中职教育-《铁路客运组织》课件：第三章 铁路客运运价(李亚 主编 人民交通出版社).ppt

浮动政策出台后，实际只在春运期间实行了 浮动，其它时期均没有。
下浮也较少。
第二节 旅客票价
铁路旅客票价是铁路旅客运输产品的销售价格。 其基本票价率由铁道部拟定，报国务院批准。 1、铁路旅客票价的分类与构成 2、铁路旅客票价的构成要素 3、铁路旅客票价的理论计算
• 国家铁路客票以200公里以内普通车型、普 通旅客列车硬座票价率为基准票价率。在此基础 上，针对不同席别、列车速度等级、车型，并考 虑递远递减的因素，制定具体票价。
（２）不同旅客列车速度等级票价
铁道部按照全国铁路线路和技术装备状况、中途 停站次数和停站时间服务档次、客流和旅客要求等因 素划分列车等级．不同等级的票价不同。
普通快车的票价率按照基准票价率的２０％计． 快速、特快、直达特快按照基准票价率的４０％ 计．
近年来，铁路提速不提价的口号和对列车等 级结构的调整等，造成了铁路旅客票价的不正常 现象，即是：快速列车、特快列车和直达特快列 车的票价水平相同。
京津300公里动车组的软座：
一等0.575元/人公里 二等0.483元/人公里
既有线 200公里动车组的软座：
一等0. 370元/人公里 二等0. 308元/人公里
（３）车型分类票价
普通车型和新型空调车（有空调）． 普通车型中，有空调的车，按照季节加收空调费，标准 为２５％， 新型空调车－－全列装有集中空调的车，允许其票价在 不超过基准运价的５０％之内浮动（４０％为一档票价．３ ０%为二档票价） 。
课堂练习
1、试计算北京到上海1450KM的高级软卧下 铺的客票价格。 2、计算T137次（郑州---苏州）新型空调列 车硬卧下铺票价。（914KM）
课堂测试
计算T114次（郑州---杭州）新型空调列车 硬卧中铺票价。（1185KM）
第三节 行李、包裹运价
行李是旅客凭有效客票或有关证明托运的物品， 行李运输随同旅客运输同步进行，是旅客运输的 组成部分。原则上，在保证行李运输的前提下， 才进行包裹的运输。 一、行李、包裹运价体系 二、行李、包裹运价计算 三、行李、包裹运费核收的有关规定
78．．何包谓车特及定包运车价变？更有关费P用48如何计算？
P48
• 9．租车及租用、自备车辆的挂运和行驶有关费用如何计算？
• 10．什么是过轨运输？其费用如何计算？ P52
• 11．何谓客运杂费？其分类及收费标准是怎样规定的？
• （1）计算该单位包车费用
• （2）若该单位在开车前5小时提出停止使用，如 何核收相关费用？
过轨运输
国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运行区 段间办理直通旅客运输业务为过轨运输。
在办理时应分别按各段里程计算客运运价，加 总核收。国家铁路涉及几个地段时，里程采取通算。
第五节 客运杂费
客运杂费是指在铁路运输过程中，出去旅客车票票价、 行李、包裹运价以外，铁路运输企业向旅客、托运人、收 货人提供的辅助作业、劳务及物资等所收的费用。铁路现 行的客运杂费收费项目主要有四类： 1、付出劳务所核收的费用； 2、违反运输规定所核收的费用； 3、使用有关单据及其他用品所核收的费用； 4、为加强资金与物资管理所核收的费用。
第三章
第三章
铁路客运组织
铁 路 客 运 运 价 ----- 铁路客运运价
• 学习目的与要求：
• 掌握铁路旅客票价的构成要素 • 能够对铁路旅客票价进行理论计算 • 了解行李、包裹运价体系 • 会计算行李、包裹的运价 • 会计算包车、租车的相关费用 • 了解过轨运输的含义
第一节 概述
• 运输业作为一个独立的物质生产部门，其产品同 其他企业一样具有商品属性。运输业所生产和出 售的产品，其本质就是实现场所的变动，它产生 的是地点效用。
• 第三阶段：1989年至1995年。
• 第二次调价：1989年国务院调整铁路客票价格。 票价率由1.755分/人公里调至3.861分/人公里， 上调120%。考虑到边远地区因素，将3001公里 以上的票价的递远递减率由40%调到50%。
• 第四阶段：1995年至今
• 第三次调价：
• （1）1995年10月，客运票价由3.861分/人公里 调至5.861分/人公里。
• 铁路客运运价的基本结构
• 铁路旅客票价的浮动
• 铁路旅客票价的计算原理
１、铁路客运运价的基本结构
（1）不同席别票价
硬座、软座、硬卧、软卧、高级软卧包房五种。按 照《关于调整铁路客运价格的通知》规定：
软座票价率为基准票价率的２００％； 硬卧平均票价率按２２０％计算； 软卧平均票价率为2８５％计算； 高级软包实行市场调节价，其总收入与普通软卧包 房相当，由运输企业自行确定。
• （6）运输产品的价值是以他的使用价值为承担者。如果运 输产品用于生活消费，那么他的价值会随运输过程的终止 而消失；如果用于生产消费，他的价值就会追加到所运输 的商品价值中去。
运输产品价值的这些特点是制定运价时必须考虑
的因素。目前，我国铁路客运运价结构一般分为 按距离别的差别运价和按客运类型别的差别运价 两种形式。
• （2）硬座：软座：硬卧：软卧比价
•
= 1：2：2.2：2.85
• （3）中外实行统一票价（以前外籍旅客加价7 5%。
（二）铁路旅客票价的浮动
• 从1993年开始，国家允许铁路票价随市场情况进行 浮动，尤其在春运期间。在1996-1998年之间，由于铁路 客流下降，春运期间没有浮动，99年春运开始浮动。并 规定可不报国家审批，由铁道部自行决定。 • 2002年月，国家纪委举行了“部分旅客列车实行政府 指导价方案”听证会，从此运价浮动更及规范化了。
• 运价就是运输产品的销售价格，是运输产品价值 的货币体现。
• 运输产品作为一般商品，其运价也具有一般商品价格的作 用。因而运价的制定必须遵循价值规律的客观要求，以运 输价值为基础，并反映运输市场的供求关系。
• 如果运价过高，可能使运输需求减少，设备闲置和浪费运 力，使与运输有关部门的发展均受到影响和限制；如果运 价过低，导致过量的运输需求，造成运力紧张，使运输业 本身的发展受到限制，一定程度上甚至会制约国民经济的 发展。
具体浮动规定
春运、暑运、黄金周期间，软席票价最高上浮35%； 硬卧最高25%;硬座最高15%，
春运，同一线路、同一方向的列车上浮时间最多为2 0天；
暑期，硬座最高上浮15%，其它最高30%，累计不得 超过30天；
黄金周内，同上； 城际列车可按照时间段浮动，上下均不超过15%； 对于与公路竞争激烈的线路（列车），可以下浮， 团体购票、白天买卧铺票也可适当下浮。
课堂练习
• 计算郑州到深圳1898km的25kg的行李和35kg四类 包裹的运价。第ຫໍສະໝຸດ 节 特定运价包括两个方面：
1、包车、租车、挂运、行驶等运价的计价规定； 2、国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段
间办理直通、过轨运输的计价规定。
例题
• 某单位包用普通硬卧车一辆，定员66人。指定8月10 日西安站使用，8月11日9：00至北京，8月13日17：0 0由北京站开往济南。由于西安站没有所需车辆，需从 郑州站空送至西安，车辆使用至济南后回送郑州。 （郑州 505KM 西安 1150KM 北京 450KM 济南 550KM 郑州
本章复习思考题
• 1．旅客票价构成要素有哪些？ P40
• 2．铁路旅客票价体系由哪些票价组成？旅客票价是怎样制定的？举 例说明。
• 3．如何运用客运里程表、旅客票价表来确定旅客票价？
• 4．行李、包裹运价的比例关系如何？ P45
• 5．行李、包裹运价是如何制定的？结合实例说明。
• • •
6．行李、包裹运费的核收有哪些规定？
• 在运输经营中，不同的运价结构、运价水平及表现形式均 能起到不同的调节、核算和分配作用。
• 一、运输产品价值的形成特点
运输产品的价值即运输价值。目前，“运输价值”一词已 广泛应用。按照马克思的劳动价值论“每个商品的价值都是 由生产该商品的社会必要劳动时间决定的”。这个基本原理 同样适用于运输产品的价值决定，也就是说，运输价值是 由运输生产所消耗的社会必要劳动时间所决定的。但与其 他商品价值形成相比，运输产品价值具有一些不同的特点：
行李运价递远递减率和递远递减票价率
铁路现行四类包裹运价率及其比价关系
包裹运价里程区段划分
三类包裹递远递减率和递减运价率
例题1
• 计算郑州到广州1550KM的25kg行李和30kg一类包 裹的价格。
例题2
• 某旅客持郑州到石家庄的客票，要求将其随身携带的20kg 物品托运至北京，计算其应支付的运费。（郑州435km石 家庄260km北京）
• （4）运输产品是复合计算的，单位为人公里和吨公里。运 输生产按其作业过程可分为到发、中转、运行作业三个环 节。始发、到达的作业费用与距离远近无关，运行与中转 作业费用与距离成正比。
• （5）运输生产是在不同的地点、线路上进行的，运输产品 的使用价值具有时空上的不可替代性，相同价值的运输产 品在使用价值上是不能替换的。
• 一、按距离别的差别运价结构
• 是最基本的运价结构形式。P37
• 二、按统浮一动客运价运价格、、类特地定 方型运 铁别价 路、 运的差别运价结构
•
在价制、定新运路新价价价时、合，同要运根据不同类别的列车制定相
应的运价。目前，铁路客运的运价形式主要有六
种。P37
铁路客运运价体系
（一）铁路客运票价调整过程 （二）铁路旅客运输价格浮动
所有票价浮动均以铁道部对外公布的 《铁路旅客票价表》中规定的票价为基准， 在浮动前7天在新闻媒体、铁路营业场所 和代售点向社会公布，并明码标价。
在提高运价水平的同时，根据铁路运输客 观存在的淡旺季及不同方向列车的供需差异特 点，从有利于各种运输方式竞争的角度，改革 铁路运价形成机制，实行淡季折扣销售、旺季 取消折扣的办法，使铁路票价反映市场供求变 化。