[PPT]铁路隧道施工讲座_PPT

2－2 结构物使用期间和耐用期间
结构物是作为社会资本来修建的，也是具有企业 财产或个人财产的性格。因此，种类，规模，重要度， 使用期间不同的结构物，因耐久性产生的社会影响也 是不同的。
结构物的耐用期间一般分为1－3级，分别为100年， 65年和30年。通常的构件混凝土结构物，一般取65年， 要求耐久性高的结构物，可取1.5倍的100年。要求耐久 性高的结构物有如下的例子。
我国长度超过10km的铁路隧道列于表1。
表1
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
隧道名称
太行山隧道 乌鞘岭隧道 秦岭Ⅰ线隧道 秦岭Ⅱ线隧道 大瑶山隧道 野三关隧道 北天山隧道 吕梁山隧道 大别山隧道 霞浦隧道 长梁山隧道 东秦岭隧道 堡镇隧道 南梁隧道 通海隧道 圆梁山隧道 金寨隧道 大巴山隧道 齐岳山隧道 大瑶山一号
应该说隧道结构是属于要求耐久性高的结构物之一，
结构物的性能
对隧道结构物来说，我们一再强调它与一般工程 结构物在性质上有很大的不同。
首先它是一个隐蔽性极强的工程。隐蔽性同时 伴随巨大的风险性；因此它也是一个风险性极强的
工程； 它的力学状态是不确定的，而且受到施工方法
的极大影响。
特别是隧道结构的可维修性极差。因此对隧道
结构物的设计特别是在耐久性、可靠性及可维修性 方面提出了不同的要求。
一、背景
因此，在隧道工程领域中，我们不仅是
一个名副其实的“隧道”大国，而且正在向 “隧道”强国迈进。
一、背景
这些长隧道的修建，无疑地是一个新的 机遇和挑战，我们应该利用这个机遇，将我 国的隧道设计、施工及维修管理的技术提高 到一个新的水平。
应该指出，我国近4000km的铁路隧道和近 1000km的公路隧道，以及水工隧道、部分地 下铁道，基本上是采用矿山法修筑的，因此，
中国特长铁路隧道表
长度（m）
27892 20050 18456 18456 14294 13845 13573 13365 13251 13124 12782 12268 11588 11451 11115 11068 10682 10655 10469 10080
线别
石太客专 兰武线 西康 西康 衡广复线 宜万线 精河～霍尔果斯 太原～中卫 武汉合肥 温州福州线 朔黄 西合线 宜万线 石太客专 玉溪蒙自铁路 渝怀 武汉合肥 襄渝线 宜万线 武广客专
2－1 结构物的性能
众所周知，目前的混凝土结构物设计多 数场合仍然是以“强度”设计为基准的。但 单纯的强度设计，已经不能充分满足结构物 性能的要求。
一般说，结构物要求的性能示于图3。 大体上分为安全性能、使用性能、对第三者 影响的性能和美观·景观及耐久性能五类。
结构物的性能
安全性能
承载性能
其他安全性能
一、背景
我国第一座用矿山法修建的海底大断面公路隧 道（厦门翔安海底隧道）以及穿越长江、黄浦江的 用盾构法修建的大直径水底公路隧道也都在建设之 中。
北京修建130km轨道交通线，上海也修订了路网规 划，从原来的562km，改为785km，广州修订的近期 路网规划由4条线组成，全长达129.40km。此外深圳、 南京、天津等城市地下铁道的建设，“十五”完成 后地下铁道总长达到450km左右。地下铁道建设将 迎来一个大发展的阶段。
铁路隧道施工讲座
一、背景
最近几年，隧道的设计施工技术的发展 是极为迅速的，许多新的设计理念和施工方 法、适合各种施工方法的施工机械、新材料、 保护环境的技术等都在发展。这与各种类型 的地下工程的大量出现和发展是密切相关的。
例如欧洲共同体，启动了新一轮的高速铁 路建设计划，其中在穿越阿尔匹斯山区的线 路上出现了几座特长铁路隧道（图1）。
穿越xx几座特长铁路隧道
一、背景
例如我国铁路开始的新一轮铁路建设，在 总 长 12500km 的 铁 路 线 上 ， 隧 道 总 延 长 约 2500km，而目前开始修建的客运专线就有近 700km的单、双线铁路隧道，长度超过10km以 上的，有10多座，其中最长的太行山隧道， 长度达27.8km，目前已经开始修建。
这次发言也把重点放在矿山法修建隧道的技 术现状和发展上。
主题
主要谈三个问题：
1、隧道结构的耐久性设计 2、隧道风险管理 3、隧道技术的发展
二、 隧道设计技术的一个重 要发展——耐久性设计
耐久性设计
在隧道工程设计领域中，一个重要的发展， 就是把耐久性设计的基本概念，引进到隧道结构 物的设计中。
结构的耐久性设计方法目前仍在研究之中。 中国工程院土木水利与建筑学部提出了“混凝土 结构耐久性设计与施工指南”，铁路系统也编制 了“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定”与 “混凝土结构耐久性施工指南”等，都力求把耐 久性的基本观点和概念反映到结构物的设计施工 中。这是我国混凝土结构物设计和施工技术的一 个重要发展趋势。
建设时期
在建 2006 2000．5 2003．12 1987．12 在建 在建 规划 规划 规划 2000．3 2003．3 在建 在建 规划 2004．12 规划 规划 在建 在建
一、背景
根据统计，截止xx年底的统计数据，各国 已经建成通车的、正在修建的和规划中的长 度超过10km以上的公路隧道及铁路隧道，共 有117座，其中中国拥有22座。约占20％。
使用性能
有关使用性的性能
有关功能性的性能
对第三者影响的性能
美观·景观
耐久性能
与安全性有关的
与使用性有关的
与对第三者影响有关的
Hale Waihona Puke Baidu
与美观·景观有关的
图3 结构物的性能
结构物的性能
也就是说，结构物不仅要满足安全、使用的 要求，也要同时满足美观·景观、对第三者影 响及耐久性的要求。而耐久性要求与安全、使 用、美观·景观等要求有着直接和间接的关系。
2－2 结构物使用期间和耐用期间
根据社会条件，要求高耐久性的结构物有：
·有纪念意义的结构物 ·收藏重要物品的结构物 ·劣化，损毁对人命可能有重大危险的结构物等。 根据经济条件，要求高耐久性的结构物有：
·劣化，损毁时如修理，更换在经济上有重大损失 的结构物
·延长结构物的法定耐用年数，在经济上有利的结 构物等。