选址过程中，需要综合考虑多个关键因素，以确保物流园区的运营效益和竞争力。
交通条件是影响物流园区选址的关键因素之一。
物流园区应选址在交通便利的区域，具备良好的公路、铁路、水路和航空运输条件，以便实现快速、高效的物流运输。
同时，考虑到未来交通网络的发展，选址时应预留足够的发展空间，以适应未来物流需求的增长。
市场需求也是选址过程中的重要考虑因素。
物流园区应选址在市场需求旺盛的地区，具备较大的物流需求和潜力。
通过深入了解当地产业结构和经济发展趋势，可以更好地把握市场需求，为物流园区的规划和运营提供有力支持。
市中心城区现代物流业空间布局总体规划(最新)
市中心城区现代物流业空间布局总体规划（最新）一、发展基础和面临形势XX市区位优势突出，交通条件优越，产业基础雄厚，经济发展较快，物流业规模壮大，聚集发展态势显现，具备物流产业发展的良好条件。
（一）发展基础。
1.区位优势突出，交通条件优越。
XX市位于XX省南端、晋XX鲁豫四省交界处，“一小时经济圈”覆盖中原经济区13个市，“两小时经济圈”直通石家庄市、太原市、郑州市、济南市四个省会城市，区位优势突出，发展腹地广阔。
XX市是晋XX鲁豫交界区域唯一具有铁路交叉、公路交汇、高速纵横、机场通航综合交通条件的枢纽城市。
“十三五”时期，XX市综合交通条件将进一步改善，“三纵两横一环”高速公路网络全面建成；铁路干线、客运专线、城际铁路等加快建设，构建与公路、航空顺畅衔接、纵贯南北、东出西联的铁路网络架构；与沿海港口合作进一步加强，推动公、铁、空、海多式联运，确立XX市在晋XX鲁豫四省交界区域的交通枢纽地位。
2.产业基础雄厚，经济发展较快。
XX市是全国重要的工业基地，全国工业经济41大行业中XX有36个，钢铁、煤炭、电力、纺织、建材等传统产业基础雄厚，装备制造、现代物流、白色家电、食品加工、生物制药、新材料、新能源等新兴产业发展势头迅猛。
XX市产业基础雄厚，经济发展迅速，主要经济指标均处于晋XX鲁豫四省交界区域各城市前列，为发展现代物流业提供了强有力支撑。
3.物流规模壮大，聚集态势显现。
XX市物流业持续保持快速增长，年货物运输总量已达2.1亿吨，已经汇集商贸物流、钢材物流、快递物流、农产品物流、冷链物流、医药物流、城市配送物流等多种业态，现有注册物流企业700多家，其中，4A级以上物流企业9家，初步形成XX国际陆港物流园区、新兴国际商贸物流中心两大省级物流产业聚集区，具备了发展成为物流产业高地的条件；马头综合物流中心已纳入国家公路运输枢纽货运站场布局规划，将成为XX南新区综合物流的主要支点。
XX中能源国际物流集团、XX之江物流有限公司、林安智慧商贸物流城等骨干物流企业已发展形成一定的规模；顺丰速运（集团）有限公司、中国邮政速递物流有限公司（EMS）等快递物流企业纷纷落户XX市，构建区域分拨中心。
物流园区开发建设布局规划研究
现代经济信息132物流园区开发建设布局规划研究黄跃清 义乌信息光电高新区管委会摘要：我国的物流园区产业，相比于国外发展较慢，现在还处于发展阶段。
积极发展物流企业，规划物流建设，建设现代化的物流园区，是我国现代物流业发展的主要方向。
如何做好物流园区的空间布局，是我国现阶段物流整体发展建设的根本问题。
在这样的背景下，物流园区的建设、规划以及现状解读，对我们未来发展物流园区建设有积极的意义。
关键词：物流园区；布局规划；问题研究中图分类号：TU984 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)018-0132-01我国正在规划建设以及建成的物流园区，已经有200多个。
保税物流园区由于有政策的支持，发挥了物流园区应有的功能与作用，经营状况良好。
例如：大连保税物流园区，在很大程度上促进了大连的经济发展。
但其他的非保税物流园区，基本处于闲置状态，运营不良，效率低下。
造成这样的原因是多种多样的：有招商引资不利，有政策扶持不到，有经营者经营不力等问题一、我国物流园区的规划现状１．由于我国物流产业发展相对滞后，现在还处于起步阶段大部分人还没有认识到，物流产业发展的必要性。
其实在我们的实际生活中，物流产业扮演着至关重要的角色，例如：我国现阶段，产品的储存、装卸、运输、包装等，都是相互分割的。
不能成为一个有序的整体。
随着市场经济的不断发展，市场体制的不断规范，我国的物流产业也应该从各项物流活动各自管理，各自为战的状态，进入良性的物流布局规划的状态。
２．现在国家有关部门已经开始制定物流园区发展的总体规划有关文件指出，对于加强物流园区的规划建设，要兼顾长远的发展，还要看到近期的需要，要注重软件和硬件相结合。
政府部门要加大投入力度，对公益性的物流基础设施建设，应在各方面提供优惠政策。
在物流建设方面，要遵循市场发展的规律控制，不能盲目建设。
二、我国物流园区布局规划存在的主要问题１．随着国家对物流园区的重视，许多省份已经开始积极的规划建设物流园区，小城市也不甘示弱，加入到建设队伍中但是建设之初，往往估算不足，因为建设物流园区，需要几千万甚至上亿元的资金储备。
现代物流业发展规划方案
完善配套政策
制定和完善相关法规、政策、标准等，为规划实 施提供有力保障。
责任主体明确和任务分工协作机制建立
明确责任主体
各级政府、行业主管部 门、物流企业等要明确 各自责任，形成工作合 力。
建立分工协作机制
加强跨部门、跨地区、 跨行业的沟通协调，实 现信息共享、资源互补 、协同发展。
发挥行业协会作用
加强信息公开和社会监督，鼓励社会各界参 与规划实施和监测评估工作，提高规划实施 效果。
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信息壁垒
物流信息不透明、不共享，制约供应链协同 和优化。
竞争激烈
国内外物流企业竞争激烈，市场饱和度较高 。
发展趋势与机遇
数字化转型
利用新技术推动物流数字化转型，提高运作效率和服务质量。
供应链协同
加强供应链上下游企业协同，实现资源共享和共赢。
绿色物流
践行绿色发展理念，推动物流业可持续发展。
国际化发展
03
空间布局与优化
节点城市选取原则及依据
地理位置
选择位于交通枢纽地带，具备良好通达性和 便捷性的城市。
经济发展水平
选取经济发达、产业基础雄厚的城市作为节 点城市。
物流需求
依据城市物流量、货物流向和物流需求增长 趋势进行选取。
政策支持
考虑政府对物流业发展的支持政策，如税收 优惠、资金扶持等。
物流通道建设规划方案
服务化延伸
拓展增值服务，如供应链金融、信息咨询等，提升产业附加值。
新兴产业培育策略部署
电子商务物流
支持电商物流发展，完善配送网络，提高“最后 一公里”服务质量。
冷链物流
加大冷链物流基础设施建设，满足生鲜、医药等 产品运输需求。
济南市现代物流业发展的SWOT分析
科技资讯2017 NO.12SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION企 业 管 理116科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION通过SWOT分析,预期可以得到以下结果:(1)研究分析济南市现代物流发展综合实力和竞争力;(2)分类评价济南市现代物流发展的优势、劣势、机遇和威胁等影响因素;(3)通过整个评价结果,可以确定济南市现代物流发展战略,以及提出与之有关的对策和保障措施。
1 济南市现代物流业发展的优势条件(S)分析1.1 区位优势较为明显,为现代物流业发展提供了肥沃土壤济南市是东部地区的一个中心城市,也是一个理想的物流中心。
山东省省会及山东省的政治、经济、科技、文化、金融和商贸流通中心是济南,同时作为全国21个物流节点城市之一,其发展现代物流业具有独当一面的优点。
1.2 交通运输体系不断完善,为现代物流业发展提供了有力的基础设施济南市的陆路、航空交通十分发达,完全可以满足现代物流产业需求。
公路交通方面,通过济南,将华东与华北相连,也是东部沿海与中西部内陆地区客货交流的中心,是国家45个公路主枢纽城市和山东省公路网络中心之一。
铁路交通方面,济南站、济南西站同为全国36个特等火车站之一,济南的铁路枢纽的地位在高铁时代也变得越发重要。
航空交通方面,遥墙机场的运营参数也在华东地区占到第八。
1.3 产业优势不断扩大,为现代物流业发展提供了坚实的物质基础1.3.1 产品物流基础雄厚济南的工业在汽车、机械、钢铁、化工、纺织、轻工、食品、建材等方面均占有一席之地,农业水土资源也十分优秀,蔬菜种植传统源远流长,名优土特农副产品在国际市场上的知名度也较高。
济南还是区域性金融中心。
1.3.2 物流总额较快增长2016年上半年,济南市的社会物流总额为10997.6亿元,相同情况下提升12.1％;物流相关产业固定资产总共有225.4亿元投资,提升116.3％,在山东是增长最快的。
济南物流发展现状分析
济南物流发展现状分析物流行业调研分析一、山东省物流产业发展现状山东省现代物流业得到较快发展，发展环境和条件不断完善，服务水平显著提升，企业经济效益和社会效益逐步提高，物流业已经进入了整合、推进、提升的新阶段。
山东省目前每年的货运量达14亿吨，物流企业的市场份额高达350亿元，巨大的市场需求引发物流行业的快速发展。
据统计，目前山东省现有物流企业7000多家，形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的物流企业群体，其中有22家企业先后进入全国物流100强企业，39家企业列为全国物流税收试点企业，享受税收优惠政策，还有10个物流品牌被评为“山东服务名牌”。
已建成和在建的大型物流园区（中心）有67个。
二、山东省物流业发展规划在今后三年中，山东省将以交通运输企业转型为突破口，加快现代物流业发展步伐，根据山东省政府公布的《山东省现代物流业振兴发展规划(2014—2017年)》，全省将重点发展5大物流区域，重点建设2个全国性物流节点城市，6个省级节点城市，9个地区性节点城市，28个县级节点城市，力争使现代物流业成为本省有较强竞争力的主导产业。
进一步放开物流市场，培育壮大物流企业实力，提高市场竞争能力，鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。
加大政策扶持力度，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代化物流企业，在全省物流业发展中发挥龙头带动作用。
到2014年，全省重点培育发展100家具有国际服务功能的大型物流企业，20家在全国具有影响力的物流名牌企业。
重点建设三大物流系统：一是多种运输方式联运、联通的物流通道工程系统。
以23个重点港口、8个机场为节点，海运、铁路、公路相配合，发展国际集装箱运输和高时效、高附加值的国际物流，为山东省及周边地区建立出海通道和空港快速货运口岸。
城市物流网络空间布局规划研究——以江苏省为例
以带 动 城 市 经 济 发展 ， 提 高城 市竞 争 力 。本 文 以江 苏省 为 例 ， 通 过 实证 分 析 ， 提 出 了物 流 网络 规 划 的理 想 模 式 ， 给 出了江苏省 １ ３个 地 级 市 物 流 网络 的 具 体 布 局 规 划 。 结 果 显 示 ， 南京 、 无锡 、 苏州 可 确 定 为 物 流 园区 型 节 点 城 市 ； 常州、 南通 、 扬 州、 泰 州、 盐
【 文章编号】 １ ０ ０ ６—３ ８ ６ ２（ ２ ０ １ ３） Ｏ ｌ一０ ０ ４ ２—０ ７
城 市 物 流 网络 空 间布 局 规 划研 究
— —
以江苏 省 为例
龚 梦 祁 春 节 （ 华中 农业大学经济管理学院， 湖北 武汉， ４ ３ ０ ０ ７ ０ ）
【 摘要 】 城 市物 流网络 的规 划与构 建， 对我国物流业的发展 有极大的促进作 用， 它不仅 可以优化资源配置 ， 实现规模 效益 ， 还 可
【 关键词 】 城市物流 ； 物流 网络 ； 布局规 划； 城市规划 【 中图分类号 】 Ｆ ２ ５ ２ ． ８ 【 文献标识码 】 Ａ
引言
２ ０ １ ２年 ８月 ３ １ ３， 国务 院发 布 了第 ３ ９号 文 件 《 国务 院关 于深 化 流通 体 制 改革 加快 流 通 产业 发 展 的意 见》， 指 出我 国流 通业 仍 处 于粗 放 型发 展 阶段 ， 网络 布局 不合 理 ， 城 乡发 展 不 均衡 ， 效率低、 成 本 高
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济南市物流业发展空间布局规划研究High quality manuscripts are welcome to download济南市物流业发展空间布局规划研究【摘要】：济南是山东省的省会,发展现代物流业具有得天独厚的优势。
研究制定适应全市物流业发展的总体战略和物流业空间布局规划,对于增强济南市物流业的总体竞争能力,促进全市物流业又好又快发展,具有十分重要的现实指导意义。
本文从济南市发展现代物流业的基础条件、总体战略构想、空间布局规划和建设运营方案等方面,对济南现代物流业发展和空间布局规划进行了研究。
(1)从区位交通条件、发展基础等方面,分析提出了济南市加快现代物流产业发展的基础条件,同时对当前物流业发展中的主要问题和制约因素进行了客观分析。
(2)通过对济南市的区位条件、交通网络条件、产业发展基础的综合分析,得出的基本结论是:济南是我国为数不多的、最适宜发展现代物流的城市之一,完全有条件建设成为我国重要的区域性物流中心城市和国内外现代物流业发展的重要枢纽,济南市应着力把现代物流产业培育成为重要的主导产业之一。
并在此基础上,研究提出了物流业发展的指导思想、发展目标和发展思路。
(3)按照一级物流节点和二级物流节点分层次进行合理布局的总体思路,通过对济南市城市发展、经济布局和交通条件的分析研究,提出在济南市建设位于担山屯附近的西部物流园区、位于郭店附近的东部物流园区和位于盖家沟附近的北部物流园区的主骨架布局选址方案,并根据空间和产业发展需求,研究提出了物流中心布局规划方案,以及各物流园区的规划建设规模方案和投资规模。
并从建设条件、功能定位和建设思路与重点等方面,研究提出三大物流园区和四个重点物流中心的规划建设方案。
(4)从投融资模式、建设发展模式、开发模式和经营模式等方面研究提出了济南市物流园区和物流中心的建设运营建议方案。
【关键词】：【学位授予单位】：山东大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2008【分类号】：【DOI】：【目录】：摘要9-10ABSTRACT10-11第1章绪论11-27现代物流基本概念11-131.1.1 物流的定义11-121.1.2 现代物流的定义和内涵121.1.3 现代物流的基本功能12-13国内外物流业发展的历程及趋势13-191.2.1 国外现代物流发展历程13-151.2.2 国外现代物流发展趋势15-171.2.3 我国现代物流业发展现状17-19物流园区:现代物流业发展的载体19-241.3.1 物流园区的基本概念和特征19-211.3.2 物流园区的基本类型21-231.3.3 物流园区的基本功能和作用23-24课题的提出和意义24-25主要研究内容25-27第2章济南市发展现代物流业的基础条件27-35比较优势条件27-30现实基础30-33主要制约因素33-34本章小结34-35第3章济南市现代物流产业发展战略构想35-49济南市现代物流业发展战略研究的主要内容35-36物流节点地位研究36-433.2.1 区域物流中心与区域经济中心36-373.2.2 区域物流中心形成的基本要素37-393.2.3 济南市物流节点地位研究39-43济南市现代物流产业发展战略方针研究43-453.3.1 济南市现代物流业的产业定位443.3.2 济南市现代物流产业发展的指导思想44-453.3.3 济南市现代物流产业发展的基本原则45济南市现代物流产业发展的战略目标和总体思路研究45-48 3.4.1 济南市现代物流产业发展的战略目标46-473.4.2 济南市现代物流产业发展的总体思路47-48本章小结48-49第4章济南市现代物流产业空间布局规划研究49-70济南市现代物流产业空间布局的目标和原则49-514.1.1 济南市物流产业空间布局规划的战略目标和步骤49-504.1.2 现代物流产业空间布局规划的主要原则50-51济南市物流产业空间布局方案研究51-554.2.1 济南市物流园区空间布局规划方案51-534.2.2 物流园区规划选址方案53-544.2.3 物流中心布局方案54-55济南市物流园区建议规模55-594.3.1 物流园区建设规模界定依据554.3.2 国内外物流园区建设规模情况55-564.3.3 市场细分法确定物流园区规模56-574.3.4 济南市物流系统物流量分解57-584.3.5 济南市物流园区规模确定584.3.6 济南市物流园区投资估算58-59三大物流园区建设方案59-694.4.1 西部物流园区建设方案59-614.4.2 北部物流园区61-634.4.3 东部物流园区63-654.4.4 济南市物流中心建设方案65-69本章小结69-70第5章济南市物流园区和物流中心建设模式70-78济南市物流园区、物流中心投融资模式的比选方案70-72 5.1.1 投资主体建议方案705.1.2 投融资建议方案70-72济南市物流园区、物流中心建设管理模式的比选方案72-74济南市物流园区、物流中心开发模式的比选方案74-75济南市物流园区、物流中心经营模式的建议方案75-77本章小结77-78结论78-80参考文献80-83致谢83-84优化我市重大物流项目空间布局研究周继仓王江水加快物流业发展，对促进生产、引导消费、吸纳就业、推动经济结构优化升级和经济发展方式转变、促进城乡协调发展具有十分重要的意义。
我市地处浙闽赣三省边界，区位优势突出，交通便利，具有发展物流业的有利条件。
现就优化完善我市专业市场与物流空间布局方案提出如下意见和建议。
一、我市物流业空间布局现状与问题2006年以前，我市物流业的发展基本处于自发状态，空间布局缺乏规划引导与约束，呈现无序、零乱的特点。
随着我市电光源、机电、消防器材、化工等产业的进一步发展，与之相配套的交易市场、仓储物流等物流设施没有得到有效发展，已成为影响我市产业发展的一大瓶颈。
2006年，市政府批准了《江山市“十一五”服务业发展规划》和《江山市“十一五”商贸业发展规划》，规划以配送型物流和市场流通型物流为重点，以网络信息平台为支撑，确定了江山物流业的发展目标为把江山建设成为浙西及华东地区重要物流节点，浙闽赣三省边际重要的物流集散中心。
2007年8月，市政府提出了“9166”工程，物流发展空间格局初显雏形。
二、我市重大物流项目空间布局原则（一）规划对接原则。
（二）产业对接原则。
（三）交通便利原则。
（四）经济合理原则。
（五）适度超前原则。
（六）集聚发展原则。
（七）可持续发展原则。
三、我市重大物流项目空间布局框架（一）商贸物流业空间的总体布局为明确物流业空间功能分布、突出发展重点，按照优化城市服务功能的要求，结合发展现状，把城市规划区自南向北依次划分为江贺经济走廊区、城南区、老城区、城北区等四个功能区。
江贺经济走廊区主要包括虎山集团以南至贺村镇，重点规划建设浙闽赣边界农资交易中心、华东木业家居市场2个专业市场和贺村综合物流中心、江山危化品专业物流中心2个重点物流项目。
城南区主要包括景星路以南、虎山集团以北地区，主要规划建设浙闽赣边界农特产品交易中心（农贸城）、南方安保市场、浙闽赣边界装饰材料综合市场、江山汽车综合市场、江山商贸城等5个市场和江山综合物流中心。
老城区主要包括北关路以南、景星路以北地区，重点发展电子商务、餐饮住宿、中介服务等生活服务商贸业，主要规划建设购物步行街、金融和中介服务一条街、商贸中心、精品商厦等重大商贸项目。
城北区主要包括北关路以北的城市规划区，重点发展休闲、会展等服务，主要规划建设旅游接待中心、双塔文化公园、大型超市、会展中心等服务业项目。
中远期建设城北工业新城物流基地项目。
（二）重点专业交易市场空间布局1、与产业对接的重点专业交易市场空间布局与我市产业对接的重点专业交易市场，目前主要规划南方安保市场、华东木业家居交易市场等2个，中长期根据产业发展情况可再规划其它相应的专业市场。
南方安保市场。
布局在城南市场区，规划占地面积100亩左右。
市场定位：依托我市的消防器材营销网络和消防器材产业优势，建设立足浙闽赣和长三角地区，面向全国，有形市场与无形市场相结合，批零结合批发为主的安保用品市场，吸引国内有关生产经销安保用品企业进驻，最终建成国内最大的安保用品市场。
华东木业家居交易市场。
布局在贺村镇，规划占地面积120亩左右。
市场定位：在整合提升贺村木材市场的基础上，依托我市的木材加工业和贺村木业市场，建设立足浙闽赣边际地区，面向长三角地区，有形市场与无形市场相结合，批零结合批发为主的木业家居交易市场。
2、服务三省边际和提升城市服务功能的重点专业市场空间布局服务三省边际和提升城市服务功能的重点专业市场，主要布局浙闽赣边际农资交易中心、浙闽赣边际农特产品交易中心（农贸城）、江山汽车综合市场、江山商贸城和江山装饰材料综合市场等5个市场。
浙闽赣边际农资交易中心。
布局在贺村镇原贺村粮管所，规划占地面积80亩左右。
市场定位：建设立足江山，面向浙闽赣边际地区，批零结合批发为主的综合农资交易。
浙闽赣边际农特产品交易中心（农贸城）。
布局在城南区，一期由成坤公司投资，已建成运行。
农贸城是目前浙西地区规模最大的农特产品综合交易市场，现有白菇、茶叶、蔬菜、果品等6大专业交易区，具有全国性辐射能力。
结合二期开发增加苗木花卉等专业交易区进行改造提升。
江山汽车综合市场。
布局在城南区，规划占地面积70亩左右。
市场定位：立足江山，兼顾浙闽赣边际地区，批零结合零售为主的汽车综合市场。
江山商贸城。
布局在城南区。
规划占地面积50亩左右，规划建设摊位2000个。
市场定位：建设主要满足江山农村和城区低收入居民日常用品需要，兼顾辐射周边县市，批零结合零售为主的日用品市场。
江山装饰材料综合市场。
布局在城南区，规划占地面积80亩左右。
市场定位：整合江山城区现有装饰材料门店，建设主要满足江山自身需要，批零结合零售为主的装饰材料综合市场。
3、重大物流项目的空间布局我市近期应建设江山综合物流中心、贺村综合物流中心和江山危化品专业物流中心等三个重点物流项目；中远期结合城北工业新城和江山江四级航道开发建设，建设城北工业新城物流中心。
江山综合物流中心。
布局在城南区，现号称浙闽赣边际物流基地，规划占地1000亩，市场定位：满足城南市场区、开发区城南新区和山海协作示范区、市区及以北区域的物流和商贸物流配送综合需要，同时辐射本省、江西、安徽、福建等地，形成三省边际连锁配送基地。
主要功能：承担仓储运输、加工包装和装卸配送以及信息处理全过程物流管理服务为主的第三方物流功能。
贺村综合物流中心。
布局在贺村镇，规划占地300亩左右。
市场定位：建设立足江山、面向浙闽赣边际地区，满足中部特色经济区（莲华山区块和贺村十里牌区块）等重点工业平台开发和华东木业家居交易市场、浙闽赣边际农资交易中心等专业市场物流配套，以及集聚辐射浙闽赣三省边际的要求的综合物流项目。