路基路面的质量控制

路基路面的质量控制

1 道路施工流程

国内现行最普遍的铺路流程，极为以沥青及混凝土为基本原料，在指定地点熔炼加工，在应用重型运载车运送到施工地点，随后经历以下列的搅拌、摊铺、碾压，最终形成完整地路面。

2 道路出现的质量问题分析

路面出现质量问题无外乎是位于表象的路面以及位于深层的路基部位。路面问题主要归结于在沥青材料没有完全经过一系列的变化加固或是已然变质的情况下又受到的或是过大压力或是过高温

度的外部影响而导致的出现裂缝、车胎印记等路表不平坦的现象。

而路基的问题主要是由于施工过程中对摊铺材料的配比把握不合理导致路层松动、有空隙、密度不均匀，或者在铺路后期对道路压实工作做得不到位，所引起的路基不够坚实。这种质量的施工产物，一旦经过超过一定质量的车辆碾压，就会导致路体各个部位的不同程度的变形、甚至塌陷。

总结各种导致路基路面质量问题的原因，可以简单归纳为以下几点：原材料的搭配；运输过程及后期搅拌；原料的施工摊铺；路面的压实。

3 针对问题的具体分析与应采取的相应措施

3.1 预料的选择

铺路的主要材料就是沥青和混凝土以及路基石料。

首先要说的就是沥青，因为沥青在整个铺路过程中担任着将松散的石料、涂料粘合成一个整体的重要角色。并且，在完整的施工成果当中，沥青处于整条路面的最顶端，也就是直接与经过路面的各种交通工具直接接触、接受各种自然天气气候的洗礼。

可以说，沥青是铺路原料中最重要的构成部分。这就要求在沥青的加工过程中要充分考虑到沥青的粘稠度，既要使得各种石料涂料得到良好的接合、形成一个稳定的整体，又要保证路面在经过夏日阳光的强晒、持续的加热过程中不会融化黏过往的交通工具。除此之外，还要考虑沥青原料在冷却、风干之后的硬度，需要确保其在经过限重范围内的车辆后不会出现明显的碾压痕迹，也就是说其硬度要足以抵抗应用过程当中对其造成的磨损[1]。

另外，各种集料的选取也是很重要的一个项目。由于三角形稳定原理，施工过程中应尽量减少长圆形石料的应用。因为这种形状的着力点单一出现滑动的可能性较大，并且表面较为光华表面积较小不利于与其它个体完成良好的衔接。

此外，还硬尽量减少对天然沙料的应用。因为天然沙料更为松散，在经过沥青的粘合之后，仍然很有可能出现剥落一类的负面现象。

并且，由于沙石中往往含带这一些泥土，这些泥土则是很影响沥青粘合的效果。所以，无论是石料还是沙料，在应用之前都要对其进行充分地水洗，以除去其中的泥土成分。

3.2 运输过程及后期搅拌

沥青是由石油原料经过分馏的来的混合物。在这一过程当中，沥青混合物中的含水量、成分配比等都在发生着变化。而铺路要求的沥青原料既要含水量不能超过1%，又要不能出现没有充分炼融的结块[2]。

并且不可以加热超过6小时，且不能够多次加热，以避免所含物质的变质。所以，从沥青原料加热成品的那一刻起，一直到运输、搅拌、摊铺这一系列过程中，都需要充分保证其质量的安全。

此外，在卸载其他集料的过程中应采取分批卸载的方式，并且在这一过程中对运输车加以斗篷的遮盖，以减少沙石散落对周边环境的破坏。

3.3 原料的施工摊铺

摊铺是施工过程当中的一个重点项目。在此之前，首先要对路段进行彻底的清洗以及随后的自然晒干工作，以确保路面以最清洁的状态来粘结铺料。

随后就是要将适宜规格的砂石料混入适宜温度的沥青逐层摊铺到路段上。要求是必须在前一层达到所需硬度、温度等各方面标准之后，才能进行下一层的摊铺工作。

并且在整个摊铺过程中要做到随时对路面进行一系列的坡度、硬度等指标检测。通常的硬度应达到所需指标的1.25倍，以防止意外事故的发生。在检测过程中一旦发现某项指标未达到期望值，

就要立即进行相关方面的调整，以使整个工程以最佳状态进行下去。

3.4 路面的压实

路面的压实虽然看似只作用于路面，实则是对于路基路面整体质量建设的关键步骤。整个过程需在10t以上、140℃以上的高温高压下进行，以达到理想中坚实的路面效果。过程中要注意保持均匀的压强与振动频率，对路面进行反复的碾压作用。对于作业现场的高温高压状态很容易引起混合料粘黏压路机，我们可以采取给车轮喷水的措施。而由于喷水谁会导致温度的骤降，为了不至于由此造成混合料的推移现象，需在碾压过程中采取重叠碾压带1/3~1/2的复压方法。

通过以上的问题分析以及对施工过程当中各个环节的经验总结，在日后的施工过程中应采取相应的合理有效的手段，彻底排除高速公路由路基到路面的一系列质量问题，使高速公路在良好的控制体系中建成并发挥其最高水平的应用价值。=

参考文献

[1]于王均.质量管理系统在路基路面工程施工中的应用研究

[d].武汉理工大学，2005.

[2]徐兰钰.路基路面质量评定系统的开发与应用研究[d].东北林业大学，2010.