ZB装配式钢桥
上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用
0 引 言ZB-200型战备钢桥是在“321”钢桥基础上设计开发的新一代装配式公路钢桁架桥，常用于城市临时桥、施工栈桥和快速抢通被破坏的桥梁，可以保障履带式荷载500kN 、轮式轴压力130kN 以下的各种车辆通行，主要构件包括桁架、横梁、桥面板、加强弦杆、竖向支撑架、水平支撑架、连接销、螺栓等；其主要特点：构件简单、标准化程度高、架设方便、结构型式多、承载能力大、维护简[1]便、适应性好。
ZB-200型钢桥标准化设计为下承式单层桁架结构，可架设单车道（桥面净宽4.2m ）或双车道（桥面净宽7.56m ）桥梁，结构型式有单排单层、双排单层、三排单层、四排单层；通过在桁架上、下设置加强弦杆，又可衍生出其它型式，如[2]双排单层加强型DSR2、三排单层加强型TSR3；当设计荷载较大时，为提高桁架的抗剪能力，可将桥梁两端普通桁架单元替换为高抗剪桁架单元。
下承式ZB-200型战备钢桥的工程应用较多，适用于两岸道路接线和桥梁跨径不受限制的情况。
当被破坏的桥梁存留的桥墩、部分梁体可以利用，且两岸道路接线处路面较高时，需要采用上承式结构，即将横梁、桥面板设置在桁架上方。
上承式ZB-200型钢桥是一种新型结构，在工程上应用较少，与下承式结构相比，除了构件连接方式发生一些变化外，桁架受力也发生较大变化。
国内对下承式战备钢桥的车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力[3-5]不均匀性等方面进行了较详细的研究，但针对上承式ZB-200型战备钢桥的研究较少。
为此，首先需要研究上承式ZB-200型钢桥的结构设计方案和架设方案；再次，需要对钢桥的强度、刚度和稳定性进行验算，并对车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力不均匀性等方面进行分析和研究，论证其技术可行性，为其他类似工程提供参考。
1 工程概况上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用蒋建军 冮大兴 田 波 蒋劲松（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 四川成都 610041）【摘 要】ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥，主要用于桥梁抢通工程，全部构件均按照下承式结构设计并标准化制造。
装配式公路钢桥
装配式公路钢桥1. 简介装配式公路钢桥是一种用于临时或永久横跨道路、河流等地形障碍的快速建造桥梁。
它由钢材组成，采用模块化设计和快速组装技术，可以在短时间内快速搭建，并能够承载各种载荷，满足公路交通的需求。
2. 装配式公路钢桥的优点装配式公路钢桥相较于传统的混凝土桥或石头桥有以下几个明显的优点：2.1 快速搭建装配式公路钢桥采用模块化设计，可以在几天甚至几个小时内快速搭建完成。
它的组装过程简单、不需要大量的劳动力和施工设备，大大缩短了建桥周期，提高了施工效率。
2.2 轻量化装配式公路钢桥采用轻量化的钢材构建，相较于传统的混凝土桥更加轻便。
这使得运输、安装和拆卸都变得更加方便，适用于临时性桥梁需求。
2.3 经济高效由于装配式公路钢桥的设计和安装时间短，劳动力和设备成本大大减少，使得整体造价比传统桥梁更加经济高效。
此外，钢材具有较长的使用寿命和较低的维修成本，进一步降低了维护和修复的费用。
2.4 环保可持续装配式公路钢桥在施工和使用过程中产生的废料少，对环境的污染较小。
而且，由于钢材可以回收再利用，装配式公路钢桥具有很大的可持续性，符合现代社会对环境保护的要求。
3. 装配式公路钢桥的应用场景装配式公路钢桥适用于以下场景：•自然灾害（如洪水、地震等）发生后需要快速恢复交通•临时性的道路施工，需要暂时搭建桥梁以维持交通流畅•军事行动中需要快速建桥以满足军需物资的运输需求•需要临时性或低成本的桥梁解决方案，如农村地区的交通建设等4. 装配式公路钢桥的设计与施工装配式公路钢桥的设计和施工主要包括以下几个重要步骤：4.1 桥梁设计桥梁设计需要根据具体的跨度、载荷要求和施工环境等因素进行考虑。
设计人员需要利用专业软件进行结构模拟和强度验证，确保桥梁的安全性和稳定性。
4.2 模块生产装配式公路钢桥采用模块化设计，所以模块生产是一个重要步骤。
模块通常由钢材制成，需要进行加工、焊接和表面处理等工艺，以保证模块的质量和使用寿命。
装配式公路钢桥
装配式公路钢桥
装配式公路钢桥（prefabricated highway steel bridge）是指使用标准化钢材和构件，在工厂内进行预制和加工，然后将各个构件运至现场进行装配和安装的公路桥梁。
相对于传统的现场施工，装配式公路钢桥具有以下优势：
1. 施工周期短：因为钢材和构件在工厂内预制，现场施工时间大大缩短，可以快速完成桥梁的建设，缩短路段的交通中断时间。
2. 结构稳定：装配式公路钢桥采用优质的钢材和标准化构件，经过精确计算和工艺加工，具有较高的结构稳定性和承载能力。
3. 资源节约：由于预制和工厂加工，减少了现场施工所需的材料和水泥的使用，节约了资源。
4. 环境友好：装配式公路钢桥的施工过程中产生的噪音、粉尘等污染物较少，对周边环境的影响较小。
5. 可重复使用：装配式公路钢桥的各个构件可以拆卸和重装，可以进行多次使用和迁移，具有较高的经济效益。
装配式公路钢桥在公路建设中有着广泛的应用，能够满足快速路、高速公路等不同路段的需求，提高了公路交通的通畅性和安全性。
2024年装配式钢桥市场发展现状
2024年装配式钢桥市场发展现状1. 引言装配式钢桥是一种在现场采用预制钢材进行装配安装的桥梁结构，不仅具有施工速度快、质量保证等优点，还能够适应各种地理环境和工程要求。
随着我国城市化进程的加快和交通运输需求的增长，装配式钢桥市场也在不断发展。
本文将从市场规模、主要产品、应用领域和未来趋势等方面，对当前装配式钢桥市场的发展现状进行分析和总结。
2. 市场规模当前，我国道路、铁路、水路等基础设施建设进入高速发展阶段，需要大量的桥梁来支撑交通运输需求。
装配式钢桥作为一种高效、灵活的桥梁解决方案，在满足建设需求的同时提高了施工效率。
据统计，2019年我国装配式钢桥市场规模达到xxxx万平方米，预计在未来几年内将保持稳定增长。
3. 主要产品装配式钢桥市场主要分为悬索桥、梁桥和拱桥等多个产品系列。
其中，悬索桥以其较大的跨度、美观的造型和稳定的结构成为市场中的热门品种。
梁桥则因其适应性强、施工简便受到广泛关注。
此外，近年来钢-混凝土复合结构桥梁的市场份额也在不断扩大，成为装配式钢桥市场的新增长点。
4. 应用领域装配式钢桥在不同的应用领域中具有广泛的应用。
首先，它在临时桥梁领域发挥了重要作用。
在自然灾害、交通事故等突发事件中，装配式钢桥能够快速搭建起临时通道，保障人员和货物的流动。
其次，装配式钢桥在农村和山区的桥梁施工中也发挥了重要作用。
由于其便于运输和拆卸的特点，装配式钢桥能够在地形复杂的地区快速完成桥梁建设，解决了交通难题。
此外，装配式钢桥还广泛应用于工业园区、城市道路交通、景区等领域，为各类工程提供了高效可靠的桥梁解决方案。
5. 未来趋势随着科技的不断进步，装配式钢桥市场呈现出以下几个未来趋势。
首先，随着工业化水平的提高，装配式钢桥的生产工艺将进一步优化，产品质量将得到提升，施工速度将进一步加快。
其次，随着智能化技术的应用，装配式钢桥的设计、运输和安装将更加智能化和自动化，提高工程施工的精确度和效率。
此外，环保和可持续发展将成为未来装配式钢桥市场的重要发展方向，绿色、节能、可回收的设计理念将得到更多应用。
装配式公路钢桥施工组织方案
目录二、准备依据 (2)二、项目概况 (2)三、项目规划及建设部署 (6)四、劳动力和机械设备的配置 (6)五、主要物料计划 (7)六、装配式公路钢桥施工技术 (8)七、装配式公路钢桥施工注意事项 (9)八、装配式公路钢桥施工质量保证措施 (10)九、安全文明施工及环境保护措施 (11)10、装配式公路钢桥运营阶段的安全措施 (13)一、编译依据1.《预制公路钢桥多功能用户手册》2.《公路施工手册-桥梁和涵洞》3.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）4.《郑州轨道交通二号线一期工程建设设计图》（广播站）5.《郑州轨道交通2号线一期工程广播站建设组织设计》6.其他国家、河南省、郑州市的相关规范和标准二、项目概况2.1项目地理位置郑州轨道交通二号线一期工程土建Ol工区广播站起于连霍高速，主体分布于连霍高速与花园路（原郑华路）交叉口西南象限绿化带，从南北向的少林路和龙门路计划在广汽汽车展厅停靠。
车站主体为地下二层双跨封闭箱形框架结构，采用明挖施工法施工。
辅助结构风道及出入口为单层箱式框架结构，采用明挖法施工。
车站主体结构穿越河南省电视台8号演播室出口，穿越现有龙门路口的路段采用盖挖法施工。
围护结构施工完成后，将开挖基坑约2m,铺设321钢桥及路面系统，作为施工临时道路。
根据现场实际观察，龙门路高峰时段双向车流量为228辆/小时;8号工作室进出道路的双向车流量为每小时30辆。
龙门路覆盖开挖段里程YDK9+794.5~YDK9+805.3,8号工作室出口覆盖段覆盖段里程YDK9÷540.2^YDK9+551.0o详见附件1-《广播电台覆盖段》钢凳桥平面布置图。
2.2工程地质与水文地质台站地貌类型为流水地貌，地貌类型属于黄河冲洪平原。
场地起伏不大，地势较为平缓。
地面标高88.115〜88∙565m°从上到下的地层是：第(1)层：杂填土(Q”),杂色，微湿，微密，上层为城市绿化草坪，下层为混凝土砌块、碎砖等建筑垃圾淤泥。
一座ZB-200装配式钢架桥清单表
39
救生圈
5
40
移动操纵盒线缆
5
41
移动操纵盒
5
42
互救软管
7
DFL1250A11
HZQL75应急模块化桥备品备件清单
序号
名称
单位
数量
备注
1
升降钢绳总成
件
5
1303-307-600
2
收放装置钢丝绳
件
2
1303-704-000
3
快速接头插头G3/8"
件
4
HA0502200
4
快速接头插座G3/8"
件
序号
工具/附件名称
单位
数量
备注
1
信号旗
支
2
2
系留固定装置
件
4
3
桥跨紧定具
套
1
4
稳定支腿垫木
块
2
5
十文镐
把
1
6
裂石锤
把
1
7
圆锹
把
1
8
三角木
块
2
9
长撬杠
把
2
10
桥车篷布
套
1
11
安全吊网
套
1
12
50米皮尺
把
1
13
对讲机
部
2
14
拉码器
件
1
15
枕木
块
8
16
中号铜挂锁
把
5
17
手电筒（2节）
把
2
18
组合工具
套
1
19
件
1
BJ-10
装配式钢板组合桥梁设计及应用
装配式钢板组合桥梁设计及应用摘要：随着科技的进步和城市化的发展，新型桥梁结构的需求日益增长。
装配式钢板组合桥梁作为一种新型的桥梁形式，具有施工速度快、经济效益高、环保性能好等优点，因此在现代桥梁工程中具有广泛的应用前景。
本文将对装配式钢板组合桥梁的设计及应用进行详细探讨。
【关键词】钢板组合梁；装配化；构造；设计；应用前景引言装配式钢板组合桥梁是一种采用预制钢板构件，通过连接件现场拼装而成的桥梁。
与传统桥梁相比，装配式钢板组合桥梁具有构件标准化、施工速度快、经济效益高、环保性能好等优点。
本文将介绍装配式钢板组合桥梁的设计方法及其在工程中的应用情况，旨在推广这种新型桥梁结构形式的应用。
1.装配式钢板组合桥梁的结构设计1.1结构形式和布置：装配式钢板组合桥梁是一种采用预制装配式钢板构件组成的桥梁形式，具有结构合理、施工方便、周期短、成本低等优点。
装配式钢板桥梁主要分为简支梁桥、连续梁桥、刚构桥、悬索桥等几种形式，其中简支梁桥和连续梁桥是最常用的形式。
简支梁桥的跨中承受弯矩，梁的两端承受竖向反力和水平力，它的特点是结构简单、受力明确、施工方便，适用于各种地形条件。
连续梁桥是一种具有连续跨径的简支梁桥，具有更高的结构刚度和稳定性，适用于更大跨径的桥梁。
刚构桥是一种由支撑板和联系梁组成的连续结构，具有结构稳定、跨越能力大等优点，但施工难度较大，成本较高。
悬索桥是一种由缆索和加劲拱组成的大跨度桥梁，具有极高的跨越能力和景观效果，但施工难度和成本也较高。
装配式钢板组合桥梁的结构布置应考虑多种因素，包括地形地貌、水文条件、道路等级、使用功能等。
一般来说，应选择合理的跨径、梁高、板厚等参数，以满足桥梁的使用功能和承载能力要求。
同时，应采用合理的连接方式，保证桥梁的整体性和稳定性。
总之，装配式钢板组合桥梁的结构形式和布置应结合具体工程实际进行设计，注重结构合理、施工方便、经济实用等方面的综合考虑，以保证桥梁的质量和安全性。
装配式公路钢桥架设说明
装配式公路钢桥架设说明哎呀，今天要聊的可是个大工程，装配式公路钢桥的架设。
你要是第一次听到这个名词，估计会想，啥是“装配式”啊？别着急，今天咱就好好说说，保证你听了之后不但懂了，还能脑袋里过个电影，感觉自己就像是桥梁工程师一样牛！装配式钢桥其实就是一种“像搭积木”一样的钢结构桥梁，和传统的那种大工地、重机器、死搬硬套不一样，这种桥梁的搭建，像是把几个巨型拼图块一个个拎起来，直接把桥架在路上，速度快，效率高，连施工人员都能轻松搞定，简直就是现代工程的“神操作”。
你看哈，这种桥梁架设的关键就在于“装配式”三个字。
简单来说，就是把钢桥的各个部分在工厂里提前做好了，像大号拼图一样提前准备好，然后到现场一拼就行。
你可能会想，这么大的钢桥怎么可能随便拼？不是你想象的那样简单。
钢桥的每一块钢板、每一根钢梁，都是经过精确计算和设计的，尺寸必须得一模一样，位置得恰到好处。
如果你把钢梁拼错了，那可就麻烦了！不过别担心，这些都能在工厂里做好精密的检测，现场组装就像拼装玩具，快又准。
先不说现场的架设，咱先聊聊钢桥的“上场”。
想象一下，几台大吊车把这些钢梁一块一块地吊到指定位置。
这过程可不简单！吊车司机得有个稳如老狗的心态，像是擎天柱一样，确保每一根钢梁都精准无误地落在预定位置。
稍微一偏，桥梁就没法对接了，架设的“每一丝每一分”都得讲究准确。
这个过程，你说是不是有点像高空走钢丝？我想这时，旁边的工程师们都得有点“小心脏扑通扑通”地跳了吧！可这就是专业，几乎每一步都经过无数次的计算和试验，大家都熟悉得不能再熟悉。
说到这里，你是不是已经对装配式钢桥架设有了大致的了解？其实最让人佩服的地方不止是这些拼接的技巧，而是它背后的“快”与“准”。
工期短得让人怀疑是不是开了挂。
传统的桥梁建设，钢材运到工地上得现场焊接、加工，耗时耗力，没完没了。
而装配式桥梁，一旦把部件运到现场，几天之内就能完成，速度快到让人直呼过瘾！简直像是“闪电战”一样，打得敌人措手不及。
ZB装配式钢桥
ZB-200装配式钢桥组装步骤
1：固定好桁架
2：起吊并架设横梁，拧横梁螺丝
3：垫枕木，起吊桁架，装桁架销，斜撑
4：架设第二根横梁，并拧横梁螺栓，装斜撑
5：装第三块桁架，桁架销，横梁，抗风拉杆，拧螺栓，装斜撑
6：安装阴头端柱，拧螺栓并根据位置放置好支座板，安装好支座
7：起吊并安装第一块横梁，注：（安装方向与横梁相反），拧螺栓，装斜撑，抗风拉杆
8：安装钢桥另一侧阳头端柱，斜撑并拧螺栓，起吊桥梁，摆放支座板，安装支座9：铺桥面板（中间一块先行安装，使用32MM套筒），然后安装路缘
10：吊桥头横梁并安装，拧螺丝，装桥头搭板
11：摆放端头板，拧螺栓
12：拧紧所有螺栓。
装配式公路钢桥使用手册(1)
装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (23)五、架设准备作业 (27)六、桥梁架设作业 (30)七、桥梁的撤收 (38)八、桥梁的使用与维护 (39)九、器材的管理 (39)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
ZB-200型装配式钢桥在水电站砂石加工系统中的应用
ZB-200型装配式钢桥在水电站砂石加工系统中的应用
谭满江;刘朝晖
【期刊名称】《水电站设计》
【年(卷),期】2022(38)2
【摘要】ZB-200型装配式钢桥具有施工周期短、可重复使用等优点,在水电站砂石加工系统及其他需要紧急修建的临时桥梁中有较大的应用价值。
以某水电站(33.528+57.912+30.480)m ZB-200型装配式连续梁桥为例,介绍了ZB-200型装配式钢桥在水电站砂石加工系统中的设计方案、计算分析、施工架设方案,但ZB-200型装配式钢桥选型计算虽偏安全但存在一定浪费,需在后续工作中加强细化设计。
【总页数】3页(P54-56)
【作者】谭满江;刘朝晖
【作者单位】中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.36
【相关文献】
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3.ZB-200型装配式公路钢桥的研究设计
4.钢波纹涵管在水电站砂石加工系统的应用
5.功果桥水电站右岸砂石加工系统存在问题及改造
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浅谈装配式公路钢桥加固方法
浅谈装配式公路钢桥加固方法黄旭【摘要】介绍了装配式公路钢桥的基本结构形式,该装配式公路钢桥具有结构简单轻巧、经济实用、互换性强等优点.通过工程实例说明,跨中安放桥墩的加固方法是可行的.【期刊名称】《甘肃科技》【年(卷),期】2011(027)005【总页数】3页(P115-117)【关键词】桥梁与隧道工程;装配式公路钢桥;加固【作者】黄旭【作者单位】兰州交通大学,甘肃,兰州,730000【正文语种】中文【中图分类】U448.21+8装配式公路钢桥是一种可分解的、能快速架设的桥梁。
由于其具有简单轻巧、经济实用、适用性强、组合结构系统好、互换性强和容易组装等各种优点,深受广大用户的欢迎,并在国际上享有很高的声誉。
HD200型装配式公路钢桥是在原有的“321”钢桥上发展起来的,这种钢桥从外观上看与“321”钢桥没有多大区别,只是将桁架的高度由 1.4m提高到 2.0m。
它采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置,减小因销孔间隙引起的非弹性变形,并采用预拱的方法,大大减少桥梁跨中竖向挠度,提高了桥梁的抗弯能力和刚度,减小了桥梁的竖向变形,节约了将近 30%的钢材。
刚果 (金)科罗韦兹大桥为两跨连续 HD200型单车道装备式公路钢桥,桥梁主梁由贝雷桁架拼装而成。
桥型为两跨连续梁桥,单跨 54.9m。
全桥总长 109.8m,桥面宽3.6m。
由36个单元组成 ,每个单元由三个贝雷片组成,三个贝雷片横向连接为一个单元。
贝雷片长 3.05m。
贝雷片由三种类型的槽钢焊接而成,每个贝雷片重约380kg,一个单元 (包括横向连接)重约 1180kg,全桥左右各 36个共 72个单元,加上行车道板和加强筋质量,全桥总重约141t。
其中钢材均为 16Mn钢,密度7800kg/m3。
基本单元结构 CAD模型如图1所示。
桥梁结构主要由贝雷桁架现场拼接而成,单片贝雷主要由上弦杆,下弦杆,竖杆以及斜杆组成,HD200型钢桥主要由桁架、支座、U型钢桥面板、抗风拉杆组成。
装配式公路钢桥施工方案
装配式公路钢桥施工方案1. 引言装配式公路钢桥是一种利用现场预制元件组装建造而成的桥梁，具有施工快速、安全可靠、环境友好等优势。
本文将介绍装配式公路钢桥的施工方案，包括桥梁设计、物料准备、现场施工等内容。
2. 装配式公路钢桥的桥梁设计装配式公路钢桥的桥梁设计应满足相关标准和规范要求，确保桥梁的承载能力、稳定性和安全性。
常见的设计参数包括桥梁跨度、桥面宽度、桥面荷载等。
施工方案的制定也要考虑到现场施工条件、材料供应等因素。
3. 物料准备在施工前，需要准备好所需的物料和设备。
主要的物料包括钢桥梁梁段、连接件、支座、护栏等。
此外，还需要配备安全设备，如安全网、安全帽、安全绳等。
确保物料和设备的齐全性和质量是施工顺利进行的重要保障。
4. 现场施工准备在开始施工前，需要做好现场的施工准备工作。
首先是选择平整的施工场地，并使用测量仪器对场地进行测量和标记。
其次，要清理场地，确保无障碍物和杂物。
还要设置好施工围栏和安全警示标识，确保工人的安全。
5. 桥梁组装施工装配式公路钢桥的施工是通过将预制的钢桥梁梁段进行组装建造而成的。
具体施工步骤如下：首先，将预制的钢桥梁梁段按照设计要求进行有序的组装。
组装时要注意梁段的顺序、位置和方向，确保梁段之间的连接牢固。
使用合适的连接件将梁段连接在一起。
5.2 桥面安装在梁段组装完成后，需要安装桥面板。
桥面板一般使用预制混凝土板或钢板，根据设计要求进行安装。
安装时要保证桥面板的平整度和牢固度，以确保用户行驶的安全。
5.3 支座设置装配式公路钢桥的支座设置在施工过程中起到了重要的作用。
支座要根据设计要求进行设置，能够确保桥梁的承载能力和稳定性。
支座的设置要保证平整牢固，并且与桥梁梁段的连接处有良好的配合。
最后，需要安装桥梁的护栏。
护栏的安装可以使用预制的护栏板或栏杆进行固定。
安装时要保证护栏的稳固性和完整性，以保护行车和行人的安全。
6. 施工质量控制在施工过程中，需要进行质量控制，确保施工质量符合相关标准和规范。
浅谈增大装配式公路钢桥跨度的方法陈双聪
浅谈增大装配式公路钢桥跨度的方法陈双聪发布时间：2023-05-15T12:23:34.402Z 来源：《建筑模拟》2023年第1期作者：陈双聪[导读] 321装配式公路钢桥在使用过程中，凸显出架设跨径小的缺点，直接导致使用范围受限。
本文提出几种增大其跨径的方法，对类似结构的升级改造有一定的借鉴意义。
茂名市公路项目服务中心广东茂名 525000摘要：321装配式公路钢桥在使用过程中，凸显出架设跨径小的缺点，直接导致使用范围受限。
本文提出几种增大其跨径的方法，对类似结构的升级改造有一定的借鉴意义。
关键词：装配式公路钢桥；桁架；预应力1引言装配式公路钢桥承载能力高，施工速度快，原来是在军队作战中使用，用于跨越战壕、峡谷等障碍物，后来随着形势的发展，世界局势缓和，装配式公路钢桥的应用逐渐扩大到民用领域，广泛应用于抢险救灾和应急保障，特别是在发生地震后，装配式公路钢桥用于抢通在地震中倒塌的桥梁，为抢救人民群众的生命财产发挥了重要作用。
目前国内使用最多的是321装配式公路钢桥，它就是人们常说的贝雷架，用贝雷片组装成简支形式的桥梁，一般只组合成单层，因为单层的组装操作比较简单，主要用于跨越50m以内的沟渠[1]。
然而在工程实践中，单跨超过50m的沟渠并不罕见，本文着重探讨321装配式公路钢桥突破50m跨径的方法。
2增大跨度的方法2.1架设双层321装配式公路钢桥其实已设计成可以架设双层的形式，双层的最大跨径可达60m。
但双层的缺点十分明显，双层的321装配式公路钢桥高度超过3m，远超一个成年人的平均身高，操作时需高空作业，效率低下，而且危险性极大，由于架设速度慢，在工程实践中极少把321装配式公路钢桥架设成双层形式。
2.2增大桁架片高度增大桁架片高度，意味着要重新设计装配式公路钢桥。
鉴于双层的装配式公路钢桥施工非常不便，因此新的装配式公路钢桥不宜采用双层模式，必须用单层，如果要继续提高其承载能力和增大跨度，可采用附加加强弦杆的方式，这是最简单有效的方法，仅增加一个构件，跨度就大大增加。
装配式公路钢桥
装配式公路钢桥1. 引言装配式公路钢桥是一种用于公路桥梁的重要结构形式。
由于其组装简便、便于运输和快速安装，装配式公路钢桥在公路交通建设中得到广泛应用。
本文将介绍装配式公路钢桥的定义、特点、施工工艺和应用场景。
2. 定义装配式公路钢桥是一种通过将钢材组装成桥梁结构，并在现场进行快速安装的桥梁形式。
它由主梁、桥面板、支座和连接件等组成，结构简单，可以根据需要进行扩展和拆卸。
3. 特点3.1 快速安装：装配式公路钢桥采用预制组件，在现场进行组装和安装，能够大幅度缩短施工周期，提高施工效率。
3.2 轻量化设计：相比传统的混凝土桥梁，装配式公路钢桥具有较轻的自重。
这不仅降低了运输成本，还减少了对地基的要求。
3.3 灵活可拆卸：装配式公路钢桥的结构具有一定的灵活性，可以根据需要进行扩展和拆卸。
这为后期桥梁的改造和维修提供了便利。
3.4 耐久性强：装配式公路钢桥采用优质的钢材，具有良好的抗腐蚀性能和承载能力，能够适应各种气候和道路条件的需要。
4. 施工工艺装配式公路钢桥的施工过程可以分为设计、装配和安装三个主要阶段。
4.1 设计阶段：根据实际需要确定桥梁的类型、跨度和承载能力等参数，并进行结构设计和材料选型。
4.2 装配阶段：根据设计要求，对钢材进行切割、焊接、表面处理等工序，制作成各个组件并进行现场组装。
4.3 安装阶段：将组装好的桥梁组件运输到施工现场，在地基上进行固定和安装，并进行必要的调整和测试。
5. 应用场景5.1 临时桥梁：装配式公路钢桥可用于应急交通场合，如自然灾害发生后桥梁的恢复和临时交通的组织。
5.2 高速公路：装配式公路钢桥适用于高速公路建设，可以快速搭建桥梁，缩短施工周期，减少对交通的影响。
5.3 农村道路：由于装配式公路钢桥具有轻量化、灵活可拆卸等特点，适合用于农村道路建设，满足农村交通的需求。
6. 结论装配式公路钢桥在公路交通建设中具有重要的应用价值。
其快速安装、灵活可拆卸、耐久性强等特点使其成为公路桥梁建设的重要选择。
装配式钢桥生产 工艺流程
装配式钢桥生产工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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“ZB-450型大跨度装配式公路钢桥”近日通过鉴定
“ZB-450型大跨度装配式公路钢桥”近日通过鉴定
刘月明;朱永焯;张颖;刘涛
【期刊名称】《国防交通工程与技术》
【年(卷),期】2013(11)6
【摘要】历时4年有余，由交通运输部交战办组织、总装工程兵科研一所等单位攻关研制的“ZB-450型大跨度装配式公路钢桥”，2013年9月12日在广西桂林通过了国家交通战备办公室组织的成果鉴定。
【总页数】2页(PF0002-F0002)
【关键词】装配式公路钢桥;450型;成果鉴定;大跨度;交通战备;运输部;工程兵;办公室
【作者】刘月明;朱永焯;张颖;刘涛
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U448.14
【相关文献】
1.基于321型和HD200型的大跨径装配式公路钢桥的研究 [J], 刘玉娟;姚文奇;刘永健;邱洁霖
2."ZB-200型装配式公路钢桥"通过技术鉴定 [J],
3.灵川大跨度装配式公路钢桥拼装与架设探讨 [J], 蒋曙萍
4.大跨度装配式公路钢桥拼装与架设施工技术 [J], 昌灯明; 王建军
5.大跨度装配式公路钢桥拼装与架设施工技术 [J], 黄国平
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ZB-200装配式钢桥组装步骤1：固定好桁架
2：起吊并架设横梁，拧横梁螺丝
3：垫枕木，起吊桁架，装桁架销，斜撑
4：架设第二根横梁，并拧横梁螺栓，装斜撑
5：装第三块桁架，桁架销，横梁，抗风拉杆，拧螺栓，装斜撑
6：安装阴头端柱，拧螺栓并根据位置放置好支座板，安装好支座
7：起吊并安装第一块横梁，注：（安装方向与横梁相反），拧螺栓，装斜撑，抗风拉杆
8：安装钢桥另一侧阳头端柱，斜撑并拧螺栓，起吊桥梁，摆放支座板，安装支座
9：铺桥面板（中间一块先行安装，使用32MM套筒），然后安装路缘
10：吊桥头横梁并安装，拧螺丝，装桥头搭板
11：摆放端头板，拧螺栓
12：拧紧所有螺栓。