教案1空气流量计
《空气流量计》课件
环境监测领域
空气流量计在环境监测领域中用于测量气体流量，如空气质量、温室气体排放等， 以评估环境状况和制定相应的环保措施。
在大气污染治理设施中，空气流量计用于监测处理后的气体流量，以确保治理设施 的有效运行。
在气象观测中，空气流量计用于测量风速和风量，以提供气象数据和辅助天气预报 。
2023
PART 05
空气流量计的作用
总结词
空气流量计在工业生产和生活中有着广泛的应用，它可以用 于控制、调节气体流量，也可以用于气体成分分析和质量流 量测量等。
详细描述
在工业生产中，空气流量计常被用于控制和调节气体流量， 以保证工艺过程的稳定性和产品质量。同时，在环保监测、 能源计量、医疗和科研等领域，空气流量计也发挥着重要的 作用。
发展趋势与挑战
REPORTING
技术创新与改进
总结词
随着科技的不断进步，空气流 量计技术也在持续创新和改进 ，以提高测量精度、稳定性和
可靠性。
传感器技术升级
采用新型材料和制造工艺，提 高传感器的敏感度和耐用性。
智能化技术应用
集成微处理器和算法，实现空 气流量计的自校准、自动调整 和远程控制。
多功能集成
排放。
在工业制冷系统中，空气流量计 用于监测制冷剂的流量，以确保
系统的稳定运行和制冷效果。
汽车领域
在汽车发动机控制系统中，空气流量计用于检测进入发动机的空气流量， 以实现燃油喷射和点火时刻的精确控制。
空气流量计还用于检测汽车空调系统的风量，以确保车内温度和湿度的适 宜。
在汽车排放控制系统中，空气流量计用于监测尾气排放的流量，以确保车 辆符合环保标准。
工作流程
空气流量计的工作流程包括空气的吸入、测量、输出和 显示四个环节。
空气流量计
课堂实施 课后提升
[一起想一想]
知识梳理，过程表现，本节课收获与不足。
答疑解惑
实践操作
汇报展示
教学评价
第三章
课前准备 课堂实施 课后提升
教学过程
第三章
课前准备 课堂实施 课后提升
教学过程
第三章
布置作业
课前准备 课堂实施 课后提升
1、观看视频，重修微课， 巩固检测流程。
2、观看微课、预习节气门 位置传感器有关知识。
第一章
内容分析
目标分析
教学重 难点 学情分析
知识 目标
能力 目标
情感 目标
能够说出空 气流量传感 器各端子的 作用并写出 检测流程图。
依据正确的 检测流程完 成对空气流 量传感器的 检测。
1.通过分组合作 学习,提高团队协 作意识 ,增强合 作能力。 2.通过实训养成 良好职业习惯。
第一章
内容分析 目标分析 教学重
难点 学情分析
教学分析
Teaching Analysis
正确完成空气流量传感器的检测。
对空气流量传感器5号端子的检测。
课前微课自主学习并写出检测流程图。
第一章
内容分析
目标分析 教学重 难点
学情分析
优势
激情导入容易 引发浓厚兴趣
请在此输入学生年级
不足
多给学生以鼓励，提高自信， 使其找到课堂归属感
得到赏识少自信心不足
教学过程
教学过程
空气流量计检测
一、端子作用
二、检测流程
1号端子：进气温度信号 2号端子：长电12伏 3号端子：搭铁线 4号端子：传感器工作5伏电 5号端子：空气流量传感器信号
1、测量蓄电池电压。 2、测量3号端子（搭铁） 3、测量1号端子电阻 4、测量2号端子电压 5、测量4号端子电压 6、测量5号端子工作电压 7、用解码器读取动态数据流
空气流量计 ppt课件
PPT课件
上一页 下一页17 返回
第二节 空气流量计
注 : 热线式空气流量计输出的是电压信号，有的车系在传 感器内加了集成电路把电压信号转变成了频率信号后再送 至ECU，频率信号不易被干扰。
知识点滴 : 装有热线式空气流量计的发动机怠速不稳，起 步时易熄火，无故障码。在常规检查中，火花塞有蓝火、 燃油压力均正常。 若测量空气流量计信号时，怠速下进气量少，从而说明发 动机怠速不稳、动力不足是因为混合气过稀引起。 若拆下空气流量计，用化油器清洗剂喷洗热丝后，装复试 车，故障消除，则证明空气流量计是因热丝过脏而引起的 信号电压过低。
上一页 下一页
返回
第二节 空气流量计
但热膜式从使用情况看，故障率反而要比热线式高，而且 反应也不如热线式，所以实际上很多车系仍旧采用热线式， 例如现在的美国通用别克热线式空气流量计，德国奔驰的 热线式空气流量计。
三、空气流量计故障和检修 1. VG30E型发动机空气流量计 拔下空气流量计的导线连接器，拆下空气流量计。 (1) 在空气流量计的端子 D( 接地端 ) 和端子 E( 蓄电池端 ) 之 间加上蓄电池电压，然后用万用表直流电压挡测量端子 B( 输出电压端 ) 与 D 之间的电压，标准电压值应为 1. 1~2. 1 V，不符合标准表明空气流量计损坏。
PPT课件
20
图２－６ 热膜式空气质量流量计电路
PPT课件
21
返回
第二节 空气流量计
热膜式空气质量流量计的工作原理 : 由于空气流对热电阻 冷却作用不同，因此保持热电阻温度恒定所需的电流不同。 所以，保持热电阻温度恒定所需的电流值就是吸入空气量 的对应值。另外，由于在不同温度时，气体的密度也不同， 冷空气的冷却作用较强，所以需要以空气温度作为修正系 数。
空气流量计检修信息化教学设计
空气流量计检修信息化教学设计作者：王飞来源：《现代职业教育·中职中专》2017年第09期[摘要] 随着信息技术的发展与应用的不断深入，信息技术给教育领域的各个层次都带来了巨大的影响，信息化教学设计在这一背景下应运而生。
信息化教学设计是指充分、恰当地利用现代信息技术和信息资源，科学地安排教学过程的各个环节和要素，促进以学生的学为中心的教学方式的转变，以实现教学过程的优化。
根据汽车检测与维修技术专业的培养方案、课程标准及学生学情等具体情况，以空气流量计（MAF）检修为例进行信息化教学设计。
[关键词] 信息化；教学设计； MAF[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2017）26-0103-01上海师范大学黎加厚教授提出，信息化教学设计就是运用系统方法，以学为中心，充分利用现代信息技术和信息资源，科学地安排教学过程的各个环节和要素，以实现教学过程的优化[1]。
电控发动机构造与维修是汽车检测与维修技术专业的核心课程，利用信息化手段进行教学设计，对提高学生学习的积极性和课程教学效果有重大意义。
一、教学设计理念阐述本次信息化教学设计是以汽车维修工岗位核心能力要求为导向，并依据人才培养方案及电控发动机构造与维修课程标准，应用现代教育技术理论，把多种信息化教学手段和教法学法融为一体，创设信息化教学平台，通过做学一体提高学生的岗位核心能力及综合素质[2]。
二、教学内容分析教学内容选自职业教育汽车专业项目化教学系列教材《电控发动机构造与维修》，以空气流量计（以下简称MAF）的检修为教学内容。
MAF故障引起的发动机怠速不稳是汽车维修过程中的常见故障，对MAF检修是汽车维修工的岗位核心能力之一。
根据岗位能力和课程标准要求，确定三维教学目标，即把了解MAF的分类，理解MAF的工作原理作为知识目标；把能检测MAF及控制电路并确定故障点作为能力目标；把培养学生与客户沟通，班组协作提高团队意识作为情感目标。
空气流量传感器的检测教案
任务驱动教学法
50分钟
6
检查
指导学生对完成的项目任务进行检查。
任务驱动教学法；
5分钟
7
评价
学生分组展示操作成果，自评、互评，评出操作规范优秀小组和5S管理优秀小组。
评价标准
考评项目
自我评价
小组评价
教师评价
劳动纪律（10分）
工位整理（10分）
工单考评（20分）
任务驱动教学法；
40分钟
强化训练
先由班组长操作演示，其他同学观摩，然后分组操作。
1、用万用表首先检测输出电压信号是否正常。在这个过程中要注意，找准哪根为信号线，再就是红黑表笔不能接反。
2、电压不正常的话检测电源线。在这个过程中需要注意正常电压值的范围为1.4-5V。
3、电源线正常的话检测搭铁线。检测电源线时要注意电源线有两根，一根为蓄电池电源线，一根为ECU电源线。检测蓄电池电源线时要起动发动机，而检测ECU电源线时只需要打开点火开关即可。
教学重点空气流量计的检测结果教学难点空气流量计的检测方法教学准备理实一体教室电控发动机实训台数字万用表课型理实一体课授课课时2课时教学过程教学内容教学方法与手段时间1组织教学与导入清点人数组织秩序并导入项目课程
课题
空气流量传感器的检测
教学目标
知识技能目标
1.知道空气流量计的作用、类型、结构、原理和特性
(3)热线式空气流量计的工作原理：
当温度较低的进气气流流过放置在空气通道中温度较高的热线时，热线与空气发生热量交换，使热线温度下降。通过热线的空气质量流量越大，被空气带走的热量也越多，热线温度下降也越多。由于热线是惠斯顿平衡电桥电路的一个组成部分(即电阻Rz)，当热线温度下降、电阻值发生变化时，电桥出现不平衡。为了使电桥平衡，必须加大流过热线的电流，使热线温度升高，阻值恢复到使电桥平衡的值。由此可知，流过热线的空气质量越大，空气带走的热量也越多，为保持电桥平衡，维持热线温度所需的电流也越大，反之则越小。
(完整版)教案1空气流量计
南宁市第四职业技术学校教案南宁市第四职业技术学校2.空气流量计的工作原理在下图所示电路中，电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100℃。
当空气流过空气流量计时，热线降温而电阻变小，冷线降温而电阻变大，于是电桥失去平衡。
控制电路会增加通过热线的电流，使电桥恢复平衡。
而电流IH 的增大会使精密电阻的电压降增大，只要测量精密电阻两端的电压降，即可通过计算得知空气的质量流量。
3.空气流量计的电路4．空气流量计的检修了解空气流量计的工作电压：9~~14v空气流量计信号电压：0.2~~4.9V空气流量：在怠速时应为0.54 ～4.33g/s。
转速为2500r/min 时（无负荷）应为3.33～9.17g/s。
（1），通过解码仪检测空气流量计是否损坏或者读取数据进行对比检测（2），使用万用表对空气流量计进行检修电源检测：点火开关OFF，脱开空气流量计连接器B2，用专用汽车万用表检测空气流量计连接器B2-3（+B）与B2-4（E2G）端子以及B2-3（+B）与B31-116 端子之间的电压，如图 4 所示。
点火开关ON，应为9～14V；点火开关OFF，应为0V。
否则，检查EFI N0.1保险丝、EFI 继电器工作状况以及空气流量计连接器B2-4 子与ECM连接器B31-116 端子间的导线。
电阻检测：用万用表测量空气流量计B2-3、B2-4、B2-5 相互之间的电阻以及各自对地电阻，测得电阻值应大于10kΩ。
否则，更换空气流量计。
检测空气流量计线路断开空气流量计连接器B2 和ECM 连接器B31。
检测端子B2 -4（E2G）与B31-116（E2G）、B2-5 （VG）与B31-118（VG）之间的电阻，均应小于1Ω如图 5 所示；检测端子B2-3（+B）、B2-4（E2G）、B2-5（VG）与车身搭铁之间的电阻，应大于10kΩ。
否则检修线路故障。
如下图示：。
汽车技术服务与营销《进排气系统(教案)》
进排气系统单元1：发动机进气系统理论教学〔2学时〕一、教学内容1．进气系统的组成及各组成局部的作用二、教学目标应知1．进气系统的组成2．空气滤清器的作用、维护及故障3．空气流量计的作用4．节气门作用1．进气歧管的结构形式2．进气谐波效应的含义及在可变进气系统中的应用应会1．发动机的进气系统的构造拆装2．掌握发动机的进气系统的作用、组成和工作原理难点1．进气谐波效应及可变进气技术三、教学方法通过大量的彩图、动画，配以实物进行理论的讲解，播放有针对性的录象片，最后学生动手拆装，在实操过程中进一步地讲解。
四、教学过程1．引出问题：发动机也需要“呼吸〞，那么究竟它是怎么“呼吸〞的呢？2．简要概述发动机进排气系统的作用，引出进气系统的组成；3．以发动机进气顺序引出空气滤清器的作用结构及维护，放一段录像；4．用PPT放出在一张典型发动机ECU图，说明空气流量计的作用；1．介绍节气门体的作用，简单说明几种不同的节气门及电子节气门；2．录像引出进气歧管的作用；3．进气谐波效应的概念引出可变进气概念。
此段内容比拟是难点，适当举例日产、奥迪和丰田等可变进气的特点。
五、问题与讨论1．简述进气系统组成及功用。
六、专业英语词汇空气过滤器：air cleaner七、小结1．进气系统的根本装置是：由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气歧管等组成的。
2．现代轿车上普遍使用纸质空气滤清器，带谐振腔的进气管。
可以通过改变进气歧管形状增加进气效率。
八、作业1．分析进气系统各部件组成。
单元2：发动机排气系统理论教学〔2学时〕一、教学内容1．排气系统的组成及各组成局部的作用2．发动机增压系统根本分类和原理二、教学目标应知1排气系统的组成和作用应会1发动机的排气系统的构造拆装2掌握发动机的排气系统的作用、组成和工作原理3了解发动机几种增压方式和根本原理难点1．发动机增压系统根本分类和原理三、教学方法通过大量的彩图、动画，配以实物进行理论的讲解，播放有针对性的录象片，最后学生动手拆装，在实操过程中进一步地讲解。
“空气流量传感器检测与电路分析”的课堂教学设计
9汽车维护与修理 2020·12下半月“空气流量传感器检测与电路分析”课程是在学生已经掌握了发动机的组成、电路测量的方法的基础之上进行学习的。
而元器件的检测和对电路的分析对中职学生的要求比较高，所以笔者将这一部分内容与实际生产相结合，运用多种信息化手段，将抽象的分析更具象地表达，帮助学生更好地理解，从而掌握检测的方法。
1 学情分析本节课的授课对象为中职二年级汽车专业的学生，经过一年多的专业学习，学生已具有一定的理论基础；在任务驱动法的学习中，已经养成了小组合作、自主学习的习惯，并具备一定自主学习能力；在信息化平台的构建与学习中，学生参与的主动性很高；在多维评价机制的激励下，学生对于专业知识的学习具有较高的热情。
但学生总体呈现出知识面较窄、资源整合弱、实际操作经验不足等情况。
基于此，笔者从以下5个方面对总体学情进行了概括与把握。
（1）知识结构方面。
学生具备一些零散的常识，但缺乏系统的理论知识。
（2）专业技能方面。
学生具备初步的检修技能，但缺乏大量的练习机会。
（3）学习方法方面。
学生能够进行自主的学习，但缺乏相互的合作交流。
（4）处理能力方面。
学生能够查询相关的信息，但缺乏必要的处理能力。
（5）信息技术方面。
学生乐于利用网络在线学习， 但缺乏资源的整合能力。
2 教学目标基于实施性汽车电子技术专业人才培养方案、汽车发动机构造与维修课程标准和学情分析，确立教学目标如下。
（1）能在汽车发动机上找到空气流量传感器的位置。
（2）能够分析空气流量传感器的控制电路图。
（3）能使用数字式万用表测量空气流量传感器的电阻、电压参数。
（4）学会小组交流团队合作。
3 教学重难点基于实施性汽车电子技术专业人才培养方案、汽车发动机构造与维修课程标准和学情分析，确立教学重难点如下。
（1）掌握科鲁兹热膜式空气流量传感器的结构与原理。
（2）分析空气流量传感器的控制电路图。
（3）测量空气流量传感器的电阻、电压，这也是教学难点。
空气流量传感器资料PPT学习教案
第10页/共31页
第11页
2021年8月7日星期六3时32分36 秒
第11页/共31页
第12页
3.2 热线式空气流量计
1. 流量计结构
2021年8月7日星期六3时32分36 秒
第12页/共31页
第13页
视频播放界面
2021年8月7日星期六3时32分36 秒
第13页/共31页
第14页
2. 热线式空气流量计原理
2021年8月7日星期六3时32分36 秒
第15页/共31页
第16页
3. 热线式空气流量计温差控制
R1~R3、 RH、RK组成惠斯 顿电桥电路。 空气流过RH→ RH温度降低 → RH电阻值减小→电桥失去 平衡→控制电路增大流经RH 的电流以恢复RH的阻值，使 电桥重新平衡→R3两端的电 压增大，此电压即为热线式 空气流量计的传感信号。
第20页/共31页
第21页
5. 空气流量计：热膜式
相同点：与热线式类似，都是用惠斯顿电桥工作的。 不同点：不使用铂丝作为热线，而是将热线电阻、温度补偿 电阻、桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。
2021年8月7日星期六3时32分36 秒
第21页/共31页
第22页
视频播放界面
2021年8月7日星期六3时32分36 秒
第22页/共31页
第23页
3.2 卡曼涡旋式空气流量计
1. 卡曼涡旋原理
卡曼涡旋形成原理 在流体中放置一个圆柱或三角柱体，则在这个物体的下游 就会产生两列旋转方向相反并交替出现的空气涡旋，称为 卡曼涡旋。稳定条件：h/l=0.28。
第23页/共31页
2021年8月7日星期六3时32分36 秒
第24页
实训6 空气流量计的检测资料
班级
姓名
故障诊断记录
故障代码
故障内容
空气流量计接线电阻（标准值）
检测结果
空气流量计信号电压（标准值）
检测结果
空气流量计波形
检测过程的困难或疑问：
1、空气流量计的检测
2、空气流量计的故障诊断
教学准备
工具
万用表
试验台
Santana3000、Santana2000、爱丽舍台架
实验用品
各种传感器若干
各种执行器若干
图纸
实训任务工单、维修手册
安全提示
1、爱护设备
2、保持实训纪律
3、注意实训安全
实训过程设计
实训内容
手段方法
时间分配
实
训
步
骤
1、功用：空气流量计其功用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU）以供传感器算确定喷油量。
3）测量空气流量计插头端子4对发动机搭铁点电压约为5V（用20V量程档）。
空气流量计插头端子
如果空气质量计供电电压正常，应测试信号线路。如果不正常，更换发动机ECU。
4）、测试空气质量计线路
测试空气质量计端子上触点与发动机控制单元上相关端子间的线路。其电阻值应小于1Ω。如果线路有断路或短路，应修复；如果线路没有故障，更换空气质量计。
2、热线式空气流量计（如：别克君威轿车）
拔去空气流量计插头，接通点火开关，测量插头的有关端子，E端子为电源电压，A端子为5V，D和C端子接地。插上插头，B端子为空气流量计输出电压，怠速时1.2V左右、3000 r／min时为3.6V左右。
检测热线式空气流量计的信号波形：如图所示：
检测别克轿车发动机空气流量计时，其工作电压为12V，其波形为频率调制方波信号；高电平5V，低电平0V；其输出信号的频率随进气量成正比的变化；进气量越大，输出信号的频率越高。
空气流量计检修与更换说课课件
案例引入
咨询
计划决策
实施
检查
评估
空气流量计的检修与更换
为了更好地体现工学结合的课堂教学理念 让学生感觉到学习过程就是工作过程
任务设计
教学组织
教学方法
教学过程
教学反思
1.教学组织
课前准备
180min
任务实施
课后拓展
引入
咨询
计划 实施 检查 评估
10min 25min 25min 100min 10min 10min
空气流量计的检修与更换
任务设计
教学组织
教学方法
教学过程
教学反思
1.教法与学法
打
任务驱动 为主线
破 统
教
1
学案引领
学
合理应用 2 3
模
信息技术
式
开放式 学习环境
空气流量计的检修与更换
任务设计
教学组织
教学方法
教学过程
教学反思
1.课前准备
2.案例引入 3.咨询 4.计划决策 5.实施 6.检查评估 7.课后拓展
方法 过程
1、培养发现问题、分析问题、解决问 题的能力
2、培养学生合作交流、团结互助的能 力
知识 技能
1、能准确的说出空气流量计的种类、用途、 工作原理、优缺点等知识，
2、能正确地选择和使用相应工具对空气流量 计进行检测和更换；
空气流量计的检修与更换
任务设计
教学组织
教学方法
教学过程
教学反思
1.任务分析 2.任务目标
5.实施
6.检查评估 7.课后拓展
角色互换 轮流操作
针对疑难 进行讲解
实物检测
组长 操作员 工序员 评分员 质检员 清洁员
《空气流量计检修》的一体化教学设计
2018年第9期农机使 用与维 修67《空气流量计检修》的一体化教学设计宗苍龙(浙江交通技师学院，浙江金华321013)摘要：为了激发学生学习积极性和主动性，人社部积极推进专业课程一体化教学。
以空气流量计检修为例，简述一体化教学设计流程和创新效果,供同仁参考。
关键词：空气流量计;检修;教学设计中图分类号:U 472 文献标识码:Adoi ： 10.14031 /j . cnki . njwx .2018.09.0551教材分析所用教材是由吕秋霞主编的浙江科技出版社出版的 《发动机维修》。
该教材职教特色鲜明，充分体现“理实一 体”的特点,本次课节选项——空气流量传感器的检修，它 既是前面空气进给系统内容的延续,又是后续传感器学习 的基础，起着承上启下的作用。
2学情分析本次课授课对象来自16级中级工汽修学生，通过之 前的课程的学习，对传感器有一定了解。
由于学生基础 差,对空气流量传感器检修涉及的原理、线路分析这一新 知识，他们不了解。
3教学目标与重难点根据教学内容和学生学情，确定如下学习目标：3.1知识与技能目标(1)理解传感器的作用和工作原理；（2)学会传感器 的检测步骤及总结归纳；（3)合理选用工具，并正确检测 传感器电路及判断元件好坏。
3.2过程与方法目标(1)掌握维修资料的查询方法；（2)掌握线路检测操 作规范，排除故障。
3.3情感与价值观目标培养学生的思考能力以及认真严谨的职业道德素质、 吃苦耐劳的工作作风,文明规范操作的职业习惯。
根据学习目标和学情分析，设计本课重点是空气流量 传感器故障的检修方法，学习难点是故障点检测维修方案 的总结归纳。
4教学方法与教学组织本课采用了任务驱动法、问题引导法的教法，组织学生小组讨论、自主探究的学法，充分体现教师为主导、学生 为主体的教学形式，做到“做中教、做中学”的教学理念。
此次教学活动安排在汽车实训中心进行，实训中心设 有理论教学区和整车实训区，并提供各类学习资源，将信 息化手段引人到教学中来，提高学生的注意力。
1.1电控发动机空气供给系统教案
课次：课题：电控发动机空气供给系统教学目标：教学步骤：一、学习目标及技能要求掌握空气供给系统的组成，了解空气流量计的分类和作用，掌握空气流量计的结构，工作原理。
二、教学重点空气流量计的结构，工作原理三、课前准备桑塔纳2000GSi 空气流量计万用表四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程（一）空气流量计的结构与工作原理一、翼片式工作原理检测方法：①静态测试②动态测试二、卡门涡流式空气流量计室外架空的电线被风吹时，会有响声，风速越高，声音频率也高。
卡门涡流是一种物理现象：涡流式传感器的输出信号是与涡流频率对应的脉冲数字信号，其响应速度是几种空气流量传感中最快的，故特别适用于数字式计算机处理。
（1）光学式卡门式涡流传感器由涡流传感器、光电管组件、反光镜等组成。
工作原理：空气进入气道时，会在涡流发生器后部产生有规律的卡门涡流，从而导致周围的空气压力发生变化，变化的压力经导压孔引向金属膜制成的反光镜，使反光镜发生振动。
其振动频率与涡流发生的频率相同，与空气流速成正比，反光镜将发光二级管投射的光反射给光敏晶体管，向ECU输送0V或5V交替变化的方波信号，确定发动机的进气量。
注意：要精确观察该信号，需要使用示波器或带有频率测试功能的万用表。
（2）超声波卡门涡流传感器超声波指频率高于20KHz，人耳听不到的机械波，它的方向性好，穿透力强。
同样可把一些非电量转换成声学数。
工作原理：在没有卡门涡流的情况下，接收到的超声波为稳定的信号；有卡门涡流发生时，接收到的超声波成为一个个与涡流数对应的脉冲信号，其频率等于卡门涡流释放的频率，反映了气流速度。
此脉冲信号经转换成矩形数字信号，计算机对这个矩形脉冲计数，便可得空气流量。
教学设计-空气流量计的检修
设计者姓名： 陈 应 孔 所在 学校： 东莞理工学校教研 科组： 汽 修流 计 气 空 量 教学设计诊障 故 断《空气流量计故障检修》教学设计第一部分课前准备学生：1、上课书本，笔和相应的笔记本；2、注意穿着，检查着装情况；老师：1、维修手册、维修工单、示教仪器等教学用品和学生用品；2、学生分组，提前分组，把班级64人分成9个小组，并选出组长，安排组长相应的任务，对组长提前培训，为教学做好准备工作。
实验指导教师：1、车辆：丰田卡罗拉1.6GL并设好故障：空气流量计控制线短路。
2、常用维修工量具：数字式万用表、诊断仪、摄像头、维修手册；3、常用教学用品：电脑、投影仪；4、桌子：30张，椅子：65张；按照规定的要求摆放成5组；5、检查设备情况，并充好电，保证课堂教学正常；第二部分教学过程教学内容教师活动学生活动意图一、情景案例导入案例引入：一丰田卡罗拉轿车经常出现加速不良、行驶无力的情况，并且故障指示灯常亮。
师：1．引出本丰田轿车案例，巧妙设置问题引导学生思考，给予学生思考的空间和时间，把学生带进课堂。
2．设置问题：你所知道的引起汽车出现加速不良、行驶无力的因素有哪些？生：1．带着老师给予的问题，认真细读故障案例。
2．与同学间讨论，自主学习知识。
意图：以贴近学生生活的例子，引起兴趣，引出任务；设置问题引导学生主动思考，参与课堂，体现以学生为主题。
二、任务实施（一）----获取资讯任务一：获取流量计的类型、安装位置和各端子等信息师：1．分发预先设计好的学习任务手册和维修指导手册问题：该卡罗拉使用的空气流量计是哪种类型？2）安装在什么位置？3）其端子数目以及端子的确认生：1．认真查阅维修手册，根据学习指导手册完成内容。
2．小组协作，积极参与，自主探究学习意图：锻炼学生利用资料获取相关信息的能力和自主学习的能力。
任务实施（二）---制定计划任务二：分析故障原因并制定初步计划（诊断流程图）师：1．利用多媒体PPT，根据问题的设置，以引导和讨论的方式分析故障原因。
全国“创新杯”汽车运用与维修类说课大赛课件特等奖作品：空气流量计的检测与维修 教学设计
《汽车发动机控制系统》空气流量计的检测与维修（3课时）一、教材分析与使用1．使用教材：《电控发动机维修》（第二版）解福泉主编高等教育出版社2．教材分析本内容的作用在实际维修过程中，空气流量计故障是发动机电控系统的常见问题，其诊断思路和检修方法正是学生需要掌握的。
本内容理论难度偏大，需要承接前面所学到的传感器概述，也为后面整体分析发动机电控故障打下基础，起到承前启后的作用。
教材处理为了实现行动导向的学习，需要创造与真实工作过程尽可能一致的学习情境，首先将空气流量计的认知和检修整合成一个学习任务，以学习任务作为教学内容的载体，通过任务书贯穿始终。
由于教材缺少实训指导内容，所以我根据维修手册制作了《学习指导任务书》印发给学生，作为实训指导资料。
任务设计思路结合教辅资料，主要从学习目标、学习内容和学习过程进行了设计。
本学习任务采用任务引领，行动导向的教学方式，紧紧抓住“完成学习任务书”这个核心，通过任务引入、知识储备、计划制定、计划实施等学习环节，让学生达到既定教学目标。
二、教学对象分析教学对象：中职汽车运用与维修专业13汽修（2）班学生20人；学情分析：1. 学习了发动机控制系统概况，能简要叙述各空气流量计的原理、作用及分类；2. 会使用数字式万用表、金德KT600解码器；3. 知道维修手册及电路图的查找方法；4.具有专业能力差异大的特点，该班级有四名学生具有良好的技能基础，其中三名学生多次在校园技能节上获奖。
三、学习目标教学目标知识目标：能叙述热膜式空气流量计的工作原理；能力目标：掌握空气流量计故障诊断的方法和流程；情感目标：通过完成任务激发学习兴趣，通过角色分工培养学生团结协作。
教学重点空气流量计的检测方法。
教学难点空气流量计检测流程的制定。
四、教学方法情景教学法：设计教学情境，培养学生对故障检测与排除产生兴趣；任务引领，行动导向：通过任务书引导学生完成教学步骤，培养自我探究能力。
五、教学环境设计理实一体化课堂工具摆放区金德KT600解码器4台数字万用表4块工具车4辆资料查询区《电控发动机维修》《卡罗拉维修手册》《卡罗拉电路图》六、教学过程程序教学内容教师活动学生活动设计意图1．课前准备初步了解空气流量计的检测，达到课前预习的目的；完成角色分工。
信息化大赛热线式空气流量计教案解读
2016年江苏省中等职业学校信息化教学设计参评教案参评组别交通运输类参评科目汽车发动机构造与维修填报日期2016 年06 月25日目录◆设计理念 (03)一、教学分析 (04)1、岗位分析 (04)2、教材分析 (05)3、学情分析 (06)4、教学目标 (06)5、教学重难点 (06)二、教学实施 (06)1、教学策略 (06)2、教学实施过程 (07)三、教学评价 (12)四、教学反思 (13)教学附件 (14)教案热线式空气流量计4、任务三(排除故障):（1）角色扮演：教师设置故障。
学生参照维修手册,分组讨论,制定合理的故障检测和排除方案.使用互联网搜索汽车修理企业的岗位职责及顾客要求,讨论汇总后确定相应的评价表。
每组抽取一名学生进行角色扮演，机修工操作，作好记录;其他角色根据其表现进行打分.（2）岗位互换：结束后学生进行换岗体验，在掌握技能的过程中完成综合评价。
5、成果展示：(1)陈述流程：陈述本节课的主要内容，在完成归纳。
（2）推送网络：学生将拍摄的照片、视频上传至网络平台赢得点评、竞得点赞。
课后作业:学生在创壹软件平台进行考核操作，系统自动生成实训报告.项目课题：热线式空气流量计课程：汽车发动机构造与维修学时安排：4课时年级：高二所选教材: 高教出版社《汽车发动机构造与维修》孔宪峰主编一、教学分析1、岗位分析2、教材分析课程地位:《汽车发动机构造与维修》是中职学校汽车运用与维修专业的一门必修课。
通过本课程的学习,学生能够掌握汽车发动机的基本结构与原理，并具备良好的故障检修能力，提升职业素养。
本课程的学习为学生的职业生涯发展和终身学习奠定基础。
选用教材：孔宪峰主编的《汽车发动机构造与维修》，由高等教育出版社出版，本节课选自该书的第七章第二节。
本书相对较注重基础知识，偏重理论教学，为此，我们在课程中会利用网络资源，参考汽车维修手册，创设情境，实施项目式教学.任务：创设情境冒黑烟.经检测排除其他系统故障，确认故障点在进气系统.2、分析案例：具体故障原因可能有三种:热线式空气流量计本身、连接线路或ECU.3、展示本节课的任务：热线式空气流量计的结构原理、检测方法、故障排除过程.“汽车医生",对于生活中的医生会如何根据症状分析病因.提问为排除该故障需要做什么?展示任务.考，发散思维。
电控发动机第三周教案
授课时间： 编写时间：3. 12 授课班级：：08汽修一班课题名称：§2－3空气供给系统（空气流量计）教学目的与要求：1、了解空气供给系统的功用2、掌握空气供给系统组成3、掌握常见几种气路的走向4、掌握空气流量计的种类、工作原理及检测方法教学重点：1、三种气路的走向2、热式空气流量传感器的原理、输出信号及检测方法教学难点：1、热式空气流量传感器工作原理及检测2、卡门旋涡式空气流量传感器的原理和检测教学方法：讲授法、演示法教具挂图：气路挂图、空气流量计挂图组织教学：（1MIN ）复习旧课：EFI 系统组成⎪⎩⎪⎨⎧电子控制系统空气系统燃油系统导入新课：检测进气量的方式⎪⎩⎪⎨⎧EFI L EFI D 型型讲授新课：6学时理论+2学时实习§2－3空气供给系统一、空气供给系统的功用为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气量，并检测进入发动机的空气量。
（控制进气量并检测进气量）二、空气供给系统的组成组成⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧旁通气道等进气总管、进气支管、）传感器（节气门体、节气门位置）进气压力传感器（）空气流量计（空气滤清器T PS MAP MAF气路形式1(画图)特点：早期采用，设辅助空气阀、怠速调整螺钉形式2特点：新式，广泛采用，由ECU 控制怠速旁通气道的大小，从而控制怠速 形式3特点：带涡轮增压器的发动机气路，空气滤清器后多了涡轮增压器和中冷器1、空气流量计(air flow senser AFS)作用：安装于空气滤清器与节气门体之间，将吸入的空气量转换成电信号送给ECU ，作为决定基本喷油量和基本点火时刻的主信号。
种类：⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧−→−−→−−→−)(S L s g 质量流量量计热线式和热膜式空气流体积流量卡门旋涡式空气流量计）体积流量（叶片式空气流量计 （1） 叶片式空气流量计（又称翼片式或活门式）组成⎪⎩⎪⎨⎧接线插头电位计部分叶片部分1）叶片部分⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧气浓度调整螺钉：用调节混合回位弹簧动，减少测量叶片振动缓冲叶片：平衡气流波转角度越大上，进气量越大叶片偏测量叶片：安装于气道CO2）电位计部分电位计滑动触点和叶片同轴，利用电位计分压原理将叶片转角转成电压信号变化3）工作原理（两种情况）A 、进气量大——叶片偏转角度大——电位计滑臂靠近Vc （＋5V ）端——输出信号电压（Vs ）升高，反之，输出电压信号下降。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南宁市第四职业技术学校
教案
南宁市第四职业技术学校
2.空气流量计的工作原理
在下图所示电路中，电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100℃。
当空气流过空气流量计时，热线降温而电阻变小，冷线降温而电阻变大，于是电桥失去平衡。
控制电路会增加通过热线的电流，使电桥恢复平衡。
而电流IH 的增大会使精密电阻的电压降增大，只要测量精密电阻两端的电压降，即可通过计算得知空气的质量流量。
3.空气流量计的电路
4．空气流量计的检修
了解空气流量计的工作电压：9~~14v
空气流量计信号电压：0.2~~4.9V
空气流量：在怠速时应为0.54 ～4.33g/s。
转速为2500r/min 时（无负荷）应为3.33～9.17g/s。
（1），通过解码仪检测空气流量计是否损坏或者读取数据进行对比检测
（2），使用万用表对空气流量计进行检修
电源检测：点火开关OFF，脱开空气流量计连接器B2，用专用汽车万用表检测空气流量计连接器B2-3（+B）与B2-4（E2G）端子以及B2-3（+B）与B31-116 端子之间的电压，如图 4 所示。
点火开关ON，应为9～14V；点火开关OFF，
应为0V。
否则，检查EFI N0.1保险丝、EFI 继电器工作状况以及空气流量计连接器B2-4 子与ECM连接器B31-116 端子间的导线。
电阻检测：用万用表测量空气流量计B2-3、B2-4、B2-5 相互之间的电阻以及各自对地电阻，测得电阻值应大于10kΩ。
否则，更换空气流量计。
检测空气流量计线路
断开空气流量计连接器B2 和ECM 连接器B31。
检测端子B2 -4（E2G）与B31-116（E2G）、B2-5 （VG）与B31-118（VG）之间的电阻，均应小于1Ω如图5 所示；检测端子B2-3（+B）、B2-4（E2G）、B2-5（VG）与车身搭铁之间的电阻，应大于10kΩ。
否则检修线路故障。
如下图示：。