发动机冷却系统日常维护及保养

济南职业学院

毕业论文

发动机冷却系统日常维护及保养

姓名：杨凯

指导教师：于宁

专业：机械设计与制造

班级： 08级机设三班

学号： 200809023133

时间： 2011-4-25

目录

前言 (2)

1 冷却系统的概述及特点 (3)

1.1 概述 (3)

1.2 现代发动机冷却系统的特点 (4)

2 冷却系的组成及常见故障 (5)

2.1 冷却系的组成 (5)

2.2 经常出现的几种冷却系统故障 (7)

2.2.1 发动机过热 (7)

2.2.1.1 使用时突然过热 (7)

2.2.1.2 冷却水不足而过热 (7)

2.2.1.3 其他原因导致过热 (8)

2.2.2 发动机漏水 (10)

3 桑塔纳轿车冷却系日常维护 (11)

3.1 该车冷却系统主要部件的故障及检修 (12)

3.2 三个主要部件的维护方法 (12)

4结论 (15)

5致谢 (16)

6参考文献 (17)

前言

发动机冷却系是汽车的重要部分。不重视以及有误的操作都是造成汽车故障的隐患。及时地对发动机冷却系进行提前预防及保养可是防止汽车发生故障的最佳途径。

本文论述了汽车发动机冷却系统的概述、特点、组成、主要故障、二级维护, 着重论述了发动机过热、发动机漏水故障及其排除。同时以桑塔纳轿车为例论述汽车发动机冷却系日常维护，主要部件的故障检修。

由于本人水平有限，设计还有许多不足之处，希望于老师给予批评和指正！

1 冷却系统的概述及特点

1.1 概述

随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短。因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的冷启动时间有较大的影响。冷却系统的作用是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。按照介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。发动机产生的热量是直接散入大气进行冷却的装置称为风冷式。发动机产生的热量通过冷却水散入大气而进行冷却的装置称为水冷式冷却系。水冷式与风冷式想比较，冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，所以汽车发动机上广泛采用的是水冷式。水冷式冷却系是以水作为冷却的介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷式冷却系大都是强制循环式，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和节温器等组成。那么它们是如何工作的呢？它的原理是将散热器内的冷却水加压后通过气缸体进水孔压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，因此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。通常冷却水在冷却

系内的循环流动路线有两条，一条是大循环，另一条为小循环。大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。

1.2 现代发动机冷却系统的特点

传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。

2 冷却系的组成及常见故障

2.1 冷却系的组成

汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？汽车美容养护专家告诉我们，正确维护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的组成：由散热器盖、散热器、贮水箱、软管、水泵、风扇、调温器(节温器)、缸体和缸盖及进气歧管的水道等组成。以下是它的主要部件：⑴气缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用，在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。⑵散热器，用于增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经散热器后，其温度可降低 10~15℃，为了将散热器传出的热量尽量带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。散热器必须有足够的散热面积，而且所有材料导热性能要好，因此，散热器一般用铜或铝制成。散热器阻塞将会导致发动机运行过热，降低散热效率。散热器检查：用红外测温仪扫描散热器表面两边的温度，沿着冷却液流动的方向检测散热器暖风（暖气）输出量不足的主要原因是暖风阻塞，通过比较暖风输入和输出管的温度可以诊断暖风是否阻塞。输入和输出软管必须是热的，同时输入管的温度比输出管的温度高 20℃。如果输出管不热，说明冷却液没有经过暖风芯，主要原因是暖风阻塞或加热控制阀失效。⑶节温器，节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，调节冷却系的冷却强度。节温器的常见故障有：阀门开启和全开时温度过高、不能开启或节温器关闭不严。检测方法：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的温度变化，可以判断节温器是否打开，如果测试时，发现节温器的温度有突然增加的地方，表明节温器打开，如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。如果节温器工作正常，当冷却温度达到 80℃左右时，冷却风扇开始工作；如果冷却风扇不工作，表明风扇马达、线路、继电器或冷却液温度开关工作不良。

⑷散热器盖，它的作用是冷却系散热器上的加水口平时用散热器盖严密盖住，以防冷却水溅出。如果冷却系中水蒸气过多，压力过大，可能导致散热器破裂；因此当发动机热状态正常时，散热器盖应该将冷却水路与大气隔开，防止水蒸气逸出，并使冷却系统内的压力稍