汽车行驶速度与安全行车的关系(通用版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety.

（安全管理）

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汽车行驶速度与安全行车的关系

(通用版)

汽车行驶速度与安全行车的关系(通用版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。

汽车行驶速度的快慢与行车安全有着重要的关系。合理掌握汽车行驶速度，接受“十次肇事九次快”的教训，是保证安全行车的重要环节。

一、汽车的正常行驶速度

汽车的正常行驶速度是本着行车安全、节约燃料和发挥辆效能的原则，根据车型、道路、气候、任务、拖载、视界以及当地的交通情况和人员、车辆的流量等条件来确定的。驾驶员应严格按照《交通法》中规定的车速行驶。

《交通法》所规定的最高车速，是指在一定的道路和交通条件下行驶的极限车速。实际上行车速度应由驾驶员根据当时的具体情况，在这个规定的范围内灵活掌握，但必须注意两点：

一、是前进的一段路程内，有无突然出现障碍物的可能，尤其是行车中视线盲区较大的地方。第二是有了情况立即采取措施（制动）时制动非安全区能有多少。一句话，所选择的行驶速度必须既能保证

及时发现情况，又能迅速安全地处理好情况而把车刹住。

能见度的好坏对行车速度有一定的影响。在一天之内，驾驶员的视力与空气的透明度变化也很大。如拂晓时候，天气明朗，空气清新，驾驶员能力敏锐，路上车辆和行人较少，车速可以达到最大允许值；而傍晚时，空气浑浊，驾驶员视力衰减，来往车辆和行人又多，车速就应降低。下雨、下雪、下雾的天气或刮大风在沙石、土路程上行车，尘土过大，能见度很差，所以时速不应超过20公里。

在光滑的道路上，路面附着系数大大下降，汽车制造非安全区加大，车速必须降低。因此，汽车在泥泞路、冰雪路上行驶，最高时速不能超过20公里。

汽车是一种现代化的快速运输工具，限制速度是从安全角度考虑的，但不能任意地不分条件场合地把车辆压在最低速度内，影响到运输任务的完成。要根据具体情况，决定适当的行车速度。一般情况下，均应采取中速行车，这种速度也称为经济车速。实践证明，车速行驶对安全和经济性都有利，是行之有效的合理行车速度。

这样即可提高汽车的平均技术速度，更好地完成运输任务，也对交通安全有利。

二、汽车超高速行驶对行车安全的影响

超高速行驶是指在一定道路上行驶的汽车，超过了该段道路所规定的行车速度。在三级公路上，小型汽车超过了60公里/小时；载重汽车超过了50公里/小时；在一些限速的窄路、急弯、陡坡、桥梁、交叉路口、繁华街道等处，超过其限速规定时，都称为超高速行车。所以超高速是相对的，是按车型、任务、道路、气候和交通情况而言的。汽车在一定道路一定条件下，超过《交通法》中所规定的行驶车速，即达到超高速行驶时，也同其他事物运动一样，它已由量变发展到质变。所以超高速行驶是发生事故的主要原因，从我国近年来发生的交通事故分析来看，盲目开快车超高速行驶，造成车毁人亡的事故，教训是不少的，所以要引以为戒。

汽车超高速行驶对行车安全的影响有以下几个方面：

1、超高速行驶的汽车要经常超越政党中速行驶的车辆，在公路上车辆流动较多的情况下，势必经常处于跟车和加速超车的状态。每超越一辆汽车，在公路上就增加一个交织点（即两年以不同方向驶向同一方向的相遇点）；而超车时超越的车辆和一般都要占据中线行驶，在道路窄时还可能会到道路的一边，与交会车辆就会形成一个冲突点（即行车方向互相交叉点）。这样超越车辆越多，且超车时车速快，车距不仅没有加大，反而减小，所以容易发生事故。

2、超高速行驶使汽车转向时离心力增加，离心力是随着车速的平方关系而增加的，如汽车沿固定半径等速转弯时，从时速40公里增加到60公里，离心力就会增加到原来的2.25倍，若由时速40公里增加到80公里时，离心力就会增加到原来的4倍。由于离心力剧增，就会使汽车所受的横向力急剧加大，在转弯时极易发生横时翻车。所以《交通规则》规定的转弯牢记“三件事”其中的减速就是这个道理。

3、汽车在凸凹路面超高速行驶时，对安全有两种不同的影响：当汽车通过凸形地段，由于汽车出现的垂直向上的离心力和汽车向下的重力相抵消，地面对车轮的垂直反力变成零，这对汽车就象失重一样，转向操纵完全失灵，或者出现转向操纵过轻，容易发生事故。当汽车通过凹形地段时，由于汽车垂直向下的离心力很大，再加上汽车的重力，使汽车的钢板和轮胎的负荷加大，当凹形竖曲线半径很小时，极易发生损坏钢板弹簧或轮胎的事故。

以上分析表明，超高速行驶对安全行车是非常不利的，除非执行特别紧急任务外，都不能采用。

三、汽车滑行对行车安全的影响

在交通规则的道路情况许可的情况下，以保证安全为前提，行驶中采用滑行的方法，可以大量节约燃烊。如果单纯为了“省油”而不

考虑其它安全条件，运用不当，将会得不偿失，甚至导致严重恶果。

汽车下坡行驶，滑行不当最容易出现问题。如果在陡坡时利用滑行，由于汽车平行路面的重力分力作用，坡越陡下滑的加速度就越快，势必频繁的使用制动，使制动蹄片和制动鼓的磨损加剧。汽车下陡坡滑行的车速过快，在使用紧急制动或临时抢档利用发动机制动时，容易造成机件扭损折断，以至造成车辆滚滑。此外，由于驾驶员精神紧张，遇到意外情况，常常措手不及，容易发生事故。在现实中，有些驾驶员为了节油，在陡坡采取熄火空档滑行而造成车毁人亡的严重事故，也不乏其例，这种顾此失彼违章的操作方法，应坚决杜绝。

汽车在冰雪、泥泞、潮湿的路面上行驶，附着系数很小，在滑行中常因使用制动而造成侧滑，甚至车辆原地调头，这也是非常危险的。

汽车在视线盲区较大的急转弯或视线不清的路面上滑行，因观察条件所限，在车速超过《交通法》所规定的车速时，很容易发生事故。

汽车技术状况的好坏，对行车安全有着重要的作用，特别是转向和制动装置的技术状况影响最大。前桥、车轮和轮胎的状况，照明装置和喇叭、灯光信号装置的状况，以及风挡玻璃刮雨器的状况都有着直接的作用。此外，发动机、传装置、车架、悬挂装置等的技术状况，都对行驶安全有着一定的影响。