中级电工技能培训
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20n、200n、2μ、20μ和200μ五档。测量时可将已放 电的电容两引脚直接插入表板上的Cx插孔，选取适当 的量程后就可读取显示数据。经验证明，有些型号的 数字万用表（例如DT890B＋）在测量50pF以下的小容 量电容器时误差较大，测量20pF以下电容几乎没有参 考价值。此时可采用串联法测量小值电容。
池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方 法，如图2所示。控制方法简单，但由于电池的可接受 电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充 电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气 过甚。 • 阶段充电法（包括二阶段充电法和三阶段充电法） 二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法。 首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒 电压完成剩余的充电。三阶段充电法在充电开始和结 束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰 减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。
中级电工技能培训
汽车实验中心
实操技能培训内容
序号
模块
主要内容
万用表的使用（2学时）
1
工具使用
电池表的使用（1学时）
电百度文库比重计的使用（1学时）
主要部件拆 发电机（4学时）
2
装、检查调整 起动机（4学时）
图形符号的识读（2学时）
3
电路图
图形符号的电路构建（8学时）
点火电路（2学时）
充电电路（2学时）
电路常见故障
指针式万用表的结构与使用方法
指针表读取精度较差，但指针摆动过程比 较直观，其摆动速度幅度有时也能比较客 观地反映了被测量的大小；数字表读数直 观，但数字变化过程看起来很杂乱，不太 容易观看。
实训项目一
• 电容器的检测与选用
➢ 包括：固定电容器与可变电容器 ➢ 检测：数字万用表具有测量电容的功能，其量程分为
实训项目三
晶体三极管的简易测试
• 判断三极管的电极。三极管管脚一般都有识别标记， 若已知三极管型号，可在半导体三极管手册上查到e、 b、c三个管脚的位置。
• 用万用表判断基极。检查PNP型管时，万用表放在电阻 R*1k档，用表“+”端接某一管脚，“-”端分别接另 外两个管脚，如果万用表的指示数都很小，那么此“+” 端所接的管脚为基极b。检查NPN型管时，用表的“-” 端接某一管脚，“+”端分别接另外两个管脚，如果万 用表的指示数都很小，那么“-”端接的管脚即为基极 b。
蓄电池的结构与原理
• 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，分为碱性蓄电池和酸性蓄电 池。由于铅酸蓄电池具有内部电阻小、输出电压稳定、制造成本 低、原材料丰富等突出优点，因此汽车普遍采用。
• 铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组 成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质 在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑 合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于 栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气 和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。免维护蓄电池是 用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电 时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构， 释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不 需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能 力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受 青睐。
使用蓄电池时安全注意事项
• 进行有关作业前，一定要把蓄电池负极电缆线断开 • 在蓄电池附近不许有火花或电弧，蓄电池释放的是H2
是易爆气体。 • 检修蓄电池一定要戴眼镜保护装置，修完蓄电池后要
洗手。 • 若酸液溅到汽车上，要冲洗干净。 • 不要跨接冰冻的蓄电池。
实训项目二
• 蓄电池的充电 • 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电
4
排除
启动电路（2学时）
水温、机油压力电路（2学时）
使用设备
指针式和数字式万用表、电压和电阻 类部件 电池表、蓄电池
电液比重计、蒸馏水、稀硫酸、蓄电 池
发电机、起动机、工作台、工具
单元电路图形接线板
化油器式、电控式可运行汽油发动机 台架
第一章：汽车电工常用工具及使用
数字式万用表的结构与使用方法
万用表主要由表头、刻度盘、量程选择开关、表笔等组 成,其常用功能：测量电阻、电压、电流、电路通断， 现在的万用表添加了好多新功能，如测量二极管、三极 管放大倍数、转速、闭合角、温度等。
第二章：汽车电器主要部件拆装及检测
第一节 交流发电机
• 交流发电机的构造
• 桑塔纳2000GLi型轿车采用带 调节器的整体式交流发电机
l-调节器 2-后罩盖 3转子 4-后端盖 5-定子 6-轴承 7-轴 8-风扇 9-前端盖 10－V形带轮
纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 • 在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时 间不少于15秒。 • 日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔 被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑 破，影响蓄电池寿命。 • 检查电池的正、负级有无被氧化迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连 接处。 • 检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前 退役。
实训项目一
蓄电池的使用与检验
• 蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间 就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
• 当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在 仪表板上反映出来。
• 电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 • 在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为
实训项目二
晶体二极管的简易测试方法 • 测试时将万用表扳到欧姆档（R*100或R*1k），用万用
表上的红、黑两根表笔，分别正接和反接二极管的两 端，即可测出大、小两个阻值，大的是反向电阻，小 的是正向电阻。如果测出的正向电阻锗管在500~2000 欧姆之间，硅管在3~10千欧之间，反向电阻大于100千 欧，那就说明被测二极管是好的，如果反向电阻太小， 二极管就失去了单向导电作用，如果正、反向电阻均 为无限大，表示二极管已断路。
池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方 法，如图2所示。控制方法简单，但由于电池的可接受 电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充 电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气 过甚。 • 阶段充电法（包括二阶段充电法和三阶段充电法） 二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法。 首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒 电压完成剩余的充电。三阶段充电法在充电开始和结 束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰 减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。
中级电工技能培训
汽车实验中心
实操技能培训内容
序号
模块
主要内容
万用表的使用（2学时）
1
工具使用
电池表的使用（1学时）
电百度文库比重计的使用（1学时）
主要部件拆 发电机（4学时）
2
装、检查调整 起动机（4学时）
图形符号的识读（2学时）
3
电路图
图形符号的电路构建（8学时）
点火电路（2学时）
充电电路（2学时）
电路常见故障
指针式万用表的结构与使用方法
指针表读取精度较差，但指针摆动过程比 较直观，其摆动速度幅度有时也能比较客 观地反映了被测量的大小；数字表读数直 观，但数字变化过程看起来很杂乱，不太 容易观看。
实训项目一
• 电容器的检测与选用
➢ 包括：固定电容器与可变电容器 ➢ 检测：数字万用表具有测量电容的功能，其量程分为
实训项目三
晶体三极管的简易测试
• 判断三极管的电极。三极管管脚一般都有识别标记， 若已知三极管型号，可在半导体三极管手册上查到e、 b、c三个管脚的位置。
• 用万用表判断基极。检查PNP型管时，万用表放在电阻 R*1k档，用表“+”端接某一管脚，“-”端分别接另 外两个管脚，如果万用表的指示数都很小，那么此“+” 端所接的管脚为基极b。检查NPN型管时，用表的“-” 端接某一管脚，“+”端分别接另外两个管脚，如果万 用表的指示数都很小，那么“-”端接的管脚即为基极 b。
蓄电池的结构与原理
• 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，分为碱性蓄电池和酸性蓄电 池。由于铅酸蓄电池具有内部电阻小、输出电压稳定、制造成本 低、原材料丰富等突出优点，因此汽车普遍采用。
• 铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组 成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质 在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑 合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于 栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气 和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。免维护蓄电池是 用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电 时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构， 释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不 需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能 力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受 青睐。
使用蓄电池时安全注意事项
• 进行有关作业前，一定要把蓄电池负极电缆线断开 • 在蓄电池附近不许有火花或电弧，蓄电池释放的是H2
是易爆气体。 • 检修蓄电池一定要戴眼镜保护装置，修完蓄电池后要
洗手。 • 若酸液溅到汽车上，要冲洗干净。 • 不要跨接冰冻的蓄电池。
实训项目二
• 蓄电池的充电 • 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电
4
排除
启动电路（2学时）
水温、机油压力电路（2学时）
使用设备
指针式和数字式万用表、电压和电阻 类部件 电池表、蓄电池
电液比重计、蒸馏水、稀硫酸、蓄电 池
发电机、起动机、工作台、工具
单元电路图形接线板
化油器式、电控式可运行汽油发动机 台架
第一章：汽车电工常用工具及使用
数字式万用表的结构与使用方法
万用表主要由表头、刻度盘、量程选择开关、表笔等组 成,其常用功能：测量电阻、电压、电流、电路通断， 现在的万用表添加了好多新功能，如测量二极管、三极 管放大倍数、转速、闭合角、温度等。
第二章：汽车电器主要部件拆装及检测
第一节 交流发电机
• 交流发电机的构造
• 桑塔纳2000GLi型轿车采用带 调节器的整体式交流发电机
l-调节器 2-后罩盖 3转子 4-后端盖 5-定子 6-轴承 7-轴 8-风扇 9-前端盖 10－V形带轮
纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 • 在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时 间不少于15秒。 • 日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔 被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑 破，影响蓄电池寿命。 • 检查电池的正、负级有无被氧化迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连 接处。 • 检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前 退役。
实训项目一
蓄电池的使用与检验
• 蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间 就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
• 当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在 仪表板上反映出来。
• 电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 • 在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为
实训项目二
晶体二极管的简易测试方法 • 测试时将万用表扳到欧姆档（R*100或R*1k），用万用
表上的红、黑两根表笔，分别正接和反接二极管的两 端，即可测出大、小两个阻值，大的是反向电阻，小 的是正向电阻。如果测出的正向电阻锗管在500~2000 欧姆之间，硅管在3~10千欧之间，反向电阻大于100千 欧，那就说明被测二极管是好的，如果反向电阻太小， 二极管就失去了单向导电作用，如果正、反向电阻均 为无限大，表示二极管已断路。