船舶管理专业期末考试题

船舶管理期末考试试卷（A卷）
一．单项选择题
1．下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。

A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式
B．散货船是最早的专业化船舶
C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化
D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点
2．20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。

A．铆接法 B．焊接法 C．铸造法 D．锻造法
3．目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。

A．汽轮机 B．柴油机 C．燃气轮机 D．汽油机
4．按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。

A．冷藏船 B．煤船 C．运木船 D．汽车运输船
5．常用的船舶分类方法是按______。

A．用途分 B．航区分 C．大小分 D．造船材料分
6.______是属于按用途分类的船舶。

A．远洋船，沿海船 B．军用船，民用船 C．人力船，柴油机船 D．排水型船
7.______是属于按上层建筑型式分类的船舶。

A．远洋船，沿海船 B．中机型船，尾机型船C．潜水船，气垫船 D．三岛型船8.______是属于按造船材料分类的船舶。

A．油船，液化气船 B．水泥船，玻璃钢船C．蒸汽机船，帆船 D．煤船，矿石船9.中机型船比尾机型船容易调节______。

A．载货量 B．稳性 C．纵倾 D．排水量
10.在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货______。

A．少 B．多 C．一样 D．不定
11.尾机型船的优点是______。

A．装卸效率高 B．结构连续 C．轴系短 D．以上全是
12. 集装箱船的机舱一般设在。

A．中部 B. 中尾部 C. 尾部 D. B+C
13. 需设上下边舱的船是。

A．散货船 B. 客船 C.油船 D.液化气体船
14.抗沉性最差的船是。

A.客船
B.杂货船
C.散货船
D.滚装船
15.横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是。

A.滚装船，游轮
B.砂矿船，集装箱船
C.游轮，散货船
D.客船，液化气体船
16.艉机型船主要用于-。

①游轮；②客船；③散装货船；④高速定期普通货船；⑤船速较低的不定期普通货船；⑥高速集装箱船。

A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.③+④+⑤
D.①+⑤+⑥
17.中机型船比艉机型船容易调节。

A.载货量
B.稳性
C.纵倾
D.排水量
18.油轮设置专用压载舱的好处。

①防治海洋污染；②提高抗沉性；③提高结构强度；④缩短停港时间；⑤减轻海水对货油舱腐蚀。

A.①+②
B.②+③
C.①+④
D.①+⑤
19.中艉机型船适用于。

A.高速定期普通货船
B.高速集装箱船
C.A和B都是 D .A和B都不是
20.单甲板船有。

①集装箱船；②干散货船；③油轮；④客货船；⑤普通货船；⑥滚装船。

A.①+②+③
B.②+③+⑤
C.③+④+⑤
D.①+⑤+⑥
21. 船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力。

A．阻力 B．内力 C．外力 D．B和C
22. 船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是______。

A．大于浮力 B．小于浮力 C．等于浮力 D．与浮力的大小不一定相等
23. 因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为______。

A．总纵弯曲强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度
24. 加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的______。

A．总纵强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度
25. 横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了______。

A．提高纵向强度 B．提高扭曲强度C．提高横向强度 D．提高局部强度
26. 承担横向强度的构件有______。

Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
27. 船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。

下列不是局部外力产生原因的是______。

A．航行时船首底部受到波浪的冲击力
B．船舷板受到码头的挤压与碰撞力
C．机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力
D．舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
28. 大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______。

A．提高局部强度B．提高扭转强度 C．提高总纵强度 D．提高横向强度
29. 各层甲板中最厚的一层甲板是______。

A．平台甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．强力甲板
30. 甲板厚度最大的区域是______。

A．首端 B．尾端 C．首尾两端 D．船中
31. 强力甲板板最厚的区域是______。

A．距首尾两端大约1/4船长 B．舱口与舱口之间 C．船体中部0.4船长 D．货舱口周围
32. 保证船体横向强度的构件是______。

A．肋骨、肋板、横梁 B．强力甲板、龙骨和舭肘板
C．舭龙骨、舭肋骨 D．船底板、纵骨和横梁
33. 船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于______状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。

A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于1/4船长处 D．A或B
34. 船中位于波谷时，船舶的变形使______。

A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩
C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸
35. 船中处于波峰时，船舶处于______状态。

A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸
36. 中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。

A．中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动
37. 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力______。

A．大 B．小 C．一样 D．大小不定
38. 船体受剪力最大的部位是______。

A．首部 B．尾部 C．二分之一船长处 D．距首尾四分之一船长处
39. 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为______。

A．横向强度 B．局部强度 C．扭转强度 D．总纵弯曲强度
40. 船体受到最大总纵弯矩的部位是______。

A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．离首或尾为1/4船长处
41. 船舶最大弯曲应力发生在哪里______。

Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板Ⅵ、船中剖面船底板
A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅲ+Ⅴ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅴ+Ⅵ
42. 在船的______，弯曲力矩和剪力总是等于零。

A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．首尾两端
43. 总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐______，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。

A．减小/0.4 B．增大/0.4 C．增大/0.6 D．减小/0.6
44. 船体结构形式有______。

A．横骨架式 B．纵骨架式 C．混合骨架式 D．A和B和C
45. 纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的______。

A．疏而间距小 B．密而间距小 C．疏而间距大 D．密而间距大
46. 纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造______。

A．容易 B．困难 C．一样 D．不定
47. 相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量______。

A．重 B．轻 C．一样 D．不定
48. 肋板属于______。

A．纵向骨材 B．横向骨材 C．连接件 D．A+B
49. 在船体结构的构件中，属于主要构件的是______。

Ⅰ、强横梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板纵桁Ⅴ、纵骨Ⅵ、舷侧纵桁
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
50. 下列哪种构件属于船体纵向构件______。

A．壁肘板 B．旁底桁 C．肋骨 D．肋板
51. 船体结构中的实肋板是布置在______。

A．舷侧 B．甲板下 C．船底 D．货舱壁上
52. 在单桨船上，，尾轴轴隧的中心线一般是______。

A．与船舶中心线相重合B．偏向右舷 C．偏向左舷 D．B或C
53. 在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为______。

A．机舱侧可操纵即可 B．轴隧侧可操纵即可
C．用电动液压机构远操即可 D．以上部位均应能操纵
54. 在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向______，轴隧强度较好的形式为______。

A．右舷/平顶 B．左舷/平顶 C．右舷/拱顶 D．左舷/拱顶
55. 轴隧与机舱之间需安装一道______门。

A．气密 B．油密 C．水密 D．非水密
56. 舱室四周需设置隔离空舱的是______。

A．重油舱 B．轻油舱 C．润滑油舱 D．水舱
57. 根据舱壁的作用分，舱壁的种类有______。

Ⅰ、水密舱壁Ⅱ、油密舱壁Ⅲ、防火舱壁
Ⅳ、制荡舱壁Ⅴ、轻型舱壁Ⅵ、平面舱壁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D．以上全不对58. 机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是______。

A．提高机舱的局部强度 B．提高抗沉性
C．提高重心高度 D．为了主机和轴配合，减小机座高度
59. 主机用的滑油循环舱，通常位于______。

A．机舱前壁处 B．机舱两舷侧处
C．机舱下面双层底内 D．货舱区域双层底内
60. 船上蓄电池室一般位于______。

A．起居甲板 B．机舱内 C．舵机舱内 D．艇甲板上
61. 灯具间，油漆间一般位于______。

A．首尖舱内 B．尾尖舱内 C．尾楼内 D．首楼内
62. 应急发电机室一般位于______。

A．上甲板 B．主甲板 C．舱壁甲板 D．艇甲板
63. 船舶首尖舱是作______用的。

A．堆放杂物 B．堆放锚链 C．压载舱 D．淡水舱
64. 按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的______。

A．1.2倍 B．1.5倍 C．1.25倍 D．1.6倍
65. 液舱中的测深管不宜设置在______。

A．液舱底最深处 B．液舱左右两舷 C．液舱后壁处 D．液舱前壁处66. 下列关于溢流管的说法中哪项是错误的______。

A．所有用泵灌注的液舱均设有溢流管 B．在溢流管上应装有观察镜
67. 船舶平均吃水是指______。

A．首尾吃水平均值 B．首尾吃水之差 C．首尾吃水之和 D．首尾吃水之比
68. 储备浮力是指______。

A．满载水线以上的体积所具有的浮力
B．满载水线以上水密空间所具备的浮力
C．满载排水量与总载重量之差
D．满载排水量与实际排水量之差
69. 储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示，海船一般为______。

A．10%～15% B．25%～40% C．50%～60% D．20%～50%
70. F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是______。

A．D=F-d B．d=F-D C．F=d-D D．F=D-d
71. 下列哪种说法是错误的______。

A．油船因密封程度大，所以储备浮力较一般干货船大
B．凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储备浮力
C．储备浮力主要包含满载水线以上的水密甲板间容积及上层建筑内具有规范要求的部分容积提供的浮力
D．干舷越大，储备浮力越大
72. 沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为______。

A．登记船长 B．垂线间长 C．总长 D．水线长
73. 根据载重线公约规定，船舶载重线标志的组成是有______。

A．甲板线、载重线圈、季节载重线
B．中央水平线、载重线圈
C．甲板线、季节载重线、中央水平线
D．甲板线、载重线圈、中央水平线和各区域季节载线
74. 远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是______。

A．热带载重线 B．夏季载重线 C．热带淡水载重线 D．冬季载重线
75. 水尺是刻画在船壳板上的______。

A．载重线标志 B．吃水标志 C．吨位标志 D．干舷标志
76. 我国船舶的吃水标志所采用的单位是______。

A．英制 B．美制 C．国际单位制 D．标准单位制
77. 商船水尺读数表示______。

A．水面至水底深度 B．水面到船底深度
C．水底至船底深度 D．水线到甲板的高度
78. 读船舶水尺时，当水面刚好淹没“8.6”米字体的一半时，则水尺度读数是______。

A．8.5 m B．8.6 m C．8.65 m D．8.7 m
79.船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为______。

A．浮性 B．稳性 C．适航性 D．抗沉性
80.船体水下体积形状的中心称为______。

A．漂心 B．浮心 C．重心 D．稳心
二．问答题
1、船舶管路系统组成？
2、船舶载重线在哪勘绘，由什么组成，根据季节期和航区国内载重线有哪些？。