上海通用五菱 乐驰 SPARK维修手册 电路图——原厂

上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
63
二．SPARK 车身电器系统
1．SPARK 电路图说明 （1）如何读电路图
数字时钟线路
D
照明线路继电器
大灯开关
前右停车指示灯泡
组件名称
至头灯线路
图2-1
(2)． 线路图各部分说明:
图示位置
说明
A 电源供给线： 30.15a. 15c.Ka.58. B
保险丝号码:
Ef20: 引擎室保险丝盒内第#20号保险丝 F2： 车内保险丝盒第#2号保险丝
C 线路接头: C203上的第1号端子
D 时钟电路
E 照明继电器电路
F 大灯开关电路 G
线路颜色辨别 H
接地点: G102
上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》
64
(3). 电源供给线路功能
识别符号电源供给情况
30 电瓶电压(B+)
15 点火开关在“II”与“III”位置时通电
15A 点火开关在“II”(IGN2)位置时通电
15C 点火开关在“I”与“II”位置时通电
Ka 仅当钥匙插入时通电.
58 大灯开关在第一，第二段(照明电路) 时通电
31 接地线
(4). 利用配线颜色识别
缩写颜色缩写颜色Br 棕色Sb 浅蓝色
G 绿色R 红色
V 紫色L 蓝色P 粉红色Y 黄色W 白色Gr 灰色Or 橙色 B 黑色Lg 浅绿
(5). 如何检查末端连接插头----------以C901第4针为例：
固定卡销
6针插头第4针
接头(油箱配线)
图2-2
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
65
2. 引擎室内保险丝及继电器盒
COOLING FAN HIGH SPEED RELAY: 冷却风扇高速继电器
MAIN RELAY: 主继电器 IGNITION RELAY: 点火继电器
A/C COMP RELAY: 空调压缩机继电器 ILLIMINATION RELAY: 照明继电器
COOLING FAN LOW SPEED RELAY: 冷却风扇低速继电器
FRT FOG RELAY: 前雾灯继电器 HEAD LAMP RELAY: 大灯继电器
HORN RELAY: 喇叭继电器
车内保险丝及继电器盒
BLINKER UNIT: 闪光继电器 WIPER RELAY: 雨刷继电器
REAR FOG LAMP RELAY: 后雾灯继电器
OVER SPEED WARNING BUZZER : 超速报警蜂鸣器（未装备）
(3) 电源分配线路
电瓶
上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》66
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
67
二. SPARK 车身电气系统电路图
1.
电瓶,点火开关,起动机,发电机电路.
点火开关
插头及管脚分布:
A1—A12: 仪表插头 IGNITION SWITCH----点火开关 B1---B14: 仪表插头 GENERATOR----发电机
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
68
2. 大灯控制电路(带水平调节功能):
大灯继电器
左大灯
插头及管脚分布
:
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
69
3. 大 灯 及 后 雾 灯 电 路:
大灯继电器
去ECM28
端子
插头及管脚分布:
LIGHT SWITCH----灯光开关 W/O FRT FOG----不带前雾灯
W/FRT FOG----带前雾灯
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
70
4. 前 雾 灯 电 路
配备前 后雾灯
仅配备 前雾灯
仪表
插头及管脚分布:
LIGHT SWITCH----灯光开关 W/O FRT FOG----不带前雾灯
W/FRT FOG----带前雾灯
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
71
5. 外 部 灯 光
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
72
6. 转 向 及 紧 急 信 号 电 路
插头及管脚分布:
7. 刹车灯电路
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
74
8. 点 烟 器 及 时 钟 电 路
插头及管脚分布:
9. 喇叭电路
喇叭继电器
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
76
10. 雨 刷 及 清 洗 电 路
雨刷马达
插头及管脚分布:
11. 车内照明灯电路
顶灯
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
78
12. 后 风 挡 除 霜 电 路
除霜器
插头及管脚分布:
13. 前门电动玻璃电路
左前玻璃电机右前玻璃电机
插头及管脚分布:
14. 中控门锁电路
左前中央
门锁开关
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》80
15. 音响电路
右前左前
左后右后
插头及管脚分布:
16. 组合仪表
中英对照表:
Airbag 气囊
Temp Gauge水温表
High Beam远光灯
Battery 电瓶
Fuel Gauge 燃油表
Low Fuel 低油位指示
ABS 防抱死指示
Engine Oil 机油指示
Brake 制动指示
Seat Belt 安全带指示
Cluster Lamps 仪表灯
Door Open 开门指示
Reed Switch 磁簧开关
Right Turn 右转向
Left Turn 左转向
Rear Fog 后雾灯
FRT Fog 前雾灯
Coolant Temperature Sensor 水温传感器
Generator 发电机
Fuel Tank Unit 油箱
Oil Pressure Switch 油压开关
Brake Fluid Switch 刹车油位开关
Seat Belt Switch 安全带开关
Door Contact Switch 门开关
Instrument Cluster 仪表
Speedometer 车速表
Parking brake switch 驻车制动开关
Charging warning lamp 充电指示灯
上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》82
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
83
M/T 组 合 仪 表 电 路 (一)
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
84
M/T 组 合 仪 表 电 路 (二)
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
85
M/T 组 合 仪 表 电 路 (三)
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
86
M/T 组 合 仪 表 电 路 (四)
插头及管脚分布:
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
87
17. SPARK 仪表管脚说明（适用于自排车辆）
插头A （14脚）黑 插头B （14脚）白 管脚 线颜色 功能 管脚
线颜色 功能
A1 棕/白 照明灯电源 B1 兰/黄 右转向指示信号 A2 黑 接地 B2 深兰
左转向指示信号
A3 橙 电源 B3 棕 Air Bag 指示灯 A4 白 门开关信号 B4 白 充电指示灯 A5 紫 驻车开关信号 B5 棕/绿 机油压力信号 A6 棕/黄 刹车油位开关信号
B6
黑
接地
A7 空脚 B7 黄 安全带 A8 红/黄
点火电源
B8 绿/灰 ABS 指示灯 A9
粉/黑 A/T 故障灯
B9
红/黄
点火电源 A10 兰 O/D OFF 指示灯 B10紫 燃油油位信号 A11 黄 前雾灯信号 B11棕/白 发动机故障灯 A12 绿/灰 远光灯信号 B12红 燃油液位报警 A13 棕 车速信号输入 B13绿/黑 水温表信号 A14 黑
接地
B14黑
接地
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
88
19. 安 全 气 囊
AIRBAG 安全气囊:
安全气囊连同安全带是作为一个安全保护系统来被应用的。

驾驶员和乘客必须调节并系好安全带才能使它们发挥正常保护作用。

AIRBAG 系统是为了在车辆受到严惩的前部撞击事故时保护驾驶员和前排乘客的。

如果撞击力是来自车辆
中心线左右各30°的范围内，则气囊会被引爆。

AIRBAG 系统包含下列部件： z 驾驶员侧气囊 z 前排安全带预紧器 z SDM 电脑 z 螺旋线圈 z 线束
z AIRBAG 故障指示灯
一个电子加速度计连续地监测车辆的加速度和减速度并把这个信号传递到微处理器，在微处理器内部进行复杂的信号处理来决定是否该引爆，如需引爆，微处理器则激活引爆线路，电流就会流入引爆器。

图2-38
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
89
AIRBAG 系统：气囊引爆条件
图2-39
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》
90
AIRBAG系统：引爆时间表
图2-40 AIRBAG系统：电子检测
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
91
一个电子加速度计连续地监测车辆的加速度和减速度并把这个信号传递给微处理器。

在微处理器里进行复杂的撞击信号处理，然后决定是否应引爆，如需要引爆，微处理器激活引爆线路，电流就会进入引爆器，点燃气囊内的火药,引发剧烈的化学反应,产生大量的气体,从而引爆气囊。

MS
图2-41
AIRBAG 系统：一般预防
当点火开关“ON ”时，AIRBAG 系统警告灯一定会启亮并闪烁，大约4秒钟后会熄灭。

当系统发生故障时： z 警告灯不熄灭
z 当车运行时警告灯启亮
如果警告灯亮时，气囊系统真正有故障，则AIRBAG 系统不会工作。

注意：不按正确的检修步骤操作可能会引起气囊意外引爆而造成严重的伤害 仅仅受过培训的授权的维修网点才可维修气囊系统 禁止分解、维修或者重复使用以下配件： z 气囊
z 螺旋线圈 z SDM z 线束
当维修AIRBAG 系统时要确保:
z 任何AIRBAG 配件在安装前都要检查 z 只用新配件
上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》
92
z不要使用其它车上的AIRBAG配件
z不要使用曾经摔落、撞击过的配件
AIRBAG系统：组件
图2-42
1. 气囊（驾驶侧）
2. 方向盘
3. 游丝
4. 线束
5. 气囊（副驾驶侧）目前未装备
6. SDM
--------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
AIRBAG系统：组件
图2-43
注意：摆放气囊时，保持气囊面朝上，放在房间里，这样如果气囊意外引爆时可以在房间内引爆，如果不在房间里的话，气囊会向人或物体引爆而引起意外伤害。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
93
上汽通用五菱《SPARK车身电器系统》
上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》
94
方向盘螺旋线圈
z位于转向柱上
z它在转向柱线束和驾驶员气囊之间
z喇叭线路也在线圈上
注意：转动方向盘超过3.25圈可能会损坏线圈
图2-45
注意：分解线圈可能会引起意外伤害，如果气囊已引爆则螺旋线圈必须更换。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
95
螺旋线圈的拆卸/更换
拆卸和更换线圈时一定要检查线圈和方向机的位置是否居中
注意：为了确保中间位置，慢慢转动线圈直到感觉有阻力，然后回转3.25圈对准中间标记
图2-46
注意：在拆卸任何气囊部件之前必须断开电瓶负极至少1分钟，需维修转向系统前，应先把气囊及螺旋线圈拆卸并储存好。

感知诊断模块（SDM ）
SDM 说明:
z 在驻车制动手柄前部的地板上
z 连续监测气囊系统各部件
z 记录侦测到的故障
z 点亮故障警告灯
z 用扫描工具来调取和消除故障码
注意：拆卸任何一个气囊前一定要断开电瓶负极等待至少1分钟，在维修转向系统前拆下气囊和游丝线圈储存好
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
96
图2-47
注意:
1.即使电源切断，电脑内部的电容也可为SDM 提供储备能量
2.与SDM 连接的接头有内置的短路条，如果SDM 上的接头没有连接好将启亮气囊故障指示灯
AIRBAG 系统：气囊警告灯
图2-48
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
97
灯泡检查
只要SDM 接收到点火的输入电压，就会激活警告灯来执行灯泡检查，SDM 使灯泡启亮4秒钟，然后关闭警告灯，在灯泡检测的过程中，SDM 不侦测撞击事故，也不会引爆气囊。

故障指示
SDM 只记忆两种类型的故障：
z 当前故障
z 历史故障(曾经有过，但现在没有的故障)
故障警告灯
z 一有故障马上启亮
z 即使一个故障不再存在，仍然保持亮的状态
使用扫描工具可以读取故障码
AIRBAG 系统：故障码（DTC ）
故障码
故障含义 01
驾驶员引爆线路电阻太高 02
驾驶员引爆线路电阻太低 03
驾驶员引爆线路对搭铁短路 04
驾驶员引爆线路对电源短路 05
乘客侧引爆线路电阻太高 06
乘客侧引爆线路电阻太低 07
乘客侧引爆线路对搭铁短路 08
乘客侧引爆线路对电源短路 09
驾驶员张紧器线路电阻太高 10
驾驶员张紧器张路电阻太低 11
驾驶员张紧器线路对搭铁短路 12
驾驶员张紧器线路对电源短路 13
乘客张紧器线路电阻太高 14
乘客张紧器线路电阻太低 15
乘客张紧器线路对搭铁短路 16
乘客张紧器线对电源短路 17
驾驶员与乘客侧引爆线路之间的连器故障 18
驾驶员与驾驶员侧引爆线路之间连接故障 19 驾驶员引爆线路与乘客张紧器线路连接故障
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
9820
驾驶员引爆线路与驾驶员张紧器线路连接故障
21
乘客引爆线路与乘客张紧器线路连接故障 22
驾驶员与乘客张紧器线路连接故障 23
点火电压太高 24
点火电压太低 25
故障灯失效 31
SDM 内部故障 32 SDM 撞击记录
AIRBAG 系统：诊断
图
图2-49
SRS 和接头
检查SDM 的接头的端子“9”与DLC 的端子“J ”之间的通断性
z SIRIUS D3：端子13
z FENIX 5MR ：端子J
检查DLC 接头的端子“J ”与C208接头的端子“4”的通断
测量驾驶侧气囊线路的通断
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
99
AIRBAG 线束和接头
图2-50
在SDM 侧的游丝线圈接头部位测量驾驶员气囊线路的通断 SDM 接头断开后，检查驾驶员侧气囊线路是否对搭铁短路 检查驾驶员侧气囊线路是否对电压短路
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
100
AIRBAG 线束和接头
图2-51
在SDM 侧测量游丝线圈是否对电压短路 在SDM 侧的接头上测量乘客侧气囊线路的通断 检查乘客侧气囊线路是否对搭铁短路
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
101
AIRBAG 线束和接头
图2-52
检测乘客侧气囊线路是否对电源短路 在端子“5”检查SDM 的电压 在仪表线束C208的2号端子检测电压
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
102
AIRBAG 线束和接头
图2-53
在气囊线路靠近SDM 侧的C208的3号端子检查是否对搭铁短路 在仪表线束侧的C208的3号端子检查是否对搭铁短路 检查仪表侧C208的3号端子的警告灯电压
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
103
AIRBAG 线束和接头
图2-54
在接头靠近SDM 侧来测量驾驶员安全带张紧器线路的通断。

检查驾驶员安全带张紧器线路是否对搭铁短路 检查驾驶员安全带张紧器线路是否对电压短路
上汽通用五菱《SPARK 车身电气系统》
104
AIRBAG 线束和接头
图2-55
在接头的靠近SDM 一侧检查乘客安全带张紧器线路通断 检测乘客安全带张紧器线路是否对搭铁短路 检查乘客安全带张紧器线路是否对电压短路
上汽通用五菱《SPARK 车身电器系统》
105
AIRBAG 系 统 线 路 图
主气囊 安全带预紧器
插头及管脚分布
:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
上汽通用五菱《SPARK车身电气系统》
106
--------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------。