船舶最佳航速

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P/%
ge- n曲线
第二节 船舶最佳航速
一、营运船舶的经济航速
● ◆最低燃油费用航速(最低耗油量)
(ge)min
(gn)min
P=C•v3!
170g/kWh 5knot 5000kW
160g/kWh 6knot 6600kW
ge- n曲线
第二节 船舶最佳航速
一、营运船舶的经济航速
● ◆最低燃油费用航速(最低耗油量)
如果按照最低燃油费用航速航行,在固定 的航程上,其燃油费用最低,但航行时间 变长。 此工况下长期运行,对柴油机产生的影响: 增压器喘振,低温腐蚀,燃烧恶化、排气 通道赃污 适合航行任务宽松,长时间停航和待命的 船舶
第二节 船舶最佳航速
一、营运船舶的经济航速
● ◆最高盈利航速
Байду номын сангаас
A-长航程, 停泊时间少
bT=S/Qt
单位运输成本最低的航速
第二节 船舶最佳航速
一、营运船舶的经济航速
● ◆最佳经济航速
第二节 船舶最佳航速
二、航速对续航力、燃油消耗量的影响
● 续航力
L v t
vm g Pe
P=C•v3
v0 L1 v L0 1 2
1 1 0
2
● 保持燃油储备量不变 ● 保持续航力不变
第二节 船舶最佳航速
一、营运船舶的经济航速
● ◆最低耗油率航速
+4 +3
ΔSFOC(g/0.735kW?h)
+1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 50 60 70 80 90 100 110
SFOC(g/0.735kW?h)
+2
正常SFOC
122 121 120 119 118
120
v m m v
0
● L-续航力,nmile;v-船速,kn;t-航行时间,h; Σm-燃油储备量
第二节 船舶最佳航速
一、营运船舶的经济航速
● 营运船舶常用经济航速的概念有三种: ● ◆最低耗油率航速---仅考虑动力装置 ● Minimum g/kW· h ● ◆最低燃油费用航速(最低耗油量) ● Minimum g/nmile ---适合待港时间长 ● ◆最高盈利航速---综合考虑 ● Minimum $/t or $/t· nmile ● 营运船舶最佳经济航速,应是单位运输成本最低 的航速或是最大盈利的航速
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