沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用
道路工程中沥青同步碎石封层工艺的有效运用分析
城市周刊2019/9 CHENGSHIZHOUKAN 51道路工程中沥青同步碎石封层工艺的有效运用分析徐子顺 中国水利水电第九工程局有限公司摘要：随着我国建筑工程行业的不断发展与进步，在当今时代背景下，诸多新型的道路施工工艺逐渐的出现在了人们的视野当中，并且在建筑工程领域当中得到了广泛的应用。
而在道路工程施工当中，实用性最高的一种施工工艺就是沥青同步碎石封层工艺，该种工艺不仅可以有效的提升道路的防水性能，同时还可以极大地提升道路的摩擦力，降低行车打滑问题出现的概率，进而提升行车的安全度。
因此，可以说，沥青同步碎石封层道路施工工艺的有效应用对于提升道路工程施工的质量以及效率有着重要的意义。
本文主要道路工程中沥青同步碎石封层工艺的有效运用做了简要的分析。
关键词：道路工程；沥青同步碎石封层；施工工艺；有效运用随着我国建筑工程施工工艺管理人员对于沥青同步碎石封层工艺应用研究的不断深入，经过长时间的实践调查研究发现，现阶段，该种施工工艺的有效应用已经成为道路工程施工的必然发展趋势。
但是要想保证该种施工工艺能够充分地发挥出其应有的作用，必须要从材料与设备的选择，明确技术要求，依照工艺的局限性进行采取相应的措施。
一、科学合理的选择材料与设备在道路工程施工过程当中材料以及设备的选择至关重要，一旦材料以及设备出现较为严重的问题，那么必然会对整个工程造成极为不利的影响，而在沥青同步碎石封层施工工艺应用工作当中，材料与设备的选择也是有着重要影响的。
因此，相关的管理人员必须要科学的选择材料与设备。
就沥青同步碎石封层工艺所用到的原材料而言，适用于该项工艺施工的主要有以下几种，其一为，石油沥青；其二为，乳化沥青；其三为，改性乳化型沥青；其四为，热改性沥青；其五为废旧橡胶沥青。
相关的管理人员在实际选择沥青材料的过程当中必须要准确有效的搜集到施工要求信息，交通的载荷信息以及施工现场的气候信息，然后依据与此选择性价比最高的沥青原材料。
公路养护施工中同步沥青碎石封层技术的应用
公路养护施工中同步沥青碎石封层技术的应用发布时间：2022-06-24T07:01:01.943Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷2月第4期作者：黄艳[导读] 公路路面铺设过程中沥青材料不同，要合理控制施工工艺黄艳云南路桥监理咨询有限公司云南昆明 650110摘要：公路路面铺设过程中沥青材料不同，要合理控制施工工艺，明确具体施工要求保证公路路面沥青材料的铺设效果。
同步沥青碎石封层技术是公路维修养护的新技术，本文分析了同步沥青碎石封层技术的原理、特点和优势，并从原路面病害处理、材料和设备选择、调整沥青喷洒宽度、黏结料选择、沥青和碎石撒布、碾压施工、质量检测等方面探究了公路施工中同步沥青碎石封层技术的具体应用情况，最后提出了同步沥青碎石封层技术施工的注意事项，以期解决公路施工路面存在的问题，提升公路路面的承载力和稳定性。
关键词：公路施工；同步沥青碎石封层；承载力；稳定性同步沥青碎石封层技术有利于提升路面基层黏结性，保证公路路面施工的质量和效果。
不过，在施工中要注意降雨天气，降雨量增多，容易在沥青路面的基层发生积水现象，导致沥青路面的渗水情况，如无法在短时间内进行清理，可能出现沥青路面松动、断裂情况，进而引发严重的路面病害。
同步沥青碎石封层技术可以增强路面防水性，保证路面的美观效果，在应用中逐渐增多。
1.同步沥青碎石封层技术的原理和特点1.1同步沥青碎石封层技术原理同步沥青碎石封层技术是利用专用设备（同步碎石封层车）将粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层碎石磨耗层。
沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、吊粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护。
与以往碎石封层技术相比，同步沥青碎石封层技术有利于缩短喷洒黏结剂与铺撒石料间隔时间，可以为黏结剂的侵入提供更长的作用周期，以此增强公路沥青路面的稳固性，另外具有工期短、工序简单、施工速度快、可以即时限速开放交通、延长路面使用寿面等优点。
浅谈同步沥青碎石封层施工技术在高速公路建设的应用
浅谈同步沥青碎石封层施工技术在高速公路建设的应用摘要对沥青路面早期破坏的原因进行分析,介绍同步沥青碎石封层技术特点、优缺点、作业特点、所使用的材料、施工工艺、施工过程中各参数的控制,给出质量检验评定标准。
关键词同步沥青碎石封层;施工技术针对沥青路面早期破坏的专业调查,普遍认为引起路面早期破坏有设计、使用、材料和施工等多方面的原因,但水毁是路面早期破坏的重要原因之一。
下封层对公路整体面层防渗水起着非常重要的作用,它的质量好坏直接影响道路的使用寿命。
为提高路面的抗水能力和整体的结构强度,从改进、提高下封层施工技术的着手来减少水害,以提高沥青路面的施工质量。
考虑到保证工程质量,减少工程造价,石吉高速公路下封层采用热喷改性沥青单层表面处治,使用同步碎石封层车施工。
1同步沥青碎石封层技术特点、优缺点分析同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备即同步碎石封层车,将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到180℃以上)与符合一定技术要求的碎石几乎同时(1S内)喷洒在路面上,然后通过胶轮压路机压实形成单层沥青碎石磨耗层。
同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔,增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积,更易保证它们之间稳定的比例关系,提高了作业效率,降低了施工成本。
它的使用要求路面状况和基层状况处于良好状态;同时,其施工对天气条件有一定的要求,最好在温暖、有太阳、湿度低的天气下使用,一般要求温度高于15℃,相对湿度低于75%。
同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点:1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术,起着很好的封缝作用。
2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层,其整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能,若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。
3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层,不但有优良的封水效果,而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。
同步碎石封层技术在公路养护中的应用
同步碎石封层技术在公路养护中的应用发布时间：2022-06-14T06:14:54.471Z 来源：《新型城镇化》2022年12期作者：李逊捷[导读] 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。
高青公路事业服务中心山东省淄博市 256300摘要：作为重要的交通运输形式,公路运输在人们生产,生活中发挥着非常重要的作用.因此,进行公路养护工作施工时,施工单位要重视同步碎石封层技术的应用,减少公路中裂缝等出现的概率,延长公路的使用寿命.本文就同步碎石封层技术在公路养护中的应用,提升公路的整体质量。
关键词：同步碎石层；公路养护；应用所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。
同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。
在使用这项技术时，人们应全面把控，将碎石与沥青相互接触，经过碾压，提升路面的整体性，达到理想的施工效果，全面提升路面的综合性能。
1 同步碎石封层技术的原理此时沥青的结合温度在120℃以上，并具有足够的粘结性；同时，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达约70%，保证了沥青与石料有足够的结合强度。
为此，提高沥青与集料的粘附性，增加石料被沥青裹覆的面积，是该项技术的关键。
2 同步碎石封层的材料及设备2.1 同步碎石封层的材料粘结料:同步碎石封层技术的领先性能很高, 但对适用沥青没有特别严格的要求。
公路养护中沥青碎石同步封层技术的应用分析
公路养护中沥青碎石同步封层技术的应用分析
公路养护是保持公路的良好使用状况和提高公路使用性能的重要手段之一。
而沥青碎
石同步封层技术是公路养护中常见的一种技术手段。
下面将对其应用进行分析。
沥青碎石同步封层技术是指在已有的沥青路面上进行再封层的一种方法。
这种技术的
应用主要是为了延长现有路面的使用寿命，提高路面的平整度和防水性能，减少砂浆飞扬
和环境污染等问题。
沥青碎石同步封层技术的应用可以有效地延长路面的使用寿命。
在公路使用一段时间后，路面会出现裂缝、坑洞等问题，导致路面使用不便，并且可能会对车辆行驶产生危险。
采用沥青碎石同步封层技术可以将新的沥青层重新覆盖在原有路面上，填平裂缝和坑洞等
缺陷，使路面恢复平整，延长路面的使用寿命。
沥青碎石同步封层技术的应用还可以提高路面的平整度和防水性能。
路面的平整度对
车辆的行驶安全和舒适性有重要影响。
通过进行沥青碎石同步封层，可以填平路面的凹凸
不平，提高路面的平整度。
沥青具有较好的防水性能，通过覆盖沥青碎石层可以增加路面
的防水性能，减少路基因水分影响而导致的路面破坏。
沥青碎石同步封层技术的应用可以减少砂浆飞扬和环境污染。
在公路使用过程中，路
面上的砂浆会逐渐磨损，产生砂浆飞扬，不仅对车辆行驶造成影响，还会对环境产生污染。
通过进行沥青碎石同步封层，可以将砂浆埋入路面中，减少砂浆飞扬，有效降低环境污
染。
浅谈同步碎石封层技术及在公路养护中的应用
浅谈同步碎石封层技术及在公路养护中的应用【摘要】随着公路养护技术的进步，传统的公路养护方法已经很难跟上时代发展的步伐。
因此，新材料、新技术、新工艺等陆续涌现于公路养护工作中。
同步碎石封层技术作为一种于近年来才出现的公路养护技术，很大程度上提升了我国公路养护工作的质量。
本文简单介绍了同步碎石封层技术，并以实际工程为例，探讨了同步碎石封层技术在公路养护中的应用。
【关键词】同步碎石封层、公路养护、应用一、同步碎石封层技术概述及其优势所谓的碎石同步封层，就是运用一些专业设备，将碎石和改性沥青、改性乳化沥青等粘结材料铺洒在路面上，经机械行车碾压形成单层的沥青碎石磨耗层，取代原始的路面表层。
这种技术同步了粘结材料和石料的铺洒，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，它将粘结剂的喷洒和集料撒布两道工序集中在一台车辆上同步进行。
使得碎石颗粒与粘结剂立即完成接触，利用沥青流动性好的特点，使得石屑更深入的粘结进去，深入路面的裂缝中。
这种技术可以很好解决国内在路面养护方面的空白，是值得大力应用的工艺。
同步碎石封层技术主要有以下优点：（一）同步碎石封层具有良好的防水性。
同步碎石封层是唯一能使摊铺到公路表面的低能量沥青结合料顺利渗入表面微裂缝的技术，这种特性可以满足公路表面防水性能的要求，提高公路的持久性；适当温度沥青结合料的喷洒具有双重防水功能，顺利渗入表面微裂缝弥补了因裂缝对路面防水性能造成的缺陷；喷洒在路面形成的沥青结合料薄层，能够形成一层严密的沥青结合料防水层。
（二）同步碎石封层骨料采用单一的开级配碎石，颗粒常用的碎石粒径有2～4mm、4～6mm、6～10mm和10～14mm级配碎石，同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失。
因此，使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性，可以提高原路面的摩擦系数，增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用预裹付沥青碎石同步封层技术是一种在二级公路中常用的路面封层方法。
它能够有效地提高道路的平整度和耐久性，延长其使用寿命。
下面将详细介绍该技术的应用。
预裹付沥青碎石同步封层技术是指在沥青封层施工前，先在原有路面上铺设一层碎石作为基层，然后将沥青和碎石混合物浇筑在基层上，形成一个整体的路面封层。
这种技术在二级公路中应用广泛，其优点主要表现在以下几个方面。
预裹付沥青碎石同步封层技术能够提高道路的平整度。
由于碎石层具有一定的骨架结构，可以有效地增加道路的强度和稳定性，提高道路的平整度，减少起伏和车辙的产生，使车辆行驶更加平稳，提高行车的舒适性和安全性。
该技术能够提高道路的耐久性。
由于碎石层能够承受较大的压力和冲击力，能够分散和传递车辆荷载，减少对上层沥青层的影响，从而延长沥青层的使用寿命。
碎石层还能够通过排水和通风，减少水分和空气对沥青的侵蚀，防止沥青表面和基层之间的粘结断裂，进一步提高道路的耐久性。
预裹付沥青碎石同步封层技术施工简单、快捷。
相比于传统的沥青面层施工方法，该技术不需要进行大面积的土方开挖和回填，减少了施工的工程量和时间。
作为整体封层的碎石层和沥青层能够在同一时间内施工完成，减少了施工过程中的接缝和切割，提高了施工效率，减少了施工成本。
预裹付沥青碎石同步封层技术能够快速通车。
由于施工过程相对简单，施工周期短，道路封层的硬化时间较短，使得道路可以快速通行。
这对于路段交通流量较大、通行要求较高的二级公路尤为重要，能够减少对交通流量的影响，提高道路的使用效率。
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中具有重要的应用价值。
它能够提高道路的平整度和耐久性，施工简单快捷，并能够快速通车。
在二级公路建设中应广泛采用该技术，以提高道路的性能和使用寿命，满足人们对于高质量交通的需求。
同步碎石封层在公路养护施工中的应用
车辆工程技术119工程技术 同步碎石封层技术广泛应用于各等级公路养护施工中，比如高速公路以及一、二级路面的病害防治处理，同时也可以应用在诸如县乡等低等级公路上。
选择使用同步碎石封层施工工艺的路面，具备更强的防水性，其抗滑性也大幅提升，并且能够更好地预防路面之间的裂缝，全面提升路面的综合性能，延长使用年限。
1 同步碎石封层施工工艺 同步碎石封层洒布施工需要在基层养护7d之后再进行，并且在下层施工的1～2d内施工，如果环境温度在10℃以下要停止施工[3]。
1.1 施工前期准备工作 开始施工前，详细了解沉陷和坑洞情况，将鼓包处铲平，以减小出现褶皱以及波浪现象的可能性。
然后，检查裂缝情况并及时加以处理。
在同步碎石封层开始前7d左右进行修补，而灌缝则是在封层的前2d进行。
在处理路面拥包时，高低差宜控制在2cm以内，并使用工具将其铲平，保证路面平整。
封层操作前，应清除路面的碎片、泥土以及灰尘，以确保后续施工能够顺利进行。
选择喷洒法时，先用水洗法清除灰尘，然后使用大宽度沥青洒布车施工，标识中间贫油区，以保证沥青碎石均匀洒布。
1.2 装载参数设置 根据工程量的要求选择使用50型装载机将6～10mm的材料装载到封层车的料箱中，然后使用专用设备进行加热处理，并且保证其进入储油罐内，装载结束之后，需要缓慢、匀速地驶离施工现场。
在施工过程中，要采用人工的方式对罐内的材料进行加热保温处理，从而保证洒布施工时的材料温度符合工程的要求。
根据实践经验，普通石油沥青洒布施工的温度需要控制在150～165℃，喷洒数量为1.3～1.5kg/m2。
保证洒布车的各项控制系统都处于正常工作状态之下，同时确保配套设备满足施工要求。
1.3 运输加热 在运输过程中，应对沥青的胶结剂进行加热，使材料满足施工要求。
使用改性沥青作为黏结料时，为使雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青温度在160~170℃范围内。
碎石封层所用石料粒径必须符合要求。
浅谈橡胶沥青同步碎石封层在施工中的应用
３ ． １ 原材 料 的选 择
３ ． １ ． １ 橡 胶 沥 青
橡胶 沥青 由基质沥青、胶粉及添加剂组成 。成 仁高速 施工中， 采用 ７ ０号 ｈ级道路石油沥青现场添加橡 胶粉进行 改性 ， 其中基 质沥 青与橡胶 粉的掺 配比例 为 ４： １ ， 改性完成 后的橡 胶沥青 在 １ ７ ０ ￣ Ｃ恒温 状 态下 ４ ８ ｈ 内必 须 用 完 ， 若 存 储 时 间 过长 会 造成 橡 胶粉 老 化 ， 导 致 橡 胶沥青粘度下 降。 ３ ． １ ． ２集料 集料采用 四川省眉 山市岷江河坝 卵石 经破碎 而成，石质坚硬、 清 洁 、 不 含 风 化 、近 似 立 方 体 颗 粒 的碎 石 。经 过 施 工前 对 比 实 验 ， 采用 ９ ． ５ ～１ ３ ． ２ ｍ ｍ规格碎石最为适宜。若选用更小粒径碎石，洒布 量不容易控制 ，碎石重叠现象 明显 ，并且在 进行 下一步工序时 ，会 比较 容 易 粘 轮 胎 ，在 车 行 作 用 下 造 成封 层 剥 落 若 碎 石 粒 径 过 大 则 容 易 卡 住 料 门 ，对 轮 胎 的磨 损 也会 加 重 。碎 石 在 施 工 前 需 经 过 热 拌 楼 加 热 、 除 尘 、预 裹 沥 青 ，减 少粉 尘含 量 ， 避 免 粉 尘 含 量 大 影 响 碎 石与橡胶沥青的粘附性 。
３ 施 工 工 艺
对于碎石封层这种层状 结构 ，层间结合效果极大影响封层 的最 终效果 。过多 的浮尘会吸 附更 多的沥青 ，造成沥青的浪费 ，还会影 响 封层 与 下 部 基 层 的 粘 结 ，严 重 时 会造 成 封 层 与 基 层 的 脱 离 。封 层 施工前作业面上严禁有水迹 ，水会 导致沥青在喷洒到基层 时瞬 间冷 却，影响沥青性能 ，并形成一层水 膜，完全没有粘接力 ，一旦受力 就会脱落。油渍会溶解 喷洒 的沥青 ，因此有油渍须用矿粉覆盖吸收 ， 再 扫 开 吹 净 。为 保 证 封 层 与基 层 的 粘 结 紧 密 ，需 清 扫 基 层 顶 面 至 干 净、干燥、稳定 。 ３ ． ５橡胶沥青 同步碎石封层施工 （ １ ） 预热喷头 ， 洒布前在基层顶面放条参照线 ， 封层车根据 已 经标定好的各项参数匀速沿线行驶进行洒布 。 （ ２ ）洒布过程 中，沥青温 度控 制在 １ ８ ５ ℃～１ ９ ０ ＂ Ｃ，沥青洒布 量为 ２ ． ２ ±０ ． ２ ｋ ｇ ／ ｍ ，碎 石 洒 布 量 控 制 在 １ ０ ～１ ２ ｋ ｇ ／ ｍ ２ 。洒 布 过程 中 若 发 现 局 部 洒 布 过 多 或漏 洒 ， 进 行 人 工 清 扫 或 补 洒 。车 洒 布 完 后 对 沥青用量进行总量检测 ，以确保沥青洒布量 的准确 。 １ ）横接缝处 理 横 接 缝 采 用对 接 处 理 ， 在 每 段 横 向接 头 处 ，用 土 工 布横 铺 在 本 段 的起 点前及终 点后 ，以准确进行横向衔接 ，洒布车经过后及 时取 走土工布 。
公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用
公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用摘要：同步碎石封层技术是目前沥青路面施工中的一种新兴技术，它是通过同步碎石封层车将沥青和碎石在路面上同步进行撒铺，然后通过胶轮压路机反复碾压，以减少空隙率，加强路面的稳定性。
同步碎石封层具有防水性能好、抗滑性能强、耐磨性能高和施工迅速等特点，在国外已经广泛应用于公路工程中。
目前，同步碎石封层技术在我国辽宁省和湖南省等地的公路工程建设中均有应用，效果十分显著。
关键词：公路施工；同步沥青碎石封层；技术1沥青路面病害分析1.1裂缝(1）横向裂缝：主要由于路面基层干缩和面层温度收缩产生内应力挤压造成的，另外路基压实度不符合设计要求也会产生，分为荷载和非荷载裂缝两种:(1)荷载性裂缝：路面设计不符规范、偷工减料、运营车辆超载等，导致路面集料间拉应力大于疲劳极限应力而产生的破坏裂缝；(2)非荷载性裂缝：温度降低产生的内缩性裂缝和路面基层反射产生的连带裂缝。
这种裂缝不影响路面整体性，破坏形式比较普遍，是导致横向裂缝的主要成因。
(2）纵向裂缝：其一是位于半填半挖处施工质量较差，处置方案错误或压实参数不符要求导致路面的沉降；另外路面整幅宽度较大要进行分幅施工摊铺，纵向连接处不满足质量要求，在竖向荷载作用下，形成的纵缝。
(3）网状裂缝：主要是裂缝纵横向相互交叉，在面层产生若干分隔区域块状体，形成裂缝宽1mm以上，距离40cm以下。
网状裂缝会不断导致路面松散甚至形成坑槽，同时降低路面的使用寿命。
(4）反射裂缝：最初裂缝出现在路面基层，经过长时间车辆竖向荷载压力下，裂缝不断传递反射到路面面层，导致路面层开裂形成裂缝。
1.2水损坏水损坏：路面排水不畅或长期泡在水中，水逐渐渗入路面结构层而导致的路面破坏现象，会严重影响沥青路面的寿命周期，可以分为：网裂、坑洞、辙槽、卿浆等。
水破坏是因路面施工质量低劣、压实度不足、沥青混合料搅拌不均匀等导致集料空隙率过大造成的。
水损坏的过程是持久的，要保持基层和面层的水及时有效地导排出。
同步碎石封层技术在路面处治中的应用
同 步 碎 石 封 层 技 术 在 路 面 处 治 中 的 应 用
赵 国 锋
（ 山西省晋中路桥建设 集团有 限公司， 山西 晋 中 ０ ３ ０ ６ ０ ０）
摘
要： 简要介绍 了传 统碎石封层技术 ， 并对同步碎石封层技术 的原理 、 特性 及施工工艺进行 了详细 阐述 ， 结合该技术在路 面处治
０世 纪 ８ ０年代起 ， 首先被法 国公路 总署采纳 ， 并推广 应用于整个 早于传统 的养护 模式 ， 但 综合 经济 效益显 著。据统 计 ， 在 一个 设 ２ ９ ０年代被其他欧洲 国家及美 国等 国家和 地 区采 纳并 推广 ， 计 养护周 期 内 ， 进 行 ３次 ～ ４次 的预 防性养 护 ， 可节 约养 护费 用 法 国 ， 印度 、 非洲 等数 十个 国家 和地 区 中得到 推 广 （ 见 表 ４ ５ ％一 ５ ０ ％， 可延长路面 １ Ｏ年 一ｌ ５年的使用寿命 。碎石封层作 为 还在俄罗斯 、 １ ） 。同步碎石 封层技术 在我国尚处于发展阶段 。２ ０ ０ ２年 ， 埃盟 泰 重要 的预 防性养 护技 术之 一 ， 主要 用于 防止地 表水 的下 渗 ， 改善
封层技 术的应用范 围。由同一设 备在 一秒 钟 内同时撒 布 沥青结 ２ 同步碎 石封 层 的原理 及特 性 合料 和骨料 ， 这是 碎石 封层技 术 的最大 革新 （ 见图１ ） ， 称之 为 同 同步碎石封层技术 的原理 ： 同一设备 在一秒钟 内 同时 撒铺沥 步碎石 封层。 同步碎 石封 层 ， 也称宏 表处 ， 是 使用 专 用设 备将 骨 青结合料 和石料 。结合 时 ， 沥 青温 度下 降很小 ， 结 合料 的流 动性
％
０ Ｏ
２
同步碎石封层技术 粘结罩面 冷拌和 稀浆封层 其他
试论公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用
试论公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用摘要：随着我国城镇化的不断推进，公路建设的发展也越来越迅速。
在公路施工的过程中，同步沥青碎石封层技术是保证公路施工质量，提高公路施工效率的重要技术。
同步沥青碎石封层技术主要就是对沥青材料和碎石进行有效的处理，将整个路面结构构建成更加理想的情况，能够有效的保证施工的稳定性和规范性。
因此，本文将重点分析路施工中同步沥青碎石封层技术的具体应用，从而推动我国公路施工技术的发展。
关键词：公路施工；同步沥青随时封层技术；应用引言在我国当前的公路建设施工过程中，沥青混凝土路面时最常见到的施工类型之一，这种施工路面相比较其他的路面优势比较大，因此很多公路在施工选择过程中优先选择这种类型。
要想这种路面的施工效果达到最好就需要应用到沥青同步碎石封层技术，这种技术能够严格的控制施工质量，节约人力物力，提升公路施工的效果。
1 同步碎石封层技术概述同步碎石封层的技术，就是通过一种碎石封层的设施来将公路施工的用料铺洒在路面上，一般在这个过程中会使用到专门的机械封层车，在碾压的过程中车速也比较平均，不能过快和过慢，只有这样才能保证这项技术的最好使用。
还可以通过轮胎压路机对沥青和碎石的混合体进行碾压，这种碾压方式比较快速，提升施工的效果。
一般来说，同步碎石封层技术能够让沥青和碎石结合的时间缩短，有效的让粘合剂与其他的颗粒覆盖面积得到增加，让整个道路施工效率得到提升，最后保证整个沥青路面平整安全。
通过碎石封层的技术，还能节约施工成本，因为施工的材料成本比较低，使用的机械也比较普遍，人员数量也能大幅度减少，所以，这项技术在当前的道路施工中被重点使用。
除此之外，经过同步碎石封层技术进行处理过的沥青路面，在干燥之后会十分的平整，也有比较高的防滑性和防渗随性，这样对公路路面的地基也能有一定程度的保护，增强公路的使用寿命，也能有效的对应轻微车辙、贫油、网裂等问题。
一些重量比较大型的车路过时这种公路的弹性也比较强，也能有效的保证公路不被破坏。
同步碎石封层技术在公路工程中的应用
还 能增 加它们 之 间的 摩擦 系数 。所 以 ， 在公 路 工 程
中应用 同步 碎石 封层 技 术 ， 可 以提 高公 路 表 面 的附
着性 和防滑 性 ， 让 交通更 通 畅 。 （ ３ ） 提高 公路 表面 的耐磨性 。 同步碎 石封层 技术 可 以将碎石 和 沥青 同时洒铺 在公 路表 面 ， 并且 还 能 增加 碎 石 和 沥青 之 间 的 接触
文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９— ０ ０ ３ ４— ０ ３
关键词 ： 同步碎石封层技 术； 沥青 ； 橡胶 沥青
中图 分 类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２
碎 石封层 是指 用专 用 的碎 石封 层车 将石料 及胶
结 材料 洒铺在 路 面上 ， 经 过 压 实 机械 的初 步 碾压 后
（ ３ ） 橡 胶沥 青
橡胶 沥青 的技术 要求 见表 ３ 。
（ ４ ） 乳 化 沥青
乳 化沥青 的各项 技术 指标 见表 ４ 。
第 ９期
（ ５ ） 改性 乳 化沥 青
丁 春学 等 ： 同步 碎石 封层 技术 在公 路工 程中 的应 用
表４ 乳 化 沥 青 技 术 要 求
项目 筛上剩余量
・
３ ４・
北 方 交 通
２ Ｏ １ ３
同步 碎 石 封层 技 术 在 公 路 工 程 中 的应 用
丁春学 ， 苑克伟
（ 开原公路 局工 程公 司 ， 开原 １ １ ２ ３ ０ ０ ）
摘
要： 从公路 工 绍。
更好 的抗 滑性 能和 防水性 能 ， 能 有效 治愈路 面贫 油 、
路拥 有 良好 的耐 磨性 ， 提高公 路 表面 的耐久性 。
公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用 李光超
公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用李光超摘要：同步碎石封层是当前公路工程施工中，能够全面提升沥青的粘结性能，使其深入路面细微裂缝的施工工艺。
该工艺的应用能够充分满足公路路面的防水要求，沥青混合料整体性能较为优异，有效增强了公路工程的整体耐用性，而这项技术不仅有良好的经济性和防滑性，还具有非常长久的防水性。
在没有骨料的流失的状况下，3～5年的公路养护是可以保证的。
本文探讨了公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用。
关键词：公路施工；同步沥青碎石封层技术；应用对于公路工程项目的施工建设来说，同步沥青碎石封层技术的应用是极为重要的一个方面，这种同步沥青碎石封层技术的应用主要就是指恰当的运用沥青材料和碎石材料进行有效的处理，促使其能够在公路路面结构中表现出理想的应有价值，当然，这也就要求从整个施工流程中进行全面的控制，保障其施工的规范性。
1 同步沥青碎石封层技术优势1.1良好的防水性。
沥青预裹覆同步碎石封层整体力学特征是柔性的，能减少路面发生裂缝、治愈路面的鬼网裂、增加路面的抗裂性能等，能有效的提高路面的防水性。
1.2良好的附着性和防滑性。
沥青预裹覆同步碎石封层技术，能有效的增加轮胎与路面的摩擦系数，可显著的提高路面的防滑性。
1.3良好的耐磨性和耐久性。
沥青预裹覆同步碎石封层技术，能有效的增大碎石和沥青的接触面积，防止碎石流失，能有效的提高路面的耐磨性和耐久性，这也是沥青路面采用同步碎石封层技术进行预防性养护或修复性养护、使用寿命得以延长的重要因素之一。
1.4良好的经济性。
沥青预裹覆同步碎石封层能有效的降低能耗，所需要的材料成本较低，据测算每m2 沥青路面使用1.5 蝇沥青8～12kg 碎石即可。
1.5沥青预裹覆同步碎石封层的施工工序简单，而且施工速度较快，能有效的减少限速开放的时间。
1.6因为材料的成本较低，价格优势很明显，所以采用同步碎石封层的性能可以大大降低道路的维修养护成本。
而且可以用于等级较低的过渡性路面，以解决资金暂时不足的问题。
橡胶沥青同步碎石封层在公路建设和养护中的应用
橡胶沥青同步碎石封层在公路建设和养护中的应用摘要：自90年代以来，橡胶沥青同步碎石封层技术被欧美等先进国家所采用，并逐步得到普及，目前国内已具备了一些使用的基础。
它不仅可以起到一种上封闭作用，对沥青混凝土进行预防性维护，而且可以起到一个新的下封闭作用，起到一个应力吸收作用，还可以起到桥梁面板防水作用。
尤其是，改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层，它们不仅具备了优良的防水能力，还具备了很好的防裂能力，在预防和延迟半刚性基层反射裂缝方面，都有着很好的效果。
且施工简便，成本很低。
阐述了采用胶凝材料同时进行的沥青混合料封层法的理论基础，并对其施工效果进行了分析。
关键词：橡胶沥青；施工技术；性能特点一、橡胶同步沥青碎石封层技术原理通过设计专用的沥青－橡胶－沥青混合料同步覆盖装置，实现沥青－沥青混合料的同时喷射，实现沥青－沥青混合料的快速充分结合，并在外加荷载作用下形成的沥青混合料，从而延长道路的使用寿命。
在对其进行同步碎石封层的施工过程中，其流动性能保持良好，原因是喷胶时的高温在190~200摄氏度之间，而与石料结合时的高温可以保持在165摄氏度之上。
与此同时，因为液体橡胶焦油的表面张力，使得热橡胶焦油沿着碎石表面向上升起的高度大约为碎石高度的2/3，并在碎石表面形成了一个半月面，使得碎石被橡胶焦油所覆盖的区域超过了70%，从而用橡胶沥青与碎石相结合保证了其强度和稳定性。
二、橡胶沥青同步碎石封层施工技术（一）材料的选择1.橡胶沥青随着胶粉含量的增多，橡胶沥青的黏性也随之提高，使用这种材料构筑成型的结构具有更为显著的路用特性，但同时其工作性会降低，从而加大了施工的难度。
所以，要使胶粉比保持在一个合适的范围之内，就必须对胶粉比进行适当的调整。
从改善路面使用性质和保持施工过程中工作效率两个方面出发，提出了混合料中加入量为18%—23%的混合料。
在沥青渗透率达到砂砾的60%—70%时，应对其喷洒用量进行合理控制，1.5-2.0 kg/m2为合适，否则，其涂覆率会受到限制，导致构造层的耐久性能下降；而过量，则会出现溢油现象。
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用
预裹付沥青碎石同步封层技术在二级公路中的应用预裹付沥青碎石同步封层技术是一种新型路面铺设技术，近年来在二级公路中得到了广泛应用。
该技术的主要特点是在沥青基层上，采用机械化方式将碎石均匀地铺设在沥青表面，并在碎石上喷涂一层沥青，形成一种互相衔接的双层结构。
该技术的应用可以有效提高公路的耐久性和承载能力，减少路面车辙和反射裂缝的产生，提高车辆的行驶舒适性和安全性。
预裹付沥青碎石同步封层技术的优点主要表现在以下几个方面：1.提高路面的耐久性。
预裹付沥青碎石同步封层技术在铺设时可以保证沥青和碎石之间的结合紧密，形成一个相互补充的双层结构，使得路面整体的承载能力和耐久性都得到了提升。
2.减少路面车辙和反射裂缝产生。
车辙和反射裂缝的产生主要是由于路面的强度不够或者反弹性差造成的，预裹付沥青碎石同步封层技术的应用可以锁住路面的承载力，减少路面的变形，有效减缓车辙和反射裂缝的产生。
3.提高车辆的行驶舒适性和安全性。
预裹付沥青碎石同步封层技术的双层结构和紧密结合可以有效地提高路面的平整度和抗滑性，不仅可以提供更好的行驶舒适性，还可以减少车辆的侧滑现象，提高行驶的安全性。
4.工程施工周期短，工程质量高。
由于采用机械化铺设方式，在施工中可以大大缩短工期，并且施工过程中可以精确控制沥青和碎石的配合比例和铺设厚度，保证了工程质量的稳定性和可靠性。
1.路面打磨和清洁。
在施工前，需要对公路进行打磨和清洁，保证路面的平整度和清洁度，为后续的施工做好准备。
2.沥青基层铺设。
将沥青基层均匀地铺设在公路路面上，厚度一般为3-5厘米。
在沥青基层铺设过程中需要注意沥青的温度和均匀性。
3.碎石铺设。
将碎石均匀地铺设在沥青基层表面上，要求碎石的粒径均匀、大小适中，并且要将碎石的厚度控制在2-3厘米之间。
4.沥青喷涂。
在碎石表面喷涂一层沥青，将沥青喷涂均匀、厚度适中，可以采用喷洒机或者手动喷洒器进行喷涂。
5.碎石压实。
在沥青喷涂完成后，需要通过碎石压实机对碎石进行压实，使得碎石和沥青互相衔接，形成一个紧密的双层结构。
沥青碎石同步封层车在双表处路面施工中的应用
沥青碎石同步封层车在双表处路面施工中的应用
沥青碎石同步封层是最近几年从欧洲传过来的先进的道路养护施工方法，随着科学技术的进步，人们可以控制沥青喷洒量的大小，碎石撒布的均匀和撒布量，以及沥青、碎石同步喷洒的节奏。
沥青双表处路面(Double seal surface )是一种造价较低的路面抗磨薄层结构，在我国上世纪的道路施工作业中也称“层铺法”，目前在非洲地区应用较为广泛。
以水电十一局在莫桑比克169公路沥青双表处施工为例：
道路主要技术参数：路面宽度 9.8m，透层沥青型号MC30，面层沥青型号80/100，下封层粗集料粒径19mm，上封层粗集料粒径9.5mm。
交通状况是每天过车约400辆，其中约30%为“重型车”，工程设计行车速度100km/h。
我国生产的沥青碎石同步封层车沥青、碎石既可以单独喷洒，也可以同步作业。
喷洒的介质既可以是沥青，也可以是SBS、SBR改性热沥青或SBS、SBR改性乳化沥青。
碎石的撒布粒径在5～25mm，完全可以满足目前在非洲广泛采用的沥青双表处路面施工。
下面我将有关沥青碎石同步封层车的有关技术资料以及水电十一工程局在非洲施工作业沥青双表处的情况进行汇总，以供参考。
杭州美通MT5310TFC3型沥青碎石同步封层车侧视图
1、控制系统
2、石屑料斗
3、石屑撒布系统
4、沥青喷洒管
5、沥青管道系统
6、沥青罐
7、导热油系统
8、液压系统
9、汽车底盘
LMT5310TFC智能型沥青碎石同步封层车主要技术参数。
解析公路施工中同步沥青碎石封层技术
解析公路施工中同步沥青碎石封层技术公路在长期通车运行过程中，因受到自身原材料质量、施工技术及周围环境等各种因素的影响，较易出现开裂、龟裂等各种病害，进而直接对公路的正常使用造成不利影响。
因此施工人员有必要将同步沥青碎石封层技术运用在公路施工中，进而有效保障公路质量，确保其日后通车运行安全。
本研究可为同步沥青碎石封层技术在公路施工中的有效运用，提供相关理论参考依据与实践指导帮助。
1工程概况为有效说明同步沥青碎石封层技术在公路施工中的实际应用，并指明其各项关键技术要点，本文以某国道公路施工工程为例。
该工程项目中，公路总厚度超过60cm,整体路基宽度为14m,公路全长超过236km,主线划分的合同段总数共10个。
此施工合同段全长为46km,由于公路在以往长期使用中受到运维管理不足及公路周围环境等各种因素的影响，导致有轻微裂缝、龟裂等情况出现，会在一定程度上影响公路路面的正常安全使用。
因此经过综合考虑，项目部最终决定应用同步沥青碎石封层技术，对问题公路段进行有效处理，使公路能具备较高的运行质量水平。
2公路施工中同步沥青碎石封层技术的关键要点2.1原料选择在将同步沥青碎石封层技术运用在公路施工中时，施工人员首先需充分结合工程实际，并认真遵循国家相关规定要求,对工程中所需的各项原材料，包括改性橡胶沥青及碎石粒径等进行择优选取，进而为提升公路施工质量奠定坚实基础。
例如，在本工程中，施工人员选择使用改性橡胶沥青，即在温度达到200°C的条件下，对原本的橡胶沥青材料进行改性处理，改性时间需控制在l~2d。
在实际改性时，相关工作人员应严格按照8：2的比例控制沥青与橡胶粉的配合比，并在原材料配合比正确且均匀拌合后交由专业人员进行全面、严格的质量检测，待其检验结果与规定要求相符后才允许正式投入施工使用。
在选取碎石粒径时，其常用粒径尺寸主要有2种，分别为4.75-9.5mm 及9.5~13.2mm。
相关试验结果显示，当粒径尺寸分别为0.079mm和2.380mm时，2种粒径尺寸的通过率均在5%以内。
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（４）同 步 碎 石 封 层 车 应 以 适 宜 的 速 度 匀 速 行 驶，在此 前 提 下 石 料 和 粘 结 料 两 者 的 撒 布 率 必 须 匹配。
（５）改性沥 青 与 碎 石 洒 （撒 ）布 后，应 立 即 进 行 人工修补或补撒，修 补 的 重 点 是 起 点、终 点、纵 向 接 缝 、过 厚 、过 薄 或 不 平 处 。
（１）为保证 雾 状 喷 洒 而 形 成 均 匀、等 厚 度 的 沥 青膜，必须保证普通热沥青加热至１４０ ℃，ＳＢＳ改性
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沥青温度在１７０ ℃以上。 （２）洒布沥青封层的施工气温不应低于 １５ ℃，
大 风 、浓 雾 或 下 雨 天 不 得 施 工 。 （３）喷油嘴高度不同 则 沥 青 膜 厚 度 不 同 （各 个
沥青与集料的用量分别按最大量１ ２００ｋｇ·ｋｍ－２ 和９ｍ３·ｋｍ－２控 制 。 按 此 方 案 施 工 ，沥 青 喷 洒 与 集 料撒布用量精度要 求 高，所 以 必 须 用 专 业 的 沥 青 碎 石同步封层车进行施工。在已喷洒透层的水泥稳定 碎石基层顶面，洒 布 用 量 约 为 １．２～２．０ｋｇ·ｋｍ－２ 左右的热沥青或者 ＳＢＳ改性 沥 青，然 后 再 在 上 面 均 匀撒布一层单一粒 径 的 碎 石，碎 石 粒 径 的 大 小 应 与 防水层上铺筑的沥 青 混 凝 土 粒 径 相 匹 配，其 撒 布 面 积为满铺 的 ６０％ ～７０％，然 后 用 胶 胎 压 路 机 稳 压 １～２遍成型。撒 布 单 一 粒 径 碎 石 的 目 的 是 保 护 防
水层在施工过程中不被运料车等施工车辆轮胎和沥 青混合料摊铺机履 带 所 破 坏，防 止 改 性 沥 青 被 高 温 气候和热沥青混合料熔化后粘轮而影响施工。
理 论 上 ，碎 石 之 间 是 互 不 接 触 的 ，当 摊 铺 沥 青 混 合 料 时 ，高 温 混 合 料 将 进 入 碎 石 间 隙 中 ，使 改 性 沥 青 膜受热熔化，碾压 密 实 后，白 碎 石 变 成 了 沥 青 碎 石， 并嵌入了该沥青结 构 层 底 部 与 其 形 成 一 个 整 体，并 在结构层底部形 成 １．５ｃｍ 左 右 的 “富 油 层 ”，可 有 效起到防水层的作用。
沥青碎石同步封层可以使用不同类型的沥青结 合料：软化纯沥青、聚合物 ＳＢＳ改性沥青、乳化沥青、 聚 合 物 改 性 乳 化 沥 青 、稀 释 沥 青 等 。 目 前 国 内 应 用 比 较广泛 的 工 艺 是 普 通 热 沥 青 加 热 至 １４０ ℃ 或 者 将 ＳＢＳ改性沥青加热至１７０ ℃，用沥青洒布车将沥青均 匀喷洒至刚性或者半刚性基层表面，然后均匀撒布集 料。集料采用 粒 径 为 １３．２～１９ ｍｍ 的 石 灰 岩 碎 石， 应 洁 净 、干 燥 、无 风 化 、无 杂 质 ，具 有 良 好 的 颗 粒 形 状 ， 碎石的用量为满铺面积的 ６０％～７０％之间。
２ 下封层施工方案
同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设 备———同步碎石 封 层 机，将 高 温 沥 青 （喷 洒 时 热 改 性沥青的温度应达 １７０ ℃ 以 上）与 洁 净 干 燥 的 均 匀 石料几乎同时 （１ｓ内）喷 洒 在 路 面 上，保 证 沥 青 与 石料在最短的时间 内 完 成 结 合，并 在 外 荷 载 作 用 下 不断加强强度。
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抗 荷 载 作 用 ，从 而 达 到 提 高 路 面 整 体 强 度 的 目 的 。 １．４ 防 水 抗 渗
在高速公路沥 青 路 面 的 多 层 次 结 构 中，至 少 有 一层必须是Ⅰ型密 级 配 沥 青 混 凝 土 混 合 料，其 目 的 是增强面层密实度，防 止 地 表 水 对 路 面 及 路 面 基 层 的 侵 蚀 、破 坏 。 但 仅 仅 如 此 还 不 够 ，因 为 除 设 计 因 素 外，沥青混凝土的 施 工 还 受 沥 青 质 量、石 料 性 质、石 料 规 格 与 配 比 、油 石 比 、拌 和 与 摊 铺 设 备 以 及 碾 压 温 度、碾压时间等多 种 因 素 的 影 响。 本 来 密 实 性 应 该 很 好 、透 水 率 几 乎 为 零 的 面 层 ，往 往 会 由 于 某 一 环 节 的不到位而使透水 率 偏 大，从 而 影 响 沥 青 路 面 的 防 渗能力。甚至影响 沥 青 路 面 本 身、基 层 及 至 土 基 的 稳 定 性 。 因 此 ，《公 路 沥 青 路 面 施 工 技 术 规 范 》（ＪＴＧ Ｆ４０）明确 规 定，位 于 多 雨 地 区 且 沥 青 面 层 空 隙 较 大 、渗 水 严 重 时 ，应 在 沥 青 面 层 下 铺 筑 下 封 层 。
收 稿 日 期 ：２０１４－１２－３１
１．２ 传 递 荷 载 沥青面层与半刚性或刚性基层在路面结构体系
中分别起着不同的作用。沥青面层主要起着防滑、 防 水 、防 噪 声 、抗 剪 切 滑 移 与 裂 缝 和 向 基 层 传 递 荷 载 的作用。而要达到 传 递 荷 载 的 目 的，必 须 使 面 层 与 基层之间有着较强 的 连 续 性，这 种 连 续 性 可 通 过 下 封 层 （粘 层 、透 层 ）的 作 用 来 实 现 。 １．３ 提 高 路 面 强 度
１ 下封层作用
１．１ 层 间 联 结 沥青面层与半 刚 性 或 刚 性 基 层 在 结 构、组 成 材
料、施工工艺与时 间 等 方 面 有 着 明 显 的 差 异。 面 层 与基层之间客观上 形 成 了 一 个 滑 动 面，增 设 下 封 层 后 ，能 使 面 层 与 基 层 有 效 地 连 成 一 体 。
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ Ｃｈｉｐ Ｓｅａｌｅｒ ｉｎ Ｒｏａｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
ＹＩＮ Ｇｕｏ－ｂａｏ
（Ｓｉｎｏｈｙｄｒｏ Ｔｉａｎｊｉｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｔｉａｎｊｉｎ ３００３８４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｅｄ ａｔ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｌｏｗｅｒ ｓｅａｌ ｃｏａｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｎ ｒｏａｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ ｃｈｉｐ ｓｅａｌｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｗａｓ ｍａｄｅ．Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｃａｓｅ ｓｔｕｄｙ，ｓｅｖｅｒａｌ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｔｈａｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｐａｉｄ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｔｏ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗｅｒｅ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ，ａｎｄ ｓｏｍｅ ｃａｕｔｉｏｎｓ ｗｅｒｅ ｅｍｐｈａｓｉｚｅｄ， ｗｈｉｃｈ ｈｅｌｐｓ ｔｏ ｐｏｐｕｌａｒｉｚｅ ｔｈｅ ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ ｃｈｉｐ ｓｅａｌｅｒ ｉｎ ｒｏａｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ ｃｈｉｐ ｓｅａｌｅｒ；ｌｏｗｅｒ ｓｅａｌ ｃｏａｔ；ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｒａｃｋ；ｑｕａｌｉｔｙ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ
文 章 编 号 ：１０００－０３３Ｘ（２０１５）０９－００７２－０３
沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用
殷国宝
（中 国 水 利 水 电 第 十 三 工 程 局 有 限 公 司 ，天 津 ３００３８４）
摘 要：针对目前道路施工中的下封层施工问题，对沥青碎石 同 步 封 层 技 术 进 行 论 述，通 过 具 体 的 工程实例，总结归纳了沥青碎石同步封层技术在实际施工中应注意的几个问题 ，阐明了使用过程中 的 注 意 条 件 ，有 助 于 沥 青 碎 石 同 步 封 层 车 在 道 路 施 工 中 的 应 用 推 广 。 关 键 词 ：沥 青 碎 石 同 步 封 层 车 ；下 封 层 施 工 ；路 面 裂 缝 ；质 量 检 测 中 图 分 类 号 ：Ｕ４１６．２１７ 文 献 标 志 码 ：Ｂ
沥青面层 与 半 刚 性 或 刚 性 基 层 的 回 弹 模 量 不 同 ，其 组 合 在 一 起 受 荷 载 作 用 时 ，各 层 应 力 扩 散 方 式 不 同 ，形 变 也 不 同 ，在 车 辆 的 竖 向 荷 载 和 横 向 冲 击 力 的作用下，面层将 产 生 相 对 于 基 层 的 位 移 趋 势。 如 果面层本身的内部摩阻力和粘结力以及面层底部弯 拉 应 力 抵 抗 不 了 这 种 移 应 力 时 ，面 层 将 出 现 推 拥 、辙 槽 甚 至 松 散 、剥 落 等 病 害 ，因 此 必 须 有 一 个 额 外 力 来 阻止这种层间的 移 动。 增 加 下 封 层 后，层 间 就 增 加 了阻止移动的摩阻 力 与 粘 结 力，能 承 担 刚 柔 之 间 的 粘结、过渡任务，使 面 层 与 基 层、垫 层 和 土 基 一 起 抵
０ 引 言
沥 青 路 面 的 基 层 分 为 半 刚 性 与 刚 性 ，由 于 基 层 与 面 层 属 于 不 同 性 质 的 材 料 ，因 此 两 者 粘 结 良 好 、保 证 连 续 是 该 类 路 面 要 求 的 重 点 。 另 外 ，当 沥 青 面 层 渗 水 后 ，水 分 多 会 集 中 于 面 层 和 基 层 的 结 合 部 位 ，造 成 沥 青 路 面 的 唧 浆 、松 散 、坑 槽 等 破 坏 。 ［１－２］ 所 以 ，在 半 刚 性 或 者 刚 性 基 层 上 面 加 做 下 封 层 ，对 增 强 路 面 结 构 层 的 强 度 、稳 定 性 与 防 水 能 力将起到至关重要的作用。较为常用的就是采用 沥 青 碎 石 同 步 封 层 技 术 。 ［３］
３ 施工中应用案例
下面以西安达刚生产的沥青碎石同步封层车在 肯尼亚内罗毕—锡卡公路项目施工为例做介绍。
该 项 目 施 工 中 面 临 的 问 题 有 ：交 通 分 流 难 度 大 ， 只 能 采 取 “半 幅 分 流 、半 幅 施 工 ”的 方 式 来 实 施 ；施 工 强 度 高 ，合 同 工 期 ３０ 个 月 ，项 目 所 在 地 降 雨 量 大 ，降 雨时间长，每年有 ６ 个 月 是 雨 季，受 雨 季 的 影 响，有 效施工期短；新 建 建 筑 物 分 布 密 集，该 项 目 有 跨 线 桥、地下通道、涵 洞 等 各 类 建 筑 物 ３７ 座，平 均 不 到 ４００ｍ 就有一座，建 筑 物 密 集；施 工 征 地 成 本 高，根 据合同规定，承 包 商 自 行 承 担 营 地 及 生 产、生 活 设 施 、取 土 料 场 、弃 土 场 、石 料 厂 以 及 施 工 便 道 、交 通 分 流等征地的相关费用。