油罐车海底阀与油气回收系统
油罐车下装油系统常见故障处理方法
3 卸油阀漏油
1. 卸油阀密封圈损坏 2. 卸油阀损坏
Байду номын сангаас
1. 更换卸油阀密封圈 2. 更换卸油阀
4 油气回收阀漏气
1. 油气回收阀导杆O型圈磨损 2. 油气回收阀损坏
1. 更换油气回收阀导杆O型圈 2. 更换油气回收阀
1. 接地柱接触不良
1. 检查接地柱及接线
2. 接地柱损坏
2. 更换接地柱
5 传感器插座对接后报警 3. 防溢流导线接触不良或线路损坏
下装油系统常见故障处理方法
序号
故障
主要原因
处理方法
1. 油底有水冻冰
1. 拆下海底阀底部螺栓，用一根长螺栓顶开即可
1 海底阀不开启
2. 管路漏气 3. 气控阀损坏
2. 检查气路补漏 3. 更换气控阀
4. 海底阀损坏
4. 更换海底阀
2 海底阀漏油
1. 海底阀密封圈损坏 2. 海底阀损坏
1. 更换海底阀密封圈 2. 更换海底阀
3. 检查接线及防溢流电缆
4. 传感器插座损坏
4. 更换传感器插座
5. 防溢流探头损坏
5. 更换防溢流探头
1. 罐内油气回收管渗漏
1. 检查罐内油气回收管补漏
6 油气回收接头内有油 2. 装油时过满，油品流入油气回收管内 2. 按标载规定装油
3. 行车时未关闭油气回收阀及海底阀 3. 行车前必须检查并且关闭海底阀及油气回收阀
油罐车油气回收装置的安装及应用
大 。油罐 车 作 为油 品运输 的主 要道 路 交通 工具 ，在 安 装 了油 气 回收 装置 后 ，可有 效
地 减 少挥 发性 的有 害物 质 ，消 除油 品周 围
而保 证油 料运输 更 加安 全环保 。 人孔 盖 上开 有 三个 辅 助开 口 ，便 于 安
装 油气 回收 阀 、量 油孔 和 防溢 流 探杆 （ 见
４亿 ｍ 的 油 气 将 会 产 生 ８０ ｍ ０ ０亿 的爆 炸 性 气体 ，污染 ２８ ０亿 大 气环 境 ，所产 生 出 ６ ０ ０ 的 污染 对人 类 的生 态环 境 、 安全环 境 、健
康环境 造成 了重大 破坏 。
有 紧 急防 爆 、倾翻 防 溢等 功 能 ，人孔 盖 上
层 ，严重 污染 了大气 环境 并 产生 重大 的 火
灾 隐 患 。 数 据 显 示 ， １ ３ 度 为 １ ％Ｎ 浓 ｍ Ｏ
４ ％的 油 气 混 入 空 气 中会 形 成 ２ ０ ０ｍ 的爆 炸 性气 体 、会 污染 ６ ０ ３ ０ｒ 的大 气环 境 ７ ｎ 。
而 我国２ ０ 年石 油消耗 当量 为２ ． 亿 ｔ ０９ ２ ２ ，按 ５ 照 原 油的 汽 油产 出率 为３ ％计 算 ，汽 油 的 ０ 产量 为６ ５ 亿 ｔ ． ６ ，汽 油 从 炼 油 厂 到 用 户手 ７
降 ，且 高 浓 度 的油 气 被 大 量 排 放 至 大 气
２ 油罐车油气 回收装置的结构
通 常油罐车 的油气 回收装置主 要 由 欧 式 防 爆 人 孔 盖 、 海 底 阀 、 油 气 回 收 阀 、 边 板 通 气 阀 、 油 气 回收 接 头 、 卸 油 阀 （ Ｉ ） 、防溢 流 装 置等 组 成 。 ＡＰ阀
１ ％ 的 饱 和 油 气 排 出 ，装 卸 损 失 率 为 ． ｏ ８ ７ ％ ，故 油 气 总 损 失 量 为 ４ ６ 万 ｔ（ ． ｏ ２ ８． ４ 约 ４ 亿 ｍ ） ，假如 按 ７５ ０ ｔ 算 ，则损 失 ０ 元／ ９ 计 了高达 ３ ９ 亿 元 的能源 。更 为严 重 的是 ， ６． ２
加油站的油气回收与油罐废弃处理
油罐废弃处理过程中需要考虑安全因素，如油罐 内的残油量、油罐腐蚀程度等，以确保油气回收 过程的安全性。
技术可行性评估
根据油罐废弃处理的具体情况，评估油气回收技 术的可行性，选择合适的回收技术和设备。
油气回收与油罐废弃处理的协同发展
01
政策支持
政府应出台相关政策，鼓励油气 回收与油罐废弃处理的协同发展 ，推动环保产业的发展。
油气回收系统的应用与优势
油气回收系统广泛应用于加油站、油库和石油化工企业等场所，可以有效地减少油品蒸发损失，降低 环境污染，提高油品储存安全性。
油气回收系统的优势包括提高油品储存安全性、减少环境污染、降低油品蒸发损失、提高加油站工作 效率等。
02 油罐废弃处理
CHAPTER
油罐废弃的原因和影响
01
要求对废弃油罐进行无害化处理，防止环境污染。
安全生产法规
02
规定废弃油罐的处理必须符合安全生产要求，防止发生安全事
故。
行业标准
03
针对加油站油罐废弃处理制定相关行业标准，规范处理流程和
技术要求。
油罐废弃处理的方法和流程
清理油罐
将油罐内的残油或油气进行清理，确保油罐 无残留。
检测评估
对油罐进行检测和评估，确定其安全性能和 环保要求是否符合相关法规和标准。
常见的油气回收技术包括冷凝法、吸 附法、吸收法和膜分离法等。
油气回收系统的工作原理
油气回收系统通过在油罐车卸油时，利用密封的管道将油气回收到油罐车中，或者在加油时通过回气管将油气回收到油罐中 。
油气回收系统的工作原理主要是利用油气与空气密度的差异，通过管道和设备将油气与空气分离，并将油气进行收集和处理 。
废弃油罐的处置
油罐车下装油系统结构介绍
油气回收接头 安装于车体侧下方靠近卸油阀处，采
用快速连接结构，与油库和加油站进行油气置换。通常与 边板通气阀联锁。
边板通气阀 安装于油气回收管道上，控制油气回收管
路与外部大气相通。处于常开状态，与油气回收接头联锁， 在装卸油品时调整罐内压力。
在罐车装油时，油气回收阀打开， 如果油气回收接头没有与外部设备对接， 充装产生的油气将通过边阀直接排到空 气中，以避免罐体内部压力过大。
☆ 二级开启：打开上压板后，释放罐内剩余压力，保护工作人员不被压力直接冲到。 ☆ 三个备用开口：大人孔盖上备有三个辅助开口，可用于安装油气回收阀、防溢流
探杆、量油孔或外置呼吸阀。
量油孔
上压板
防溢流探杆
油气回收阀
油气回收阀 安装在车顶或者人孔盖上，控制油气进出
油罐。高密封性保证在罐车意外倾翻时不泄露。
底部装载
① 全封闭式充装，油气不扩散。 ② 油气可回收再利用。 ③ 可多仓同时进行充装。 ④ 大流量，平均半小时可充装好一 辆16吨的罐车。
顶部充装
产品充装 油气排到大气中
底部充装油气ຫໍສະໝຸດ 出、输入产品输出产品输出
油气排出、输入
产品充装
底部装载的基本操作流程：
1、当卸油阀栏板开启后，对接油气回收管路，和防溢流插头。 2、开启加油平台上的防溢流控制器，对接好接地线和信号线后，控制器会闪绿灯， 如此时为红灯择需检查线路是否对接正确。 3、开启气动总开关，油气回收阀打开，边板通气阀关闭。 4、开启气动子开关，海底阀打开。 5、对接下装鹤管，开启阀门，开始充装。 6、油料通过卸油阀和海底阀输入到罐体内。 7、油料进罐后，上升的液面把罐内的油气挤出油罐，通过油气回收阀和油气回收接 头输送到油库的回收置换装置内。 8、在充装过程中，液面达到额定探测点时，防溢流探杆将中断信号，平台上的控制 器将发出警报，在解除警报后，才可以正常加油。 9、充装完毕后，卸除所有连接部件，关闭气动开关，罐车方可离开。
浅谈加油站油气回收系统
浅谈加油站油气回收系统鲁京湘张宇峰（中国石油北京销售公司 100101 北京市）摘要介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好铺垫。
关键词加油站油气回收系统问题0 前言为进一步改善大气质量，北京地区在奥运前率先组织了加油站等储运系统加装油气回收装臵，2008年5月，改造工程全部完成，设备全面投入运行。
在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，安全环保部在“十二五”期间将在全国有计划有重点推广加装油气回收系统。
本文阐述了加油站油气回收系统从改造、使用、检测、在线检测等环节中需要注意的主要问题，为其他即将开展加装油气回收系统的单位提供帮助。
1．加油站油气回收系统基本情况1.1加油站油气回收系统简介一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。
二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。
三次油气回收（即后处理装臵）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装臵（GB20953-2007）。
一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。
在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。
1.2加油站油气回收系统主要设备简介1.2.1加油机油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同，主要区别是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。
1.2.2二次油气回收泵二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式（安装在加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装）两种。
油罐车油气回收装置的原理
油罐车油气回收装置的原理油罐车油气回收装置的原理基于油气分离和净化技术，通过一系列设备将油罐车中产生的废气进行有效回收和处理，以减少对环境的污染和资源的浪费。
首先，油罐车油气回收装置通过净化系统将废气中的杂质和污染物分离出来。
净化系统通常包括过滤器、吸附器和分离器等设备。
过滤器能够有效去除废气中的固体颗粒物，如灰尘和细小颗粒。
吸附器则用于吸收气体中的有机物和有害物质，如甲烷和苯类化合物。
分离器则负责将废气中的液体和气体分离开，使得后续处理更加高效和准确。
其次，油罐车油气回收装置通过压缩系统将废气进行压缩处理。
压缩系统是油气回收装置的重要组成部分，它能够将体积较大的废气压缩成较小的体积，方便后续处理和储存。
压缩系统通常利用压缩机和储气罐等设备，通过降低废气的体积，减少对环境的占用和对资源的浪费。
然后，油罐车油气回收装置通过净化和脱水系统将压缩后的废气进行净化和脱水处理。
净化系统通过进一步的过滤和吸附作用，去除残留在废气中的微小颗粒和有害物质，使其更加环保和安全。
脱水系统通过移除废气中的水分，防止水分对设备的腐蚀和对环境的污染。
净化和脱水系统的协同作用，确保废气的高效处理和净化。
最后，油罐车油气回收装置通过再生利用系统将经过处理的废气进行再生利用。
再生利用系统是油气回收装置的最终环节，它可以将废气中的有用成分提取出来，以减少对资源的浪费和提高能源利用效率。
再生利用系统通常包括储存罐、气体分离器和再生装置等设备，能够对废气中的有用成分进行分离和提取，以便于后续的利用和回收。
综上所述，油罐车油气回收装置通过油气分离和净化技术，将废气进行有效的回收和处理，以减少对环境的污染和资源的浪费。
这一装置的使用对于促进环保事业、节约能源和保护大气健康具有重要的意义。
我们应该积极推广和使用油罐车油气回收装置，共同建设绿色环保的社会。
油罐车油气回收装置的应用及检测方法
油罐车油气回收装置的应用及检测方法摘要：对油罐车在装卸油过程中存在油气损耗以及对大气造成污染的情况进行了分析，介绍了油气回收装置的结构、工作原理及应用情况，并提出了油气回收装置的检测方法。
关键词：油罐车，油气回收，应用，检测方法据国家发改委网站消息，2021年，我国成品油消费量达34148万吨。
其中相当数量的燃油需要通过油罐车进行配送。
汽油、柴油等轻质燃油的挥发性强，在运输、装卸过程中易挥发出苯、甲苯、二甲苯、乙苯等对人体有害的油气（VOCs）。
VOCs中的某些成分具有致癌作用，危害人体健康。
同时，油气中的大量烃类气体会对大气造成严重污染。
但是随着油罐车使用时间的增长，油气回收装置老化失效情况时有发生。
油罐车运行及装卸过程中存在氧含量超标、汽油混合气体达到汽油爆炸极限1.1%-5.9%范围的可能；目前油气系统总入口均未设置控制油气爆炸极限的措施，未发生闪爆，是未遇到着火爆炸三要素的“火源”。
一旦产生高温、火源，系统运行风险极大[1]。
目前油罐车的定期检验并没有包含油气回收装置检测的项目。
为了保障油气回收装置的正常工作，在罐体检验时有必要对油气回收装置进行相关检测。
1油罐车油气回收装置1.1 油罐车油气回收装置的结构及应用[2]通常油罐车的油气回收装置主要有欧式防爆人孔盖、海底阀、油气回收阀、边板通气阀、油气回收接头、泄油阀（API阀）、防溢流装置等组成。
油罐车在装卸油时会产生大量的油气蒸发，而采用底部装卸油方式装卸油的油气蒸发比传统的顶部装油方式及浸没装油方式都少得多。
1.2油罐车油气回收装置的节能环保优势油罐车运输过程中由于升温的因素造成燃油的挥发产生油气。
每次装卸约有1.8‰的饱和油气排出[2]。
油料从炼油厂到油库，再由用油罐车运送到加油站，最后到达用户手中，按平均四次装卸计算，就有7.2‰的装卸损失率[3]。
以以2021年，我国成品油消费量达34148万吨，油气总损失量为245.86万吨。
油罐车海底阀开关原理
油罐车海底阀开关原理
油罐车海底阀开关原理是基于阀门的开闭机制来控制油罐内部与外界的油流通道。
海底阀通常由阀门本体和控制装置两部分组成。
阀门本体通常由金属材料制成，具有良好的耐腐蚀和承压能力。
控制装置通过操纵阀门的开闭，实现对油罐内外油流的控制。
海底阀的开关原理主要有以下几个步骤：
1. 打开阀门：当需要从油罐车释放或引入油流时，控制装置会操作阀门将其打开。
这时，阀门内部活塞、球阀或闸板等机械装置会移动，使油流通道打开。
2. 关闭阀门：当油罐车装满或者需要封闭油罐时，控制装置会操作阀门将其关闭。
阀门内部机械装置会移动，阻止油流通道。
3. 安全保护：海底阀通常还配备了安全保护装置，如压力传感器、温度传感器等。
当油罐内部压力或温度异常时，安全保护装置会自动触发，关闭阀门以确保安全。
总结起来，油罐车海底阀开关原理简单来说就是通过控制装置操作阀门的机械装置实现阀门开闭，从而控制油流通道的开合。
油库油气回收系统PPT学习教案
E
N
C
L
O
S
E
D
CCaarbrboonnAAddssoorrbbeerr RRegegeenneerraattiendg
Absorber Tower Recycle Line
DRY Vacuum Pump
第22页/共56页
Absorber
Supply Pump
Return Pump
四、油库油气回收工艺原理
油库油气回收系统
会计学
1
交流内容
一、油气回收的必要性 二、相关概念 三、相关标准 四、油库油气回收工艺原理 五、油库油气回收设备 六、油气回收率影响因素 七、提高油气回收回收率措施
第1页/共56页
一、油气回收的必要性
资源 浪费
环境 污染
油气 排放
安全 隐患
第2页/共56页
一、油气回收的必要性
企业自身要求
第43页/共56页
六、油气回收率影响因素
1、加油站卸油油气回收效果
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六、油气回收率影响因素
1、加油站卸油油气回收效果
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六、油气回收率影响因素
2、油罐车密闭性
油罐车把加油站卸油油气回收收集的油气送入油库进行回收， 油气从加油站送入油库的“纽带”，其密闭性对油库回收油气的 质量影响较大。若其密闭较差，其不仅影响加油站卸油油气回收 时的回收效果、油库油气收集系统的整体密闭效果，其在从加油 站至油库的过程中，其高速行驶造成油气大量外溢，造成油库无 油气可回收。
第10页/共56页
三、相关标准
油库油气回收实施区域和时限
地区
实施日期
北京市、天津市、河北省设市城市及其他地区承担 上述城市加油站汽油供应的储油库
加油站油气回收系统原理介绍
加油站油气回收系统原理介绍加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成,油气回收只针对汽油.该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。
一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程.该阶段油气回收实现过程:在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。
待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。
二、二次油气回收阶段(即加油油气回收系统)二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。
该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度,经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。
二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。
我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。
三、油气排放处理装置根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952 —2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置，该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。
我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷凝+膜工艺。
油罐车油气回收系统的改造与检测
谢谢！
⑴、每一个底部输油臂都有一个“无泄漏”接 头，符合API的接头与油罐相连。
⑵、4英寸口径的底部充装系统充装速率最大 能达到2300升/分钟。
⑶、多数的底部充装输油臂采用软管连接， 这些软管具有结构简单、结实耐用，同时使 得每一输油臂使用极少的弯头连接。 ⑷、下装加油台最多可包含5个不同规格的 输油臂，这些输油臂依据说明正确安装后， 可以通过这些输油臂往多分隔仓油罐充装多 种油品。 ⑸、API RP1004标准确定了每个油罐的API 接头位置，以保证输油臂定位于多分隔仓油 罐车而不必移动油罐车，但上装车必须移动 罐车。
油气的排放使油库、加油站、油罐车 存在不同的安全隐患，随时可能引起危害 性事故，对城市建设、人民生存、生态环 境造成极大危害。
我国举办绿色奧运的承诺，而油气排 放是影响蓝天指数的一大重要素因。
油气回收可以给国家、企业带来可观 的经济效益，按北京每年油气排放量回收 后可创效几百万元。
二、油气回收系统简介
油罐车油气回收系统 的改造与检测
经济技术创新汇报
目录
• 一、油罐车油气回收改造背景 • 二、油气回收系统简介 • 三、油罐车油气排放前后比对 • 四、油罐车油气回收系统检测方法示意图 • 五、油罐车油气回收改造及检测效果 • 六、总结
一、油罐车油气回收改造背景
油罐车在装缷油过程中，油气排放到大 气中对生态环境造成严重的污染，治理油气 是防治大气污染的重要措施。北京市政府几 年来先后对大气污染治理下发过十五份文件 及措施，并多次对油气排放提出具体要求。
三、 油罐车油气排放前后比对
1、油罐车上装方式简介
在没有采用底部充装时，公路和铁路油 品装载是采用上装方式，上装一般有可移动 的鹤管输油臂，需要操作员执行以下步骤： ⑴、操作员爬上油罐或临近平台顶上； ⑵、人工打开油罐上的人孔盖，操作员直接 与从 油罐排放出来的油气接触； ⑶、操作输油臂插入油罐舱，打开阀门开始 溅射 充装；
油罐车油气回收及下装油海底阀的改进与维修探讨
油罐车油气回收及下装油海底阀的改进与维修探讨摘要：明确油罐车油气回收的基本情况，根据工作要求对整个环节进行完善，满足运输工作对细节的需求。
同时确认下装油海底阀出现故障的主要原因，能够针对实际情况做出改进，并且强化日常维修工作，突出预防为主的重要性，为更好地落实油气回收工作提供参考。
关键词：油罐车油气回收；下装油海底阀；改进；维修油气回收是能源可持续发展战略的重要内容和措施，满足能源结构的调整，优化能源利用方式，符合能源行业的发展需求。
油罐车油气回收有助于提升能源的利用效率，实现能源行业快速稳步的发展。
而改进和维修下装油海底阀对于促进油气回收质量和效率具有积极地影响。
1油罐车油气回收1.1基本要求油罐车要设置标准的油气回收装置，采用阀门接头完成相关控制，这样能够保障油罐车在实际运行当中能够对处于车顶部的油气回收阀进行充分的控制，保障自动连接人孔盖，实现对油气开关及时的控制，避免发生油气外泄的情况。
既能够实现能源节约，同时还保障了油罐车运行安全性。
油罐车并不是单一车型，多仓油罐车等都是重要组成，而油罐车操作箱在进行针对性分析上通常会设置在前进方向右侧。
操作箱内部结构上具有防止泄油，及时装油，并且在相关接口处进行并排装置的安装，使接口在连接上更为便捷，特别是不会影响到油罐车的正常运行。
在操作箱内部进行接头的设置需要与外部部件进行防撞装置的安装，而针对多仓油罐车，在具有相对独立性的仓当中都要安装油气回收装置、通气阀以及防止溢油等。
1.2回收不达标与措施改进对于油罐车油气回收装置要开展定期验收工作，针对油气回收装置要做好检查，明确其零部件是否完整，当发现零部件损坏等情况的时候要及时地更换，保障零部件磨损程度要控制在安全范围之内。
针对检验标准的设置要确认油罐车配备的仓数以及油气回收装置当中的管线设置情况。
工作人员要按照实施标准对油气回收装置进行每天两次的检查，获取到油气回收装置的实际情况，并且做好详细的检查记录工作，保障油气回收各项工作要求都能够得到落实，最大限度的保障油气回收工作的安全性。
汽油运输方案
汽油运输方案1运输方案1、人员及设备油罐车配备:按采购人采购数量确定油罐车数量。
且油罐车具有车辆行驶证和危险化学品准运证等相关证照，消防设备配备齐全。
人员配备:每辆油罐车均配备具有驾驶资格的司机及经验丰富的押运员。
油站安排有应急小组及后勤保障小组。
2、安全排查行车前，司机及押运员进行全面安全排查,确保油罐车各项正常后方可发车。
3、运输路线依据采购人约定送达地点，提前规划最优路线，并在运输行驶中严格按照预定路线行驶，确保按时按点运达。
4、运输中在运输在过程中，司机严格按照预定路线行驶（如遇特殊情况需要更改路线时，应及时报告运输部经理，经批准后方可行驶）并确保车辆运行状态良好，押运员时刻注意油罐车及油品情况,随时做好应急准备。
保证运输安全。
运输途中，油罐车司机严格遵守交通法规，按交通标识、标线行车。
5.运输安全方案为加强成品油公路运输安全管理，确保油罐汽车装卸、油品运输安全，落实“安全第一、预防为主，全员动手、综合治理，改善环境、保护健康，科学管理、持续发展”的HSE方针，特制定本方案。
对驾驶员和押运员进行成品油安全特性、装卸油作业操作规程、防火灭火知识、消防器材使用方法以及突发事件的处置措施等专业知识培训I；按照国家油罐汽车运输强制保险的有关规定，参加相应的保险;建立和完善各类突发事件应急预案，并定期开展演练;拥有专用运油车辆规模必须符合当地交通运输管理部门的规定;按规定配备油罐汽车押运员。
一、油罐汽车应具备以下基本条件：（一）车辆行驶证和危险化学品准运证等相关证照齐全。
（二）实际装载量不得大于核定装载量。
（三）罐体和附件良好有效，无影响强度的损伤、变形，无严重锈蚀，没有渗漏。
罐体经有资质的检定部门］检验合格。
（四）排气管安装有效防火帽，电路系统应有切断总电源装置。
（五）罐体必须设置静电接地端子，并在端子上方涂写明显标识，安装导电橡胶拖地带，装油后保持触地。
（六）配备两只4公斤以上干粉灭火器，位置要摆放合理，使用方便。
油气回收系统概述
二：油气回收主要设备的简介
真空泵是整套油气回收系统的核心设备，利用真空泵运转产生 真空，通过过油气回收管道将原本向外溢散的油气吸回油罐内，
要实现油气回收功能，加油作业时需使用油气回收专用油枪，该 枪在出油口有一圈多个油气回收孔，真空泵由这些孔将油气吸回 油罐
它是油气回收专用油枪的专用软管，采用套管式结构，中间是油 气回收气管，外圈是输油管。
第二阶段油气回收系统示意图 1一油气回收快速接头；2一真空泵；3一油气回收管；4一油 气回收油枪；5～ 同轴胶管；6一胶管脱离器；7～ 油气分离 转换接头
一：油气回收系统概述
《加油站大气污染物排放标准》 规定二次回收系统的气液比为 1~1.2：1，有的加油枪不密闭会抽 吸大量的空气到油罐中。这部分多 余的气体就需要后处理系统来处理。 后处理即三次回收系统，是指油气 排放处理装置。处理的是带有回收 油气功能的加油枪在气液比大于1 时多收集并从排气管路排放的油气， 还有埋地油罐随大气压和气温变化 产生正压时排放的油气。在加油站， 通过控制油站地下储罐的油气压力， 利用压缩冷凝和先进的膜分离技术， 将油气变成液体汽油和高浓度的油 气回收利用，同时分离释放出清洁 的空气。三次回收一般有吸附、吸 收、冷凝、膜分离四种方法。
油气回收系统简述
南京鹏众石油 2011年11月15日
目录
1 油气回
3
油气回收系统设备的安装
4
油气回收系统的应用效果
前言
近年来，随着人民生活水平的提高，人们的环保意识也逐渐增强。加油站的 设施虽为大家提供了便利，但因其卸油、加油时油气的排放和挥发，严重污染了 周围环境，影响到周围人员的身心健康，也增加了加油站自身的安全隐患，因此， 在近城区镇内的加油站推广和应用油气回收技术已势在必行。据专家统计，成品 油从出厂到最终用户使用的流通过程中，经过储存、运输和销售等多次储运环节， 造成的挥发损失可占到油品总量的5%～7%左右。而汽油挥发在空气中产生的“油 气”属于有毒有害物质，其主要成分有苯、二甲苯、乙基苯及其他碳氢化合物， 其中不少是致癌物质。 江苏省环保厅总工程师刘建琳在媒体采访中也强调过，在强烈的光照下，油 气中的烯烃类碳氢化合物和大气中的氮氧化物会发生光化学反应，还会产生光化 学烟雾，严重危害人体健康。此外，油气弥散在空气中，与空气混合，形成一定 浓度的混合气体，遇火极易引起燃烧、爆炸，导致火灾等灾难性事故。
油罐车油气回收现场检测作业指导书
油罐车油气回收现场检测作业指导书1.范围本作业指导书适用于油罐车在汽油运输过程中的油气排放管理。
本作业指导书适用于油罐汽车油气回收系统的密闭性检测。
2.引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款。
凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。
GB 18564.1 道路运输液体危险货物罐式车辆第1 部分：金属常压罐体技术要求QC/T 653 运油车、加油车技术条件JT/T 198 汽车等级评定的标准TB/T2234 铁道罐车通用技术条件GB 20951－2007 汽油运输大气污染物排放标准SK-30真空泵操作使用说明3.概述3.1工作原理采用抽真空或充压的方式，检测油气回收系统对压力的保持程度。
检测时对罐体内抽真空或充气达到一定的压力，然后与压力源隔离，记录5min 后的压力变动值并与控制限值比较是否达标。
3.2计量器具控制计量器具控制包括首次检测和后续检测。
3.2.1检测条件环境温度（0-35）℃，常压3.2.3检测项目1.油罐车油气回收相关设备完好性2. 油气回收系统密闭性检测（正加压）3. 油气回收管线气动阀门密闭性检测（正加压）4. 油气回收系统密闭性检测（负加压）4.检测流程4.1检测前的准备4.1.1现场检测前先和被测单位取得联系，要求油罐车单位人员提前对设备进行自检，要求设备齐全，外观良好。
所有用于油气回收的各个零部件的工作状态进行调试，确定其工作正常、稳定。
4.1.2检测工作具体时间需提前通知被测单位，要求待检测油罐车按时到达检测地点，现场准备消防设施（干粉灭火器、石棉毯等），现场工作人员需按照相关安全要求更换防静电工作服、关闭所有通讯设备、车辆熄火、不许携带火源等要求。
4.1.3油车达到检测地点后，先对罐体进行清洗，罐内不能存有残油。
然后排干罐内液体，并将油罐汽车停靠在一个不受阳光直接照射的位置接受检测。
4.1.4降低罐体内油气浓度，将车辆停靠到指定位置，熄火，静电接地。
打开油罐车上部帽口，将抽真空设备按照真空泵-抽真空软管-油车卸油口连接。
汽车油罐密闭装卸与油气回收系统工艺研究
汽车油罐密闭装卸与油气回收系统工艺研究针对汽车油罐顶部敞口装油的不足，分析了装卸油密闭装置和油气回收技术研究应用现状，提出了在改进装卸油密闭装置的基础上，采取油气管道和专用设备相结合的油气回收工艺设计，大大提高了油料装卸效率和作业安全系数，同时，减少油气排放，更有利于环境保护，具有一定的前瞻性和较高的推广应用价值。
标签：汽车油罐；密闭装卸；油气回收；工艺1、研究背景目前，油库向汽车油罐车发放油料时多采用顶部灌装方式，其蒸发损耗大，在浸没状态下，油气浓度最大时可达到95%。
据估算：发出15000公升油料，大约损耗30～100公升，平均损耗率达0.2﹪～0.7﹪左右。
不仅造成经济损失和油料质量下降，污染了环境浪费了能源，而且造成安全隐患。
同时易产生中毒的危险影响作业人员身体健康。
由于加注方式的制约，油气回收和处理无法同步，给安全生产、环境保护等造成极大危害。
因而采用密闭式加注油料方式，建设行之有效的油气回收系统工艺，进行相应的配套建设是解决油气挥发、降低安全隐患的有效途径。
2、总体设计思路本着节约油料、保护环境、确保安全以及营造良好的工作环境出发，改变目前敞口式汽车油料加注方式，设计行之有效的密闭油料加注系统，并研制一批与之相配套的设备，建成密闭油料加注系统，减少油气排放，同时采用油气回收系统，实现油气回收再利用。
2.1汽车油罐密闭加注油料系统设计思路应用三通式密闭加油装置，在上装式加注油罐车入口和发油鹤管出口处，实现油罐车顶部密闭装油；应用国际加油接头，在零发油亭底部连接管线，实现油罐车下部加注油料。
对汽车油罐设备进行改造，加设或改进相应的装置设备，以利于顶部和下部密闭加油。
在实现上述两项加注方式的同时，应用油气回收系统，同步实现油气回收，完成油气的回收再利用。
2.2汽车油罐油气回收系统设计思路对油库汽车油罐密闭装油系统相配套油气回收工艺系统，进行设计改造及相应的装备研究，形成统一配套的油气回收系统。
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油罐车海底阀与油气回收系统
油罐车下装式和油气回收的产品均已系统化和标准化，可提供气动式和手动式的整套控制系统，并可根据用户需求针对的进行设计改装。
公司集安全、环保、节能为一体的符合国际环保安全标准的石油设备及槽罐车。
公司员工不断改善和创新，使我们的产品深得用户好评，现已成为中石油指定改装厂家。
下装油油罐车主要产品配件有：人孔盖、油气回收阀、油气回收接头、海底阀（紧急切断阀）、卸油阀、防溢流传感器等。
产品具有设计合理，工艺先进，安全可靠，节能环保等优点。
1、海底阀
海底阀，又称紧急切断阀，安装于罐体底部，进行下装加油时使用，操作理加简便、节时、安全环保。
压力平衡式海底用于多仓的油罐车，可进行不同油仓的单独装卸。
三通设计间化管路，减轻负载，操作简单，安全可靠。
气动切断阀安装于油罐车罐体罐体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。
当无气源或其他原因无法打开时，可折开气缸活塞罗杆，手动开启。
2、油气回收阀
油气回收阀是将在装卸油料时所产生的油气回收的一种装置，可以直接安装在油罐车顶部罐体上，也可以安装在人孔盖上，可以通过一个推杆与罐底的海底阀实现机械联动打开，也可由气源控制其开闭。
油气回收阀可以将装卸时油料挥发产生的油气全部回收至库区油罐内，避免了油气外泄，并通过其他油气回收装置对油气进行冷凝再利用，从而达到节能环保的目的。
功能和特点：
◆槽车油罐充装时，油气回收阀开启，上升的液面将油气向上推，通过一系列的油气回收系统，回到库区油罐。
◆槽车卸油时，回收阀允许回收的气体进入槽车油罐。
在没有油气回收设施的系统中，允许空气进入槽车油罐。
◆高密封性，确保了槽车运输的安全。
◆合理的阀体设计，确保油气回收的高效率。
3、油气回收接头
油站油气回收系统由阻火呼吸阀、管道阻火器、三通浮球阀、油气回收接头、油气回收快速接头等组成，与罐车油气回收系统组成一个封闭的循环系统，有效的将在油站加油过程中产生的油气回收再利用，避免了油气扩散。
4、下装阀
下装阀又名卸油阀，安装于油罐车侧下方，用于快速卸油。
前端接口处符合美国APIRp1004标准，方便与卸油软管兿头连接。
流体力学设计内部结构，在大流量时可使内部压力降低到最小。
出口采用平底结构，接头拆卸时无油料泄漏，安全可靠。
快速卸油软管接头采用斜70度设计，方便软管连接，并有效提高软管的使用寿命。
功能和特点：
◆整体式铸铝外壳，阳极氧化处理，零部件可更换。
◆出口平底结构确保液体全部排出，减少环境污染。
◆两极固定式铝合金推杆，明确显示出阀门的位置。
◆符合美国APIRP1004标准，能够与API接头对接。
◆采用压模铸铝结构，重量公斤，提高有效负载。
◆氟橡胶密封，适用于高辛烷值燃料和添加剂。
◆流体学设计内部结构，在大流量时压力降减到最小。
◆不锈钢的操纵轴、弹簧、凸轮、阀杆，确保使用寿命。
5、防溢流探杆
用途：防溢电子传感器广泛适用于各类容器罐在密闭充装液体时，为防止液体暴满外泄而提前报警的一种安全装置，它安装在容器罐的顶部人孔盖上，当油位达到警示限位时，传感器将自动报警断闸。
6、欧标罐口盖
又称人孔盖，安装于油罐顶部，具有内置呼吸和紧急排气功能，并可在人孔盖上安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等，防溢流传感系统在装油的过程中，当液面到达探测位置时，传感系统将自动报警，从而停止装油。
内置呼吸阀使油罐在运油过程中内部压力保持稳定，与外部压力达到平衡，其倾倒防止溢流的设计使油罐车在发生意外的情况下保持密封，紧急排气装置在罐内压力急剧升高的情况下，将自动打开，释放罐内压力，从而防止事故的发生，大大提高运油的安全性。
功能和特点:
◆可根据需要设定不同的压力参数，确保可靠的呼吸功能和紧急排气功能。
◆呼吸功能当油罐内压力高于外部压力6~8KPa或低于外部压力2~3KPa时，呼吸阀会自动开启，使罐内外气体贯通，可降低内外过大的压差，起到安全保护作用。
在油罐内部压力与外
部压力差在-2~6KPa时，呼吸阀处于关闭状态，使罐内保持适当的压力，以免油料的挥发浪费。
◆倾倒防溢在遇到意外情况，油罐车发生倾倒时，呼吸阀中的防溢流挡块自动密封通道，防止因油料外泄发生危险。
◆紧急通气当油罐车发生意外处于高温环境之中，有效释放罐内压力，防止油罐爆炸。
当罐内压力超过外部压力21~32KPa时，紧急排气装置启动工作，其最大排气量达7000m3/h,可有效防止油罐的爆炸事故发生。
◆两级开启：在罐盖全部打开后，先释放罐内压力。
◆可以带锁，按用户要求配置。
◆三个辅助开口，可用于安装量油孔，防溢流探杆，油气回收阀。
什么是油罐车海底阀？
油罐车海底阀，又名内置式安全止流底阀、紧急切断阀，是一种安装在液体危险货物罐式车辆金属常压罐体装卸口的安全阀门。
该阀紧靠罐体根部，不兼作它用，在非装卸时处于闭合状态。
说白了一句话，就是在油罐车发生紧急的情况下，不会使油漏出来，这样保证了安全。
海底阀主要由壳体、密封机构、传动机构、罐体连接法兰、出口法兰五部分组成。
密封机构伸入罐体内部，利用不锈钢弹簧力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行开启、关闭操作。
壳体根部设置断裂槽，能够有效吸收车辆受撞击破坏管道所传递的能量，从断裂槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免物料泄露，大大提高运输的安全性，为国际国内众多石油公司、化工液体危险品运输等企业采用。
目前海底阀的操作控制方式主要有手动、气动两种；主体材质主要有铝合金、不锈钢两种；公称通径主要有DN80、DN100或3“、4”两种。