工厂预制式模块化变电站
模块化预装式变电站预制舱道路运输解决方案探讨
模块化预装式变电站预制舱道路运输解决方案探讨摘要：模块化机架前舱作为核电站的核心，采用模块化的构造块概念，与传统的建筑工地相比，生产、装配和建筑工程减少了70%以上，设施装配减少了80%以上，建筑成本降低了30%以上。
但是，模块化前海湾技术对道路交通条件提出了更大的要求，特别是在山区、丘陵和丘陵地区，并对进入模块化预安装空间的前厅构成了巨大挑战，因为前厅到高压站的顺畅运输对于修建集散站至关重要。
为此，本文结合多年的经验，提出了研究电厂预装站道路运输解决方案的建议，仅供参考。
关键词：模块化预装式；变电站预制舱；道路运输；解决方案引言电厂间道路交通模块化预制方案直接影响发电厂能否完工，并为预装配站的工程运输提供模块化方案，防止预生产园区进入高压状态，导致建设成本增加，甚至导致发电厂未完工，从而补充工业面积，改善预建发电厂的面积。
1、实际应用中的要点模块化预制舱式变电站方案，相较于传统变电站建设实施方案有不少的优点和长处，但是在实际应用过程中，要充分发挥其优点和长处，还需要注意以下方面：（1）设计先行。
尽早确定设计方案和电气设备供应商。
预制舱式变电站成套性强的特点，是其优点之一，但在工程实施中，这一特点也要求项目设计工作提早开展，尽早完成设备选型、确定品牌，否则，将严重制约预制舱整体设计、制作工作，变优势为劣势。
（2）加强统筹管理，合理安排施工工序。
预制舱式变电站在项目建设工期方面的主要优势在于可以变直线工期为并行作业，有效缩短项目整体建设周期。
在项目建设过程中，应充分协调各作业单位的工期进度，实现工厂生产和现场施工作业的有序、无缝衔接。
（3）做好运输和吊装方案策划。
预制舱式变电站的舱体运输是一个重点，亦是一个难点，在舱体设计阶段，应提前开展运输策划工作，以确保舱体运输方案的可行性和安全性。
（4）加强现场拼接施工工艺的管控。
由于公路超限运输的限制，大型舱体一般需进行分割运输，现场拼接。
预制舱体的使用年限一般在２０～３０年以上，内部多有精密设备。
模块化变电站简介
模块化变电站简介模块化变电站简介为满足国网公司提出的实现“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”要求，我公司总结多年的生产经验，将变电站设备分为主变模块、35kV开关模块、10kV开关模块、电容组模块、站变模块、变电站控制模块（变电站综自设备、通讯设备、交直流电源等）等。
各功能模块在工厂中预制完成，并分别进行调试。
现场安装时，将高压开关、主变压器、中压开关及中压配套设备等模块采用一次电缆进行连接，并将综合自动化模块与其它模块采用二次电缆及通讯线路进行连接，然后进行整体调试，即可完成变电站的建设，箱式部分可达到户内运行环境的要求。
一、箱体结构：主要模块箱体采用高强度型钢（工字钢）组成的骨架构成基本承重框架，以保证箱体具有出色的抗震、抗风性能。
采用外保温方式，整个箱体的墙壁是由金邦板、通气层、防湿密封薄膜、欧松板、保温材料、钢结构（薄壁方管）、纸面石膏板等材料组成。
因此它具有卓越的气密性和隔热性，能有效地防止室内产生结露现象的发生，更不用担心长期使用会导致箱体腐朽，同时具有防尘、防腐、防潮、防火性能。
设计合理的通风系统，另外在箱内安装空调设备，经过暖通计算，从而为一次设备和微机综合自动化保护装置营造一个非常理想的工作环境。
外墙材料采用金邦板－－它是以水泥、粉煤灰、硅粉、珍珠岩为主要原料，加入复合纤维增强，经真空高压挤出成型，并经高温高压蒸气养护、精细加工与多层喷涂而成。
它具有绿色环保、轻质高强、隔音隔热、耐水防火、耐候抗冻等方面的特点。
该结构经过力学计算，保证起吊、运输、安装等全过程的动静力学强度，满足25年使用寿命。
二．运输保证1．运输公司必须具有大件产品运输经验。
2．公司派物流人员考察运输条件与现场卸货条件，并制订运输路线与卸货方式。
3．运输公司前往途经区域的交管部门办理超限产品运输证。
三．吊卸货规范1．吊卸货所有作业人员须遵守《汽车吊安全操作规程》。
2．必须使用专门配套的专用工具吊卸产品。
3．吊卸时利用产品底部的四个吊卸轴（需要时可抽出,不用时可推入收起, 不得影响其它工序操作）着力，如下图。
预装式模块化变电站介绍与应用 优质课件
火灾自动报警 及控制系统
其它二次设备
抗干扰措施及 二次电缆的选
择
设计原则
采用计算机监控系统，按IEC61850标准建模， 采用三层两网结构，按无人值班设计。
设计原则
主变保护装置双重化配置，主、后备保护装置一体化，双套 保护独立组屏，主变采用保护、测控装置分开独立配置，也 可采用测保一体化装置； 电度表统一组屏。 35/10kV部分（除主变外）采用测保一体化装置，测保一体化 装置及电度表分散设备均 布置于电气二次设备室。
第二部分 110kV紧凑型变电站
设计规模
主变压器：远景3台。单台容量50MVA。 110kV： 远景采用单母线分段、扩大内桥或线 变组接线。出线2/4回。 35kV：采用单母线分段接线。出线12回。 10kV：采用单母线四分段接线。出线36回。
短路电流水平
短路电流控制水平： 110kV电压等级：31.5kA；35kV电压等级：25kA； 10kV电压等级：20kA。
采用预装式箱变方案。 预装式箱变方案为一种成套解决方案，其内部集成了 一次开关设备、继电保护设备、交直流电源设备、自 动化监控系统、通信设备等，并集成了照明系统、环 境控制系统等辅助系统。 为适应运输要求，预装式箱变可以在工厂内模块化分 割，现场模块化拼装。
110kV紧凑型变电站技术特点
按功能划分
3）10kV户内配电装置模块
模式一：平面布置图 模式二：平面布置图 模式三：平面布置图
4）10kV无功补偿装置模块
采用户外预装式。
5）10kV消弧线圈接地补偿装置模块
采用户外预装式。
6）警传室模块
7）数字化控制保护模块方案
设计原则
系统构成
组网方式
系统配置
预制舱式变电站模块化设计策略
预制舱式变电站模块化设计策略摘要】：现阶段，国家电网公司对于变电站模块化建设重视力度不断提升，由于预制舱式变电站具有建设速度快、环保以及经济等优点，在110kV-220kV电压等级的模块化变电站中展现出广泛的应用前景。
在本文中，首先，我们队预制舱式变电站的整体结构布局方案进行了一定的概述，并在此基础上，对其模块化的设计策略进行了研究与探讨，仅供参考。
【关键词】：预制舱式；变电站；模块化设计引言随着我国电力需求的不断增长，对电力基础设施的建设提出了更高的要求，变电站是其中的重要组成部分。
在国内，预制舱由于其运输方便、现场安装简单等特点，已广泛应用于通信机房、战地医院和活动房等。
以下重点围绕预制舱式变电站模块化的设计策略展开了研究与探讨。
1.整体结构布局方案在进行整体的结构布局上，要充分立足预制舱变电站使用要求进行设计方案制定。
1.1基础设备构成针对预制舱的布局来说，在进行相应布局方案规划上涵盖了诸多基础设备，诸如舱体、照明以及暖通设备，此外还要进行相应的消防以及安防设备的使用，还包括一些二次设备等。
通过不同设备的综合运用和接线设计，确保最终完成的预制舱式变电站的结构布局能够充分实现预期变电站设计要求。
同时在进行整体的变电站设计完成后，还需要进行调试操作。
通过调试，保证变电站能够充分符合实践运行的需求，促使其充分实现自身作用的发挥。
在完成整个预制舱式变电站的设计后，按照项目现场的需求，通常会是将其作为整体运输，也存在将其看作2-3个单体运输的情况。
1.2基于环境考量进行方案设计规划在进行预制舱设计过程中，还充分纳入对不同极端条件的影响，在进行相应的结构设计规划上合理的进行抗震性能的设计融入，确保舱体使用稳定性。
针对南方以及北方地区来说，要求在舱体设计方案制定上也存在一定的差异。
比如如果预制舱变电站的使用环境是北方，那么在进行预制舱设计的过程中，需要合理的进行舱顶设计，要求在箱顶以及斜顶设计上，二者的角度应该尽可能增大，通过这种方式，有效的实现积水以及积雪情况的预防，确保预制舱的使用效果。
全行业解决方案预装式模块化变电站介绍
组成： 电气设备和过程控制 空调及正压通风 消防和火灾报警 通信 CCTV检测及照明 电缆桥架、接地
LV MCC & Switchboard
UPS
Fire & Gas Panel
VSD Cabinets
MV Switchboard
LV Remote panel & annunciator
设备发货前的全面操作预测试 提供验厂 现场调试
我们的能力－软件和项目管理
钢结构设计/平面布置设计/项目管理
行业应用
风风场场 基基础础设设施施
矿矿山山
石石油油石石化化
传传统统工工业业 铁铁路路
城城市市 太太阳阳能能
E-House 在风厂应用场合 风塔 塔柱下的分变压器室 厂区变电站
塔下变电站
MV, LV 开关柜 Schneider
设计、制造、项目管理 Schneider
电气安装 Schneider
内部联锁 Schneider
UPS不间断电源 Schneider
HVAC Schneider 供应商
RTU Schneider
预装式模块化变电站(E-House)
特点： 结合环境条件，量体裁
E-house是一种定制化的、工程化的 “设备” 或者“解决方案”
预装式模块化变电站(E-House)
● Power(E)-House 是指一个预制式的完整的电力变电站 ● 针对石油石化、矿山冶金和电网行业中发展迅速的客户的解决方案 ● 全球的电气设备制造商是客户的优选/必选
母线槽、桥架 Schneider
创新科技，发掘商机
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全行业解决方案
IBC Solution Marketing
面向数据中心的预制式模块化变电站
面向数据中心的预制式模块化变电站前言随着大型超大型数据中心越来越多，支撑数据中心运行的变电站开始普遍出现110kV变电站，甚至出现220kV专用数据中心变电站。
传统的变电站一般需要公共变电站用地规划和电网公司投资建设，周期经常为11-24个月，其中线路规划审批占据较多时间，而变电站本身的建设一般也要9-15个月，与数据中心的投资假设计划严重偏离，影响实际达产时间和投资收益。
随着城市用地成本提高以及用户对于设备集成化的需求提升，我国预制式模块化变电站市场逐步启动。
中国移动（西部）云计算数据中心110kV预制式模块变电站：变电站站内东西向长45m，南北向长71m，站址总占地面积6.94亩。
预制式模块化变电站预制式模块化变电站不同于传统的变电站，是标准化设计、工厂定制配送，现场组装式建设，采用模块化组合式的电气设备，通过工厂生产调试，减少现场调试时间，模块化现场安装，减少现场施工工作量，实现“即插即用”。
预制式模块化变电站，既遵循相关标准与规范，又突破传统变电站建设理念，融合一、二次的智能设备模块，以标准化设计、工厂化预制、模块化建设的全新理念实现变电站的快速建设，减少现场的施工及调试的工作量，缩短建设周期；变电站调试简单、运行可靠，与周围环境协调，容易选择建设地点；节省了变电站的占地面积、建筑面积和投资规模。
实现系统集成化、生产工厂化、装配模块化、施工简单化的“四化”电站建设，是一种创新的快速配送式建站模式。
预制式模块化变电站相对于常规变电站，主要有以下特点：1工厂化生产模块化运输现场便捷式安装运行维护成本低Prefabricated modularsubstation2占地面积小施工周期短寿命周期长耐候性强面向数据中心的预制式模块化变电站（点击视频了解数据中心预制式变电站）数据中心变电站接入电压等级及主变容量选择原则不同数据中心对应接入系统的电压等级及规模数据中心变电站接入电压等级应先评估待接入系统的供电可靠性，包括N-1安全准则的要求、多回路电源故障后负荷的供电可靠性，并应考虑接入点的送电线路输送容量和输送距离的限制进行选取。
模块化预装式变电站预制舱道路运输解决方案探讨
摘要：在环保工程实际中，随着大型袋式除尘器过滤面积的增加或过滤舱室数量的增加，设计人员担心各舱室的流量分配会存在不均的情况。
为探讨这一问题，利用计算流体力学（CFD）仿真软件，结合试验数据，对单台总过滤面积6880m2的长袋离线脉冲除尘器流量分布特征进行分析，通过关键切面气流速度分布图和各舱室过滤烟气质量流量的比较，计算出除尘器离线分室清灰条件下各舱室烟气流量的分配状况，得出各舱室间烟气流量分配存在明显的差异性，尤其是靠近进气口两侧舱室烟气流量明显低于平均值，而且中间舱室清灰后过滤风量波动偏大。
基于此，提出通过设定合理的运行压差和调节离线控制阀的开启速度，有效实现气流均匀分布，减缓过滤风量波动的影响，为袋式除尘器的改进和设计提供了参考。
关键词：袋式除尘器；离线清灰；提升阀；运行压差；气流分布；过滤风量0 引言长袋离线脉冲除尘器（LDBF）是国内较早使用的袋式除尘器结构形式之一，广泛应用于钢铁、水泥、电力等领域。
长袋离线脉冲除尘器一般由若干个大小相等的舱室组成，采用离线分室清灰方式，即依次逐一对除尘器各舱室进行清灰，其清灰频率主要由时间和压差两种模式控制。
随着袋式除尘器的大型化，单台袋式除尘器的过滤面积也日益大型化，为满足过滤效率和清灰效果，多采用分割若干舱室的方式，分别进行离线清灰。
离线袋式除尘设备，大多为双列舱室布置，根据处理风量，设计不同数量的舱室，由于舱室数量的增加，除尘器设备长度也会随之变长，以处理200万工况烟气量的除尘器为例，过滤面积超过3万m2，由30个舱室组成，设备总长度超过60m，设计中存在担心除尘设备过长，各舱室处理风量是否均匀，局部过滤风速过大，影响滤袋寿命，以及是否会存在尾部舱室过滤风量明显偏少等诸多问题。
直接对大型设备做半工业试验，缺少与大型除尘设备相应的试验模型，随着CFD仿真技术的发展，应用流体力学对流体机械设备进行设计评估优化成为可能，一方面可以预判设计中存在的问题，另一方面大大降低了时间和经济成本，增加了设备研发的灵活性和可变性。
传统土建新能源变电站与模块化预制舱变电站对比分析
传统土建新能源变电站与模块化预制舱变电站对比分析摘 要：就建站模式、建设周期、安装调试等方面对模块化预制舱变电站与传统式变电站进行了对比，可知模块化预制舱变电站能够解决变电站征地难、建设难等问题，缩短建设周期。
鉴于此，针对多数新能源项目电站地形复杂、道路运输和现场施工条件都不好且工期较紧等实际情况，新能源项目可选用模块化预制舱变电站。
关键词：模块化;智能化;预制舱0引言2015年9月26日，国家主席提出“中国倡议探讨构建全球能源互联网，推动以清洁和绿色方式满足全球电力需求”。
为适应发展大局，需要加快从传统能源为主向水电、风电、光伏、核能等清洁低碳能源共同利用转变。
新能源项目建设周期短、地形复杂、道路运输和现场施工条件不好，而预制舱变电站能缩短建设周期，实现变电站的模块化，可根据站址地形灵活布置，充分解决变电站征地难、建设难、落地难等難题，是变电站建设的一种新模式。
1模块化预制舱变电站简介模块化智能变电站如图1所示，具有安全可靠、占地面积小、建站周期短、外观精美、使用寿命长、噪声低、布局灵活等优点。
整站采用紧凑型布局，占地面积和高度相较于土建变电站减少了30%以上，降低了空间占用率;现场土建工作量相较于传统土建变电站减少了70%以上，设备安装工作量减少了80%以上;设备进场无需封路，施工过程无扬尘和噪声污染;外壳可实现全站彩绘，融合企业主题文化，与周边环境融为一体。
2模块化预制舱变电站典型特点（1）根据不同站的规模，工厂生产周期1～3个月，现场施工周期0.5～1个月。
（2）占地面积小，较传统变电站建设占地缩小20%～30%。
（3）外壳可采用先进的防腐工艺，25年不锈蚀，50年使用寿命;主要电气设备采用免维护设备，安全可靠;加工工艺、外观设计精致。
（4）标准化设计，工厂化加工，装配式建设，使整站综合投资与传统变电站持平或更低;变电站采用先进的成套系统集成技术，紧凑型布局，可节省20%～30%的土地资源。
变电站的模块化建设探讨
变电站的模块化建设探讨摘要：从近年来电力设备技术的发展趋势看来，变电站建设正向工厂预制式模块化发展，简单的现场组装式变电站形式越来越受到用户的青睐。
本文介绍了变电站模块化的基本方式和技术特点，提出了各模块的发展方向；最后通过市场调查对变电站模块化的目前市场状况进行了整理，并对未来市场情况作了相应预测。
关键词：模块化变电站；新模式；比较；技术特点1、模块化变电站概述模块化变电站提出了一种变电站建设的新模式，它是将变电站划分为高压开关、主变压器、中压开关、综合自动化、中压配套设备五个功能模块。
1）高压开关功能模块为进出线采用拔插式电缆接头连接的气体绝缘封闭式组合电器；2）主变压器模块的变压器高压进线采用拔插式电缆接头结构，中压出线采用多股电缆或全绝缘封闭母线桥架方式；3）中压开关模块内采用一体化预装式开关室；4）综合自动化模块采用一体化预装式控制室；5）中压配套装置模块包括无功补偿装置、接地变压器、消弧线圈等配套设备。
6）中压开关柜、综合自动化、中压配套设备等模块中的主要设备均安装在非金属箱体。
2、变电站模块化技术的特点分析2.1进线模块各种封闭式组合电器可以作为进线模块的基础，如果进出线采用工厂预制的整体式电缆套管及可插拔式电缆插接头将更能体现模块化的特点，可更方便于安装及运行中的维护。
35kV电压等级较少有户外型封闭式组合电器产品，制约了35kV全模块化变电站的发展。
目前35kV模块化变电站的进线模块主要采用拼装式，即将户内开关柜或气体绝缘封闭式开关柜拼装到一个预制的箱体内，箱体采用覆铝锌板等双层金属材料或金邦板等非金属材料，中间填充隔热材料，由于箱体的防潮、隔热、防凝露等效果不够好，需要附加空调、温控和强迫通风装置。
2.2变压器模块变压器模块需要对常规变压器的进出线端子进行改进，一次侧采用可拔插的电缆附件或油气套管与进线模块相连。
二次侧可以考虑电缆或架空两种出线方式，但需要考虑绝缘封闭的要求。
预装式变电站的发展现状和技术对比
预装式变电站的发展现状和技术对比摘要：新的时代背景下，电力行业积极发展智能电网，促进新能源电力行业发展。
变电站是电力资源发电端和输电端连接枢纽，对于电力系统稳定性具有显著影响，在变电站建设设计中不断采用新型技术，促进变电站建设及功能完善，是电力行业的重要课题。
此次研究首先分析预装式变电站发展现状，随后对比传统变电站与预装式变电站技术，明确预装式变电站的优势和不足之处。
旨在通过此次研究，进一步强调预装式变电站的重要地位和作用，为预装式变电站技术应用和完善提供一定依据和参考。
关键词：预装式变电站；发展现状；技术前言：近些年来，电力设备智能化不断精进，我国智能化预装式变电站技术也随之发展优化。
预装式变电站将变压装置、高压配电和低压配电装置以及保护控制装置等系列设备，依照有序方式与特殊形体空间内组装调配。
预装式变电站相较于传统变电站而言，能够节省较多建设时间，并且可以依照用户具体要求与电力设备工厂当中预先完成基本建设，对于地理资源的要求相对较低，且具有较高可靠性，对于环境的污染相对较少，资源消耗明显减少，可以发挥成套性优势。
因此，预装式变电站发展符合我国供电设备基本要求和未来发展趋势，其应用范围较为广泛，具有较好应用前景，在火力发电、水力发电以及风力发电领域中均能够被有效应用。
1.预装式变电站的发展现状1.1预装式变电站概述预装式变电站也被称为箱式变电站，按照电压等级可以分成高压预装式变电站与低压预装式变电站两种。
高压预装式变电站是高压及中压开关设备、变压器以及综合自动化系统、通信设备及交直流电源系统等，均预装到一个或几个箱体内，属于欧变产品的完善与升级[1]。
高压预装式变电站技术含量较高，对厂家具有较高要求，需要其具备系统集成能力及产品整体配套能力，具备此种生产能力的厂家还相对较少。
低压预装式变电站是将10kv环网设备、低压开关设备以及变压器和辅助设备等预装到一个或几个箱体内，此类产品我国应用较早，技术较为成熟，相对来说技术门槛较低，生产厂家较多，此领域竞争较为激烈[2]。
预制舱式模块化变电站的技术探讨
预制舱式模块化变电站的技术探讨摘要：文章首先对于预制舱模块化变电站进行了必要的概述，随后从舱内的设备选型、舱内设备布置及变电站的整体电气布置等方面来进行预制舱式模块化变电站的相关技术展开探讨，以供参考。
关键词：预制舱，模块化变电站；设备选型；电气布置随着现代工业的快速发展，电力需求量日益增加，同时，对于电力设备的要求也日益严格。
预制舱式模块化变电站作为一种新型的变电站，以其高效、灵活、环保等特性，逐渐在电力行业中崭露头角。
本文将重点探讨预制舱式模块化变电站的设计技术。
1.预制舱式模块化变电站概述预制舱式模块化变电站是一种新型的变电站建设方式，它采用了先进的模块化设计理念，将变电站的各个部分整合到一个预制的舱式结构中。
这种变电站具有高效、灵活、环保等优点，成为现代电力系统发展的重要趋势。
2.预制舱式变电站的技术探讨2.1. 预制舱内变电设备选型按照配电装置区分，变电站主要分为高压配电装置、中压配电装置、低压配电装置。
基于预制舱式变电站具有高度集成的模块化结构的特点，站内设备应尽量选择集成化、小型化、免维护的产品。
由于变压器质量重、体积大及散热要求高等原因，一般不采用预制舱式。
若采用预制舱式，主要有两种方式：一种是变压器本体预制在舱体内，散热器安装在户外并采用围栏遮挡；另一种分为变压器预制舱和散热器预制舱两部分，在散热器预制舱合理设置散热孔和风机等，以满足热工要求[1]。
综合以上描述，推荐主要设备选型详见表1。
表1 主要设备选型配电装置设备选型推荐高压配电装置户内组合式全封闭组合电气设备为主；架空出线间隔的线路侧避雷器及电压互感器推荐采用户外常规设备，以便后期运维检修中压配电装置电压等级为35kV及以下户内移动式金属开关柜电压等级为35kV以上户内组合式全封闭组合电气设备为主；架空出线间隔的线路侧避雷器及电压互感器推荐采用户外常规设备，以便后期运维检修低压配电装置间隔主体以户内移动式金属开关柜为主2.2 预制舱内部的设备布置2.2.1 预制舱的分舱与电气设备布置目前国内大部分工程的预制舱变电设备均由工厂完成舱体内安装工序后，再采用卡车将预制舱各单元运输至施工现场进行多节组合拼装。
预制装配式结构在变电站工业化项目中的应用
预制装配式结构在变电站工业化项目中的应用摘要：预制变电站是以先进、可靠、环保的智能模块化单元组装的密集封闭式变电站。
以信息数字化、网络化和标准化为基本要求，自动执行信息收集、测量、控制、保护、测量和监控等基本功能。
预制变电站是一种绿色智能变电站，与传统变电站相比，安装面积小、工期短、成本低、无噪音、无辐射、无需维护。
关键词：预制装配式结构；变电站工业化项目；应用；引言预制围墙结构可以由工厂先加工预先加工围墙所需的零部件，然后运到施工现场，在现场用小起重机安装到现场。
这样既能有效预防传统围墙在施工中存在的质量问题，又能提高施工的速度和施工质量，有助于变电站新制造模式的展开。
一、装配式变电站介绍预制变电站包括变压器、GIS、高压开关柜、变压器、避雷器等传统变电站的所有电气设备，通过对微机保护、监控装置、计量装置、通信装置、交流直流电源系统等二次设备进行标准化的接口设计，集中在密闭结构体上，实现传统变电站的变配电功能。
预制变电站具有标准化、预制化等特点，大大减少了现场施工和后期运输工作量，大大缩短了建设周期，减少了资源消耗，满足了环境要求，因此在电力、化工、小区住宅、铁路等领域有着广泛的应用。
同时，随着电力设备制造技术的不断提高，电力设备的体积将越来越小，性能越来越可靠，智能将进一步提高预制变电站的优势，进一步拓展发展前景。
二、预制装配式变电站特点（一）整站设计、工法先进预制变电站按照一定的原则，将车站内的所有电气设备安装在性能优良的钢箱内，确保隔热、防火、防潮，同时具有五面通风、完全封闭、可拆卸、增减间隔方便的优点。
预制变电站内的一、二级设备分别采用国内技术领先设备和一般综合自动化系统，其中二级设备也可以采用进口PLC自动化系统。
双车道以先进的全局线束、整体布局、模块化的方式连接各个单位，实现了公法的先进建设方式。
（二）智能制造、组织协调预制变电站采用全站智能设计，实现电力系统的“四远程”独立运行和系统监控反馈与控制。
110kV主变电所预制舱式模块化安装应用研究
110kV主变电所预制舱式模块化安装应用研究摘要：预制舱式变电站作为一种新型智能变电站，其建设规范尚未形成统一的行业标准。
为解决这一问题，本文从建站模式、标准化建设、智能化解决方案等方面着手，提出了预制舱式变电站的设计技术要求。
以某市地铁主变电所预制舱式模块化安装为实例，对比分析了常规户内布置方案和全预制舱布置技术经济指标。
结果表明：预制舱式变电站可提高建站灵活性与场地空间利用率，缩短建设工期，降低工程成本，具有良好的社会经济效益及应用推广前景。
关键词：主变电所；预制舱。
一、引言新时期国家提出“资源节约型、环境友好型、工业化”的建设要求。
电力工业作为国民经济的重要基础行业，在电网输、变、配、用电相关领域全面开展技术创新研究探索工作，能够更好地促进我国现代化智能电网的构建。
预制舱式变电站作为一种新型智能变电站建设模式，将模块化与一体化的理念相结合，实现设备集成化、整体模块化、预制工厂化、系统整合化，具有环保、节能、高效、经济等优点。
开展预制舱领域的研究工作，对于加快打造安全、可靠、绿色、高效的现代化电网具有积极的现实意义。
关于预制舱式变电站的研究与应用，国外可追溯到20世纪60年代欧美使用的户外成套变电所装置。
目前，预制舱技术在欧美、中东及澳大利亚等地得到了较多的应用。
国内则是在20世纪90年代开始使用早期的预制舱式变电站——简易箱式变电站。
凭借着“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的优势，预制舱技术已广泛应用于电网、新能源、工矿、铁路、军工、海洋开发等多领域，该建造模式在国内220kV及以下电压等级变电站建设中取得了长足发展。
据行业相关资料不完全统计，近10年以来国内共建设35～220kV不同电压等级预制舱式变电站600余座，在南方电网和国家电网取得了一定程度的推广。
随着“十三五”期间智能电网发展规划的不断推进，中国南方电网有限责任公司积极推广“新设备、新材料、新技术、新工艺”应用，持续不断加大科技创新及成果转化力度，全面推动智能电网规划建设，于2018年提出了预制舱式变电站建设试点方案，从2019年起正式开展示范工程的建设工作，致力于推动“安全可靠、运行灵活、维护简便、节能环保”电网建设目标的实现。
模块化智能变电站预制舱式二次组合设备
模块化智能变电站预制舱式二次组合设备摘要：随着国民经济与社会的发展，电网工程质量与工艺要求越来越严格，因此，需要对变电站施工进度进行提高，提高工程施工进度和质量。
这就给预制舱式智能变电站提供了推广机会。
变电站二次设备现场接线和调试的工作量特别大，并且现场施工要等待土建、电气一次等专业施工完成后才能够进场，这样工程的建设周期会受限制，利用预制舱式二次组合设备，能够让整套二次设备由厂家来集成，让工程化加工最大化，减少现场中的二次接线，同时还能够有效的减少设计、施工、调试等方面的工作量，对检修维护工作进行简化，有效的缩短建设周期。
关键词：预制舱；智能变电站；二次组合引言预制舱开创了变电站“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”全新建设模式。
新的建设模式：减少占地面积、节约环境资源、降低基建投入成本，同时有效缩短了智能变电站的建设、调试周期，实现快速建站；新的建设工艺：模块化设计，方便拆装组合；可以快速更换设备，易于建立检修元件库，减少备用间隔投资；通用工艺，简化装配，节能环保，提高现场施工效率，同时又确保了工程实施的安全和质量水平；新的自动化技术：提升了变电站的总体智能化水平，提高了变电站的安全可靠性，进一步凸显了变电站工业设施的定位，为智能电网的绿色、健康发展奠定了坚实基础。
1 变电站二次系统建设现状当前在智能变电站的建设过程中，二次设备都是在施工现场来完成安装与调试的，这就主要存在有以下的一些问题。
1.1会受到施工工序限制，施工周期较长二次屏柜的安装是在土建施工结束之后方能进行;与二次系统的光/电缆接线，也是在屏柜安装完成后才能进行。
这就让二次系统的安装调试受制于土建、一次设备的施工安装时间及进度。
1.2现场工作量较大，效率不高智能变电站的调试项目相当多，并且技术较为复杂，这就要求厂家的售后人员必须要常驻现场进行参与到施工调试之中，这种方式效率较低，并且当智能变电站在电网内全面推广建设之后，各个厂家以及调试单位往往难以进行有效的应对。