(完整版)汽车空调制冷系统检漏..
汽车空调制冷系统检漏..
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
汽车空调制冷系统的检漏与制冷剂回收.ppt
4) 拧紧板状螺母。 5) 按顺时针方向旋转手柄， 使阀针刺穿密封塞。 (6)若要充注制冷剂，则逆时 针方向旋转手柄，使阀针抬起，同 时打开歧管压力计上的手动阀。 7)若要停止加注制冷剂，则顺 时针方向旋转手柄，使阀针再次进 入密封塞，起到密封作用，并同时 关闭歧管压力计上的手动阀。
轮船正招式成商立局，标志着中国新式航运业的诞生。
(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是
在列强排挤中艰难求生。
2．航空
(1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始
研制 。
(2)发展水：上1飞918机年，北洋政府在交通部下设“
”；此后十年间，航空事业获得较快发展。
[串点成面·握全局]
一、近代交通业发展的原因、特点及影响 1．原因 (1)先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促 进中国社会发展。 (2)列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压 中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。 (3)工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供 了物质条件。
7) 充氟检漏
8）检漏工作注意事项：
必须检查每一个接头的整个圆周。 探头要靠近被检查点，离检测点约3mm。 探头移动的速度要慢，不能高于3cm／s 因为制冷剂比空气重，所以要从部件(总成)顶部开始检漏， 然后沿着部件或管路的底部移动。出于同样原因，在下部测出 的泄漏，泄漏点不一定在下部。 如发现制冷剂大量渗漏时，应进行通风处理
2．检漏设备 冷泄漏和热泄漏。 检漏设备包括： 卤素检漏器、 染料检漏器、 荧光检漏仪、
电子检漏仪、
1) 电子检漏仪原理
汽车空调的检漏方法
汽车空调的检漏方法
目测检漏——发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。
肥皂水检漏——向系统充入10-20kg/cM2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
氮气水检——向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
卤素灯检漏——点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口系统统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
气体差压检漏——利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。
电子检漏——用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。
荧光检漏——它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。
汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系Βιβλιοθήκη 检漏方法之一5、重新抽真空到规定值，加注标准值1/2的制冷剂。（达到空调工 作的规定压力） 6、起动发动机怠速运转，打开空调，制冷开关处于最冷，鼓风机处 于高速状态，空调系统运行15~20分钟。 7、使用紫外线灯照射空调制冷系统的各个部位，戴上“识别眼镜” 仔细观察空调制冷系统各个连接部位，如果有泄漏，荧光剂会随 制冷剂一起渗出，通过紫外线灯的照射可以观察到黄绿色的荧光。
汽车构造与修理
汽车空调检修
汽车空调制冷系统检漏方法之一
染料示踪检漏法 空调荧光剂 用途:用于汽车空调制冷系统检漏 需要搭配识别眼镜一起使用! 原理:利用荧光剂的可流动、易与气、液体混合、分子直径小等特性，查 找空调制冷系统的泄漏。 操作步骤: 1、回收空调系统中的制冷剂； 2、空调系统真空检漏后，确认有泄漏情况。 3、将荧光剂与少量冷冻机油混合(如果有手动压力泵也可以直接打入)。 4、将处于真空状态的岐管压力表组，充注软管放入冷冻机油中，打开岐 管压力表低压手阀，在制冷系统真空吸力作用下，荧光剂连同机油一 起被吸入空调制冷系统中。
空调系统检漏
汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
5、电子检漏仪检漏法： 电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏 仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电 子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏 情况要使用一种专门适用它的检漏仪，或使用可 检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。 操作步骤： 电子检漏仪的使用，一般要按照检漏仪厂商的说 明书进行检查、使用，尽管不同的检漏仪操作程 序可能不同，但基本步骤相同。
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空调系统常见的检漏方法
注意事项： （1）充注氮气时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检 测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切 不可充注过高压力的气体。 （2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清 洁。 （3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于 348KPa。汽车电气教研室汽车系电气教研室
空调系统常见的检漏方法
（1）旋转ON/OFF开关到ON。 （2）将灵敏度开关拨至“LEVEL1”（R12）或 “LEVEL2” （R134a）。 （3） 平衡调节。调节平衡调节直到听到最大警报 声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，最 下面的指示灯有一个闪亮。 （4）开始搜索泄漏。把测针慢慢靠近被检测处的下 方，如果检测仪发出警报声，说明此处存在泄漏 。
空调系统常见的检漏方法
3、负压检漏法（真空检漏法）： 对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真 空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有 泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调 系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空 调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能 确定泄漏部位。
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空调系统常见的检漏方法
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法： （1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。 （2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
汽车空调系统泄漏检查的方法
汽车空调系统泄漏检查的方法当汽车空调制冷系统各部件安装完毕后，或当有故障的制冷系统维修完毕之后，应对制冷系统进行泄漏检查，排除系统内的空气和水气，充注制冷剂和冷冻润滑油。
制冷系统工作过程中，应能正确储存制冷剂或从制冷系统中排出制冷剂。
这些都是汽车空调维修的基本操作技能。
1、汽车空调维修操作注意事项（1）作业环境检修空调时注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘和水分进入系统内，要把机组周围和接头附近清洁干净，避免雨天维修作业。
（2）制冷剂的使用保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按其要求存放，严禁直接对制冷剂钢瓶加热或将制冷剂钢瓶放在40℃以上的热水中。
加注制冷剂时应戴护目镜，以免冻伤眼睛。
发动机运转时，切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制冷剂倒流入制冷剂罐内，否则会引起爆炸事故。
在发动机运转过程中从低压侧加注气态制冷剂时，切不可倒放制冷剂钢瓶，以防压缩机“冲缸”。
（3）制冷系统管道操作拆卸管道时，应立即将管道或接头封住，以免潮气和灰尘进入。
弯管时应事先退火且弯曲半径尽可能大；切管时应保持管口平整、光洁，并清除管内积屑；清洗管道时应使用三氯乙烯液体并充分加以干燥：连接管道时应在接头处滴几滴润滑油；拧紧或拧松管道接头，应使用两把扳手。
汽车空调制冷管道连接一定要牢固可靠，具有良好的密封性能，但又不能拧紧过度而损伤螺纹，因此根据不同的材质、不同的管径按照拧紧力矩的要求操作。
2、汽车空调制冷系统检漏方法汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表1。
表1.汽车空调制冷系统常发生泄漏的部位汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下：（1）肥皂水泡沫法检漏制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏。
如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。
汽车空调系统检漏
真空电磁阀的安装位置:
真空电 磁阀
温控开 关
暖水截断阀:
真空 管 暖水截断 阀
技能操作
一、空调制冷系统检漏设备
检修或拆装汽车空调制冷系统管道、更换零部件之后， 需在检修及拆装部位进行制冷剂的泄漏检查，目前主要有卤 素检漏灯和电子检漏仪两种，其中电子检漏仪最为常用。
1.卤素检漏灯 卤素检漏灯是一种丙烷(或酒精)燃烧喷灯，利用制冷剂 气体进入安装在喷灯的吸气管内，会使喷灯的火焰颜色改变 这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度。当喷灯的吸气 管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄漏 量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏
2.冷凝过程(放热)
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,压力和温度降 低。当气体的温度降至40-50℃时,制冷剂气体变为液体,同 时放出大量的热量。
3.膨胀过程(节流) 液态制冷剂流到储液干燥器后,在储液干燥器中除去水 分和杂质,由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液 体通过膨胀阀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状 (细小液滴)排出膨胀阀。 4.蒸发过程(吸热) 低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后,通过蒸发器的壁 面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化,从而可降低 车内空气温度。在鼓风机的作用下,车内的冷、热空气加速 对流,提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷 剂蒸气再次被压缩机吸入,然后重复上述过程。
若没有泄漏发生，空气中不存在制冷剂蒸气时，火焰 为五色。当出现极轻微的泄漏时，吸气管将泄漏的制冷剂 蒸气吸入到丙烷灯燃烧室内，并在600～700℃的燃烧区发 生制冷剂分解，产生的气体在接触到烧红的铜时，会把火 焰变成绿色并增加火焰高度。因此，可根据卤素检漏灯火
焰颜色来判断制冷剂泄漏量。
制冷系统检漏的五种方法
制冷系统检漏的五种方法⑴肥皂泡检漏先将肥皂切成薄片，浸于温水中，使其溶成稠状肥皂液。
检漏时，在被检部位用纱布擦去污渍，用干净毛笔沾上肥皂液，均匀地抹在被检部位四周，仔细观察有无气泡，如有肥皂泡出现，说明该处有泄漏。
有时，需先向系统充入0.8-1.0Mpa(8-10kgf/cm2)的氮气.⑵水中检漏此法常用于压缩机（注意接线端子应有防水保护）、蒸发器、冷凝器等零部件的检漏。
其方法是：对蒸发器应充入0.8Mpa氮气，对冷凝器应充入1.9MPa氮气（对于热泵型空调器，二者均应充入1.9MP氮气），浸入50度左右的温水中，仔细观察有无气泡发生。
使用温水的目的在于降低水的表面张力，因为水的温度越低，表面张力越大，微小的渗漏就不能检测出来。
检漏场地应光线充足，水面平静。
观察时间应不少于30秒，工件最好浸入水面20厘米以下。
浸水检漏后的部件应烘干处理后方可进行补焊。
⑶充压检漏制冷系统已修理焊接后，在充注制冷剂前，最好在近下班时，充入1.5Mpa 氮气，关闭三通检修阀（阀本身不能漏气）。
待第二天上班，如表压没有下降，说明已修复的制冷系统不漏。
如表压下降，则说明存在泄漏，再采用肥皂泡检漏法检漏。
⑷手触油污检漏空调器的制冷剂多为R22，R22与冷冻油有一定的互溶性，当R22有泄漏时，冷冻也会渗出或滴出。
运用这一特性，用目测或手摸有无油污的方法，可以判断该处有无泄漏。
当泄漏较少，用手指触摸不明显时，可戴上白手套或白纸接触可疑处，也能查到泄漏处。
⑸卤素灯检漏火焰颜色变化从浅绿→深绿→紫色，渗漏量从微漏→严重渗漏。
⑹电子检漏仪检漏。
检漏的主要部位是：压缩机的吸、排气管的焊接处；蒸发器、冷凝器的小弯头、进出管和各支管焊接部位：如干燥过滤器、截止阀各处、电磁阀、热力膨胀阀、分配器、储液罐等连接处。
泄漏和堵塞的区别判断：泄漏处补漏，抽真空，重新灌注制冷剂后，空调器即可恢复制冷效果；如果是堵塞，即使加氟，空调仍不能制冷，压力也不正常。
简述汽车空调系统泄露的检查方法
汽车空调系统的泄露检查方法：1. 目视检查需要进行目视检查，检查空调系统的主要部件是否有明显的泄漏迹象。
包括压缩机、冷凝器、膨胀阀以及连接管路等部件，如果发现有油渍、水渍或者冷媒泄漏的痕迹，就需要进一步检查泄漏的具体位置。
2. 使用黄色照射灯在检查过程中，可以使用特制的黄色照射灯来帮助查找泄漏的位置。
当黄色光线照射到冷媒之后，如果有泄漏，就会显现出绿色的荧光。
这样可以帮助快速定位到泄漏点。
3. 使用检漏剂检漏剂是一种可添加到空调系统中的化学药剂，它可以通过泄漏处渗出，并在泄漏处形成气泡或者颜色变化，帮助定位到泄漏点。
使用检漏剂需要按照说明书上的指示进行操作，一般来说，需要将检漏剂与空调系统中的冷媒充分混合，然后通过运行空调系统来观察泄漏处的情况。
4. 压力测试除了以上的方法，还可以通过压力测试来检查空调系统的泄漏情况。
通过给空调系统加压，并观察压力表上的压力变化情况，可以初步判断是否存在泄漏。
在进行压力测试之前，需要先将空调系统内的冷媒排空，然后通过特制的压力测试工具对系统进行试压，观察一段时间后压力是否降低，从而判断是否存在泄漏。
5. 确认漏点及修复一旦确认了泄漏的位置，就需要及时对泄漏处进行修复。
修复的方法通常包括更换密封件、紧固连接螺母、焊接破损部位等。
修复后，还需要通过再次进行压力测试来确认泄漏是否已经修复。
检查汽车空调系统泄漏可以通过目视检查、使用黄色照射灯、检漏剂、压力测试等多种方法来进行。
通过这些方法的结合使用，可以比较全面地检查空调系统的泄漏情况，并及时进行修复，保障空调系统的正常使用。
在对汽车空调系统进行泄漏检查时，了解一些常见的泄漏原因也是非常重要的。
下面是一些可能导致汽车空调系统泄漏的常见原因：1. 密封件老化汽车空调系统中的许多部件都需要通过密封件来确保密封性，包括压缩机、冷凝器、蒸发器等部件上的O型密封圈。
长时间的使用和高温环境都会导致这些密封件的老化和变硬，从而影响其密封效果，导致泄漏。
汽车空调制冷系统泄漏检查
汽车空调制冷系统泄漏检查
荧光检漏仪检漏的操 作步骤如下：
(1)用加注工具把荧光 剂加入制冷系统内。
①对汽车空调系统抽 真空后，将荧光剂瓶的封 口撕开，使之与注射管连 接，顺时针旋转拧紧，如 图5-70所示。
汽车空调结构与维修
汽车空调制冷系统泄漏检查
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之 一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制 冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥 皂泡沫法检漏、电子式卤素检漏仪检漏、荧光式 检漏仪检漏、加压检漏、抽真空检漏等方法。
汽车空调制冷系统泄漏检查
一、 观察法检漏
观察法检漏（目测法）是指用眼睛 查看制冷系统（特别是制冷系统的管接 头）部位有无冷冻油渗漏痕迹的一种检 漏方法。因为制冷剂通常与冷冻油互溶， 所以在泄漏处必然也带出冷冻油，因此， 系统管道上有油迹的部位就是泄漏处。
图5-72 从系统低压阀处注入荧光剂
汽车空调制冷系统泄漏检查
(2)起动空调，系统运行15 min。 (3)戴上滤光眼镜，连接射灯，用射灯照射系统管路。如果 有地方泄漏，该处将出现荧光（黄绿色），如图5-73所示。
图5-73 泄漏处出现荧光
汽车空调制冷系统泄漏检查
(4)修复后，用喷雾清洗剂清洗泄漏处。再 用射灯检查，如果不出现荧光，则表示已修好。
汽车空调制冷系统泄漏检查
三、 电子式卤素检漏仪检漏
TIFXP-1A型电子式卤素检漏仪的核心是一台先进的微处理机， 它采用的数字信号处理技术使得它能实时监视传感头和电池电压值， 每秒可达4 000次，能及时补偿最微小变动的信号脉动。此外，电 路中使用的元件数量约减少40%，从而提高了可靠性及性能。这使 得该仪表在大部分环境的应用中成为一种稳定而可靠的检测工具。
汽车空调制冷剂泄漏的七种检测方法
汽车空调制冷剂泄漏的七种检测方法夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。
制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能2个月添加一次。
制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。
以下是汽车空调检漏的七种方法。
目测检漏发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。
目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
肥皂水检漏向系统充入10-20kg/cM2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
氮气水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
卤素灯检漏点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口*近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。
气体差压检漏利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。
此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
电子检漏用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。
电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。
荧光检漏它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。
汽车空调检漏的方法有哪些？
汽车空调检漏的方法有哪些？（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现。
但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。
（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。
（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。
（4）卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。
待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位，观察火焰颜色的变化，则可判断泄漏情况。
右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况。
火焰情况 R12每月泄漏量，g无变化少于4微绿色24浅绿色32深绿色42绿紫色114带紫的绿紫色163强紫的绿紫色500（5）卤素检漏仪检漏法该仪器是利用卤化物气体对负电晕放电有抑制作用这一基本原理所制成。
在使用时，只需将探头伸向可能泄漏的部位，若有泄漏，警铃或警灯根据泄漏量多少显示相应信号。
（6）正压检漏法系统在维修之后，充氟之前，先充入少量气态氟，再充氮加压，使压力达到1.4~1.5MPa，保压12h。
其表压下降超过0.005MPa时，说明系统泄漏。
先用肥皂水粗检，后用卤素灯细检，察明具体泄漏部位。
（7）负压检漏法将系统抽成真空，保持一定时间，观察真空表压力的变化情况，如果真空度下降，说明系统泄漏。
后两种方法，只能检测系统是否泄漏。
前五种方法，可以检测泄漏的具体位置。
其中前三种方法比较直观、方便，但有些部位不便检查且微量的泄漏不易查出，因而只作为粗检使用。
卤素检漏仪灵敏度很高，当制冷系统年泄漏超过0.5g就能测出。
但因对系统周围空间泄漏的制冷剂也能测出，会误判泄漏部位且该仪器成本高，价格贵，一般不使用。
卤素灯检查虽然操作稍微麻烦，但其结构简单，价格低廉，检测精度也比较高，因而最常用。
0148.汽车空调制冷剂检漏方法
汽车空调制冷剂检漏方法汽车空调检漏有哪些方法。
汽车空调不制冷或制冷效果变差是常见问题，我们可以先测空调系统的压力，如果测得的压力值低350kPa，则可确认为渗漏。
一般来说，长时间不用空调的汽车的渗漏问题都是因为车辆震动造成螺纹接头松动，引起制冷剂渗漏造成的，拧紧这些部位就会解决密封问题。
如果不是这种简单的原因导致的渗漏，就要进一步检测渗漏的部位。
那么汽车空调检漏具体有哪些方法呢？现在为大家简单介绍一下汽车空调检漏的具体五种方法如下，希望对大家有所帮助。
气泡检查法这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液。
使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处。
用家用皂水时，要求用刷子涂抹。
如有气泡产生，说明涂抹处有渗漏。
注意应对全部空调系统进行检查，因为渗漏部位可能不只一处。
荧光检漏仪检查法此种检查方法分两个步骤进行。
首先将特定的荧光剂加入待检测的系统，并且将空调系统运行片刻，以便荧光剂与系统中原有的载体充分混合并且在系统中充分循环。
由于荧光剂具有两个特性，即渗透能力及堆聚性，它会随原有的载体从系统中渗漏出来并且堆聚在漏点的周围。
第二步是使用特定波长的紫外灯或紫外蓝光灯对系统外部进行照射，激励荧光剂发出荧光。
荧光一般为黄绿色，这是人眼最为敏感的颜色。
渗漏越严重，堆积的荧光物质就越多；检漏灯照射越强，则发出的荧光就越明亮。
待修复渗漏处后，用专用荧光清洗剂对渗漏处的荧光清洗干净，然后再次运行系统使检漏剂再次随之循环，用荧光检漏灯再次检查该处，如果不出现荧光，则表明已修好。
电子检漏仪检查法有些电子检漏仪只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用，所以要注意选择合适的电子检漏仪。
电子检漏仪应在良好通风的地方使用。
检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适；然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测。
当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。
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使用注意事项：
a.歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且 要保持清洁。
b.不使用时，要防止水或脏物进入软管。
c.使用时要把管中的空气排出。
d.压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
e.R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧 管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
c. 将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入 阀接头上。
d. 用手充分拧紧板状螺母。
e. 顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。
f. 若要加制冷剂，就顺针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压 力表的相应手动阀。
g. 若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小 孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。
步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。
注意事项：
◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。
◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
2. 制冷剂的排放
（1）仪器简介
①歧管压力表
◆结构
卤素检漏灯的使用方法：
a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。
b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。
c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。
e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。
f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。
②制冷剂注入阀
在维修时，为了方便，配有制冷剂注入阀（如图3-19所示）来配 套开罐，而且随车使用制冷剂（常用R12、R134）的注入阀尺寸不同 而不相同。
制冷剂注入阀的使用方法如下：
a. 按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。
b. 将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到 最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
检漏步骤：
步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。
步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。
步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。
五、汽车空调系统的检验与操作
1. 制冷剂的检漏 （1）检漏仪器 ①卤素检漏灯 卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体 进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄 漏部位和泄漏程度，其结构如图3-13所示，其判断如表3-4所示。当 喷灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄 漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时， 火焰呈紫色。
②电子检漏仪
常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
（2）检漏方法 空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。
b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系 统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高 低压手动维修阀。
c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有 无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并 出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。
注意事项：
严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进 入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但 瓶装氮气一定要用减压表才能充注。
③真空检漏
抽真空是为了排除制冷 系统内的空气和水分，它是 空调维修中一项极为重要的 程序。因为对空调系统进行 维修或更换元件时，空气会 进入系统，且空气中含一定 水蒸气，所以这将要对制冷 系统抽真空。抽真空并不能 把水分直接抽出制冷系统， 而是产生真空后降低了水的 沸点，水气化成蒸气被抽出 制冷系统，所以抽真空时间 越长，系统内残余水分就越 小，如图3-17所示。
特别注意：
使用制冷注入阀时，制冷注入阀与制冷罐，必需要接紧，防止使用过程 中，制冷剂喷出伤人量的空气和水蒸汽进入制冷 系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器 温度升高，制冷系统零部件 发生腐蚀等现象，这将需要对制冷系统进行抽真空。
①外观检漏 通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来， 对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-15所示。
②压力检漏
压力检漏有充氮气 压力检漏（如图3-16） 和充制冷剂检漏。
检测方法：
a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先 把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压 软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。
歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。
◆工作原理
压力表是弹簧管式，其结构如图3-18b所示。当具有一定压力的被 测工质从接头进入弹簧管时，由于弹簧管内外压力差的作用，使弹簧管 膨胀变形，通过拉杆使扇形齿轮转一角度，从而带动小齿轮和指针也转 过一个角度，指针所指的读数便是所测的压力。如果被测工质压力低于 大气压力时，则弹簧管收缩变形，压力计所示读数便是真空度。