(完整版)汽车空调制冷系统检漏..
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①外观检漏 通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来， 对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-15所示。
②压力检漏
压力检漏有充氮气 压力检漏（如图3-16） 和充制冷剂检漏。
检测方法：
a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先 把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压 软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。
②电子检漏仪
常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
（2）检漏方法 空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。
b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系 统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高 低压手动维修阀。
c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有 无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并 出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。
歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。
◆工作原理
压力表是弹簧管式，其结构如图3-18b所示。当具有一定压力的被 测工质从接头进入弹簧管时，由于弹簧管内外压力差的作用，使弹簧管 膨胀变形，通过拉杆使扇形齿轮转一角度，从而带动小齿轮和指针也转 过一个角度，指针所指的读数便是所测的压力。如果被测工质压力低于 大气压力时，则弹簧管收缩变形，压力计所示读数便是真空度。
检漏步骤：
步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。
步骤2：打开歧管压力表高压手动维Байду номын сангаас阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。
步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。
使用注意事项：
a.歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且 要保持清洁。
b.不使用时，要防止水或脏物进入软管。
c.使用时要把管中的空气排出。
d.压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
e.R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧 管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。
注意事项：
◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。
◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
2. 制冷剂的排放
（1）仪器简介
①歧管压力表
◆结构
卤素检漏灯的使用方法：
a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。
b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。
c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。
e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。
f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。
五、汽车空调系统的检验与操作
1. 制冷剂的检漏 （1）检漏仪器 ①卤素检漏灯 卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体 进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄 漏部位和泄漏程度，其结构如图3-13所示，其判断如表3-4所示。当 喷灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄 漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时， 火焰呈紫色。
注意事项：
严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进 入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但 瓶装氮气一定要用减压表才能充注。
③真空检漏
抽真空是为了排除制冷 系统内的空气和水分，它是 空调维修中一项极为重要的 程序。因为对空调系统进行 维修或更换元件时，空气会 进入系统，且空气中含一定 水蒸气，所以这将要对制冷 系统抽真空。抽真空并不能 把水分直接抽出制冷系统， 而是产生真空后降低了水的 沸点，水气化成蒸气被抽出 制冷系统，所以抽真空时间 越长，系统内残余水分就越 小，如图3-17所示。
c. 将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入 阀接头上。
d. 用手充分拧紧板状螺母。
e. 顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。
f. 若要加制冷剂，就顺针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压 力表的相应手动阀。
g. 若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小 孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。
②制冷剂注入阀
在维修时，为了方便，配有制冷剂注入阀（如图3-19所示）来配 套开罐，而且随车使用制冷剂（常用R12、R134）的注入阀尺寸不同 而不相同。
制冷剂注入阀的使用方法如下：
a. 按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。
b. 将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到 最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
特别注意：
使用制冷注入阀时，制冷注入阀与制冷罐，必需要接紧，防止使用过程 中，制冷剂喷出伤人。
③真空泵
在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸汽进入制冷 系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器 温度升高，制冷系统零部件 发生腐蚀等现象，这将需要对制冷系统进行抽真空。
②压力检漏
压力检漏有充氮气 压力检漏（如图3-16） 和充制冷剂检漏。
检测方法：
a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先 把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压 软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。
②电子检漏仪
常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
（2）检漏方法 空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。
b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系 统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高 低压手动维修阀。
c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有 无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并 出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。
歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。
◆工作原理
压力表是弹簧管式，其结构如图3-18b所示。当具有一定压力的被 测工质从接头进入弹簧管时，由于弹簧管内外压力差的作用，使弹簧管 膨胀变形，通过拉杆使扇形齿轮转一角度，从而带动小齿轮和指针也转 过一个角度，指针所指的读数便是所测的压力。如果被测工质压力低于 大气压力时，则弹簧管收缩变形，压力计所示读数便是真空度。
检漏步骤：
步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。
步骤2：打开歧管压力表高压手动维Байду номын сангаас阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。
步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。
使用注意事项：
a.歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且 要保持清洁。
b.不使用时，要防止水或脏物进入软管。
c.使用时要把管中的空气排出。
d.压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
e.R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧 管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。
注意事项：
◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。
◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
2. 制冷剂的排放
（1）仪器简介
①歧管压力表
◆结构
卤素检漏灯的使用方法：
a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。
b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。
c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。
e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。
f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。
五、汽车空调系统的检验与操作
1. 制冷剂的检漏 （1）检漏仪器 ①卤素检漏灯 卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体 进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄 漏部位和泄漏程度，其结构如图3-13所示，其判断如表3-4所示。当 喷灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄 漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时， 火焰呈紫色。
注意事项：
严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进 入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但 瓶装氮气一定要用减压表才能充注。
③真空检漏
抽真空是为了排除制冷 系统内的空气和水分，它是 空调维修中一项极为重要的 程序。因为对空调系统进行 维修或更换元件时，空气会 进入系统，且空气中含一定 水蒸气，所以这将要对制冷 系统抽真空。抽真空并不能 把水分直接抽出制冷系统， 而是产生真空后降低了水的 沸点，水气化成蒸气被抽出 制冷系统，所以抽真空时间 越长，系统内残余水分就越 小，如图3-17所示。
c. 将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入 阀接头上。
d. 用手充分拧紧板状螺母。
e. 顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。
f. 若要加制冷剂，就顺针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压 力表的相应手动阀。
g. 若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小 孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。
②制冷剂注入阀
在维修时，为了方便，配有制冷剂注入阀（如图3-19所示）来配 套开罐，而且随车使用制冷剂（常用R12、R134）的注入阀尺寸不同 而不相同。
制冷剂注入阀的使用方法如下：
a. 按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。
b. 将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到 最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
特别注意：
使用制冷注入阀时，制冷注入阀与制冷罐，必需要接紧，防止使用过程 中，制冷剂喷出伤人。
③真空泵
在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸汽进入制冷 系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器 温度升高，制冷系统零部件 发生腐蚀等现象，这将需要对制冷系统进行抽真空。