浅谈景观人行天桥的设计
人行天桥设计方案
人行天桥设计方案人行天桥是城市交通工具与人流交通的桥梁。
人行天桥具有连接道路交通和行人交通的作用，提高了人员和车辆过街的安全性，缓解了交通拥堵问题，保障了城市交通的顺畅运行。
下面是一个人行天桥设计方案：一、项目背景由于城市交通流量的增加，很多地方出现了行人与车辆交通冲突的现象，为了提高行人通行的安全性和便利性，设计一个人行天桥是非常必要的。
二、选址根据现有道路的交通流量和行人流量，选取距离人流密集地段较近的地点作为人行天桥的选址。
三、规划设计1.桥梁结构：选择持久、耐用且美观的材料作为桥梁的主体结构，如钢结构或混凝土结构。
桥梁的设计应保证足够的强度和稳定性，能够承受大量的行人流量和风力。
2.桥面设计：为了确保行人的安全并提供舒适的通行体验，桥面应采用防滑材料，避免因雨天或寒冷天气造成的滑倒事故。
同时，可以在桥面设置非滑行栏杆，方便行人通行。
3.楼梯和电梯：为了满足行动不便的人群的需求，可以在桥梁两侧分别设置楼梯和电梯。
楼梯应保证坡度合适、台阶宽敞，并设置栏杆，电梯应满足无障碍通行的条件。
4.照明设计：为了保证夜间行人的安全，桥梁的照明系统应具备足够的亮度。
可以采用高效节能的LED灯泡，并根据设计需求进行灯光的布置，提高夜间视觉效果。
5.防护设施：在桥梁两侧设置护栏，防止行人意外跌落，同时也起到一定的美观作用。
护栏的高度和尺寸应符合相关标准。
四、环境美化为了提升人行天桥的环境美观度，可以在桥梁两侧设置绿化带，种植花草树木，增加城市的生态环境。
同时，可以在桥梁上设置美化装饰物，如雕塑、艺术装置等，增加城市的文化氛围。
五、项目实施及管理1.项目实施：在设计方案完成后，需要组织相关人员进行项目实施。
招标合适的建筑公司进行施工，并在施工过程中进行质量和安全监管。
2.项目管理：在人行天桥建成后，需要建立健全的管理机制。
设立专门的管理机构进行日常巡查和维护，及时处理桥梁上的安全隐患。
六、项目预算人行天桥设计和建设的预算应综合考虑桥梁结构、材料、施工等诸多因素。
人行天桥设计浅谈
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI 202）年第4期（总第构2期）No. 4,206)(Sum No. 366)人行天桥设计浅谈孟祥勇（上海千年城市规划工程设计股份有限公司，上海310000）摘 要：由于城市道路日渐拥堵。
为了改善和缓解城市道路交通现状，人行天桥设计和施工得到快速发展。
人行天桥在城市 中不仅有缓解交通造成的压力、分散人流量，还是为行人提供舒适、高效、安全的出行环境等发挥着重要的作用。
首先对过街人行天桥的工程概况、设计技术标准、上部结构、下部结构、附属结构以及结构设计的主要内容进行分别详细的阐述,然后再 运用midas coil 2015建立有限元分析模型，并分别对天桥的上部钢箱梁应力、位移、支座反力、结构自振频率等多方面进行分 析验算，得出计算数据也可为同类型过街人行天桥的分析提供理论参考和借鉴。
关键词：自振频率；技术标准；结构设计；结构计算中图分类号:U422文献标识码:A 文章编号：1008 -3构3（202））04 -0128 -020引言人行天桥作为两个地块之间连接通道,不仅具 有很强的实用性同时还兼具有很高的观赏性。
天 桥跨越城市道路,便于两地之间的联系，是现代城 市道路交通工程中一项重要的组成部分，在交通密 集的地区,更好的处理了路人横跨道路的问题，同 时满足人车分流的功能以确保行人安全。
在现代桥梁设计、施工的过程中，钢结构桥梁 因施工便捷，可先在工厂预加工，然后再运送到施 工现场，进行现场拼装、焊接，能够有效的缩短施工 工期,并且减少了对交通的影响。
同时，钢结构因 为断面小自重轻，同时钢材的弹塑性能好,使得钢 箱梁桥具有良好的抗震效果,钢结构桥梁的被认可 程度也越来越高，对于钢结构桥梁的便利性、安全 性变的更加青睐，因此，钢箱梁桥将得到越来越普 遍的应用，如何设计并应用好钢箱梁桥就变得至关。
1工程概况玫瑰路人行天桥位于蓉江一路道路里程K5 + 615.366,跨越蓉江一路。
人行天桥设计
案例一：某城市人行天桥设计
总结词
实用与美观的结合
详细描述
该人行天桥设计注重实用性和美观性的结合，采用了简约现代的造型，以灰色为 主色调，与周围建筑风格相协调。天桥全长300米，宽4米，设有电梯和步行楼梯 ，方便行人和游客通行。桥面采用防滑耐磨材料，确保行人的安全。
案例二：某旅游景区人行天桥设计
总结词
03
人行天桥的选址与规划
选址考虑因素
交通流量
01
评估人行天桥建设地点的日行人流量和车流量，以确保天桥的
利用率。
周边环境
02
考虑天桥建设地点周边的建筑、道路、公园等环境因素，以确
保天桥与周边环境的协调性。
安全性
03
评估建设地点是否存在安全隐患，如道路交叉口、交通拥堵等
，以确保天桥能够提高行人的安全性。
总结词
人性化与文化特色的结合
详细描述
该人行天桥设计注重人性化与文化特色的结合，采用了曲线形的造型和具有校园特色的装饰元素，如 校徽、校训等。天桥全长150米，宽3米，设有遮阳设施和座椅，方便学生和教职工休息。同时，天桥 还设有信息导览系统，提供校园内的各类信息和服务。
感谢您的观看
THANKS
人行天桥的设计应充分考虑结 构安全、防震、防火等因素，
确保行人的生命安全。
经济实用
在满足安全的前提下，人行天 桥的设计应尽可能降低工程造 价和后期的维护费用，实现经 济实用。
美观大方
人行天桥的设计应考虑城市景 观和环境因素，做到与周围环 境相协调，提升城市形象。
环保节能
人行天桥的设计应采用环保材 料和节能技术，减少对环境的
，确定最优方案。
工程预算
根据方案设计结果，编 制工程预算，以确保项
人行天桥设计及施工技术要点分析探讨
人行天桥设计及施工技术要点分析探讨摘要：人行天桥又叫做人行立交桥。
人行天桥一般都是建造在行人稠密和车流量大的地段，例如广场、交叉口又或是铁路上面。
本文通过结合城市人行天桥的设计实践以及对已经建成的人行天桥的仔细观察和探究，从而对人行天桥的设计与施工中所存在的一些重要的问题进行了认真地分析与探讨，并且在此基础上为其提出了相应的解决建议和措施。
关键词：人行天桥设计施工要点人行天桥又可称之为人行立交桥，它是一种供行人使用的跨越城市道路的设施。
城市人行天桥作为一种公共建筑，其目的主要是为了使城市的交通拥堵情况得到缓解，满足行人的过街需求与机动车快速通行，并且实现交通组成的人车分离以及解决行人的过街问题。
随着我国经济与社会的飞速发展，城市化进程也不断的加快，城市交通快速发展，为满足需求，人行天桥修建得越来越多。
由于人行天桥是人们在日常生活中接触的最多的一种桥梁形式，其为城市道路带来了独特的视觉效应，所以人行天桥对于城市而言，早已不仅仅是一种简单的具有过街功能的通道，而且还成为了组成和塑造城市景观的重要元素。
正是由于这个原因，在对人行天桥进行设计与施工工作的同时不得不考虑的一个重要因素便是景观，不仅仅要考虑到它的交通方面的功能，而且还要使它的形式尽可能地参与到城市环境的构成中，特别是在城市的繁华地带和核心地带，要尊重人们的视觉欣赏和满足美感的要求，并且采用景观和城市设计等手法，从而使人行天桥成为城市中的一道美丽的风景。
以下是对人行天桥的设计和施工方面做出的详细叙述。
1 人行天桥的景观设计与使用功能1.1 人行天桥的组成人行天桥是横跨道路的并且直接暴露在行人视野之内的，并且，这种既生动又活泼的城市建筑能够变成人们生活的城市风景当中的一抹亮色也是人们所期盼的，所以，在对桥梁进行景观设计的时候，就必须要以充分重视过街的交通功能为前提，并且还要对行人通过的感觉以及行人过街的人性化设施的设置予以必要的充分考虑，而不仅仅是片面地考虑人行天桥的功能需求从而忽视其对于景观的需求。
某城市景观人行天桥总体设计分析
1042019·7摘要：随着社会的发展进步和生活质量的提升，城市建设更加注重品质和特色。
一座选址得当、造型优美、环境和谐、规模适度的人行天桥，在解决人行过街的同时也将成为城市的景观节点。
本文结合中部某城市开发区一座景观人行天桥，从桥位选择、交通分析、建筑选型、结构设计及附属设计等方面进行简要介绍和分析，可为类似工程设计提供参考。
关键词：景观天桥；桥位选择；栏杆；铺装引言随着社会的发展进步和生活质量的提升，人们对人行天桥的要求已经不仅仅是满足人行过街的基本功能需要，还要结合周边环境，坚持以人为本，注重景观艺术设计，宣传城市形象，打造城市名片，为城市的景观增亮添彩。
目前，我国城市人行天桥景观建设总体水平还处于相对滞后阶段，特别在彰显城市特色、塑造城市形象方面。
从设计角度来看，缺乏与城市特色相适应的人行天桥景观设计模式；从建设技术角度来看，缺乏与所提倡的节约型理念相适应的技术[1]。
一、桥位选择及交通分析对于城市快速路和主干路，应有效分隔快、慢交通，消除或减小行人、非机动车与机动车之间的相互影响，保证快车道正常行驶和慢车道的安全性，天桥的设置主要解决慢行交通过街对快速交通过街的影响问题。
有些天桥建成后并没有起到应有的作用，往往因天桥的选址不当或设计缺陷，导致天桥建成后利用率低，造成资源浪费，所以桥址选择应以方便行人过街、减少过街人群绕行路程为目的，让桥梁使用者能快捷舒适地通过街道[2]。
（一）总体区位本项目位于安徽省居巢经济开发区南外环路。
南外环路以东，清溪河以西，龙塘路至四桥路之间是正在实施的清怡公园。
南外环路为S316巢湖至庐江公路市政段，城市主干路，道路红线宽50m。
南外环路清怡公园段，仅向阳南路交口为地面平交，其余交口均为右进右出，另在路段公交站点附近设有两处地面过街，如图1所示。
本段南外环东南边为正在施工的清怡公园，西北边为工业聚集区、雅荷公园以及居住社区，东北边为工业聚集区，区域内的居住人群主要在工业园聚居区内，其中聚居区内设有学校，从市区过来的人群可沿长江东路与安成路、向阳南路通行。
城市人行天桥设计探讨
城市人行天桥设计探讨城市人行天桥是城市交通建设中的重要组成部分，它不仅可以方便行人通行，还可以有效解决城市交通拥堵问题，提高城市道路的通行效率。
城市人行天桥的设计需要综合考虑交通流量、地形条件、周边环境等多个因素，才能够实现良好的功能和美观的外观。
本文将就城市人行天桥的设计进行探讨，分析其设计原则、建设技术和发展趋势，希望能够为城市人行天桥的设计和建设提供一些借鉴和参考。
一、城市人行天桥的设计原则1. 安全性原则城市人行天桥的首要原则是安全性，要充分考虑人行天桥的结构稳定性、承重能力以及防滑、防风等环境因素，确保行人在天桥上通行时能够安全无虞。
人行天桥的设计应该尽可能地确保行人的通达性，考虑到行人的通行便利性和舒适性，特别是对于老年人、残疾人和儿童，要设计合适的坡度、扶手和坡道，确保他们也能够方便地使用天桥。
城市人行天桥是城市的一道风景线，因此在设计时要充分考虑天桥的外观美观性，结合周边环境、城市风貌等因素进行设计，打造出具有城市特色的人行天桥。
4. 环保节能原则在人行天桥的建设过程中要尽可能采用环保、节能的材料和技术，减少对环境的影响，提高城市交通建设的可持续性。
1. 结构设计2. 材料选择人行天桥的材料选择也是十分重要的，要选择具有较高强度和耐久性的材料，同时也要考虑到外观美观性和环保性，更好地融入城市的建筑风格和环境。
3. 设施配置在人行天桥上应该配置一些便民设施，如座椅、垃圾桶、广告牌等，更好地满足行人的需求，提供更加便利的出行环境。
4. 照明设计为了提高夜间行人的通行安全性，人行天桥的照明设计也是至关重要的，要根据周边光照条件和天桥的设计风格进行合理的照明设置，确保夜间行人能够清晰地看到天桥。
5. 环境景观人行天桥的建设还应该充分考虑周边的环境景观，结合植物、雕塑等环境景观元素，营造出更加宜人的行人通行环境。
1. 智能化随着科技的不断发展，城市人行天桥的设计和建设也将朝着智能化方向发展，例如智能照明系统、自动清洁系统等，使得人行天桥更加智能化、便捷化。
城市人行天桥设计
城市人行天桥设计随着城市化进程的加快，人们越来越多地选择步行出行作为日常交通方式。
然而，城市中的交通流量也越来越大，给行人的安全带来了一定的挑战。
为了解决这个问题，城市人行天桥设计逐渐受到人们的重视。
本文将探讨城市人行天桥的设计原则和一些创新的设计理念，以提高行人的交通安全性和使用体验。
一、功能合理的设计城市人行天桥的设计应该充分考虑行人的实际需求。
首先，需要确保天桥对行人来说是方便的，即便是身体不便的人也能够轻松使用。
因此，在设计过程中应考虑到无障碍通行，如设置无障碍坡道、扶手和无障碍电梯等。
其次，人行天桥还应该满足行人的出行需求，为他们提供便捷的交通连接。
因此，设计师可以考虑将天桥与公共交通站点相连接，如地铁站和公交站，以方便行人乘车。
此外，也可以考虑将人行天桥与周边建筑物、商场等相连，提供更多的出行选择和便利。
二、良好的安全性设计行人的安全是人行天桥设计中最重要的考虑因素之一。
首先，人行天桥应该具备足够的承载能力，以确保行人在桥上行走时不会发生任何事故。
设计师应该根据预计的人流量来合理设计桥梁的材质、结构和支撑系统。
其次，人行天桥的护栏和栏杆设计也至关重要。
护栏和栏杆应具备足够的高度和坚固性，以防止行人的意外坠落。
此外，可以在设计中考虑使用透明的护栏材料，以提供更好的视野和开放感。
三、人性化的设计理念人行天桥不仅仅是作为一座交通设施存在，还应该兼具美观和舒适的设计。
在设计中，可以考虑增加绿化植被和景观元素，使天桥更加与周围的环境和谐统一。
同时，可以设置座椅、休闲区和观景平台等设施，提供行人休息和欣赏景色的场所。
此外，考虑到城市空间的有限性，可以将人行天桥设计成多功能的空间，如设置商业区、文化展示区或者艺术装置等，增加城市的文化氛围和活力。
四、可持续发展的设计城市的可持续发展是当前社会所关注的重要议题之一。
在人行天桥设计中，可以考虑运用环保材料和绿色技术，以减少对环境的影响。
同时，还可以设置太阳能光伏板、雨水回收系统等设施，以提高能源利用效率和资源回收利用率。
人行天桥设计研究提升城市步行体验
人行天桥设计研究提升城市步行体验随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益凸显，步行成为了一种重要的出行方式。
而人行天桥作为城市道路交通设施的一种，不仅可以提高行人出行效率，更可以提升城市的整体形象。
因此，人行天桥的设计研究至关重要，可以有效地提升城市步行体验。
一、人行天桥的设计原则
人行天桥作为城市交通设施，其设计需要符合一定的原则。
首先，人行天桥的设计应该充分考虑行人的安全，包括扶手的设置、防滑设计等。
其次，人行天桥的设计也需要考虑通透性和美观性，不能对城市整体景观造成破坏。
二、人行天桥的设计元素
人行天桥的设计需要考虑多个元素，包括结构、材料、灯光等。
合理的结构设计可以保证人行天桥的稳固性和耐久性，不仅可以提高安全性，还可以节约维护成本。
选择合适的材料可以延长人行天桥的使用寿命，减少对环境的影响。
此外，恰当的灯光设计可以提升夜间行人的出行体验，增加城市的夜间魅力。
三、人行天桥的设计创新
随着科技的不断发展，人行天桥的设计也在不断创新。
比如，智能人行天桥可以根据行人的数量和速度自动调节通行时间，提高通行效率。
另外，人行天桥也可以和城市道路系统相互连接，形成完整的城市交通网络。
四、人行天桥的设计实践
人行天桥的设计需要充分考虑城市的实际情况，结合城市的发展规划和人口分布等因素。
通过实践验证，不断总结经验，进一步完善人行天桥的设计方案，提升城市步行体验。
在未来的城市建设中，人行天桥的设计将发挥更加重要的作用，提升城市步行体验，促进城市交通的发展。
通过不断研究和实践，可以为城市居民提供更加便利、安全、舒适的出行环境。
人行天桥设计研究提高城市居民的生活质量
人行天桥设计研究提高城市居民的生活质量城市化进程加速发展，城市交通问题日益凸显，人行天桥作为城市道路交通设施的一种，承担着连接两岸、保障行人安全的重要功能。
如何通过人行天桥的设计和研究来提高城市居民的生活质量，成为了当今城市规划和建设的重要议题。
一、设计合理的人行天桥人行天桥的设计应考虑行人出行的便利性和安全性。
首先，在人行天桥的设计中要充分考虑行人的出行需求，合理设置楼梯、扶手、坡道等设施，便于老年人和残障人士的通行。
其次，人行天桥的设计要符合城市整体风貌，考虑设计元素的统一性和美观性，营造舒适的行人环境。
最后，在人行天桥的设计中要充分考虑安全性，设置防护栏杆、防滑措施等设施，确保行人通行的安全。
二、提升城市景观的人行天桥人行天桥不仅是城市的交通设施，更是城市的景观之一。
通过人行天桥的设计，可以提升城市的景观品质，为居民提供宜人的环境。
例如，可以在人行天桥上设置绿化植物、艺术雕塑等元素，打造绿色环保的城市景观，让行人在通行的同时享受美好的风景。
同时，人行天桥的设计还应考虑与周边建筑的融合性，使之成为城市的地标建筑，提升城市的整体形象。
三、引导疏导人流的人行天桥城市交通拥堵是当前城市面临的重要问题之一，如何通过人行天桥的设计来引导和疏导人流，优化城市交通，成为了亟待解决的问题。
人行天桥的设计应考虑人流通行的方向和路径，设置合理的通行线路和标识系统，引导行人有序通行。
同时，可以设置人行天桥的换乘设施，方便行人从一条道路换乘至另一条道路，减少交通拥堵问题。
通过合理设计和研究人行天桥，可以提高城市居民的生活质量，优化城市交通，提升城市景观，为城市的可持续发展和居民的幸福生活作出积极贡献。
愿更多的城市规划者和设计师关注人行天桥的建设，共同打造宜居城市，让城市居民享受更美好的生活。
城市人行天桥景观设计分析
城市人行天桥景观设计分析摘要：城市人行天桥作为城市的公共建筑物，不仅要满足天桥结构设计的基本原则，还要兼顾景观设计的美观性。
这样才能使人行天桥与城市空间环境融为一体，既能发挥天桥基本的通行功能，又能同时满足城市建设的美观性。
接下来，文章就城市人行天桥景观设计展开论述。
关键词：城市人行天桥；景观设计；设计要点引言人行天桥一般都位于人口稠密地区、交通繁忙的主干道上，它除了具有疏导交通，保证行人安全的功能外，还应该具有一定的观赏价值，最好能为城市的建设增添一道亮丽的风景线。
因而，人行天桥的景观设计显得尤为重要。
1人行天桥概述1.1人行天桥设计的目的西方发达国家的人行天桥建造史已走过近60年的时间，建设体系基本完成。
在我国，人行天桥建造史只有30余年，建设体系正在逐步形成的阶段。
在人行天桥的设计过程中，往往因天桥的选址不当或设计缺陷，导致天桥建成后利用率低，造成资源浪费。
设计使得人行天桥的建设满足安全、耐久、适用、环保、经济和美观的要求，达到人车分离，方便行人使用目的。
同时还应尽可能的考虑天桥参与城市环境的构成，满足人们的视觉欣赏和对美感的要求。
1.2人行天桥的现状和存在的问题1.2.1 现状我国从20世纪80年代开始建设城市人行天桥。
近年来，随着城市交通的飞速发展，人行天桥更是如雨后春笋般涌现，无论是规模还是数量都发生了很大变化。
目前，我国的城市人行天桥设计大多因袭守旧，缺少创意，不仅造型单一，而且过于强调通行功能，没有考虑到景观和其他社会功能。
1.2.2存在的问题目前，我国城市人行天桥在设计、管理中普遍存在以下问题：1）忽视人行天桥整体景观效应。
其主要原因是短期的巨大需求导致人行天桥的设计、建设均十分仓促，缺乏统筹考虑，不仅外在形式单一，结构平直，缺乏创意，而且功能简单，仅仅满足了使用功能，并没有体现出整体的景观效应和综合的社会功能。
2）与周边环境不协调。
人行天桥作为区域环境中独立存在的建筑，既没有与周边建筑相融合，也没有与区域环境相统一，因此整体看起来不协调。
城市人行天桥设计要点剖析[全文5篇]
![城市人行天桥设计要点剖析[全文5篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/f942ffcce109581b6bd97f19227916888486b97d.png)
城市人行天桥设计要点剖析[全文5篇]第一篇：城市人行天桥设计要点剖析城市人行天桥设计要点剖析【摘要】结合工程经验，剖析城市中心区复杂状况下人行过街天桥的选址、桥型、结构、管线等设计要点。
【关键词】选址；桥型；钢结构；人行天桥城市人行天桥的建设对提高行车速度、实现人车分流、改善交通拥挤、提高城市居民步行质量等具有良好的交通和社会效益，因而越来越受到城市建设部门的重视。
本文结合工程经验，对人行天桥设计过程中的一些要点做简明剖析。
1.天桥选址一般选址原则是优先考虑满足交通需要和行人便利。
城市人行天桥大多建于城市中心区，商业繁华、人流车流集中等较为集中的地方，这势必造成用地紧张的问题，直接影响天桥梯道的落地位置，进而决定天桥整体选址。
梯道布置对人行天桥选址影响很大。
规范规定天桥最小通行宽度是3m，梯道宽度应为天桥宽度的1.2倍，即3.6m。
目前城市道路人行道宽度一般3～5m左右，如按单侧设置梯道将会严重影响人行道通行功能的使用，几乎不可能通过规划部门的批准。
鉴于天桥行人流量在两个方向上概率接近，故在选址前尽可能考虑设置双侧梯道。
2.桥型方案天桥应遵循“安全、试用、经济、美观”的总体设计原则，在符合城市整体景观需要的基础上，尽可能在平面布置上满足“简洁、对称”，争取与周围建筑景观和谐统一，曲线过度自然圆顺。
2.1.安全性。
桥梁自身的安全是指整个结构及其各组成构件，在制造运输安装和运营过程中应能满足强度、刚度、稳定性和耐久性的要求。
2.2.适用性。
桥面人行道宽度应保证桥上人群的安全畅通，同时应考虑未来人流量增长的可能和需要。
桥梁建成以后要保证使用年限内，构造上应具有可维修性，以保证在其功能衰减或满足未来发展需要时能够顺利加固扩建另外，桥面的平整程度是保证行人的平稳和舒适程度的关键。
2.3.经济性。
在安全适用的前提下，经济因素是衡量技术水平、做出方案选择的主要因素。
在设计中，应提出几套初步设计方案，并根据因地制宜、就地取材方便施工的原则，考虑包括造价、工料供应来源、结构使用年限运营费用、估计未来发展的合理储备以及发生特殊情况时桥梁具有的适应能力，通盘进行方案比较，选择适当的桥型。
人行天桥设计方案
人行天桥设计方案1. 引言人行天桥是一种为行人提供安全过街通道的重要城市基础设施，在城市交通规划中起着至关重要的作用。
本文旨在提出针对人行天桥设计的方案，以确保行人能够安全、快捷地穿越公路或交通拥堵区。
2. 设计目标人行天桥的设计应满足以下主要目标：1.安全：确保行人能够远离车辆和交通流，提供稳固的结构和可靠的防护措施。
2.舒适：提供舒适的行走环境，包括合适的坡度、宽敞的通道和合适的照明设施。
3.易用：考虑到行人的需求和便利性，设计易于使用的通道和入口设施。
4.可持续性：采用环保材料和设计，在设计平台上添加太阳能面板等可再生能源设施。
3. 设计要素3.1 结构和材料人行天桥的结构应该稳固可靠，能够承受行人和照明设施的重量。
桥梁主体可以采用钢结构或混凝土结构，并优先选择具有较高抗压能力的材料。
此外，还可使用透明或半透明材料作为桥面，提供良好的视觉体验。
3.2 坡度和通道宽度为提供舒适的行走体验，人行天桥的坡度应设计为合适的比例。
通常情况下，坡度应控制在不超过5%的范围内，以避免行人的不适感。
同时，通道宽度应足够容纳大量的行人流量，通常不得小于2米。
3.3 入口设计行人天桥的入口设计应考虑到各类行人的需求。
对于残疾人、老年人和婴儿车等特殊需求的行人，应提供坡道或电梯等无障碍设施，以便他们能够轻松进入和离开人行天桥。
3.4 照明设施为确保人行天桥在夜间或照明不足的情况下仍能提供足够的亮度，应设置适当的照明设施。
建议使用LED灯等节能型照明设备，并合理设置照明位置，减少影响行人视线的眩光。
3.5 防护设施为保护行人安全，人行天桥应设有防护措施，防止行人从桥梁边缘或通道侧面坠落。
建议设置透明栏杆或其他合适的防护设备，以提供稳定的支撑和防护功能。
4. 可持续性设计为了提高人行天桥的可持续性，以下措施可考虑：•在桥梁顶部设置太阳能光伏板，以收集太阳能并供给桥梁照明设施的电力需求。
•采用环保材料，如可回收材料或再生材料，减少对自然资源的消耗。
关于城市人行天桥设计的一些探讨
关于城市人行天桥设计的一些探讨摘要：随着城市化进程的发展，城市交通日益繁忙，车速快，车流量大，机动车交通和行人交通的矛盾越来越凸显。
通过设置人行天桥是有效保障行人过街安全，同时提供车行交通效率的有效方法之一。
文章主要结合城市人行天桥设计实践，针对城市人行天桥设计跟要点进行分析探讨。
关键词：天桥选址；钢结构；自振频率一、桥位选择天桥的设置是实现人车分流的有效方法之一，城市建设中，通常会在人流量较大的路段或者通过设置人行天桥解决人车混行的冲突，保证行人过街安全和车行交通的畅通。
首先，纵观现状的城市人行天桥，有些天桥由于选址不当或者缺少人行导流，以至于建成后，行人依旧选择原有横穿马路的平面交通，导致人行天桥建成后使用率较低。
因此，在城市人行天桥桥位的选择，应先分析现状行人过马路的习惯，尽量靠近行人横穿马路的的集中节点设置，当条件受制时，应考虑护栏隔断等方式进行引导行人通过天桥过街，这样使天桥设置尽到城市人行交通系统的功能，有效解决矛盾。
其次，由于城市人行天桥墩柱和梯道落地的设置很大程度决定着桥位选择，通常会落在道路人行道和中央分隔带，而大部分人行道和分隔带地下均有大量管线布置，这就导致现状管线对天桥桥位和墩柱布置成了关键性的限制条件。
所以，在城市天桥桥位选择时，应取得相关的管线勘探资料，避开重大管线，减少对现状管线的破坏和影响，避免管线保护和迁改所带来的项目投资的增加。
二、设计标准某天桥选址现状人行道宽度约4m，人行天桥设计梯道宽度3.5m，导致天桥建成后，极大占用现有人行道，虽然解决了行人过街的需求，但却给原人行交通带来了极大的不便，社会效益得不偿失。
因此，天桥宽度设计应综合过街人流量和现状人行道宽度，两者应做协调处理，不该盲目加大天桥宽度和梯道宽度，避免对原本人行道直行产生不便。
对于城市立体交通，城市道路按现行规范都是以净高不小于4.5m设计，而在人行天桥实际项目设计中，建设单位将天桥的净高标准提高到5.5m，这种标准的提高与现状的城市立体交通并不匹配，随着净高标准的提高1m，一个1：2梯道长度增加2m，一个1：4梯道长度增加4m，不尽增加了原本的占地面积，还增加行人通过天桥的爬坡高度。
建设工程中的行人天桥设计要点解析
建设工程中的行人天桥设计要点解析行人天桥是建设工程中承载行人通行的重要构筑物，它不仅能够提供人们安全便捷的交通通道，还能够美化城市环境。
本文将从设计的视角对建设工程中行人天桥的要点进行解析，帮助读者了解行人天桥设计的重要性以及应注意的要点。
一、结构设计要点行人天桥的结构设计是确保其安全稳固的基础，以下是行人天桥结构设计的要点：1. 承重能力：行人天桥需能够承受行人的荷载以及外部荷载，如风荷载、雪荷载等。
在设计时，需要对行人通行过程中的集中荷载和分布荷载进行精确计算，确保天桥的承重能力不会出现问题。
2. 抗震设计：行人天桥的抗震性能是至关重要的。
在地震频繁的区域，需要考虑采用合适的抗震设计，提高天桥的抗震能力，确保其在地震发生时不会发生倒塌或结构损坏。
3. 材料选择：行人天桥所使用的材料应当符合国家相关标准。
需要根据实际情况选择适合的材料，并保证材料的质量。
二、安全设计要点行人天桥作为行人通行的通道，安全设计是至关重要的，以下是行人天桥安全设计的要点：1. 防滑措施：在设计行人天桥时，需要考虑到行人在通行过程中可能会遇到的雨天、雪天等湿滑情况。
因此，需要在天桥的桥面上设置防滑措施，如使用防滑材料或设计具有防滑功能的纹理。
2. 栏杆设计：行人天桥的栏杆设计不仅能够起到保护作用，还能够提供行人欣赏周围景观的机会。
在设计时，需要考虑栏杆的高度、材质和美观性，确保行人能够安全地通过天桥并享受周围的环境。
3. 照明设计：行人天桥的照明设计需要考虑到夜间通行的情况。
在设计时，需要合理设置照明设施，确保行人夜间通行时能够清晰地看到行走的道路，并增强整体的美观性。
三、便捷性设计要点行人天桥的设计还应考虑到行人的便捷性，以下是行人天桥便捷性设计的要点：1. 坡道设计：对于需要通行轮椅、婴儿车等设备的行人，需要在天桥的两侧增设坡道，以便其顺利通过天桥。
2. 车辆分离设计：在某些情况下，行人天桥需要与车辆通行的道路相连。
浅谈城市人行天桥的景观与人性化设计
2017年第1期梁建东：浅谈城市人行天桥的景观与人性化设计总第165期浅谈城市人行天桥的景观与人性化设计梁建东(广东省交通规划设计研究院股份有限公司，510507)摘要:结合城市人行天桥的现状，主要从天桥的选址、总体布置、景观设计、结构设计及附属设施设计等多角 度阐述人行天桥的景观和人性化设计，以解决和改善一些常见的人行天桥设计问题。
关键词:人行天桥;景观;人性化;设计1引言随着城市化进程的推进,城市交通快速发展，人行天桥也修建得越来越多。
城市建设对景观的 要求越来越高，过去人行天桥仅是简单的满足过 街功能的需要，现在人行天桥已是组成和塑造城 市景观的重要元素，尤其是城市的核心、繁华地 带，通过运用景观和城市设计等手法，人行天桥可 以成为城市中一道亮丽的风景，可以很好地点缀 周边城市景观，甚至成为城市的地标。
通过对现状人行天桥的设计及使用情况调研 发现，目前天桥的设计与建设都存在诸多问题，并 具有普遍性，如天桥造型设计千篇一律、缺乏与周 边景观环境相协调考虑、设置位置考虑不周、无障 碍设施设计及建设意识薄弱等。
本文主要就景观 和人性化设计两个方面进行阐述。
2人行天桥的景观设计2.1桥型选择人行天桥桥型方案的选择，应充分重视美学 因素，并结合整体和局部与环境的关系来考虑。
人行天桥主要有梁式桥、雜桥、拱桥等结构形式。
梁式桥，轻质、简洁大方，具有很强的沿水平 向伸展的力动感和穿越感。
通过在设计中协调桥 面装饰、桥墩、主梁、栏杆的造型，并辅以立体构成 的一些表现手法，突出简捷、抽象的几何图案，能 达到较好的景观效果。
斜拉桥,具有更大的跨越能力，斜拉桥的“线”和索塔的“几何”造型是构成“美”的基本元素。
但 鉴于斜拉桥独特的结构形式，其斜拉索倾斜的线 形与城市建筑的垂直形态会在视觉上产生扭曲的视域，造成感官上的混乱，因此斜拉桥适宜在跨度 较大、空旷、宽敞的场地设置，如主题公园、景点等。
拱桥，拱圈造型具有线条刚柔的韵律美，同时 又具有动力的跨越美。
如何做人行天桥建筑方案设计
人行天桥建筑方案设计一、项目背景随着城市化的发展和人口增长，城市交通系统的建设越来越重要。
人行天桥是城市交通设施的重要组成部分，它可以提高行人的安全性和便利性，缓解交通压力，改善城市交通环境。
因此，设计一座结构优良、设计新颖的人行天桥对城市交通系统的完善起到了至关重要的作用。
二、选址分析本项目选址位于市中心繁华商业区，周边道路车流量大，行人需求量大，有较高的建设需求。
因此，选择在这里建设人行天桥是符合实际需求的。
三、设计理念本人行天桥的设计理念是“连接与交融”。
通过构建一个连接两岸的桥梁，让行人可以安全快速地过街，同时在设计上融入当地的文化特色，打造一个具有地标性的城市景观。
四、建筑风格本人行天桥的建筑风格采用现代简约风格，结构简洁大方，颜色明快，符合城市的现代化氛围。
同时，为了避免天桥与周围建筑形成过大的对比，我们选用了轻盈的结构设计，使整体形象更加和谐。
五、主体结构本人行天桥主体结构采用双向悬索桥结构，桥面宽度为5米，有足够的行人通行空间。
主桥面材料选用高强度钢结构，桥面铺设防滑石材，保证行人的安全通行。
同时，为了增加桥梁的美观性，我们在桥面两侧设置了玻璃栏杆，既保证了通行安全，又增加了桥梁的通透感。
六、景观设计为了增加人行天桥的景观效果，我们在天桥的两端设计了花园景观，种植了各种花卉和绿植，使整个天桥更加具有生机和活力。
同时，在桥梁的顶部设计了LED照明灯，夜间可以起到照明作用，同时也可以增加天桥的视觉效果，提高城市夜景的美感。
七、交通设计为了方便行人通行，本人行天桥在桥的两侧设置了坡道和电梯，方便行动不便的人士快速通行。
同时，在地面设置了人行天桥的指示牌和路标，引导行人快速找到天桥入口，提高天桥的使用率。
八、环保设计为了减少对环境的影响，本人行天桥在设计中注重环保要求。
主要采用可回收材料建造，减少对环境的破坏。
同时，在桥梁的两侧设置了垃圾桶和绿化带，提倡行人爱护环境，保持城市的整洁和美观。
过街天桥的景观造型设计分析
摘要：过街天桥在城市中不仅起到连接交通的作用，随着人们对城市景观的认知的提高，过街天桥的景观造型也越来越得到重视，本文从过街天桥的景观构成和景观分析入手，提出过街天桥景观造型的设计原则和造型方法。
关键词：过街天桥;景观造型;设计一、人行天桥的景观概述众所周知，在城市的建设和发展中，为了使公共空间得到充分的利用，人们进行了坚持不懈的努力。
人行天桥就是最为典型的代表之一。
随着经济的发展和人们对自己生活环境关注度的不断提高，对人行天桥的美观性和实用性等都提出了较高的要求，所以天桥的设计和运营也成为很多人关注的焦点。
1.1人行天桥的景观概念人行天桥作为重要的城市景观，不仅要满足其交通便利的实用性，还要在某种程度上具有美观性和设计感，能够反映城市的整体风貌。
这就要求相关的设计人员在进行人行天桥的设计时，充分考虑到周围的整体环境和人文气息，以使得建筑不突兀，能够完美地融为一体，同时也能在最大程度上给予群众便利。
当然，不同地区和不同环境对于景观建筑的要求也有着极大的差异，这也是为什么人行天桥在不同地区形式多样的主要原因之一。
1.2人行天桥的景观构成从专业角度上来说，人行天桥的构成也是复杂多样的，但是万变不离其宗，其最为主要的构成要素就是天桥的自然生态环境、不可预知的变动因素、基地环境因素、桥梁建筑的本体因素和人为因素等等。
在人行天桥的设计和建设中，这五个因素同样也是必须纳入考虑范围的。
总的来说，人行天桥在设计和建筑的过程中，要综合考虑以下方面的因素：1.2.1基地环境因素在该因素中，要把多项因素综合考虑在内，比如植被、水体和土壤等，广场状况和周边建筑的具体情况等。
1.2.2自然生态因素该因素主要包括声音状况和周边的空气情况等。
1.2.3人为活动因素该因素指的就是人们在实际的生产和生活中对自然产生的作用和影响。
1.2.4变动因素该因素充满了较多的未知性，主要包括的就是天气和时间等难以把控的因素。
1.2.5基础设施因素包括桥墩、栏杆、铺装、色彩和材质等等。
浅谈景观人行天桥的设计
两 侧 渐 变 到 ５２０ ｃｍ。 全 桥 沿 栏 杆 外 侧 ， 设 弧 形 的 花槽， 美化了人行道， 也美化了人行天桥的立面线 条 ， 使 人 行 天 桥 与 周 围 的 环 境 更 加 协 调 。值 得 一 提 的是， 弧形花槽还有一个重要的作用是从视觉效 果上降低梁高， 弧形花槽底面与简支挂梁底齐平， 花 槽 高 ６０ ｃｍ， 花 槽 中 种 植 的 花 草 可 以 遮 挡 花 槽 以上的梁体， 当科韵路方向车辆从下方经过的时 候看不到花槽以上的梁体， 感觉上梁高变矮了， 整 个 结 构 显 得 纤 细 、轻 盈 ， 凌 空 感 强 。 尽 管 只 是 设 弧 形花槽这样的小设计， 但是也会对整个人行桥结 构造型产生举足轻重的影响， 凸显了细节设计的 重要性。桥头处设半圆形的花池， 供人驻足休息。 桥墩薄壁墩墩顶与主梁相连处成半圆形， 线型与 主 梁 梁 底 曲 线 相 呼 应 ， 造 型 柔 美 。图 ２ 为 天 河 科 技 园人行天桥刚竣工时的近景图。
温 １１．２℃， 年 均 降 水 量 ３２７ ｍｍ， 雨 季 多 集 中 在 ７、
兰州市区排洪沟灾害发生情况见表 １。
８、９ 三 个 月 ， 属 干 旱 少 雨 的 大 陆 性 气 候 。市 区 地 貌 可 分 为 基 岩 山 地 区 、黄 土 梁 区 、黄 河 河 谷 盆 地 区 和
３ 市区排洪沟存在的主要问题
１ 工程概况
天河科技园人行天桥位于广州市新城市中心 区中山大道与黄埔大道间的天河科技园附近， 跨 越重要的道路科韵北路。科韵北路该段是半下沉 式隧道， 因此人行天桥不设梯道， 天桥直接与隧道 两侧填土上的人行道平顺相接， 相接处布置绿化、 建筑小品， 整个造形布置流畅美观， 与半下沉式隧 道的地形环境协调一致。图 １ 为天河科技园人行 天桥刚竣工时的远景图。
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面 铺 ２０ｍｍ 厚 天 然 花 岗 石（ 毛 面 ） 现浇带
自西向东纵贯市区， 由黄河冲击而成大片河谷盆 的强降水和特殊地质地貌， 植被覆盖差和人为等
地。南北绵延起伏的山地和沟壑纵横的黄土梁峁 因素使雨季泥石流时常发生。
构成了兰州特殊的地形。兰州市区现有人口约 ２１４ 万 人 ， 海 拔 高 度 为 １ ５００～２ ２００ ｍ， 年 平 均 气
２ 兰州市区排洪沟灾害发生情况
温 １１．２℃， 年 均 降 水 量 ３２７ ｍｍ， 雨 季 多 集 中 在 ７、
兰州市区排洪沟灾害发生情况见表 １。
８、９ 三 个 月 ， 属 干 旱 少 雨 的 大 陆 性 气 候 。市 区 地 貌 可 分 为 基 岩 山 地 区 、黄 土 梁 区 、黄 河 河 谷 盆 地 区 和
３ 市区排洪沟存在的主要问题
７２ 桥梁结构
城市道桥与防洪
２００６ 年 ９ 月第 ５ 期
浅谈景观人行天桥的设计
单晓方
（ 广东省冶金建筑设计研究院， 广东广州 ５１００８０）
摘 要： 该 文 介 绍 了 广 州 天 河 科 技 园 人 行 天 桥 的 设 计 构 思 与 结 构 计 算 方 面 的 情 况 ， 阐 述 了 景 观 人 行 天 桥 规 划 、设 计 等 方 面 的 理 念 、原 则 。 关键词： 人行天桥； 景观桥梁； ∏型刚构 中图分类号： Ｕ４４８．１１ 文献标识码： Ａ 文章编号： １００９－ ７７１６（ ２００６） ０５－ ００７２－ ０２
７４ 防洪排水
城市道桥与防洪
２００６ 年 ９ 月第 ５ 期
兰州市区排洪沟问题及对策
张志英
（ 兰州市市政工程管理处， 甘肃兰州 ７３００５０）
摘 要： 针 对 兰 州 市 区 排 洪 沟 的 现 状 和 存 在 的 问 题 ， 提 出 排 洪 沟 的 详 细 规 划 、功 能 定 位 及 整 治 管 理 的 对 策 ， 减 少 灾 害 发 生 ， 充分发挥排洪功能。 关键词： 排洪沟； 全面规划； 泥石流； 灾害； 设防标准； 兰州市 中图分类号： ＴＶ８７ 文献标识码： Ｂ 文章编号： １００９－ ７７１６（ ２００６） ０５－ ００７４－ ０３
收稿日期： ２００６－ ０４－ ２４ 作者简介： 单 晓 方（ １９７６－ ） ， 男 ， 吉 林 长 春 人 ， 工 程 师 ， 从 事 路 桥 设计工作。
图 ２ 天河科技园人行天桥竣工近景图
３ 桥型方案
３．１ 桥型方案选定的原则 （ １） 符 合 科 韵 路 整 体 规 划 要 求 。 （ ２） 服 从 桥 梁 总 体 造 型 的 要 求 。 （ ３） 坚 持 以 人 为 本 ， 人 与 自 然 合 谐 的 原 则 。 （ ４） 构 造 创 新 独 特 ， 结 构 新 颖 。 （ ５） 桥 梁 设 计 同 周 边 环 境 统 一 ， 建 筑 力 求 少 破
坏自然地形。 ３．２ 桥型方案
２００６ 年 ９ 月第 ５ 期
城市道桥与防洪
桥梁结构 ７３
根据已定的桥梁造型方案， 选定桥梁纵向布 置 为 １６．４６ ｍ＋４５．２６ ｍ＋１６．４６ ｍ， 全 长 ７８．１８ ｍ， 左 、右 两 个∏型 刚 构 ， 中 间 挂 ２０ ｍ 的 简 支 挂 梁 。图 ３ 为天河科技园人行天桥立面布置图。
４．２ 上部结构 ∏形刚构断面悬臂部分采用单箱三室断面，
腹 板 宽 ４０ ｃｍ， 梁 体 高 ９７ ｃｍ～２６７ ｃｍ。 非 悬 臂 部 分跨径较小， 为压重平衡悬臂端重量， 采用实心断 面。工程中未采用边墩设抗拔桩的方式来平衡悬 臂端重量， 一方面是抗拔桩施工的可靠性不太高， 而更重要的另一方面是∏形刚构的主墩是固结 的， 且刚度非常大， 所有悬臂端产生的不均衡的弯 矩大部分由主墩承受了， 向边墩传递的上拔力只 占一小部分， 边墩抵抗悬臂端产生的不均衡弯矩 的作用不明显， 如果不设边跨实心断面来平衡的 话， 主墩受力将十分不利。
图 ４ 人行天桥简支挂梁断面图
预应力钢束的设计也考虑了施工的便利， 全 部 在 梁 端 竖 直 面 单 端 张 拉 ， 所 有 斜 面 、曲 线 段 ， 腹 板 下 缘 只 设 置 固 定 端 锚 具 。没 有 设 置 张 拉 端 锚 具 。 图 ５ 为天河科技园人行天桥 Π 型刚构钢束布置
５ 计算分析
积 ２ ０４１．４６ ｋｍ２。按 性 质 划 分 为 泥 石 流 沟 道 ５７ 条 ， 为 １００ ａ 一 遇 ， 但 政 府 和 行 业 主 管 部 门 尚 未 正 式
泥 流 沟 道 ２９ 条 ， 水 石 流 沟 道 １３ 条 ， 排 洪 沟 沟 谷 绝 批 准 认 定 ， 无 统 一 口 径 ， 一 般 因 灾 害 而 变 化 。 如 城
计 算 采 用“ 桥 梁 博 士 Ｖ３．０”计 算 ， ∏ 型 刚 构 与 简支挂梁一起建模。牛腿处支座采用主从约束来 处 理 。图 ６ 为 天 河 科 技 园 人 行 天 桥 Π 型 刚 构 的 计 算模型。
∏型刚构
图 ６ Π 型刚构计算模型
通常做法是只对∏型刚构建模， 挂梁对∏型 刚构的作用要人工计入， 挂梁上有人行荷载和没 有人行荷载要分别考虑， 因为即使仅对∏型刚构 本身而言， 有些内力分量是挂梁上有荷载更不利， 有另一些内力分量是挂梁上没有荷载更不利， 因 此用有限元程序画内力组合包络图时也较麻烦， 第一种方法建模可能更为简便一点。
两 侧 渐 变 到 ５２０ ｃｍ。 全 桥 沿 栏 杆 外 侧 ， 设 弧 形 的 花槽， 美化了人行道， 也美化了人行天桥的立面线 条 ， 使 人 行 天 桥 与 周 围 的 环 境 更 加 协 调 。值 得 一 提 的是， 弧形花槽还有一个重要的作用是从视觉效 果上降低梁高， 弧形花槽底面与简支挂梁底齐平， 花 槽 高 ６０ ｃｍ， 花 槽 中 种 植 的 花 草 可 以 遮 挡 花 槽 以上的梁体， 当科韵路方向车辆从下方经过的时 候看不到花槽以上的梁体， 感觉上梁高变矮了， 整 个 结 构 显 得 纤 细 、轻 盈 ， 凌 空 感 强 。 尽 管 只 是 设 弧 形花槽这样的小设计， 但是也会对整个人行桥结 构造型产生举足轻重的影响， 凸显了细节设计的 重要性。桥头处设半圆形的花池， 供人驻足休息。 桥墩薄壁墩墩顶与主梁相连处成半圆形， 线型与 主 梁 梁 底 曲 线 相 呼 应 ， 造 型 柔 美 。图 ２ 为 天 河 科 技 园人行天桥刚竣工时的近景图。
１ 工程概况
天河科技园人行天桥位于广州市新城市中心 区中山大道与黄埔大道间的天河科技园附近， 跨 越重要的道路科韵北路。科韵北路该段是半下沉 式隧道， 因此人行天桥不设梯道， 天桥直接与隧道 两侧填土上的人行道平顺相接， 相接处布置绿化、 建筑小品， 整个造形布置流畅美观， 与半下沉式隧 道的地形环境协调一致。图 １ 为天河科技园人行 天桥刚竣工时的远景图。
收稿日期： ２００６－ ０５－ ２５ 作者简介： 张志英（ １９５９－ ） ， 女， 河北 人 ， 工 程 师 ， 从 事 城 市 道 路 、
关 区 排 洪 系 统 ， 从 １９５２ 年 ～１９６４ 年 ， 经 历 了 ３ 次 变 动 。盐 场 堡 大 砂 沟 １９６６ 年 泥 石 流 灾 害 后 设 防 流
黄 河 丘 陵 区 。尤 其 是 风 成 黄 土 堆 积 厚 度 较 大， 堪 称 ３．１ 缺 乏 系 统 的 全 面 规 划
世 界 之 “ 最 ”， 兰 州 九 州 台 和 皋 兰 山 黄 土 厚 度 达
兰 州 市 的 一 、二 、三 版《总 体 规 划》中 均 做 了 防
３３０～３４０ ｍ， 黄 土 具 有 严 重 湿 陷 性 。
洪规划， 但具体排洪沟的防洪详细规划尚未全面
１ 兰州市区排洪沟的现状
完 成 ， 防 洪 系 统 未 形 成 。排 洪 沟 的 平 面 布 置 和 走 向 主要是以迁就现状、认可历史以及人为强行改道
兰 州 市 区 排 洪 沟 东 起 桑 园 峡 包 兰 铁 路 黄 河 为 主 ， 在 完 全 密 切 联 系 地 形 、确 切 认 识 沟 道 属 性 、
０ 前言
大 部 分 呈“Ｖ”字 型 ， 两 侧 山 坡 坡 度 ２０°～４０°， 山 体 相 对 高 差 ４００ ～６００ ｍ， 沟 床 比 降 平 均 大 于
兰 州 市 位 于 黄 河 中 上 游 ， 深 居 大 陆 腹 地 ， 黄 河 ７０‰， 南 北 两 山 滑 坡 和 泥 石 流 分 布 较 广 ， 相 对 集 中
∏型 刚 构 墩 柱 对 温 度 、收 缩 徐 变 很 敏 感 ， 正 确 的模拟下部结构的抗推刚度非常重要， 因此模型 考虑了桩土共同变形， 用弹性支撑模拟土对桩体 的握裹作用。如果不考虑桩在土中变形对主梁顺 桥向变形的适应， 墩柱由此而产生的内力将十分 巨大， 与实际情况差别很大。
为了全桥形成拱型造型的需要， 简支挂梁中 间 截 面 比 支 点 截 面 高 ３０ ｃｍ， 结 构 建 模 中 考 不 考 虑 这 ３０ ｃｍ 还 是 有 不 小 的 差 别 。 计 算 建 模 时 也 充 分考虑了这一因素， 虽然说预应力钢束的布置位 置在直线模型和中间上拱模型中在各截面距离挂 梁底面的距离都是一样的， 但是由于构件本身上 拱 ３０ ｃｍ， 预 应 力 张 拉 时 在 简 支 挂 梁 跨 中 会 形 成 额外的向下的径向力， 对结构安全造成不利影响。
桥， 西至河口兰新铁路黄河桥， 南以七道梁为界， 确认设计流量及标准、纵横断面设计等方面在认
北 部 在 中 铺 子 － 甘 家 滩 一 线 ， 东 西 约 ６０ ｋｍ 的 地 识 上 还 有 一 定 的 局 限 性 。