耐波性习题
理货员技能认定(高级)习题
理货员技能认定（高级）习题一、单选题（共52题，每题1分，共52分）1.( )是运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。
A、运单B、提单C、合同D、交接清单正确答案：A2.You’d better not____ the machinery cases with planks. ( )A、to dunnageB、dunnagedC、dunnageD、dunnaging正确答案：C3.港口装卸工艺工作包括港口日常装卸工艺工作和( )A、工程心理学研究B、作业线改进C、工属具的改进和创新D、港口装卸工艺设计工作正确答案：D4.一般最常用的国际运输方式是( )A、海洋运输B、航空运输C、铁路运输D、公路运输正确答案：A5.根据外轮理货的原则,货物交接以( )为界。
A、库场大门B、垛边C、船边D、车边正确答案：C6.为了有效地利用船舶的载箱能力，船公司必须配备( )数量的集装箱。
A、最低C、最高D、以上都对正确答案：A7.为防止盲目建设港口、码头，浪费岸线资源，我国《港口法》确立了港口建设的( )制度。
A、备案B、审批C、登记D、监察正确答案：B8.集装箱内容积一般为( )A、1m³以上B、2m³以上C、3m³以上D、5m³以上正确答案：A9.I’m afraid the space won’t be enough. Will you please tell your stevedores ____ a good stowage of the reefer cargo? ( )A、makeB、makingC、madeD、to make正确答案：D10.宿舍( )使用热得快. 电磁炉. 电饭煲等大功率电器。
A、严禁B、允许C、可以D、应当正确答案：A11.高危生产经营单位每年至少组织1次综合或者专项应急预案演练,( )至少组织1次现场处置方案演练;其他生产经营单位每年至少组织1次演练。
操纵耐波部分作业答案-分析
操纵性简答题以下选择的作业题目，最具有代表意义，最能反馈作业的实际情况，现分析如下：２，线性操纵运动数学模型中八个水动力导数，说明其含义，并分析数量级大小。
答：略【分析】：此题所有答案都可在课本上面找到，但是要答得完全并非易事。
需要指出的是，大多数同学都答得并不完全，少部分同学的答案显得对本题的解答不够耐心，态度不够端正，这是需要改进的地方。
３，某传经实验表明不具备直线稳定性，试问采取什么措施能使稳定性改善？答：与v Y ，v N ，r Y ，r N 相关．１）．｜v Y ｜，｜r N ｜越大，航向稳定性就越好 ２）．r N ，v N 为正，保证了航向稳定性３）．升力面设置在尾部可使r N 负值增大，而使v N 值变化，故尾部设置比首部要好．具体措施：ａ．增大船长使r N 负值增大．ｂ．增大纵中剖面侧面积使r N ，v Y 负值增大．ｃ．增大纵中剖面尾部面积使v N 增大（增加呆木，安装尾鳍，削去前踵等）【分析】：大体上来讲回答情况较好，但是一些要点并没有完全的答出来，说明对概念的理解还需要更进一步的斟酌，回答得不是很仔细。
４，如何粗略估算回转初期转首时间？答：近似认为，阶跃操舵后，初始阶段船舶的回转是等角加速度运动的，首向角ψ的变化为：222121t C t rp δψ== ，则pC t 1.2δψ=（δδδ.p r z C N I N r =-≈，C p 为初始回转有因次角加速度参数），当pooC t 1,5,10===ψδ 经验表明，pC 1相当于操舵角o15时，首向角ψ改变o 5所需的时间．【分析】：学生普遍做得良好，对定义的理解比较深刻。
５，从受力角度来分析船舶回转过程的横倾情况？ （图形见课本P27，请与水滴型潜艇做比较） 答：图一内倾：转舵，0==r v图二外倾：过渡 图三外倾：0==rv （Ｖ，ｒ为定值） （图形见课本P27）【分析】：此题解答情况不错，大部分同学都回答得很好。
《船舶性能计算》课程标准
《船舶性能计算》课程标准课程名称：船舶性能计算适用专业：船舶工程技术1．课程的性质《船舶性能计算》是船舶工程技术专业的一门专业核心课程，是学生学习船舶航海性能的专业课程。
该课程功能与教学目标是使学生对船舶航海性能有深的认识与理解，使学生具备从事船舶设计和制造过程中有关船舶航海性能的分析与计算等方面的专业技能，它要以《船体识图与制图》为基础，也是进一步学习《船体生产设计》、《船体总体设计》和《船体强度与结构设计》等课程的基础。
2．课程的设计思路本课程以“船舶工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中的“船舶性能计算基本能力”、“按规范校核船舶设计图纸能力”等工作项目设置的，其总体设计思路是以学生就业所涉及到的船舶航海性能分析与计算等实际工作过程为导向，以船舶浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和耐波性等的专业知识学习领域工作任务为课程主线，以造船生产设计的工作过程所需要的岗位职业能力为依据，根据学生的知识与技能特点，采用船舶航海性能分析与计算典型案例的方式来展现教学内容，通过学习领域、知识点、技能点的典型案例分析与讲解等工作项目和实例教学法来组织教学。
教学过程中，通过校企合作、校内综合训练基地建设等多种途径，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。
教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。
该课程为专业考试课，总学时为78（其中讲练48学时，综合训练1周30学时），学分为4，安排在船舶工程技术专业学生第2学期实施教学。
以贴近实际工作任务及工作过程为依据开发设计教学、训练项目，确定如下学习情境：3．课程的目标通过实际任务引领型的工作项目活动，使船舶工程技术专业的学生了解船体近似计算方法（梯形法），掌握解船舶浮性、初稳性、稳性曲线的基本概念和基本原理及其计算分析方法，掌握抗沉性计算和分析的基本原理及方法，掌握船舶阻力的成因和分类及基本计算分析方法，掌握船舶推进器基本理论和螺旋桨的水动力性能，掌握船舶操纵性和耐波性的基本概念等知识和技能，培养学生具备船舶性能分析与计算的实际工作技能；使学生能检索与阅读船舶性能方面的相关资料，具备船舶航海性能预报的能力；通过工作项目活动培养学生重视船舶性能在船舶设计和建造过程中的地位和重要性，提高学生的团队工作能力和耐心细致的工作作风，为学生未来从事船舶设计和建造打下能力基础。
船舶阻力复习题及部分解析
《船舶阻力》思考题与习题第一章 总论1）《船舶阻力》学科的研究任务与研究方法。
答：本课程着重介绍船舶航行时所受到的阻力的产生原因，各种阻力的特性，决定阻力的方法，影响阻力的因素以及减少阻力的途径等问题。
2）船舶在水中航行时，流场中会产生那些重要物理现象？它们与阻力有何关系？3）影响船舶阻力的主要因素有那些？4）各阻力成分及其占总阻力的比例与航速有何关系？低速船 摩擦阻力70%~80%，粘压阻力10%以上兴波阻力很小高速船 兴波阻力40%~50%，摩擦阻力50%粘压阻力5%5）物体在理想流体无界域中运动时有无阻力？应该注意的是压阻力中包含有粘压阻力和兴波阻力两类不同性质的力。
兴波阻力既使在理想流体中仍然存在，而摩擦阻力和粘压阻力两者都是由于水的粘性而产生的，在理想流体中并不存在。
6）何谓二物理系统的动力相似？7）何谓傅汝德（Froude ）相似律？8）何谓雷诺（Reynolds ）相似律？9) 船模试验中能否实现“全相似”？为什么？10）何谓“相应速度”（又称“相当速度”）？相应速度（模型）11）某海船航速)(0.100m L =，)(0.14m B =,)(0.5m T =,)(0.42003m =∇，湿面积s=5.90(m2)，V=17.0(kts)，阻力试验中所用船模缩尺比25=α，在相当速度下测得兴波阻力w R =9.8(n)，试验水温为12︒C ，试求：i ）船模的相当速度及排水量；ii ）20︒C 海水中实船的兴波阻力w R 。
注：1节(knot)=1.852(公里/小时)12）设825.1V R f ∝，2V R vp ∝，4V R w ∝，在某一航速下，t f R R %80=，t vp R R %10=，t w R R %10=，试计算当速度增加50％后，f R 、vp R 、w R 各占总阻力的百分比。
第二章 粘性阻力1）何谓“相当平板”？相当平板：同速度、同长度、同湿表面相当平板假定：实船或者船模的摩擦阻力分别等于与其同速度，同长度，同湿面积的光滑平板摩擦阻力。
船舶设备与系统-舵设备知识学习
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二、舵装置的分类与构造
2.2 舵装置的主要组成部件
舵杆与舵叶连接件—— 目前常用的连接方式有法兰连接及锥体连接 舵柱—— 船体尾柱一部分，用以支持不平衡舵 挂舵臂—— 附连于船体尾部的臂状构件，用以支持半悬挂舵 舵销和舵钮—— 舵叶与舵柱或挂舵臂间采用舵销连接时，舵叶及舵 柱或挂舵臂上相应的设置数个有孔的凸出物为舵钮；舵 销的作用是使舵叶与舵柱或挂舵臂可靠地连接。
船舶的启动、暂停、加速、减速、倒退及直线航 行，还有系带浮筒、拖带船舶等操作。
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一、概述 《船舶原理》下册的“船舶操纵性与耐波性”部
分对于船舶的操纵性所做的规定为：船舶受驾驶者 的操纵而保持或改变航向的性能，包括航向稳定性 和回转性。
一、保持船舶预定航向的能力，称为航向稳定性； 二、改变船舶运动方向的能力，称回转性。
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本章目录 一、概述 二、舵装置的分类与构造 三、舵叶的水动力特性及计算 四、舵叶参数的确定 五、舵设备零部件尺寸的确定 六、操舵装置 七、特种舵及其他操纵装置
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一、概述
舵是船舶操纵装置的一个重要部件。船舶操纵性 是船舶的重要性能之一，广义上来讲是泛指船舶对 驾驶者操纵的反应能力。
从使用角度而言，驾驶者对船舶的操纵包括有很 多：
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二、舵装置的分类与构造
2.1 舵装置的分类
舵的主要类型
半平衡舵 轴平衡舵
半悬挂舵 支承舵
悬挂舵
不平衡舵 多支承舵
三支点平衡舵
穿心舵 双
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二、舵装置的分类与构造 2.1 舵装置的分类
3. 按舵叶的剖面形状分类 1）平板舵（flat-plate rudder） 又称单板舵。舵叶是一块钢板 或在钢板上两面交替安装的横 向加强筋（舵臂）等构成。
船舶阻力复习题PDF
船舶阻力复习思考题14船海 611、6121.何谓“船舶快速性”？在给定航速要求情况下，设计时追求高的船舶快速性是否还有意义？为什么？“船舶快速性”是研究船舶尽可能消耗小的主机功率以维持一定航速的能力。
或者说：在给定主机功率时，表征船舶航速高低的一种性能。
根据快速性的含义，对一定的船舶在给定主机功率时，能达到的航速较高者，谓之快速好，反之较差。
或者，对一定的船舶要求达到一定航速时，所需主机功率小者，谓之快速性好，反之较差。
所以在给定航速要求情况下，设计时追求高的船舶快速性仍有意义。
快速性是船舶性能中的重要性能之一。
快速性的优劣，对民用船舶来说将在一定程度上影响船舶的使用性和经济性。
对于军用舰艇而言，快速性与提高舰艇的作战性能密切相关。
（不用记这段）2.简述船舶阻力的分类。
船体阻力的分类。
P153船舶阻力：按流体种类分：空气阻力、水阻力。
船舶阻力：裸船体阻力、附加阻力。
附加阻力：附体阻力、汹涛阻力、空气阻力。
船体阻力Rt：P154按产生阻力的物理现象分类：兴波阻力Rw、摩擦阻力Rf、粘压阻力Rpv按作用力的方向分类：摩擦阻力Rf、压阻力Rp；按流体性质分类：兴波阻力Rw、粘性阻力Rv（粘压阻力Rpv，摩擦阻力Rf）。
傅汝德阻力分类：摩擦阻力Rf，剩余阻力Rr（粘压阻力Rpv、兴波阻力Rw）。
3.影响船体阻力的因素主要有哪些？①船型②航速③外界条件（水深，温度，流体介质等）4.若要直接从船模的总阻力求实船的总阻力，必须满足怎样的相似条件？事实上这样的条件能实现吗？为什么？需满足：粘性阻力相似定律——雷诺定律兴波阻力相似定律——傅汝德定律船体总阻力相似定律——全相似定律：不能，因为①船模要在运动粘性系数比水小得多的流体中进行试验，目前还办不到②若在水池中进行试验，则船模的速度较大，难以实现5.何谓相当平板？引入相当平板概念后船体曲率为什么会影响摩擦阻力？影响情况如何？相当平板：实船和船模的摩擦阻力分别等于与其同速度，同长度，同湿面积的光滑平板摩擦阻力，该假定中的“光滑平板”就称为该船的“相当平板”。
航海概论-习题集
《航海概论》练习题集上海海事大学2012 年 8 月《航海概论》练习题集1.船舶的六大航海性能不包括。
A.抗沉性B. 适航性C. 耐波性D. 快速性2.船舶登记尺度的主要用途是作为。
A.计算船舶登记吨位的主要依据B. 船舶靠泊时的参考数据C. 表示船舶规模大小的主要依据D. 计算船舶性能指标的主要数据3.单层甲板、舱容相对较小且货舱底部呈斜面的船舶为：。
A.杂货船B. 散粮船C. 散矿船D. 油轮4.海船自下而上各层甲板是。
Ⅰ.露天甲板Ⅱ.罗经甲板Ⅲ.起居甲板Ⅳ.驾驶甲板A.Ⅲ、Ⅰ、Ⅳ和ⅡB. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ和ⅡC. Ⅲ、Ⅰ、Ⅱ和ⅣD. Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ和Ⅳ5.设置船舶球鼻首可改善其，设置舭龙骨可改善其。
A. 快速性，耐波性B. 稳性，抗沉性C. 耐波性，稳性D. 快速性，操纵性6.与提高船舶抗沉性的措施无关的是：。
A.控制船舶重心的垂向位置B. 保持船舶具有较大的储备浮力C. 避免船舶螺旋桨露出水面D. 控制船舶水密横舱壁间距7.船舶舵设备提供有：装置。
Ⅰ.自动舵Ⅱ.应急操舵Ⅲ.随动操舵Ⅳ.手柄操舵Ⅴ.滚轮操舵A. Ⅰ~Ⅴ C. Ⅰ~ⅢB.D.Ⅰ~ⅣⅠ、Ⅱ和Ⅳ8.船舶的舵效与有关。
A.车速B. 流速和流向C. 舵角D. A、B 和C9.对于水面船舶而言，高速船其较大，低速船其较大。
A.涡流阻力，摩擦阻力B.涡流阻力，形状阻力C. 摩擦阻力，兴波阻力D.兴波阻力，摩擦阻力10.通常所谓的船舶甲板五大设备不包括：。
A.锚设备B. 装卸设备C. 系固设备D. 安全设备11.目前海上多数商船的主机是采用。
A.内燃机B. 气轮机C. 蒸汽机D. 燃气轮机12.半圆周法方向60°NE换算成圆周法方向为：。
A. 60°B. 120°C. 300°D. 060°13.地理纬度是某地子午线的与赤道面的交角。
A.半径B. 切线C. 法线D. 以上均错214.物标能见地平距离与有关.A.测者所采用的观测工具B. 测者眼高C. 测者视力D. 物标高度W 处，则世界时15. 10 月 18 日区时 0350 ，船舶位于经度等于124︒28.0为：。
船舶设计原理复习题库
船舶设计原理复习题库船舶设计原理名词解释1.试航航速Vt：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在水中（不超过三级风二级浪）的新船满载试航所测得的速度。
服务航速VS 是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。
2.续航力：一般指在规定的航速或主机功率情下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。
3.自持力：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。
4.船级（船舶入级）：是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满足的规范。
5.积载因数C：对于干货船，通常用其表征货物所需的容积，即每吨货所要求的货舱容积数，单位是T/m3。
6.船型：是指船的建筑特征，包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分，甲板层数，甲板间高等。
7.载重量系数ηDW=DW0/Δ0：它表示DW0占Δ0的百分数，对同样Δ的船来说，ηDW大者，LW小，表示其载重多。
而对同一使用任务要求，即DW和其他要求相同时，ηDW 大者，说明Δ小些也能满足要求。
8.平方模数法：假定Wh比例于船体结构部件的总面积（用L,B,D 的某种组合）如Wh=ChL(aB+bD)。
该方法对总纵强度问题不突出的的船，计算结果比较准确，适用于小船尤其是内河船。
9.立方模数法：假定Wh比例于船的内部总体积（用LBD反映）则有Wh=ChLBD。
该方法以船主体的内部体积为模数进行换算，Ch值随L增加而减少的趋势比较稳定。
对大、中型船较为适用。
缺点：没有考虑船体的肥瘦程度，把LBD各要素对Wh的影响看成是等同的。
10.诺曼系数N:,表示的是增加1Tdw时船所要增加的浮力。
11.载重型船：指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶。
12.布置地位型船：又称容积型船，是指为布置各种用途的舱室，设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类船舶。
13.失速：风浪失速是指船舶在海上航行，由于受风和浪的扰动，航行的速度较静水条件时的减少量，这种速度损失有时是相当大的。
耐波性第一大题
1 波浪主干扰力（矩）十一页波浪干扰力按其性质分为两部分由流体动浮力而引起的主要部分和流体动力本身部分其中主要部分称为波浪主干扰力2 史密斯效应十六页波浪下任一点压力随深度按指数递减的规律称为史密斯效应3 线性叠加原理六十七页（1）均值为0 各态经历平稳的波浪可以线性叠加（2）在线性假设下可应用叠加原理认为船在不规则波中的摇荡是由无数不同频率的规则波各自线性变换所得的相应不同频率的规则摇荡分量的叠加4有义波高二十四页某某将测得的波高按大小依次排列再从波高打的部分取出1/3平均5十分之一最大波高将所有记录的波幅按大小依次排列然后取最大的（1/10）波幅平均值6 平均波高保证率为13.5 即波高出现概率超过13.5%时计算给定波幅的数值..某某7 有效波面8 有效波面角当船宽与吃水相对波长为有限尺度时由于船宽范围内波形曲率的变化以及沿船体水下表面所受浮力方向与波面法向不一致使船受的总浮力有所减小同时其浮力作用线垂直于某一次波面这一次波面称为有效波面该一次波面的波面角称为有效波面角9横摇近似固有圆频率船舶由横摇运动方程：某某10 遭遇频率船舶在海上航行并与波浪成一定角度时船上观察者所看到的作用于船上的波浪周期称为遭遇周期某某对应的频率称为遭遇频率某某其中C 为波浪速度V 为船的速度X为船速与波浪传播方向的夹角11 静特征数船在静水中从减摇鳍产生的最大稳定力矩作用于船上使船达到的最大静倾角记为某某表达式为某某12 船舶耐波性船舶在波浪扰动下产生各种摇荡运动砰击甲板上浪失速螺旋桨出水以及波浪弯矩等仍能维持一定航速在波浪中安全航行的性能13船舶适航性某某14 航向角六十三页船舶在海上处在航行状态并且与波浪传播方向所成的角度称为航向角15波能谱密度函数定义函数某某称为波能谱密度函数即某某它正比于波浪能量单元波波频的函数表征了波能相对波浪频率的分布16 放大因数横摇相对波面角的幅频相应函数称为放大系数某某17频率相应函数船在正横规则波中的横摇微分方程式引用有效波面角某某和横摇角某某的复数表达式某某某某即为横摇运动的频率响应函数18 横摇衰减系数船舶横摇运动方程某某定义某某称为横摇衰减系数。
船舶设计原理简答习题集及答案
1.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量2.简述民船的几种典型排水量。
①空船排水量：船舶建成后交船时的排水量，此时的排水量就是空船重量。
②空载排水量：船上不载运货物、旅客及其行李的载况。
其相应的载况有空载到港（油水等载重为设计储备量的10%）、空载出港（油水等载重为设计储备量的100%）。
③满载排水量：船上装载了预定的设计载重量的载况称为满载，相应的排水量即为满载排水量（或设计排水量）。
其相应的载况有：满载到港（油水等载重为设计储备量的10%）、满载出港（油水等载重为设计储备量的100%）。
④最大排水量：有些载运轻泡货物的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计水线之上还加一个设计重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水叫做结构吃水。
这种典型载况叫做重载，对应的排水量叫做最大排水量，也称重载排水量3.船舶的固定压载是指什么？固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、水泥块和矿渣块，一般在船下水前后放在船底部1固定压载的目的是降低船舶的重心以提高稳性；增加船舶重量以加大吃水；必要时用来调整船舶的浮态。
4.何谓结构吃水？有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水线之上还加一载重吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水称为结构吃水。
5.舱室渗透率：船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
船舶的可浸长度及其曲线:为了不使船舶沉没对船舱长度所规定的限制。
安全限界线：在船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的一条曲线。
分舱因数：决定许用舱长的因数分舱指数：船体遭受碰撞损坏后残存的概率6.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量7.何为排水量裕度，为什么？一般如何选取排水量裕度？其重心高度如何考虑？船舶设计时，在估算的重量中，通常要加一定的排水量储备，也称排水量裕度原因大致有：①估算误差；②设备增加；③采用代用设备和材料8.何谓船舶容量、包装货舱容积、散装货舱容积及液体货舱容积？船舶容量：船舶舱室容积和甲板面积的总称。
船舶设计总复习题-文档
船舶设计总复习题1船舶设计的基本要求是——DA适用，经济B安全，可靠 C 美观D 三种都是2船舶设计要使整个系统的——好 AA经济性B 适用性C 安全性D先进性3船东对设计的要求是通过-------的形式给出的 CA 口头通知B谈判 C 设计技术任务书 D 合同4船舶在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离是-----AA续航力 B 支持力 C 服务航速D 船级5船上所带的淡水和食品可供使用的天数是-------BA续航力 B 支持力 C 服务航速D 船级6在一定的功率储备下新船满载能达到的航速是------CA续航力 B 支持力 C 服务航速D 船级7船舶满足船级社制定的入级与建造规范，就能------DA续航力 B 支持力 C 服务航速D 船级8母型改造法中，母型可以是-------DA与新船在主要方面相近的实船 B 新船在主要方面相近的已设计好的船C所需可以不同的母型 D 三者都可以9在深入分析任务书和调查研究的基础上，确定与船舶技术经济性能关系最大的一些项目是-------AA初步设计 B 详细设计C 生产设计 D 完工设计10在初步设计的总体设计的基础上，解决新船的主要技术性问题是-----BA初步设计 B 详细设计C 生产设计 D 完工设计11在详细设计的基础上，根据建造厂的具体生产技术条件和船舶各项标准文件，应制定建造该船所需的船体，轮机，电气等方面的全部施工图纸和技术文件是-----CA初步设计 B 详细设计C 生产设计 D 完工设计12在船舶竣工之后，应按实际情况修改图纸及进行必要地修改计算，为用船部门提供竣工图纸和技术资料是------DA初步设计 B 详细设计C 生产设计D完工设计13新船的设计各阶段之间有--------联系。
DA前阶段是后阶段的基础 B 后阶段是前阶段的深入C逐步近似，螺旋式前进 D 三者都是14船舶具有---------特点。
耐波性习题
耐波性作业一、某船实测的纵摇幅值的统计表如下。
雷利用分布的参数为j Kj j a P R ∑==12)(θ，其中j a )(θ是第j 间隔中的幅值平均值。
要求： （1）作直方图；（2）假定纵摇幅值满足雷利分布，即Ra a a eRf 22)(θθθ-•=，在直方图上作出)(a f θ曲线。
（3）计算平均纵摇角R a 886.0=θ；三一平均纵摇角R a 416.1)(3/1=θ；十一平均纵摇角R a 8.1)(10/1=θ二、按不规则波上的纵摇估算表计算下列船舶的纵摇统计特性（V ge 2,180ωωωβ+==）。
已知：三一平均波高4)2(3/1=A ρ米；船速V=6.37米/秒。
其中波谱)(ωρS 按12届ITTC 单参数公式计算。
三、已知某船船长L=147.18米，船宽B=20.40米，排水量D=16739吨，型深H=12.40米，重心高度z g =8.02米，初稳性高度h=1.2米，阻尼系数2μ=0.12。
（1） 求横摇固有周期；（2） 横摇的放大因数为()2222411φφμαφΛ+Λ-=moA，请按下列波浪频率计算横摇放大因数，ω=0，0.1，0.3，0.4，0.458，0.5，0.6，0.7，0.9，1.1，1.3，∞。
四、排水量为10000吨，初稳性高度h 为0.90米的船舶的横摇固有周期为14秒。
若在重心的上面2米处减少1000吨的重量，问新的横摇周期是多少？（稳心M 的位置认为不变，由于重心的改变，要求绕新的GX 轴的转动惯量）。
五、已知某船横摇周期T=13秒，初稳性高度h=1米，无因次阻尼衰减系数μ=0.10，计算： （1）使船发生共振的波长；（2）若波浪最大倾角为4/10534.0-=λα（弧度），求共振时最大振幅；（3）假使该船由于载荷分布发生改变（排水量不变），总的质量惯性矩降低了10%，欲使固有周期不变，问初稳性高度改变了多少？在此新情况下，假定阻尼力矩系数2N 保持不变，试求共振横摇角度。
船舶耐波性研究考核试卷
6.横摇角速度纵摇角速度
7.排水量稳性高度
8.增加稳性高度使用减摇装置
9.波高波浪周期
10.安全性经济性
四、判断题
1. ×
2. ×
3. √
4. ×
5. ×
6. ×
7. ×
8. ×
9. √
10. ×
五、主观题（参考）
1.船舶耐波性是指船舶在波浪中的稳定性、舒适性和抗沉性。它对船舶设计和航行至关重要，影响着船舶的安全、乘员舒适度和航行效率。
A.船舶结构设计
B.船舶动力系统
C.船舶稳性分析
D.船舶航速优化
2.以下哪些因素会影响船舶在波浪中的运动？（）
A.波高
B.波长
C.船舶速度
D.船舶载重
3.提高船舶耐波性的设计措施包括以下哪些？（）
A.增加船舶宽度
B.增加船舶稳性高度
C.减小船体阻力
D.改善船体线型
4.以下哪些船舶类型通常具有较好的耐波性？（）
A.船首
B.船尾
C.船舷
D.船底
14.船舶在波浪中航行时，哪种现象可能导致船舶倾覆？（）
A.纵摇
B.横摇
C.沉浮
D.偏荡
15.以下哪种材料在船舶建造中具有较好的耐波性性能？（）
A.钢材
B.铝合金
C.塑料
D.木材
16.在船舶设计中，如何降低波浪对船体的影响？（）
A.增加船舶的船速
B.减小船舶的船速
C.优化船舶的船体形状
C.抗沉性与抗风力
D.载重量与船体材料
5.下列哪个指标用于评估船舶的耐波性？（）
A.船舶的排水量
B.船舶的稳性高度
C.船舶的航速
船舶原理(C类)习题及其参考答案
w=
已知本双桨船的有效马力为
u 2 = = 0.095 V 21
PE =
Te V = 6700 （公制马力） 75
其中船速 V = 21 × 0.514 = 10.794 m/s，所以，总的有效推力为
Te =
75 × 6700 = 46553.64 kgf（公斤力） 10.794
每桨的有效推力为 Te1 = 23276.82 公斤力。 已知每桨的推力为 T1 = 26500 公斤力，所以，推力减额分数为
船舶原理（C 类）习题
2007 年 9 月至 12 月
船舶原理（C 类）习题及其解答
（邹早建教授提供）
一．船舶静力学部分
1. 已知某船方形系数 CB＝0.50，水线面系数 Cw＝0.73，在海水中平均吃水 d＝ 8.20m ，求船进人淡水中的平均吃水（已知在水温 15°C 时，淡水的密度为 999.1kg/m3，海水的密度为 1025.9kg/m3） 。 解： 记海水的重度为 γ1＝ρ1×g，淡水的重度为 γ2＝ρ2×g，船进人淡水中的平均吃 水为 d2 。在海水中的排水体积为 ∇1 ＝ CB×L×B×d ，排水量为 ∆1 ＝ γ1×∇1 ＝
Vs =
Ls Vm = λ Vm = 30 × 1.2 = 6.573 m/s = 12.8 节。 Lm
当船模的傅汝德数和实船的傅汝德数相等时， 船模的兴波阻力系数等于实船的 兴波阻力系数，即
1 1 2 ρ sVs2 S s ρ mVm Sm 2 2 式中 Rw 为兴波阻力， ρ 为水的密度， S 为船体湿面积。 2 对于内河船， ρ s = ρ m ；而 Vs2 = λ Vm ， S s = λ2 S m ，得所求实船的兴波阻力为 Rws = Vs2 S s Rwm = λ × λ2 × Rwm = 303 × 0.75 = 20250 kg = 20.25t。 2 Vm Sm
船舶设计原理2份
机密★启用前大连理工大学网络教育学院2019秋《船舶设计原理》期末考试复习题☆注意事项：本复习题满分共：200分。
一、单项选择题（本大题共8题，每小题2分，共16分）1、船舶是一种水上建筑物，具有环境条件特殊、类型多、系统复杂、技术含量高、投资巨大、使用周期长等特点。
因此，船舶设计必须持认真、慎重的态度。
以下哪项不属于船体设计的三大部分。
（B）A.总体设计B.轮机设计C.结构设计D.晒装设计2、船舶在设计及建造的时候应该按照规范设计和建造，符合船级社规范要求，下列哪个是美国船级社。
（D）SB.BVC.DNVD.ABS3、总布置图在船舶哪一个设计阶段就开始存在。
（A）A.报价设计B.合同设计C.详细设计D.生产设计4、下列货物中积载因数最大的货物是（A）。
A.大豆B.沙子C.钢材D.铁矿石5、当船舶舱容不足时通常使用（B）的措施比较有效。
A.增加船长B.增加型深D.减小机舱长度C.增加船宽6、舱容要素曲线是指各液体舱的容积和容积形心随（D）变化的曲线。
A.液体体积B.液面形心C.液面面积D.液面高度7、船舶所核算的各种载况下的稳性衡准数应当（A）。
A、大于等于1B.小于等于1日大于0D.小于08、设计水线平行中段的长度取决于（A）的大小和水线首尾端的形状。
A.水线面系数B.棱形系数C.方形系数D.垂向棱形系数9、使球鼻首开始有阻力收益的航速为（B）A.最大航速B.界限航速C.设计航速D.平均航速10、下列哪项不是船体外形特征的主要参数。
（D）A.平边线平底线C.设计水线形状C.横剖面面积曲线形状D.邦戎曲线形状二、多选题（本大题共8题，每小题3分，共24分）1、一艘船舶的产生，一般要经历（ABCE几大阶段。
A.制定设计任务书B.设计C.建造D.装配E.交船试航2、确定船舶排水量和主尺度有几个突出特点（AB。
A.矛盾错综复杂B.问题具有多解C.过程逐步近似D.目标统一固定E.结果精确最优3、对于新设计的船舶，一般应满足以下哪些基本要求（ABCDE）。
船舶原理(第二章 船体近似计算)
绪
论
课程内容 《船舶原理》是研究船舶平衡和运动规律的一门科学， 主要包含船舶的6个航海性能，包括如下两部分：
船舶静力学（以流体静力学为基础）
浮性 稳性 抗沉性
船舶动力学（以流体动力学为基础）
快速性（阻力与推进） 适航性（耐波性、摇荡性） 操纵性
另外包含了船体强度这一章节。
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章目录
总目录
第二节 近似积分法
静水力曲线图
第二章 船体近似计算
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12
章目录
总目录
第一节 船体坐标系
船体坐标系
原点位于基线中点的艏向坐 标系统，我国使用。 原点位于基线中点的艉向坐 标系统，日本使用。 原点位于基线与艉柱交点的 艏向坐标系统，英美等国使 用。 X 坐标原点位于基线与艏柱交 点的艉向坐标系统，北欧一 些国家使用。
解答计算题三部曲
写公式 代数据 得答案 过程中可以辅以一定的文字说明和公式推导。
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节目录
章目录
总目录
第二节 近似积分法
第二章 船体近似计算
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节目录
章目录
总目录
第二节 近似积分法
第二章 船体近似计算
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30
节目录
章目录
总目录
节目录 章目录 总目录 6 2018/12/26
绪
论
课程的学习方法 根据课程特点，应该着重从以下几方面学好这门课程：
由于涉及到船舶的相关概念及术语非常多，课前预习， 课后复习，反复看书，理解相关概念和术语的含义，不 必死记硬背。 涉及到的相关数学和物理知识，一定要弄懂。 在理解船舶相关概念时，重视理论联系实际。 不管从哪个角度来说，公式都要掌握。 书本后的习题自己能独立解答，不会的请问老师。
耐波性作业
船舶运动学习题――之耐波性部分1、长L=5m ，宽B=0.6m ，高H=0.3m ，比重为0.5的匀质木块在淡水中漂浮，求此木块的小角度自由横周期（设木块排水量为∆，木块对纵轴的惯性距)(1222H B I x +∆=，（忽略水的附加惯性矩）。
2、排水量000,10=∆t ，横摇周期为10s,横稳性高为 1.22m 。
其姊妹船的排水量00012，=∆t ，横稳性高为1.30m 。
两船的重量分布各方面都是相似的。
横摇附加质量为船舶质量的16%。
求A ）试计算姊妹船的横摇周期（不计附加质量）； B ）计算计及附加质量的横摇周期。
3、已知某船L=120m ，B=15m ，T=6.8m, C b =0.67, Z g =6m, Z b =3.85m,横稳心半径BM=2.6m ，附加质量惯性矩J x =10%I x (I x 为船舶质量惯性矩)。
求：（1）船舶横摇固有周期ϕT ；（2）在纵中剖面中心上10m 处加上200t 的重物。
求此时船横摇固有周期（设此时稳心M 保持不变）。
4、某船对横摇轴的惯性半径为9.39m ，横稳性高GM=1.48m ，排水量t 000,15=∆，如果船在静水中横摇时，其阻尼力矩系数N=47,800s m KN ⋅⋅。
试确定船在经过三个完整振荡的横摇角幅值（设初始倾角为7º，即当t=0时， 7=ψ，0ψ'=）。
附加质量惯性矩等于船舶质量惯性矩的20%。
5、某船L=140m ，∆=12,500t ，相当惯性半径（已计及附加质量）m k x 10=，GM=2m ，假设阻尼系数N=49,000 s m KN ⋅⋅试求：（1）该船的横摇固有周期和有阻尼自由横摇周期；（2）与其几何相似的船模、缩尺比为27，试求船模的横摇固有周期；（3）如该船的零速处于正横浪中、求能产生共振（谐摇）横摇的规则波长。
6、已知某余弦波波长m 100=λ，以齐姆米尔曼经验公式确定波高与波长的关系为4/317.0λ=w ，波长及波高以m 计。
人教版高中物理选修二《电磁波谱》练习题(含解析)(1)
4.4 电磁波谱一、选择题1.(单选)下列有关电磁波的特性和应用,说法正确的是()A.红外线和X射线都有很强的穿透本领,常用于医学上透视人体B.过强的紫外线照射有利于人的皮肤健康C.电磁波中频率最大的为γ射线,最容易发生衍射现象D.紫外线和X射线都可以使感光底片感光【答案】D【解析】X射线有很强的穿透本领,常用于医学上透视人体,而红外线没有,A错误;过强的紫外线照射对人的皮肤有害,B错误;电磁波中频率最大的为γ射线,其波长最短,最不容易发生衍射,C错误;电磁波具有能量,紫外线和X射线都能使感光底片感光,D正确。
2.(多选)关于电磁波谱,下列说法正确的是()A.各种电磁波有明显的频率和波长区域界限B.γ射线的频率一定大于X射线的频率C.X射线的波长有可能等于紫外线的波长D.可见光波长一定比无线电波的短【答案】CD【解析】X射线与γ射线、X射线与紫外线有一部分频率重叠,界限并不明显,故A、B错误,C正确;可见光的波长比无线电波的短,D正确。
3．（单选）下列各组电磁波中,按波长由长到短排列正确的是()A.红外线、紫外线、可见光、γ射线B.γ射线、紫外线、红外线、可见光C.γ射线、紫外线、可见光、红外线D.红外线、可见光、紫外线、γ射线【答案】 D【解析】电磁波谱按波长由长到短依次为:无线电波、红外线、可见光、紫外线、X射线、γ射线,故D正确,A、B、C错误。
4.（单选）侦察卫星上装有某种遥感照相机,可用来探测军用和民用目标。
这种照相机能拍到晚上关灯行驶的汽车,即使车队已经离开,也瞒不过它。
这种遥感照相机敏感的电磁波属于()A.可见光B.红外线C.紫外线D.X射线【答案】 B【解析】遥感照相机敏感的电磁波属于红外线,故选项B正确。
5.(单选)关于电磁波，下列说法正确的是（）A．所有电磁波的频率相同B．电磁波只能在真空中传播C．电磁波在任何介质中的传播速度相同D．电磁波在真空中的传播速度是3×108m/s【答案】 D【解析】A、电磁波包括：γ射线、X射线、紫外线、可见光、红外线、微波、短波、中波和长波，其波长不同，即频率不同，故A 错误；BCD、电磁波可以在真空中传播，速度为光速，在介质中的传播速度由介质决定，即在不同介质中传播速度不一样，故BC错误，D正确．【总结】电磁波包括：γ射线、X射线、紫外线、可见光、红外线、微波、短波、中波和长波．在真空和空气中，电磁波的传播速度等于3×108m/s是一个定值，根据公式c=λf电磁波的波长和频率成反比．6．(单选）关于电磁波的应用，下列说法正确的是（）A．电磁波在真空中的速度为c=3.00×108m/sB．在电磁波谱中，紫外线的频率比γ射线的频率大C．只有高温的物体才能发射红外线D．手机只能接收电磁波，不能发射电磁波【答案】:A【解析】:A、电磁波在真空中的速度为c=3.00×108m/s．故A正确．B、电磁波谱中，紫外线的频率比γ射线的频率小．故B错误．C、一切物体均发射红外线．故C错误．D、手机既接收电磁波，又发射电磁波．故D错误．故选：A．【总结】电磁波的传播不需要介质，电磁波传播速度3.00×108m/s，电磁波有：无线电波、红外线、可见光、紫外线、伦琴射线、γ射线．它们的波长越来越短，频率越来越高，一切物体均发出红外线，手机既接收电磁波，又发射电磁波．7.(单选)电磁波在生活中有着广泛的应用．不同波长的电磁波具有不同的特性，因此也有不同的应用．下列器件与其所应用的电磁波对应关系不正确的是（）A．雷达﹣﹣无线电波B．手机﹣﹣X射线C．紫外消毒柜﹣﹣紫外线D．遥控器﹣﹣红外线【答案】:B【解析】:A、雷达是利用了无线电波中微波来测距的；故A正确；B、手机采用的是无线电波，X 射线对人体有很大的辐射，不能用于通信；故B错误；C、紫外线具有很强的消毒作用；故C正确；D、线外线可以用于遥控器；故D正确；本题选不正确的；故选：B【总结】明确常见电磁波的性质及其在我们生活中的应用即可作答．8．（单选）在电磁波谱中，红外线、可见光和X射线三个波段的频率大小关系是（）A．红外线的频率最大，可见光的频率最小B．可见光的频率最大，红外线的频率最小C．X射线频率最大，红外线的频率最小D．X射线频率最大，可见光的频率最小【答案】:C【解析】:红外线、可见光和伦琴射线（X射线）三个波段的波长是从长到短，所以其频率是从低到高．则频率最高的是伦琴射线（X射线），频率最小的红外线，故C正确、ABD错误．故选：C【总结】电磁波是由变化电磁场产生的，电磁波有：无线电波、红外线、可见光、紫外线、伦琴射线、γ射线．它们的波长越来越短，频率越来越高9．(单选).以下说法正确的是（）A. B超、彩超、交通测速等利用了多普勒效应B. 惠更斯原理解释了波的衍射现象与狭缝或障碍物的大小的关系C. 电磁波按照频率由大到小可以分为无线电波、光波、X射线、γ射线D. 只有横波，叠加的两列波的频率相等，振动情况相同，相位差恒定就能产生稳定的干涉【答案】:A【解析】:A、B超、彩超、交通测速等利用了多普勒效应，通过测量自身和目标之间有相对运动产生的频率即为多普勒效应；故A正确；B、惠更斯原理只能解释波的传播方向，无法说明衍射现象与狭缝或障物大小的关系，故B错误；C、根据电磁波谱可知，电磁波按照波长的由大到小分为无线电波、光波、X射线、γ射线；故C错误；D、根据干涉条件可知，不管是横波还是纵波，只要叠加的两列波的频率相等，振动情况相同，相位差恒定就能产生稳定的干涉．故D错误．故选：A．10.（单选）在电磁波谱中，红外线、可见光和X射线三个波段的频率大小关系是（）A. 红外线的频率最大，可见光的频率最小B. 可见光的频率最大，红外线的频率最小C. X射线频率最大，红外线的频率最小D. X射线频率最大，可见光的频率最小【答案】:C【解析】:红外线、可见光和伦琴射线（X射线）三个波段的波长是从长到短，所以其频率是从低到高．则频率最高的是伦琴射线（X射线），频率最小的红外线，故C正确、ABD错误．故选：C【总结】电磁波是由变化电磁场产生的，电磁波有：无线电波、红外线、可见光、紫外线、伦琴射线、γ射线．它们的波长越来越短，频率越来越高11.(单选)关于电磁波和现代通信,下列叙述不正确的是()A.卫星通信是利用人造地球卫星作为中继站进行通信的B.光纤通信具有传输信息量大、抗干扰能力强及光能损耗小等优点C.电磁波可以在真空中传播D.电磁波的频率越高,在真空中传播的速度越大【答案】 D【解析】卫星通信是以人造地球卫星作为中继站进行通信的,故A正确;光纤通信的优点有容量大、抗干扰能力强、通信质量高、传输损耗小等,故B正确;电磁波的传播不需要介质,在真空中也可以传播,不同频率的电磁波,在真空中传播的速度是一样的,故C正确,D错误。
船舶静力学第1章 船体形状及近似计算
2014-4-15
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作业一
• 1、船舶静力学计算中常用哪几种近似计算方 法？试说明其基本原理、适用范围。它们个 有何优缺点？ • 2、
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54
• 基本原理：用若干直线段组成的折线近似地 代替曲线。
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二、辛浦生第一法
• 基本原理：假定曲线线段AB为二次抛物线。
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• 比较上述两式的系数，得：
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• 2、型深（D） • 4、吃水（d）
• 5、干舷（F）
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二、船 型 系 数
• 船型系数：是表示船体水下部分面积或 体积肥瘦程度的无因次系数，这些系数 对分析船型和船舶性能至关重要。
• 在初步设计和解决许多实际问题时，船 型系数常用来近似地确定新设计船的某 些性能。
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• 1、水线面系数[CWP]：它的大 小表示水线面肥瘦程度。 • 2、中剖面系数[CM]：它的大 小表示水线一下的中剖面肥瘦 程度。
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• 3、方形系数[CB]：船体设计水线 一下的型排水体积与由其船长、 型宽和吃水所围成的长方体体积 之比。它的大小表示船体水下体 积的丰满程度。
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• 4、（纵向）菱形系数[CP]： 它的大小表示排水体积沿船 长方向的分布情况。 • 5、垂向菱形系数[CVP]：它的 大小表示排水体积沿吃水方 向的分布情况。
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耐波性作业
一、某船实测的纵摇幅值的统计表如下。
雷利用分布的参数为j
K
j j
a P R ∑
==1
2)
(θ，其中j a )(θ是第j 间隔中的幅值平均值。
要
求： （1）作直方图；
（2）假定纵摇幅值满足雷利分布，即R
a a a e
R
f 2
2)(θθθ-
∙=
，在直
方图上作出)(a f θ曲线。
（3）计算平均纵摇角R a 886.0=θ；三一平均纵摇角R a 416.1)(3/1=θ；
十一平均纵摇角R a 8.1)(10/1=θ
二、按不规则波上的纵摇估算表计算下列船舶的纵摇统计特性
（V
g
e 2
,180ω
ωωβ+
==）。
已知：三一平均波高4)2(3
/1=A ρ米；船速
V=6.37米/秒。
其中波谱)(ωρS 按12届ITTC 单参数公式计算。
三、已知某船船长L=147.18米，船宽B=20.40米，排水量D=16739吨，型深H=12.40米，重心高度z g =8.02米，初稳性高度h=1.2米，
阻尼系数2μ=0.12。
（1） 求横摇固有周期；
（2） 横摇的放大因数为()
2
2
2
2411
φ
φ
μα
φΛ+Λ-=
mo
A
，
请按下列波浪频率计算横摇放大因数，ω=0，
0.1，0.3，0.4，0.458， 0.5，0.6，0.7，0.9，1.1，1.3，∞。
四、排水量为10000吨，初稳性高度h 为0.90米的船舶的横摇固有
周期为14秒。
若在重心的上面2米处减少1000吨的重量，问新的横摇周期是多少？（稳心M 的位置认为不变，由于重心的改变，要求绕新的GX 轴的转动惯量）。
五、已知某船横摇周期T=13秒，初稳性高度h=1米，无因次阻尼衰减系数μ=0.10，计算： （1）使船发生共振的波长； （2）若波浪最大倾角为4
/10534.0-=λ
α（弧度），求共振时最大振幅；
（3）假使该船由于载荷分布发生改变（排水量不变），总的质量惯性矩降低了10%，欲使固有周期不变，问初稳性高度改变了多少？在此新情况下，假定阻尼力矩系数2N 保持不变，试求共振横摇角度。
六、已知某货船的船宽B=20.40米，吃水T=8.04米，重心高度z g =8.02米，初稳性高度h=1.20米，舭龙骨比A b /LB=0.033,航行I 类航区。
试计算该船的横摇角。
七、已知某船吃水T=8.02米，垂向棱形系数χ=0.70，计算该船的纵摇固有周期。
八、试按“实船试验数据分析表”，利用下表数据，计算某船纵摇幅
值的大小，并作出直方图以及雷利分布曲线。
九、某海面上记录的波高如下表。
试确定该海区的平均波高、有义波高、十一平均波高和百一平均波高。
十、某船在不规则波中航行时有陀螺仪测得2倍横摇幅值如下表。
试求平均横摇角、有义幅值、十一平均幅值和百一平均幅值。
十一、某船的排水量为3000吨，h=0.8,横摇周期9秒。
与其相似的另一艘船排水量D为4000吨，h=0.85米，问该船的横摇固有周期应为多少？
十二、对尾进式载驳船的船模（缩尺比为85）进行零速横浪规则波中的试算，试验结果如下。
试求在5级海况（ 米0.33/1=w ρ ）时横摇统计值。
计算中选用ITTC 单参数风浪谱密度公式。