铁路桥梁预应力施工方法步骤
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
铁路桥梁预应力施工的方法步骤摘要:预应力施工技术是提高铁路桥梁施工质量和安全水平的关键,在铁路桥梁工程施工中被广泛应用,譬如桥梁结构加固、桥梁弯矩构件、钢混结构中多跨连续梁等,铁路桥梁预应力施工技术的应用,需要安装和检验预应力材料,以及提高施工的安全水平和控制施工质量水平,减少铁路桥梁施工过程质量事故的出现。
关键词:铁路桥梁,预应力,施工
一、铁路桥梁预应力构件的安装和检验
铁路桥梁常用的预应力材料有sbg塑料波纹管、高强度松弛钢绞线、锚具、预埋件等,这些材料具体的安装和检验方法如下:(1)sbg塑料波纹管:将波纹管和连接管连接起来,并用封口胶将连接口封死,在安装的时候,在钢筋基本稳固成型之后,根据底模的设计坐标,对钢筋水平固定的支撑架进行焊接,确保坐标准确无误后,再将波纹管安放。
(2)高强度松弛钢绞线:对钢绞线的质量保证书进行检查,确保钢绞线钢号、规格、生产工艺的一致性,可以从每批钢绞线中抽取3盘检验,并进行力学性能的试验。
(3)锚具:在对外观质量和尺寸检查的基础上,在试验室检验其硬度,以及抽取6套锚具组成3个预应力筋锚,试验其静载锚固性能,如发现其中一个试件不合格,则取出2倍数量的锚具重新试验,再发现一个试件不合格的时候,证明这批锚具存在严重质量问题。
(4)预埋件:检查锚垫板和螺旋筋等的位置和角度是否准确,以及焊接是否牢固,严格控制锚垫板和钢束设计端部的垂直关系,孔道需要对中稳固,以及确保浇筑混凝土之前,灌浆孔朝上,然后用直径一致的钢丝进行封堵。
二、铁路桥梁预应力的施工方法
铁路桥梁的预应力施工,包括预应力损失的控制、曲线孔道竖向偏差、预应力张拉前的质量控制、预应力张拉等内容。
(一)预应力损失的控制
预应力混凝土受弯构件设计的时候,需要根据外荷载和承载情况,对张拉控制应力进行计算,以估算有效和损失的预应力。
首先由预应力钢筋和管道壁摩擦、钢筋和台座温差等造成的预应力损失,然而由于施工规范行为难以控制,造成实际估算的应力损失和实际情况不相符合,影响预应力管道的安装质量。
其次针对预应力损失过大的问题,需要提高检验预应力材料和预应力施工程序质量的力度,并对施工组织进行规范,同时对桥梁梁体的混凝土龄期进行控制,以免在张拉梁体之前,出现过早张拉,同时可以通过减少混凝土收缩和徐变,减少预应力的损失。
再次材料方面,需要采用级配比较高的石英砂,施工工艺方面,可以采用砂箱法放张工艺,并控制砂箱的压缩至在0.5mm以下。
(二)曲线孔道竖向偏差
由于计算曲线孔道竖向坐标错误,而且设计图纸上的曲线孔道偏高于支座竖向坐标,使得施工时候纵横钢筋设置超量,而无法准
确安装曲线孔道。
首先是在编制施工组织计划编制的时候,分析曲线预应力筋坐标高度和波纹管钢筋之间的关系,如果两者出现相碰,则需要通过商讨,对钢筋的规格和排列方式进行调整,但通常不需要考虑波纹管坐标高度的降低。
其次是桥梁跨中的曲线孔道竖向偏差也可以按照这种方法处理,但需要尽量避开波纹管,以免影响波纹管的曲线形状。
再次预应力筋曲线坐标图、跨中钢筋预应力孔道排列详图等的绘制,提高施工的监理力度。
最后采用钢筋支托定位的方法,将金属小波纹管点焊在箍筋上,距离控制在1米左右,在浇筑混凝土之后,要保持波纹管的位置不变。
(三)预应力张拉前的质量控制
首先在施加预应力之前,检查预应力构件的尺寸是否符合质量标准,然后根据混凝土构件的强度和设计要求张拉力筋,其中混凝土构件的强度至少为75%。
其次用强度至少为15mpa的砂浆接缝块体拼装构件,并检查预留孔道,常见的方法是压水法、压气法、通孔气法等。
再次清除干净预埋板和锚具的焊渣和混凝土残渣,在穿束钢筋之前,用水泥袋包装螺丝端杆位置的丝扣。
最后用铁丝进行捆绑,并用穿束器束应钢丝,从设备的其他端口牵引出钢丝。
(四)预应力张拉的工序
在控制好预应力张拉前的质量之后,根据编号的排序和相关的应力控制标准进行张拉。
首先是采用分段的形式,腹板和底板两端形成对称关系,然后进行张拉,逐渐减少钢绞丝的松弛状态,并确保锚具、千斤顶、孔道轴线在同一条直线上。
其次是控制钢绞线初
始应力的设计控制值,为了方便钢绞线稳定性和伸长量的检查,要在钢绞线上做好标记,在伸长量达到标准之后,封闭锚具和解除千斤顶。
如果伸长量和设计值相差太大,要中止张拉并找出原因。
再次是孔道压降,在孔道的最低点压浆孔压浆,以及压注下层的孔道压浆,确保孔道通畅排气。
最后是连续压浆集中的孔道,如果压浆被迫中断,则需要用压力水冲洗干净压浆孔道后,方可继续压浆。
三、结束语
综上所述,预应力施工技术是提高铁路桥梁施工质量和安全水平的关键,但由于由于各种主客观因素的影响,使得预应力施工技术的应用受到限制,因此,我们需要在安装和检验sbg塑料波纹管、高强度松弛钢绞线、锚具、预埋件等,预应力材料的基础上,根据外荷载和承载情况,对张拉控制应力进行计算,同时控制曲线孔道的竖向偏差,另外为了提高施工的安全水平和控制施工质量水平,要控制预应力张拉前的质量和规范预应力张拉的工序。
参考文献
[1]郑长鹰.桥梁工程中预应力施工管理措施初探[j].中国高新技术企业,2009,(6):176-177.
[2]崔晓文.铁路桥梁预应力钢筋施工控制问题探讨[j].中小企业管理与科技,2012,(3):133-134.。