发动机功率的检测

五、结果分析
发动机功率不足 ↓ 测量各缸的单缸转速降 ↓ 是否有个别缸转速明显偏低 ↓ ↓ 是 否
检测该汽缸的密封性 ↓ 汽油机：检测该缸 的点火特性和喷油 特性 柴油机：检测该缸 喷油特性
检测该汽缸的密封性 ↓ 检测进气支管真空度 ↓ 检测排气背压 ↓ 汽油机：检测电控系 统、检测供油压力 柴油机：检测供油压 力波形及供油提前角 ↓ 尾气检测分析
三、无负荷测功
• 测加速度：节气门开度变化时发动机的加 速度，加速度越大发动机功率性越好，反 之亦然，瞬时功率。（需稳态测功与动态 测功对比实验才可间接得出结果，实验比 较复杂，此方法使用来自百度文库少）
• 测加速时间：节气门开度变化时发动机从 低速加速到高速所用的时间，平均功率。 （平均功率与发动机加速时间成反比，即 加速时间越短发动机功率性越好，反之亦 然，此方法常用）
1、单缸功率的检测方法： （在测得的发动机有效功率较小时，测试发 动机单缸功率，可以发现发动机动力性下 降的具体原因和部位） • 测量总功率（各缸都工作）→ 测量断缸功 率（逐缸断缸，断油断火均可）→ 前后两 功率之差（即为所断缸的单缸功率）
• 分析：
（1）各缸单缸功率大致相等，表明各缸技术性能良 好； （2）前后两次测量值相差不大，表明所断缸不工作 或功率下降；
2、单缸转速降的测量方法： 发动机转速为稳定转速时，断一个汽缸 （逐缸断缸）后，测量转速下降的值，利 用转速下降的大小判断发动机功率下降的 原因和部位。 （如：发动机转速为1200r/min ，断第一缸， 转速下降为1100r/min，那么转速降为 100r/min）
• 分析： 一般情况下，当发动机转速为 1200r/min时， 单缸转速降大于90 r/min且各缸转速降差值 不超过25%时，表明该缸功率性能正常。
常见的测功机（根据施加载荷的方式不同 有三种） （1）水力测功机 （2）电力测功机 （3）电涡流测功机 （稳态测功由于在测量时需要将发动机拆下所 以使用较少，在发动机批量生产前使用）
• 动态测功 是指发动机在节气门开度和转速等参数 均处于变动的状态下，测定发动机功率的 一种方法。（动态测功时无须对发动机施 加外部载荷，因此又称为无负荷测功或无 外载测功）
• 发动机功率： 指示功率：计算得到的（理论情况 下） 有效功率：发动机曲轴输出的功率 （除克服阻力以外余下的。动态测功 的基本原理）
• 车速的来源： 当变速器传动比不变时，车速由发动机转 速控制（底盘测功的基本原理）
二、发动机测功的方法
• 稳态测功： 是指发动机在节气门开度一定，转速一 定和其它参数都保持不变的稳定状态下在 测功器上测定发动机功率的一种方法。 （利用发动机的负荷特性：节气门开度不 变时，要保持发动机转速不变必须对曲轴 施加一定的负荷，因此稳态测功又可称为 有负荷测功或有外载测功）
课题二 发动机功率的检测
发动机技术状况变化的主要外观变化
• • • • • • 动力性下降 燃料与润滑油消耗量增加 启动困难 排放污染物增加 漏水、漏气、漏油、漏电 运转一响
一、关于发动机功率
• 发动机负荷特性： 发动机转速不变，发动机负荷变化时，节 气门开度的变化（发动机转速不变，发动 机负荷变化时，发动机的油耗。稳态测功 的基本原理）
• 测量加速时间的方法： （1）怠速加速法 启动发动机→ 预热→怠速稳定转速 →节气 门突然全开（急踩加速） → 发动机加速到 低转速n1（计时开始）→ 高转速n2（计时结 束）→ 测量加速时间 （此方法使用于所有发动机）
（2）启动加速法：当节气门全开时，启动 发动机，直接进入加速状态并计时。（由 于电控发动机当节气门全开时断油，无法 启动发动机，所以此方法适用于化油器式 发动机）
• 测量过程： （1）调整、预热发动机和仪器 （2）连接仪器 （3）输入数据（输入发动机转速n1、n2、转 动惯量） （4）操作、选择相关信息。
• 发动机功率诊断参数标准： 在用车发动机功率不得低于原标定功率的 75% 大修竣工的发动机最大功率不得低于原设 计标定值的90%
四、功率下降的检测方法