机械式安全气囊介绍(doc 8页)
安全气囊系统原理及结构分析
安全气囊系统原理及结构分析自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊时下已经成为了非常重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的参照之一，安全气囊的结构和原理到底怎样?安全气囊需要什么条件才能打开?它有哪些缺点?在使用的过程中需要注意什么?下面就为大家一一解说。
安全气囊的原理及结构安全气囊是“辅助约束系统”(SRS)的一部分，主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。
安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。
通常车型的安全气囊系统结构示意图常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。
安全气囊系统传感器安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。
触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。
电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。
【专业文档】安全气囊的原理与功用.doc
目录1绪论 (1)2安全气囊的概括 (1)2.1安全气囊的概念 (1)2.2安全气囊系统的功用 (1)3安全气囊系统的组成及各部件的功能 03.1安全气囊系统的组成 03.2安全气囊系统各部件的功能 (1)3.2.1传感器 (1)3.2.2安全气囊电脑 (1)3.2.3 SRS指示灯 (2)3.2.4气囊组件 (3)3.2.5螺旋电缆 (3)3.2.6安全气囊线束连接器 (4)4安全气囊系统的工作原理 (5)4.1安全气囊工作原理 (5)4.2安全气囊的动作过程 (5)4.3气囊打开的条件 (6)5 SAS气囊系统的故障诊断及注意事项 (7)5.1在维修该系统时需要注意下列一些事项。
(7)5.2常见的故障判断与排除 (7)6结论 0参考文献 (1)致谢 (1)1绪论随着汽车拥有量的迅猛增长和高速高等级公路的快速延伸而投入使用,道路车流密度和行车速度骤增,预防交通事故,减轻驾乘人员意外伤害的防护措施非常重要。
为了确保驾乘人员的生命安全,安全气囊的研究开发被广泛关注,在近代中高档轿车上均采用安全气囊装置。
一旦汽车发生前方碰撞事故时,若减速度超过规定值,控制系统即引爆安全气囊,安全气囊迅速膨胀以阻挡司乘人员向前冲击的惯性力,对司乘人员的人身安全具有重要的保护作用。
2安全气囊的概括2.1 安全气囊的概念SAS是英文Supplemental Restraint System的缩写，直译为辅助防护系统或辅助束缚系统。
气囊的英文名称为Air Bag，是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置，因为气囊属于安全装备之一，所以一般都成为“安全气囊”。
在设计上，SAS气囊系统是汽车安全带的辅助装置，称为辅助防护安全气囊（Supplemental Restraint System Safe Air Bag，SAS气囊），安全气囊系统称为辅助安全系统或者辅助防护安全系统（Supplemental Restraint System Safe Air Bag System，SAS气囊系统），只有在使用安全带的条件下，SAS气囊系统才能充分发挥保护驾驶员的作用。
安全气囊的原理与维修
滚柱式碰撞传感器
• • • • 组成 1.静触点、带回位的滚柱 作用原理 1.当碰撞比较强烈时,惯性力使滚柱向前移动而 将静触点闭合 • 2.碰撞结束后须用反方向的碰撞将其复位,复位 后才可重复使用,否则此常开静触点一直闭合 • 3.一般用作前碰撞传感器,碰撞比较强烈才会结 合,安装在电脑的外部
碰撞传感器的作用原理
舌簧开关传感器
• • • • • • 组成 1.常开舌簧管开关 2.圆柱形永久磁铁 3.回位弹簧 作用原理 1.碰撞时,永久磁铁克服弹簧力的作用向 前移动
舌簧开关安全传感器
• 2.舌簧管在磁场的作用下开关触点闭合, 向电脑发出碰撞信号 • 3.碰撞结束后,永久磁铁在回位弹簧的作 用下回到初始位置 • 4.碰撞比较轻微就可以闭合 • 5.安装在气囊电脑里面,可重复使用
• 1)机械式碰撞传感器结合时电流会流经 该传感器 • 2)该传感器由一个静触点和一个动触点 组成 • 3)该触点为镀金触点 • 4)碰撞后可重复使用 • 5)滚柱式碰撞传感器需要反方向撞击才 可以复原
电子式碰撞开关传感器
• • • • • • • • • 1.一般采用摩托罗拉公司生产的碰撞减速度开关传感器 2.芯片一般为7脚芯片: PIN1:5V供电 PIN2\6\7脚接地 PIN3\5,碰撞信号输出脚 PIN4:2.5V参考电压 3.当碰撞达到强度时,PIN4对PIN5接通,输出碰撞信号 4.当碰撞过于强烈时,碰撞传感器不结合 5.可重复使用1亿次以上
安全气囊使用注意事项:坐姿要正确
老人和儿童坐前排时:关闭副气囊开关
第二部分、安全气囊系统组成
传 感 器
气 囊 电 脑
执 行 器
问题
• • • • • • • 1.安全气囊有哪些传感器？ 2.传感器的基本工作原理？ 3.有人说碰撞后的气囊电脑摇的响,所以碰坏 了,这种说法对不对? 3.气囊引爆后外部传感器是不是都要更换？ 4、气囊电脑控制点火的基本条件是什么？ 5为什么本田汽车的气囊系统特别敏感？ 6.安全气囊系统控制的点火的类型有哪些？
汽车安全气囊及其工作原理详解
汽车安全气囊系统组成及工作原理详解随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Airbag RestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。
为了说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因。
当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。
由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm 左右的圆孔。
这样，当乘员和气整相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。
安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。
安全气囊的分类与使用场景介绍
安全气囊的分类与使用场景介绍安全气囊是车辆中重要的被动安全装置之一，它在车辆发生碰撞时能够迅速出现并形成一个保护屏障，减少驾乘人员因碰撞而受伤的风险。
根据不同的使用场景和功能需求，安全气囊可以分为多种类型，下面将对安全气囊的分类以及使用场景进行介绍。
一、根据所在位置的分类1. 驾驶员安全气囊：驾驶员安全气囊通常位于方向盘的中央位置，当车辆发生碰撞时，驾驶员安全气囊会迅速膨胀，防止驾驶员强烈撞击方向盘和前挡风玻璃，从而减少头部和胸部的伤害风险。
2. 副驾驶员安全气囊：副驾驶员安全气囊通常位于仪表板的前部，其作用与驾驶员安全气囊类似，主要是为副驾驶员在发生碰撞时提供保护。
3. 侧面安全气囊：侧面安全气囊通常位于座椅和车门的侧部，当车辆遭受侧面碰撞时，侧面安全气囊会迅速充气，提供额外的保护屏障，减少乘客身体受到撞击的风险。
二、根据充气方式的分类1. 传统式安全气囊：传统式安全气囊通过化学反应或气体发生器，利用爆炸的方式产生气体来充气，以形成保护屏障。
这种类型的安全气囊历史悠久，被广泛应用于各类车辆中。
2. 自适应式安全气囊：自适应式安全气囊通过通过车辆的各类传感器，对车辆的速度、加速度等参数进行实时监测，并根据实际情况调整气囊的充气压力和速度，以提供更加精确的保护。
三、根据使用场景的分类1. 前碰撞安全气囊：前碰撞安全气囊是安装在车辆前部，用于在车辆前面发生碰撞时提供保护。
它可以减少驾驶员和副驾驶员头部和胸部的撞击。
2. 侧碰撞安全气囊：侧碰撞安全气囊是安装在座椅和车门的侧部，用于在车辆侧部发生碰撞时提供额外的保护。
它可以减少乘客身体受到撞击的风险。
3. 高速公路碰撞安全气囊：高速公路碰撞安全气囊是专门针对高速行驶的车辆而设计的，它能够更快速地充气，并在发生碰撞时提供更强的保护。
由于高速道路上的碰撞往往比城市道路更严重，这种类型的安全气囊能够更好地保护驾驶员和乘客的安全。
总结起来，根据所在位置、充气方式以及使用场景的不同，安全气囊可以分为多种类型。
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护.doc
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护-1气囊的简介1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。
从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。
在美国，安全气囊是作为被动约束系统开发的，要求安全气囊能够对人体的头、颈、胸部进行全面保护，并且要保护未系安全带的乘员。
这种安全气囊产品的明显特征是气袋容积大、点火门槛值较低。
欧洲在开发安全气囊产品时，安全带(最初的安全带是由瑞典人发明的)已经强制佩戴，将安全气囊作为辅助约束系统SRS(SupplementalRestraintSystem)。
SRS的明显特征是气袋的容积较小，点火门槛值较高。
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等;被动安全是指在万一发生严重事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(AirbagRestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来在欧美国家得到迅速发展和普及。
随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高(在北美，安全气囊是强制性配置，而在欧洲和我国，安全气囊并不作为强制性配置)。
现在在我国装车的安全气囊系统，控制单元设置的点火门槛值大部分是按照SRS的设计理念设置的。
驾驶员气囊放在转向盘毂内，有一个完整光洁的装饰外罩;乘客气囊则藏在仪表板内，发生前碰撞或近似前碰撞事故时，固装在组件内的气囊以规定方式冲破外罩充气膨胀。
安全气囊
•
•
如前所述，在发生事 故时，气囊对保护乘员的生 命安全有着显著的作用，但 同时也有负作用，会造成对 乘员的伤害。气囊是按正常 乘坐位臵的第50百分位的乘 员设计的。
•
对成人而言，造成伤害 的主要原因是乘员离位，即 在气囊爆出时乘员过分靠近 气囊。 • 对儿童和第5百分位的 女性假人来讲，除了乘员离 位外，另一原因是按成人体 重设计的气囊能量太大。
• 4、对不使用安全带的气囊， 一般是12.8km/h(8mph)正面 撞墙时气囊不爆； • 5、20.9km/h(13mph)正面 撞墙时气囊要点爆。
• •
点火时刻准确 气囊系统是一次性使用的安 全防护系统，若意外点爆，除了 会造成经济损失，由于气囊点爆 时的巨大声响和体积，会对乘员 造成惊吓，可能会引发不必要的 事故。因此必须具有高的抗粗糙 路面干扰能力。
智能保护系统是世界各气 囊厂家和汽车生产商所致力研 究的新型乘员保护系统。它将 安全带、气囊、乘员感知系统、 碰撞预测系统等集成在一起， 成为完善的保护系统，能在各 种情况下对乘员起到最佳保护 作用
•
自动避撞系统通过雷 达等探测装臵随时监测路 面状况。在汽车运行中探 测汽车运动方向上的障碍 物。
安全气囊
汽车电控技术
山东农业大学机电学院 郭新民
• 一、概述： • 安全气囊于1958年发明并申请 了专利。它作为汽车被动安全性研 究的成果，是随着汽车被动安全性 研究的深入而发展的。 • 美国通用汽车公司在19741976年间安装了大约一万套气囊系 统，
• 直到90年代后，由于以下原因才 得到推广和普及： • 1、碰撞试验技术的进步； • 2、公众对于安全要求的提高； • 3、安全气囊系统所需电子技术 的提高；
*对环境有利，无毒性材料； * 优异的抗老化性能； *气体发生器表面温度低；
第四章 安全气囊(SRS)
（二）气体发生器（充气器）
壳
体：冷压成一体，内装充气剂、滤网和点火器 上盖1：制有若干个充气孔2 下盖3：制有安装孔4 充气剂4：叠氮化钠NaN3固体药片 无色六方形晶体，约300℃时分解。 金属滤网2：过滤渣粒 点 火 器5：电雷管
充气机和空气囊 驾驶员侧（双级）
（三）点火器
药 筒2： 电 热 丝4： Pb(N3)2） 电 极10：
五、线束连接器及保险机构
防止气囊误爆机构－－2、5、8 电路连接诊断机构 －－1、3、7、9 连接器双重锁定机构－－5、8 端子双重锁定机构－－－1～9 螺旋线束
（一）防止气囊误爆机构－短路片
功用：连接器拔开时，将点火器一侧插头或 插座的两个引线端子短接。 正常连接时，绝缘壳体将短路片向上顶起 （图a），电热丝电路正常连接。 连接器脱开时，短路片将点火器一侧插座 （或插头）的引线端子短接，电热丝与短 路片构成回路（图b）。
• 3、按总体结构分：可分为机械式和电子控 制式安全气囊
4、按照保护对象分
六、安全气囊SRS的组成
图14－2 SRS零部件安装位置
组成：安全气囊系统主要由碰撞传感器，安全 气囊系统控制组件，指示灯和气袋组成。
图11-2
安全气囊系统的组成
汽车安全性能测试
第二节 安全气囊系统工作原理
一、安全气囊控制原理 二、安全气囊动作过程 三、安全气囊有效范围
安全气囊对乘员的保护作用
• 四、安全气囊的作用：安全气囊是当车辆 发生碰撞事故时保护乘员的安全带辅助装 置。
五、安全气囊的分类
1、 按碰撞类型分 可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面 碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安 全气囊系统。
• 2、 按照安全气囊安装数目分 可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多 气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个 安全气囊)两种。
汽车安全气囊工作原理优秀课件
与点火器之 间的插接器， 均采用了防 止气囊误爆 的短路 片。防止静 电或误通电 将电热丝接 通而造成气 囊误膨开
2）电路连接诊断机构
用来监测连接器是否连接可 靠，常用于前碰撞传感器。 有一个诊断销，和两个诊断 端子，连接器正常连接时， 诊断销与前碰撞传感器中的 常开触点并联。
汽车安全气囊工作原理优秀课件
一、安全气囊的作用
安全气囊系统（SRS）也被称为辅助乘员保 护系统。当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化 时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员 或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力， 减轻人体遭受伤害的程度。从而达到保护乘 客的目的。
二、安全气囊系统分类
按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部
3）连接器双重锁定机构
线束的重要连接部位。用于锁定连接器的插头与插座，防止连接器开。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁定
时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双重锁定时，防止连 接器插头与插座分开。
八、安全气囊检修注意事项
安全气囊内有火药及电雷管等易爆品，故在维修操作时必须按正 确顺序进行。否则，可能会使安全气囊系统在维修中发生意外， 从而导致严重事故，或在需要安全气囊充气起保护作用时却不起 作用。因此，检修应注意以下几点：
5、安全气囊ECU
安全气囊ECU是SRS的控制中心。 它是由专用中央处理单元ECU、
备用电源电路、稳压电路、信号 处理电路、保护电路、点火电路 和检测电路等组成。
六、SRS工作原理
当汽车速度在30km／h( 速度阀值）以上受到正面碰撞 或侧面碰撞时，安装在汽车前部或侧面的碰撞传感器利 用碰撞时产生的惯性力，检测到碰撞作用的时间、汽车 减速度即碰撞强度,并传送给安全气囊ECU， ECU将碰 撞传感器送来的碰撞信号与ECU内储存的碰撞触发数据 进行比较，如果判定碰撞强度达到或超过其规定值，则 指令接通安全气囊点火器的工作电路，使引爆管迅速爆 炸燃烧，并引燃气体发生器内的气体发生剂（叠氮化 钠)。气体发生剂的燃烧十分剧烈，在瞬间产生释放出 大量气体，经过滤冷却后充入折叠的安全气囊，使气囊 在极短的时间内突破衬垫迅速膨胀展开成扁球状。在驾 驶员或乘员头部、胸部或身体因碰撞时的反冲力向前或 向侧面冲去时，鼓起的气囊在驾驶员或乘员的前部或侧 面车身硬件间成弹性缓冲气垫，利用气体本身的阻尼作 用或气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，吸收并分散 驾驶员和乘员的冲击能量。气囊鼓起后很快就从气囊背 面的小孔排出部分气体而变瘪，柔软的气囊表面就能有 效地保护人体头部、胸部和身体其他部分免受冲击伤害 或减轻伤害程度。
安全气囊的工作原理和使用方法（三篇）
安全气囊的工作原理和使用方法大致来说，安全气囊就相当于在碰撞发生时，有人及时在你面前塞了一个枕头，但是这个枕头要怎么塞，就需要一套相当精密的系统来工作了。
首先，要通过感应器，检测到车体受的冲击力大于设定值；然后，电脑启动充气元件中的电爆管，点燃火药粉和气体发生剂--它们可以在0.03秒内给气囊充气，使气囊瞬间变成一个大气球，冲破方向盘或中控台上的面板，填满驾驶员前方的空间，起到缓冲作用。
简单来说，这气囊就是被炸出来的，而炸出来的力量有多少呢？据测算，气囊弹出的速度大致是320KM/H，产生的撞击力约有180公斤--相当于两个胖子跳起来踩在你脸上。
好啦，现在你知道了，其实你平时开车的时候，确实就是带着几个炸弹在开。
只不过，正常情况下，只要传感器工作正常，这个炸弹是不会自己爆炸的。
车内安全气囊保证正确坐姿气囊才能起到保护作用汽车的安全气囊系统，其实真的不只是这几个气球而已。
它在设计之初，就是跟预张紧安全带和安全座椅这些装备是整体考虑的。
也就是说，你只有以正确的姿势坐在座椅上，并正确使用安全带固定好自己的身体，安全气囊才能起到正常的保护作用。
所以，有的人开车不系安全带就等于时刻要面临着被安全气囊打脸的风险；更多的是新手上路，因为太紧张，背一直是挺得直直的，脸凑在前面，恨不得能把头放到中控台上去开车--这正是要出大事的节奏啊。
放松身体，把座椅调到最舒服的位置，把背牢牢地靠在座椅靠背上，半舒展手和脚，并且系好安全带，这样你买的那些4安全气囊+侧气帘之类的牛逼配置，才能真正起到作用。
注重儿童乘车安全此外还必须要提的一点就是儿童。
在你买到新车时，一般都会看到副驾驶座的遮阳板上会贴有厂家的警告标志--请不要将儿童座椅放在这里，气囊弹出将会造成严重损伤。
现在许多家长都知道要为小朋友购买专用的儿童安全座椅了，但或许多少都会有人忽视这条警告信息。
安全气囊的巨大冲击力，对成人来说，正常坐姿下拍到脸上只是有点痛而已，但对小朋友来说，却往往能造成致命伤害。
气囊
汽车安全气囊1.1安全气囊的分类按其总体结构可分为机械式安全气囊系统和电子式安全气囊系统两大类。
机械式安全气囊系统不需使用电源，没有电子电路和电路配线，全部零件组装在转向盘装饰盖板下面。
检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械装置动作来完成。
电子式安全气囊系统是机械式安全气囊系统和电子技术发展的产物。
它是利用传感器检测碰撞信号并送往SRS电脑ECU，ECU 根据传感器信号并利用内部预先设置的程序不断进行数学计算和逻辑判断。
当判断结果为发生碰撞时，ECU立即发出点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时产生大量热量使充气剂氮化钠药片受热分解，并产生大量氮气向SRS气囊充气。
目前，汽车采用的安全气囊系统普遍都是电子式安全气囊系统。
按照SRS气囊的数量可分为单安全气囊系统；双安全气囊系统和多安全气囊系统。
单安全气囊系统只装备有驾驶席气囊。
90年代以前装备车辆的基本上都是单安全气囊系统。
双安全气囊系统装备有驾驶席和前排乘员席两个气囊，多安全气囊系统装备有3个或3个以上气囊。
无论安全气囊系统气囊数量多少，均可采用一个SRS专用电脑控制。
按安全气囊系统的功用可分为正面安全气囊系统，侧面安全气囊系统和顶部安全气囊系统三大类。
1.2安全气囊的组成安全气囊系统的基本组成主要由安全气囊传感器、防碰撞安全气囊及电子控制装置（ECU）等组成。
驾驶员侧防撞安全气囊一般装置在仪表上，外层用一塑料盖遮住。
安全气囊传感器分别装在驾驶室间隔板左右侧及中部；中央安全气囊传感器和安全气囊系统与ECU安装在一起。
1.3安全气囊的原理当汽车受到前方一定角度范围内的高度碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器与SRS ECU安装在一起的防护碰撞传感器就会检测到汽车突然减速的信号，碰撞传感器的防护传感器触点闭合，将汽车减速信号传送到SRS ECU。
SRS ECU按预先设置的程序经过数学计算和逻辑判断后，立即向SRS气囊组件内的电热点火器（电雷管）发出点火指令，引爆电雷管，点火剂受热爆炸（即电热丝通电发热引爆火药）1.4碰撞传感器图2-3 安全气囊原理碰撞感器又称为撞击传感器。
安全气囊示教板
使用说明书安全气囊系统示教板目录一．安全警告与注意事项二．公司简介三．系统简介四．常见故障诊断与排除五．故障设置功能使用六．产品保养七．装箱清单一、安全警告和注意事项一：在使用本仪器前，请详细阅读使用说明书；二：操作本仪器需有一定汽车检测维修基础，对汽车电控知识有一定认识。
同时在汽车专业指导老师的规范带领下统一操作；三：在良好的通风条件下进行检测，并且周围有足够的通风；四：严禁在检测过程中抽烟或产生明火；五：在进行实训操作时不要带手表、戒指，也不要穿宽大的衣服，披散头发，避免产生不必要的伤害；六：请严格遵守汽车实训场地中各安全规章制度；七：在启动实验台前，请先检查电源是否连接可靠，在有一项不符合要求的情况下，切勿启动实验台架。
人员应避免靠近安全气囊以免气囊爆发时发生意外。
八：实验台运行时，请勿靠近旋转部位，以免发生意外。
二、公司简介我公司是专业从事现代汽车教学实训设备的科研开发与经营的高新科技实体，并同时生产各类汽车检测维修保养设备，“诚信、专业、高效、规范”是我们的宗旨，“以创新为目标，执行为手段打造一流的生产教学实训器材基地”是我们共同追求的目标。
现我公司所生产的系列教学产品已在国内各职业大专院校和科研部门大量投入使用。
在此，我们愿与各界同仁们真诚合作、与时俱进、共同发展。
在设备使用过程中如有好的建议与意见，欢迎指正，我们将不断努力持续开发出更多更好的教学实训产品奉献给广大用户。
本公司生产的教学设备是针对各级别的学生学习实训而生产设计的一种实物演示教具，适用于各级别学员的学习和考核，提高学员学习效率，减轻老师教学负担。
三、系统简介1、系统操作指导接通220V交流电源并确保电源接地良好，连接气源，打开示教板左下方红色电源开关（电源指示灯点亮）检查一切系统配件有无破损情况。
按下面板气源电磁阀接通按钮，方可操作教学。
2、系统组成220V电源、点火开关、仪表、诊断接口、气泵、检测端子、传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）、彩色电路原理图、可移动台架等3、工作原理1．传感器传感器用天检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。
汽车安全气囊分类和功能浅析
优化气囊设计：改进气囊的形状、材料和充气方式，以更好地保护乘客
汽车安全气囊的未来发展趋势预测
07
技术创新方向预测
多功能集成：将多种安全功能集成到单一的安全气囊中，提高其综合性能
快速响应技术：提高安全气囊的响应速度，减少碰撞后的伤害程度
智能化技术：利用人工智能、大数据等技术提高安全气囊的智能化水平
轻量化设计：采用更轻的材料和设计，降低安全气囊的重量和成本
产品升级方向预测
多功能化：增加其他安全功能，如侧面保护、头颈保护等
环保化：使用可回收材料和无害气体发生器，降低对环境的影响
智能化：增加AI技术，实现更精准的碰撞预测和气囊响应
轻量化：采用更轻的材料和设计，减少气囊对乘客的冲击
汽车安全气囊的功能
03
保护乘员安全
减少碰撞时对乘员的伤害
缓冲碰撞时的冲击力
防止乘员从车内飞出
保护乘员头部免受伤害
防止二次碰撞
防止二次碰撞的定义
防止二次碰撞的重要性
防止二次碰撞的原理
防止二次碰撞的措施
检测碰撞事故
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
碰撞判定机构：根据碰撞传感器的信号判断是否需要触发安全气囊
安全气囊的安装位置：车门、座椅、方向盘等
安全气囊的工作原理：传感器检测到车辆碰撞后，迅速触发气囊弹出，保护乘员安全
轨道交通领域的应用
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保护乘员安全：安全气囊能够减少碰撞时对乘员的冲击和伤害
机械式安全气囊的工作原理
浅析丰田花冠安全气囊的原理与检修.doc
浅析丰田花冠安全气囊的原理与检修-1.汽车安全气囊的应用安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力昌盛的功能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
2.丰田花冠安全气囊系统的组成及工作原理2.1传感器的作用及工作原理丰田花冠安全气囊传感器按其结构是机电式。
按其功用分为防护传感器和碰撞传感器。
碰撞传感器和中央碰撞传感器串联在一起，作用都是检测车辆发生碰撞时的惯性力或减速度值，并将信号输到SRS电脑。
但碰撞传感器用于检测汽车遭受碰撞的激烈程度，其信号是提供电脑判断是否引爆点火剂而使气体发生剂给气囊充气。
防护碰撞传感器的作用是防止碰撞传感器短路而造成气囊误膨开，其信号是提供给电脑确定是否发生碰撞。
2.2电子控制单元SRS有两个电源：一个是汽车电源;另一个是备用电源。
备用电源用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后，在一定时间内维持安全气囊系统供电，保持SRS的正常功能。
当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRSECU之间的电路切断时，逻辑备用电源能在6s内向ECU供给电能，保持ECU能测出碰撞、发生点火指令等正常功能。
点火备用电源能在6s内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。
时间超过6s后，备用电源供电能力降低，ECU备用电源不能保证ECU测出碰撞和发出点火指令。
点火备用电源不能供给最小点火能量，安全气囊不能充气膨开。
2.3执行器2.3.1气囊组件气囊组件主要由气体发生器、点火器、安全气囊、饰盖和底板组成。
驾驶员侧安全气囊组件位于转向盘中心处，乘客侧安全气囊组件位于仪表板右侧手套盒上方。
2.3.1.1气体发生器该装置突出的特点是易燃易爆品，在极短的时间内可使环境发生剧烈的变化。
2.3.1.2点火器点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。
点火剂包括引爆炸药和引药。
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机械式安全气囊介绍(doc 8页)
第三节机械式安全气囊
—、概述
机械式安全气囊是一种简易型的驾驶员气囊，它包括了气囊传感器、充气装置和气囊，这些部件均装设在方向盘的缓冲垫内。
在方向盘左侧有一个传感器锁定释放螺栓（或释放杆）。
这是一个安全装置，用于防止气囊误动作。
当传感器锁定释放螺栓被放松（或杆被拉出）时，即使受到冲击，气囊也不会打开。
机械式安全气囊近年来已逐渐被电子式所取代。
在1998年丰田公司所生产的各型号轿车中，只有中东地区款的“花冠”（CONOLLA）是采用机
械式安全气囊的。
机械式安全气囊由气囊传感器、充气装置、气囊和安全装置组成，如图51所示。
图51 机械式安全气囊的结构
系统各个元件的功能列于表2。
表2 机械式安全气囊系统各元件的功能
元件功能
气囊传感
器
检测前方撞击的减速率，必要时使充气装置动作
充气装置瞬间产生大量氮气，并充填至气囊
气囊接收充气装置瞬间产生的氮气，一旦充满，即从气囊后面的释放孔中排出，可减少驾驶者的二次冲击
安全装置防止气囊误动作
二、元件的结构和工作原理
1、气囊传感器
机械式气囊传感器的结构有多种，依车型的不同而有所改变。
传感器本体装设于充气装置内，而且都是完全密封的。
内部均装有一个安全装置，防止方向盘缓冲垫在拆卸中不慎使气囊动作而打开。
下面介绍两种较常用的结构。
形式一：由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成，如图52所示。
图52 机械式气囊传感器的结构（一）
形式二：由检测减速力的配重、点燃雷管中的点火销以及凸轮和扭力弹簧组成，如图53所示。
在正常情况下，传感器的点火销会被触发轴或凸轮栓住而不能射出。
当正面撞击的减速力超过设定值时，配重的惯性力会大于偏位弹簧（或扭力弹簧）的弹力，从而使得触发轴（或凸轮）解除对点火销的束缚，点火销被点火弹簧（或扭力弹簧）弹出而点燃雷管。
图53 机械式气囊传感器的结构（二）
2、安全装置
安全装置的结构也因车型的不同而有所改变，但作用均相同。
当传感器锁定释放螺栓被放松或传感器锁定释放杆被拉出后，在气囊传感器内部的锁定杆都会限制配重的移动。
这样即使受到强烈的减速惯性力，配重也不会移动，从而防止气囊动作充气。
当传感器锁定释放螺栓被拧紧或传感器锁定释放杆被推回原位，则传感器的锁定杆会回到原来的位置，传感器的配重即可视需要而移动。
图54表示了三种安全装置的结构及其锁紧和释放的动作。
图54 三种安全装置的结构及其锁紧和释放动作
3、充气装置和气囊
充气装置包含雷管、点火器和气体发生剂等（见图55）。
当发生严重的正面撞击时，气体发生剂可在瞬间产生大量的氮气。
充气装置是完全密封的。
图55 充气装置和气囊
气囊由尼龙制造，并在内层涂上一层胶，背面有两个开孔，可在气囊充气完成后，将氮气释放到大气中。
气囊传感器由严重的正面撞击的减速力所驱动，它可点燃充气装置内的雷管。
当传感器动作时，火焰通过点火器迅速传播至气体发生剂，气体发生剂随即产生大量氮气。
氮气在充至气囊之前，先流过冷却器和滤网，使之冷却并过滤掉燃烧所产生的灰渣。
气囊被充气后，冲破方向盘缓冲垫
而展开在驾驶员前方，从而避免驾驶员的头部和脸部直接撞击方向盘。
本节要点：
1、机械SRS系统有几部分组成；
2、元件的结构和工作原理。
复习题：
1、机械式SRS传感器有几种形式？
2、机械SRS系统有几部分组成？
3、充气装置有几部分组成？
干洗
教授躺在浴盆里，他的妻子奇怪地问：“你怎么穿着衣服洗
澡？”教授这才发现自己忘了脱衣服，他刚想跳出来，又忽
然冷静下来：“没什么，多亏我事先忘了往浴盆里放水。
”
教授的午饭
一个心不在焉的教授正在给学生讲《解剖学》。
“为了让你们更加明白我所讲的意思，我带来一个小包，里边装有一只解剖了
的青蛙，希望你们非常仔细地看看它。
”教授打开小包，但里面
却是两块三明治和一只煮熟了的鸡蛋。
他惊讶地说：“我确信吃
过了带的午饭，可是那只青蛙到哪儿去了呢？”。