铁路桥梁预应力施工方法步骤

铁路桥梁预应力施工的方法步骤摘要：预应力施工技术是提高铁路桥梁施工质量和安全水平的关键，在铁路桥梁工程施工中被广泛应用，譬如桥梁结构加固、桥梁弯矩构件、钢混结构中多跨连续梁等，铁路桥梁预应力施工技术的应用，需要安装和检验预应力材料，以及提高施工的安全水平和控制施工质量水平，减少铁路桥梁施工过程质量事故的出现。

关键词：铁路桥梁，预应力，施工

一、铁路桥梁预应力构件的安装和检验

铁路桥梁常用的预应力材料有sbg塑料波纹管、高强度松弛钢绞线、锚具、预埋件等，这些材料具体的安装和检验方法如下：（1）sbg塑料波纹管：将波纹管和连接管连接起来，并用封口胶将连接口封死，在安装的时候，在钢筋基本稳固成型之后，根据底模的设计坐标，对钢筋水平固定的支撑架进行焊接，确保坐标准确无误后，再将波纹管安放。

（2）高强度松弛钢绞线：对钢绞线的质量保证书进行检查，确保钢绞线钢号、规格、生产工艺的一致性，可以从每批钢绞线中抽取3盘检验，并进行力学性能的试验。

（3）锚具：在对外观质量和尺寸检查的基础上，在试验室检验其硬度，以及抽取6套锚具组成3个预应力筋锚，试验其静载锚固性能，如发现其中一个试件不合格，则取出2倍数量的锚具重新试验，再发现一个试件不合格的时候，证明这批锚具存在严重质量问题。

（4）预埋件：检查锚垫板和螺旋筋等的位置和角度是否准确，以及焊接是否牢固，严格控制锚垫板和钢束设计端部的垂直关系，孔道需要对中稳固，以及确保浇筑混凝土之前，灌浆孔朝上，然后用直径一致的钢丝进行封堵。

二、铁路桥梁预应力的施工方法

铁路桥梁的预应力施工，包括预应力损失的控制、曲线孔道竖向偏差、预应力张拉前的质量控制、预应力张拉等内容。

（一）预应力损失的控制

预应力混凝土受弯构件设计的时候，需要根据外荷载和承载情况，对张拉控制应力进行计算，以估算有效和损失的预应力。首先由预应力钢筋和管道壁摩擦、钢筋和台座温差等造成的预应力损失，然而由于施工规范行为难以控制，造成实际估算的应力损失和实际情况不相符合，影响预应力管道的安装质量。其次针对预应力损失过大的问题，需要提高检验预应力材料和预应力施工程序质量的力度，并对施工组织进行规范，同时对桥梁梁体的混凝土龄期进行控制，以免在张拉梁体之前，出现过早张拉，同时可以通过减少混凝土收缩和徐变，减少预应力的损失。再次材料方面，需要采用级配比较高的石英砂，施工工艺方面，可以采用砂箱法放张工艺，并控制砂箱的压缩至在0.5mm以下。

（二）曲线孔道竖向偏差

由于计算曲线孔道竖向坐标错误，而且设计图纸上的曲线孔道偏高于支座竖向坐标，使得施工时候纵横钢筋设置超量，而无法准

确安装曲线孔道。首先是在编制施工组织计划编制的时候，分析曲线预应力筋坐标高度和波纹管钢筋之间的关系，如果两者出现相碰，则需要通过商讨，对钢筋的规格和排列方式进行调整，但通常不需要考虑波纹管坐标高度的降低。其次是桥梁跨中的曲线孔道竖向偏差也可以按照这种方法处理，但需要尽量避开波纹管，以免影响波纹管的曲线形状。再次预应力筋曲线坐标图、跨中钢筋预应力孔道排列详图等的绘制，提高施工的监理力度。最后采用钢筋支托定位的方法，将金属小波纹管点焊在箍筋上，距离控制在1米左右，在浇筑混凝土之后，要保持波纹管的位置不变。

（三）预应力张拉前的质量控制

首先在施加预应力之前，检查预应力构件的尺寸是否符合质量标准，然后根据混凝土构件的强度和设计要求张拉力筋，其中混凝土构件的强度至少为75%。其次用强度至少为15mpa的砂浆接缝块体拼装构件，并检查预留孔道，常见的方法是压水法、压气法、通孔气法等。再次清除干净预埋板和锚具的焊渣和混凝土残渣，在穿束钢筋之前，用水泥袋包装螺丝端杆位置的丝扣。最后用铁丝进行捆绑，并用穿束器束应钢丝，从设备的其他端口牵引出钢丝。

（四）预应力张拉的工序

在控制好预应力张拉前的质量之后，根据编号的排序和相关的应力控制标准进行张拉。首先是采用分段的形式，腹板和底板两端形成对称关系，然后进行张拉，逐渐减少钢绞丝的松弛状态，并确保锚具、千斤顶、孔道轴线在同一条直线上。其次是控制钢绞线初

始应力的设计控制值，为了方便钢绞线稳定性和伸长量的检查，要在钢绞线上做好标记，在伸长量达到标准之后，封闭锚具和解除千斤顶。如果伸长量和设计值相差太大，要中止张拉并找出原因。再次是孔道压降，在孔道的最低点压浆孔压浆，以及压注下层的孔道压浆，确保孔道通畅排气。最后是连续压浆集中的孔道，如果压浆被迫中断，则需要用压力水冲洗干净压浆孔道后，方可继续压浆。

三、结束语

综上所述，预应力施工技术是提高铁路桥梁施工质量和安全水平的关键，但由于由于各种主客观因素的影响，使得预应力施工技术的应用受到限制，因此，我们需要在安装和检验sbg塑料波纹管、高强度松弛钢绞线、锚具、预埋件等，预应力材料的基础上，根据外荷载和承载情况，对张拉控制应力进行计算，同时控制曲线孔道的竖向偏差，另外为了提高施工的安全水平和控制施工质量水平，要控制预应力张拉前的质量和规范预应力张拉的工序。

参考文献

[1]郑长鹰.桥梁工程中预应力施工管理措施初探[j].中国高新技术企业，2009，（6）：176-177.

[2]崔晓文.铁路桥梁预应力钢筋施工控制问题探讨[j].中小企业管理与科技，2012，（3）：133-134.