一级造价师 交通运输 技术与计量 高频知识点 原创总结

第一章绪论一、公路工程建设项目的划分1.按建设规模划分：㈠对于公路建设项目，新、扩建的国防、边防和跨省干线：①长度＞200km以及独立公路大桥长度＞1000m的，为大、中型项目；②新、改建公路长度200km以下，或长度虽超过200km，但总投资不足1000万元及独立公路大桥长度1km以下，为小型项目。

㈡对于公路更新改造项目：①总投资＞5000万元的，为限额以上项目；②总投资在100万元-5000万元的，为限额以下项目；③总投资＜100万元的，为小型项目。

2.根据使用任务、功能和适应的交通量，公路等级划分为：高速公路、一级、二级、三级、四级公路五个等级。

其中：㈠高速公路：全部控制出入的多车道公路；年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。

㈡一级公路：根据需要控制出入的多车道公路；年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。

㈢二级公路：供汽车行驶的双车道公路；年平均日设计交通量宜在5000-15000辆小客车。

㈣三级公路：供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路；年平均日设计交通量宜在2000-6000辆小客车。

㈤四级公路：供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路；双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；单车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。

3.按公路的行政隶属关系划分为：国道、省道、县道、乡道、村道和专用。

4.按公路的经济性质，分为⑴经营性公路和⑵非经营性公路。

其中：⑴非经营性公路又可以细分为:①收费性的高等级公路：不是以营利为目的，其收费目的是偿还借贷款以及日常运营维护。

②不收费的社会公益性公路：不收取过路费，其养护管理成本从征收的燃油附加税中开支，其价值补偿要通过收取税费解决。

二、公路工程设计1.按项目大小和技术复杂程度分为：一阶段、两阶段和三阶段设计，其设计内容包括：初步设计、技术设计和施工图设计。

2.两阶段设计：即初步设计和施工图设计两个阶段；初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。

3.三阶段设计：即初步设计、技术设计、施工图设计三个阶段；技术设计文件一经主管部门批准，其修正概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。

三、各阶段公路工程造价的监督内容及程序1.概算未经批准的项目，不得进行施工、监理招标；2.经批准的概算是基本建设项目投资的最高限额，若概算突破批准的投资估算10%时，应修编可行性研究报告并报请原批准部门重新审批。

3.施工图预算应控制在批准的初步设计概算范围内。

编制单位应按照评审意见修正预算，修正后的预算由项目业主及时上报交通运输主管部门审批。

4.招标工程应确定合理的招标控制价。

若发现以下情况之一的，将由造价管理部门报交通运输主管部门追究编制单位的责任：①招标控制价的制定与法律、法规存在冲突的；②工程数量存在重大偏差的；③招标控制价与监督检查的结果相差较大且无合理解释的；④其他失误造成招标控制价重大偏差的。

5.项目决算阶段造价监督内容及程序：⑴工程决算是建设项目竣工验收工作的重要组成部分；⑵未编制工程决算的建设项目，不得组织竣工验收。

⑶公路工程竣工验收必须要工程决算编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定。

⑷公路工程建设项目竣工验收前，建设单位应当编制竣工决算报告及公路工程建设项目造价执行情况报告。

⑸审计部门对竣工决算报告提出审计意见和调整要求的，建设单位应当按照要求对竣工决算报告进行调整。

第二章工程地质、水文与气象第一节工程地质一、岩石的工程地质性质1.岩石按矿物组成分为：单矿岩，如石灰岩，由方解石组成的单矿岩；复矿岩，如花岗岩。

2.矿物的成分、性质及其在各种因素影响下的变化，都会对岩石的强度和稳定性产生影响。

3.岩石按成因可分为：岩浆岩、沉积岩、变质岩三大类；4.岩石的工程地质性质主要指：岩石的物理性质、水理性质和力学性质。

5.1.根据公路工程设计规范规定，我国新建公路用地范围是指：公路路堤两侧排水沟外边缘或坡道护脚以外小于1m的土地。

***2.公路路面的施工顺序是：先垫层、再底基层、再基层、再路面、最后切缝、嵌缝。

*****3.高速公路施工标准化要求，建设单位中工程技术人员应不少于管理人员总总数的65%或2/3。

建设单位应对工程管理人员进行培训，每年累计12天。

*****4.公路工程施工组织是复杂的，体现在：公路是固定在土地上的构筑物，施工生产是流动的。

5.公路工程施工组织是非常艰巨的，体现在：工程规模大、建设周期长。

6.承包人对施工准备工作，要求合理安排施工力量，从：人力、物力、技术和施工组织等方面为工程施工提供一切必要的条件。

注意：不包括：财力。

易错。

****7.公路施工标准化强化各类：验证试验、标准试验。

***8.施工现场集中搅拌的混凝土，单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于2%。

见2011版桥涵设计规范。

9.含水率w=(m湿-m s)/m s；其中m s为干土质量；m湿为湿土质量；重点掌握******例题：含水率为5%的中砂2200g，其干燥时的质量为：解析：含水率=（2200-m干）/m干=5%，即：m干=2200/1.05=2095g。

10.表观密度是指材料在自然状态下，单位体积的质量，按下式计算：P=1-ρ0/ρ；*****式中：P:孔隙率，ρ0：表观密度，ρ：密度。

例题1：某材料的密度为2.5g/m3，孔隙率为2%，表观密度为：2.45g/m3；解析：表观密度=（1-2%）*密度=0.98*2.5=2.45例题2：某材料的密实度为76.2%，其孔隙率为：23.8%；解析：密实度=ρ0/ρ，则孔隙率=1-76.2=23.8%。

11.屈强比小：标明钢材在超过屈服点工作时可靠性高。

***12.材料含水会使材料：堆密度和导热性增大、强度降低、体积膨胀。

****13.软化系数越小，材料吸水饱和后强度降低越多，耐水性越差。

通常把软化系数大于0.85（而不是0.8）的材料称为耐水材料。

14.钢材的屈服极限是取：下屈服点。

****15.对于硬钢，以生产0.2%残余变形时的应力为屈服强度。

*****16.对合金元素总含量小于5%的为低合金钢；5-10%为中合金钢；大于10%为高合金钢。

17.钢材按化学成分分：合金钢、碳素钢。

****18.木材具有显著的干缩湿胀性，按方向而言：顺纹方向胀缩最小，径向较大、弦向最大。

19.公路工程对砂的质量要求中，黏土、泥灰、粉末等含量不得超过3%。

****20.正铲挖掘机特点：前进向上，强制切土，挖掘力大，生产率高，可挖I-IV类土；P2421.反铲挖掘机特点：后退向下，强制切土，可挖I-II类土，深度在4m左右的基坑、基槽、管沟，也可用于地下水位较高的土方开挖。

P2422.拉铲挖掘机特点：后退向下，自重切土，可挖I-II类土，适用于开挖大型基坑及水下挖土。

P24于水下挖土，是地下连续墙施工挖土专用机械。

P2424.羊脚碾：具有较大的单位压力，广泛用于黏性土料的分层碾压。

P2825.光轮振动碾：不适宜于压实黏土层。

26.羊角振动碾：新型的碾压机械，可以压实：非粘性土、含水率不大的粘性土、细颗粒砂砾石、碎石与土的混合料。

***27.沥青乳化机按构造形式不同，可分为：搅拌式、胶体磨式、喷嘴式三种。

***28.石屑洒布机分为：自行式、拖式、悬挂式。

29.沥青混合料摊铺机按行走方式分：履带式、拖式、轮胎式30. 与强制式沥青混凝土拌合设备相比，滚筒式沥青混凝土拌合设备的特点有：P33①对空气污染小②热利用率低③混合料残余水分较多④混合料强度较低⑤设备组成工艺简单31.计算铲运机的生产率时，是除以松散系数。

******32.低碳钢：含碳量小于0.25%；中碳钢：含碳量0.25%-0.6%之间；含碳量超过0.6%的为高碳钢。

33.混凝土标准试件及养生标准：15mm标准立方体试件、温度20±2℃、相对湿度大于95%、养生期28天。

******34.汽车起重机分类：小型(小于16t）、中型（16-40t）、大型（大于40t）、特大型（大于等于100t）。

*****书中没有。

35.加油汽车分类：小型(小于8000L）、中型（8000-16000L）、大型（大于16000L）。

****36.比强度：材料强度对堆密度的比值。

****判断题37.在实际工作中，临时电信线路一般按：公路的修建长度，作为编制工程造价的依据。

***38.临时工程分为：汽车便道、临时便桥、临时码头、临时轨道铺设、临时电力线路、临时电信线路。

共六部分。

*****39.复杂的基础工程、大型混凝土预制构件与安装工程以及在特殊要求的工程项目，在编制单项（单位）工程施工组织设计之后，还应该编制分部工程施工组织设计。

40.桥梁索塔的高度较高或墩高超过40m时，宜选用施工电梯作为上下的提升设备。

****41.公路工程预算定额中规定的导梁全套设备的重要资料，是按两孔还是两孔半确定的？？？？查定额说明看哪个正确。

42.临时轨道按钢轨的质量分为：11kg/m、15kg/m、32kg/m三种标准。

43.固定支架法按其构造的不同可分为：满布式、柱式、梁式等类型。

*****44.满堂式支架分为：排架式、人字撑式、八字撑式等不同形式。

*****45.移动模架逐孔现浇施工，适用于：弯桥、坡桥、斜桥，不包括拱桥。

*****46.用于降低地下水位或拦截地下水的排水结构称为：暗沟。

*****47.路基设计高程：必须掌握①无中央分隔带的公路，应为路基边缘高度；②有中央分隔带的公路，应为中央分隔带外侧边缘的高度；③在设置超高加宽路段，则为设置超高加宽前的路基边缘高度；48.路基施工前，应对路基基底土进行相关实验，每公里至少取2个点。

***49.场地清除仅在填方范围内进行，即坡脚之外50cm为界。

***50.冷拉处理钢筋可以提高强度（极限强度），但是钢筋的塑形、韧性均有所降低，易发生脆断（降低了屈服强度和疲劳极限）。

P1751.编制施工组织设计、拟订工程进度计划应首先考虑的问题是：A或C？？？疑问A.合理的工期B.资金的到位情况C.遵循科学的施工程序D.设计的批复52.挖除旧路面的工程量按设计需要挖除的旧路面的设计面积计算，而不是体积。

重点掌握。

53.路面的刚度是指路面抵抗变形的能力。

54.路基填筑时，当原地面的纵坡大于12%（注意不是10%）或横坡陡于1：5（注意不是1：3）时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。

P8455.公路工程定额中：硬土应为：III级、普通土II级。

56.公路工程的零填及路堑路床，指路面地面以下30cm范围内的路基部分；而填方段则为路面地面以下80cm范围内的路基部分；***57.路床底面以下40cm范围内，填料最大粒径应小于15cm；路床填料最大粒径应小于10cm；其他公路填筑砂类土厚度为30cm，最大粒径不大于15cm；P83*******58.高速公路、一级公路分层的最大松铺厚度不应超过30cm；其他公路最大松铺厚度不得超过50cm；填到路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。