Femap 结构分析案例报告
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*******项目整体式传动系统支撑结构有限元分析报告摘要：基于******项目更换传动系统时不能停机的要求，我司特为此项目设计一个新的整体式传动系统
吊支撑以满足现场更换的需求，为保证新的设计的有效性，我司特此采用FEMAP有限元结构分析软件做吊安装就位状态下的结构有限元分析并结合中国钢结构规范GB 50017-2003及AISC-American 装及安装就位
安装就位
Institute of Steel Construction inc. (美国钢结构设计协会)手册来判断新的整体式传动系统支撑结安全合理性。
构设计的安全合理性
安全合理性
吊装状态示意图
已知工况：：
已知工况
电机重量：708 lb
齿轮箱重量：814 lb
联轴器重量：约60 lb
材质：碳钢Q235
Q235碳钢密度：486 lb/in3
1.吊装状态
1.1建模
支撑架由两根长20a槽
钢，四根短20a槽钢，厚
20mm钢板及厚10mm钢板
焊接组成。（钢丝绳及工字
钢客户现场自备）
按1 inch有限元划分为1194
个有限元
1.2布置荷载及约束
根据已知条件，加之吊装为移
动状态所以荷载为增加 1.5系
数，
电机支撑板每个点荷载为：
(708+30)*1.5/4=276 lb f
齿轮箱支撑板每个点荷载为：
(814+30)*1.5/3=422 lb f
整个结构体自重荷载密度为：
486 lb/in3
固定约束布置在工字钢中间左右。
如右图所示
1.3 分析及显示变形状态
经过FEMAP分析处理后得到如下视图（300倍放大）
以上是整个吊装结构的变形示意图，针对支撑架结构分析如下图：
检查输出数据：(举例)
1.4 检查校核组合梁的强度及刚度
强度校核采用AISC-American Institute of Steel Construction inc 手册第H 章规范（16.1-70）：
刚度校核采用中国钢结构规范中国钢结构规范GB 50017-2003
1.4.1强度校核采用excel 数据处理方式，如后附录附录1，
(12ry rx R C cx cy
M M P P M M ++≤ 结论所有值均小于1，强度OK!; 1.4.2刚度校核
查看输出数据 element ID 1007 的最大y 轴位移量为0.011819inch 即为长槽钢的最大挠度， element ID 7414的最大y 轴位移量为0.012469inch 即为短槽钢的最大挠度，
根据钢结构规范钢结构规范GB 50017-2003受弯构件的挠度容许值 l /400判断
0.011819inch <54.8818/400=0.13720inch 长槽钢 OK!
0.012469inch <24.685/400=0.06171inch 短槽钢 OK!
2.安装就位安装就位状态状态
2.1建模（省略）
2.2布置荷载及约束
根据已知条件，
电机支撑板每个点荷载为：
(708+30)/4=184.5 lb f
齿轮箱支撑板每个点荷载为：
(814+30)*1.5/3=282 lb f
整个结构体自重荷载密度为：
486 lb/in 3
安装在支撑梁上，所以固定约
束布置，如右图所示。
2.3 分析及显示变形状态
经过FEMAP分析处理后得到如下视图（300倍放大）。
检查输出数据：(举例)
2.4 检查校核组合梁的强度及刚度
强度校核采用AISC-American Institute of Steel Construction inc 手册第H 章规范（16.1-70）：
刚度校核采用中国钢结构规范中国钢结构规范GB 50017-2003
2.4.1强度校核采用excel 数据处理方式，如后附录附录2，
(12ry rx R C cx cy
M M P P M M ++≤ 结论所有值均小于1，强度OK!; 2.4.2刚度校核
查看输出数据 element ID 1007 的最大y 轴位移量为0 即安装在机械支撑梁上无挠度， element ID 7414的最大y 轴位移量为0.000091639 inch 即为短槽钢的最大挠度，
根据钢结构规范钢结构规范GB 50017-2003受弯构件的挠度容许值 l /400判断
0 inch <54.8818/400=0.13720inch 长槽钢 OK!
0.0000916390.000091639 inch <24.685/400=0.06171inch 短槽钢 OK!
3.结论
经过FEMAP 结构有限元分析结构有限元分析，，
******项目传动系统支撑架满足吊装及就位状态的强度及刚度要求.
技术部
XXXXXXXXXX 技术有限公司
XX 年XX 月XX 日