2-9斗轮机故障现场处置方案

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斗轮机故障现场处置方案(范本)

**************发电厂发布

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目次

前言............................................................................. II 1 总则.. (1)

1.1 编制目的 (1)

1.2 编制依据 (1)

1.3 适用范围 (1)

2 事件特征 (1)

3 应急组织及职责 (1)

4 应急处置 (1)

4.1 现场应急处置程序 (2)

4.2 现场应急处置措施 (2)

4.3 事件报告流程 (2)

5 注意事项 (2)

6 附件 (3)

6.1 应急部门、机构或人员的联系方式 (3)

6.2 应急设施、器材和物资清单 (3)

6.3 关键的路线、标识和图纸 (3)

6.4 应急救援指挥位置及救援队伍行动路线 (3)

6.5 相关文件 (3)

6.6 其他附件 (3)

I

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II

前言

本方案由企业突发事件管理领导小组提出和归口。

本方案的起草部门:设备部。

本方案的起草人:

本方案的审定人:

本方案的批准人:

本方案由设备部归口并负责解释。

本方案****年首次发布,本次为第**次修订。

Q/CDT-**** *** ****-2010斗轮机故障现场处置方案(范本)

1 总则

1.1 编制目的

高效、有序地处理本企业斗轮机故障突发事件,避免或最大程度地减轻斗轮机故障造成的损失,保障员工生命和企业财产安全,维护社会稳定。

1.2 编制依据

《电力企业现场处置方案编制导则》

《XX公司大型机械事故应急预案》

1.3 适用范围

适用于本企业斗轮机故障突发事件的现场应急处置和应急救援工作。

2 事件特征

2.1 斗轮机大车行走车轮脱轨。

2.1.1 地震、暴风、台风等恶劣天气,锚定装置无效,有台风出现的地区(风压大于660 Pa)斗轮机无防风系紧措施或无效,斗轮机被强风吹动,造成大车行走车轮脱轨。

2.1.2 大车行走限位开关损坏或失灵、行走缓冲装置故障,大车行走全速碰撞地面车挡,造成车挡损坏,大车行走车轮脱轨。

2.2 斗轮机作业过程中,物料塌方埋没轮斗时操作不当,悬臂碰撞或推料堆,在惯性力的作用下,使回转机构严重过载、悬臂或门柱等主要结构件载荷和应力突然增加,造成回转装置损坏或悬臂、门柱等主要结构严重变形或断裂,严重时出现斗轮机倒塌的恶性事故。

2.3 悬臂俯仰液压系统管路、油缸爆裂,悬臂突降,使悬臂、门柱等主要结构变形或断裂,严重时出现斗轮机倒塌的恶性事故。

2.4 门柱、悬臂架、平衡梁等主要金属结构疲劳、腐蚀,焊口缺陷,高强度螺栓松动、蠕变,悬臂结构的自振频率与斗轮或其它振源产生共振,使斗轮机结构变形或断裂,严重时出现斗轮机倒塌的恶性事故。

2.5 大车行走装置、回转装置、上部金属结构顶起作业时,检修工艺不当,支承工装的强度和刚度不够,工装失稳或破断,支点不正确,导致斗轮机构件损坏,严重时造成设备倾覆。

2.6 斗轮机经过暴风、地震、事故后,强度、刚度、稳定等性能下降,而未经过检验、修复继续投入使用,造成结构损坏或整机失衡坍塌。

3 应急组织及职责

3.1 应急救援指挥部

总指挥:生产副厂长

成员:发电部主任、设备部主任、值长、当值运行人员、点检人员、安监人员

3.2 指挥部人员职责

3.2.1 总指挥的职责:全面指挥突发事件的应急救援工作。

3.2.2 发电部、设备部主任的职责:组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。

3.2.3 值长的职责:汇报有关领导,组织现场人员进行先期处置。

3.2.4 运行人员的职责:发现异常情况,及时汇报,做好运行方式的调整和故障设备的隔离。

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3.2.5 点检人员的职责:及时赶赴现场,了解、分析现场状况,消除设备缺陷。

3.2.6 安监人员的职责:监督安全措施落实和人员到位情况。

4 应急处置

4.1 现场应急处置程序

4.1.1 斗轮机故障事件发生后,值长应向应急救援指挥部汇报。

4.1.2 该方案由生产副厂长宣布启动。

4.1.3 运行人员在值长的统一指挥下,按照规程处理。

4.1.4 应急处置人员在接到通知后,立即赶赴现场进行应急处理。

4.1.5 斗轮机故障进一步扩大时启动《大型机械事故应急预案》、《人身事故应急预案》。

4.2 现场应急处置措施

4.2.1 斗轮机发生故障后,应划出警戒区域,未经允许任何人不得靠近或攀爬斗轮机。

4.2.2 斗轮机出现部件损坏时,首先应检查整机结构的变形情况,整机重心、回转重心是否发生位移,确认平衡性能无问题后,再组织人员进行检修恢复。

4.2.3 当发生大车行走车轮脱轨、构件位移故障进行顶起作业时,应充分分析、论证整机及结构件顶起后载荷、应力和构件受力变化情况。

4.2.4 进行悬臂上部件拆卸检修作业时,向上应用专用工装支撑、向下应用重型推土机及钢丝绳将臂架拉紧并固定牢固。

4.2.5 制作支撑工装的材质、强度及刚度应符合“GB50017-2003钢结构设计规范”规定;工装下支撑面应用厚钢板垫平、垫实,上支撑面与设备固定牢固,防止基础下陷或歪斜、顶点与设备滑脱;凡需顶升的部件在顶升后,必须用实体垫块或专用工装支承设备,不得使用千斤顶作支撑件。

4.2.6 进行悬臂俯仰液压系统及液压油缸检修作业时,须将悬臂靠近料堆,并使轮斗着地,禁止同时拆卸两只俯仰油缸;当液压系统发生故障或事故时,禁止在工作条件下进行检查和调整。

4.2.7 当斗轮被塌方物料埋没时,俯仰机构和回转机构不得动作,只能由行走退出料堆。

4.2.8 经过暴风、大地震、重大事故后,可能使强度、刚度、稳定性及性能等受损害的斗轮机,应对斗轮机按JB/T4149-94中4.7条总体试车要求进行试验。

4.2.9 当斗轮机出现主要结构严重变形或歪斜、断裂、重心位移时,须组织专家和专业技术人员进行安全性评估并制定安全措施、技术方案后方可实施检修作业,防止发生斗轮机坍塌事故。

4.2.10 斗轮机发生坍塌事故时,立即切断斗轮机远程供电电源,防止发生人员触电的次生事故。。4.2.11 当确认有被困或受伤人员后,由应急小组对事故斗轮机现场进行安全评估,制定安全可行的救援方案,在确保救援人员自身安全的情况下,救出被困或受伤人员。

4.2.12 根据现场恢复情况,由生产生产副厂长宣布事故应急处理情况的终止,生产秩序和生活秩序恢复为正常状态。

4.3 事件报告流程

4.3.1 事件扩大引发人身、设备事故后,由总经理向上级主管单位、当地政府安全监督部门、电监会派出机构汇报事故信息,最迟不超过1小时。

4.3.2 事件报告要求事件信息准确完整、事件内容描述清晰;事件报告内容主要包括:事件发生时间、事件发生地点、事故性质、先期处理情况等。

5 注意事项

5.1 进入生产现场必须带安全帽,穿工作服。

5.2 抢险储备物资要定期检查、试验,确认完好。备件损坏或数量不足时,及时修复或联系购买。5.3 严格执行应急救援指挥部下达的应急救援命令,正确执行应急救援措施,避免因救援对策或措施执行错误造成事故进一步扩大或人员伤亡重大事件的发生。

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5.4 应急处置成员在处理过程中发现设备异常或其他险情应及时将情况上报给应急指挥救援指挥部,绝不能盲目处理,造成设备损坏事故扩大。

5.5 进行事故斗轮机高处施救被困或受伤人员时,在不确定事故斗轮机稳定性的情况下,不可随意攀爬斗轮机,应使用云梯或升降车进行施救。

5.6 需要移动或切割构件救援被困或受伤人员时,应充分考虑构件的稳定性,防止发生二次变形或坍塌。

6 附件

6.1 应急部门、机构或人员的联系方式

列出应急工作中需要联系的部门、机构、人员的联系方式。

6.2 应急设施、器材和物资清单

按需要列出现场处置方案涉及的物资和装备名称、型号、存放地点和联系电话等。

6.3 关键的路线、标识和图纸

现场处置方案所适用的场所、设备一览表、分布图;

6.4 应急救援指挥位置及救援队伍行动路线

疏散路线、重要地点等标示;

相关平面布置图、救援力量的分布图等。

6.5 相关文件

与现场处置方案相关或相衔接的应急预案主要有:《大型机械事故应急预案》、《人身事故应急预案》。

相关操作规程:《输煤运行规程》《检修规程》。

6.6 其他附件

3

堆取料机常见问题及处理方法

堆取料机常见问题及其处理方法培训 一.走行机构: A.走行电源故障 检查下部电气室C2B柜内的Q0501走行变频电源、Q0502走行风机电源、Q0503走行制动器电源、Q0500走行控制电源、KH0501等走行电机过热继电器、KH0531等走形风机过热继电器、走形左右两侧的急停开关是否正常; B.走行变频故障: 在操作台按故障复位按钮即可; C.走行条件均满足,但是没有走行速度: 检查走行制动器限位是否全部打开,在触摸屏画面上所有走行制动器限位状态显示,没有走行指令的时候为红色闪烁,获得走形指令后,只有在全部变为绿色之后才为正常状态,才允许走行 检查变频器通讯状态,检查变频参数 检查夹轨器,锚定器限位信号状态是否正确 检查前后限位及前后极限是否动作(触摸屏已做了一个前后限位停机的自保持信号) 检查电位计输出是否正常(断开上部电气室C6柜的Q0402,再上电) D.走行与其他机构的连锁条件: 1.电缆卷筒机构(包括动力和控制) 电缆卷筒电源是否满足(下部电气室C3柜Q0801、Q0800、Q0600是否均为接通状态) 电缆卷筒故障影响大机走形(前后过张力信号、KH0801、KH0802电缆卷筒过热继电器信号、卷筒空盘信号) 走行时,电缆卷筒不工作的情况(检查前后换向信号,中间点旁路信号)2.夹轨器机构 夹轨器电源是否满足(下部电气室C3柜Q0601, Q0600是否均为接通状态)夹轨器故障致使其不能正常打开(下部电气室C3柜过热继电器KH0601, KH0602是否为正常状态)

夹轨器限位信号(走形时夹轨器的松开限位必须有信号) 3.锚定器机构 锚定器限位信号(大机走形时锚定器必须在打开状态,限位处于动作状态,触摸屏画面体现于限位为绿色) 二.回转机构8台设备使用变频器,两台设备使用软启(mb301,混匀堆料机): A.回转机构电源故障 检查上部电气室C4柜的Q1200控制电源,Q1201变频或软启电源,Q1202回转风机电源,Q1203回转制动器电源和回转机旁急停是否为正常状态B.回转机构故障 检查变频器是否有故障,如果有,在操作台按故障复位按钮即可,回转电机过热+C4-KH1201、KH1202信号状态是否正确 C.回转条件均满足,但是没有回转指令 检查回转左侧和右侧制动器限位信号是否正确,在触摸屏上有显示 检查回转左侧和右侧停机限位和极限限位信号是否正确,在触摸屏上有显示检查变频器通讯状态,检查变频参数 检查电位计输出是否正常(断开上部电气室C6柜的Q0402,再上电) D.回转与其他机构的连锁条件 1.俯仰机构 回转在左右10度范围之内,属于地面皮带保护区域,俯仰零位限位必须有信号,或者俯仰角度在-2到2度之间 2.皮带机构 悬臂上的左侧防碰开关动作会使回转没有左转 悬臂上的右侧防碰开关动作会使回转没有右转 在触摸屏上此两个限位有显示 三.俯仰机构: A.俯仰机构电源故障 检查上部电气室C5柜Q1301俯仰主油泵电源、Q1302俯仰辅助油泵电源、Q1303俯仰油箱加热器电源、Q1300C5柜控制电源、俯仰机旁急停开关

交通事故现场处置方案

交通事故现场处置方案 一、事故特征 1、危险性分析,可能发生的事故类型 驾驶员在驾驶车辆过程中,由于违章操作、车辆失控、道路状况不良或环境因素不良,均可能造成车毁人亡的重大交通事故。 机动车由于电路老化或发生碰撞,均有可能导致车辆着火事故。 2、事故可能发生的季节和造成的危害程度 交通事故可能会导致人员受伤,重者可能导致生命危险。事故发生无明显季节特征。 3、事故可能出现的征兆 (1)无论汽车的速度快慢,方向盘总是不停地震动。 (2)在直路行驶时,要经常转动方向盘才能保持直线行驶。 (3)汽车时速达80公里或更高速时,车身发生抖动。 (4)刹车时车有偏向一方行驶的倾向,需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来。 (5)刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象。 (6)排气管发出不规则的噪声。

二、应急组织与职责 1、现场自救小组及人员构成情况 应急自救小组组长:总经理; 应急自救小组副组长:安全副经理、办公室主任 应急自救小组成员:安全员和车队兼职安全员、应急人员 2、组成成员职责 (1)应急自救小组组长的职责 a)根据事故现场的情况,确保应急资源配备投入到位,组织现场应急救援工作; b)同援助部门紧密合作,共同处理好事故,如果事故有扩大、发展趋势,应及时报请公司应急指挥部,启动公司专项应急预案。 (2)应急自救小组副组长的职责 a)协助组长开展应急指挥工作,组长不在位时,代行其职责; b) 组织编制现场处置方案,组织搞好培训和演练; c)负责现场应急处置,落实应急行动,根据险情发展,提出改进措施; d)组织做好善后工作。 (3)事故第一发现人职责 a) 发生事故后立即报知车队队长、公司、现场人

生产现场常见的问题及错误的解决方式

生产现场常见的问题及错误的解决方式 企业在其成长过程中,常常会经历各种不同的阶段和遇到不同层面的许多问题点。对于企业来说,发展战略是成功的坚实基础,但是企业往往失败在战术方面。所谓的战术失败,指的是在生产现场的问题点没能得到及时、有效的解决,从而也相应的使问题层出不穷。这种战术上的失败极有可能导致战略上的失败。因此,分析企业生产现场所常遇见的各类问题,以及研究企业对问题处理过程中所通常贯用的方式,是很有现实意义的。 一、常见的问题 所谓管理,就是要管理异常的事情,而正常的事情并不需要加以管理。作为管理干部,本身并不需要参与具体生产的活动,管理者所要做的就是在生产现场出现问题时,能及时、有效地排除异常的问题。生产现场的活动是很复杂的,其中可能包含了很多繁琐的流程。因 此,在生产现场将会遇到各方面的很多问题。 1、作业流程不顺畅 2、每一条生产线中,一般都包含多个流程。因此,生产现场最常见的问题就是作业流程不顺畅。作业流程不顺畅的最直接影响就是致使公司生产产品所需的平均工时增加,从而相应地降低了生产现场的工作效率,甚至导致产品不能按时交货。当遇到作业流程不顺畅时,最常用的方法是再增加同样的生产线。这样一来势必就浪费了不少工时,增加了企业对生产设备的投入,从而严重影响到公司产品生产的成本不断增加和效率不断下降。 3、 4、不良品的混入 5、如果生产现场不是井井有条,就会经常发生不良品混入的情况。所谓不良品的混入,指的是进料检验过程中出现的漏检,导致一部分不良的原料混入到生产线;或在进料检验过程中已经检验出来,并隔离在仓库,而在领料的过程中又粗心地领出来,混入了生产制造过程中;甚至有可能检验隔离出来的半成品,在进入下一道工序时又粗心地混入其中。 6、不良品的混入必然会造成重复返工。重复返工在作业过程中的经常发生,又相应地使产品的品质不断下降。最后,不合格的产品必将直接导致客户产生抱怨,要求退货,更为严重的是,客户以后不再愿意与企业合作。产品质量的好坏,直接影响到生产企业的声誉,

生产安全事故现场应急处置方案【最新版】

【仅供参考】 生产安全事故现场应急处置方案 部门:_________ 姓名:_________ ____年___月___日 (此文内容仅供参考,可自行修改) 第1 页共5 页

生产安全事故现场应急处置方案 一、编制目的和依据 为进一步增强应对和防范生产安全事故的能力,高效、有序地进行现场应急处置,最大限度地减少和降低事故对人员、环境的危害和财产造成的损失,根据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(aq/t9002-xx)、《*****厂生产安全事故应急救援预案》 (chf/ya-xx-1),制定本处置方案。 二、风险分析(可用列表形式) 1 、本岗位可能发生的潜在事件、突发事故类型; 2、最容易发生事故的区域、地点、装置部位或工艺过程的名称; 3 、导致事故发生的途径和事故可能造成的危害程度; 4 、事故前可能出现的征兆。 三、应急组织与职责 1 、基层单位应急自救组织形式及人员构成情况(最好用图表的形式); 2 、应急自救组织机构、人员的具体职责 应同单位或车间、班组人员工作职责紧密结合,明确相关岗位和人员的应急工作职责。 四、应急处置 1 、事故应急处置程序。根据可能发生的事故类别及现场情况,明确事故报警、各项应急措施启动、应急救护人员的引导、事故扩大及同企业应急预案的衔接的程序。(可用图表加必要的文字说明的形式) 2 、现场应急处置措施。针对可能发生的火灾、爆炸、中毒、危险 第 2 页共 5 页

化学品泄漏、高处坠落、坍塌、洪水、机动车辆伤害等,从操作措施、工艺流程、现场处置、事故控制、人员救护、消防、现场恢复(注:现场恢复应考虑预防次生灾害事件的措施,如应制定防止现场洗消发生环境污染事故的措施)等方面制定明确的应急处置措施。(重点,尽可能详细、好操作) 3 、报警电话及报告的基本要求和内容。 五、注意事项 1 、佩戴个人防护器具方面的注意事项; 2 、使用抢险救援器材方面的注意事项; 3、采取救援对策或措施方面的注意事项; 4 、现场自救和互救注意事项; 5 、现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项; 6 、应急救援结束后的注意事项; 7 、其他需要特别警示的事项。 六附件 1、有关应急部门、机构或人员的联系方式 列出应急工作中需要联系的部门、机构或人员的多种联系方式,并不断进行更新。 2、重要物资装备的名录或清单 列出应急预案涉及的重要物资和装备名称、型号、存放地点和联系电话等。 3、相关应急预案名录 列出直接与本应急预案相关的或相衔接的应急预案名称。(应列出的企业预案包括:生产安全事故应急救援预案、消防预案、环境突发事 第 3 页共 5 页

斗轮堆取料机走行装置常见故障的分析与处理.

斗轮堆取料机走简介和行装置常见故障的分析与处理 一、斗轮机简介 斗轮堆取料机(bucket-wheel stacker-reclaimer 由门座行走机构回转机构变幅悬臂斗轮和尾车组成用于煤场堆取料作业 补充: 斗轮堆取料机简称斗轮机,是现代化工业中连续装卸散状物料的一种重要设备,主要用于港口、码头、冶金、水泥、钢铁厂、焦化厂、储煤厂、发电厂等大宗散料如矿石、煤、焦炭、砂石等在存储料场的堆放、提取作业。 斗轮堆取料机主要有门式与摇臂式(图示两种构造,据悉,一种新型的牵引式斗轮堆取料机即将面世,其特征是一个装有斗轮的牵引机构在散料场地上万向行走,通过一个输送臂牵引着轨道行走机构在轨道上滑行,其制造成本仅为目前门式与摇臂式产品的1/3。 补充: 桥架式斗轮堆取料机按桥架形式又分为门式和桥式两种。 ①门式斗轮堆取料机:它有一个门形的金属构架和一个可升降的桥架。门架横梁上有一条固定的和一条可移动且可双向运行的堆料带式输送机,在门架一侧的料场带式输送机线上设有随门架运行的尾车。无格式斗轮通过圆形滚道、支承轮、挡轮套装在可沿升降桥架运行的小车上,桥架内装有带式输送机。堆料时,物料经料场带式输送机、尾车转至堆料带式输送机上,最后抛卸至料场。通过门架的移动及其上堆料带式输送机的运行,使物料形成一定形状的料堆。取料时,由横向运行的小车及其上旋转的斗轮连续取料,物料在卸料区卸到桥架带式输送机上,最后转卸到料场带式输送机运走。通过桥架的升降和门架的运行,可将料堆取尽。

②桥式斗轮取料机:与门式斗轮堆取料机在结构上的主要区别是:它没有高大的门架,桥架是固定不升降的,而且处于较低位置;没有堆料带式输送机和尾车;在斗轮 的前方有固定在小车上的料耙.小车运行时带动料耙沿料堆端面运动,使上面的散料下滑,以便斗轮取料。料耙还能使由堆料机按不同物料分层堆放的物料在下滑时混匀,因此往往又称为桥式斗轮混匀取料机。 二、走行装置常见故障的分析与处理 斗轮堆取料机的走行装置是支承整机重量的重要部件。走行装置包括驱动台车,从动台车,各个平衡梁,驱动装置,夹轨器,锚定器,清轨器,平衡梁销轴,缓冲器等部件组成。在实际应用过程中常常会出现不同故障现象。所以,在使用中需要对走行装置出现的问题进行必要的判断和处理。 1、走行装置的车轮啃轨 走行装置的车轮啃轨的主要表现是当大车走行时车轮和轨道之间发生异常的声音,即轮缘和钢轨头部之间发生滑动磨擦产生的噪音。也有的时候会出现车轮在走行一段距离后发生车轮在水平面内垂直轨道方向上的窜动,并会冲击轨道。走行装置在轨道上行驶时如果出现啃轨现象是由多方面的原因造成的。如地面轨道的安装精度是否满足设计要求,地面轨道在料场堆积物料后是否发生了水平方向上的漂移。如果出现这种情况需要立即按照标准进行调整轨道的安装尺寸。两轨道中心距的尺寸偏差,轨道的直线度偏差是轨道影响车轮啃轨的主要原因。一般轨道中心距的偏差要求为±5mm,另外,设备本身的制造与安装的精度达不到要求也是导致车轮 啃轨的一个重要原因。在制造过程中设备在两条轨道上的两车轮滚动圆中性面的间距应符合轨道中心距的要求,如果偏差过大就会发生啃轨。在相关制造要求的标准中对同一台车下的车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差,同一支腿下的三个以上车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差,同侧轨道上的一台机架下的全部车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差都有详细的要求,在制造和安装时必须对其进行必要的检测和调整。车轮的滚动圆的中心面在水平面上的投影的方向的偏斜需要严格控制,通常不大于1/1000。如果偏斜过大,大车会每走行一段距离车轮就会在水平面内垂直

交通事故应急处置实施方案

交通事故应急处置方案

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Q/XXX-XXXX XXX公司标准 Q/XXX-XXXX-XXXX-021-2012 交通事故应急处置方案 2012-06-30发布 2012-07-01实施 XXX公司发布

前言 本应急处置方案由本企业突发事件管理领导小组提出。本应急处置方案的起草部门:安全生产部。 本应急处置方案的起草人:XXX 本应急处置方案的审定人:XXX 本应急处置方案的批准人:XXX 本应急处置方案由安全生产部归口并负责解释。 本应急处置方案2010年首次发布。

交通事故应急处置方案 1 总则 1.1编制目的 为了高效有序地做好本企业突发交通事故的应急处置和救援工作,避免或最大程度地减轻交通事故造成的损失,保障员工生命和企业财产安全,维护社会稳定。 1.2编制依据 《中华人民共和国交通法》 《中华人民共和国突发事件应对法》 《电力企业专项应急处置方案编制导则》 《XXX公司突发事件总体应急处置方案》 《XXX公司突发事件总体应急处置方案》 1.3适用范围 适用于本企业突发交通事故的应急处置和应急救援工作。 2 应急处置基本原则 遵循“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,坚持防御和救援相结合的原则。统一领导、分工负责、加强联动、快速响应,最大限度的减少突发事件造成的损失。 3 事件类型和危害程度分析 3.1事故风险的来源、特性 3.1.1道路状况、作业环境、气候变化等自然环境影响的不安全因素,如雨、雪、霜、雾、大风天气,山路、险路,节假日繁忙交通,施工现场狭窄复杂等; 3.1.2机动车辆制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和装置不可靠; 3.1.3酒后驾车、疲劳驾驶、抢超抢会、超速行驶、超载行驶、人货混载等司乘人员不安全行为。 3.2事故类型、影响范围及后果 3.2.1发生交通事故可能导致人员伤亡、车辆损坏、火灾、生产设备物资损坏、影响设备检修工期、生产运行值班人员无法正常交接班等。 3.2.2对车辆的损害及企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、飞落、挤压等造成的人身伤亡事故。

应急事故现场处置方案模板

应急事故现场处置 方案

长房供暖星宝公司 现场处理方案 受控状态: 发布日期: /05/30 生效日期: /06/1 文件编号:

长房供暖星宝公司编制

目录 批准页····················································错误!未定义书签。第一章火灾事故 ······································错误!未定义书签。 1.事故类型和危害程度分析 ·························错误!未定义书签。 2.应急组织和职责 ·····································错误!未定义书签。 3.应急处理 ··············································错误!未定义书签。 4.注意事项 ··············································错误!未定义书签。第二章高空坠落 ······································错误!未定义书签。 1.事故类型和危害程度分析 ·························错误!未定义书签。 2.应急组织和职责 ·····································错误!未定义书签。 3.高处坠落受伤人员的救护流程 ···················错误!未定义书签。 4.事故报告流程 ········································错误!未定义书签。 5.注意事项 ··············································错误!未定义书签。第三章机械伤害 ······································错误!未定义书签。 1.事故类型和危害程度分析 ·························错误!未定义书签。 2.现场应急自救组织和职责 ·························错误!未定义书签。 3.现场应急处理 ········································错误!未定义书签。 4.注意事项 ··············································错误!未定义书签。第四章触电伤亡 ······································错误!未定义书签。 1.事故类型和危害程度分析 ·························错误!未定义书签。 2.应急组织及职责 ·····································错误!未定义书签。

厂内机动车辆事故应急处理措施详细版

文件编号:GD/FS-6580 (解决方案范本系列) 厂内机动车辆事故应急处 理措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

厂内机动车辆事故应急处理措施详 细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 一、机动车辆出现紧急情况时,应采取以下处置措施: 1、因洗车或涉水后,制动器内进水导致制动效能降低时,可在运行中一边加油,一边适当踩制动踏板,并把变速器挂入中档运行档位,让车轮制动器摩擦车或摩擦块(盘式制动器)与制动盘或制动鼓上的水分因摩擦产生的热量迅速蒸发掉,以尽快恢复制动器原有性能。 2、当汽车后轮爆胎时,会使车尾摇摆,这时可以反复缓踩制动踏板,使汽车重心前移,然后再将汽车缓缓停住。一般后轮爆胎的汽车,多数不会导致转

向失控,只要措施得当,不容易造成事故。 3、随车携带快速轮胎充气补漏剂,当轮胎漏气时可以非常简便、快捷解决轮胎补胎问题,并且在汽车有负载的情况下无需千斤顶和任何修理工具。 4、在行驶途中发动机水箱开锅,一般是由于汽车长时间大油门低档行驶、冷却系水循环不畅、散热器散热不佳等原因引起的。这时可以将车停一会儿,等发动机水箱冷却再走,但是千万不能用水浇降温,那样容易引起炸缸。 5、当发动机功率下降、油耗增加并伴有冒蓝烟现象时,很可能是发动机活塞轴瓦等机件出现磨损,破坏了正常配合间隙。这时可使用发动机超强修复剂,它能够迅速有效的修复磨损间隙,增加活塞环气缸间密封性能,从而可以治理缸压降低,冲劲不足、动力减弱现象,待到陆风汽车特约维修站后让维修技

常见问题及处理方案docx

房建常见主要问题及处理方案 一.注意事项 1、设计桩顶标高与现场自然地面标高较接近时,现场宜回填砂至设计桩顶标高以上50cm,以保证桩机行 走不会损坏已施工工程桩。 2、回填施工场地若使用了较多的块石,应提出对回填区进行探桩处理,并明确探桩深度。如无需进行,则 可忽略. 3、为确保施工,焊接接桩宜改为气体保护焊自然冷却分钟后再继续施工; 4、施工顺序宜为:施工前先进行试桩,然后继续进行工程桩施工,待工程桩施工结束后再进行静载试验。 5、如有地下室的工程,桩顶标高位于地面以下较深处,施工过程宜请相关单位提前确认静载检测桩,以便 加配管桩至地面。 .通常加劲箍采用Φ,如果为围护桩加劲箍,更应变更为Φ。才能确保钢筋笼吊装刚度要求(该施工应考虑在 吊筋中增设加吊筋,伸至自然地面与机台焊接,以便钢筋笼固定,同时预防浇注桩身砼过程中钢筋笼上浮). 二.常见问题及防范处理方法 (一).怎样预防浇筑桩身砼过程中钢筋笼上浮? .精确的控制还要用吊线坠来实现,在安装完钢筋笼后,通过保护桩恢复桩位的中心点,然后抽孔内的 泥浆,直到漏出钢筋笼的顶面,在钢筋笼的顶端挂“十”字线,用线坠来校和钢筋笼上挂的“十”字线中心与 桩位的中心是否重合,否则用大锤、钢管敲打、撬动钢筋笼的吊筋使其中心与桩位的中心重合为止。但当钢筋笼的顶面至泥浆的上面距离较大时(例如超过米时),抽泥浆的方法往往容易造成塌方,因此用吊线坠的方法就不再适用。所以应在钻孔之前尽量使桩基位置的标高降低,来减少桩基的副孔高度。 .控制钻孔灌注桩中钢筋笼上浮的方法 由于钢筋笼子安装在钻孔的泥浆内,人既看不见也摸不着,在浇注桩基混凝土时,如果操作不当,很容易引起钢筋笼子上浮,造成工程质量事故。 引起钢筋笼子上浮的几种可能原因 ()钻孔底部泥渣清理不符合要求。当钻孔深度达到设计标高后,孔内沉渣过深,桩底的泥块也没有完全搅碎和冲出孔外,就将钻头、钻杆卸掉,安装导管。在浇注桩基水下混凝土时,混凝土将沉渣、泥块一起向上顶起,而泥块再混凝土的冲击作用下将钢筋笼子整体托起,造成钢筋笼子的上浮。 ()浇注混凝土过快。现在很多钻孔灌注桩设计的钢筋笼子都是半笼,(笼子比桩身短几米或十几米)当混凝土面接触到钢筋笼子时,如果继续快速浇筑混凝土,则钢筋笼子在上泛的混凝土的冲击作用下整体上浮。 ()调整好混凝土的塌落度。一般浇注桩基的混凝土塌落度应控制在,浇筑桩基的混凝土都要求有很好的和易性与流动性,以此来保证混凝土在浇注的过程中能有很好的“泛浆”。否则混凝土的和易性和流动性不好,浇筑桩基将是十分困难的,先浇筑的混凝土已经快要凝固成整体,而将钢筋笼子整体托起,从而引起其上浮。 防止钢筋笼子上浮的方法 防止钢筋笼子上浮的方法应从钢筋笼子上浮原因的角度上来处理: ()防止桩底泥渣、泥块过多的方法是:在钻孔深度达到设计标高时,不要立即停止钻机转动,而是

应急预案现场处置方案(汇编)

城区建设工程质量安全事故应急预案现场处置方案 事故特征 a)危险性分析,建筑施工现场主要发生五类事故:高坠、物体打击、触电、机械伤害、坍塌; b)事故发生的区域、地点或装置的名称:发生在建筑施工现场; c)事故发生的季节和造成的危害程度:按建设部3号令,建筑工程事故级别分四个等级; d)事故前可能出现的征兆:建筑施工事故具有不确定性。 应急组织与职责 a)基层单位应急自救组织形式及人员构成情况; b)应急自救组织机构、人员的具体职责 (一)应急组织机构图: (二)、人员组成: 组织指挥组: 通信联络组: 应急行动组:(三)、职责、权限和义务: 组织指挥组 通信联络组 应急行动组

1、组织指挥组 建设工地发生安全事故时,建设单位及施工企业应负责指挥工地抢救工作,并在事故发生1小时内向**局上报。**局组织指挥组接到通知后,向各小组下达配合,协调抢救指令,随时掌握各组最新动态并做出最新决策,负责应急与响应的组织领导工作,协调各相关应急单位和应急小组的应急与响应行动,要求所有应急人员行动迅速有效。 2、通信联络组 接受组织指挥组的指令,第一时间向公安、消防、医疗、市建设局、市建筑安全监督站等相关部门报告,并联络协调。及时将事态的发展向组织指挥组报告并将组织指挥组的指令向各抢救部门传达。 c、应急救援系统各机构之间; 3、应急行动组 负责迅速到达事故现场展开调查,及时通过通信联络组向组织指挥组和相关部门通报情况。 应急处置 a)事故应急处置程序 (一)、应急措施处理程序图 组织指挥组启动应急预案(****负责) 建筑安全事件发生 通信联络组向各应急小组通报情况(****负责) 通知应急行动组(****负责) 应急行动组迅速到达事故现场展开调查,及时通过通信 联络组向组织指挥组和相关部门通报情况;迅速到达事 故现场进行应急监测,查明事故严重程度,采取应急善 后处理措施,防止事故扩大。

斗轮机常见故障及处理方法

斗轮机常见故障及处理方法 1 斗轮机概述 斗轮机主要是用来装卸大规模的散装的材料的。如今被大量的应用到码头以及发电厂等单位中。斗轮机是利用斗轮连续取料,用机上的带式输送机连续堆料的有轨式装卸机械。它是散状物料储料场内的专用机械,是在斗轮挖掘机的基础上演变而来的,可与卸车(船)机、带式输送机、装船机组成储料场运输机械化系统,生产能力每小时可达1万多吨。它的活动有着非常强大的规律性特点,可以很好的实现自动工作。其控制模式也有很多种。按照结构可以分成两个大的类型,即臂架类和桥架类。 2 走行装置的车轮啃轨问题 2.1 啃轨导致的问题 第一,会使得车轮和轨道等的使用时间缩短。一般来讲,车轮能够使用长达十年,不过对于那些啃轨较厉害的设备来讲,其车轮最多只能使用一年,有时候仅仅用了不到半年就坏了,此时只能不停的更换部件。除此之外,轨道一侧的摩擦也会使得轨道的使用时间缩短,厉害的时候只用三五年就不能使用了。第二,导致运行的阻力变大。通过分析得知,啃轨厉害的设备的阻力是平时的大约三倍,此时就会使得电机超负荷,有时候还会导致电机受损。第三,威胁到厂房。啃轨会形成横向的侧向力,此时就会使得轨道发生位置偏移,进而使得螺栓变松。除此之外,上述的力会经由轨道传输给建筑的屋架,此时就会导致建筑的受力性受到影响,进而发生松动或是裂缝现象。第四,因为啃轨时会不断的出现声响,进而引发噪音污染。最后,引发设备脱轨。当发生较为厉害的啃轨现象的时候,车轮会因为压力而发生变形,进而引发脱轨。 2.2 如何判断啃轨 在实际的工作中,当出现了以下的几种现象的时候,我们就可以

断定设备发生啃轨现象。第一,轨道的一边有较为清楚的压痕,有时候痕迹上还会出现碎屑等。第二,车轮内侧有较为清楚的斑点和毛刺。第三,在工作时,较小范围之内车轮边缘和轨道一侧的间隙出现了变化。最后,在啃轨非常厉害的时候,车轮的边缘和轨道的一侧会因为不断的摩擦而形成噪声。 2.3 啃轨的常见处理方法 对于走行装置来讲,其啃轨一般体现在当其行走的时候,车轮与轨道间会形成噪音,也就是说轮边和钢轨头两者因为摩擦而生成的声音。啃轨并非是单一原因导致的。比如轨道没有安装好,轨道在堆放了材料之后发生了位置偏移等,假如出现了上述的现象的话要即刻的结合有关的标准进行适当的尺寸调节。两轨道中心距的尺寸偏差是轨道影响车轮啃轨的主要原因。一般轨道中心距的偏差要求为±5mm,除此之外,设备生产的不合格或是安装不到位也会导致问题出现。在生产的时候必须要确保两条轨道上的两车轮滚动圆中性面的间距应符合轨道中心距的要求,假如差距太大的话就容易引发问题。在相关制造要求的标准中,对同一台车下的车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差,同一支腿下的三个以上车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差,同侧轨道上的一台机架下的全部车轮滚动圆的中心面的安装位置偏差都有详细的要求,在制造和安装时必须对其进行必要的检测和调整。车轮的滚动圆的中心面在水平面上的投影的方向的偏斜需要严格控制,通常不大于1/1000。假如上述的偏斜太严重的话,车辆运行一段之后就会在竖直方向发生窜动。此时不但会出现啃轨现象还会对轨道产生很大的冲击力。一旦发生这种现象就必须对设备适当的调修处理。 3 回转装置故障处理 3.1 回转轴承问题 第一,轴承的固定法兰位置发生了改变,内外不对称,此时就导致运转的时候两个齿轮的间距变大,大小齿轮在啮合的时候其节圆不能够有效的切合,此时就使得较小的齿轮发生中心偏移,需要找正处理。第二,长久使用轴承之后,其下方的锥面出现了严重的变形,此

车辆交通事故应急预案及现场处置方案

车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全,最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生,降低事故造成的危害和影响,减少人员伤亡和财产损失,及时处理好公司发生的特大交通事故(死亡3人以上),根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定,制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见,如行人、自行车被机动车撞伤,汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡,伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主,多发骨折,同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤,严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则,强化抢险意识和大局观念,服从指挥,各尽其责,保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制,项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构,工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善后工作组事故调查组 抢救组后勤保障组

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部,并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长,明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责 (1)认真贯彻国家有关的法规、法令、决议,制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度,负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 (2)制定预防事故发生措施和救援方案,检查应急准备和各项决策落实情况; (3)指挥、协调应急反应行动,与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络; (4)直接监察应急操作人员的行为,最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全; (5)协调后勤方面以支援现场的应急反应组织; 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 (1)事故调查组:负责组织安全检查,制订和组织实施对重大隐患整治计划,组织制订安全生产的规划,认真检查督促落实情况;全面了解事故综合情况;负责向上级报告事故综合情况;协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 (2)抢救组:负责事故现场救护及现场保护工作;负责维护现

好氧池常见问题及解决方案56525

二沉池出现细碎污泥翻滚、浑浊现象的原因? ①好氧池污泥负荷过小,曝气过量,污泥自身氧化,导致污泥絮凝性变差,污泥结构分散(水浑浊而悬浮物多) ②好氧池污泥负荷过大,溶解氧不足,污泥吸附性能变差,有机物未能完全分解掉。 ③二沉池负荷过高,或二4r池配水不均匀出现重力流现象,局部流速过快将污泥带起。 ④二沉池回流比过大,二沉池泥层过低,水流觉动泥层过大(此原因较少)。 ⑤好氧池污泥排放量过大导致好氧池污泥泥龄过短,新合成的污泥絮体难以沉降,(水清澈而悬浮物多)。 ⑥好氧池污泥铃过长,污泥老化。 ⑦好氧池污泥营养料不足或者营养料比例不均(N P比例过高)。 ⑧好氧池污泥发生污泥膨胀现象,沉降性差,二沉池泥层高,水流将污泥带出(svi值过高或过低都会出现此情况)。 ⑨好氧池污水中氛氮含量过高 二沉池出现浮渣浮泥现象的原因? ①二沉池回流比小,污泥停留时间过长,污泥厌氧反峭化后被气体携带上浮。 ②好氧池进入大量物化污泥和厌载污泥,由于部分不能转化乃好氧污泥变为浮渣排出系统。 ③好氧池污泥腐败变质。 ④好氧池泡沫多,与污泥/悬浮物等混合后到二沉池上浮 ⑤好氧池污泥浓度低(污泥负荷高)或者溶解氧过高(有可能) ⑥好氧池污泥老化或者泥龄过短,絮凝性差,COD去除率和处理效果差 好氧池溶解氧不足的原因? ①好氧池污泥浓度上升较快或者污泥老化导致耗氧量增加 ②厌氧池出水悬浮物很多,进入好氧池后消耗大量的溶解氧 ③鼓风机出现故障停止运行或风机压才不够(出现此情况较少) ④厌氧池出水COD突然升高很多,或进水突然增大,冲击负荷大,导致好氧池负荷变大 ⑤曝气头损坏或堵塞比较严重,好氧池泡沫多 好氧池发生污泥膨胀现象的原因? ①好氧池溶解氧长期偏低或者长期偏高(有可能) ②原水或厌氧出水的硫化物含量过高导致硫细菌大量繁殖 ③好氧池负荷长期偏低或偏高 ④好氧池水温偏高 ⑤营养料不均衡或缺乏营养(N p偏低) ⑥进水pH值问题 ⑦好氧池污泥的泥铃过长,耗氧量增加导致溶解氧不足 好氧池出现污泥解体,上清液细碎污泥多现象的原因? ①好氧池污泥负荷小,曝气过量,污泥自身氧化,污泥絮凝性变差,污泥结构松散(清澈,细碎泥多,COD不高) ②好氧池污泥负荷过大,污泥吸附性能变差,有机物未 能完全分解掉,镜检污泥结构散(浑浊,不透明,COD高)

火灾事故现场应急处置方案

火灾事故现场应急处置方案 火灾事故现场应急处置方案 3.3.1事故特征 3.3.1.1矿井火灾事故危险性分析 引起火灾的基本要素:可燃性、热源和氧气。根据引燃物的不同,分为自燃起火和外因火灾。外因火灾发生的条件是可燃物、氧化和引火源。内因火灾发生的条件是可燃物、氧化和可燃物氧化后热量聚集。火灾的燃烧消耗风流中的氧气,使风流中的氧气浓度下降,产生大量的热能和一氧化碳的及其化有毒有害气体。矿井火灾如果发生大容易积存瓦斯的采空区、巷道高冒区时,可能产生诱发瓦斯爆炸的危险,严重威胁着井下矿工的生命安全。 我矿矿井火灾事故风险指数为:R=C×E×P=5×2×3=30 R<40≥27较高风险 3.3.1.2矿井火灾易发生的地点不同。 内因火灾和外因火灾容易发生的地点不同。 3.3.1.3事故前可能出现的预兆 1、事故前可能出现的预兆 1)煤炭自燃的外部征兆 (1)井下火区附近的空气温度以及从火区流出的水的高于正常情况下的温度。 (2)巷道壁帮出现水珠,是煤在低温氧化过程中产生热量,由于热量的

集聚提高了煤体的温度,使水分蒸发,因而巷道中的湿度增加,水汽凝集在空气中呈现雾状,在支架和巷道壁表面形成水珠,一般把这种现象叫巷道煤壁“出汗”。但应注意,有这种现象的地方不一定都是煤炭自燃的初期征兆,因为在冷热两股气流汇合的地方,也会在巷道中出现雾气和“出汗”现象。 (3)在巷道中如闻到煤油、汽油和松节油气等芳香族气味时,尤其当闻到煤焦油的恶臭时,表明煤炭自燃已发展到严重程度。 (4)煤炭自燃过程中产生一氧化碳和二氧化碳,导致氧气浓度降低,使人产生闷热、憋气、头痛、四肢无力、疲劳等症状。 (5)开采浅层煤时,可看到从地表塌陷裂隙中逸出水汽并能闻到煤焦油味;冬季可以见到地表塌陷区的积雪先融化。 为了尽早而准确可靠地发现井下自燃火灾,应及时在井下空气样进行化验,分析空气成分的变化,如发现一氧化碳及乙炔、乙烯等,且是持续存在的,其浓度随时间逐渐增加,则可断定煤炭已自燃。 总结矿井煤炭自燃的征兆是:先来气(水蒸气)、后来味(煤油味、汽油味、和煤焦味);先发汗(水珠)、后发干(温度升高后水分被蒸发);不是着火,就是冒烟。 2)外因火灾的征兆 (1)安装胶带运输机的巷道出现烟雾,烟雾的上风口一氧化碳浓度增加,其它气体浓度异常。 (2)运输机下浮煤较多的巷道出现烟雾,烟雾的上风口一氧化碳浓度增

道路交通事故现场处置方案

大连力诚混凝土有限公司 庄河项目经理部 道路交通事故现场处置方案编制单位:大连力诚混凝土有限公司

编制日期:二○一六年六月

道路交通事故现场处置方案 1.事故特征 1.1道路交通事故可以导致车辆碰撞、翻车、失火和人员伤亡、财产损失等。 1.2本项目部拥有大小轿车共2辆,另外施工现场有混凝土罐车9辆,极易发生道路交通事故 2、应急组织与职责 2.1设立现场应急救援小组 组长:张传奇 副组长:苗长虎 组员:季学义、宫辛阳、宫明强、井国丰、姜浩、迟殿航、何晓伟、叶长征、王守业、田晓春、徐东、姜忠国、 刘伟 2.2现场应急救援小分组职责 (1)现场应急救援小组组长职责:负责现场了解和掌握事故情况,指挥和组织现场抢救,立即向项目部汇报事故情况,执行项目部应急救援小组的指令。 (2)现场应急救援小组副组长职责:协助组长开展应急指挥工作,组长不在位时,代行其职责;组织落实现场处置方案;负责现场应急处置,根据险情发展,提出改进措施;组织落实现场善后恢复。 (3)宫辛阳、宫明强、井国丰、姜浩实施现场处置,将人员和设备迅速撤离危险地点,根据现场情况,适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。 (4)迟殿航、何晓伟、叶长征、王守业负责现场伤员的医疗抢救工作,根据伤员受伤程度做好转运工作。 (5)田晓春、徐东、姜忠国、刘伟负责维护现场,将获救人员转至安全地带;对危险区域进行有效的隔离。 3.应急处置 3.1当发生车辆交通事故时立即停车、保护现场。保护事故现场的要点: 一、保护好车辆制动时的拖拉痕迹; 二、受伤害方行进、终止位置; 三、双方车辆的位置; 四、车上的散落物;

生产现场的问题及解决方案

生产现场常见的问题及其解决方案:第一:订单问题 1.订单管理四大误区: 1)视订单为机密,由一二个人把握,其他人员不知道,或不敢过问; 2)盲目接单,未经评审,心里没底;拿到再说,干得越多,亏得越多! 3)订单由业务部单独管理,与财务、板房、品检、生管、仓库等信息脱节。 4)误认为有跟单员就行了,其他人都不重要。排程只由生管说了算。 2.订单处理不好的症状: 1)一年365天,天天赶货,天天加班; 2)现场混乱,物料堆码乱; 3)员工抱怨,压力大,被动配合作业; 4)老板常发脾气,老追责任; 5)管理人员挨骂,xx也经常抱怨;

6)所有人员都感到疲惫; 7)士气低落。 3.有效的对策: 1)制板并由xx、板房、生产线确认; 2)确认材料;(包括色调、配件、总成); 3)技术和工艺难题分析; 4)关键过程产能评估。 第二:流程问题 1.流程管理误区: 1)只排在纸上,未按流程作效率分析; 2)未规定流程分段,子过程模糊; 3)过程资源未规划,配置不合理; 4)未预算流程速度,分解物流、作业流、信息流和成本流的具体细节; 5)认为流程不畅通是人的问题,只强调人员调配,不作流程瓶颈分析。

2.流程管理中的死结: 1)效率卡在哪里; 2)关键工序外包; 3)资源配置不当; 4)规划滞后; 5)习惯性布产; 6)懒惰的员工; 7)恶劣的管理; 8)粗暴的方法; 9)混乱的局面! 3.有效的对策: 1)分别不同订单作流程分析 2)规划生产线、平面化对接型四流合一;3)依流程五定资源; 4)控制关键和特殊工序; 5)时常把握生产瓶颈;

6)灵活开展流程再造。 第三:工艺问题 1.我们忽视了什么?: 1)经验没规范,未形成标准化文本; 2)认为有样板,其他都不重要了; 3)照搬别人的工艺卡,几年了都没变化; 4)检测手段简单,没有规范的操作要求; 5)从材料到工具都没有消耗定额;凭经验估计。 6)未明确工序质量控制点。 2.中小企业工艺状况分析: 1)对工艺管理普遍认识不足,不够重视; 2)投入不足,特别是计量、检测设备投入不够,配置不到位;3)对工艺管理人员的培养不重视,甚至没有专职人员负责。4)未建立技术体系,图纸、样板随处乱放,未建立保护机制。5)标准化程度不够,普通不了解标准化知识。

最新突发事故现场应急处置方案

最新突发事故现场应急处置方案

突发事故现场应急处理方案 一、事故特征 二、应急处理 现场应急救援小组接到现场及其它与有关的工作场所事故报告后,应立即向厂应急领导小组和公司应急领导小组汇报事故发生的原因、地点、伤亡情况。在上级应急领导小组未到来前,由现场应急救援小组组长根据突发事件的严重程度、发展趋势、可能后果和应急处理的需要,决定启动以下应急处理方案。 火警电话: 119 急救电话:120 厂应急电话:8930 8928 厂消防队电话:8119 变电所值班电话:8847 火灾、爆炸事故现场应急处理

1如火势不大且没有蔓延迹象,现场应急救援小组组长应立即组织现场人员使用本部位消防设施灭火。 2如火势有发展趋势,现场应急救援小组组长在组织进行火灾扑救的同时,应及时将火灾情况向厂应急领导小组和公司应急领导小组汇报。如火势无法控制应向当地公安消防机构报警(报警要点:火灾地点、火势情况、燃烧物及大约数量、报警人姓名及电话)派人迎接。有序的组织人员撤离现场。 3灭火工作应采取“先控制、后消灭”的原则,集中力量切断火势蔓延途径,将火势控制在一定的范围内,防止火势向生产区域、生产设备、易燃易爆物品、人员集中场所、重要建筑等蔓延。 4灭火工作应坚持“救人重于救火”的原则,采取一切有效措施解救被火势围困人员,救治火场受伤人员,最大限度地降低人员伤亡。电气设备附近应配备适用于扑灭电气火灾的消防器材。发生电气火灾时,应首先切断电源。 5根据火场实际情况,合理选用“堵截包围、上下合击、重点突破、逐片消灭”的灭火战术措施;根据火灾扑救对象和现场可用灭火剂情况,正确选择灭火方法(冷却法、隔离法、窒息法、抑制法)。 6应急处理中应加强对重要建筑、主设备、精密及贵重仪器、文件档案的保护,做好对火灾现场易燃易爆物品的防护和隔离清除,对便于疏散的物资设备应首先疏散至安全地带。

车辆伤害现场处置方案

附件12.8.5 佛山市富雄铸造厂有限公司 车辆伤害现场处置方案

目录 1 事故特征 (92) 1.1 危险性分析 (92) 1.2 事故发生的区域、地点或装置 (92) 1.3 事故前可能出现的预兆 (92) 2 应急组织和职责 (93) 2.1 应急组织机构 (93) 2.2 工作职责 (93) 3 应急处理 (94) 3.1 事故应急处置程序 (94) 3.2 现场应急处置措施 (94) 4 注意事项 (95)

1 事故特征 1.1 危险性分析 原料进厂、成品出厂主要靠汽车运输,车间内、仓库内的物料转移主要为叉车运输在下列情况下容易出现车辆伤害事故:(1)车辆、叉车进行运输作业时,运输道路路况不好,驾驶员视野不清,判断失误,特别是雨后路面泞泥,路滑。 (2)车辆状况差,刹车失灵。 (3)危险路段无限速、限距等警示标志,车速过快,操作不当或违章操作。 (4)装卸货物区域场地较小,多车辆同时装卸,人车混杂作业。 (5)驾驶人员精神不集中或酒后驾驶。 (6)车辆维修时,防护措施不足。 (7)厂内道路无人车分流,人员又避让不及,就有可能发生车辆对人员的碰撞,造成车辆伤害事故。 1.2 事故发生的区域、地点或装置 发生车辆伤害的区域、地点或装置有:厂内道路、车间等有车辆运行的场所。 1.3 事故前可能出现的预兆 车辆伤害出现的预兆: (1)车辆存在缺陷,如刹车失灵、转向灯损坏等; (2)场地存在缺陷,如路面滑等,厂内道路无限速标志牌等; (3)驾驶员不安全行为,如酒后驾驶、精力不集中、无证驾驶

等。 2 应急组织和职责 2.1 应急组织机构 本现场处置方案的应急自救组织机构设置如下: 成立现场应急小组,由现场负责人和班组长所组成。其中,现场负责人为现场应急小组组长。如无现场负责人则班组长为现场应急小组组长,结合现场员工及时作出相应调整。 2.2 工作职责 2.2.1 岗位员工职责 (1)发现车辆伤害,应立即高声呼叫求救; (2)在确保自身安全的情况下,应立即执行现场应急处置措施; (3)报告班组长或应急小组组长; (4)接受并执行本应急小组的指令。 2.2.2 班组长职责 (1)接到员工报告后,应立即到现场进行确认; (2)组织本班组员工,按现场应急处置措施执行; (3)若事故后果超出本班组控制能力,立即上报本车间应急小组组长; (4)接受并执行本应急小组组长的指令。 2.2.3 应急小组组长职责 (1)接到报告后,立即组织本应急小组成员;

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